Coluna de Aviação VAMOS VOAR PELO MUNDO // Azul leva programa APU Zero para Porto Alegre e reforça ações de eficiência operacional // A Air Canada e a Airbus lançam uma iniciativa conjunta para expandir o uso doméstico de SAF (Combustível de Aviação Sustentável) no Canadá e ajudar a reduzir as emissões do ciclo de vida das viagens corporativas.

Aeroporto Salgado Filho passa a integrar o Programa de Eficiência de Combustível (PEC) da empresa - Foto divulgação Azul

Azul leva programa APU Zero para Porto Alegre e reforça ações de eficiência operacional

A iniciativa já resultou na redução de 144 milhões de quilos de combustível e a emissão de 302 mil quilos nas emissões de CO₂

São Paulo, 20 de julho de 2026 – A Azul segue ampliando as iniciativas voltadas à eficiência operacional e à sustentabilidade com a expansão do programa APU Zero. A partir deste mês, a sua base no Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre, passa a integrar o Programa de Eficiência de Combustível (PEC) da empresa, iniciativa que reduz a utilização da Unidade Auxiliar de Potência (APU) das aeronaves durante as operações em solo, diminuindo o consumo de combustível e as emissões de carbono.

A estimativa é reduzir pela metade o uso da APU, utilizada para fornecer energia elétrica e ar-condicionado às aeronaves enquanto estão estacionadas. Com o APU Zero, e em parceria com os aeroportos, as aeronaves passam a utilizar fontes externas de energia e climatização logo após o estacionamento, eliminando a necessidade de manter o motor auxiliar em funcionamento e tornando a operação mais eficiente e sustentável.

Na base de Porto Alegre, o programa conta com nove pontes de embarque e cinco unidades de fornecimento de energia em solo, permitindo uma utilização estimada de 40 horas por dia. A expectativa é reduzir o uso da APU dos atuais 20% para 10% do tempo de permanência das aeronaves em solo.

Desde o início da iniciativa, em 2022, o APU Zero já proporcionou uma economia de aproximadamente 144 milhões de quilos de combustível, evitando a emissão de cerca de 302 mil quilos de CO₂. O montante de combustível economizado equivale a mais de 59 mil operações na ponte aérea Congonhas–Santos Dumont, um dos mercados mais movimentados da aviação brasileira.

"Expandir o APU Zero significa incorporar mais eficiência à operação diária da Azul. Cada nova base representa uma oportunidade de reduzir consumo de combustível, emissões e custos operacionais, ao mesmo tempo em que aumentamos a produtividade das operações em solo. É uma iniciativa que demonstra como inovação, disciplina operacional e parceria com os aeroportos podem gerar resultados concretos para a Companhia e para a aviação brasileira”, destacou Daniel Tkacz, vice-presidente de Operações da Azul. 

O APU Zero já está presente em importantes bases da malha da Azul, entre elas Viracopos (SP), Confins (MG), Congonhas (SP), Santos Dumont (RJ), Guarulhos (SP), Brasília (DF), Recife (PE), Salvador (BA), Belém (PA), Manaus (AM), Florianópolis (SC), Curitiba (PR), Goiânia (GO), Cuiabá (MT), Vitória (ES), São Luís (MA), Natal (RN), Navegantes (SC), Foz do Iguaçu (PR), Fortaleza (CE) e, agora, Porto Alegre (RS). 

A companhia mantém uma agenda contínua de expansão do programa para novas bases, fortalecendo seu compromisso com a eficiência operacional e a redução dos impactos ambientais.

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Tarcisio Dias

20 | MAIO | 2026

Arquitetura de 48 volts: a revolução silenciosa que vai transformar os automóveis modernos

A elevação da tensão nos sistemas elétricos auxiliares surge como a solução definitiva para reduzir o peso dos chicotes, mitigar perdas térmicas e viabilizar a computação centralizada de veículos definidos por software.

A indústria automotiva global iniciou uma migração estrutural profunda ao substituir o tradicional padrão elétrico de 12 volts pela nova arquitetura de 48 volts, uma mudança tecnológica impulsionada pelo aumento explosivo da demanda energética dos componentes eletrônicos embarcados e pela necessidade de otimizar a eficiência de veículos híbridos e elétricos.

A engenharia de sistemas das montadoras deparou-se com os limites físicos intransponíveis do padrão de 12V. No uso real e cotidiano, os automóveis modernos transformaram-se em plataformas eletrônicas complexas, repletas de sensores, radares, telas e assistentes de condução.

