São Paulo sedia, em agosto, 1º Fórum de Enoturismo e Gastronomia das Américas e Caribe. Evento vai reunir entidades, gestores públicos e iniciativa privada para discutir segmento que movimenta as economias locais e promove os destinos

 

Crédito: Diego Herculano/MTur

 

A cidade de São Paulo vai sediar, no dia 13 de agosto, o 1º Fórum de Enoturismo e Gastronomia das Américas e Caribe. A cerimônia de lançamento do evento foi realizada na tarde desta terça (21), na capital paulista, e contou com a participação do ministro do Turismo, Gustavo Feliciano, e representantes da Prefeitura de São Paulo e da ONU Turismo.

 

O Fórum, inédito, vai reunir no World Trade Center, gestores públicos, empresários, especialistas, pesquisadores, chefs, produtores, lideranças institucionais e entidades. O objetivo é desenvolver a gastronomia como atrativo capaz de movimentar as economias locais, promover a identidade dos destinos e aumentar o tempo de permanência dos turistas.

 

O ministro do Turismo fala sobre a importância do segmento para desenvolver o turismo. "O Fórum é uma excelente oportunidade para discutir, debater e olhar para o futuro, por meio da troca de experiências, e do intercâmbio de informações”, disse Gustavo Feliciano.

 

O secretário da Secretaria Nacional de Políticas de Turismo (SNPTur), do Ministério do Turismo, Augusto Lira da Rocha, também participou da cerimônia.

 

O secretário municipal de Turismo de São Paulo, Gustavo Lopes, destacou que a gastronomia é responsável por cerca de um terço dos gastos dos turistas durante as viagens, mostrando a relevância da atividade.

 

“São Paulo recebeu quase três milhões de turistas estrangeiros no ano passado e mais de 47 milhões de turistas ao longo do ano. Temos uma rede gastronômica muito sólida e uma agenda permanente de grandes eventos, que movimentam a hotelaria, os restaurantes e toda a economia da cidade”, afirmou.

 

Heitor Kadri, diretor do Escritório Regional da ONU Turismo para as Américas, afirmou que o Fórum nasce para fortalecer toda a cadeia produtiva da gastronomia no turismo. “Temos certeza de que o Fórum vai se tornar o principal evento do gênero para fomentar, desenvolver e integrar o setor. É uma grande satisfação participar dessa iniciativa. Pela primeira vez no continente vamos reunir autoridades, lideranças do setor privado, agências multilaterais, associações de produtores, chefs, sommeliers, representantes do trade e da imprensa especializada”, disse.

 

Mais sobre o Fórum

 

O Fórum, organizado pela Revista ADEGA, inclui painéis sobre políticas públicas, sustentabilidade, inovação, desenvolvimento territorial e promoção internacional de destinos, reunindo representantes dos setores público e privado. Serão realizadas demonstrações culinárias ao vivo (cooking shows), degustações guiadas (walking tastings) e apresentações de diversas rotas e destinos turísticos que têm a gastronomia como um dos diferenciais de visitação.

 

Além de abordar o enoturismo como ferramenta de desenvolvimento econômico e estratégia para os destinos, o Fórum vai reunir uma série de atividades ligadas ao mercado de café e queijos.

 

Um dos painéis abordará as “Rotas do Café nas Américas: As Experiências da Costa Rica, Brasil e Colômbia como Modelos para o Desenvolvimento Sustentável do Turismo”.

 

O evento também vai debater cases de sucesso, como o das autoridades peruanas, que vão abordar o tema: “Do Patrimônio Culinário à Liderança Global em Turismo Gastronômico – Uma Estratégia de Posicionamento, Inovação e Desenvolvimento Sustentável”.

 

Representantes de cidades brasileiras que ostentam títulos e tradições culinárias fortes, como Belém (PA) e Belo Horizonte (MG), também estarão presentes no Fórum.

 

Durante o evento será lançado ainda um guia, que reunirá rotas de enoturismo, vinícolas, atrações e roteiros de diferentes países, com edições em português, espanhol e inglês. A cerimônia que marca a divulgação do material no fórum vai contar com degustação de vinhos com rótulos da Argentina, Brasil, Chile e Uruguai.

 

Um dos painéis vai debater as rotas de enoturismo no Mercosul, abordando a integração, a identidade e o desenvolvimento sustentável de roteiros sul-americanos.

