Com Compass Blackhawk, símbolo de alta performance, a Jeep é patrocinadora oficial da NBA no Brasil

A Jeep estreia no universo da NBA no Brasil por meio da NBA House 2026, que acontece até o dia 21 de junho no Shopping Eldorado, em São Paulo. A iniciativa marca a entrada da marca em um novo território cultural, conectando o espírito de performance e liberdade da Jeep à cultura do basquete.

Como parte da ativação, a Jeep exibirá o Compass Blackhawk, carro oficial da NBA no Brasil e símbolo de alta performance, e convidará o público a tirar fotos com projeções de sete artes exclusivas inspiradas em times da NBA.

A colaboração também ressignifica um dos códigos mais fortes da Jeep — 4x4 — como uma nova forma de vivenciar a cultura do basquete por meio de atitude, movimento e liberdade.

“Levar a Jeep para novos territórios é uma forma de ampliar a conexão da marca com diferentes paixões e estilos de vida. A NBA transmite emoções muito próximas daquelas que a Jeep inspira: intensidade, resiliência, liberdade e senso de comunidade”, afirma Hugo Domingues, Head da marca Jeep para a América do Sul. “Quando a Jeep entra em quadra, o 4x4 deixa de ser apenas uma característica do veículo — ele passa a integrar o universo da NBA e a explorar uma nova forma de vivenciar a cultura do basquete”, acrescenta.

“A colaboração com a Jeep reforça a NBA House como uma plataforma que conecta diferentes territórios à cultura do basquete, transformando a jornada do fã em uma experiência ainda mais completa e unindo o espírito de aventura da marca à intensidade e à emoção do jogo”, afirma Cleber Pereira, Diretor de Global Marketing Partnerships da NBA no Brasil.

A iniciativa também se estenderá para além da NBA House, com ativações em concessionárias em São Paulo e ações de distribuição de ingressos nos canais de redes sociais da Jeep.

Picapes que fazem parte da história da Ram participam do 11º Encontro Brasileiro de Autos Antigos de Águas de Lindóia, o maior evento do antigomobilismo brasileiro acontece de 4 a 7 de junho e terá linha do tempo com modelos que ajudaram a construir legado da marca

 

Nova RAM Dakota

A nova Ram Dakota, que chegou ao mercado brasileiro neste ano, traz o retorno de um nome que fez história no universo das picapes e deixou um legado representado por modelos icônicos. Parte desse histórico, que culmina na chegada da primeira picape média da Ram desde a sua independência, em 2009, poderá ser visto no 11º Encontro Brasileiro de Autos Antigos (EBAA), que acontece entre os dias 4 e 7 de junho no município de Águas de Lindóia, no interior do estado de São Paulo, e conta com o apoio da marca. 

No evento estarão presentes modelos que construíram a história da Dakota, incluindo unidades da primeira geração da picape, ainda com o nome Dodge, duas unidades da segunda geração da picape, que foi fabricada no Brasil entre 1998 e 2001 e, na ponta dessa linha do tempo, a nova Ram Dakota, produzia em Córdoba, na Argentina. 

Além das picapes Dakota, estarão expostos na linha do tempo no EBAA 2026 outros modelos marcantes e raros que fazem parte da história da Ram. Confira a lista: 

- Dodge Dakota conversível 1989 

A Dakota conversível foi uma edição limitada que teve aproximadamente 4.000 veículos produzidos entre os anos de 1989 e 1991. A versão surgiu em uma parceria com a American Sunroof Company (ASC), que recebia unidades da Dakota para remover o teto, instalar uma capota de lona e uma barra de proteção atrás dos assentos. Equipada com um motor V6 3.9, a Dakota conversível ganhou fama pelo design único e se tornou um item de desejo para colecionadores. 

- Dodge Dakota Shelby 1989 

Ainda mais rara entre as picapes expostas no 11º EBAA está uma Dakota Shelby, limitada a 1.500 unidades. Todas nasceram como Dakota Sport, mas foram levadas para as instalações da oficina criada pelo lendário Carroll Shelby, na Califórnia (Estados Unidos), para receber um tratamento especial, que incluiu motor V8 5.2, sendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 9 segundos. Além do motor, a transformação incluía rodas exclusivas de 15”, alargadores de paralamas, spoiler dianteiro, além de adesivos “Shelby” nas laterais, tampa traseira e parte superior do vidro dianteiro. 

- Dodge Ramcharger 1985 

O Dodge Ramcharger, utilitário esportivo produzido entre 1974 e 1993, tinha como base o chassi da picape Série D, mas com a distância entre-eixos mais curta. Ainda que tenha existido uma versão com tração traseira, o Ramcharger foi produzido principalmente com tração 4x4. O exemplar exibido no EBAA é de 1985 e adota um motor V8 5.9. 

- Dodge Ram 1986 

A Dodge Ram de 1986 ainda é parte da primeira geração da picape, reconhecida pelas linhas retas da carroceria, que foi produzida entre os anos de 1981 e 1983. No ano de fabricação da unidade exibida no EBAA foi ampliado o uso de aço galvanizado para resistente à ferrugem e o motor era um V8 5.9. A capacidade de reboque já era um ponto de destaque na época, com a picape podendo tracionar quase três toneladas. A Dodge Ram representa o início de um legado de transformou o nome em sinônimo de picape, que, em 2009, se tornou uma marca independente. 