Para fornecer a potência demandada por esses dispositivos mantendo a baixa tensão histórica, o sistema seria obrigado a elevar severamente a corrente elétrica, gerando sobreaquecimento e pesadas perdas por efeito resistivo.

A viabilidade técnica da transição apoia-se em leis fundamentais da eletricidade. Como a potência é o produto da tensão pela corrente, ao elevar a tensão para 48V, a corrente necessária despenca drasticamente.

Pelos princípios da física, as perdas térmicas crescem de forma quadrática em relação à corrente, logo, a redução da corrente diminui o desperdício de energia em forma de calor, permitindo reduzir o diâmetro da fiação e economizar quilos de cobre nos chicotes elétricos, que chegam a pesar mais de 70 kg em modelos premium.

O ecossistema de baixa tensão em 48V ganhou notoriedade global com o lançamento da Tesla Cybertruck, modelo que utiliza a nova voltagem para alimentar atuadores, vidros, telas e o sistema de direção eletrônica steer-by-wire — que elimina qualquer ligação mecânica entre o volante e as rodas.

Fora do ambiente dos elétricos puros, marcas tradicionais como Audi, Mercedes-Benz, BMW, Porsche e Ram aplicam os 48V em sistemas híbridos leves (MHEV) para gerenciar o start-stop avançado, compressores elétricos e assistência de torque, a exemplo do conjunto eTorque que equipa a picape Ram 1500.

A governança do setor aponta que marcas como a Ford Motor Company já preparam suas futuras plataformas elétricas para adotar os 48V como infraestrutura elétrica principal, abrindo caminho para os veículos definidos por software.

Essa mudança confere vantagens claras ao consumidor, entregando maior eficiência energética, menor peso total e potencial incremento de autonomia. Contudo, a tecnologia exige novos protocolos de manutenção, demandando ferramentas de diagnóstico específicas e scanners avançados no ecossistema de pós-venda.

A análise indica que o impacto nas oficinas independentes será profundo.

Embora tensões de até 60V DC ainda se enquadrem tecnicamente como baixa tensão, o manuseio dessas arquiteturas exige investimento pesado em capacitação eletrônica e programação de módulos pelas convertedoras e reparadores.

O perfil do profissional de reparação afasta-se da mecânica puramente convencional para se aproximar do especialista em software embarcado e gestão de energia.

O desfecho desta transição não ocorrerá do dia para a noite, visto que há uma gigantesca cadeia de fornecedores globais de relés, conectores e motores elétricos ancorada no padrão de 12V.

Por esse motivo, a indústria conviverá por anos com arquiteturas mistas equipadas com conversores DC-DC. O avanço dos 48V prova que a infraestrutura elétrica robusta e a eficiência molecular dos componentes são os novos alicerces para sustentar a inteligência artificial e a automação veicular nas estradas do futuro.

• Padrão 48V: Nova base estrutural elétrica adotada pela indústria para suprir o consumo energético da eletrônica embarcada.

• Efeito Resistivo: Redução drástica da corrente elétrica diminui o desperdício de energia dissipada em forma de calor.

• Alívio de Peso: Diminuição do diâmetro dos cabos de cobre reduz o peso físico e a complexidade dos chicotes.

• Híbridos Leves (MHEV): Aplicação de baterias de 48V para alimentar compressores e fornecer torque auxiliar em motores térmicos.

• Desafio no Pós-Venda: Exigência de scanners de alta performance e técnicos especialistas em redes de dados automotivas.

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• MOVER – O programa MOVER segue impulsionando descontos e incentivos para compra de veículos mais eficientes no Brasil, estimulando investimentos em eletrificação, redução de emissões e modernização industrial. Montadoras ampliam ofertas de modelos híbridos e compactos beneficiados pelo novo regime automotivo.

• TOYOTA – A Toyota Motor Corporation solicitou autorização para construir uma nova linha de montagem em sua planta no Texas, com investimento estimado em US$ 2 bilhões. O movimento reforça a expansão industrial da marca nos Estados Unidos em meio ao crescimento da demanda por picapes e SUVs eletrificados.

• XPENG – A XPeng iniciou a produção em massa de seu primeiro robotáxi em Guangzhou e projeta operações totalmente autônomas até 2027. A empresa acelera a disputa tecnológica chinesa em direção aos veículos sem motorista e à mobilidade baseada em inteligência artificial.

