quarta-feira, 23 de junho de 2021

Caoa Chery Tiggo 3X turbo chega a todas as concessionárias da marca no País. Novo SUV tem tido ótima receptividade pelos lojistas e consumidores. Veículo é comercializado com preço de lançamento a partir de R$94.990,00



CAOA CHERY já finalizou a distribuição do Tiggo 3x Turbo à sua Rede de Concessionárias em todo o Brasil. De norte a sul do País, as lojas da CAOA CHERY já realizam test drives e comercializam o novo SUV, que promete ser mais um sucesso de vendas no portfólio da marca.

O Tiggo 3x Turbo tem sido muito bem recebido pela rede e seus consumidores. A entrega dos modelos vendidos, que é comercializado com preço de lançamento a partir de R$94.990,00, também já teve início em toda Rede. Os clientes interessados em agendar um test drive e conhecer o veículo podem consultar a loja mais próxima pelo endereço: https://caoachery.com.br/concessionarias



“A receptividade dos consumidores com o Tiggo 3x Turbo tem ido além das nossas expectativas. Os concessionários têm tido um ótimo retorno dos clientes que buscam no mercado um SUV com design diferenciado, motor turbo e ótima dirigibilidade”, afirma Tai Kawasaki, gerente comercial da CAOA CHERY.

Composta por 119 lojas em todas as regiões do Brasil, a Rede de Concessionárias da CAOA CHERY não para de crescer. Desde 2018, quando a empresa iniciou operações no país, o número de concessionárias subiu 360%, o que mostra a força da estratégia da montadora em expandir sua presença não apenas em números absolutos, mas em abrangência no mercado nacional. A expectativa é que o número de lojas chegue a 150 até o final deste ano, o que deve melhorar ainda mais a capilaridade da rede.



 

Tiggo 3x Turbo

Considerado o “jovem atleta” da família Tiggo graças ao visual vibrante e robusto, o Tiggo 3x Turbo é comercializado em duas versões: PLUS e PRO. O novo SUV possui um conjunto de powertrain inédito no portfólio da CAOA CHERY composto por motor 1.0 Turbo Flex e câmbio CVT de 9 velocidades simuladas que proporcionam ao veículo uma dirigibilidade agradável, confortável e ágil devido o ótimo torque.

Entre os diferenciais do modelo está a extensa lista de itens de série, que contempla equipamentos únicos no segmento e normalmente presentes apenas em veículos premium como assistente de descida (HDC), chave presencial por aproximação, comando de climatização à distância (CCD) e controle de estabilidade de última geração.




 

terça-feira, 22 de junho de 2021

Mercedes-Benz recorda a história e evolução dos rádios automotivos. De música e informações à uma completa central multimídia. Primeiro rádio automotivo já possui mais de 100 anos. Mercedes-Benz User Experience amplifica experiência a bordo

 


Há mais de 135 anos os automóveis permitem mobilidade individual para todos e o rádio também faz parte dessa jornada há mais de 100 anos. Por muitas décadas, tudo o se resumia a ligá-lo, selecionar a frequência e ouvir na estação favorita informações e músicas no caminho para o trabalho ou durante uma viagem de férias. Atualmente, a tecnologia oferece opções que vão muito além de entretenimento, notícias e notificações de trânsito.

 

Os primeiros rádios automotivos apareceram no início dos anos 1920 - inicialmente nos Estados Unidos - como itens exclusivos e personalizados feitos por aficionados e utilizando como base a tecnologia contemporânea de válvula de rádio. No início, esse avanço foi muito bem recebido na Europa. Em um artigo datado de 13 de agosto de 1922 no jornal “Berliner Illustrierte Zeitung” relata o “wireless como um passatempo - a moda mais recente na América”. A história apresentava ilustrações de uma instalação de rádio, incluindo um sistema de antena passando pelo para-brisa. A paixão pela introdução desse equipamento nos veículos cresceu rapidamente: a revista especializada alemã “Funkschau” escreveu em 1 de junho de 1931: “Sem dúvida, automóveis e rádios são a combinação perfeita. A velocidade com que os veículos permitem a mudança de localização é complementada pela liberdade espacial do rádio”.


 


O primeiro rádio automotivo produzido em massa na Europa foi fabricado pela Bosch e foi apresentado em 1932. O aparelho pesava 15 quilos e o preço altíssimo não era um problema para alguns clientes, isso porque os rádios automotivos representavam um equipamento opcional altamente exclusivo na maioria dos automóveis de luxo.