- Dodge Ram 1500 1994 

A Dodge Ram 1500 de 1994 promoveu uma grande renovação no design da picape, que apresentava linhas agressivas, capô imponente e amplo espaço interno, conceitos que ditariam tendência para modelos futuros. Os modelos produzidos de 1994 a 1998 foram alguns dos responsáveis por dar às picapes da marca a reputação de veículos duráveis, sem comprometimento do conforto e capacidade. A unidade exibida no EBAA traz sob o capô um V8 5.2. 

- Dodge Dakota Sport cabine dupla 2001 

A Dodge Dakota Sport de cabine dupla é uma configuração rara da segunda geração, que foi produzida no Brasil entre 1998 e 2001. A unidade presente no EBAA é do último ano de fabricação em território nacional, quando saíram da linha de montagem brasileira aproximadamente 1.000 unidades da versão Sport, disponíveis nas configurações de cabine simples, dupla ou estendida. A Dakota Sport exposta apresenta um V8 4.7. 

- Dodge Dakota cabine simples 2001 

Uma das Dodge Dakota mais conhecidas do público brasileiro é a versão de cabine simples. O exemplar exposto no evento em Águas de Lindóia, assim como a unidade de cabine dupla,  também adota o motor V8 4.7. Além de ter conquistado os fãs de picapes pelo acabamento e pelo desempenho diferenciados, a segunda geração da Dodge Dakota trazia design único com linhas musculosas e agressivas que ficaram na memória e são objeto de desejo de colecionadores. 

Serviço - 11º Encontro Brasileiro de Autos Antigos 

Data: de 4 a 7 de junho  

Local: Praça Adhemar de Barros - Centro, Águas de Lindóia - SP 

Site oficial: clique aqui 

SOBRE A RAM  

Em 2009, a marca Ram foi lançada como uma divisão independente, focada em atender às demandas dos compradores de picapes e em entregar veículos que sejam referência de qualidade. Com uma linha completa, a Ram produz utilitários que dão conta do trabalho pesado e de transportar famílias para onde elas precisam. A Ram é parte do diverso portfólio de marcas oferecidas pela Stellantis.  

Leapmotor registra melhor mês em vendas desde chegada ao Brasil e confirmou produção dos C10 e B10, além do C16, SUV de seis lugares em 2027

A Leapmotor, fabricante de veículos eletrificados parceira da Stellantis, fechou maio com o melhor resultado mensal em vendas desde que estreou no Brasil. No quinto mês deste ano, foram comercializadas 893 unidades, crescimento de 31,1% em relação a abril, quando o total de veículos vendidos foi de 681, números que reforçam a presença da marca no País.

Com o suporte da Stellantis, que possui mais de 50 anos de experiência no Brasil, a Leapmotor já confirmou a produção nacional dos modelos C10 e B10, no Polo Industrial de Goiana (PE) e o desenvolvimento da tecnologia REEV Flex. Além disso, o C16, SUV de luxo com seis lugares exibido pela primeira vez no Salão do Automóvel 2025, será importado ao Brasil a partir de 2027.

Atualmente com 38 concessionárias, a Leapmotor oferece aos brasileiros desde a chegada ao Brasil o SUV C10. O modelo, disponível na versão Elétrica e Ultra-Híbrida, é o primeiro do segmento a adotar a tecnologia REEV no Brasil. O C10 Ultra-Híbrido oferece liberdade para reabastecer ou recarregar, mas com uma experiência de condução elétrica todo o tempo e sem ansiedade de autonomia.

Para reforçar o time, a Leapmotor iniciou neste ano as vendas do SUV B10, que se tornou a porta de entrada da marca no território nacional e já gera impacto positivo nas vendas. Independentemente do modelo, os veículos da Leapmotor oferecem aos brasileiros tecnologia inteligente, conectividade e conforto.

Para mais informações sobre a Leapmotor, acesse o site oficial da marca.

Renault Geely do Brasil anuncia a produção do Geely EX2 100% elétrico até o final do ano, no Complexo Ayrton Senna, após o super híbrido Geely EX5 EM-i, que tem produção prevista para o segundo semestre deste ano

O hatch 100% elétrico Geely EX2 será produzido na CVU (Curitiba Veículos Utilitários).

A Renault Geely do Brasil anuncia a produção do Geely EX2 no Complexo Ayrton Senna, no Paraná, reafirmando o posicionamento estratégico do país para o crescimento da marca Geely. Este será o segundo modelo Geely a ser fabricado localmente sob a moderna plataforma GEA (Global Intelligent Electric Architecture).

O modelo se destaca no mercado global como uma solução acessível e eficiente para a mobilidade urbana, tendo sido o carro elétrico compacto mais vendido do mundo e o mais vendido da China em todos os segmentos em 2025, somando 465.775 unidades em 2025.

No Brasil, o Geely EX2 foi lançado em novembro de 2025 e vem conquistando cada vez mais os clientes, apresentando crescimento consistente de demanda no segmento B de veículos elétricos, resultado que contribuiu de forma importante na decisão de fabricá-lo no Brasil.

