Nova proposta da União Europeia permite abrir empresa em até 48 horas: o que muda para brasileiros com cidadania europeia. Iniciativa “EU Inc.” busca reduzir burocracia e padronizar regras entre os países do bloco. Especialistas apontam impacto direto para empreendedores e profissionais qualificados.

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A Comissão Europeia apresentou, em 18 de março de 2026, uma proposta que pode redefinir a forma de abrir empresas no continente. Conhecida como “EU Inc.” ou “28th Regime”, a iniciativa pretende criar um modelo padronizado e digital para constituição de empresas em todos os países da União Europeia.

O objetivo é claro: reduzir a fragmentação regulatória e tornar o ambiente europeu mais competitivo frente a economias como a dos Estados Unidos. Segundo o plano, empresas poderiam ser abertas em menos de 48 horas, com custo inferior a 100 euros, sem exigência de capital social mínimo e com processos integralmente digitais em muitos casos, sem necessidade de notário.

A proposta integra a agenda de competitividade liderada por Ursula von der Leyen, dentro da estratégia “One Europe – One Market”, que busca simplificar operações econômicas no bloco.

Europa tenta corrigir atraso estrutural

Apesar de ser uma das maiores economias do mundo, a União Europeia ainda enfrenta um problema histórico: a complexidade para abrir e operar empresas entre diferentes países.

Hoje, cada Estado-membro possui regras próprias, exigências distintas e níveis variados de burocracia. Isso cria um ambiente menos ágil para startups e empreendedores, especialmente quando comparado aos Estados Unidos.

A proposta do “28th Regime” surge justamente para enfrentar essa fragmentação.

De acordo com a Comissão Europeia (comunicado oficial), a iniciativa visa “reduzir custos, acelerar a criação de empresas e fortalecer o mercado único”.

Apesar da repercussão, o modelo ainda não foi implementado.Trata-se de uma proposta legislativa, que precisa ser aprovada pelo Parlamento Europeu e pelo Conselho da União Europeia. O texto também deve passar por ajustes técnicos antes de eventual aplicação.

Esse ponto tem gerado confusão nas redes sociais, onde muitos conteúdos tratam a medida como já vigente. Na prática, o que existe hoje é um indicativo político forte de mudança na direção regulatória da Europa.

Impacto para brasileiros com cidadania europeia

Assim que aprovado, o novo regime pode ter efeitos diretos para brasileiros que possuem cidadania europeia especialmente italiana ou portuguesa.

Esse público, que já tem direito de estabelecimento dentro da União Europeia, poderia se beneficiar de um ambiente mais simples para empreender, com menor custo inicial e menos barreiras burocráticas.

Para Welliton Girotto, CEO da Master Cidadania e formado pela 24ORE Business School (Milão) em Human Resources Recruiting e Talent Acquisition, escola ligada ao grupo Il Sole 24 Ore, a proposta sinaliza uma mudança relevante no posicionamento europeu:

“A Europa está deixando claro que quer atrair quem produz, empreende e gera valor. A simplificação da abertura de empresas é parte de um movimento maior de reorganização econômica do bloco.” Segundo ele, o impacto não se limita a empreendedores tradicionais:

“Para quem já possui cidadania europeia, isso amplia possibilidades reais de atuação profissional e organização econômica. Mas é importante separar facilidade de abertura de empresa de viabilidade do negócio são coisas distintas.”

O que muda e o que não muda

A eventual aprovação da “EU Inc.” deve facilitar significativamente o processo de abertura de empresas, mas não elimina outras exigências importantes.

Entre os pontos que permanecem:

• Regras fiscais continuam sendo aplicadas conforme o país de operação
• Obrigações contábeis e regulatórias seguem vigentes
• A abertura de empresa não substitui requisitos migratórios para não cidadãos
• O sucesso do negócio depende de mercado, estratégia e execução

Ou seja, a proposta reduz barreiras de entrada, mas não altera os fundamentos econômicos.

Um novo ciclo para a mobilidade econômica

A iniciativa também reforça uma tendência mais ampla dentro da União Europeia: a integração entre mobilidade jurídica, profissional e econômica.

Nos últimos anos, o bloco tem avançado em frentes como:

• reconhecimento de qualificações
• atração de talentos internacionais
• simplificação de processos digitais

A proposta da “EU Inc.” se encaixa nesse contexto.

Mais do que facilitar a abertura de empresas, ela sinaliza uma mudança de mentalidade: Menos burocracia, mais competitividade e maior integração entre os países.

O que esperar agora

O projeto deve seguir para debate nas instituições europeias ao longo dos próximos meses. O texto final ainda pode sofrer alterações relevantes antes de uma eventual aprovação. Ainda assim, o movimento já é considerado um marco importante.

Para brasileiros que acompanham oportunidades na Europa, especialmente aqueles com cidadania europeia ou em processo de mobilidade internacional, a proposta indica um cenário mais acessível no médio prazo desde que acompanhada de preparo técnico e planejamento. A proposta da União Europeia não representa uma mudança imediata, mas aponta uma direção clara.