 

O Fórum também terá um espaço para degustações, divulgação de roteiros e exposição de produtos das cinco regiões do Brasil. Os participantes poderão apreciar, por exemplo, vinhos, queijos, cafés e chocolates produzidos no Rio Grande do Sul, passando pelo interior de São Paulo, Minas Gerais e Goiás até Pernambuco, Amazonas e Bahia.

 

De acordo com a consultoria Persistent Market Research, o mercado global do enoturismo deverá movimentar US$ 138 bilhões até 2033, com crescimento médio anual de 13%. Nas Américas, a expectativa é de expansão de 13% ao ano, impulsionada pela busca por experiências imersivas e pela valorização dos territórios produtores.

 

Serviço

 

- Evento: 1º Fórum de Enoturismo e Gastronomia das Américas e Caribe

- Data: 12 (jantar de abertura) e 13 (programação a partir das 8h) de agosto

- Local: Espaço L´Atelier (World Trade Center São Paulo - av. das Nações Unidas, 12.551 - Brooklin Novo, São Paulo – SP)

 

Por João Pedrini

Assessoria de Comunicação do Ministério do Turismo

Geely Auto Group revela sistema elétrico inteligente 16 em 1 e conquista dois recordes no Guinness. O Geely 16-in-1 Intelligent E-Drive integra hardware essencial de propulsão elétrica e funcionalidades em um sistema compacto de apenas 75 kg. Sistema conquistou o título do Guinness World Records de maior eficiência energética com consumo energético de apenas 8,20 kWh/100 km. Plataforma de alta tensão de 800V da Geely, com tecnologia inteligente de otimização de energia e diversas inovações de processo, entrega eficiência de 93,8% no ciclo CLTC

O Geely Auto Group anunciou o lançamento do Geely 16-in-1 Intelligent E-Drive, um sistema de propulsão elétrica de nova geração de 800V, marcando mais um passo da Geely Auto Group no desenvolvimento de sistemas de tração elétrica mais eficientes, inteligentes e escaláveis.

 

Desenvolvido com o apoio da InfiMotion, principal parceira de ecossistema do Geely Auto Group, o Geely 16-in-1 Intelligent E-Drive foi projetado para melhorar a eficiência energética, a entrega de potência, a estabilidade térmica, a durabilidade e o controle inteligente do veículo, ao mesmo tempo em que viabiliza uma integração mais compacta para os futuros veículos elétricos.

 

O Geely 16-in-1 Intelligent E-Drive é construído sobre uma plataforma de alta tensão de 800V e integra os principais componentes de propulsão elétrica em uma arquitetura de sistema compacta. 

Esse design integrado ajuda a reduzir o peso total do sistema para 75 kg, simplifica o caminho de transmissão de força e reduz as perdas energéticas durante a entrega de potência.

 

O sistema também aplica uma tecnologia inteligente de otimização de energia que o ajuda a atingir uma eficiência abrangente de 93,8% no ciclo CLTC. Em um desafio de eficiência energética ao redor do Lago Qinghai, um veículo equipado com o Geely 16-in-1 Intelligent E-Drive, registrou um consumo de energia de 8,20 kWh/100 km, quebrando o recorde do Guinness World Records de menor consumo de energia em uma volta completa ao redor do Lago Qinghai, feita por um sedã elétrico de produção em série.

 

Além da eficiência, o Geely 16-in-1 Intelligent E-Drive foi projetado para potencializar a condução elétrica mais esportiva. O sistema suporta uma configuração de tração integral com dois motores e com uma potência combinada de 425 kW, permitindo uma aceleração de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos. 

O sistema também adota controle integrado e gerenciamento de torque assistido por IA para garantir uma resposta mais rápida, entrega de torque mais precisa e desempenho estável sob condições de alto desempenho do sistema.

 

Para garantir uma entrega contínua de potência, a Geely desenvolveu uma tecnologia de resfriamento direcionado de 54 canais, capaz de reduzir a temperatura máxima do motor em até 15 °C. O sistema de propulsão também utiliza lubrificação ativa para a estrutura do eixo e das engrenagens, ajudando a manter a estabilidade térmica durante o uso severo.

 

O sistema foi projetado com uma meta de durabilidade de 5 milhões de quilômetros e foi desenvolvido por meio de um processo de validação que abrange componentes, o conjunto de propulsão elétrica e o veículo completo.

