Coluna de Aviação VAMOS VOAR PELO MUNDO // TAM AE inaugura novo hangar de FBO no Aeroporto da Pampulha // Azul leva pão de queijo para o serviço de bordo de seus voos internacionais // Azul já voa entre Aracati e Confins duas vezes por semana com Embraer 195-E2 // TAAG é reconhecida com o Prêmio Companhia Aérea de Passageiros no Angola Hub Transportes e Logística Summit // Cargueiro Airbus A350F realiza com sucesso voo inaugural // Azul começa a operar a nova rota entre Cuiabá e Congonhas com quatro voos diários // TAAG e TAP reforçam conectividade entre Angola, Portugal e mercados internacionais

TAM AE inaugura novo hangar de FBO no Aeroporto da Pampulha

Localizado no Pátio Sul, o espaço foi pensado para trazer ainda mais conforto, infraestrutura e comodidade para as operações em BH

 

 

Belo Horizonte, outubro de 2026 – A TAM Aviação Executiva inaugurou um novo hangar de FBO no Pátio Sul do Aeroporto da Pampulha, em Belo Horizonte no Pátio Sul uma estrutura mais ampla e com melhor acesso dentro do aeroporto, ao lado da Lagoa da Pampulha. 

O novo espaço mais que dobra a capacidade de hangaragem da companhia na Pampulha e reúne sala VIP, salas de reunião, estacionamento privativo e ambientes de apoio a passageiros, pilotos e tripulantes, seguindo o padrão de atendimento já oferecido pela TAM em suas demais bases.

 

A movimentação possibilita também uma nova etapa para o Centro de Serviços da TAM Aviação Executiva em Belo Horizonte. A estrutura localizada no Pátio Norte, anteriormente compartilhada entre diferentes atividades da companhia, passa a ser direcionada exclusivamente ao Centro de Serviços, ampliando o espaço e a capacidade destinados às atividades de manutenção e suporte técnico.

Belo Horizonte está inserida em um dos sistemas aeroportuários mais relevantes do país e acompanha um momento de expansão da Aviação Geral brasileira. Em 2025, o segmento registrou mais de 1,05 milhão de movimentos no Brasil, crescimento de 7,3% em relação ao ano anterior, segundo Anuário Estatístico de Tráfego Aéreo 2025 divulgado pelo DECEA. Na capital mineira, esse dinamismo se reflete especialmente no Aeroporto da Pampulha, que encerrou o ano como o terceiro mais movimentado do país em Aviação Geral, atrás apenas das praças Rio de Janeiro e São Paulo.

 

A relevância aérea da região metropolitana é complementada pelo Aeroporto Internacional de Belo Horizonte, em Confins, que registrou 118.272 movimentos de aeronaves em 2025, crescimento de 3,6%, além do recorde de 13,3 milhões de passageiros no ano. O conjunto reforça a posição de Belo Horizonte como um importante polo de conectividade e atividade aeronáutica e ajuda a sustentar a decisão da TAM AE de ampliar sua capacidade na Pampulha.

 

Segundo Leonardo Fiuza, presidente da TAM Aviação Executiva, “Minas Gerais é um mercado estratégico para TAM e faz parte da nossa história há mais de duas décadas. A ampliação da nossa estrutura na capital mineira traduz nossa visão de longo prazo para a região e reforça a capacidade da empresa de acompanhar a evolução da aviação executiva no estado. É um investimento que fortalece nossa presença e nos prepara para atender esse mercado com cada vez mais estrutura, capacidade e proximidade com os nossos clientes”, afirma Fiuza.

Novo Fiat Argo X avança em testes finais de engenharia incluindo mais de um milhão de quilômetros antes do lançamento

A Fiat segue avançando em sua estratégia de renovação de portfólio e já realiza os testes finais do totalmente Novo Argo X, próximo modelo da marca a estrear no mercado brasileiro. O veículo passa pelas últimas etapas de validação em diferentes condições de uso antes de sua apresentação oficial, garantindo os padrões de qualidade, segurança, desempenho e confiabilidade característicos dos produtos da Fiat. 

A fase final de validação tem como principal objetivo certificar todos os processos construtivos do veículo. Este é o momento em que todo o trabalho da engenharia, iniciado nas etapas de desenvolvimento virtual, é consolidado no mundo físico. Ao longo do processo, o índice de correlação e assertividade entre as simulações virtuais e os testes reais assegura que o produto chegue ao mercado com elevado nível de qualidade. 

Nesta etapa, a Fiat conclui toda a validação do veículo para as condições específicas do mercado e do cliente brasileiro. Para isso, o Novo Argo X está sendo submetido a avaliações que reproduzem o dia a dia dos clientes em diferentes cenários de utilização. 

Os testes contemplam situações extremas de clima, diferentes tipos de estradas e relevos característicos do país. Além disso, os protótipos percorrem trajetos urbanos, rurais, rodoviários e condições severas de uso, permitindo que todos os sistemas do veículo sejam calibrados e validados para oferecer a melhor experiência ao consumidor. 

"A validação em condições reais continua sendo um dos pilares do nosso processo de desenvolvimento. O Novo Argo X acumulou mais de 1 milhão de quilômetros em testes, complementando todo o trabalho realizado virtualmente. Levamos o veículo para diferentes cenários de uso, incluindo o ambiente urbano, rural, estradas e no Campo de Testes Veiculares da Stellantis em Curvelo (MG), para garantir que cada componente e sistema superem o desempenho e a qualidade esperados pelos nossos clientes", afirma Márcio Tonani, Vice-presidente Sênior dos Centros Técnicos de Engenharia da Stellantis para a América do Sul. 

O modelo ampliará a oferta da marca no segmento e chegará para atuar de forma complementar ao novo Fiat Argo, automóvel de passeio mais vendido pela marca italiana no Brasil. A estratégia prevê a convivência dos dois modelos no mercado, oferecendo aos consumidores diferentes propostas e ampliando as opções dentro da gama de veículos da marca. 

O Novo Argo X é o primeiro produto inédito, em Betim, a compor o plano da Stellantis, que prevê investimento de R$ 32 bilhões na América do Sul, até 2030, sendo R$14 bilhões destinados ao Polo de Betim. 

O veículo irá ocupar um espaço na gama de entrada da marca, contribuindo significativamente para a estratégia comercial da Fiat. Vale dizer ainda que o atual Argo, seguirá sendo vendido. 