 

A simplificação da abertura de empresas pode transformar o ambiente de negócios no continente, tornando-o mais dinâmico e acessível. Para quem observa a Europa como destino estratégico seja para empreender, trabalhar ou estruturar projetos de longo prazo o tema deixa de ser tendência e passa a ser movimento estrutural em curso.

Stellantis lança lojas de suas marcas na Shopee e amplia estratégia digital de peças e serviços no Brasil. Lojas oficiais de Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot e Ram já estão em operação no marketplace. Plataforma reúne portfólio completo de produtos originais Mopar, bproauto e Circular Autopeças. Em 2025, Stellantis movimentou cerca de R$ 200 milhões no e-commerce e projeta superar R$ 300 milhões em 2026

 

São Paulo, 27 de março de 2026 – A Stellantis amplia sua atuação no e-commerce com o lançamento das lojas de suas marcas Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot e Ram na Shopee, marketplace que conecta vendedores e consumidores. A novidade foi apresentada na manhã desta quinta-feira (26), em São Paulo, durante evento que reuniu mais de 150 concessionários de todo o país. A iniciativa reforça a estratégia da companhia de oferecer soluções de pós-venda ágeis e acessíveis, com maior acesso a peças e acessórios em todo o Brasil.

A nova plataforma reúne um portfólio completo de produtos originais, incluindo peças, acessórios e lubrificantes Mopar, marca de peças genuínas e acessórios da Stellantis, itens bproauto voltados ao mercado de reposição independente (IAM) e componentes da Circular Autopeças, linha de peças remanufaturadas. O catálogo também inclui pneus e aditivos, ampliando o acesso dos consumidores a produtos com qualidade e procedência certificadas, em um ambiente digital disponível 24 horas por dia.

“A expansão das vendas digitais para a Shopee reforça nossa estratégia de ampliar a proximidade com o consumidor, tornando a experiência de manutenção automotiva mais simples, acessível e confiável. Ao integrar nossa rede de concessionários ao ambiente digital, ampliamos o acesso a produtos originais com a garantia e a qualidade que caracterizam nossas marcas”, afirma Paulo Solti, vice-presidente sênior de Peças e Serviços da Stellantis América do Sul.

Ecossistema automotivo

A iniciativa também fortalece o ecossistema digital da Stellantis ao integrar consumidores, mecânicos, concessionários e parceiros em um ambiente conectado de manutenção automotiva. Nesse contexto, a presença das lojas oficiais na plataforma amplia a atuação da companhia em uma jornada cada vez mais digital, com apoio de ferramentas que facilitam a identificação de peças e a interação entre profissionais e clientes.

Programas como o Clube do Mecânico, um espaço dedicado na plataforma da Shopee para quem vive o universo automotivo, e iniciativas de afiliados ajudam a aproximar oficinas e consumidores do portfólio oficial das marcas, ampliando o alcance das lojas e tornando a jornada de compra mais eficiente. Além disso, o consumidor conta com o filtro de compatibilidade, que permite informar modelo e ano do veículo antes de buscar um produto, além de avaliações de outros compradores e chat direto com o vendedor para tirar dúvidas e comprar com mais confiança.

“A chegada das lojas oficiais da Stellantis enriquece ainda mais o nosso ecossistema automotivo, consolidando a Shopee como um destino completo para o cuidado com o carro. Com essa parceria, os clientes da Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot e Ram terão acesso ao catálogo de peças e acessórios de sua rede de distribuidores oficiais, com a conveniência e rapidez que a Shopee oferece", afirma Felipe Lima, head de desenvolvimento de negócios da Shopee.

Presença digital consolidada

Com a entrada na Shopee, plataforma acessada mensalmente por um terço da população brasileira, a Stellantis amplia sua presença em marketplaces estratégicos e diversifica os canais de acesso a peças originais, com cobertura nacional. O movimento ocorre após resultados relevantes em 2025, quando a companhia acumulou cerca de R$ 200 milhões em vendas no e-commerce automotivo. Para 2026, a expectativa é superar esse patamar e alcançar R$ 300 milhões, impulsionada pela expansão dos canais digitais.

No período, as lojas oficiais das marcas Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot e Ram somaram aproximadamente 20 milhões de visitas e encerraram o ano com mais de 380 mil compradores.

Lojas oficiais das marcas Stellantis disponíveis na Shopee:

Citroën: https://shopee.com.br/m/citroen
Fiat: https://shopee.com.br/m/fiat
Jeep: https://shopee.com.br/m/jeep
Peugeot: https://shopee.com.br/m/peugeot
Ram: https://shopee.com.br/m/ram

Aeroporto do Galeão vai a leilão na próxima segunda-feira (30), na sede da B3, em São Pauloo, com lance mínimo de R$ 932 milhões

 

O Ministério de Portos e Aeroportos (MPor) realiza, na próxima segunda-feira (30), o leilão do Aeroporto Internacional do Galeão (RJ), na sede da B3, em São Paulo. O lance inicial para arrematar a operação do terminal será de no mínimo R$ 932 milhões e deverá ser pago à vista. O ministro Silvio Costa Filho participa do evento.