 

Em um desafio de desempenho à parte, dois veículos equipados com o sistema alcançaram uma distância de drift contínuo em dupla de mais de 46 quilômetros em pista molhada, conquistando o título do Guinness World Records de drift contínuo em dupla mais longo em pista molhada, realizado por veículos elétricos. 

O desafio impôs exigências contínuas sobre a resposta de torque, a precisão de controle e o gerenciamento térmico, proporcionando uma demonstração sob alta carga da consistência de desempenho do sistema de propulsão elétrica.

 

Li Chuanhai, vice-presidente do Geely Auto Group e presidente do Instituto de Pesquisa de Automóveis da Geely, disse em seu discurso: "À medida que a eletrificação se acelera nos mercados automotivos globais, os sistemas de propulsão elétrica estão se tornando cada vez mais críticos para a eficiência, desempenho, confiabilidade do veículo e experiência do cliente. O Geely 16-in-1 Intelligent E-Drive fortalece as capacidades internas do Grupo Geely Auto no desenvolvimento de trens de força elétricos, controle inteligente e manufatura avançada, apoiando nossa estratégia mais ampla de desenvolver veículos de Nova Energia (NEV) mais seguros, inteligentes e eficientes para usuários em todo o mundo."

 

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Sobre a Geely Auto

Geely Auto Group é uma empresa automotiva global líder, com sede em Hangzhou, China. Fundado em 1986 e parte do Zhejiang Geely Holding Group, o Geely Auto Group desenvolve e fabrica veículos de passageiros sob as marcas Geely, Lynk & Co e Zeekr.

A Geely Auto alcançou vendas acumuladas de 3.024.567 unidades em 2025, superando a meta de vendas para o ano todo com um crescimento anual de 39%. As vendas de veículos de nova energia (NEV) atingiram 1.687.767 unidades, um aumento anual de 90%.

Com um forte foco em inovação tecnológica, eletrificação e mobilidade sustentável, o Geely Auto Group opera centros de P&D e instalações de fabricação de classe mundial na China, Europa e principais mercados internacionais. 

O Grupo está comprometido em fornecer veículos seguros, de alta qualidade e inteligentes, habilitados por tecnologias avançadas, como sistemas de propulsão híbridos, arquiteturas totalmente elétricas, conectividade inteligente e sistemas de direção autônoma.

Como empresa global, o Geely Auto Group continua a expandir sua presença internacional por meio de parcerias estratégicas, operações localizadas e plataformas líderes do setor. A Geely se empenha em criar soluções de mobilidade mais ecológicas, inteligentes e acessíveis, impulsionando o futuro do transporte sustentável.

 

Mercedes-Benz SL que inaugurou uma nova geração na tradição R 230 celebra 25 anos como ícone de performance, versatilidade e inovação. Teto retrátil rígido transforma o coupé em roadster, ou vice-versa, em apenas 16 segundos e une conforto e alta performance AMG

Há 25 anos, o Mercedes-Benz SL R 230 inaugurava uma nova era para a tradição dos roadsters da marca. Combinando conforto excepcional para longas viagens, desempenho refinado e inovações pioneiras, como o teto retrátil rígido, o automóvel levou o legado do SL para o século XXI. 

Seu design atemporal, aliado a tecnologias avançadas de segurança e engenharia, transformou o R 230 em um dos Mercedes-Benz mais emblemáticos dos anos 2000 e em um clássico moderno altamente desejado por colecionadores e entusiastas até os dias de hoje.

Um dos destaques do R 230 é o teto retrátil rígido, capaz de transformar automóvel de coupé em roadster em apenas 16 segundos. Onze cilindros hidráulicos, 17 interruptores de fim de curso e diversos sensores executam uma sequência precisamente coreografada, incluindo o giro do vidro traseiro em torno de seu eixo horizontal, o que permite ampliar a capacidade do porta-malas quando o teto está aberto. 

Dessa forma, o R 230 reúne as vantagens de um coupé esportivo e de um roadster. Como uma inovação mundial, o modelo também passou a oferecer um teto panorâmico com elemento de vidro, proporcionando a sensação de dirigir ao ar livre mesmo com o teto fechado.

Entre as versões mais exclusivas do R 230 estão os automóveis equipados com itens especiais do programa designo, precursor das atuais linhas de personalização MANUFAKTUR. 

Cores externas personalizadas, couro Nappa premium, combinações bicolores e acabamentos selecionados conferem a esses veículos um caráter inconfundível. Até hoje, os modelos SL com equipamentos designo estão entre as versões mais desejadas da série.

