Ford Pro anuncia o lançamento da nova van elétricaTransit City no Brasil, no segundo semestre, uma ferramenta de trabalho completa, que aposta no baixo custo operacional

A Ford Pro está investindo continuamente na ampliação e diversificação do seu portfólio de veículos. Depois de trazer as novas versões da Ranger com cabine simples, chassi cabine e cabine dupla com opção automática, anuncia o lançamento de mais um produto: a Transit City, van elétrica que chega ao Brasil e outros mercados da América Latina no segundo semestre de 2026.

Apresentada de forma quase simultânea na Europa, onde também iniciará a venda este ano, a Transit City é uma nova opção para os transportadores que precisam de um veículo elétrico com o tamanho e a configuração certa para rodar em zonas urbanas restritas. Ela foi desenvolvida para ser uma ferramenta de trabalho completa, que aposta no baixo custo operacional para maximizar a eficiência das frotas.

Seguindo a tradição da Ford, líder de veículos comerciais há 45 anos nos Estados Unidos e há dez anos na Europa, a nova van foi testada sob os padrões mais rigorosos para oferecer também grande robustez e durabilidade. Entre outras aplicações, ela tem como foco atender os segmentos de entrega de última milha, prestadores de serviços, manutenção e reparos, frotas municipais, concessionárias de serviços públicos, empreiteiras e transporte refrigerado.

“A Transit City faz parte da nossa estratégia de dar poder de escolha aos clientes, com o portfólio mais completo do segmento para oferecer o veículo ideal e otimizar o resultado do seu negócio”, diz Guillermo Lastra, diretor de Veículos Comerciais da Ford América Latina. “É um produto global que incorpora toda a experiência da nossa marca para quem precisa operar em zonas urbanas de baixas emissões com o máximo de eficiência.”

Mais informações do produto, como versões, conteúdo e preço, segundo a marca, serão divulgadas mais próximo do lançamento.

Treinamento da Disney Destinations e Personal RGE reúne cerca de 50 agentes de viagens na Abav-RJ

 

Viviane Fernandes, diretora da Abav-RJ, Marcelo Siciliano, presidente da Abav-RJ, e Thais Ramos, gerente de Treinamentos da Disney Destinations (Foto divulgação ABAV-RJ)

A Disney Destinations e a operadora receptiva Personal RGE promoveram, ontem, um treinamento exclusivo para agentes de viagens, em parceria com a Abav-RJ. O encontro aconteceu no auditório da entidade, no Centro do Rio, e reuniu cerca de 50 profissionais do setor interessados em aprofundar conhecimentos sobre os produtos Disney e as novidades do Walt Disney World Resort, em Orlando.

O treinamento foi ministrado por Thais Ramos, gerente deTreinamentos da Disney Destinations, que apresentou detalhes sobre o complexo Disney em Orlando, formado por 25 hotéis distribuídos entre as categorias Econômico, Moderado, Luxo e Villas, além dos seis parques do destino: os parques temáticos Magic Kingdom, EPCOT, Hollywood Studios e Animal Kingdom, e os parques aquáticos Blizzard Beach e Typhoon Lagoon.

Durante a apresentação, Thais destacou os diferenciais de se hospedar dentro do complexo Disney.

“É importante explicar para o hóspede que, ficar hospedado no complexo, não é sobre preço, mas sim sobre o valor que está sendo entregue. Entre os benefícios oferecidos estão a entrada antecipada de 30 minutos nos parques temáticos todos os dias da estadia, transporte gratuito dentro do complexo, estacionamento gratuito nos parques e acesso gratuito a um parque aquático no dia do check-in”, explicou Thais Ramos.

A executiva também detalhou os principais parques temáticos do destino. O Magic Kingdom segue como o parque mais icônico da Disney, reunindo atrações clássicas, experiências imersivas e a atmosfera tradicional do universo Disney. 

O EPCOT vem ampliando sua proposta de inovação, tecnologia e experiências culturais, com novas áreas temáticas e atrações inspiradas em personagens e franquias da companhia. 

Já o Hollywood Studios mantém foco em experiências cinematográficas e atrações ligadas a grandes sucessos do entretenimento, enquanto o Animal Kingdom combina aventura, natureza e conservação ambiental em experiências imersivas e educativas.

Thais Ramos também explicou aos agentes as diferenças entre os tipos de ingressos disponíveis. O ingresso básico permite a visita a um parque por dia, enquanto o Park Hopper possibilita acessar os quatro parques temáticos em um único dia.

“O Park Hopper costuma ser mais indicado para visitantes que já conhecem o destino ou possuem pouco tempo disponível e desejam visitar atrações específicas em diferentes parques no mesmo dia”, ressaltou a executiva.

Além dos parques, o treinamento apresentou informações sobre o Disney Cruise Line, braço de cruzeiros da companhia, que atualmente conta com oito navios em operação e combina entretenimento, experiências temáticas e o padrão de atendimento Disney em roteiros marítimos por diferentes destinos internacionais.

Para o presidente da Abav-RJ, Marcelo Siciliano, ações como essa reforçam a importância da capacitação contínua dos agentes de viagens.

“O turismo está em constante transformação e o agente de viagens precisa estar cada vez mais preparado para oferecer informação qualificada e experiências completas aos clientes. Receber um treinamento da Disney Destinations, em parceria com a Personal RGE, agrega conhecimento, fortalece o relacionamento com o mercado e contribui diretamente para a valorização do profissional de turismo”, destacou o presidente.