• VOLKSWAGEN – Os acionistas controladores da Volkswagen aumentaram a pressão por uma reformulação profunda no modelo de negócios da montadora após queda nos lucros do grupo no primeiro trimestre. A empresa enfrenta desafios relacionados à eletrificação, software e concorrência chinesa.

• VOLVO D13 – Nova geração do motor pesado estreia com até 560 cv, maior eficiência térmica e preparação para operar com combustíveis alternativos como hidrogênio e diesel renovável. A Volvo aposta na evolução da combustão para reduzir emissões no transporte de carga.

• MINI EURO NCAP – A nova linha MINI 2026 conquistou nota máxima em segurança graças ao pacote avançado de assistentes de condução, frenagem autônoma e proteção estrutural. O resultado reforça o peso crescente da eletrônica embarcada nos testes globais de segurança.

• NISSAN REESTRUTURAÇÃO – A Nissan iniciou um amplo plano global de reorganização para recuperar competitividade, incluindo cortes industriais, redução de custos e foco em eletrificação e tecnologia híbrida e-POWER.

• BATERIAS EUROPA – Países europeus aceleram investimentos bilionários em produção de baterias para reduzir dependência chinesa e fortalecer a cadeia automotiva elétrica. O movimento amplia a disputa global pelo domínio tecnológico dos eletrificados.

• SEGURANÇA VIÁRIA – Novas iniciativas de fiscalização, renovação digital da CNH e uso crescente de tecnologia no trânsito buscam reduzir acidentes e modernizar o controle da mobilidade no Brasil.

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• Corrente Elétrica (I): Fluxo ordenado de cargas elétricas que se movem em um condutor, medido em Amperes; correntes elevadas exigem bitolas de cabos mais grossas para evitar o superaquecimento por resistência maleável.

• Conversor DC-DC: Componente eletrônico de potência responsável por rebaixar ou elevar os níveis de tensão de corrente contínua, permitindo a convivência segura entre subsistemas de 48V e 12V em um mesmo veículo.

• Steer-by-Wire: Tecnologia de direção digitalizada onde as ordens de esterço do volante são enviadas por meio de sinais elétricos e sensores para atuadores instalados nas rodas, eliminando completamente a coluna de direção mecânica.

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Arquitetura 48V, Engenharia Elétrica Automotiva, Tesla Cybertruck, Sistemas MHEV, Eletrônica Embarcada

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Novo MG4 Urban chega ao Brasil em três versões, partindo de R$ 129.990,00, com garantia de até 8 anos para a bateria (Comfort 43 kWh, Luxury 43 kWh e Luxury 54 kWh). A autonomia é de até 358 km (Inmetro) na versão mais potente, com 160 cv. O tempo de recarga rápida DC é de 10% a 80% em aproximadamente 28 a 30 minutos para todas as versões

Fotos divulgação MG Motor

São Paulo, julho de 2026 – A MG Motor, marca britânica com mais de 100 anos de história e referência global em mobilidade elétrica, lançou no mercado brasileiro o MG4 Urban, seu hatchback elétrico médio. O modelo, que redefine o segmento de veículos elétricos, chega disponível em três versões: Comfort 43 kWh, Luxury 43 kWh e Luxury 54 kWh, oferecendo aos consumidores uma gama completa de opções que aliam performance, autonomia e tecnologia de ponta.

Todas as versões do MG4 Urban são impulsionadas por um eficiente motor síncrono trifásico de ímã permanente, transmitindo a potência por meio de uma transmissão de velocidade única e tração dianteira, todas já estão disponíveis nas concessionárias representantes da marca 

MG4 Urban Comfort 43 kWh: a versão de entrada entrega 150 cv de potência e 25,5 kgf.m de torque. Acelera de 0 a 100 km/h em 9,6 segundos e proporciona uma autonomia de 299 km (Inmetro). Equipada com rodas de liga leve de 16 polegadas. Seu preço sugerido é de R$ 129.990,00.

MG4 Urban Luxury 43 kWh: utiliza a mesma bateria e tem potência de 150 cv e torque de 25,5 kgf.m, com aceleração de 0 a 100 km/h em 9,6 segundos e autonomia de 299 km (Inmetro). Esta versão eleva a experiência por meio de um pacote de equipamentos e acabamentos superiores, incluindo rodas de liga leve de 17 polegadas. Seu preço sugerido é de R$ 139.990,00.