 

A empresa vencedora do leilão deverá assumir o compromisso de pagar à União uma contribuição variável anual correspondente a 20% do faturamento bruto da concessão até 2039. Além disso, será a única controladora do terminal, já que o acordo com o Tribunal de Contas da União (TCU) prevê o fim da participação acionaria da Infraero.

 

O leilão de venda assistida do Aeroporto do Galeão é resultado de uma solução consensual homologada pelo TCU, no âmbito da Secretaria de Controle Externo de Solução Consensual e Prevenção de Conflitos (Secex Consenso). O acordo aprovado promoveu o reequilíbrio econômico-financeiro da concessão, incorporou cláusulas alinhadas aos contratos mais recentes do setor.

Carros que marcaram época: relembre algumas séries especiais e versões lançadas pela Fiat nos últimos 50 anos

 

Em 2026, a Fiat do Brasil celebra 50 anos de uma história escrita com muito pioneirismo, tecnologia e inovação. Desde a chegada ao país, em 1976, a marca construiu mais do que automóveis: criou memórias, tendências e uma relação afetiva com milhões de brasileiros que encontraram na Fiat não apenas um meio de transporte, mas um verdadeiro símbolo de estilo e liberdade. 

Ao longo dessas cinco décadas, a marca lançou versões e séries especiais que marcaram a história da Fiat no país e ficaram nos corações dos consumidores. Hoje, vamos voltar ao passado e relembrar alguns desses carros.

A jornada da Fiat do Brasil começou com um modelo que, ainda hoje, é lembrado com carinho e respeito: o icônico Fiat 147. E foi justamente dele que nasceu uma das primeiras demonstrações de ousadia da marca em território nacional: o Fiat 147 Rallye. Lançado em 1978, ele foi a primeira versão de caráter esportivo produzida no país e que trazia o primeiro motor de 1.300 cm³ na linha Fiat.

Além do motor, esse modelo trazia pequenas diferenciações estéticas, como o spoiler na parte dianteira, faixas laterais e faróis auxiliares. O 147 Rallye representou um novo olhar para o mercado brasileiro, que começava a experimentar carros com personalidade mais marcante e com mais performance, sendo o prenúncio do que viria pela frente: uma marca que nunca teve medo de inovar.

Com a chegada do Uno, a Fiat não hesitou de repetir a mesma fórmula de sucesso do Fiat 147 com o Rallye. Em 1987, chegava o Uno 1.5R. Com um motor com maior taxa de compressão e mudanças no comando de válvulas, a potência subiu de 71,4 cv para 86 cv, e a velocidade máxima para 162 km/h, a maior de todos os Fiat até então. A aceleração de 0 a 100 km/h em 12 segundos era competitiva com esportivos de maior cilindrada da concorrência. 

O modelo fez tanto sucesso que dois anos depois, chegava o 1.6R mostrando que essa fórmula de carros pequenos, com desempenho apimentado, caiu no gosto do público e criava uma imagem favorável para a marca, tanto que isso se perpetuou ao longo dos anos com diversas outras versões.

Aliás, falando em esportividade, em 1994, a Fiat inovou mais uma vez lançando o Uno Turbo. Com apenas 1.801 unidades vendidas, o modelo foi o primeiro carro de passeio do país a sair de fábrica com turbocompressor, item que até então era oferecido apenas em picapes com motor a diesel. 

A tecnologia fez tanto sucesso que, no mesmo ano, também foi oferecida no saudoso Tempra e posteriormente no Marea. Anos depois, essa inovação evoluiria para os motores T-Jet no Linea e no Punto, até chegar nas modernas motorizações T200 e T270, que hoje equipam modelos da Fiat e se tornaram símbolos da nova fase de eficiência e desempenho da marca.

Por falar em desempenho, não poderíamos esquecer da Abarth. O primeiro modelo chegou ao Brasil em 2002, com o Stilo Abarth. A versão mais potente do hatch era equipada com um motor de cinco cilindros e entregava 167 cv de potência e 22,8 kgfm de torque. Sua velocidade máxima era de 212 km/h e a aceleração de 0 a 100km/h em apenas 8,4 segundos. 

Anos depois, em 2014, foi a vez com o icônico 500 Abarth que, ainda mais rápido, fazia de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos. O compacto era equipado com o propulsor 1.4 Multiair 16V Turbo com 167 cv e 23 kgfm. O design também trazia referência à esportividade da marca, com 16 elementos espalhados pela carroceria e interior do modelo, compondo linhas e contornos exclusivos. 

Em 2022, a Abarth chega efetivamente como marca ao Brasil com o Pulse, primeiro SUV da Fiat no país. No ano seguinte foi a vez do Fastback ganhar mais potência com a marca do escorpião.

Mas a Fiat não ficou somente no desempenho voltado para o asfalto, a marca também teve um papel importante fora de estrada. Em 1999, a marca lançava o Palio Adventure, criando, assim, um novo segmento no mercado.