“A produção do Geely EX2 no Complexo Ayrton Senna representa muito mais do que a nacionalização de um modelo. É um passo estratégico na jornada da Renault Geely do Brasil, com tecnologia global e forte base industrial local. Seguimos investindo no país”, afirma Ariel Montenegro, presidente e diretor geral da Renault Geely do Brasil.

O anúncio da produção do Geely EX2 no país é mais um importante marco da parceria estratégica com a Geely, que está alinhada ao plano estratégico FutuREady. Fora da Europa, o Grupo Renault vai continuar dando prioridade a acordos específicos para acelerar o crescimento internacional, como já acontece na Renault Geely do Brasil. 

O acordo coletivo de trabalho celebrado entre Empresa, Colaboradores e Sindicato, no mês de abril, foi fundamental para a viabilização deste novo projeto no Complexo Ayrton Senna.

Sobre o Geely EX2

Projetado para redefinir a mobilidade urbana para uma nova geração de motoristas, o Geely EX2 é o veículo elétrico mais vendido no mercado chinês, combinando design inspirador, espaço impressionante, economia real e desempenho inteligente para oferecer conveniência diária em um pacote refinado projetado para a vida urbana moderna.

Com uma relação custo-benefício que o coloca em destaque não apenas entre os carros elétricos de entrada, mas também em comparação com os modelos a combustão, o Geely EX2 pode oferecer, segundo a versão, itens exclusivos da categoria, como sistemas avançados de segurança (ADAS), câmera panorâmica de 540 graus, banco do motorista elétrico e teto com pintura contrastante.

Sobre a Geely Auto

Geely Auto Group é uma empresa automotiva global líder, com sede em Hangzhou, China. Fundado em 1986 e parte do Zhejiang Geely Holding Group, o Geely Auto Group desenvolve e fabrica veículos de passageiros sob as marcas Geely, Lynk & Co e Zeekr.

A Geely Auto alcançou vendas acumuladas de 3.024.567 unidades em 2025, superando a meta de vendas para o ano todo com um crescimento anual de 39%. As vendas de veículos de nova energia (NEV) atingiram 1.687.767 unidades, um aumento anual de 90%.

Com um forte foco em inovação tecnológica, eletrificação e mobilidade sustentável, o Geely Auto Group opera centros de P&D e instalações de fabricação de classe mundial na China, Europa e principais mercados internacionais. O Grupo está comprometido em fornecer veículos seguros, de alta qualidade e inteligentes, habilitados por tecnologias avançadas, como sistemas de propulsão híbridos, arquiteturas totalmente elétricas, conectividade inteligente e sistemas de direção autônoma.

Como empresa global, o Geely Auto Group continua a expandir sua presença internacional por meio de parcerias estratégicas, operações localizadas e plataformas líderes do setor. A Geely se empenha em criar soluções de mobilidade mais ecológicas, inteligentes e acessíveis, impulsionando o futuro do transporte sustentável.

Fiat apresenta nova Toro MHEV de 48V, que chega à linha 2027 com opções de motorizações

A Fiat Toro, modelo que chegou em 2016 para revolucionar o segmento de picapes, acaba de escrever mais um capítulo em sua história de sucesso ao se tornar a primeira picape híbrida-leve produzida no Brasil, novidade da linha 2027 do modelo. No último sábado (30), a Fiat apresentou o modelo no programa “É de Casa”, da TV Globo, e no pré-jogo do Campeonato Brasileiro de Futebol. 

No “É de Casa”, a Toro MHEV foi apresentada em um quadro sobre a tradição de decorar as ruas durante grandes eventos esportivos, como a Copa do Mundo. O estúdio reproduziu uma rua enfeitada, cenário que serviu de plano de fundo para a entrada da Toro Volcano na cor azul jazz. Durante a ação, foram destacados os principais atributos da picape, sua nova tecnologia híbrida-leve e a celebração dos 50 anos da Fiat no Brasil. 

Já nas transmissões do Campeonato Brasileiro, a Toro MHEV esteve presente em ações de merchandising realizadas no pré-jogo. Nas partidas Flamengo x Coritiba, no Rio de Janeiro, e Corinthians x Grêmio, em São Paulo, os narradores e comentaristas utilizaram a picape para deslocamento até os estádios. Ao longo do trajeto, foram apresentados diferenciais do modelo, como conforto, versatilidade e a nova tecnologia híbrida-leve. 

A Fiat Toro linha 2027 já está à venda. Mais informações em: https://www.fiat.com.br/.