 

Nessa época, era comum simplesmente conectar a unidade de controle diretamente ao painel de instrumentos, enquanto o componente receptor e o amplificador eram instalados em um local diferente, como no porta-malas. Em comparação, o modelo de rádio criado pela Bosch já era comparativamente compacto, tornando possível instalar a tecnologia abaixo do painel de instrumentos. Em poucos anos, o produto já seria integrado ao veículo e em seu conceito operacional do próprio veículo. Por exemplo, usando um dial redondo de estação de rádio diretamente próximo aos instrumentos dentro do campo de visão do motorista, assim como a Mercedes-Benz fez, por exemplo no modelo 770 “Grand Mercedes”.


 


Após a Segunda Guerra Mundial, os rádios automotivos tornaram-se significativamente mais compactos e foi possível integrá-los completamente ao painel de instrumentos. No Mercedes-Benz 170 S (W 136), o primeiro veículo de luxo da marca no pós-guerra, o rádio já estava disponível como opcional em 1950.

 



Os anos 50 também marcaram um novo auge do rádio automotivo. As transmissões codificadas por frequência modulada (FM) oferecem melhor qualidade de sinal. Outras inovações incluíram teclas de estação de rádio e funções de varredura de estação. A tecnologia de transistor, slot de fita cassete e som estéreo seguiram na década de 1960. A década de 1970 viu a introdução do Autofahrer-Rundfunk-Informationssystem (ARI; “transmissão de informações para motoristas”), um sistema que identificava automaticamente as informações de tráfego transmitidas como parte do programa e aumentava ligeiramente o volume.

 



Desde então, as unidades de rádio nos veículos foram aprimoradas como um sistema completo de mídia digital e tecnologia da informação. Passos cruciais incluíram a integração de um CD player na década de 1980 e a combinação com navegação por satélite na década de 1990. A introdução do display COMAND e de um sistema operacional representa um marco na Mercedes-Benz, celebrando sua estreia mundial em 1998 nos modelos Classe S. Hoje em dia, o rádio de um automóvel Mercedes-Benz faz parte do sistema de infoentretenimento adaptável e personalizável MBUX (Mercedes-Benz User Experience).


 


Seja recepção de rádio digital, streaming via smartphones ou MP3 de um pen drive USB: qualquer pessoa que desfrute de música com som de alta qualidade nos veículos hoje está se beneficiando da multifacetada história tecnológica dos rádios automotivos. Algumas ideias, como toca-discos móveis, nunca decolaram. Outras invenções se tornaram populares, por exemplo, os cartuchos com vários CD’s no porta-luvas - que logo foram substituídos com o desenvolvimento da tecnologia de mídia digital.




Porém um fator permaneceu inalterado: o fascínio de ter uma trilha sonora individual com som de primeira linha para acompanhá-lo em sua jornada a bordo de um automóvel.  

PAC da VW é certificado pela primeira vez pelo sistema ISO 50.001

 

Centro de Peças e Acessórios da Volkswagen do Brasil conquista sua primeira certificação e garante 54,5% de economia de energia desde 2015


Vinhedo, 22 de junho de 2021 – O Centro de Peças e Acessórios (PAC) da Volkswagen do Brasil, localizada em Vinhedo/SP, recebeu pela primeira vez a certificação pelo sistema ISO 50.001:2018, concedida pela auditoria externa do organismo certificador DQS. 

“É uma conquista muito relevante, por sermos um centro logístico e obtermos de forma pioneira este certificado. Mostra o quão focado estamos nas melhorias em prol da eficiência do uso de recursos energéticos, indo ao encontro com nossa missão de proteção ao meio ambiente e neutralidade em carbono, além de redução de custos”, afirma Wilson Duaik, gerente do PAC de Vinhedo.

O PAC de Vinhedo cumpriu todos os requisitos estabelecidos pela ISO 50.001:2018 e um dos pontos de destaque foi obter 54,5% de economia de energia quando comparado a 2015. Também foram destacados como pontos positivos o alto engajamento de todos os empregados da planta, a correlação dos ganhos energéticos com a redução na emissão de CO2, a gestão eficiente da curva ABC dos itens estocados no PAC, as manutenções preditivas realizadas e as auditorias internas que asseguram independência ao processo. 

“O compromisso da Volkswagen do Brasil é com a excelência na Gestão de Energia em todas as suas atividades. A implementação robusta em Vinhedo, graças à dedicação de todos em um processo estruturado e bem definido, é a melhor opção para a eficiência contínua”, reforça Rafael Pestana, gerente executivo de Planejamento de Manufatura da Volkswagen do Brasil.