Coluna Minas Turismo Gerais do Jornalista Sérgio Moreira

Coluna Minas Turismo Gerais

Jornalista Sérgio Moreira

Palácio das Artes inicia maior reforma em cerca de 30 anos

O Palácio das Artes é um dos principais palcos da arte do Brasil inaugurado há 55 anos , com apresentações de artistas brasileiros e internacionais, vai passar pela maior reforma dos últimos quase 30 anos. As intervenções começam pelo Grande Teatro Cemig, principal espaço de espetáculos do complexo cultural, em uma obra que prevê a modernização da infraestrutura, melhorias de acessibilidade e segurança e a preservação das características arquitetônicas do espaço. Cerca de R$ 10 milhões serão direcionados pelo Ministério Público de Minas Gerais (MPMG), por meio da Plataforma Semente, para viabilizar essa etapa da revitalização.

Apresentações da Companhia de Dança do Palácio das Artes

                    Coral Lírico do Palácio das Artes

Maestro André Brant com uma parte da Orquestra Sinfônica de Minas Gerais

A iniciativa reúne o Governo de Minas Gerais, por meio da Secretaria de Estado de Cultura e Turismo (Secult-MG) e da Fundação Clóvis Salgado (FCS), instituição gestora do Palácio das Artes e proponente do projeto de restauro, e o Ministério Público de Minas Gerais, responsável pelo direcionamento dos recursos.

Grande Teatro será reformado

A assinatura do Termo de Compromisso entre as instituições foi oficializada dia 30 de setembro, no Espaço Oscar Niemeyer, foyer do Grande Teatro Cemig Palácio das Artes.

                                    fotos:Paulo Lacerda e Joice Brito

A revitalização do Grande Teatro terá início após a conclusão do processo licitatório para escolha da empresa responsável pela execução das obras, previsto dentro do projeto apresentado pela FCS à Plataforma Semente. A previsão é de que os trabalhos durem entre cinco e sete meses.

A intervenção inclui a troca das cadeiras, o restauro do piso do palco e das plateias, a substituição dos carpetes e a renovação da infraestrutura elétrica. A primeira etapa integra um projeto mais amplo de restauração e requalificação de todo o complexo cultural.

Para o procurador-geral de Justiça de Minas Gerais, Paulo de Tarso Morais Filho, a destinação dos recursos demonstra como a atuação do Ministério Público pode gerar resultados concretos e duradouros para a sociedade. 

“A preservação do patrimônio cultural é também uma forma de proteger a memória, a identidade e os direitos da sociedade. Ao direcionar recursos para a revitalização de um espaço da relevância do Palácio das Artes, o Ministério Público contribui para que valores recuperados a partir de sua atuação sejam transformados em benefícios concretos para os cidadãos. Essa parceria demonstra a força da cooperação entre instituições na defesa de um patrimônio que pertence a todos os mineiros e que deve ser preservado para as próximas gerações”, afirma o procurador-geral de Justiça.

A atuação integra uma política institucional mais ampla do MPMG para a proteção do patrimônio histórico e cultural de Minas Gerais, o programa Minas para Sempre. Nos últimos anos, cerca de R$ 70 milhões foram investidos em mais de 60 projetos distribuídos pelo estado, contemplando diferentes tipologias de patrimônio cultural e contribuindo para a preservação de patrimônios de relevância histórica, artística e social em diferentes regiões do estado.

Segundo o promotor de Justiça Marcelo Maffra, coordenador estadual das Promotorias de Justiça de Defesa do Patrimônio Histórico e Cultural (CPPC) do MPMG, a intervenção no Palácio das Artes reforça a estratégia do Ministério Público de utilizar instrumentos de atuação institucional para promover a preservação de bens culturais de interesse coletivo.

“O Minas para Sempre consolidou uma atuação estruturada do Ministério Público na proteção do patrimônio cultural mineiro, permitindo transformar recursos decorrentes da atuação institucional em ações concretas de preservação. Já alcançamos dezenas de bens e municípios, de diferentes regiões e características, e a revitalização do Palácio das Artes se soma a esse esforço de proteger espaços fundamentais para a memória, a identidade e a vida cultural de Minas Gerais. Preservar o patrimônio é preservar referências que pertencem à sociedade e garantir que elas possam continuar vivas e acessíveis às futuras gerações”, destaca Maffra.

“Esta obra é um grande presente aos 55 anos do Palácio das Artes e só se torna possível pela parceria extraordinária que construímos com o Ministério Público de Minas Gerais. É uma união de instituições em torno daquilo que pertence a todos. O Palácio das Artes está no imaginário afetivo de Belo Horizonte, de Minas Gerais e do Brasil. Gerações passaram por esta casa, aqui encontraram a música, o teatro, a dança, o cinema, as artes visuais; aqui artistas construíram parte fundamental da história cultural brasileira. Por isso, restaurá-lo é muito mais do que realizar uma obra física: é cuidar de uma memória viva e, ao mesmo tempo, preparar esta casa para as próximas gerações. Nosso reconhecimento ao Ministério Público por compreender a dimensão desse patrimônio e por caminhar conosco na sua preservação”, afirma o secretário de Estado de Cultura e Turismo de Minas Gerais, Leônidas Oliveira.

A concretização dessa parceria também contou com a articulação institucional da Secretaria-Geral do Estado. “Uma entrega de tamanha importância só acontece quando as instituições conseguem trabalhar juntas, cada uma cumprindo o seu papel e olhando para o mesmo objetivo. A Secretaria-Geral atuou nessa ponte, aproximando o Governo de Minas e o Ministério Público e construindo, com as áreas envolvidas, o caminho para que esses recursos chegassem a um projeto tão importante. São quase R$ 10 milhões que deixam de ser apenas uma possibilidade e se transformam em investimento concreto no patrimônio e na cultura de Minas. O resultado mostra a força da articulação institucional quando ela é feita com propósito, diálogo e responsabilidade”, acrescenta o secretário-Geral do Estado de Minas Gerais, Luiz Otávio Gonçalves.  

O presidente da Fundação Clóvis Salgado, Yuri Mello Mesquita, considera o início da reforma um dos principais legados das comemorações dos 55 anos da instituição, celebrados em 2026.

“Este ano tem sido marcado por um investimento da FCS em seu acervo, com projetos de criação de uma reserva técnica para suas obras de artes visuais, publicações diversas e mostras e concertos que rememoram e celebram a história do complexo cultural. O maior legado dessa efeméride, porém, talvez seja esse anúncio do início da restauração do complexo do Palácio das Artes. Vamos iniciar pelo Grande Teatro, garantindo um espaço moderno, confortável e acessível. Essa grande obra é um sonho que se torna realidade e vai garantir anos e anos de sucesso para um dos maiores patrimônios dos mineiros e mineiras”, ressalta.