Jeep Compass que mantém a liderança com tecnologia, capacidade off-road e segurança entre os SUVs médios em 2026. Modelo cresce 6% em relação ao acumulado do ano passado e já emplacou 18.325 unidades em 2026

O Jeep Compass segue como líder entre os SUVs médios em 2026. O modelo, que foi o C-SUV mais vendido dos últimos 9 anos no país, foi também o mais vendido da categoria em abril, com 4.219 emplacamentos, mantendo a liderança entre os SUVs médios no Brasil. 

O Jeep Compass atua em uma categoria altamente competitiva e se mantém na liderança, mesmo com a chegada de novos concorrentes. Com uma gama com muita tecnologia e potência, combina alta performance, tecnologia, segurança e capacidade off-road inigualável em sua categoria. O Compass ainda conta com o aclamado motor Hurricane, que tem agora uma versão flexfuel com 272 cv, ainda mais conectada ao mercado e aos clientes brasileiros.   

Em um mês que contou com a chegada dos novos Renegade e Commander com tecnologia MHEV, a Jeep emplacou 8.528 unidades, chegando a 35.774 emplacamentos nos quatro primeiros meses de 2026. 

 

Jeep revela conceitos do interior do Novo Jeep Avenger. Tecnologia, cuidado com a escolha dos materiais e uma assinatura luminosa inédita

 

As primeiras imagens internas do Novo Jeep Avenger revelam interior pensado para encantar à primeira vista. Com um foco direcionado à ergonomia e conforto, a riqueza dos materiais e o cuidado nos acabamentos criam uma atmosfera envolvente, onde cada detalhe traduz qualidade, personalidade e um novo olhar sobre sofisticação no segmento.
 

Formas, texturas e a assinatura luminosa marcantes, combinados com harmonia, percorrem o interior com elegância e modernidade. A iluminação valoriza o design e reforça a identidade sofisticada do modelo, elevando o patamar do segmento e transformando o ambiente a bordo em algo verdadeiramente único.
 

Tecnologias intuitivas, conforto e uma ambientação acolhedora, o Novo Avenger chegará com um espaço interno onde a inovação, a emoção e refinamento se encontram.

100% elétrico e GTI: Novo ID. Polo GTI estreia nas 24h de Nürburgring. • GTI de uma nova era: o ID. Polo GTI é o primeiro modelo totalmente elétrico na história a utilizar a famosa sigla. Com 226 cv (166 kW), o novo ID. Polo GTI acelera de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos e tem dinâmica precisa em curvas. Tecnologia com esportividade: o ID. Polo GTI traz de série diferencial dianteiro controlado eletronicamente, chassi adaptativo DCC, rodas de liga leve de 19 polegadas, bancos esportivos premium e faróis de matriz LED IQ.LIGHT. Novo perfil GTI: sistemas de tração e chassi são ativados no modo dinâmico com o toque de um botão, e o cockpit também muda para um esquema de cores e gráficos exclusivos. A bateria de 52 kWh do ID. Polo GTI oferece autonomia de 424 km, de acordo com o padrão WLTP.

 

Nürburgring (Alemanha), maio de 2026 – O GTI para uma nova era: 50 anos após a estreia do primeiro carro com a icônica sigla, a Volkswagen apresenta agora o primeiro modelo totalmente elétrico com o famoso emblema: o Novo ID. Polo GTI. Com 226 cv (166 kW) de potência, o esportivo acelera de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos. E, apesar de ser um autêntico GTI, o modelo continua sendo versátil para o uso diário.

Assim como no primeiro GTI de 1976, a tração do novo ID. Polo GTI também é dianteira. E por ser um carro elétrico, o torque de 29,6 kgfm (290 Nm) é instantâneo. Com isso, o modelo é equipado com o diferencial dianteiro controlado eletronicamente. A estreia mundial do ID. Polo GTI aconteceu hoje, sexta-feira (15), durante a tradicional corrida das 24 horas de Nürburgring.

GTI puro em todos os aspectos

Com seu design exclusivo, características GTI e tração dianteira, o ID. Polo GTI dá continuidade ao legado do primeiro Golf GTI de 1976. Essas características únicas foram reinterpretadas no visual e tecnicamente. Além do diferencial dianteiro, o equipamento técnico de série inclui a suspensão esportiva adaptativa DCC e a direção progressiva desenvolvida especialmente para o GTI.

Outra novidade é o perfil de condução GTI, ativado por um botão no volante esportivo. Todos os sistemas de tração e chassi são alterados para o máximo de esportividade com um único clique. O cockpit também muda para um esquema de cores e gráficos exclusivo.

Bateria de 52 kWh e carregamento DC

O sistema de tração APP290 é responsável pela propulsão do ID. Polo GTI. Este sistema é alimentado pela bateria de níquel-manganês-cobalto (NMC) com capacidade de 52 kWh. Dessa forma, a autonomia é de até 424 km (WLTP) e o carro pode ser carregado em estações DC com até 105 kW. Graças a uma curva de carga especialmente constante, a bateria pode ser carregada de 10 a 80% em cerca de 24 minutos em uma estação de carregamento rápido de corrente contínua.

Um GTI à primeira vista

Um GTI da Volkswagen tem um design específico e atemporal, com proporções. O novo ID. Polo GTI segue essa tradição. 