A conformidade com a norma ISO 50.001 é o reconhecimento internacional que a empresa é responsável, estabelecendo os sistemas e processos necessários para melhorar o desempenho energético, incluindo a eficiência energética, uso e consumo.

Vantagens com a implementação da ISO 50001:2018

• Comprova que a empresa tem um padrão eficiente no uso de energias.

• Contribui de forma sistemática com a redução do consumo de energia e das emissões de carbono.

• Ajuda a empresa a ter processos cada vez mais eficazes do ponto de vista energético.

• Possibilita uma visão clara do status atual de uso e consumo de energia, tendo como base os objetivos energéticos da companhia.

• Define e prioriza a implementação de novas tecnologias e medidas energeticamente mais eficientes.

• Fornece uma estrutura para promover a eficiência energética em toda cadeia de Suprimentos.

• Define metodologia para comparar, medir, documentar e comunicar o uso da energia.

• Otimiza a utilização dos equipamentos que consomem energia, identificando oportunidades para reduzir custos de manutenção ou expandir a capacidade.

• Demonstra aos stakeholders (públicos de relacionamento) o compromisso para cumprir as melhores práticas de proteção ao Meio Ambiente.


Viemar Automotive cria novas oportunidades em momento de dificuldade do mercado. Focada na qualidade de seus produtos e no atendimento, indústria gaúcha é reconhecida como a solução no mercado de reposição de autopeças

 



Exceção à regra no problemático cenário econômico brasileiro, a Viemar Automotive fechou 2020 com 27% de aumento de vendas e 20% de aumento do seu quadro de funcionários, com o objetivo de atender a demanda atual e futura demonstrada pelo mercado. Os resultados decorrem dos investimentos que a indústria gaúcha – especialista em peças de reposição para veículos nacionais e importados – vem fazendo ao longo dos últimos anos, a despeito da pandemia de covid-19 que paralisou ou desacelerou muitos setores. 


Em fevereiro de 2021, a empresa completou 25 anos de atividade e manteve seus investimentos direcionados para a preparação de uma nova planta industrial, em um terreno de 150 mil m², na cidade de Viamão (RS), que deve entrar em operação no início de 2022.

Nessas duas décadas e meia, a Viemar Automotive cresceu investindo na criação, implantação e modernização de processos industriais, administrativos e comerciais, e simultaneamente focando na ampliação do seu portfólio. Reconhecida como vanguardista no lançamento de novos produtos, a empresa se orienta pela convicção de que o mercado demanda soluções completas, destacando-se também pelo pioneiro programa de garantia de 70 mil quilômetros ou dois anos de uso para as linhas de terminais de direção, articulações axiais, pivôs de suspensão e pinças de freio.


A história da empresa começou em 1985, quando o fundador e presidente Fábio Toniolo Vieira, o mais novo de quatro irmãos, todos inseridos no mercado de autopeças, resolveu mudar para o Rio Grande do Sul e se tornar distribuidor dos produtos da empresa de sua família.

Desde então, a Viemar se consolidou com uma sede própria de 700 m², em 2001, na cidade de Canoas (RS),  e, em 2008, inaugurou sua segunda fábrica, com quatro mil m², que mais tarde seria duplicada. Dali em diante, o crescimento foi contínuo. Ainda em 2007, a indústria conquistou a certificação IS0 9001:2000 e, em 2014, recebeu a certificação do INMETRO, mesmo ano em que foi criado o Núcleo de Engenharia Motorsport para desenvolver e testar seus produtos nas pistas de competições automotivas.



Hoje, a marca é fornecedora técnica das principais categorias do automobilismo nacional, como Stock Car, Stock Light, Império Endurance Brasil e Mercedes Benz Challenge, entre outras.

A explicação de Fabio Toniolo sobre o sucesso da empresa justifica-se pela história de expansão da marca: “Nós temos a confiança dos clientes, nós temos a confiança dos consumidores dos produtos e, na verdade, quando você tem essa confiança, a possibilidade de crescer se torna maior”. 

Porém, ele lembra que muitas vezes não se percebe que isso está acontecendo e ressalta outro fator fundamental para a Viemar ser bem-sucedida: o fator humano: “Olhar hoje e achar que você fez... Não, não fez. São muitos colaboradores, senão nem chegaríamos aqui. O empreendedor quer sempre empreender, mas se não tiver o colaborador que dá o retorno esperado, não acontece. O sucesso não está na mão de um, dois ou três. Está na mão de 100%, em todas as áreas. É a equipe como um todo que nos leva até onde estamos. Ninguém fez. Foi uma equipe bastante grande que fez”.