Performance refinada com motores V8 e V12

O SL 500 celebrou sua estreia mundial no Deichtorhallen, em Hamburgo, em 31 de julho de 2001. Equipado com motor V8 de 5 litros e 225 kW, equivalente a 306 cv, o automóvel marcou o início de uma linha com um espectro de desempenho excepcionalmente amplo, indo de um confortável veículo de turismo até um esportivo de alta performance. 

Pouco depois do lançamento no mercado, a linha foi ampliada com a chegada do SL 55 AMG, equipado com motor V8 supercharged, capaz de entregar 350 kW, ou 476 cv. O portfólio alcançaria seu ponto máximo com a chegada do SL 600, equipado com motor V12 biturbo, e com o SL 65 AMG Black Series, de 493 kW, ou 670 cv.

Dois dias antes da estreia mundial do novo SL, o público pôde ver um representante esportivo em ação. No Grande Prêmio da Alemanha, em 29 de julho de 2001, o SL 55 AMG assumiu o papel de Safety Car da Fórmula 1®. Antes mesmo de sua apresentação oficial, a nova série já demonstrava seu caráter esportivo.

Segurança e aerodinâmica

O R 230 também estabeleceu novos padrões em segurança. Seu conceito de segurança passiva é baseado em uma estrutura de carroceria que combina estrategicamente aço de alta resistência, alumínio, magnésio e diversos tipos de plástico. 

Graças à construção leve, o R 230 apresenta rigidez torcional 20% superior em relação ao seu antecessor, o R 129. Um novo airbag lateral para cabeça e tórax, que combina as funções de um windowbag e de um airbag lateral, reduz o risco de lesões em caso de acidente. 

A aerodinâmica otimizada também oferece melhor proteção aos ocupantes contracorrentes de ar ao dirigir com o teto aberto, enquanto o coeficiente de arrasto foi significativamente reduzido para 0,29 em comparação ao R 129, que tinha cd = 0,32.

Mais informações e imagens clássicas: mercedes-benz-archive.com/museum

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140 Anos de Inovação da Mercedes-BenzDesde que Carl Benz registrou a patente do primeiro automóvel há 140 anos e Gottlieb Daimler construiu sua carruagem motorizada pouco depois, a Mercedes-Benz tem se dedicado continuamente à inovação e à criação dos automóveis mais desejáveis do mundo para seus clientes.

Essa ambição impulsionou cada avanço, do primeiro automóvel do mundo, em 1886, aos atuais veículos elétricos inteligentes e seguros, como o novo GLC e o premiado novo CLA. Com o novo Classe S, a empresa dá continuidade ao maior programa de lançamentos de produtos de sua história. 

Com paixão por desempenho e espírito pioneiro, excelência e um compromisso inabalável com o atendimento ao cliente, a marca tem moldado consistentemente o futuro da mobilidade. 

O resultado vai muito além das conquistas da engenharia e cria a sensação inconfundível que guia tudo o que a Mercedes-Benz faz trazendo o slogan “Welcome home.”A Mercedes-Benz celebra 140 anos de inovação conduzindo três novos sedãs Classe S em uma jornada transcontinental por 140 locais ao redor do mundo. 

Cada destino destaca a tecnologia, o legado, o espírito pioneiro e a presença global da marca. Ao longo do percurso, clientes, fãs e colaboradores poderão participar das celebrações, em uma jornada épica que seguirá até outubro. 

Acompanhe o percurso “140 Anos. 140 Lugares.” pelos seis continentes no especial “140 Anos de Inovação | Mercedes-Benz Media” e pela Mercedes-Benz Community.

Coluna de Aviação VAMOS VOAR PELO MUNDO // Azul retoma voos sazonais entre Porto Alegre e Punta del Este para a temporada de verão em Azul também retoma voos diretos entre Viracopos e Punta del Este no verão, em dezembro // Outro destino que a Azul anunciou para o verão será entre Belo Horizonte e Punta del Este // Notícias da Latam

 

Azul retoma voos sazonais entre Porto Alegre e Punta del Este para a temporada de verão, em dezembro

Operação reforça a histórica ligação entre o Rio Grande do Sul e o Uruguai e amplia as opções de viagem para um dos destinos mais procurados da América do Sul durante a alta temporada

São Paulo, 24 de julho de 2026 – A Azul reforça sua operação internacional na região Sul com a retomada dos voos sazonais entre Porto Alegre (RS) e Punta del Este, no Uruguai. A rota fortalece a conectividade da Companhia na região Sul e atende à elevada demanda pelo destino durante os meses de alta temporada, entre dezembro e fevereiro.