Em termos de desenho da carroceria, o modelo segue a nova linguagem de design Volkswagen Pure Positive, criando um compacto esportivo com rodas de liga leve de 19 polegadas. A icônica faixa vermelha é um traço distintivo na frente, servindo como marca registrada desta linha esportiva desde o primeiro Golf GTI. No ID. Polo GTI, a faixa se estende por quase toda a largura da dianteira, com um logo GTI 3D incorporado à esquerda.

A silhueta do ID. Polo GTI é única. Ela revela o elemento de design Volkswagen mais conhecido: a coluna C larga e inspirada no primeiro Golf. Um outro elemento importante é o ombro da janela em linha reta, e a traseira também tem um design marcante: como característica única, o GTI é equipado com um spoiler de teto dividido no meio. O design de iluminação é caracterizado pela tecnologia IQ.LIGHT de série nas lanternas, cada um com dois elementos LED tridimensionais externos.

Interior GTI

Vermelho e preto dominam o interior do ID. Polo GTI. As cores aparecem em vários elementos da cabine, incluindo o contraste de costura vermelha no novo volante esportivo e a marcação vermelha incorporada na borda do volante às 12 horas. Uma faixa vermelha estreita também se estende por toda a largura do painel. O revestimento dos bancos traz um tecido que reinterpreta o lendário xadrez tartan dos modelos GTI históricos.

Assim como no ID. Polo, o novo GTI elétrico tem um painel digital que traz um aceno ao passado. A tela tem 10,25 polegadas e oferece diferentes visualizações, incluindo um display no estilo do que era utilizado no primeiro Golf e em tantos clássicos brasileiros da marca nos anos 1980 e 1990. Já a central multimídia é ainda maior, com 12,9 polegadas e conta com toda a conectividade necessária nos tempos atuais. Se o visual retrô estiver ativo, a multimídia também passa a ter ícones com essa temática – por exemplo, as músicas são mostradas como uma fita cassete.

Esportivo e espaçoso

O ID. Polo GTI segue a receita de ser compacto, mas espaçoso. Os passageiros têm 19 mm a mais de espaço no interior. O volume do porta-malas é maior que o de diversos carros maiores, com 441 litros de capacidade. Com os bancos traseiros rebatidos, a capacidade de carga aumenta para 1.240 litros. Com capacidade de reboque de até 1,2 toneladas, esse esportivo compacto também pode puxar motocicletas em um reboque.

Connected Travel Assist com reconhecimento de semáforos

Graças ao MEB+ e ao software mais recente, o ID. Polo GTI vem com sistemas de assistência de última geração de série. O Connected Travel Assist pode detectar semáforos vermelhos e frear automaticamente o veículo até a parada dentro dos limites do sistema. Outra novidade é a direção com um único pedal, permitindo que o motorista utilize apenas o acelerador para conduzir o veículo.

Ficha técnica ID. Polo GTI

Plataforma e Tração: MEB+, tração dianteira

Potência: 166 kW (226 CV)

Velocidade máxima: 175 km/h

0–100 km/h: 6,8 segundos

Capacidade da bateria (líquida): 52 kWh

Potência de carregamento DC (máx.): 105 kW

Autonomia WLTP: até 424 km

Comprimento/Largura/Altura/Distância entre-eixos: 4.096/1.816/1.513/2.599 mm

Peso em ordem de marcha: 1.540 kg

Coluna Fernando Calmon

Coluna Fernando Calmon

Nº 1.401 — 16/5/2026

Dia do Automóvel traz alento

em melhorar segurança viária

A data é uma referência ao dia 13 de maio de 1886. Neste dia, o alemão Karl Benz patenteou o que é considerado o primeiro automóvel “útil” do mundo. Tratava-se de um triciclo apresentado em janeiro daquele ano e patenteado em maio. Por coincidência, em 13 de maio também se celebra o Dia do Automóvel e da Estrada de Rodagem, instituído pelo presidente Getúlio Vargas, em 1934. A data marca a inauguração da primeira autoestrada do Brasil: a rodovia Rio-Petrópolis.

Por outra coincidência, o Diário Oficial publica no mesmo 13 de maio a lei aprovada na véspera pelo Congresso que instituiu a renovação automática da Carteira Nacional de Habilitação (CNH). Aplica-se aos motoristas que não cometeram infrações de trânsito nos 12 meses anteriores. Entretanto, aqueles com mais de 50 anos e menos de 70 só se beneficiam uma única vez. A regra não alcança quem tem mais de 70 anos.

Manteve-se corretamente a obrigatoriedade de exames médicos de aptidão física e mental, além de avalição psicológica, para a renovação da CNH com preço público a ser fixado pela Senatran (antes conhecida por Denatran).

Também neste mês de maio o governo de São Paulo anunciou um plano de segurança viária com o objetivo de reduzir pela metade o número de mortos (19.000 salvos) no trânsito até 2030. As medidas incluem, entre outras, identificação de locais críticos para direcionar investimentos, maior uso de tecnologia na fiscalização (mais radares) e aperto sobre comportamentos de risco (celular ao volante e, se beber, não dirija). A taxa de óbitos tem diminuído no Estado: em 2025 foi de 13,24 por 100 mil habitantes, contra 14,24 em 2015.

Sonic chega em boa hora para a Chevrolet

Ter um SUV a mais na linha está na direção correta de um mercado dominado por esse tipo de carroceria com cerca de 45% de participação em média. Em especial quando os sedãs pequenos representam vendas minguadas e os hatches, apesar de mais baratos, terem perdido espaço.