Intervenção preserva características do Grande Teatro - A primeira fase da reforma prevê a modernização, requalificação e adequação dos espaços físicos, estruturais e funcionais do Grande Teatro, com foco na melhoria da infraestrutura, acessibilidade e segurança.

O projeto de restauro, que contempla todo o complexo cultural, foi aprovado pelo Instituto Estadual do Patrimônio Histórico e Artístico de Minas Gerais (Iepha-MG) e pela Diretoria de Patrimônio Cultural da Fundação Municipal de Cultura de Belo Horizonte (FMC). O Palácio das Artes é tombado pelo Iepha-MG, como parte do Conjunto Paisagístico do Parque Municipal Américo Renné Giannetti, e pelo Município de Belo Horizonte.

As intervenções deverão preservar as características arquitetônicas e culturais do complexo, além de valorizar o patrimônio artístico e ampliar as condições de atendimento ao público e de realização de atividades culturais, educativas e institucionais.

A diretora da BELARQ Arquitetura e Urbanismo, Du Leal, responsável pelo projeto, explica que a intervenção no piso caracteriza o trabalho como restauro, e não apenas reforma.

“Como será feita também a reforma do piso, trata-se de um restauro. Tivemos que avaliar o estado e, a partir daí, pensar em como requalificar e preservar, voltando a cor natural, em um processo minucioso, realizado por profissionais da área”, explica.

“As cadeiras também foram feitas sob medida, e existe ainda uma preocupação enorme com a acústica, já que a música – popular e erudita – está sempre muito presente no Grande Teatro. São 18 mil metros quadrados construídos, cerca de 24 mil metros quadrados de área total. Trata-se, portanto, de um projeto complexo, exigente, que pede técnica, sensibilidade e respeito”, completa.

Parceria viabiliza recursos para a reforma -  A reforma é resultado da cooperação entre o Governo de Minas, por meio da Secult-MG e da Fundação Clóvis Salgado, e o Ministério Público de Minas Gerais, que direciona cerca de R$ 10 milhões para a intervenção por meio da Plataforma Semente.

A Plataforma Semente é uma iniciativa do Ministério Público de Minas Gerais, em parceria com o Centro Mineiro de Alianças Intersetoriais (CeMais), voltada ao recebimento e ao acompanhamento de projetos de relevância socioambiental e à destinação de recursos provenientes de medidas compensatórias.

Entre as ações já realizadas por meio dessa aliança estão a preservação e o restauro do Palácio da Liberdade e a elaboração de projetos de restauração da CâmeraSete – Casa da Fotografia de Minas Gerais, ambos sob gestão da Fundação Clóvis Salgado. Também integram a iniciativa o restauro da Matriz de Nossa Senhora de Nazaré, em Mariana, e da Igreja da Irmandade de Nossa Senhora do Rosário, em Paracatu, além do projeto “Praça Viva - Música, Arte e Sustentabilidade”, em Montes Claros, entre outras ações realizadas em diferentes municípios mineiros.

55 anos de história - Inaugurado em 14 de março de 1971, o Palácio das Artes completa 55 anos em 2026 como um espaço plural, onde convivem Artes Visuais, Música, Dança, Teatro, Ópera, Cinema e outras linguagens artísticas, com acesso democrático a diferentes públicos.

Sua história começou nos anos 1940, quando o então prefeito Juscelino Kubitschek destinou uma área do Parque Municipal para a construção da principal casa das artes de Minas Gerais. JK convidou Oscar Niemeyer, que elaborou o projeto inicial. As obras foram iniciadas e posteriormente paralisadas, sendo retomadas no fim dos anos 1960, com uma proposta adaptada pelo arquiteto Hélio Ferreira Pinto.

Ao longo de sua história, o Palácio das Artes consolidou-se como referência artístico-cultural de Minas Gerais. O complexo possui 18 mil metros quadrados de área construída e reúne espaços destinados a diferentes manifestações artísticas.

Um dos principais palcos do país -  Com 1.707 lugares, o Grande Teatro Cemig Palácio das Artes é um dos maiores espaços de espetáculos do Brasil. O palco italiano tem 20 metros de profundidade e boca de cena de 18 metros de largura por sete metros de altura. O espaço conta ainda com fosso para orquestra, com capacidade para até 80 músicos, e elevadores que permitem diferentes configurações cênicas.

O Grande Teatro também carrega em sua história um dos episódios mais marcantes do Palácio das Artes. Em abril de 1997, um incêndio destruiu cadeiras, cortinas, teto e equipamentos de luz e som instalados na plateia. 

Nos meses seguintes, artistas, população, empresas e a própria Fundação Clóvis Salgado se mobilizaram para arrecadar recursos e reconstruir o espaço. A obra foi concluída em julho de 1998. Desde então, há quase 30 anos, o Grande Teatro não passa por uma reforma de grande porte.

Coluna Minas Turismo Gerais Jornalista Sérgio Moreira @sergiomoreira63 informação para a coluna enviar para sergio51moreira@bol.com.br

 

 

Volare exporta 16 micro-ônibus Fly 10 para o Uruguai. Veículos possuem suspensão pneumática, sanitário traseiro, sistema de monitoramento com câmera e preparação para GPS e internet sem fio.

 

Coluna Fernando Calmon

Coluna Fernando Calmon

Nº 1.421 — 2/10/2026

Desafios e impactos de mais

etanol na gasolina brasileira

Possível aumento do teor de etanol anidro na gasolina para até 35% (E35) ampliou o debate entre engenharia automobilística, política energética e mercado consumidor. Desde julho último, foi autorizada uma fase de testes de seis meses, prorrogável por mais seis, de 30% para 32% e já provocou reações negativas por parte da indústria automobilística. Argumentação do Governo Federal foi de minimizar efeitos da guerra do Oriente Médio, embora o Brasil importe apenas cerca de 15% da gasolina consumida.

Não houve análise aprofundada de reflexos da nova mistura na frota circulante a exemplo de dificuldade de partida nos dias frios de modelos mais antigos, das motocicletas de menor cilindrada e também dos importados que em geral aceitam E10. Neste último caso há alguma flexibilidade, mas não em um teor mais de três vezes superior. O aumento para 35% exige readequações nos sistemas de alimentação e gerenciamento do motor.