MG4 Urban Luxury 54 kWh: a versão mais potente e de maior autonomia eleva a potência para 160 cv (118 kW) e mantém o torque de 25,5 kgf.m. Acelera de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos e garante uma autonomia de 358 km (Inmetro), utilizando rodas de liga leve de 17 polegadas. Seu preço sugerido é de R$ 149.990,00.

Destaques de tecnologia e conforto em todas as versões

Carregamento otimizado

Todas as versões contam com tecnologia de carregamento rápido DC, com potência máxima de 82 kW (para 43 kWh) e 87 kW (para 54 kWh), permitindo que a bateria atinja de 10% a 80% da carga em aproximadamente 28 a 30 minutos   (dependendo da capacidade da bateria e do ambiente de carregamento).

Dirigibilidade

Equipadas com suspensão dianteira Independente McPherson e traseira com barra de torção, além de direção elétrica assistida e Modo de Condução One-Pedal.

Segurança avançada

Um pacote completo de segurança inclui Freios ABS com EBD, Assistente de Freio de Emergência (EBA), Assistente de Partida em Rampa (HAC), Controle de Estabilidade Eletrônico (ESP) e um conjunto com 7 airbags (frontais duplos, laterais de tórax, cortina e central). 

São 15 recursos de segurança ativa como Alerta de Colisão Frontal (FCW), Alerta de Colisão Traseira (RCW), Monitoramento de Ponto Cego (BSD) entre outros presentes em todas as versões.

Conectividade

Central multimídia de 12,8 polegadas com Apple CarPlay® e Google Android Auto® (conexão wireless) e Navegação.

Dimensões e capacidade

Comprimento de 4.395 mm, largura de 1.842 mm, altura de 1.549 mm e entre-eixos de 2.750 mm, o MG4 Urban oferece um volume de porta-malas de 577 litros (considerando 98L extra no assoalho).

Garantia

A MG Motor reforça a confiança na durabilidade do modelo com garantia de 7 anos ou 150.000 km para o veículo e 8 anos ou 160.000 km para a bateria (o que ocorrer primeiro).

Diferenciais das versões Luxury

As versões Luxury adicionam itens como rodas de liga leve de 17”, bancos dianteiros com aquecimento, volante revestido em couro e aquecido, luz ambiente (64 cores), Smart câmera 360° (SVM), banco do motorista com ajuste elétrico, vidros traseiros escurecidos e retrovisores externos com rebatimento elétrico automático, além de alto-falantes traseiros e comandos de voz, proporcionando maior conforto e requinte.

"O lançamento do MG4 Urban no Brasil é um marco fundamental em nossa estratégia. Este modelo reflete nossa visão para o futuro da mobilidade elétrica: um veículo com performance sólida, tecnologicamente avançado, com foco na sustentabilidade e de valor competitivo," afirma Thiago Marques, Head de Marketing e Produto da MG Motor Brasil. 

"Com as três versões que oferecemos, buscamos atender a um amplo perfil de consumidores, desde quem busca uma entrada eficiente no mundo elétrico até quem deseja maior autonomia e um pacote superior. Estamos estabelecendo novos padrões e convidando os brasileiros a experimentar a próxima geração da mobilidade, que chega ao mercado brasileiro pouco tempo após mercados globais onde a MG já atua", concluiu.

Este lançamento reforça o compromisso estratégico da MG Motor em fortalecer sua presença em um dos mercados com maior potencial para veículos elétricos, contribuindo para a transição para uma mobilidade mais limpa e eficiente no País.

Sobre a MG Motor

A MG faz parte do grupo SAIC Motor, um dos maiores conglomerados automotivos do mundo e responsável pelas vendas de 4,5 milhões de unidades globalmente em 2025. Saiba mais no site.

Fiat lança nova coleção da Fiatwear em comemoração aos 50 anos da marca no Brasil que resgata ícones da marca e traduz o DNA da Fiat em peças versáteis e contemporâneas

 

No mês em que celebra meio século de história no Brasil, a Fiat faz mais um movimento para comemorar esta data com quem a tornou possível: o público. Após confirmar ações como o Fiat Festival 50 anos, no Estádio do Mineirão, e as séries especiais da Toro e do Fastback, chegou a vez da Fiatwear entrar no clima de comemoração. Com itens nostálgicos, a marca acaba de lançar uma nova coleção em comemoração aos 50 anos de Brasil.  