Colocado entre Onix e Tracker dentro da linha Chevrolet, o Sonic terá rivais de peso que vão do Tera, Pulse, Kardian a outros modelos como Nivus, Fastback ou Tiggo 5x Pro. Seu preço é competitivo. A GM o classifica como SUV cupê, embora existam controvérsias válidas a respeito.

O longo defletor de teto, na parte traseira, prejudica a classificação de um SUV “acupezado”. Em compensação a parte traseira chama atenção pelas lanternas interligadas com iluminação tracejada. Parte frontal é que mais agrada com iluminação em três níveis e discretos faróis de neblina na parte mais baixa do para-choque, tudo de LED.

A cor preta aparece em destaque na grade do radiador (estreia a nova “gravata-borboleta” da marca), nos arcos e nas rodas de 17 pol. (versão RS), carcaças dos espelhos, no rack de teto (funcional) e para-choque traseiro. Tudo dentro do figurino da moda, inclusive os 200 mm de vão livre do solo.

O interior típico da marca com os mesmos bancos do Onix, traz materiais agradáveis ao toque em poucos locais. Tela multimídia de 11 pol. com conexão sem fio Android Auto e Apple CarPlay, wi-fi nativo e assistência OnStar.

Há duas portas USB-A. Espaço no banco traseiro é razoável para dois adultos e uma criança, compatível com os 2.551 mm de entre-eixos. Demais dimensões (mm): comprimento, 4.230; largura, 1.770 (2.068 com espelhos); altura, 1.530. Bom porta-malas de 392 L.

Mecanicamente, sem novidades: motor (igual ao do Tracker), turbo flex de 1 L, 115 cv (E/G), 18,9 kgf·m (E/G). Câmbio automático, seis marchas. A fábrica indica aceleração 0 a 100 km/h “na casa dos 10 s”. Consumo padrão Inmetro (km/L): urbano, E/G, 8,4/12,1; estrada, 10,4/14,8. Apresentação foi estática para o Brasil e mercados da América do Sul. Primeiras impressões só dia 27 próximo.

Sonic já está nas concessionárias e os preços promocionais (ainda sem data para o término) são de R$ 129.990, versão Premier e R$ 135.990, versão RS. Depois, ambos os modelos subirão R$ 5.000. 

Golf GTI: 50 anos de uma lenda

Globalmente é o pilar de uma dinastia. Até no País a sigla também foi usada no Gol e Parati. Meio século depois de lançado na Alemanha, a VW do Brasil montou uma estratégia de exclusividade ao trazer as primeiras 85 unidades importadas da série especial comemorativa. E já anunciou um segundo lote também destinado aos clientes que sejam proprietários de qualquer versão esportiva do grupo alemão. Oficialmente, no total, serão apenas 500 unidades. Preço: R$ 430.000.

No autódromo Velocità, em Mogi das Cruzes (SP), a 180 km da capital paulista, coloquei à prova o desempenho desta série especial que entrega 245 cv, 37,7 kgf·m, tem câmbio automatizado de sete marchas. A pista de 3.493 m de extensão, 13 curvas, em subidas e descidas, foi travada com alguns cones para diminuição de velocidade. Curvas são de média e baixa velocidade, além de um traçado bastante exigente para os freios.

Ainda assim, sempre uma emoção renovada. O Golf é um automóvel bem equilibrado, sem tendência excessiva de subesterço, respostas ao volante de grande precisão e freios com potência que transmitem confiança. Desenhado pelo italiano Giorgetto Giugiaro, da Italdesign, em 1974, chamava atenção não apenas pelo conjunto harmônico. As colunas traseiras largas eram — e são — sua marca registrada até hoje. Começou importado do México de 1994 a 1988, produzido no Paraná de 1999 a 2013 (quarta geração) e de 2015 a 2020 (sétima geração).

O Golf GTI Edition 50, de 325 cv, agora em maio, recuperou o título de carro de tração dianteira mais rápido no trecho norte (o mais longo, 20,8 km) do autódromo alemão de Nürburgring, conhecido como Inferno Verde.

Produção em abril continuou a subir

Os números informados pela Anfavea foram positivos: 225,8 mil unidades, alta de 2,4% sobre abril de 2025. Mais convincentes são os resultados do primeiro quadrimestre que somaram 872,6 mil veículos leves e pesados e superaram em 4,9% o mesmo período do ano passado, mesmo com dois dias úteis a menos. Exportações em queda impediram resultados melhores dos fabricantes nacionais. As 142,4 mil unidades mostraram um recuo de 16,9% sobre o primeiro terço do ano passado. Argentina, maior cliente do Brasil, encolheu 30%.

Uma referência alentadora apontada por Igor Calvet, presidente da associação, foi o crescimento de 15,6% dos veículos de fabricação nacional. Houve um recuo praticamente simbólico dos importados, mesmo sem haver garantia de que o cenário permaneça assim até o final do ano: participação nas vendas de veículos do exterior no primeiro quadrimestre foi de 19,7% em 2025 e de 19,2% em 2026.

Este resultado, porém, não desanimou a Abeifa (Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores) que tem apenas nove marcas associadas, sendo somente duas com produção nacional: BYD (Bahia) e JLR (Rio de Janeiro).

Em razão da base comparativa muito baixa, os percentuais de crescimento são obviamente elevados. Registraram-se 63,5 mil unidades de janeiro a abril de 2026, crescimento de 65,3% frente às 38,4 mil registradas no mesmo período de 2025. Mas aquele volume representou parcela tímida de 9% do total comercializado de veículos leves.