Essa convicção orienta toda a atuação da Viemar para enfrentar esse tempo difícil de pandemia. “2020 foi um ano desafiador para a economia mundial e para a Viemar não foi diferente, tivemos que reinventar processos e negócios”, explica José Salis, diretor Comercial e de Engenharia da Viemar Automotive. 

“Preparamos a empresa para este novo cenário, criando, por exemplo, modelos de execução comercial focados na busca por resultado, contemplando toda a cadeia em que atuamos, oferecendo os produtos Viemar com um posicionamento competitivo de preços, atrelado ao nosso patamar diferenciado de qualidade. Reforçamos, nos mercados em que atuamos, a nossa solução em portfólio e o modelo de geração de demanda como grandes diferenciais da marca. Foi um ano muito especial para nós. Conseguimos crescer e, ao mesmo tempo, cuidar do nosso maior ativo: as pessoas! Aqui, entendemos que a nossa gente é a nossa força e, com toda a motivação e engajamento, construímos mais um ano de consolidação da marca, ganho de market share e crescimento de peças vendidas, fabricadas e entregues para os nossos clientes”.

COLUNA MINAS TURISMO GERAIS



Coluna Minas Turismo Gerais 


Jornalista Sérgio Moreira





As atrações e curiosidades do Circuito das Grutas



Uma viagem subterrânea em meio às belezas naturais é aventura garantida para quem visita a Gruta do Maquiné, localizada na cidade de Cordisburgo, a 120 km de Belo Horizonte. A caverna, descoberta em 1825, pelo fazendeiro Joaquim Maria Maquiné, o Seu Maquiné, é considerada o berço da paleontologia brasileira e possui sete salões com belíssimas formas arquitetônicas, esculpidas pelo trabalho da água durante milênios. Também está inserida na Rota Lund, juntamente com as Grutas da Lapinha, em Lagoa Santa, e Rei do Mato em Sete Lagoas.



A exploração científica do local foi realizada pelo dinamarquês Peter Wihelm Lund, quase uma década depois do achado na fazenda de Seu Maquiné. Ele fazia peregrinações pela bacia do Rio das Velhas à procura de espécies de animais e vegetais. Durante dois anos de pesquisa, o botânico e zoólogo descobriu restos humanos e de animais pré-históricos originários do período Quaternário, que corresponde à Era Cenozoica da escala de tempo geológica. Entre eles, esqueletos de aves fossilizadas com curvaturas de até três metros.

A Gruta do Maquiné se tornou ponto turístico da terra do escritor Guimarães Rosa por abrigar, ao longo de 650 metros, belas esculturas naturais e estalactites de diversas formas no teto da caverna. A área aberta para os visitantes, com aproximadamente 400 metros de extensão, é estrategicamente iluminada para realçar as figuras desenhadas pelo tempo. O passeio pela gruta é feito por seguras passarelas e é acompanhado por um guia local.

Os salões e as galerias encantam e provocam a imaginação do turista. No Salão do Urso ou do Elefante, por exemplo, um grande cogumelo lembra o formato da explosão de uma bomba atômica. Já na Galeria das Fadas, é possível encontrar cristais brilhantes, parecidos com franjas, grinaldas e lustres.

A Gruta possui as seguintes infraestruturas e equipamentos: Amplo estacionamento para ônibus e automóveis; Espaço para comércio de produtos como lanchonete, doces, artesanatos, livros; Sanitários públicos (masculino e feminino);Bilheteria, guarita, bancos para descanso, escadas, rampas de acesso; Intervenções realizadas nos ambientes internos da gruta, com iluminação artificial e piso em trechos específicos. A visitação acontece todos os dias, das 08:30h às 16:30h.

Meia entrada: estudantes até 17 anos. Estudantes acima dos 18 mediante apresentação de documento comprobatório. Gratuita: pessoas com idade igual ou superior a 60 anos. Não se recomenda a entrada de crianças menores de 5 anos na Gruta; de pessoas portadoras de imunodeficiências; de pessoas claustrofóbicas ou de pessoas com dificuldades de locomoção. A visita é guiada, para visitar a gruta com segurança, é obrigatório o uso de sapatos fechados;

O monumento está localizado a 5 km da Prefeitura de Cordisburgo, na rodovia MG 421. Saindo de Belo Horizonte, o principal acesso para Cordisburgo é através da BR 040 e, em seguida, pela MG 231, no trevo próximo a cidade de Paraopeba.