Coluna de Aviação VAMOS VOAR PELO MUNDO // Greve geral em Portugal afeta e reduz voos entre os dois países // Air Europa inicia voos para Oviedo e Sevilha e amplia para três frequências diárias as rotas para Roma e Milão // TAAG apresenta nova rota para Guangzhou com início da operação para a China programado para 23 de junho, nova opção para passageiros brasileiros // LATAM lança rota para Bruxelas, seu 10º destino na Europa, e passa a ser a única aérea a ligar Brasil e Bélgica sem escalas

Filas enormes no aeroporto de Lisboa (Foto: Público)

Greve geral em Portugal afeta e reduz voos
entre os dois países

A ligação aérea entre o Brasil e Portugal está afetada, com o cancelamento de parte dos mais de 70 voos que ligam diariamente diversas capitais brasileiras a Portugal, em função da greve geral convocada pela Confederação Geral dos Trabalhadores Portugueses (CGTP), para amanhã, dia 3 de junho, contra a proposta de alteração da legislação laboral, também chamada de "Trabalho XXI", apresentada pelo governo pertencente ao espectro de centro-direita do primeiro-ministro Luís Montenegro (PSD), alegando que a proposta busca aumentar a competitividade das empresas e adaptar o mercado de trabalho às novas demandas da economia (tese semelhante à defendida pela extrema-direita, a direita e o centro-direita brasileiras).

A repercussão do movimento teve efeito antecipado e já afetou a normalidade dos voos entre os dois países que deu origem a um comunicado da TAP que informa que entre os dias 2 e 3 (terça e quarta-feiras), vai operar um total de 79 voos ao abrigo de Serviços Mínimos durante a Greve Geral". Os voos mantidos podem ser consultados aqui. 

No mesmo informe, a empresa assegura que está mantendo contato com todos os clientes que tiveram voos cancelados e que ainda não alteraram as respectivas reservas para que "sejam encontradas, em conjunto, as melhores alternativas de viagem". Normalmente, a companhia opera 20 voos entre os dois países e, no dia da paralisação, estão mantidos 17.

Houve impactos diretos e centenas de cancelamentos, inclusive em outras rotas internacionais, a    paralisação coincide com a movimentação em torno da Semana do Brasil e do Fórum de Lisboa, que é realizado entre 1 e 3 de junho (de segunda a quarta). Nas redes sociais, o Aeroporto de Lisboa orienta que passageiros consultem a situação dos seus respectivos voos nessas datas.

Voos entre Brasil e Portugal comprometidos em função da Greve Geral entre São Paulo e Rio de Janeiro e Lisboa. 

A Latam anunciou o cancelamento dos seguintes voos com destino ou origem o Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos e orientou os passageiros impactados poderão optar pelas alternativas disponíveis, alterar a data da viagem, mantendo a mesma origem e o mesmo destino, sem multa ou diferença tarifária, ou solicitar o reembolso integral dos trechos não utilizados, caso não desejem a alteração do voo:

2/6: LA8146 - Guarulhos-Lisboa
2/6: LA8148 - Guarulhos-Lisboa
3/6: LA8147 - Lisboa-Guarulhos
3/6: LA8149 - Lisboa-Guarulhos

A Azul também teve que cancelar voos em razão da convocação da greve em Portugal que sairiam ou chegariam em Campinas, no interior paulista:

2/6 : AD8750 - Viracopos-Lisboa
2/6: AD8751 - Lisboa-Viracopos
3/6: AD8900 - Viracopos-Lisboa
3/6: AD8901 - Lisboa-Viracopos

Para atender os clientes impactados, a companhia programou voos extras: o AD9700 (Viracopos-Lisboa), em 3 de junho, e o AD9701 (Lisboa-Viracopos), em 4 de junho. A Azul reforça que os Clientes afetados têm recebido toda a assistência necessária.

Mercado de blindagem acelera e abre espaço para nova geração de veículos eletrificados. Dados da Abrablin revelam crescimento de 24,6% nas blindagens e mostram híbridos e elétricos ganhando protagonismo entre os veículos protegidos no Brasil

Os veículos blindados vivem uma nova fase no Brasil. Dados divulgados pela Associação Brasileira de Blindagem (Abrablin) apontam crescimento de 24,6% no número de blindagens automotivas no país e mostram uma mudança importante no perfil do setor, impulsionada pelo avanço dos SUVs eletrificados, pela evolução tecnológica da blindagem e pela procura por veículos que unam segurança, conforto e tecnologia.

Entre os destaques do levantamento aparece a GWM Brasil, que entrou pela primeira vez entre as marcas mais blindadas do país, reforçando o crescimento dos híbridos e elétricos dentro do segmento. 

O movimento acompanha uma transformação do próprio mercado automotivo brasileiro, que passou a integrar eletrificação, conectividade, experiência de condução e soluções de segurança em um mesmo ecossistema de mobilidade.

Segundo Letícia Ribeiro, diretora de Blindados do Grupo Toriba, o crescimento da blindagem acompanha um consumidor cada vez mais atento à integração entre inovação e proteção. 

“A blindagem deixou de carregar aquela percepção antiga de veículo excessivamente pesado ou com perda significativa de performance. Hoje o setor trabalha com materiais mais leves, de alta tecnologia e aplicações muito mais inteligentes, preservando conforto, dirigibilidade e a experiência de condução do carro”, afirma.

Letícia destaca que a evolução tecnológica também contribuiu para ampliar o interesse por SUVs híbridos e elétricos preparados para blindagem, especialmente em marcas que já nasceram conectadas a uma proposta mais tecnológica. 

“O consumidor passou a enxergar a blindagem como parte da experiência do veículo. Existe uma procura crescente por modelos que conciliem tecnologia embarcada, eficiência energética, conforto e segurança, principalmente entre SUVs eletrificados”, explica.