Há risco de ressecamento de juntas e mangueiras, além de formação de depósitos nos injetores. Outros pontos críticos são partida a frio e dirigibilidade na fase de aquecimento. Anfavea alerta para a necessidade de testes de durabilidade e homologação rigorosos, antes da adoção irrestrita de E35.

Para a frota de veículos flex (80% do total), o impacto é compensado pela capacidade da ECU (Unidade de Comando Eletrônico) de adaptar tempo de injeção e avanço de ignição via sensor de oxigênio (sonda lambda). Como o etanol entrega cerca de 30% menos energia por litro que a gasolina pura, altera a paridade econômica na hora de abastecer.

Por outro lado, há opinião alarmista de que na fiscalização diretamente nos postos a medição do teor de etanol (teste da bureta) e da massa específica (teste do densímetro) possam não detectar fraudes. Necessário que a ANP, já atrasada, atualize as especificações e certamente o fará. Já a medição da octanagem, mais complexa e importante, sempre se conclui em laboratório e não nos postos.

Transição para E35 consolida o biocombustível como pilar de mobilidade sustentável no Brasil. Todavia, o motorista sentirá a diferença no bolso e isso precisa ficar claro.

Impressões: híbrido Jaecoo 5 aposta em potência superior

Em meio à acirrada disputa no segmento de SUVs compactos, a Omoda & Jaecoo amplia sua ofensiva no mercado brasileiro com o lançamento do híbrido compacto pleno Jaecoo 5. Trata-se do quinto modelo da fabricante chinesa, que integra a estratégia de expansão do grupo Chery no País.

Com 4.380 mm de comprimento e entre-eixos de 2.620 mm oferece espaço bem razoável para cinco ocupantes, além de porta-malas de 410 L (kit de reparo no lugar de estepe), mas sem indicar se pelo padrão VDA mais aceito. Aposta em uma lista ampla de equipamentos que inclui teto panorâmico, seis airbags, bancos dianteiros elétricos e ventilados, sistema de som Sony, câmera com visão de 540 graus, sensor de estacionamento dianteiro e um pacote amplo de recursos de segurança e assistência ao motorista.

Entre os híbridos compactos destaca-se pelos maiores números de potência e torque combinados do mercado: 224 cv e 30,1 kgf·m. Com o tanque de gasolina de 51 litros apresenta alcance em cidade de 791 km e em estrada 699 km. Consumo no padrão Inmetro de 15,5 km/L e 13,7 km/L, respectivamente.

Na avaliação inicial de São Paulo à Serra do Japi, em trechos urbano e rodoviário, os motores elétrico e a combustão chamaram atenção pelo desempenho e, em destaque, por retomadas surpreendentes que permitem ultrapassagens sem dificuldades. O fabricante informa aceleração de 0 a 100 km/h em muito bons 7,9 s. 

Em razão do desempenho forte, funcionamento suave e a praticidade de não depender de tomada, o Jaecco 5 reúne boas credenciais para disputar espaço entre os SUVs híbridos compactos do mercado brasileiro. São duas versões: Comfort, por R$ 159.990 e Prestige, por R$ 184.990 (preços pós os promocionais de lançamento).

Teste: Captiva EV Premier destaca espaço interno e estilo

Importado inicialmente da China e produzido apenas a partir de kits parcialmente desmontados (SKD) em Horizonte (CE) desde junho último, o SUV médio elétrico da Chevrolet destaca-se pelo estilo. Desenho frontal ousado, sempre teto preto com abertura elétrica, rodas de 18 pol. chamativas e traseira mais discreta não escondem sua origem. É claramente diferente do padrão da marca no Brasil, herdado em grande parte dos modelos da sua ex-subsidiária alemã Opel. O entre-eixos garante espaço confortável para cinco adultos.

Dimensões (mm): comprimento, 4.745; entre-eixos, 2.800; largura, 1.890 (2.140 com espelhos); altura, 1.670. Volume porta-malas: 403 L; Massa: 1.800 kg. Bateria: 60 kW⋅h. Motor: potência, 201 cv; torque, 31,6 kgf·m. Alcance médio (Inmetro): 304 km. Tração dianteira. Aceleração 0 a 100 km/h: 9,9 s.

O interior identifica-se com o tradicional estilo chinês, a começar pelo volante, que procura inovar, mas parece um pouco estranho. Em compensação materiais de acabamento são de boa qualidade, os bancos dianteiros têm firmeza adequada e a regulagem dos espelhos retrovisores permanece no puxador da porta, sem seguir o modismo de transferi-la para o volante.

Tela multimídia destaca-se pelas 15,6 pol. com ótima resolução, mas o pareamento com telefones celulares é feito por cabo apenas e as duas entradas USB-C exigem certo contorcionismo para alcançá-las; há também carregamento do celular por indução. Espaço para pernas no banco traseiro muito bom. Volume do porta-malas não se destaca entre os concorrentes, tem estepe temporário, todavia falta uma cobertura para a bagagem. Difícil é acionar o muito útil auto-hold de imobilização e liberação automáticas do freio de estacionamento. Há que procurar na tela multimídia e achar o estranho termo “tração automática do veículo”.

Quanto ao desempenho, mostrou agilidade no trânsito urbano, ao considerar seu porte e massa. Comportamento em curvas poderia ser um pouco mais firme. Ultrapassagens e retomadas em estradas não são tão entusiasmantes como em outros elétricos do mesmo segmento, contudo o Captiva EV dispõe de bons freios. Alcance está no mínimo aceitável para viagens de média distância.

Preço: R$ 219.990.

Espuma de Matriz Metálica torna os carros mais seguros

Este novo material é fruto de pesquisas avançadas na Universidade Estadual da Carolina do Norte (UECN), nos EUA. Batizado de Espuma de Matriz Metálica (CMF, em inglês) reduz progressivamente a energia dos impactos entre para-choque e chassi. Assim, transmite uma carga menos severa ao compartimento de passageiros.

Conforme lembrou muito bem o site brasileiro Inovação Tecnológica, até algumas décadas atrás os para-choques dos automóveis eram de aço de alta resistência. O pensamento vigente era de que a carroceria ficava mais bem protegida. Todavia, a quase total ausência de absorção da energia dos impactos significava que motorista e passageiros acabavam por sofrer ferimentos de alta gravidade e muitas vezes fatais, devido à elevada desaceleração imposta aos seus corpos.