Todas as visitas devem ser preferencialmente agendadas através do e-mail mne.peterlund@meioambiente.mg.gov.br, ou pelo telefone (31) 3715 1336 – 3715 1078, todas as pessoas tem de usar máscara, não haverá fornecimento de máscaras, água para beber e álcool gel pela administração da Unidade de Conservação.

Gruta Rei do Mato




A partir de 1840, surgiram os primeiros registros de explorações e de estudos nas cavernas da região, realizados pelo dinamarquês Peter W. Lund. O primeiro mapeamento documentado da Gruta Rei do Mato foi feito pela Sociedade Excursionista e Espeleológica em 1973. Só em 2009, porém, a área foi alçada a monumento natural.

Na Grutinha, que fica ao lado da Rei do Mato, existem pinturas rupestres, feitas com sangue e gordura vegetal, que datam de seis mil anos.

A Gruta Rei do Mato possui 998 metros de extensão, dos quais 220 metros estão abertos à visitação. Ela é considerada uma das mais belas grutas do país e considerada uma das 50 maiores cavernas de Minas Gerais pela Sociedade Brasileira de Espeleologia.

Nos salões da Rei do Mato, as estalagmites – formas arredondadas que crescem a partir do chão – disputam nosso olhar com as cascatas ou cortinas de pedras que escorrem pelas paredes e as impressionantes estalactites – formas pontiagudas que nascem a partir do teto. Não satisfeitas elas se encontram, as estalagmites e as estalactites, e formam colunas esculturais únicas.

No salão Principal, dois espeleotemas chamam a atenção: a estalactite Cenourão, de cor alaranjada, e a estalagmite Sorvetão. Já no Salão das Raridades, um dos mais importantes da caverna, estão elas – imponentes, majestosas e únicas no mundo inteiro – as Colunas Gêmeas, de calcita, cilíndricas e harmônicas, com altura estimada entre 12,5 a 13 m e diâmetro entre 25 a 30 cm.

Partindo de Belo Horizonte, até Sete Lagoas seguir pela BR-040 sentido Brasília por 70 Km. Logo após a primeira entrada para Sete Lagoas, fazer o retorno no trevo. A entrada do Monumento está na pista sentido Belo Horizonte, logo depois do retorno. Todas as visitas devem ser agendadas através do e-mail mnegreidomato@meioambiente.mg.gov.br, ou pelo telefone (31) 3775-2695; as regras de visitação da Unidade de Conservação conforme a Portaria IEF 152 de 17 de outubro de 2013 continuam as mesmas: uso obrigatório de calçado fechado e idade mínima permitida de 6 anos. Não haverá fornecimento de máscaras, água para beber e álcool gel pela administração da Unidade de Conservação.


Gruta da Lapinha



Em 1835 o naturalista dinamarquês Peter Wilhelm Lund, conhecido como o pai da paleontologia brasileira chegou a Lagoa Santa e descobriu a Gruta da Lapinha. Nas cavernas da região – e aí incluindo a Lapinha -, descobriu mais de 12 mil peças fósseis que permitiram escrever a história do período pleistoceno brasileiro – o mais recente na escala geológica – numa época em que o passado paleontológico era quase desconhecido pela ciência.



Considerada uma das sete maravilhas da estrada real, a Gruta da Lapinha fica no Parque do Sumidouro em Lagoa Santa e tem como característica principal as marcas de um rio subterrâneo. A gruta foi formada a partir de rochas calcárias formadas pelos restos marinhos do fundo do mar raso da bacia do rio das Velhas, de restos que foram acumulados em camadas superpostas e trabalhados pela erosão provocada pelas correntes marinhas e aéreas. É mesmo de se surpreender em encantadores 40 metros de profundidade e 511 metros de extensão, dos quais 300 são visitáveis.

Em uma viagem ao interior da Terra é possível visitar 12 salões iluminados por led que deixam qualquer um, no mínimo, muito impressionado. Alguns desses salões são interligados por escadas esculpidas nas rochas ou feitas de metal. Estes salões, as galerias e os labirintos são de extraordinária beleza e foram batizados de acordo com as imagens que sugerem, por exemplo: Véu da Noiva, Cascata de Luz, Salão de das Cortinas, Couve-Flor, Presépio e Sino.