Composta por mais de 15 variações de itens, a coleção conta os 50 anos de história da marca por meio de simbologias e escolhas estratégicas que misturam tradição e contemporaneidade. 

Além da presença de diferentes logotipos já usados pela Fiat ao longo dos anos, as peças foram ilustradas com cinco modelos icônicos representando cada década de lançamento, que ajudaram a escrever não só a história da marca, mas também a história do mercado automotivo nacional, como: 

• Fiat 147 (1976) - Primeiro automóvel produzido pela Fiat no Brasil, o 147 marcou o início da trajetória da marca no país. Pioneiro em diversas inovações, entrou para a história ao dar origem, em 1979, ao primeiro carro produzido em série no mundo movido exclusivamente a etanol. 

• Fiat Uno (1986) - Revolucionou o segmento de compactos com seu design funcional e excelente aproveitamento de espaço interno. Sua economia, robustez e enorme popularidade transformaram o Uno em um dos automóveis mais queridos e emblemáticos da história do Brasil.

• Fiat Palio (1996) - Com versatilidade e tecnologia à frente do seu tempo, o modelo tornou-se referência no segmento dos hatches, consolidando a Fiat no mercado brasileiro. 

• Fiat Stilo Abarth (2006) - Primeiro modelo da Fiat a utilizar a assinatura Abarth no Brasil, o Stilo Abarth levou a esportividade da marca para um novo patamar. Equipado com motor cinco cilindros e desempenho marcante, tornou-se um dos esportivos mais emblemáticos da Fiat no país.

• Fiat Toro (2016) - A Toro uniu o conforto e a dirigibilidade de um SUV à versatilidade de uma picape. Com design inovador e proposta urbana, redefiniu as expectativas do consumidor brasileiro e tornou-se um dos maiores sucessos da Fiat.

A coleção já está disponível no site e nas concessionárias da Fiat, com opções de camisetas, bonés e agasalhos, além de garrafas, acessórios e muito mais. A coleção completa pode ser acessada aqui. 

Vai viajar de carro elétrico? Cinco dicas básicas de quem fez a maior viagem da América do Sul. Verificar a autonomia da bateria e planejar a rota estão entre as principais orientações para evitar imprevistos

Quem compartilha as orientações é Maurício Barros, parceiro da ABVE e diretor da Associação Brasileira dos Proprietários de Veículos Elétricos Inovadores (Abravei). Detentor do recorde da maior viagem já realizada de carro elétrico na América do Sul, ele percorreu 18.233 quilômetros por seis países em um veículo 100% elétrico e agora prepara uma nova expedição de aproximadamente 24 mil quilômetros. O roteiro ligará o Chuí (RS) ao Oiapoque (AP), passando pelas 26 capitais brasileiras, pelo Distrito Federal e por trechos da Transamazônica.

Com base na experiência acumulada na estrada, Barros compartilha as principais recomendações para quem pretende viajar de carro elétrico durante as férias.

1. Conheça a autonomia real do seu carro

Antes de pegar a estrada, vale fazer percursos menores para entender como o veículo se comporta em diferentes condições de uso. Fatores como velocidade, relevo, temperatura e uso do ar-condicionado influenciam o consumo de energia e a autonomia do carro. "A primeira viagem precisa servir para conhecer o comportamento do carro na estrada. Antes de rodar 1.500 ou 2.000 quilômetros, faça viagens menores. Assim você entende o consumo do veículo e ganha confiança para percursos mais longos", orienta.

Maurício Barros detem o recorde da maior viagem já realizada de carro elétrico na América do Sul

2. Planeje a rota antes de sair de casa

Depois de definir o trajeto da viagem, identifique os eletropostos disponíveis ao longo do caminho. Aplicativos como PlugShare e ABRP (A Better Routeplanner) ajudam a localizar os pontos de recarga e permitem planejar as paradas de acordo com a autonomia do veículo.

A recomendação é sair de casa sabendo exatamente onde pretende recarregar o carro. Para isso, vale baixar antecipadamente os aplicativos das empresas responsáveis pelos eletropostos previstos na rota, realizar o cadastro e configurar a forma de pagamento antes da viagem.

"Deixar isso para a última hora pode dar mais trabalho, principalmente se o sinal de internet ou de celular não ajudar. Por isso, o ideal é concluir todo esse processo antes de pegar a estrada. Assim, evita contratempos durante a viagem", recomenda.