O conceito era fazer uma perua mais alta em 40 milímetros, com braços de suspensão traseira mais longos e curso maior, para passar em lugares de piso ruim e ter maior vão livre. A Adventure recebeu uma caracterização externa, com revestimentos plásticos nos arcos dos para-lamas, reforço de para-choque dianteiro, estribos, bagageiro mais alto e faróis de neblina e de longo alcance. Tamanho foi o sucesso desse carro, que diversos outros modelos acabaram ganhando essa versão, como Strada, Doblò e Idea. Com a Adventure, a Fiat não criava apenas uma versão, mas sim inaugurava um novo segmento, que logo foi seguido pelos concorrentes.

A capacidade da Fiat de dialogar com a cultura e as raízes brasileiras também ganhou forma em séries especiais que celebraram histórias e tradições. Em homenagem ao filme Xingu, dirigido por Cao Hamburger, que conta a história da criação do Parque Nacional do Xingu, a Fiat lançou, em 2012, a série especial do Doblò Adventure Xingu que, além de novos itens de série, como rádio CD MP3, retrovisores elétricos e bancos bordado com “Adventure Xingu”, também ganhou faixas decorativas nas laterais e adesivo na porta traseira, todos inspirados no filme.

Com o sucesso da série especial inspirada no filme, a Fiat ampliou a homenagem lançando o Uno Mille Xingu e Novo Uno Way Xingu, em 2013. Assim como o Doblò, as edições especiais também traziam novos itens de série, como vidro elétrico e direção hidráulica, além, claro, de adesivos nas laterais e na tampa traseira dos carros que remetiam ao filme.

Ao longo dos últimos 50 anos, a Fiat também lançou edições especiais para os fãs de automobilismo. Em 2004, foi lançado o Stilo Schumacher, que homenageava o piloto de Fórmula 1, Michael Schumacher que foi consagrado como heptacampeão da competição naquele ano. 

Essa série especial trazia um visual mais esportivo e itens exclusivos, como a cor da carroceria Vermelho Modena, a mesma usada pela Ferrari, rodas de liga-leve de 17 polegadas com desenho especial e aerofólio na tampa traseira. 

O logo, com a assinatura do campeão, ficava na tampa do porta-malas, nas laterais traseiras e no painel, que ainda trazia o número de série do modelo. A unidade 001 da série, exposta no Salão do Automóvel de São Paulo, foi autografada por Schumacher, Barrichello e Todt, e doada à Unesco.

Celebrando o automobilismo nacional, a Fiat lançou as edições especiais do Uno e Palio Interlagos, em 2012. Inspiradas na atmosfera única do Autódromo de Interlagos, as séries especiais traduziam a paixão brasileira pelo automobilismo em uma proposta acessível e cheia de personalidade. 

Com visual marcante, destacando a exclusiva cor Amarelo Interlagos, detalhes esportivos em preto e acabamento interno diferenciado, as versões reforçavam o caráter dinâmico dos modelos, mas sem abrir mão do conforto e da tecnologia. Mais do que uma homenagem, o Uno e Palio Interlagos reforçavam a conexão da Fiat com as pistas e com o público apaixonado esportividade.

Em 2013 o universo Agro ganhava mais espaço com a chegada da Strada Mangalarga Marchador. A série foi lançada como uma homenagem à tradição equestre brasileira, em parceria com a Associação Brasileira dos Criadores do Cavalo Mangalarga Marchador. 

Inspirada no universo rural, a picape trouxe detalhes exclusivos como bancos bordados com o logotipo da raça, rodas diferenciadas e adesivos da associação, reforçando a identidade visual única. Essa série especial simbolizou o orgulho da marca em dialogar com diferentes públicos e celebrar a força da tradição brasileira.

Dizer adeus nem sempre é uma tarefa fácil, e por isso a marca também lançou séries especiais para se despedir de um modelo icônico e que sempre é lembrado com carinho pelos consumidores brasileiros: o Uno Mille. Em dezembro de 2013, o Grazie Mille, nome que brincava com a expressão italiana que significa “Muito obrigado”, chegou ao mercado em uma série limitada a 2 mil unidades, como uma homenagem ao fim da produção do Uno Mille.

Já em 2021, a Fiat novamente homenageou o Uno, mas agora era a vez de se despedir do Novo Uno, com a série especial “Ciao”, que quer dizer “adeus” em italiano. Totalmente exclusiva e limitada a 250 unidades, a edição que marcava a despedida do modelo Uno, cuja produção foi encerrada após 37 anos, era numerada com um emblema que identificava a unidade e trazia detalhes únicos, tornando o carro um objeto de desejo de fãs e colecionadores. 

Ambas as séries, Grazzie Mille e Ciao, traduziram não apenas o encerramento de um ciclo, mas também o orgulho da Fiat em ter feito parte da vida de milhões de brasileiros, celebrando a história de um carro que se tornou símbolo de acessibilidade, inovação e paixão nacional.

Apesar de ser uma marca tradicional no mercado brasileiro, a Fiat mantém seu espírito jovem mesmo após 50 anos de produção no Brasil. A prova disso são as mais recentes séries especiais lançadas pela marca. Em 2025, a marca mergulhou no universo da música e cultura pop ao ser patrocinadora master do Lollapalooza Brasil, um dos principais festivais de música do país. 