A recente descoberta demonstrou que se trata de um grande avanço em termos de segurança passiva. “A CMF é mais leve que os metais convencionais, sem sacrificar a resistência. Nosso trabalho aqui demonstrou que essa estrutura avançada permite absorver melhor a energia dos impactos de alta velocidade”, relatou a professora Afsaneh Rabiei, da UECN.  E completou: "É importante, porque reduz a taxa de desaceleração de um veículo durante uma colisão. E uma desaceleração mais lenta melhora a segurança de todos os ocupantes."

Porém, ainda não há previsão de quando será possível ter este material por um preço compatível ou que não aumente muito os custos de fabricação.

 

Leapmotor B10 Ultra-Híbrido 2027 amplia no Brasil a única gama com tecnologia REEV - que passa a oferecer em todos os modelos no País -, que une experiência 100% elétrica em tempo integral com autonomia de 900 km

Há pouco menos de um ano a Leapmotor revolucionava o segmento de SUVs ao lançar, pela primeira vez no País, um modelo com a tecnologia REEV. Agora, a marca que é sinônimo de REEV amplia a oferta do sistema, que une o melhor de dois mundos, com o novo Leapmotor B10 Ultra-Híbrido. Apresentado pela primeira vez no Brasil durante o Festival Interlagos 2026, o SUV médio estreia no mercado em versão única, por R$ 179.990.

Assim como o pioneiro C10 Ultra-Híbrido, o novo B10 Ultra-Híbrido usa um motor a combustão projetado exclusivamente para ser um gerador, capaz de recarregar a bateria ou alimentar o motor elétrico de tração. Esse sistema permite que o cliente tenha a experiência 100% elétrica de maneira integral, com a possibilidade de poder reabastecer ou recarregar. 

É o conforto do elétrico com a versatilidade de um carro híbrido tradicional, sem hesitações em acelerações ou transições de motores. Na prática, a resposta do acelerador é sempre instantânea, como em um veículo elétrico a bateria (BEV), mas com autonomia de até 900 km (ciclo WLTP).

O B10 Ultra-Híbrido é equipado com um motor elétrico traseiro de 218 cv e 240 Nm, associado a uma bateria de 18,8 kWh. Sob o capô está um gerador a gasolina, projetado exclusivamente para recarregar o carro e alimentar o propulsor elétrico, com gerenciamento totalmente eletrônico. Seu pacote de itens de segurança é igual ao da versão elétrica, com destaque para os sete airbags (incluindo uma bolsa central entre os bancos dianteiros, exclusiva do segmento) e condução semiautônoma (ADAS) nível L2 por meio do Leap Pilot.

Design pensado nos mínimos detalhes

O estilo do B10 Ultra-Híbrido carrega todo o DNA presente nos modelos da Leapmotor. À frente, a iluminação totalmente de led adota um conjunto triplo, com a peça superior reunindo as funções de luz de posição, DRL e indicadora de direção, enquanto o farol baixo e alto fica no elemento central e, na parte inferior, ficam as luzes auxiliares de neblina. Toda a iluminação do B10 Ultra-Híbrido é automática e adaptativa, ajustando a condição da iluminação conforme a luminosidade externa, clima e até a presença de tráfego à frente, evitando ofuscamentos.

A lateral adota um estilo minimalista, com maçanetas embutidas e retrovisores com rebatimento elétrico pintados na cor preto brilhante. As rodas, sempre de liga-leve, têm 18” e usam pneus 225/50 à frente e 235/50 no eixo posterior, favorecendo a dinâmica e o equilíbrio da tração traseira. Atrás se destacam as lanternas com um LED contínuo que atravessa a tampa do porta-malas — que, por sua vez, possui abertura e fechamento elétrico. Há cinco opções de cores externas: Branco Lunar, Prata Estelar, Cinza Tundra, Preto Eclipse e o inédito tom de lançamento Azul Celeste, todas sem custo adicional.

No interior o B10 adota o já conhecido revestimento premium hipoalergênico com certificação OEKO-TEX®, que oferece mais conforto a todos os ocupantes, incluindo crianças e pets, e está disponível em duas opções de tons: cinza e preto. A cabine reúne diferentes materiais para unir qualidade e estilo em um acabamento exclusivo. 

Os bancos dianteiros com espumas de múltiplas densidades adotam ajuste elétrico (com memória para cada usuário) e ventilação, enquanto no assento traseiro um apoio de braço central amplia o conforto de quem viaja ali.

A cabine possui iluminação ambiente ajustável tanto em intensidade quanto nas cores, e reúne em duas telas independentes as principais informações para o condutor e seus passageiros. À frente do motorista o quadro de instrumentos acompanha o ajuste de altura e profundidade do volante, assegurando a melhor visualização, independente da estatura e preferência de condução.

Na parte central o sistema multimídia de 14,6” possui Android Auto e Apple Carplay sem fio e é integrado ao melhor som da categoria, com 12 alto-falantes + subwoofer e sistema 7.1 de 840W de potência. Na tela também é possível alterar modos de condução e energia, controlar o ar-condicionado digital automático e ver imagens das câmeras com visão de 360º.

No console central, entre os bancos dianteiros, ficam dois porta-copos retráteis (o que aumenta o espaço útil quando não estão em uso) e dois conectores USB, incluindo um do tipo C para recarga rápida. Ainda no quesito smartphone, na parte superior do console está posicionado o recarregador de celular por indução.

Quem ficar sentado no banco traseiro terá o conforto e segurança dos vidros laterais posteriores e vigia traseira escurecidos de fábrica, difusores de ar-condicionado voltados para a segunda fileira e dois conectores USB para recarga (sendo um do tipo C), além do assoalho totalmente plano. 

Para todos, a iluminação do amplo teto-solar panorâmico SkyView com mais de 1,8 m² de área amplia ainda mais a sensação de amplitude da cabine, favorecida pelos mais de 2,73 metros de entre-eixos.

No porta-malas, a tampa possui altura configurável: para quem mora em locais com paredes ou carros próximos, é possível programar alturas específicas de abertura, evitando imprevistos. O acionamento da tampa pode ser feito por meio da central multimídia, pelo aplicativo Leapmotor no celular ou por um botão físico na traseira. Com acesso facilitado por conta da ampla tampa, o compartimento tem 350 litros de volume, expansível até 1.419 litros com os bancos traseiros rebatidos.

Segurança sem concessões

Aprovado com nota máxima nas mais rigorosas provas de segurança, o Leapmotor B10 Ultra-Híbrido adota uma carroceria composta por aços de diferentes graus de resistência, projetados para garantir a segurança de todos a bordo. Ele é o único da categoria com sete airbags: além dos convencionais frontais, laterais e de cortina, há também uma bolsa central, posicionada ao lado do banco do motorista, que mitiga o contato entre os ocupantes em caso de colisões, sobretudo as laterais.