3. Mantenha uma margem de segurança para a bateria

Evitar rodar com a bateria próxima do limite é uma das principais recomendações de Maurício para quem vai pegar a estrada. Se o carro percorre cerca de 300 quilômetros com uma carga, por exemplo, o ideal é programar a primeira parada entre 230 e 250 quilômetros. Sempre que houver duas opções próximas, a preferência deve ser pelo primeiro ponto de recarga disponível. Caso ele apresente algum problema, ainda haverá autonomia suficiente para seguir até o próximo.

"Um dos erros mais comuns de quem viaja pela primeira vez é deixar para pensar na recarga quando a bateria já está muito baixa. Eu aconselho nunca deixar a carga cair abaixo de 20%. Se surgir uma oportunidade de recarregar durante o percurso, vale a pena aproveitar e seguir viagem com mais tranquilidade", afirma.

4. Leve um carregador portátil para situações emergenciais

Nem sempre o planejamento sai como esperado. O eletroposto escolhido pode estar indisponível ou apresentar algum problema. Se isso acontecer e a bateria já não tiver autonomia suficiente para chegar ao próximo ponto de recarga, o carregador portátil pode ser um importante aliado. Embora recupere, em média, entre 3% e 5% da bateria por hora, essa carga costuma ser suficiente para que o motorista siga viagem com segurança até outro eletroposto.

Maurício recomenda utilizar o carregador portátil original que acompanha o veículo. Segundo ele, esse equipamento normalmente trabalha com corrente de 13 amperes e deve ser conectado a uma tomada de 20 amperes. Como a capacidade da tomada é superior à corrente exigida pelo carregador, o risco de superaquecimento da instalação elétrica é reduzido.

"O que nunca pode ser feito é usar adaptadores para ligar o carregador em tomadas de menor capacidade. Se a tomada é de 10 amperes e o carregador trabalha com 13 amperes, a instalação pode superaquecer", alerta.

Também existem carregadores portáteis ajustáveis, que permitem selecionar diferentes níveis de corrente. Nesses casos, é fundamental configurar o equipamento de acordo com a capacidade da tomada utilizada. Em uma tomada de 10 amperes, por exemplo, o carregador deve ser ajustado para 8 amperes, mantendo a corrente abaixo do limite suportado pela instalação elétrica.

5. Evite horários de maior movimento

Sempre que possível, programe a viagem para períodos de menor fluxo nas rodovias. Além de tornar o deslocamento mais confortável e seguro, essa escolha também reduz a possibilidade de encontrar filas nos eletropostos, especialmente em épocas de maior movimentação, como as férias escolares.

 Infraestrutura de recarga avança no Brasil

A infraestrutura de recarga no Brasil está em um momento de expansão. O levantamento mais recente realizado pela ABVE e Tupi Mobilidade, divulgado no site da ABVE em junho e consolidado com dados até maio de 2026 (, mostra que o Brasil ultrapassou a marca de 25,4 mil pontos públicos e semipúblicos de recarga. O principal avanço ocorreu justamente nos carregadores rápidos (DC), especialmente importantes para viagens, que cresceram 32,8% em apenas três meses, passando de 6.479 para 8.601 equipamentos.

Com a expansão da infraestrutura e o crescimento dos carregadores rápidos, o Brasil amplia a rede disponível para motoristas que utilizam veículos elétricos em deslocamentos de curta, média e longa distância.

Coluna de Aviação VAMOS VOAR PELO MUNDO // Emirates moderniza 100 aviões e atingirá os 219 de sua frota até dezembro 2026

Emirates moderniza 100 aviões e atingirá os 219 de sua frota até dezembro 2026

São Paulo, Brasil, julho de 2026 - A Emirates atingiu a marca de 100 aeronaves totalmente renovadas por meio de seu programa de modernização, o maior já realizado por qualquer companhia aérea no mundo. Desde novembro de 2022, o projeto já entregou atualizações completas de cabine, de ponta a ponta, em 47 Airbus A380 e 53 Boeing 777 nos centros de engenharia em Dubai. O avanço mantém a projeção de que mais da metade das 219 aeronaves listadas para o retrofit estejam prontas até dezembro de 2026, ultrapassando o marco de 50% do projeto, que conta com um investimento total de US$5 bilhões (R$25,45 bilhões).
 