Na ocasião, a Fiat lançou as séries especiais do Pulse e Fastback Audace híbridos, que foram os carros oficiais do evento. Já em 2026, o carro escolhido para se tornar uma série especial comemorativa ao festival foi o Pulse Drive. A edição, limitada a 550 unidades, está à venda e traz elementos exclusivos para quem é apaixonado por música e carro.

Ainda em 2025, outro carro chegou para reforçar a presença da Fiat no universo da cultura: o Pulse Abarth Edição Especial Stranger Things. Limitado a 511 unidades, a série conta com diversos detalhes que remetem à série que é sucesso no streaming, b sendo um carro que combina potência e design com o espírito provocante da série.

Cada versão ou série especial da Fiat é mais do que um carro: é um capítulo da história da indústria automotiva brasileira. São modelos que traduzem inovação, paixão e proximidade com o consumidor, reafirmando o compromisso da Fiat em evoluir junto com o Brasil. Hoje, ao celebrar 50 anos, a marca olha para trás com orgulho e para frente com confiança, pronta para continuar escrevendo novas páginas dessa trajetória de sucesso.

BYD alcança 3.500 funcionários em Camaçari e reforça expansão com visita do Esporte Clube Bahia

Foto: Divulgação BYD

 

O complexo industrial da BYD em Camaçari alcançou, nesta sexta-feira (27), a marca de 3.500 funcionários brasileiros, sendo 56% de Camaçari e 97% baianos, somente cinco meses após o início das operações. O número reforça o ritmo acelerado de expansão da companhia na Bahia, consolidando a fábrica como um dos principais polos industriais em crescimento no estado.

O marco foi celebrado com a visita de atletas do Esporte Clube Bahia à unidade, em mais uma ação da parceria anunciada entre a empresa e o clube. Durante a agenda, foi realizada a entrega simbólica de uma camisa do Bahia com o número 3.500 à colaboradora Raiane Fagundes, recém-contratada, representando o avanço da operação e a geração de empregos na região. “Foi um momento único pra mim, muito emocionante poder estar aqui participando e vivendo isso de perto, o Bahia faz parte da nossa história!”, comemorou.

 

Foto: Divulgação BYD

Considerada a maior fábrica da BYD fora da China, a unidade de Camaçari já superou a produção de 40 mil veículos eletrificados desde sua inauguração e mantém ritmo contínuo de crescimento. No local, são fabricados os modelos BYD Dolphin Mini, BYD King e BYD Song Pro.

Durante a visita, os jogadores conheceram as linhas de produção e tiveram contato com as tecnologias que posicionam a BYD como líder global em mobilidade elétrica. A ação integra as iniciativas da parceria com o clube, que inclui exposição da marca no uniforme, presença em painéis de LED no estádio e ativações no centro de treinamento.

O avanço da operação também se reflete no ritmo de contratações. A marca de 3.500 colaboradores representa um crescimento de cerca de 10% em apenas duas semanas, reforçando a expansão da equipe e o fortalecimento da presença da companhia no estado.

“Alcançar a marca de 3.500 colaboradores em tão pouco tempo é um reflexo direto da confiança que temos na Bahia e no Brasil. É aqui que estamos construindo um dos projetos industriais mais relevantes da mobilidade elétrica nas Américas, combinando geração de empregos, inovação e desenvolvimento local. A parceria com o Esporte Clube Bahia também simboliza essa conexão com o estado e com as pessoas, reforçando a nossa estratégia de crescer de forma consistente, com produção nacional e cada vez mais proximidade com o consumidor brasileiro”, afirmou Alexandre Baldy, Vice-Presidente Sênior da BYD Brasil.

Casarão Brasil abre inscrições para 600 vagas em cursos gratuitos de qualificação profissional em São Paulo. Iniciativa faz parte do Programa Manuel Querino e oferece formação em Panificação, Informática e Costura com foco na comunidade LGBTQIA+ e grupos prioritários. Link para inscrição no texto

Associação Casarão Brasil anuncia a abertura das inscrições para o Programa Manuel Querino de Qualificação Social e Profissional. O projeto oferece 600 vagas presenciais voltadas à autonomia, empregabilidade e geração de renda para a população LGBTQIA+ e públicos em situação de vulnerabilidade na capital paulista e região metropolitana.

Com turmas distribuídas nas regiões do Centro, Lapa e Santana, a iniciativa oferece três frentes de capacitação: Panificação Solidária, Informática & Letramento Digital e Costura Ecológica & Upcycling. Todos os cursos possuem carga horária de 150 horas e incluem um módulo integrado de Empreendedorismo e Cidadania, visando uma formação completa que une competências técnicas, digitais e socioemocionais.

“O programa reafirma o compromisso do Casarão Brasil com a inclusão produtiva sustentável. Queremos oferecer ferramentas reais para que essas pessoas conquistem autonomia financeira por meio de uma metodologia inovadora e alinhada às políticas públicas de trabalho e renda”, destaca Rogério de Oliveira, presidente da OSC Casarão Brasil.