Os voos terão início em 12 de dezembro e serão realizados às quartas-feiras e aos sábados. As decolagens de Porto Alegre ocorrerão às 11h00, com chegada prevista a Punta del Este às 12h45. No sentido inverso, os voos partirão do balneário uruguaio às 14h00, pousando na capital gaúcha às 15h35.

A operação será realizada com aeronaves Embraer E2, o avião comercial mais moderno em operação no Brasil. O equipamento tem capacidade para 136 Clientes e oferece telas individuais de entretenimento em todos os assentos, proporcionando uma experiência de viagem ainda mais confortável.

A retomada da rota reforça a histórica ligação entre o Rio Grande do Sul e o Uruguai, atendendo à demanda de lazer durante o verão e ampliando as opções de acesso ao balneário uruguaio para Clientes da região Sul. 

No sentido Uruguai–Brasil, Clientes embarcando em Punta del Este poderão utilizar Porto Alegre como porta de entrada para diversos destinos atendidos pela Azul, ampliando as possibilidades de conexão para diferentes cidades brasileiras, além dos famosos destinos turísticos do estado, como as Serras Gaúchas.

"Porto Alegre tem um papel estratégico na malha da Azul na região Sul e a retomada dessa operação reforça nossa presença em um mercado que historicamente registra forte demanda por viagens ao Uruguai durante o verão. Além de atender os Clientes gaúchos, a conectividade da nossa operação na capital permite que passageiros de diferentes cidades brasileiras acessem Punta del Este com praticidade por meio de conexões, fortalecendo ainda mais a integração entre Brasil e Uruguai", afirma Beatriz Barbi, gerente sênior de Planejamento de Malha, Alianças e Distribuição da Azul. 

As passagens estarão disponíveis para venda em todos os canais oficiais da Azul a partir de 30 de julho.

Porto Alegre (POA) - Punta Del Este (PDP)    *A partir de 12/12*
Origem	Saída	Destino	Chegada	Frequência
Porto Alegre	11:00	Punta Del Este	12:45	Quartas-feiras e sábados
Punta Del Este	14:00	Porto Alegre	15:35	Quartas-feiras e sábados

Jeep desembarca em Sorocaba (SP) com muita adrenalina pela segunda vez para o Jeep Nature Expedições

A Jeep realiza no próximo sábado, 25 de julho, mais uma edição do Jeep Nature Expedições, desta vez em Sorocaba (SP). Exclusivo para convidados da marca, com aderência total das vagas, o evento levará os participantes às regiões de Votorantim e Araçoiaba da Serra, cenário ideal para a prática do off-road e o contato com a natureza. Ao longo do percurso, será possível vivenciar na prática a capacidade, a tecnologia e a versatilidade que caracterizam os modelos Jeep.

 

A diversão é garantida para toda a família, inclusive para quem deseja levar seu pet, já que a expedição off-road é pet friendly. Os percursos também serão disponibilizados no Wikiloc, para que possam ser explorados novamente quando desejarem.

 

Para demonstrar interesse em participar das próximas edições do Jeep Nature Expedições, os clientes podem acessar o calendário oficial no site do Jeep Nature e preencher o formulário ou entrar em contato com a concessionária Jeep mais próxima para realizar seu agendamento conforme disponibilidade. Depois é necessário aguardar o contato do time Jeep para a confirmação da participação no evento.

Duda Tawil - Cultura e Turismo // MAB acolhe recital de harpa de Léa Mesnil. Parte da programação do Liberdatas da Aliança Francesa de Salvador conta com a apresentação e repertório franco-brasileiro

Duda Tawil

Cultura e Turismo

Harpista francesa Léa Mesnil

Na próxima terça-feira, 28 de julho, às 19h, o Museu de Arte da Bahia (MAB), na Vitória, acolhe o recital “Nada sobre harpa: Uma viagem musical entre França e Brasil” da harpista francesa Léa Mesnil. Parte da programação do Liberdatas da Aliança Francesa de Salvador, a apresentação conta com repertório franco-brasileiro e os ingressos podem ser adquiridos virtualmente através da plataforma Sympla (R$ 45 / R$ 22,50).