No dia a dia a segurança está presente com os diferentes recursos do Leap Pilot, que reúne todos os sistemas de condução semiautônoma de nível 2. Entre eles está frenagem automática de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, assistente de manutenção de faixa, controlador de velocidade adaptativo, assistente de tráfego cruzado, aviso de veículo no ponto cego, farol alto automático, leitor de placas, monitoramento e alerta de fadiga do motorista, entre outros.

A segurança ativa e passiva do B10 Ultra-Híbrido está totalmente integrada com o carro, assegurando a efetividade dos alertas em todas as condições. Caso um ocupante abra a porta do B10 quando um carro estiver passando ao lado dele, por exemplo, as luzes ambientes passam a piscar na cor vermelha, acompanhadas de um aviso sonoro, para alertar a pessoa. Durante manobras a iluminação também muda de cor, conforme a proximidade dos objetos detectados pelos sensores, ao mesmo tempo em que a distância, em centímetros, é indicada na tela multimídia.

O carro que se adapta a você

Como em todo Leapmotor, o B10 Ultra-Híbrido é equipado com o sistema de rotinas automatizadas. Funciona como em uma casa inteligente, onde é possível configurar diferentes parâmetros de acordo com a sua necessidade. São milhares de ajustes possíveis, incluindo a possibilidade de ligar o ar-condicionado sozinho conforme a temperatura externa, fechar as janelas automaticamente quando o carro atingir uma determinada velocidade e até mesmo acionar uma luz interna específica de um lado quando o cinto daquela posição é afivelado — útil para pais ou mães que gostam de observar os filhos durante os passeios. É possível até mesmo programar para que seu aplicativo de música por streaming ligue sozinho a partir de um determinado horário, para acompanhar seu podcast favorito no dia e hora em que ele é publicado.

As rotinas automatizadas complementam outros recursos de comodidade presentes no B10 Ultra-Híbrido, como os comandos de voz, atalhos na tela multimídia customizáveis e navegador GPS integrado, conectado e com indicação de tempo para abertura do semáforo à frente (sujeito à região).

Tecnologia REEV para ir além

O B10 Ultra-Híbrido reúne todas as características que transformaram a Leap em sinônimo de REEV. A proposta, que inovou o segmento, é unir a tração e experiência 100% elétrica com a possibilidade de recarregar ou reabastecer. Ao contrário de um carro híbrido convencional (seja HEV ou PHEV), no B10 Ultra-Híbrido não há hesitação em acelerações e retomadas, e o característico torque instantâneo dos carros elétricos está sempre presente.

Sua bateria de 18,8 kWh é do tipo lítio-fosfato-ferro (LFP), uma tecnologia dispensa o uso do cobalto e níquel. Ela possui arrefecimento a líquido independente e pode ser recarregada tanto pela corrente alternada (AC) quando contínua (DC), e pode recuperar de 30% a 80% de sua carga em até 18 minutos.

O motor gerador 1.5 16V a combustão é alimentado por um tanque pressurizado de 50 litros de gasolina, uma tecnologia que reduz a perda do combustível por evaporação. Ele adota o ciclo Atkinson e tem alta taxa de compressão (15,3:1) para ampliar ainda mais sua eficiência. Esse é outro diferencial da tecnologia REEV: como o gerador é controlado totalmente pela central eletrônica, suas faixas de rotação são ajustadas automaticamente de acordo com o ambiente e demanda do condutor.

Aliás, o motorista pode, por meio da tela no painel, configurar o B10 Ultra-Híbrido em diferentes modos de energia e condução, levando em conta suas preferências e necessidades. É possível alterar a intensidade da regeneração de energia nas frenagens, assistência da direção e resposta do acelerador em três níveis cada por meio do modo Personalizado, ou escolher entre três programas pré-definidos: Conforto, Padrão e Esportivo.

Em paralelo a eles e de maneira independente, há quatro modos de energia que definem o funcionamento do gerador e consumo da bateria. São eles:

EV+: Prioridade máxima no uso da bateria, com acionamento do motor a combustão quando a bateria alcança um nível mínimo de carga

EV: Recomendado para o uso urbano no dia a dia, prioriza o uso da bateria, com acionamento eventual do motor a combustão se necessário

Combustível: Recomendado para viagens, faz a otimização da energia da bateria e motor a combustão para entregar a melhor autonomia possível. Neste modo também é possível escolher um nível pré-definido de carga da bateria e, quando o carro alcança esse nível, o gerador é acionado automaticamente para mantê-lo.

Power+: Aciona instantaneamente o motor gerador, para momentos nos quais é necessário garantir energia para a bateria.

Independente do modo de energia e condução selecionado, o condutor e seus passageiros serão beneficiados pelo conforto e estabilidade da suspensão independente nas quatro rodas, com calibração específica feita pelo time de desenvolvimento da Stellantis, complementado pelo equilíbrio da tração traseira.

Conectividade total

O B10 Ultra-Híbrido vem de fábrica com conexão à internet, possibilitando ao cliente usar aplicativos integrados na central multimídia e comandar as principais funções do carro a partir de seu smartphone, com o app Leapmotor. Com ele é possível, por exemplo, controlar portas, janelas, persiana do teto-solar e até acionar o ar-condicionado à distância, além de verificar a localização do veículo, autonomia, nível da bateria e pressão dos pneus.

Também é possível transformar seu celular na chave do seu carro. Com a função smartphone as a key, o veículo detecta a proximidade do aparelho e se destranca (ou tranca) automaticamente, sem a necessidade de tirar o aparelho do bolso. A segurança é garantida pela partida liberada somente por senha, impossibilitando a saída com o carro mesmo em caso de extravio do celular. Essa função é complementar aos cartões de acesso convencionais disponibilizados junto com o veículo.

Clientes Leapmotor também têm acesso ao app Leap+, que reúne as principais parcerias e comodidades disponibilizadas aos consumidores da marca. Nele é possível localizar a concessionária mais próxima (e realizar o agendamento por meio do Whatsapp, com IA integrada), obter descontos em recargas e parcelar débitos veiculares.

Pós-venda e segurança do grupo Stellantis

O Leapmotor B10 Ultra-Híbrido, assim como todos os modelos 2027 da marca, possui seis anos de garantia completa. Bateria, motor elétrico e componentes de alta tensão possuem garantia de oito anos a partir do momento da compra.