A Gruta da Lapinha apresenta ainda um salão com gotejamento de água permanente, além de formações rochosas com micro cristais de calcita (carbonato de cálcio puro) – muito frágeis e que brilham com muita intensidade ao refletir a luz. A Gruta é isso: uma maravilha que além do que foi falado aqui você pode apreciar por essas imagens e visitar a 50 km da capital de Minas Gerais. Garantimos que a visita traz sempre uma nova descoberta a quem volta e uma encantadora e surpreendente experiência a quem vai pela primeira vez! O que podemos dizer é: permita-se conhecer a Gruta da Lapinha e se presentear com uma experiência única.


A Gruta possui as seguintes infraestruturas e equipamentos: Receptivo turístico com: bilheteria, Museu Peter Lund, banheiros e Iluminação na gruta da Lapinha

A visitação acontece de terça a domingo, de 08:30h às 17h, sendo a última entrada para a gruta da Lapinha às 16h. O ingresso dá direito à visitação a todos os atrativos: Gruta da Lapinha, Museu Peter Lund, Circuito Lapinha, Trilha Sumidouro, Trilha da Travessia e Escalada.

Características: Percurso: cerca de 40 minutos, Grau de dificuldade: médio, com escadas. Rua Nossa Senhora do Rosário, s/n – Lapinha – Lagoa Santa, Como chegar à Gruta da Lapinha partindo de Belo Horizonte: Saindo de Belo Horizonte, seguir pela MG 10 sentido Lagoa Santa, no caminho para Serra do Cipó, entrar à esquerda para Gruta da Lapinha cerca de 7 Km depois de Lagoa Santa e mais 5 Km até a portaria Gruta da Lapinha. Informações Telefone 31 3689 8592

Maquiné Hotel




Piscina com cascata

Localizado a apenas 90 Km de Belo Horizonte, o Maquiné Park Hotel oferece aos hóspedes um local privilegiado em uma exuberante área verde, fica a 23 km do Museu Casa Guimarães Rosa e a 28 km da Gruta do Maquiné, em Cordisburgo, terra do escritor João Guimaraes Rosa, um marco na literatura brasileira, mostrando em seus livros histórias de viagens pelo interior mineiro.

Os quartos simples com decoração aconchegante oferecem Wi-Fi, TV e frigobar. Os quartos de categoria mais alta incluem TV com tela plana. As suítes modernas contam com área de estar, banheira de hidromassagem e sacada. Serviço de quarto disponível.

O hotel oferece uma churrascaria casual e um restaurante tipo buffet com vista para uma piscina externa estilo lagoa com cascatas. Outras comodidades incluem outra piscina externa, piscina coberta e bar à beira da piscina, além de quadras esportivas, banheira de hidromassagem externa, sauna úmida. Café da manhã disponível. Informações: http://www.maquineparkhotel.com.br, telefone 31- 3714 6288


Piscina com hidromassagem e água aquecida

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 @sergiomoreira63

Novo PEUGEOT 3008 chega inovando ainda mais em design, tecnologia e segurança

 


A marca PEUGEOT tem orgulho de apresentar o NOVO PEUGEOT 3008.
Seu novo e instigante design anuncia os códigos de uma nova era de modernidade, com elegância pronunciada, dianteira redesenhada, lanternas traseiras Full LED, novas cores de carroceria e uma opção exclusiva para a versão GT Pack, o “Black Pack”.



Dotado de tecnologias inteligentes, o NOVO PEUGEOT 3008 oferece ajuda à condução de última geração, bem como o novo PEUGEOT i-Cockpit® 2.0 equipado com um novo painel de instrumentos com visualização de alta qualidade e uma nova tela sensível ao toque de 10 polegadas de alta definição para a GT Pack e de 8” para a versão Griffe.


Completando essa experiência renovada, o modelo conta com uma nova estrutura comercial, apresentado em duas versões topo de gama. A primeira delas batizada de GT PACK composta de equipamentos complementares, batizados de “pack” com visual mais esportivo e arrojado, e a versão GRIFFE, super completa e sofisticada.

Design inspirado


Sempre na vanguarda do design, o NOVO PEUGEOT 3008 apresenta uma nova dianteira com estilo diferenciado e único, inspirado nos códigos de uma nova era de modernidade, trazendo requinte e dinamismo.


Uma nova grade Frameless, sem moldura, consolida o estilo cada vez mais suntuoso, ao mesmo tempo em que mantém a fluidez das linhas. Em um novo efeito de design, suas aletas se prolongam sob os faróis, realizando a fusão de todos os elementos. Finalmente, o emblema do modelo agora está orgulhosamente posicionado à frente do capô.