Outra estatística, desta vez do estudo anual do Sindipeças, mostrou um cenário só um pouco menos preocupante quanto à idade média da frota real circulante (veículos leves e pesados) no País. Em 2025 foi de 11 anos, enquanto em 2024, 10 anos e 11 meses.

Especificamente, no caso de automóveis, o resultado estatístico demonstrou que a frota envelheceu mais do que a média: subiu de 11 anos e 2 meses para 11 anos e cinco meses. Os três meses acima da média contrastam com as mesmas referências para os comerciais leves (manteve-se em oito anos e 11 meses), caminhões (só um mês mais velhos, 12 anos e 3 meses) e ônibus (ligeira melhora de 11 anos e quatro meses para 11 anos e três meses). 

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Ressalva na coluna da semana passada: Balanço geral de vendas em 2027 poderá ficar acima do previsto no começo deste ano tanto pela Anfavea quanto pela Fenabrave. (Correto: 2026).

Coluna VAMOS VOAR PELO MUNDO // KLM mostra os bastidores do recebimento de uma nova aeronave Embraer // Emirates firma parceria com GE Aerospace para aprimorar manutenção de motores // TAP oferece mais flexibilidade nas reservas com remarcação sem custos nos bilhetes emitidos até 15 de junho // Conheça Nairóbi, a única capital do mundo onde a vida selvagem vive dentro da cidade

 

Embraer E195 E2 | Divulgação KLM Cityhopper

KLM mostra os bastidores do recebimento de uma nova aeronave Embraer Companhia possui a maior frota da fabricante brasileira na Europa, que amplia a eficiência das suas operações Dê uma olhada no vídeo: https://mail.google.com/mail/u/0/#inbox/WhctKLcDwjzHCJVwhTJpfwPFWNHHFgSnMTlpNpzNQkXtrfnCHJbjdsNFNlDhtSTlFmZNVHG?projector=1

São Paulo, maio de 2026 – A KLM Cityhopper, subsidiária da KLM que opera voos curtos dentro da Europa, deu mais um passo importante na modernização de sua frota com a aceitação do seu 25ª Embraer E195-E2. 

O momento foi registrado em um vídeo especial, agora com legenda em português, gravado na fábrica da Embraer, em São José dos Campos (SP), local onde são realizadas as entregas de todas as aeronaves comerciais do fabricante brasileiro.

O E195-E2 representa uma nova geração de jatos regionais, reunindo avanços relevantes em eficiência operacional, menor consumo de combustível e redução significativa de ruído. “Adquirimos essas aeronaves porque elas são muito mais silenciosas e eficientes Trata-se de uma nova geração, impulsionada principalmente pelo design e pelos motores de grande porte”, afirma Gertjan Lichtenveldt, gerente de frota da KLM Cityhopper.

Essa entrega também simboliza uma relação que vai além da compra de aeronaves. Com mais de 17 anos de parceria, KLM e Embraer construíram uma colaboração estratégica, na qual a companhia aérea teve papel ativo no aprimoramento do programa E2.

“A entrega do 25º jato E195-E2 para a KLM Cityhopper representa um momento importante em nossa parceria de longo prazo. Esse marco reflete nosso trabalho conjunto em operações regionais eficientes e de alto desempenho, enquanto oferecemos a melhor experiência aos clientes da KLM Cityhopper”, afirma Arjan Meijer, presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial.

Coluna Minas Turismo Gerais do Jornalista Sérgio Moreira

Coluna Minas Turismo Gerais

Jornalista Sérgio Moreira

Copa do Mundo de Futebol movimenta o turismo

A Copa do Mundo, uma das maiores paixões do brasileiro, tem o poder de ir além das quatro linhas: aproxima torcedores e transforma cada jogo em memória coletiva. É nesse clima de torcida e celebração que cresce também, o movimento das empresas de enxergar nas partidas da Seleção uma oportunidade para reunir e engajar equipes, fortalecer relações e criar experiências marcantes. De olho nesse movimento, o Intercity BH Expo lança o Pacote Copa do Mundo 2026, uma proposta voltada a empresas e grupos que desejam assistir aos jogos da Seleção Brasileira em uma infraestrutura privativa, confortável e bem estruturada, com buffet completo, chopp liberado e transmissão em telão com tecnologia de ponta.

A proposta do hotel é transformar cada partida em uma experiência corporativa completa. O projeto contempla todos os jogos do Brasil na fase de grupos da Copa do Mundo de 2026, com possibilidade de expansão para as fases eliminatórias, conforme a classificação da Seleção. A iniciativa foi desenhada para oferecer flexibilidade, permitindo que cada empresa escolha o jogo mais estratégico e personalize o encontro de acordo com o perfil do seu público.

Rodrigo Cançado, diretor do Intercity BH Expo, explica que o produto nasce alinhado a uma demanda crescente do mercado por experiências mais significativas no ambiente corporativo.

“Existe hoje uma busca clara das empresas por vivências que vão além do tradicional e realmente conectem as pessoas. A Copa do Mundo traz um componente emocional muito forte, e conseguimos traduzir isso em um produto que une hospitalidade, gastronomia e entretenimento. Nossa expectativa é alta, tanto pela adesão quanto pelo potencial de gerar experiências memoráveis para os clientes”, afirma.