O intervalo de revisões é de 12 meses ou 20 mil quilômetros (o que ocorrer primeiro) e a manutenção pode ser realizada em qualquer concessionária Leapmotor do país, em uma rede que praticamente dobrou desde a chegada da marca e é apoiada pela estrutura e experiência da Stellantis, com 50 anos de experiência no Brasil.

Clientes do B10 Ultra-Híbrido também poderão adquirir na rede autorizada uma ampla gama de acessórios homologados Mopar, como tapetes exclusivos, bolsa organizadora para porta-malas e o recém-lançado adaptador V2L (Vehicle-to-Load). O acessório transforma o B10 Ultra-Híbrido em uma fonte portátil de força ao permitir utilizar a energia armazenada na bateria para alimentar dispositivos externos. 

Dessa forma, o cliente pode ligar diversos equipamentos elétricos diretamente ao carro. Sistemas eletrônicos de proteção garantem a segurança e evitam a descarga total da bateria, com o diferencial de que, no B10 Ultra-Híbrido, é possível usar o motor gerador para recarregar a bateria.

SOBRE A LEAPMOTOR

Fundada em 2015, a Leapmotor é uma empresa de veículos eletrificados inteligentes baseados em tecnologia. O fundador, Sr. Zhu Jiangming, é um engenheiro elétrico com mais de 30 anos de experiência técnica. 

A Leapmotor está sediada em Hangzhou, província de Zhejiang, China, e seu escopo de negócios abrange design inteligente de veículos elétricos, pesquisa e desenvolvimento, fabricação, direção inteligente, controle de motor elétrico, desenvolvimento de sistemas de bateria, bem como soluções de rede de veículos baseadas em computação em nuvem. 

Como uma empresa de base tecnológica, os principais componentes do Leapmotor são desenvolvidos e fabricados de forma independente, incluindo trem de força elétrico e sistemas inteligentes. A proporção de peças desenvolvidas e fabricadas por conta própria representa 70% do custo total do veículo e lançou sucessivamente tecnologias elétricas inteligentes líderes, como o primeiro sistema de acionamento elétrico oito em um do setor, a primeira tecnologia de célula para chassi produzida em massa do setor e a primeira “Arquitetura E/E Central Integrada de Quatro Domínios em Um” do setor. 

A Leapmotor tem uma proposta de valor orientada para o cliente, oferecendo opções de potência dupla puramente elétrica e de alcance estendido. Em 2023, a Stellantis investiu na Leapmotor. No início de maio de 2024, Stellantis e Leapmotor formaram uma joint venture chamada Leapmotor International BV para explorar o mercado internacional.

Coluna Minas Turismo Gerais do Jornalista Sérgio Moreira

Coluna Minas Turismo Gerais 

Jornalista Sérgio Moreira

Museu da Gruta do Maquiné nova exposição sobre as atrações da história






Cordisburgo a apenas 130 Km da capital mineira , tem uma das grutas mais bonitas do mundo, a Gruta do Maquiné. Para manter a história da gruta, a Urbanes Parques inaugurou uma nova exposição no Museu da Gruta do Maquiné.. A iniciativa amplia a experiência dos visitantes e reforça a valorização do patrimônio natural, histórico, científico e cultural associado à gruta.

O projeto foi realizado por meio da Lei Federal de Incentivo à Cultura (Lei Rouanet), com patrocínio master da Ecovias Norte Minas e apoio do Instituto Estadual de Florestas (IEF). A realização é da Urbanes Parques, por meio da Exclut Produtora Cultural, do Ministério da Cultura e do Governo Federal – União e Reconstrução.

A renovação do museu está inserida no trabalho desenvolvido pela Urbanes Parques desde 2021, quando a empresa iniciou a gestão da Gruta do Maquiné. Desde então, a concessionária atua na gestão, conservação, manutenção e valorização do local, buscando conciliar a preservação de seus atributos naturais, históricos e culturais com a qualificação da experiência oferecida aos visitantes.







Nesse contexto, a nova exposição representa mais uma etapa desse trabalho. O Museu da Gruta do Maquiné vai além de um espaço complementar à visita à caverna: é também um ambiente dedicado à memória, à educação, à ciência e à cultura. A exposição busca contextualizar as formações encontradas no interior da gruta e apresentar ao público aspectos relacionados às descobertas, à história e à relevância científica do patrimônio.

A iniciativa também integra um processo mais amplo de valorização da Gruta do Maquiné, que reúne ações de gestão, conservação, pesquisa, educação, cultura e turismo. O objetivo é contribuir para que o patrimônio continue sendo conhecido, visitado, estudado e admirado pelas próximas gerações.



Viabilizado pela Lei Rouanet, o projeto reúne poder público, iniciativa privada, patrocinadores, produtores culturais e gestores em uma ação voltada à preservação e à difusão do patrimônio. Entre os parceiros, a Urbanes Parques destaca a Ecovias Norte Minas, patrocinadora master do projeto, cujo apoio contribuiu para a implantação da nova exposição.

Com a renovação, o Museu da Gruta do Maquiné amplia seu papel na apresentação da história e da importância da gruta, aproximando visitantes de seus aspectos naturais, científicos e culturais e fortalecendo a experiência de quem percorre um dos importantes patrimônios de Minas Gerais.




Patrimônio natural, científico e cultural - Descoberta em 1825, a Gruta do Maquiné é considerada uma das mais importantes cavernas turísticas do Brasil. O local ganhou projeção internacional a partir das pesquisas conduzidas pelo naturalista dinamarquês Peter Wilhelm Lund, reconhecido como um dos pioneiros da paleontologia brasileira.

Formada por salões ornamentados por estalactites e estalagmites, a gruta é um dos principais patrimônios naturais de Minas Gerais e integra a Rota das Grutas Peter Lund, circuito turístico que reúne sítios de grande relevância científica, histórica e ambiental.



Cordisburgo, também ocupa lugar de destaque na cultura brasileira por ser a cidade natal do escritor João Guimarães Rosa, um dos mais importantes nomes da literatura nacional. A combinação entre patrimônio natural, produção cultural e memória histórica faz do município um dos destinos mais singulares do estado.