Para acentuar a esportividade, aberturas laterais em preto brilhante e uma placa de proteção inferior integram o para-choque a partir do primeiro nível de acabamento. No GT Pack, uma grade específica evidencia a subida de gama estilística das versões.


Os faróis dianteiros também foram redesenhados para acentuar a agressividade e romper ainda mais com os códigos em vigor. Eles contam com tecnologia LED nos dois níveis de acabamento, com um prolongamento de DRL na forma de presa, e com a extremidade cromada. Essa assinatura luminosa está perfeitamente alinhada com o estilo atual da Peugeot, sendo imediatamente reconhecível.

No nível de acabamento GT Pack, os faróis Full LED promovem uma pegada high-tech e diferenciada, graças à extensão da assinatura luminosa e à função de iluminação em curvas (EVS) que otimiza a visibilidade até 90 km/h. Os faróis de neblina foram substituídos pela função “Foggy Mode” integrada aos faróis Full LED, que acende os faróis de luz baixa com intensidade reduzida quando as luzes de neblina traseiras são acionadas.


Na traseira, as novas lanternas adotam a tecnologia Full LED (inclusive para a luz de ré), exibindo garras 3D que tornam a assinatura luminosa mais incisiva. As setas de direção são do tipo “scrolling”, enquanto as lanternas são recobertas com acabamento em black piano, que se estende por toda a largura da tampa do porta-malas de ambos os lados do veículo, aumentando visualmente a largura da traseira. Além disso, os emblemas GT (nos para-lamas dianteiros e na tampa do porta-malas) foram modernizados.


O NOVO PEUGEOT 3008 será oferecido nas cores:

▪         Azul Vertigo (GT PACK)

▪         Branco Nacré (GRIFFE)

▪         Cinza Artanse (GRIFFE)

▪         Cinza Platinium (GRIFFE)

▪         Preto Perla Nera (GRIFFE)

▪         Vermelho Ultimate (GT PACK)

EXPERIÊNCIA AMPLIADA COM NOVO I-COCKPIT® 2.0


O sucesso do NOVO PEUGEOT 3008 também se deve ao seu interior espetacular. No novo 3008, o PEUGEOT i-Cockpit® 2.0 evolui e fica mais moderno e sofisticado:

▪         O cluster digital de 12,3 polegadas, configurável e personalizável, ganha um bloco de mostradores digitais com tecnologia “Normally Black”, acabamento de alta qualidade e leitura aprimorada com contrastes superiores;


▪         A nova central multimídia com tela tátil de 10” e alta definição, é acompanhada por sete elegantes teclas “toggles switches”, que permitem acesso direto e permanente às principais funções de conforto: rádio, ar-condicionado, navegação 3D conectada com comando de voz, configurações do veículo, aplicativos móveis e pisca-alerta.

Todas as configurações vêm equipadas de fábrica com o seletor de modos de condução que permite escolher entre os modos Normal, Sport e Eco.

Destacando a modernização do i-Cockpit, novos estofados e acabamentos vêm marcar a subida de gamacontribuindo para a percepção de qualidade e a atratividade do habitáculo;

▪         Novo revestimento de couro Alcantara® Preto Mistral no GT Pack;

▪         Novo revestimento de couro preto com pespontos Tramontane na versão Griffe;

▪         Novo retrovisor interno “Frameless” na versão GT Pack. 

Tecnologia inteligente

A bordo do NOVO PEUGEOT 3008, o sistema PEUGEOT DRIVER ASSIST PLUS - que se traduz em “auxílios à condução“ - evoluiu e passa a ser de última geração, complementando a oferta de tecnologias embarcadas:


▪         Piloto automático adaptativo e inteligente Stop & Go, que acrescenta a reaceleração automática do veículo no caso de paradas inferiores a 3 segundos. Caso contrário, a função pode ser reativada com um simples toque no pedal do acelerador ou na extremidade do comando sob o volante. Essa função é disponível no pack Drive Assist Plus;

▪         Correção e alerta de permanência em faixa (associado ao ACC Stop & Go), no qual o sistema orienta o condutor a permanecer na faixa e o orienta a manter as mãos no volante. Equipamento disponível no pack Drive Assist Plus;


▪         Active Safety Brake ou frenagem automática de emergência, que opera a partir de 5 a 140 km/h, detectando carros e pedestres, com alerta de risco de colisão;

▪         Leitor de novas sinalizações de velocidade com reconhecimento ampliado das placas (pare, contramão, ultrapassagem proibida, etc.).