Ao longo de 44 meses, a equipe de engenharia mobilizou mais de 400 profissionais, totalizando 4,4 milhões de horas-homem trabalhadas para transformar o interior das cem cabines.
 

Durante as atualizações, todas as aeronaves receberam a nova cabine Premium Economy. Mais de 3.800 assentos da categoria foram instalados, ampliando a disponibilidade do produto para mais rotas na malha aérea da companhia.

“O nosso compromisso em oferecer produtos de excelência em todas as cabines é um esforço contínuo. Concluir a modernização de 100 aeronaves de fuselagem larga em 44 meses é uma conquista significativa, apoiada por um investimento de US$5 bilhões para garantir conforto e detalhes bem pensados aos passageiros. Executar um projeto dessa magnitude e complexidade internamente exigiu planejamento, precisão e capacidade técnica em Dubai. Nossa equipe reescreveu as regras de modernização das duas maiores aeronaves de passageiros da aviação comercial para garantir que todas retornem aos céus no prazo estabelecido", afirma Sir Tim Clark, presidente da Emirates Airline.

Foto divulgação Emirates

A engenharia por trás da modernização
 

Desde o início dos trabalhos, a equipe renovou uma média de 28 aeronaves por ano. Em cada etapa de modernização, o interior é totalmente desmontado. O processo envolve a substituição e atualização de mais de 4.000 peças no A380 e mais de 2.500 no Boeing 777, que são posteriormente montadas e ajustadas.
 

Para lidar com a escala do projeto, a companhia adotou soluções logísticas específicas, como a modificação de caminhões de comissária para transportar peças grandes de forma segura dentro dos hangares. Além de implementar sistemas de rastreamento de progresso por áreas e armazenamento especializado, a equipe projetou e fabricou equipamentos próprios para movimentação e acesso aos interiores. Ao todo, o projeto exige a coordenação de mais de 100 fornecedores.
 

Do planejamento à operação
 

Anunciado inicialmente em novembro de 2021, o programa contemplava 105 aeronaves. Em novembro de 2022, o primeiro Airbus A380 iniciou a reforma. Diante da alta demanda, o escopo foi ampliado em maio de 2024 para abranger 191 unidades e, até o final daquele ano, ajustado para as atuais 219. Em agosto de 2024, o primeiro Boeing 777 renovado entrou em operação comercial.
 

Mais recentemente, em maio de 2026, a engenharia concluiu a reconfiguração de um A380 de duas para três classes. A alteração estrutural marcou a introdução da Premium Economy no andar superior do modelo pela primeira vez. A partir de outubro de 2026, o programa passará para sua próxima fase com a instalação de telas 4K OLED HDR10+ nos encostos e a implementação de novos assentos da linha Safran Z400.
 

Reaproveitamento de materiais
 

Como parte das iniciativas de sustentabilidade da companhia, milhares de quilos de couro, tecidos e outros materiais retirados das cabines antigas estão sendo reaproveitados. Os itens são transformados em artigos de colecionador de edição limitada, como malas da linha "Aircrafted by Emirates". Além disso, foram distribuídas mais de 4.000 mochilas, confeccionadas com o tecido reciclado dos assentos da Classe Econômica, para crianças em 11 países.

VOGE inaugura concessionária no Rio de Janeiro. A nova concessionária é a primeira loja exclusiva da VOGE na região Sudeste. Com mais de 500 m2, a nova loja está estrategicamente situada na Barra da Tijuca, na capital fluminense. Com um lineup com 5 Anos de Garantia, a VOGE RIO passa a disponibilizar o lineup completo de motocicletas para test ride, já disponível para agendamento

Rio de Janeiro, 18 de julho de 2026 – A VOGE, marca premium de motocicletas do grupo Loncin, anuncia a inauguração de sua concessionária VOGE Rio, a primeira da marca no Sudeste do país. Esta abertura marca um importante passo na estratégia de expansão da marca no Brasil.

A decisão de Fabio Vasconcellos de investir na VOGE nasceu da convicção de que o mercado brasileiro está pronto para uma nova geração de motocicletas premium, que combinam tecnologia de ponta, qualidade construtiva superior, design moderno e excelente relação custo-benefício.