Aeroporto de Varginha começa a instalar equipamento de Indicador de aproximação de precisão de avião



Varginha tem uma população estimada de 140 mil habitantes, um dos principais municípios mineiros, com o PIB de R$ 8 bilhões , indústria, comércio, e o café em destque na economia. O Aeroporto Major Brigadeiro Trompowsky, em Varginha, estará fechado para pousos e decolagens no dia 1de outubro ,para o início dos trabalhos de instalação do sistema PAPI — Indicador de Percurso de Aproximação de Precisão. A implantação representa mais uma etapa das ações realizadas pelo Município para modernizar a estrutura aeroportuária e avançar na elevação do aeroporto.

O PAPI é um sistema de auxílio visual instalado próximo à pista que orienta os pilotos durante a aproximação, indicando se a aeronave está acima, abaixo ou na trajetória adequada para o pouso.



A instalação do sistema, assim como a substituição do Anemômetro e cercamento do perímetro (mais de 5km) é mais uma medida exigida para elevar o nível do Aeroporto de Varginha. O objetivo é tornar o aeródromo apto a linhas internacionais, carga e retomar linhas aéreas regulares para São Paulo.

Para o secretário de Turismo e Comércio, Marcus Madeira, cada etapa concluída representa um avanço na estrutura aeroportuária de Varginha.

O prefeito Leonardo Ciacci destaca que a melhoria da infraestrutura aeroportuária também está relacionada à busca por novas conexões aéreas para o município. “A ligação de Varginha com São Paulo é uma das possibilidades que queremos viabilizar”, afirma.

Coluna Minas Turismo Gerais do Jornalista Sérgio Moreira @sergiomoreira63 informação para a coluna enviar para sergio51moreira@bol.com.br

Saiba quais as principais abordagens do Meeting Festuris para este ano. Inteligência artificial, inclusão, segurança, longevidade empresarial, economia, marca Brasil e conexões humanas estão entre os temas que movimentam o palco de conteúdo do Festuris 2026

Texto: Fernando Gusen | fernando@festurisgramado.com.br

Foto: Festuris/Divulgação 

O turismo está mudando e quem trabalha no setor precisa acompanhar essa transformação antes que ela chegue ao mercado. É com essa provocação que o Meeting Festuris, palco de conteúdo da 38ª edição do Festuris – Feira Internacional de Turismo de Gramado, reúne especialistas, empresários, lideranças e personalidades para discutir os temas que já estão impactando a forma de viajar, consumir, empreender e fazer negócios.

Com o conceito “Relações reais que constroem o futuro”, o Meeting acontece nos dias 13 e 14 de novembro, em Gramado (RS), e propõe duas manhãs de imersão em ideias capazes de ultrapassar o palco e chegar à prática profissional. A programação foi construída para quem não quer apenas saber o que está acontecendo no turismo, mas deseja entender o que vem pela frente e como se preparar para isso.

Entre os assuntos que prometem provocar o público está uma das perguntas mais inquietantes do momento: a inteligência artificial vai substituir as pessoas no turismo? O debate “A IA Vai Substituir as Pessoas no Turismo? A Inteligência Emocional Responde” coloca tecnologia e humanidade frente a frente e convida o setor a refletir sobre aquilo que nenhuma ferramenta consegue reproduzir da mesma maneira: relações, sensibilidade, escuta e conexão.

E se a tecnologia redefine processos, a inclusão redefine a experiência. A programação de abertura traz o debate “Além da Acessibilidade Física – O Desafio da Inclusão Neurodiversa no Turismo”, ampliando a discussão sobre como destinos, empresas e profissionais podem construir experiências verdadeiramente acolhedoras para diferentes públicos.

Outro tema que ganha espaço é o wellness tourism, tendência que transforma saúde, bem-estar e qualidade de vida em elementos cada vez mais relevantes para a escolha de destinos e experiências. Na sequência, o Meeting mergulha em um dos segmentos mais desejados do mercado: o turismo de luxo, discutindo a “Conexão Humana por trás da Exclusividade” e mostrando que, em um mercado de alto padrão, personalização e relacionamento podem ser tão importantes quanto o produto oferecido.

No segundo dia, o palco amplia ainda mais o olhar sobre os negócios. “Confiança como Ativo – O impacto do Compliance na Experiência Turística” coloca em pauta um ativo muitas vezes invisível, mas decisivo para empresas e destinos: a confiança. Já o debate “Mulheres Viajantes e Segurança: Construindo Destinos mais Acolhedores” aborda um aspecto essencial para a evolução da atividade turística: a construção de ambientes nos quais viajar seja, além de prazeroso, uma experiência segura.

Para quem acompanha os movimentos da economia e quer entender como eles chegam ao turismo, o painel “Brasil em Transformação: Economia, Marca País e o Futuro dos Negócios” reúne Bruno Reis, presidente da Embratur, e Ana Maria Berto, CEO da Orinter Tour & Travel, com mediação da jornalista Giane Guerra. A discussão conecta cenário econômico, posicionamento internacional e oportunidades para o setor turístico brasileiro.

E há espaço, ainda, para olhar para o turismo pelo viés da experiência e do entretenimento. O painel “Turismo de Entretenimento” encerra a programação mostrando como atrações, gastronomia e experiências podem se transformar em produtos turísticos capazes de movimentar destinos e gerar novos negócios.

Conteúdo para sair da zona de conforto

Mais do que uma sequência de palestras, o Meeting Festuris aposta em uma programação que cruza diferentes áreas do conhecimento — de marketing, administração e economia a liderança, empreendedorismo, inovação, sustentabilidade e psicologia.

É justamente essa diversidade que transforma o palco em uma oportunidade de atualização para profissionais que precisam tomar decisões em um mercado cada vez mais dinâmico.

A proposta é simples: investir uma manhã em conhecimento pode significar economizar meses tentando entender sozinho para onde o mercado está indo. E, em um setor baseado em pessoas, estar no mesmo ambiente que grandes nomes, empresários e profissionais do turismo também significa ampliar a rede de contatos e criar oportunidades que não acontecem apenas em uma palestra.

Por isso, o Meeting é pensado para quem entende que tempo é investimento e conhecimento é ferramenta de negócio. Além do acesso ao conteúdo do Meeting, o ingresso inclui a participação na Feira de Negócios do Festuris e nos demais palcos de conteúdo da feira, além de certificado de participação.

Mais informações com Júlia Bervanger no número (54) 99951.7525.

PROMOÇÃO - Até o dia 30 de setembro, quem adquirir o ingresso para o Meeting Festuris pelo valor integral estará concorrendo a um pacote de experiências em Gramado, que inclui dois ingressos para o Natal Luz, um jantar para duas pessoas no Edelweiss Restaurant e duas entradas para o Garden Park.