Casarão recebeu MInistério da Educação Holandês para troca de experiências (Fotos Casarão)

Impacto Social e Público-Alvo 

O projeto garante, no mínimo, 50% das vagas para grupos prioritários, com foco em pessoas trans, LGBTI+ e pessoas vivendo com HIV. O programa também é voltado para a população em geral em situação de vulnerabilidade, incluindo pessoas em situação de rua, egressos do sistema prisional, migrantes e refugiados.

Além da qualificação, a proposta promove o acesso ao mercado de trabalho via articulação com o SINE-SP e redes de apoio do SUS/SUAS, impulsionando o empreendedorismo de impacto com foco em economia solidária e marketing de causa.

Inscrições e Benefícios 

As aulas são totalmente gratuitas e os participantes receberão um kit exclusivo contendo a apostila do curso. Os interessados já podem realizar a inscrição através do formulário oficial:

• Link para inscrição: https://forms.gle/4CMkwLRa32sExSPR8

O programa assegura acompanhamento contínuo e transparência na mensuração de resultados, buscando ampliar as oportunidades de inserção profissional e transformação social dos beneficiários.

Sobre o Casarão Brasil

O Casarão Brasil - Associação LGBTI é uma Organização da Sociedade Civil de Interesse Público (OSCIP) fundada em 2008, que utiliza seu espaço como forma de inclusão social. Entre suas várias atribuições, tem como prioridade atuar em prol da comunidade LGBTI buscando a inclusão social, econômica, educacional e a construção da cidadania. Atua em todo o território da cidade de São Paulo e tem a sede localizada na região central do município.

Para mais informações, entre em contato com a equipe da Betini Comunicação, ou acesse nosso instagram @betinicomunica

Sabe o que é um Ultra Híbrido? A Leapmotor responde às principais perguntas sobre a tecnologia REEV. A Leapmotor lançou no Brasil um SUV com a inovadora tecnologia REEV, no C10 Ultra-Híbrido, que une o conforto do carro elétrico com a liberdade do carro a combustão

É natural que, quando novas tecnologias chegam ao mercado em grande volume, surjam algumas dúvidas. Por isso, o funcionamento do sistema REEV é explicado de forma detalhada aos clientes durante suas visitas às concessionárias  Leapmotor e na entrega técnica, momento em que um consultor especializado apresenta ao proprietário todas as funções do veículo, possibilitando que ele aproveite todos os recursos do sistema. 

Para disseminar ainda mais esse conhecimento, Leapmotor reuniu as principais dúvidas em torno da tecnologia, e tira as dúv
idas a seguir: 

- Um carro REEV é igual a um híbrido plug-in? 

Não. A principal diferença é que, nos carros híbridos convencionais (sejam eles plug-in ou não), ao menos dois motores diferentes podem tracionar (isso é, movimentar) o carro. Na prática isso pode resultar em “hesitações” ou transições abruptas de potência quando é necessário alterar os motores de tração ou acionar um motor complementar. No C10 Ultra-Híbrido com tecnologia REEV isso não ocorre, pois a tração é sempre elétrica o tempo todo, cabendo ao motor a combustão somente gerar eletricidade para recarregar a bateria. 

- Qual a vantagem de um carro REEV para um híbrido? 

A primeira é a experiência sempre elétrica: não importa o nível de carga da bateria, é sempre o motor elétrico que movimenta o carro. Então não há “degraus” na entrega de potência, e a resposta rápida do carro, uma das virtudes dos modelos elétricos, está sempre presente. 

Além disso há a simplicidade: o C10 Ultra-Híbrido não tem um câmbio e nem uma transmissão com divisor de potência. Isso deixa o carro mais leve e com manutenção mais simples. E como o motor a combustão é totalmente controlado pelo sistema eletrônico, ele funciona sempre nas melhores faixas de rotação, possibilitando uma gestão otimizada de combustível. Por fim, o uso do gerador permite a adoção de baterias de alta tensão de dimensões menores. 

- O C10 Ultra-Híbrido pode ficar rodando sem recarregar? 

Sim. Um sistema eletrônico monitora constantemente o nível de carga da bateria, e liga o motor a combustão sempre que necessário para garantir o fluxo de energia ideal, levando em conta os modos de condução e energia selecionados pelo motorista. Essa característica é um diferencial para rodar onde quiser sem precisar se preocupar com a infraestrutura de recarga. Para melhor experiência, o condutor pode selecionar o modo de energia mais adequado para cada tipo de uso. Essas orientações são feitas durante a entrega técnica e estão presentes tanto no manual do proprietário, quanto na central Leap One de 14,6”. 

- Quais são as diferenças entre os modos de energia do C10 Ultra-Híbrido? 

No modo EV+ é priorizado o uso máximo da bateria, com o motor a combustão sendo acionado a partir do momento que o nível de carga chega próximo ao limite inferior.  