Espaços versáteis para diferentes formatos - A experiência Intercity BH Expo Copa do Mundo pode ser adaptada a diferentes perfis de grupos, com três opções de espaços dentro do hotel.

O Rooftop, com capacidade para 100 a 120 pessoas, oferece ambiente exclusivo, climatizado e equipado com videowall, sendo ideal para eventos corporativos de maior porte.

Já o Espaço Libertas VIP atende de 40 a 80 pessoas, com duas TVs de 50 polegadas e ambiente reservado. Para grupos menores, o Espaço Essência comporta até 30 pessoas, proporcionando uma experiência mais intimista e exclusiva.

Tecnologia e gastronomia - Para garantir uma vivência completa, o pacote inclui transmissão oficial dos jogos em videowall, criando uma atmosfera imersiva e próxima à de estádio. A experiência é complementada por um buffet especial com petiscos da culinária brasileira, pensado para acompanhar o ritmo da torcida, além de chopp Krug Bier Pilsen, cerveja e bebidas não alcoólicas com consumo liberado durante o evento.

Outro diferencial do pacote está na curadoria gastronômica, assinada pelo chef Nelson Ferreira, que aposta em sabores tradicionais brasileiros para reforçar o caráter afetivo do momento.

O menu inclui opções como mini pastéis, dadinho de tapioca com geleia de pimenta, torresmo com mandioquinha, linguiça acebolada, carne de sol na manteiga de garrafa, iscas de tilápia, feijão tropeiro mineiro e caldinho de mandioca, entre outros itens.

Coluna Minas Turismo Gerais do Jornalista Sérgio Moreira
LEIA NO BLOG DO ARNALDO MOREIRA

https://blogdojornalistaarnaldomoreira.blogspot.com/2026/05/coluna-minas-turismo-gerais-do_01471310770.html

Uruguai aposta no turismo cultural e convida membros da Febtur para experiência internacional. Comitiva uruguaia apresentou potencial turístico, cultural e enogastronômico da região e oficializou convite para jornalistas brasileiros participarem de encontro em setembro durante evento em Porto Seguro

Texto: Jociene Pedrini (jocienebf@gmail.com)

O II Encontro da Federação Brasileira dos Jornalistas e Comunicadores de Turismo (Febtur), realizado em Porto Seguro (BA), também foi palco para o fortalecimento das relações internacionais entre Brasil e Uruguai. Durante a programação do evento, a comitiva do governo de Canelones oficializou o convite para que membros da Febtur participem de um encontro internacional marcado para os dias 25, 26 e 27 de setembro, no território uruguaio.

A apresentação foi conduzida por representantes da Asociación Turística de Canelones (ATC) e integrantes do governo local. Estiveram presentes Carlos Tabo, Daniel López, Jacobo Malowany e Néstor Rodriguez.

Durante a apresentação institucional, a comitiva exibiu vídeos e imagens que destacaram as potencialidades turísticas, culturais e históricas de Canelones, região considerada uma das mais importantes do Uruguai. Os representantes ressaltaram o perfil acolhedor da população, a diversidade cultural dos 32 municípios do departamento e a forte tradição vitivinícola local.

Segundo os integrantes da delegação, cerca de 60% das vinícolas do Uruguai estão concentradas em Canelones, transformando a região em referência internacional no enoturismo. Além dos vinhos, a região também aposta em experiências ligadas à memória afetiva, gastronomia, patrimônio histórico e turismo de experiência.

“Canelones tem a capacidade de transformar um lugar em memória”, destacou a comitiva durante a apresentação, ao explicar que o visitante não leva apenas fotografias da viagem, mas experiências emocionais ligadas às paisagens, à cultura e às pessoas.

Entre os destinos que integrarão a programação do encontro em setembro está o Iglesia Cristo Obrero y Nuestra Señora de Lourdes, conhecido como Cristo Operário, patrimônio mundial reconhecido pela UNESCO. O local é considerado uma das obras arquitetônicas mais emblemáticas do Uruguai e símbolo da identidade cultural da região.

A delegação uruguaia também agradeceu a recepção calorosa da Febtur e aproveitou o momento para descontração e aproximação cultural entre os países.

“Porto Seguro e o Brasil têm a melhor caipirinha, assim como Canelones tem o melhor vinho que nós queremos mostrar para vocês”, brincou Carlos Tabo, arrancando risos e aplausos dos participantes.

O convite reforça o intercâmbio entre comunicadores de turismo da América do Sul e amplia a presença internacional da Febtur em iniciativas voltadas à promoção cultural, turística e econômica entre os países vizinhos. 

Porto Seguro abre o II Encontro da Febtur com representantes de 21 estados e delegação do Uruguai

Jornalistas e comunicadores de turismo na abertura do encontro (Foto: Arnaldo Moreira)

Texto: Douglas Spada

O município de Porto Seguro se transforma, nesta semana, no epicentro do jornalismo especializado em turismo no país. Foi aberto oficialmente, na manhã de quarta-feira (01/05), o II Encontro da Febtur, reunindo autoridades públicas, lideranças empresariais, representantes do trade turístico e jornalistas e comunicadores de 21 estados brasileiros, além de uma delegação internacional do estado de Canelones, do Uruguai.

A Orquestra de Metais e Percursão Bamunps abrilhantou a abertura do encontro tocando o hino nacional (Foto: Arnaldo Moreira)

O congresso acontece entre os dias 12 e 17 de maio e promete uma intensa programação voltada ao fortalecimento do turismo brasileiro, à integração entre os estados e à valorização da comunicação especializada como ferramenta estratégica para o desenvolvimento do setor.