Além disso tudo, o NOVO PEUGEOT 3008 oferece, ainda, uma gama completa de equipamentos de ajuda à condução e de conforto:

▪         Visiopark 1 com câmera traseira em 180°;

▪         Visiopark 2 com câmeras dianteira e traseira em 360°;

▪         PEUGEOT Park Assist, assistência ativa ao estacionamento em vagas paralelas ou transversais;

▪         Alerta de atenção do condutor, para monitorar a vigilância do condutor em trajetos longos e a velocidades superiores a 65 km/h, por meio da análise da trajetória em relação às marcações de solo;

▪         Assistência de farol alto, com comutação automática de faróis altos/baixos;

▪         Sistema ativo de vigilância de ponto cego (com correção de trajetória). Função disponível entre 12 e 140 km/h;


▪         Tampa do porta-malas com acionamento automático (mãos livres);


▪         Teto solar panorâmico;


▪         Bancos massageadores multipontos na versão GT Pack;

▪         Freio de estacionamento elétrico.

Imprescindíveis no dia a dia, os smartphones também se integram perfeitamente ao NOVO PEUGEOT 3008. As informações são exibidas na central multimídia graças à compatibilidade com o sistema MirrorScreen que inclui os protocolos de conexão Apple CarPlay™ e Android Auto™. Para a recarga de seus aparelhos, na parte dianteira do console central há a tecnologia de recarga sem fio, por indução, além da entrada USB. Na parte traseira, duas novas portas USB complementam as possibilidades de recarga.

Para o conforto sonoro dos ocupantes, o NOVO PEUGEOT 3008 pode ser equipado com o sofisticado sistema Hifi premium de 515 Watts da FOCAL®, marca francesa de áudio de alta-fidelidade. As grades dos alto-falantes (tweeters e saída central) ganham um novo acabamento na tonalidade Bronze Belém.


CONSAGRADO 1.6 THP

O sofisticado e premiado motor 1.6 THP de 165 cv continua fazendo sucesso no novo Peugeot 3008. Seu torque imponente de 24,5 kgfm surge a apenas 1.400 rpm que, aliado à transmissão automática de seis velocidades, imprime uma condução rápida, divertida até. Trata-se de uma das mais altas tecnologias aplicadas em motores a combustão, com pressão de turbo controlada eletronicamente, torque em alta faixa de rotação e consumo contido, graças ao vasto uso da eletrônica e da modernidade do projeto que garante baixo atrito interno das peças móveis.


Para dar o suporte devido ao 1.6 THP, o câmbio automático de seis marchas traz ainda o modo manual, possibilitando que as trocas de marchas possam ser feitas pelo motorista através das aletas (paddle shifters). Com escalonamento preciso e trocas bem programadas, graças à tecnologia a tecnologia "Quickshift" (mudanças de marcha mais rápidas e excelente fluidez) –, o câmbio do NOVO PEUGEOT 3008 está totalmente preparado para o trânsito das cidades brasileiras.


Com três modos de condução, Normal, Eco e Esportivo, o novo 3008 consegue transitar entre a esportividade, economia e conforto. O balanço entre boa potência, torque e carroceria moderna resulta em ótimos números de consumo e diversão para todos a bordo. Isso possibilita à transmissão automática proporcionar ainda mais prazer de dirigir, ajustando as rotações das trocas de marchas de acordo com o modo de condução adotado pelo motorista. 


PLATAFORMA DE COMPRAS CA

Vale ainda destacar que o novo PEUGEOT 3008 também dará acesso à plataforma de compras Cart, que a Stellantis vai estrear em breve, no início do próximo semestre. Por meio de um aplicativo compatível com a central multimídia do carro e com uma solução de pagamento segura e integrada, será possível usufruir de produtos e serviços de várias marcas, sem sair do caminho.


Um dos exemplos de parceria do Cart é com a ConectCar, pela qual os usuários terão uma experiência mais interativa ao passar por pedágios e estacionamentos. O aplicativo permitirá solicitar uma etiqueta (tag) para receber em casa ou qualquer outro endereço. Com ela, o cliente poderá ativar o serviço e habilitar o pagamento automático.

Além de condições especiais e da conveniência de não precisar parar na cancela para pegar o bilhete e passar pelo guichê para efetuar o pagamento, o usuário vai acompanhar as notificações de pagamentos, as transações recentes e realizar a busca por estabelecimentos credenciados mais próximos pela central multimídia do novo 3008.

E a Stellantis vai convidar os 50 primeiros compradores do novo Peugeot 3008 a experimentar em primeira mão as funcionalidades do Cart e contribuir com a cocriação do produto.




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