Outro ponto que ganhou relevância no mercado é a preocupação com processos homologados e alinhados às especificações das montadoras. Segundo Letícia Ribeiro, a qualidade da blindagem está diretamente ligada à escolha de parceiros especializados e à execução correta de cada etapa técnica. 

“Quando a blindagem é realizada com empresas homologadas e seguindo rigorosamente os critérios técnicos das fabricantes, é possível preservar características estruturais, eletrônicas e de acabamento do veículo, mantendo os padrões de segurança e qualidade esperados pelo consumidor, além de manter o tempo de garantia original da montadora”, diz.

A evolução dos materiais também ajudou a transformar a percepção sobre os carros blindados. Hoje, a estrutura utiliza soluções mais modernas e leves, com aplicação de aço concentrada apenas em áreas estratégicas e uso de mantas balísticas avançadas em grande parte da carroceria. O resultado é um veículo mais equilibrado em desempenho, estabilidade e conforto.

Sobre o Grupo Toriba

Com 65 anos de história, o Grupo Toriba é referência no setor automotivo e integra o Grupo Unipetro, holding com atuação nos segmentos de distribuição de óleo diesel, querosene e lubrificantes. 

Presente em diversas cidades do estado de São Paulo, representa marcas consolidadas como Volkswagen, Honda, Renault, Volvo, Citroën, Peugeot e Jeep, além de fabricantes globais em expansão, como GWM, Omoda & Jaecoo e Leapmotor. 

Ao todo, são 19 operações voltadas à comercialização de veículos zero-quilômetro, seminovos certificados e carros por assinatura, além de serviços com atendimento personalizado. Com mais de mil colaboradores, o grupo reúne tradição e inovação em sua atuação no mercado de mobilidade no Brasil. @grupotoriba Os veículos blindados vivem uma nova fase no Brasil. 

Dados divulgados pela Associação Brasileira de Blindagem (Abrablin) apontam crescimento de 24,6% no número de blindagens automotivas no país e mostram uma mudança importante no perfil do setor, impulsionada pelo avanço dos SUVs eletrificados, pela evolução tecnológica da blindagem e pela procura por veículos que unam segurança, conforto e tecnologia.

Entre os destaques do levantamento aparece a GWM Brasil, que entrou pela primeira vez entre as marcas mais blindadas do país, reforçando o crescimento dos híbridos e elétricos dentro do segmento. 

O movimento acompanha uma transformação do próprio mercado automotivo brasileiro, que passou a integrar eletrificação, conectividade, experiência de condução e soluções de segurança em um mesmo ecossistema de mobilidade.

Segundo Letícia Ribeiro, Diretora de Blindados do Grupo Toriba, o crescimento da blindagem acompanha um consumidor cada vez mais atento à integração entre inovação e proteção. 

“A blindagem deixou de carregar aquela percepção antiga de veículo excessivamente pesado ou com perda significativa de performance. Hoje o setor trabalha com materiais mais leves, de alta tecnologia e aplicações muito mais inteligentes, preservando conforto, dirigibilidade e a experiência de condução do carro”, afirma.

Letícia destaca que a evolução tecnológica também contribuiu para ampliar o interesse por SUVs híbridos e elétricos preparados para blindagem, especialmente em marcas que já nasceram conectadas a uma proposta mais tecnológica. 

“O consumidor passou a enxergar a blindagem como parte da experiência do veículo. Existe uma procura crescente por modelos que conciliem tecnologia embarcada, eficiência energética, conforto e segurança, principalmente entre SUVs eletrificados”, explica.

Outro ponto que ganhou relevância no mercado é a preocupação com processos homologados e alinhados às especificações das montadoras. Segundo Letícia Ribeiro, a qualidade da blindagem está diretamente ligada à escolha de parceiros especializados e à execução correta de cada etapa técnica. 

“Quando a blindagem é realizada com empresas homologadas e seguindo rigorosamente os critérios técnicos das fabricantes, é possível preservar características estruturais, eletrônicas e de acabamento do veículo, mantendo os padrões de segurança e qualidade esperados pelo consumidor, além de manter o tempo de garantia original da montadora”, diz.

A evolução dos materiais também ajudou a transformar a percepção sobre os carros blindados. Hoje, a estrutura utiliza soluções mais modernas e leves, com aplicação de aço concentrada apenas em áreas estratégicas e uso de mantas balísticas avançadas em grande parte da carroceria. O resultado é um veículo mais equilibrado em desempenho, estabilidade e conforto.

Sobre o Grupo Toriba

Com 65 anos de história, o Grupo Toriba é referência no setor automotivo e integra o Grupo Unipetro, holding com atuação nos segmentos de distribuição de óleo diesel, querosene e lubrificantes. 

Presente em diversas cidades do estado de São Paulo, representa marcas consolidadas como Volkswagen, Honda, Renault, Volvo, Citroën, Peugeot e Jeep, além de fabricantes globais em expansão, como GWM, Omoda & Jaecoo e Leapmotor. 