Conduzido pela harpista francesa Léa Mesnil — cuja sensibilidade artística, maestria técnica e sólida formação com honras pelo Conservatório Superior de Lyon a destaca como um dos nomes mais inovadores de sua geração —, este programa, construído a partir de transcrições para harpa, propõe uma viagem entre a França e o Brasil, mas também entre os repertórios ditos clássicos e os ditos populares.

Longe da imagem clichê à la Maria Antonieta, Léa quer devolver à harpa sua dimensão rock'n'roll com Rita Lee, acrescentando um toque barroco com Robert de Visée e temperando tudo com a nostalgia de Alberto Nepomuceno e a poesia de Barbara.

Sobre Léa Mesnil

Léa Mesnil é harpista francesa baseada em Paris, formada pelo Conservatório Nacional Superior de Música e Dança. Iniciou sua carreira aos 13 anos com uma tournée na Escócia, integrando o ensemble Mille et une Cordes no Festival Internacional de Harpa de Edimburgo.

Atua hoje como solista, em música de câmara e como harpista de orquestra, tendo colaborado com conjuntos como o Orchestre National du Capitole de Toulouse, Les Musiciens du Louvre, a Deutsche Radio Philharmonie Saarbrücken Kaiserslautern e diversas orquestras nacionais francesas, sob a direção de maestros como Marc Minkowski, Mikko Franck, Pietari Inkinen e Kazuki Yamada.

Dotada de um interesse particular pela improvisação, acompanhou em improviso os espetáculos do escritor Bernard Werber em grandes salas por toda a França. Participou da gravação de um disco dedicado a Toshio Hosokawa com o ensemble ucraniano Ukho.

Dedica-se ao desenvolvimento de repertórios não originalmente escritos para harpa: transcrições e arranjos de obras para piano, guitarra, alaúde e teorba, bem como de canções populares.

Seu interesse pela música brasileira aprofundou-se após a interpretação de sua própria transcrição do Concerto para violão de Villa-Lobos. Também ensina harpa em conservatórios em Paris e região, e é pesquisadora em antropologia na EHESS, onde estuda as dimensões políticas da música afro-baiana contemporânea.

Sobre o repertório

Clássico brasileiro

Baden Powell - Prelúdio em Lá menor

Alberto Nepomuceno - Valsa, das Três Peças Líricas op. 13

Heitor Villa-Lobos - Prelúdios nº 4 ou 5

Ernesto Nazareth - Carioca

Clássico francês

Robert de Visée - Sarabande, Suite em Lá menor para teorba 

Claude Debussy - Mais Que Lento 

Marcel Tournier - Banda de Jazz 

Erik Satie - Gnossienne nº 5 

Popular brasileiro

Rita Lee - Mania de Você

Chico Buarque & Gilberto Gil - Cálice

Dorival Caymmi - O Bem do Mar

Popular francês

Sem desejo - Viagem Viagem

Bárbara - Setembro

Juliette Armanet - O Último Dia da Disco

Sobre o Liberdatas

A Aliança Francesa de Salvador orgulhosamente apresenta a segunda edição do Liberdatas, evento que celebra os valores partilhados entre brasileiros e franceses através de duas datas emblemáticas: o 2 de Julho e o 14 de Julho!

Liberdade, igualdade, fraternidade e independência norteiam, ao longo de todo o mês de julho, as atividades. Na última semana da programação, de 23 a 30 de julho, haverá, além do recital de harpa de Léa Mesnil, será realizado um clube do livro discutindo “Um feminismo decolonial” de Françoise Vergès; um ateliê de Libras com foco em interpretação musical tendo como exercício o Hino ao Dois de Julho e, por fim, o bate-papo “Dobradinha Concertante” com Fernando Marinho e Paquito sobre os grandes movimentos da música baiana! 

Serviço

O que: Recital “Nada sobre harpa” de Léa Mesnil

Quando: 28 de julho (terça-feira) às 19h

Onde: Museu de Arte da Bahia (Av. Sete de Setembro, 2340 - Corredor da Vitória)

Quanto: R$ 45 / R$ 22,50. Ingressos via plataforma Sympla

Coluna Fernando Calmon

Coluna Fernando Calmon

Nº 1.411 — 24/7/2026

Fiat comemora 50 anos e anuncia

cinco lançamentos em cinco anos

O mais “jovem” dos grandes grupos da indústria automobilística, instalada no País há 70 anos, comemora cinco décadas com um plano bem estruturado de novos produtos. A marca Fiat estreou no Brasil em 9 de julho de 1976. Primeiro modelo, o 147, tinha arquitetura baseada no 127 italiano. Acaba de completar meio século desde a inauguração do seu complexo produtivo em Betim (MG), o primeiro fora do berço paulista de produção de veículos no País.