Foto: Gutemberg Stolze

A mesa de honra da cerimônia de abertura foi composta pelo Secretário Adjunto de Turismo de Porto Seguro, Alexandre Fonseca; pelo Presidente Nacional da Febtur, Gorgônio Loureiro; pelo Presidente do Conselho Baiano de Turismo, Pedro Costa; pelo Gerente Regional do Sebrae Bahia, Alex Brito; pelo Presidente da CDL de Porto Seguro, Luciano Corrad; pela Associação Brasileira da Indústria Hoteleira da Bahia (ABIH), Vinicius Oliveira; e pelo Diretor de Comunicação do governo de Canelones- Uruguai, Néstor Rodrigues.

A abertura cultural emocionou o público com a apresentação da Orquestra de Metais e Percussão Bamups, projeto social de Porto Seguro que há 20 anos transforma vidas por meio da música. Formada por jovens do bairro Baianão, uma das regiões periféricas do município, a banda se tornou símbolo de inclusão social e valorização cultural.

Durante seu discurso, o presidente da Febtur, Gorgônio Loureiro, destacou a consolidação da entidade como uma voz ativa e qualificada na discussão do turismo brasileiro. Segundo ele, o setor precisa ser tratado como pauta estratégica nacional.

“A revista Acontece no Turismo, produzida pela Febtur, chega à sua 16ª edição e já se consolidou como uma das principais publicações do trade turístico brasileiro. Antes mesmo do início do congresso, nossos associados já produziram mais de 400 matérias sobre o evento. Imagine o que ainda vamos gerar durante esta semana”, afirmou.

Loureiro também chamou atenção para problemas estruturais enfrentados pelo setor, como o alto custo das passagens aéreas no Brasil. “Precisamos discutir soluções reais para problemas reais. O turismo é um dos setores mais importantes da economia brasileira, ficando atrás apenas do agronegócio. Ainda assim, não possui a mesma força política. Precisamos pensar o turismo de forma integrada, com uma visão nacional e até internacional, e não apenas regionalizada”, ressaltou.

O presidente ainda agradeceu o apoio recebido da rede hoteleira e dos parceiros locais.“Quero agradecer aos 13 hotéis que abriram as portas para receber a Febtur e acreditaram na nossa entidade, além dos complexos de praia e toda a estrutura que será desfrutada ao longo desta semana”, completou.

Representando o Sebrae Bahia, Alex Brito deu boas-vindas aos participantes e reforçou a importância da comunicação para o fortalecimento dos destinos turísticos.“O turismo começa pela experiência, mas também pelas narrativas construídas sobre cada destino. O trabalho sério dos jornalistas e comunicadores especializados é fundamental para despertar o interesse das pessoas. Porto Seguro recebe todos vocês com o acolhimento característico do povo baiano, e o Sebrae faz questão de apoiar iniciativas como esta”, afirmou.

Já Vinicius Oliveira destacou o compromisso da rede hoteleira de Porto Seguro em receber bem os participantes.“Toda a rede hoteleira de Porto Seguro está de braços abertos para receber vocês. Esperamos que cada experiência vivida aqui se transforme em divulgação positiva para os nossos atrativos, nossa cultura e nossa hospitalidade”, declarou.

O presidente da CDL de Porto Seguro, Luciano Corrad, ressaltou a relação direta entre turismo e desenvolvimento econômico.“O comércio e o turismo caminham juntos. Quando o turismo cresce, toda a cidade cresce junto. Eventos como este fortalecem a economia local, movimentam negócios e mostram o potencial que Porto Seguro possui para receber grandes encontros nacionais”, disse.

Representando o governo de Canelones, no Uruguai, Néstor Rodrigues convidou oficialmente os jornalistas da Febtur para conhecerem o estado uruguaio em setembro de 2026, fortalecendo os laços de cooperação turística entre Brasil e Uruguai.

Pedro Costa enfatizou o papel estratégico do jornalismo de turismo para a consolidação de destinos brasileiros no mercado nacional e internacional.“Hoje o Brasil alcança a marca de 10 milhões de turistas estrangeiros. Muito disso passa pela qualidade das divulgações feitas por jornalistas e comunicadores de turismo. Uma divulgação séria, responsável e comprometida faz toda a diferença para fortalecer os destinos turísticos brasileiros”, destacou.

Encerrando os pronunciamentos, Alexandre Fonseca deu as boas-vindas aos participantes em nome do município de Porto Seguro.“Estamos muito felizes em receber todos vocês aqui. Que possam aproveitar tudo o que Porto Seguro tem a oferecer e levar para o Brasil inteiro aquilo que temos de melhor: nossa cultura, nossas belezas naturais, nossa gastronomia e a hospitalidade do nosso povo”, afirmou.

Ao longo da semana, o II Encontro da Febtur contará com palestras, debates, visitas técnicas, experiências culturais e ações de integração entre jornalistas, empresários e gestores públicos. Porto Seguro, cidade histórica onde o Brasil começou oficialmente há mais de cinco séculos, agora também se consolida como palco das grandes discussões sobre o futuro do turismo brasileiro.