“A VOGE é hoje uma das marcas que mais cresce no cenário internacional. Pertence a um dos maiores grupos fabricantes de motocicletas do mundo, com produção superior a 3,5 milhões de unidades por ano e presença em mais de 60 países. Além disso, possui histórico de fornecimento de motores e desenvolvimento de projetos para fabricantes mundialmente reconhecidos”, destaca Fabio Vasconcellos, responsável pela VOGE Rio.

Localizada na Rua Hélios Seelinger, 60, próxima à Avenida das Américas no 1215, a nova concessionária VOGE RIO ocupa uma área de mais de mil metros quadrados no coração da Barra da Tijuca, a região mais exclusiva do Rio de Janeiro e uma das melhores do país, próxima às principais marcas de veículos do mercado.

Diferenciais que conquistam o público carioca

Os motociclistas da região devem se impressionar principalmente pela combinação entre tecnologia embarcada, qualidade e valor entregue ao cliente. A VOGE traz recursos tipicamente encontrados em categorias premium, como:Câmeras HD integradas
Sistemas avançados de assistência ao piloto
Monitoramento de ponto cego (BSD)
Alerta de mudança de faixa (LCA)
Iluminação Full LED
Painéis TFT de última geração
Conectividade avançada
Sofisticados sistemas eletrônicos de segurança

Além da tecnologia, destacam-se o excelente acabamento, design contemporâneo, desempenho competitivo, confiabilidade mecânica e uma linha diversificada que atende desde a mobilidade urbana até viagens, aventura e touring de longa distância.

Uma experiência completa para os apaixonados por duas rodas

“Queremos construir muito mais do que uma concessionária. Nosso objetivo é criar um ponto de encontro para apaixonados por motocicletas, oferecendo uma experiência completa que envolva atendimento diferenciado, relacionamento próximo com os clientes, eventos, test rides, viagens e formação de comunidade”, afirma Fabio Vasconcellos.

As expectativas para a VOGE Rio são extremamente positivas. A concessionária busca consolidar rapidamente a presença da marca na região, ampliar sua participação de mercado e contribuir para que mais motociclistas descubram uma opção que reúne tecnologia, inovação, confiabilidade e excelente custo-benefício.

“Mais do que vender motocicletas, queremos participar da construção da história da VOGE no Brasil e ajudar a transformar a experiência de quem vive a paixão pelas duas rodas”, conclui o novo concessionário.

A VOGE Brasil segue seu plano de expansão com foco em produtos de alta tecnologia e uma rede de concessionárias preparada para oferecer atendimento premium e pós-venda de excelência.

VOGE RIO - Clique para download

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Ação Especial de Lançamento

Para marcar a inauguração, a VOGE realiza uma ação especial de lançamento, com condições diferenciadas na aquisição de modelos selecionados da linha, por tempo limitado e sujeitas à disponibilidade de estoque. Os valores promocionais, os modelos participantes e as demais condições podem ser consultados no site vogebrasil.com.br e diretamente nas concessionárias da marca.

VOGE DS900X

Adventure touring de alto desempenho equipada com motor bicilíndrico em linha de 895 cc, refrigeração líquida, potência máxima de 95 cv (70 kW) a 8.250 rpm e torque de 95 Nm a 6.250 rpm. Conta com suspensão KYB totalmente ajustável, freios dianteiros e traseiro com pinças Brembo, rodas de 21” dianteira e 17” traseira raiadas tubeless, tanque de 17 litros e tecnologias como radar anti-colisão traseira, sistemas BSD e ESS, Cornering ABS, controle de tração, amortecedor de direção, faróis auxiliares, câmera frontal full HD 1080 MP e múltiplos modos de pilotagem. Ideal para grandes viagens e uso misto on/off-road.

Disponível nas cores Matte Black e Elegant Silver White.

Preço público sugerido: R$ 73.880,00.

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VOGE DS525X

Versátil adventure touring de média cilindrada com motor bicilíndrico de 494 cilindradas, potência de 47,6 cv a 8.500 rpm e torque de 44,5 Nm a 7.000 rpm. Equipada com suspensão KYB ajustável, freios Nissin com ABS Bosch, rodas raiadas tubeless, 19" frente e 17" traseira, painel full color LCD de 7 polegadas com conectividade e navegação turn-by-turn, câmera frontal HD 1080 MP, protetor de mão e protetor lateral de carenagem e motor, para-brisa regulável, cavalete central, tomada 12V/USB, entre outros diferenciais.

Disponível nas cores Matte Black e Meteorite Grey.

Preço público sugerido: R$ 43.580,00

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