Pequeno por fora e relativamente grande por dentro, o pioneiro 147 apresentava soluções racionais como motor transversal dianteiro, estepe no cofre do motor, ótimo porta-malas de 350 litros e muito bom espaço interno.

Em razão do volante inclinado, o motorista regulava o banco um pouco mais à frente e quem sentava no banco traseiro ganhava espaço para pernas. Comprimento de apenas 3.627 mm (referência do Fusca, 4.070 mm) facilitava estacionar.  

Fiat tornou-se líder de vendas no mercado brasileiro em 2004 e assim permaneceu até 2015. Passou por um período mais difícil e retomou a posição de ponta em 2021. A presença mais forte da marca italiana está no mercado de picapes. Começou com a 147 Pickup derivada do hatch e de cabine simples, em 1978. Evoluiu para Pick-up City, cabine estendida, de 1981.

A Strada, lançada em 1998, consolidou a marca como especialista neste tipo de veículo. Evoluiu para cabine estendida em 1999 e cabine dupla em 2009. Em 2020, passou por renovação completa, com quatro portas e cinco lugares. No ano seguinte, a Fiat assumiu a liderança do mercado brasileiro pela segunda vez e assim permanece até hoje.

A segunda unidade industrial foi inaugurada em 2016. Da fábrica de Goiana (PE), saiu a primeira picape intermediária do País, a Toro, que já vendeu 650.000 unidades. No total, mais de 19 milhões de veículos fabricados no Brasil.

Principais executivos globais do Grupo Stellantis, o presidente do conselho, John Elkann e o presidente executivo, Antonio Filosa estiveram no País esta semana para a comemoração de meio século de presença industrial Fiat no Brasil. Ambos falam português.

Filosa, que viveu aqui quase 20 anos, anunciou investimento de R$ 30 bilhões até 2030 e 2.000 novos empregos. Comemoração de meio século incluiu inédito show aéreo noturno com 1.600 drones.

Herlander Zola, presidente da Stellantis América do Sul, confirmou cinco lançamentos até 2030. O primeiro, Argo X (foto acima), em setembro próximo, será a versão brasileira do italiano Grande Panda, sem retirar de linha o Argo atual. “Este continuará pelo tempo que o mercado desejar”, o executivo garantiu.

Além do motor flex de 1 litro de aspiração natural (75 cv e 10,7 kgf·m), haverá o turbo flex com potência limitada a 116 cv (para enquadramento fiscal) e 20,4 kgf·m com sistema semi-híbrido de 12 V. Alguns componentes internos, como volante e console central deverão vir do Pulse, visando a um preço competitivo, segundo a revista Quatro Rodas.

Cenário dos mais vendidos no primeiro semestre

Algumas surpresas permearam resultados das estatísticas. Marcas chinesas continuam a “invadir” o mercado com mais modelos e sempre a preços bastante atraentes. No semestre recém-encerrado, por exemplo, quatro das marcas orientais assumiram a liderança dos segmentos de hatch subcompacto, sedã grande, SUV médio-grande e SUV grande. Também dominaram, como esperado, dois subsegmentos por tipo de propulsão: híbridos e elétricos.

Também há outros destaques entre os líderes. Nos sedãs compactos, HB20s ultrapassou Onix por margem bem apertada; nos SUVs compactos, VW colocou T-Cross e Tera nas duas primeiras posições; nas picapes pequenas, Strada ampliou a liderança para 69% (eram 59%); entre os modelos esporte, 911 passou a dominar 65% do segmento (antes 56%).

Ranking da coluna apresenta critérios próprios e técnicos com classificação por silhuetas em 14 categorias, mais duas para híbridos e elétricos. Referência principal: distância entre eixos, além de outros parâmetros. Sedãs de topo (baixo volume) e monovolumes (poucas opções) ficam de fora. Base de pesquisa é o Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam). Citados apenas modelos de maior representatividade dentro dos segmentos. Compilação de Tião Oliveira, da consultoria ADK.

Hatch subcompacto: Dolphin Mini, 35%; Mobi, 33%; Kwid, 31%. Novo líder surpreende.