Fiat por Assinatura agora pode ser contratado via cartão de crédito. Marca oferece opções de planos com 12, 18, 24 ou 36 meses. Entre os destaques está o Fiat Pulse Drive 1.3 CVT, que pode ser contratado a partir de R$ 2.399 por mês

Lançado em setembro do ano passado, o Fiat por Assinatura, programa de mobilidade da Fiat que vem transformando o acesso ao carro zero quilômetro no Brasil e reforçando o compromisso da marca com soluções cada vez mais modernas, flexíveis e alinhadas ao comportamento do consumidor, ganhou uma novidade. 

Agora, a contratação pode ser feita via cartão de crédito, ampliando a praticidade e a conveniência para o cliente, permitindo contratar e gerenciar a assinatura de forma simples, integrada ao dia a dia e totalmente digital. 

O programa oferece planos de 12, 18, 24 ou 36 meses, além de diferentes opções de quilometragem, garantindo liberdade de escolha de acordo com o perfil e a rotina de uso de cada cliente. Entre os destaques desta nova fase está o Fiat Pulse Drive 1.3 CVT, disponível a partir de R$ 2.399 por mês, posicionando-se como uma das ofertas mais competitivas do segmento. 

Além do Pulse, o programa oferece modelos que atendem aos mais variados tipos de demanda, como os hatchs como Mobi Like, Argo Drive 1.0, assim como as picapes Strada Endurance e Freedom cabine dupla e Toro Freedom, e o SUV Coupé Fastback.  

Disponível em todo o Brasil, o Fiat por Assinatura reforça o compromisso da marca em oferecer soluções modernas de mobilidade, alinhadas ao novo comportamento do consumidor. Mais informações em:www.fiatporassinatura.com.br.

Motoristas ganham até 60% mais por hora nas capitais

A promessa de flexibilidade e autonomia no trabalho por aplicativos costuma vir acompanhada de uma ideia implícita de uniformidade: dirigir mais significaria ganhar mais, independentemente de onde se está. Na prática, porém, a geografia tem pesado, e muito, no resultado financeiro dos motoristas.

 

Segundo levantamento do GigU, na Região Metropolitana de São Paulo um motorista de aplicativo registra lucro médio de R$ 15,57 por hora, com margem líquida de 43,6%. 

A mesma atividade, exercida no noroeste do estado, em cidades como Barretos, São José do Rio Preto e Votuporanga, rende R$ 10,11 por hora, com margem de 33%. 

A diferença de R$ 5,46 por hora, acumulada ao longo de uma jornada mensal de 200 horas, representa mais de R$ 1 mil a menos no bolso. Em um ano, o impacto ultrapassa R$ 13 mil.

 

O padrão se repete em outros estados e, em alguns casos, com intensidade ainda maior. Em Minas Gerais, motoristas na Região Metropolitana de Belo Horizonte alcançam R$ 16,05 por hora, enquanto no Triângulo Mineiro o rendimento cai para R$ 9,36, uma diferença de R$ 6,69 por hora e 11 pontos percentuais de margem.

No Rio de Janeiro, a renda média na capital chega a R$ 18,49 por hora, contra R$ 12,24 em regiões como Angra dos Reis e Volta Redonda. Na Bahia, Salvador registra R$ 14,74 por hora, enquanto áreas como Eunápolis e Porto Seguro ficam em R$ 8,88.

 

O cenário que emerge é o de um mercado fragmentado, em que o CEP do motorista passa a ser determinante para a rentabilidade. Em nove estados com múltiplas regiões analisadas, as diferenças de ganho por hora são consistentes, indicando que não se trata de distorções pontuais, mas de uma característica estrutural do modelo.

 

Parte dessa disparidade está ligada à dinâmica de demanda, explica Luiz Gustavo Neves, CEO e co-fundador da plataforma. “Capitais e regiões metropolitanas concentram maior volume de corridas, maior incidência de tarifas dinâmicas e presença mais forte de categorias premium, como Comfort e Black, que elevam o tíquete médio. Além disso, a densidade urbana reduz o tempo ocioso entre chamadas, permitindo um maior número de viagens por hora”, afirma.

 

No interior, o cenário é mais ambíguo. Em geral, o menor volume de corridas e a menor presença de categorias de maior valor pressionam a receita. Por outro lado, custos operacionais tendem a ser mais baixos, já que combustível, manutenção e deslocamentos pesam menos, o que ajuda a sustentar a atividade, ainda que com margens inferiores.

 

Essa relação, no entanto, não é linear. Em Pernambuco, por exemplo, motoristas fora da Região Metropolitana do Recife apresentam desempenho ligeiramente superior ao da capital: R$ 10,02 por hora, contra R$ 9,41. 

No Ceará, a diferença entre Fortaleza e o interior é reduzida, e a margem fora da capital chega a ser maior. São exceções que sugerem que o equilíbrio entre demanda e custo pode, em alguns contextos, favorecer cidades menores.

 

O caso do Paraná ilustra outra nuance. Londrina registra R$ 16,05 por hora, superando Curitiba, que fica em R$ 15,65, ainda que por margem estreita. Já regiões como Cascavel e Foz do Iguaçu operam em patamares significativamente inferiores, próximas de R$ 11 por hora.

 

Mais do que uma simples comparação regional, o que se observa é uma mudança na leitura sobre o trabalho por aplicativos. A localização deixa de ser apenas pano de fundo e passa a atuar como variável central na equação de renda. Ainda assim, não é o único fator determinante. 

Estratégias operacionais, como escolha de combustível, tipo de veículo e categoria, seguem capazes de alterar significativamente o resultado financeiro, em alguns casos com impacto maior do que o próprio território.