Ao todo, são 19 operações voltadas à comercialização de veículos zero-quilômetro, seminovos certificados e carros por assinatura, além de serviços com atendimento personalizado. Com mais de mil colaboradores, o grupo reúne tradição e inovação em sua atuação no mercado de mobilidade no Brasil. @grupotoriba 

BYD registra mais um recorde histórico no Brasil, ultrapassa 21 mil veículos emplacados em maio e alcança o Top 4 do mercado pela primeira vez. Greentech termina na liderança de vendas no varejo pelo segundo mês seguido. BYD Dolphin Mini completa o quarto mês na liderança isolada de vendas no varejo. BYD faz história e tem 3 dos 5 veículos mais vendidos no varejo

 

Créditos: Emerson Lima

 

01/06/2026 – A BYD encerrou maio de 2026 atingindo uma marca inédita e histórica: 21.704 modelos emplacados no Brasil e 8,5% de market share no mercado automotivo nacional. Com isso, alcançou, pela primeira vez, a quarta posição no ranking geral de vendas no Brasil. 

Essa ascensão ao pelotão da frente do mercado brasileiro é um dos capítulos mais impressionantes e disruptivos de toda a história da indústria automotiva, já que, tratando-se de velocidade de crescimento, nada parecido com o que a BYD está fazendo ocorreu na era moderna do mercado automotivo nacional.

 

"Me lembro que, logo antes de lançar o BYD Dolphin no Brasil, havíamos encerrado o mês de maio de 2023 com um total de 390 carros vendidos no país. Ou seja, em apenas três anos, as vendas mensais da marca cresceram cerca de 5.500%, ficando quase 56 vezes maiores e saltando de 390 veículos em maio de 2023 para quase 22 mil veículos em maio de 2026. Isso sem contar que nos consolidamos, pelo segundo mês consecutivo, como líderes no varejo automotivo nacional. Parece inacreditável, mas é a velocidade BYD”, celebra Alexandre Baldy, Vice-Presidente Sênior da BYD do Brasil e Head de Marketing e Comercial da BYD Auto.

 

Fonte: BYD Auto Brasil

A greentech entregou os primeiros carros de passeio no Brasil há apenas quatro anos e agora já se consolida, mês após mês, na briga no topo do ranking geral (que inclui tanto vendas para pessoas físicas quanto frotistas e locadoras) e desbanca, uma após a outra, empresas com décadas de atuação no País.

 

Nenhuma marca antes escalou do zero ao quarto lugar em período tão curto de tempo. Os números falam por si: A BYD demorou cerca de 32 meses, entre abril de 2022 e dezembro de 2024, para atingir 10 mil veículos vendidos no Brasil. E agora, apenas 17 meses depois, superou a marca de 21 mil veículos emplacados pela primeira vez em um único mês. Essa curva agressiva de crescimento jamais havia ocorrido no País.

 

“O brasileiro, infelizmente, se acostumou a pagar caro para receber o mínimo. A BYD veio para mudar esse jogo, entregando inovação, tecnologia e conforto mesmo em seus modelos de entrada de cada segmento. O consumidor percebeu e está alicerçando o nosso crescimento e nos deixando cada vez mais perto de alcançar a nossa meta de chegar à liderança geral do mercado nacional brasileiro até 2030”, afirma Alexandre Baldy.

 

Um fenômeno ainda mais representativo quando se observa que a BYD alcançou essa posição vendendo exclusivamente veículos 100% elétricos e híbridos plug-in. “O mercado tradicional dizia que a eletrificação no Brasil demoraria décadas para ganhar volume. Estavam errados.

Modelos como o BYD Dolphin Mini, a família Song e o BYD King provaram o contrário ao entregar um nível de tecnologia embarcada totalmente diferenciado, com sofisticação, sem descuidar dos preços competitivos”, salienta Fábio Lage, diretor comercial da BYD do Brasil.

 

O movimento da BYD está reescrevendo os manuais de economia e engenharia automotiva brasileira. Afinal, uma marca entrante, focada em uma tecnologia disruptiva e sustentável, está atropelando montadoras centenárias e assumindo o protagonismo do mercado brasileiro em tempo recorde.

 

A fábrica em Camaçari, na Bahia, é mais um passo estratégico nos planos de crescimento. Desde outubro do ano passado, quando foi inaugurada, cerca de 70 mil modelos do BYD Dolphin Mini, BYD King e BYD Song Pro já foram produzidos. A empresa também avança nas obras para inaugurar, em breve, os prédios de estamparia, soldagem e pintura para começar a produção completa dos veículos em solo nacional.

O avanço da operação brasileira acontece em um momento de forte expansão tecnológica da companhia, que recentemente anunciou o desenvolvimento de seu próprio chip automotivo de 4 nanômetros para direção inteligente, ampliando sua liderança em áreas estratégicas como baterias, softwares, semicondutores e veículos eletrificados.

 

NO VAREJO, A BYD CONTINUA DANDO AS CARTAS COM LIDERANÇA E TRÊS MODELOS NO TOP 5

A BYD encerrou o mês de maio na liderança do varejo automotivo brasileiro pelo segundo mês consecutivo, com 16.883 veículos licenciados e 14% de participação de mercado, consolidando sua posição como a marca que mais vende diretamente ao consumidor final no país. Além disso, tem três modelos posicionados entre os cinco mais vendidos do Brasil.