O modo EV funciona de maneira similar, mas aciona o motor a combustão quando nível de carga (SOC) alcança a faixa aproximada de 30%. Este modo é o mais recomendado para uso urbano e/ou para clientes com pontos de recarga disponíveis em sua casa ou escritório. 

Já o modo Combustível é projetado para fazer o gerenciamento inteligente do nível de carga da bateria, sem estar vinculada a um SOC específico. Este modo é ideal para viagens, e ativa o motor a combustão sempre que necessário. Nele também é possível ao motorista escolher um determinado nível de SOC, que será mantido automaticamente pelo sistema, por meio da recarga da bateria usando o motor a combustão. 

Por fim, o modo Power+ ativa imediatamente o motor a combustão e assegura o fluxo máximo de energia em qualquer condição. Essa função é indicada para quem busca o máximo de performance e em situações de maior demanda de energia, como em subidas de serra. 

- Como o C10 Ultra-Híbrido recarrega enquanto roda? 

No modo Combustível é possível programar para o carro manter o nível de carga da bateria em um percentual definido pelo condutor. Caso esse percentual solicitado seja superior ao atual (por exemplo, o carro está com 50% de SOC e o condutor solicita a manutenção em 70%), o motor a combustão é acionado para carregar as baterias, até alcançar o nível desejado. Após isso, ele será ligado somente para manter este mesmo nível. Além disso, nos outros modos de energia o motor a combustão também recarrega a bateria sempre que a central eletrônica julgar necessário. 

- Como é a manutenção do motor a combustão? 

Igual a de um carro convencional ou híbrido, com troca periódica de componentes como filtros, fluidos e velas. No entanto, como não há câmbio, há menos elementos de desgaste natural no trem de força. 

- Posso usar qualquer gasolina no C10 Ultra-Híbrido? 

Sim, o C10 Ultra-Híbrido está preparado para consumir qualquer tipo de gasolina comercializada no Brasil, já considerando o recente aumento do percentual de etanol no combustível fóssil. 

- Por que é preciso destravar o bocal de combustível pelo sistema multimídia? 

Assim como já ocorre na maioria dos carros híbridos plug-in, o tanque de combustível do C10 Ultra-Híbrido é pressurizado: o sistema mantém uma pressão interna maior que a atmosférica, reduzindo a perda de combustível por evaporação. Para evitar que esses gases saiam na atmosfera no momento do reabastecimento, quando a abertura do bocal é acionada o sistema envia esses vapores para os sistemas de captura de gases, realizando a despressurização do sistema. 

Coluna Fernando Calmon

Coluna Fernando Calmon 

Nº 1.394 — 27/3/2026

Acidentes: um segundo de

desatenção pode ser fatal

Alertas vêm da Dekkra, empresa alemã centenária especializada em segurança e inspeção veicular. As estradas do país são as melhores e mais seguras do mundo, os veículos tornaram-se mais responsivos e previsíveis, com o número de acidentes fatais diminuindo em consequência. Ainda assim, certos tipos de desastres continuam a representar um risco bastante alto.

Colisões com árvores, por exemplo, ainda estão entre as mais graves em estradas rurais. Um breve momento de distração, pistas molhadas ou sujas e velocidade acima da permitida, mesmo que ligeiramente, são suficientes para um veículo derrapar — e árvores não perdoam. Alertas de saída de faixa, marcações viárias adicionais detectáveis por câmera e novos sensores poderiam intervir antes que o veículo começasse a sair de controle. Contudo, árvores existentes devem ser protegidas por barreiras adequadas e as novas devem ser plantadas a uma distância segura da estrada.

Usuários da via sobre duas rodas ou a pé sempre foram os mais vulneráveis. Desenho de veículos mais favoráveis a pedestres, limites de velocidade reduzidos em cidades e vilas, melhores faróis e campanhas de conscientização levaram a uma diminuição do número de mortes de pedestres. No entanto, resultados têm estagnado há vários anos ou até voltado a aumentar em alguns países.

Embora assistente de frenagem de emergência com detecção de pedestres esteja se tornando mais difundido, essa tendência negativa só pode ser revertida em conjunto com outras ações. Por exemplo, na infraestrutura, com travessias acessíveis ou orientação de tráfego visualmente clara, mas também no comportamento dos próprios usuários da via.

Muito perigosa é a colisão entre um caminhão em conversão e um ciclista ou pedestre. Pontos cegos não podem ser completamente eliminados mesmo com espelhos ou câmeras adicionais. Nem os melhores sensores conseguem detectar todos os perigos – por exemplo, quando ciclistas estão ocultos por veículos estacionados. O número de acidentes graves desse tipo em centros urbanos permanece quase constante.

Assistentes de frenagem de emergência detectam obstáculos e veículos lentos ou parados e, em caso de necessidade, acionam os freios. Controle de cruzeiro adaptativo garante a manutenção de distância segura do veículo à frente. Porém, ainda permanece a advertência: um segundo de desatenção pode ser fatal. Apesar dos avanços tecnológicos, distrações causadas por celulares, telas táteis, cansaço, sono e pressão de tempo continuam sendo causas recorrentes de colisões graves.