Hatch compacto: Polo, 27%; Argo, 23%; Onix, 22%; HB20, 19%; C3, 3,3%; City, 3%, 208, 1,4%. Polo ainda firme.

Sedã compacto: HB20S, 25,5%; Onix Plus, 24,8%; Virtus, 20%; Cronos, 15%; City, 9%; Versa, 5%. Liderança apertada.

Sedã médio-compacto: Corolla, 56%; King, 35%; Jetta, 4%. Corolla resiste.

Sedã médio-grande: BMW Série 3/4, 65%; Mercedes Classe C, 19%; Audi A5/RS5, 14%. BMW invencível.

Sedã grande: Seal, 73%; Panamera, 14%; Classe E, 6%. Preço do líder explica.

Esportivo: Mustang, 44%; BMW M3/M4, 28%; BMW M2, 24%. Mustang resiste.

Esporte: 911, 65%; Corvette, 11%; Boxster/Cayman, 10%. 911 ampliou seu domínio.

SUV compacto: T-Cross, 11%; Tera, 10%; Creta, 8%; Tracker, 6,8%; Nivus, 6,7%; Pulse, 6%; Fastback, 5,8%; HR-V, 5,3%; Renegade, 5%; WR-V, 4%; Kicks, 3,9%; Tiggo 5X,3,7%; Yaris Cross, 3,6%. Dois VW comandam.

SUV médio-compacto: Compass, 24%; Corolla Cross, 16,3%; Song Pro, 15,6%. Compass mantém a ponta.

SUV médio-grande: H6, 21%; Song Plus, 14%; Commander, 9%. Ampliada vantagem do H6.

SUV grande: Wey 7, 19%; Atto 8, 13%; Cayenne, 11%. Triunfo chinês.

Picape pequena: Strada, 69%; Saveiro, 19%; Montana, 7%. Strada avançou ainda mais.

Picape média (carga 1.000 kg): Toro, 23 %; Hilux, 21%; Ranger, 15%; S10, 13%. Toro defende posição.

Híbridos: Jaecoo 7, 4%; H9, 3,7%; Renegade, 3,6%. Disputa apertada 

Elétricos: Dolphin Mini, 38%; Dolphin, 19%; EX2, 16%. BYD prevalece.

MG4 Urban: grande espaço no hatch médio elétrico

Hatches médios no mercado brasileiro representam oferta restrita e se restringem às marcas chinesas. O Urban destaca-se pela distância entre-eixos de nada menos que 2.750 mm (20 mm a mais que um Omega, sucessor do Opala, sedã de porte grande no seu lançamento em 1992). Apenas outro modelo chinês, Aion UT, tem o mesmo entre-eixos.

MG, marca de origem inglesa e hoje integrante do Grupo Saic, vai montar o Urban e o SUV MG5 em 2027 na Pace (Planta Automotiva do Ceará), em Horizonte, a partir de kits semidesmontados e depois, desmontados. Também cogita uma futura fábrica própria, onde poderia estampar, soldar e pintar, além de adquirir autopeças de fornecedores brasileiros.

O hatch impressiona pelo amplo espaço interno, assoalho traseiro plano, porta-malas de 417 litros e volume extra de 98 litros. Ali caberia um estepe do tipo provisório, contudo agora existe a limitação de kit de reparo (compressor e selante). A frente apresenta forte inclinação do para-brisa como destaque. Todavia há um rack de teto de “enfeite” e a traseira agrada pelo inusitado desenho das lanternas. No interior, volante bem desenhado, tela multimídia de 12,3 pol. com organização algo confusa e conexão Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Há sete airbags, além do bom pacote de 15 itens de segurança ativa.

Motor elétrico dianteiro entrega 150 cv (160 cv, no topo de linha) e 25,5 kgf·m. Fabricante informa aceleração de 0 a 100 km/h em 9,6 s, desempenho bom para sua massa de 1.422 kg. Alcance (Inmetro) de 299 km com bateria de 42,8 kW⋅h. Tempo de recarga em correntes contínua de 10% a 80%: 28 minutos.

No primeiro contato na pista de testes Haras Tuiuti (SP), o MG4 Urban destacou-se pela direção bem calibrada, freios com boas respostas apesar de muito exigidos e comportamento quase neutro (leve subesterço). Ao acelerar a fundo em saídas de curvas, passa sensação de segurança com discreto destracionamento dos pneus.

Preços: R$ 129.990 a R$ 149.990.