 

Fonte: BYD Auto Brasil

 

A posição de liderança incontestável reforça a capacidade de conectar o portfólio às necessidades do mercado brasileiro. Destaque para o BYD Dolphin Mini, que manteve seu protagonismo em maio ao liderar pelo quarto mês consecutivo o ranking de carros no varejo. Foram 6.478 unidades licenciadas no período, desempenho que representou 38,4% das vendas da marca. O BYD Dolphin Mini sozinho representa mais de 5% do mercado no varejo.

 

O desempenho da BYD em maio ainda foi impulsionado por modelos que vêm conquistando cada vez mais espaço em diferentes segmentos. O BYD Dolphin alcançou a terceira colocação entre os modelos mais vendidos, com 4.163 unidades licenciadas. Já a família Song ocupou a quinta posição do ranking, com 4.029 unidades.

 

“Liderar o varejo nacional com três modelos entre os cinco mais vendidos não é coincidência, é o resultado de um desafio que colocamos para os nossos times todos os dias: entender o que o brasileiro precisa e entregar isso com tecnologia acessível. Chegamos ao Brasil há mais de 10 anos com os ônibus elétricos, depois começamos a produzir painéis solares e, por último, vieram os carros de passeio. Nosso compromisso com o país é de longo prazo”, destaca Baldy.

 

Fonte: BYD Auto Brasil

 

MAIS DO QUE RANKINGS, UMA MARCA EM CONSOLIDAÇÃO DE LIDERANÇA

Os resultados de maio reforçam uma tendência que vem se consolidando ao longo dos últimos anos: a consolidação inegável da relevância da BYD na indústria automotiva nacional. 

 

A liderança no varejo, a presença entre as principais marcas do mercado geral e o desempenho de seus modelos mostram uma empresa que continua ampliando sua participação e fortalecendo sua relação com os consumidores.

 

Em um mercado cada vez mais competitivo, a BYD segue transformando inovação em resultados concretos, consolidando seu posicionamento como a principal protagonista da nova mobilidade no Brasil.

 

“Mais do que um resultado de vendas expressivo, o desempenho da BYD reflete a consolidação de uma estratégia construída a partir da dedicação de um time alinhado à tecnologia, inovação e proximidade com o consumidor. Hoje é quase impossível não encontrar um modelo BYD em cada esquina do País e isso demonstra que a marca vem conseguindo cumprir o seu papel de fazer a eletrificação deixar de ser uma tendência de nicho para se tornar uma escolha concreta para milhares de brasileiros”, conclui Tyler Li, presidente da BYD Brasil.

 

RETOMADA GLOBAL

No cenário global, a BYD manteve seu forte ritmo em maio de 2026, alcançando a marca de 383.453 veículos vendidos no mês, sendo 160.177 unidades para mercados fora da China.

 

No acumulado de janeiro a maio, o Grupo BYD já soma 1,4 milhão de veículos comercializados, ultrapassando a impressionante marca de 16,5 milhões de veículos eletrificados vendidos globalmente desde o início de suas operações.

Coluna de Aviação VAMOS VOAR PELO MUNDO // Azul recebe primeira aeronave de contrato com a Airbus para entrega de 11 novos A330neo // GOL lança voos diretos entre Porto Alegre e Foz do Iguaçu em 2 de julho // Azul inicia venda para novos voos entre Mossoró (RN) e Recife (PE) // Aeroporto de Goiânia é eleito um dos três melhores do mundo para conexões

Azul recebe primeira aeronave de contrato com a Airbus para entrega de 11 novos A330neo

Primeira aeronave da nova geração de widebodies será entregue em maio, diretamente da fabricante, marcando um novo momento de solidez e eficiência para a companhia aérea

São Paulo, maio de 2026 – A Azul, maior companhia aérea do Brasil em número de cidades atendidas e rotas domésticas diretas, anuncia a chegada da primeira aeronave de um contrato firmado com a Airbus para a aquisição de 11 novos A330neo, entregues diretamente da fábrica, em Toulouse (França). A entrega ocorreu nesta sexta-feira, dia 29, com início das operações em junho. A segunda unidade é esperada para o segundo semestre de 2026, enquanto as demais aeronaves serão recebidas gradualmente ao longo dos próximos anos. 

A entrega marca uma nova fase das operações da Azul, em um momento em que a Companhia está mais forte e sólida. As aeronaves serão empregadas em rotas de longa distância, ampliando a capacidade da companhia em voos intercontinentais entre o Brasil e a Europa, além de outros mercados internacionais, como os Estados Unidos. A primeira aeronave terá a matrícula PR-ANU.   

A iniciativa reforça a estratégia de crescimento sustentável da companhia e seu contínuo plano de renovação e modernização de frota, com foco em eficiência operacional e na manutenção de uma das frotas mais jovens do mercado.   

“Essas aeronaves representam um novo capítulo para a Azul, refletindo não apenas a força financeira da companhia, mas também nossa visão de longo prazo e compromisso com um crescimento sustentável e consistente. Além disso, ampliam nossa capacidade de conectar o Brasil a destinos globais com maior eficiência, confiabilidade e conforto para os clientes”, afirma Raphael Linares, Vice-presidente Jurídico e de Frota da Azul.   