Nova geração do Tiguan: 272 cv e tração 4x4

Em versão única R-Line, o SUV médio-grande Tiguan recebeu uma reformulação completa, a maior desde sua estreia no Brasil em 2009. A dianteira ganha destaque pela nova assinatura luminosa em LED, faróis com tecnologia IQ.Light Matrix e entradas de ar ampliadas na grade redesenhada. Atrás, a faixa horizontal iluminada reforça a identidade visual e amplia a percepção de largura. Recebeu novas rodas de 19 pol. e teto solar panorâmico.

Motor 2-litros turbo entrega 272 cv de potência e 35,7 kgf·m, o mais potente já oferecido no Brasil. Câmbio automático, oito marchas e tração integral que distribui automaticamente a potência entre os eixos de acordo com as condições de aderência. Há seis modos de condução: Eco, Normal, Sport, Individual, Neve e Off-road. Neste último, adiciona informações específicas na central multimídia.

Sobressai no interior o quadro de instrumentos de 10,25 pol. e nova central multimídia de 15 pol. que oferece integração sem fio com Android Auto e Apple CarPlay. Outra novidade é o chamado seletor de experiências: substitui a tradicional alavanca de câmbio no console central e reúne comandos de modos de condução e de iluminação ambiente. Bancos dianteiros incluem ajustes elétricos, memória, aquecimento, ventilação e função de massagem.

São 12 os recursos de assistência entre os quais a condução semiautônoma Nível 2, frenagem automática de emergência e o sistema que pode parar o veículo de forma segura em caso de incapacidade do motorista.

Preço: R$ 299.990 (a partir de maio).

SUV elétrico BMW iX3 surpreende na Europa

Sinais entre avanço e uma certa acomodação — para não dizer vendas abaixo do esperado — de veículos 100% elétricos no mercado europeu apresentam algumas exceções. Uma destas é o BMW iX3, um SUV médio cujas dimensões são bem próximas ao X3 com motor a combustão (mm): comprimento, 4.782; largura, 1.895; altura, 1.635 e distância entre eixos, 2.897. Porta-malas, 520 L (mais 58 L sob o capô). Rodas de 20 a 22 pol. A procura logo de início levou a marca alemã a decidir aumentar a produção da recém-inaugurada fábrica em Debrecen, construída para incrementar a estratégia de elétricos (híbridos e modelos só a combustão em outras locais).

Por adotar uma arquitetura de 800 V (a mais cara existente), pode adicionar cerca de 300 km de alcance em 10 minutos em carregadores potentes. No entanto, mantêm-se as mesmas limitações de sempre: a fim de preservar a vida útil da bateria convencional de íons de lítio de 108,7 kW⋅h é esclarecido que se deve carregar preferencialmente até 80% da carga total. E o tempo para subir de 80% até 100% chega perto de meia hora, dependendo da temperatura ambiente. Alcance médio estimado de até 800 km pelo ciclo europeu WLTP reconhecidamente otimista, mas não tanto como o ciclo chinês CLTC; no ciclo americano EPA, 640 km (próximo ao do Inmetro).

Tração integral e dois motores que totalizam 463 cv e 65,8 kgf·m asseguram aceleração de 0 a 100 km/h em 4,9 s. No interior destacam-se a tela panorâmica de 43,3 pol. que se estende pela largura na base do para-brisa, além da tela multimídia tátil de 17,9 pol. e projetor de dados no para-brisa em 3D.

Previsão de início de vendas no Brasil no terceiro trimestre deste ano, após se iniciar o segundo turno em Debrecen.

GS3: bom desempenho, mas ruído é excessivo

Com investimento previsto de US$ 1,3 bilhão (R$ 6,8 bilhões) até 2030, a GAC vai consolidar uma operação industrial no país, após acerto com a HPE. Este grupo brasileiro tem unidade fabril em Catalão (GO) desde 1998, de onde saíram mais de 600.000 unidades da Mitsubishi e mais recentemente da Suzuki. Após tratativas com a marca chinesa, o início da produção local está previsto para 2027 e possivelmente com motorização flex.

GS3, primeiro futuro modelo goiano, é um SUV médio-compacto com foco claro em desempenho e uso urbano. Seu estilo é exageradamente rebuscado com faróis quase escondidos de tão pequenos. Luzes de rodagem diurna de LED e de sinalização têm posição destacada. Na traseira, as lanternas também são “provocativas”, há um defletor no teto e a tampa do porta-malas fica perto demais ao para-choque. Nas laterais ainda mais vincos, porém as rodas impressionam bem.

Motor a gasolina 1,5 L turbo de 177 cv e 25,5 kgf·m de torque garante respostas rápidas e boas retomadas, até algo acima da média entre os concorrentes diretos como Compass e Corolla Cross. Essa boa impressão ganha reforço no modo Sport. Câmbio de dupla embreagem e sete marchas apresenta demora para trocar marchas quando mais exigido. Direção tem grau de maciez correto. Suspensões, de acerto mais firme, não agradam em pisos irregulares com ruídos perceptíveis no interior.

Preços: R$ 139.990 a R$ 159.990.