“Estamos entusiasmados que a Azul continue selecionando o Airbus A330-900 como a espinha dorsal de sua frota de longa distância. Desde o recebimento do primeiro A330neo das Américas, em 2019, essa aeronave altamente eficiente tem se mostrado um verdadeiro destaque nas operações da Azul, proporcionando excelente desempenho econômico, redução no consumo de combustível e total comunalidade com a frota existente”, afirma Arturo Barreira, Presidente da Airbus para a América Latina e o Caribe.   

Considerado o avião mais eficiente de sua categoria, o A330neo foi projetado para consumir até 14% menos combustível por assento, reforçando o compromisso da Companhia com a eficiência operacional e a redução das emissões de CO2. O modelo que será operado pela Azul conta com 298 assentos, sendo 34 na Azul Business, 96 na Economy Extra e 168 na Economy.   

“Com a entrada em operação das novas aeronaves widebody, a Azul amplia sua presença em mercados internacionais estratégicos e fortalece sua malha de longa distância. A chegada gradual das demais aeronaves permitirá à companhia adicionar destinos, otimizar custos e acompanhar o crescimento da demanda”, conclui Raphael Linares. 

Ambição do Renault Group para o clima é fundamentada na ciência. Em 2019, o foi a primeira montadora de automóveis a se basear em objetivos relacionados ao clima fundamentados na ciência. E anuncia a renovação de seus objetivos fundamentados na ciência, com uma nova aprovação de seus objetivos de curto e longo prazo pela Iniciativa de Metas Baseadas na Ciência. Estes objetivos são sustentados pela dinâmica de produtos do plano estratégico futuREady.

 

Em 2019, o Renault Group foi a primeira montadora de automóveis a se basear em objetivos climáticos fundamentados na ciência. Agora, o Renault Group anuncia a renovação de seus objetivos fundamentados na ciência, com uma nova aprovação de seus objetivos de curto e longo prazo pela Iniciativa de Metas Baseadas na Ciência (SBTi).

As tendências atuais do mercado automotivo, de energia e as políticas públicas apresentam um caminho a ser seguido. Ao integrar plantas industriais, produtos e fornecedores, o plano de transição do Renault Group tem a ambição de permitir a aceleração da redução dos gases de efeito estufa. 

Graças à contribuição dos fornecedores de matérias-primas, produtores de energia renovável e políticas relacionadas a iniciativas em favor de baixas emissões de carbono, o Grupo vê uma trajetória que permite “contribuir para limitar o aquecimento global bem abaixo de 2°C e continuar seus esforços para se alinhar a uma trajetória de 1,5°C”, conforme indicado no Acordo de Paris.

O plano estratégico futuREady confirma as próximas etapas: 16 novos modelos elétricos serão lançados, redução adicional de 25% da energia por veículo produzido até 2030, 30% de materiais provenientes da economia circular¹, incluindo aço, alumínio e polímeros, além da aceleração dos avanços em baterias com maior densidade energética (melhoria de 10% a 40% até 2030), bem como soluções de reciclagem.

Objetivos de referência para 2035

O Renault Group estabeleceu objetivos de referência de redução das emissões dos gases de efeito estufa para 2035 que se inserem em uma trajetória de transição progressiva, coerente com as atuais condições do mercado automotivo mundial e políticas públicas.

Estas ambições se baseiam na continuidade das iniciativas implementadas pelo Grupo – melhoria da eficiência energética de suas operações, evolução progressiva do mix de vendas de veículos elétricos do Grupo e mobilização progressiva da cadeia de valor, integrando ao mesmo tempo conjecturas prudentes  quanto ao ritmo de evolução das políticas públicas, infraestruturas energéticas e comportamentos de mercado.

Neste sentido, o Renault Group estabeleceu objetivos mínimos de redução dos gases de efeito estufa em 2035 em comparação com 2019 em:

‒         72% das emissões de suas operações (escopos 1 e 2, aprovado pela SBTi no âmbito da ambição do Grupo, ver abaixo)

‒         e 40% das emissões associadas à produção e uso de seus produtos (escopo 3, não aprovado pela SBTi).

 

1 Incluindo materiais reciclados, conforme a norma ISO 14021, bem como aparas e refugos de produção reincorporados nos processos de manufatura na própria planta industrial

Ambições aprovadas pela Iniciativa de Metas Baseadas na Ciência

Em complemento a estes objetivos de referência, o Renault Group definiu níveis de ambição de redução de emissões de curto e longo prazo aprovados pela Iniciativa de Metas Baseadas na Ciência.

Estes níveis de ambição podem ser atingidos por meio do plano de transição do Grupo e maior descarbonização da energia na cadeia de valor automotiva – logística de recebimento e de distribuição –, pois a transição climática pode apenas ser bem-sucedida coletivamente.

 Neste contexto, o Grupo tem a ambição de reduzir suas emissões dos gases de efeito estufa em:

‒         72% para as emissões de suas operações (escopos 1 e 2) em 2035 em comparação com 2019,

‒         57% para as emissões associadas à produção e uso de seus produtos (escopo 3) em 2035 em comparação com 2019,

‒         Visando atingir emissões líquidas zero¹ em toda a cadeia de valor em 2050.

https://ciênciabasedtargets.org/target-dashboard