FCA inova e inicia produção de máscaras cirúrgicas na fábrica de Betim instalada em tempo recorde a linha produz 1,5 milhão de unidades mês

Betim (MG) - Em seu amplo programa de ações para auxiliar no combate à Covid-19, a Fiat Chrysler Automóveis (FCA) dá mais um importante passo e inicia a produção de máscaras cirúrgicas no Polo Automotivo Fiat, em Betim (MG). A fábrica, instalada em parceria com a Comau, tem capacidade para 1,5 milhão de unidades por mês. Além da distribuição entre os funcionários da FCA nas fábricas brasileiras, parte da produção será destinada a doações para comunidades e profissionais da Saúde nos Estados de Minas Gerais, Pernambuco e São Paulo.

MINI tem taxa 0% e três anos de manutenção grátis para toda a linha até o final de junho

A MINI anuncia condições comerciais imperdíveis válidas até o final do mês de junho em toda a rede de concessionárias do País. A marca inglesa facilita a aquisição de modelos zero quilômetro por meio de duas opções de financiamento e em qualquer uma delas, o cliente ainda conta três anos de manutenção gratuita.

Opção 1 – Taxa 0% com 60% de entrada e saldo entre 12 ou 24 meses, dependendo do modelo escolhido, e mais três anos de manutenção grátis.

Opção 2 - O consumidor poderá contar com a vantagem de ter as três primeiras parcelas pagas pela MINI, condição oferecida na modalidade de financiamento do programa MINI 4U, com entrada fixa de 49%, saldo em 24 meses e parcela final de 50% do valor do carro, efetuando o primeiro pagamento após 120 dias. Com isso, o consumidor também garante três anos de manutenção gratuita pelo programa MINI Service Inclusive (MSI).

Sobre o Plano de Manutenção MINI Service Inclusive (MSI)
Diferentemente dos planos de revisão convencionais, o Plano de Manutenção MINI Service Inclusive (MSI) é baseado na tecnologia Condition Based Service (CBS), um sistema de manutenção inteligente e exclusivo que monitora constantemente o estado dos componentes e lubrificantes dos veículos MINI e informa o proprietário, por meio de alertas no painel do carro, sobre as manutenções necessárias, com antecedência de quatro semanas. Ou seja, as manutenções dos veículos MINI são realizadas apenas quando há desgaste real de seus componentes, gerando menos custos e mais conforto e tranquilidade para o cliente.

Renault na luta para sobreviver estabelece plano para sair da crise. Haverá demissões e redução da produção da marca em todo o mundo

Conforme prometido durante o anúncio de seus resultados anuais, o Grupo Renault apresentou seu plano de transformação, cujo objetivo é realizar uma economia de mais de 2 bilhões de euros em 3 anos e assentar as bases para uma nova competitividade.

As dificuldades encontradas pelo Grupo, a grande crise enfrentada pela indústria automotiva e as urgências relacionadas à transição ecológica estão entre os fatores que levam a empresa a acelerar sua transformação.

O plano permitirá fortalecer a resiliência da empresa, privilegiando a geração de fluxo de caixa e mantendo o cliente no centro das prioridades. O plano se baseia em uma estratégia mais eficaz das atividades operacionais e uma gestão rigorosa dos recursos.

Além disso, o plano terá condições de assentar as bases para um desenvolvimento sustentável do Grupo Renault a longo prazo. Na França, o Grupo será organizado em torno de áreas de negócios estratégicas com um futuro promissor: veículos elétricos, veículos comerciais leves, economia circular e inovação com alto valor agregado.

Estes grandes centros de excelência regionais baseados na França constituirão o coração da recuperação do Grupo. As atividades em Flins e em Guyancourt serão reorganizadas.

Assim como o plano do Grupo Renault prevê fazer os ajustes necessários na força de trabalho para possibilitar o retorno ao crescimento sustentável, o Grupo se compromete a assegurar que isso será feito por meio de um diálogo exemplar com os parceiros sociais e os governos locais.

Este projeto de ajuste de pessoal se baseará em medidas de reciclagem profissional, mobilidade interna e demissão voluntária, estendendo-se por 3 anos. Na França, o plano envolverá aproximadamente 4.600 postos de trabalho, aos quais se somará a redução de mais de 10.000 outros postos de trabalho em outros países.

“Tenho confiança em nossos diferenciais, nossos valores e na direção da empresa para ser bem-sucedida na transformação pretendida e recuperar todo o valor do nosso Grupo, com a implementação deste plano. As evoluções planejadas são fundamentais para assegurar a sustentabilidade da empresa e seu desenvolvimento a longo prazo. É de forma coletiva e com o apoio de nossos parceiros da Aliança que seremos capazes de atingir nossos objetivos e fazer do Grupo Renault um grande player da indústria automotiva nos próximos anos. Temos total consciência da nossa responsabilidade e a transformação pretendida somente poderá ser feita respeitando todos os stakeholders do nosso Grupo e por meio de um diálogo social exemplar”, disse Jean-Dominique Senard, Presidente do Conselho de Administração da Renault.

“Em um contexto repleto de incertezas e complexidade, este plano é vital para garantir uma performance sólida e sustentável, tendo como prioridade a satisfação dos nossos clientes. Potencializando os nossos inúmeros diferenciais como os veículos elétricos, capitalizando nos recursos e tecnologias do Grupo Renault e da Aliança, reduzindo a complexidade de desenvolvimento e produção de nossos veículos, queremos gerar economias de escala com o objetivo de restabelecer nossa lucratividade global e assegurar nosso desenvolvimento na França e em todo o mundo. Este projeto nos permitirá olhar para o futuro com confiança”, acrescentou Clotilde Delbos, CEO interina da Renault.

Os principais elementos do projeto de plano são:

- Melhoria da eficiência e redução dos custos de engenharia, utilizando-se das fortalezas da Aliança, em aproximadamente 800 milhões de euros.

- Racionalização da concepção e desenvolvimento de veículos: redução da diversidade de componentes, aumento da padronização, programas Leader – Follower no âmbito da Aliança.

- Otimização dos recursos: concentração do desenvolvimento de tecnologias estratégicas com alto valor agregado nas unidades de engenharia da região de Paris; otimização da utilização dos centros de P&D fora da França e de terceirização; otimização de meios de validação através de maior utilização do digital.

- Otimização da capacidade de produção em aproximadamente 650 milhões de euros

- Aceleração da transformação das fábricas por meio da ampliação das ferramentas da indústria 4.0.
- Melhoria dos processos em novos projetos de engenharia: acelerar a digitalização e o “design to process”.
- Redimensionamento da capacidade industrial:
- Capacidades mundiais de produção revistas de 4 milhões de veículos em 2019 para 3,3 milhões até 2024 (referência Harbour Report).
- Ajuste da mão-de-obra de produção.
- Suspensão dos projetos de aumento de capacidade previstos no Marrocos e na Romênia, estudo de adaptação das capacidades de produção do Grupo na Rússia, estudo de racionalização da fabricação de caixas de câmbio mundialmente.

- Na França, estão sendo trabalhadas quatro possibilidades para otimizar a produção e serão objeto de uma análise aprofundada com todos os stakeholders, principalmente os parceiros sociais e os governos locais:
- A Renault está lançando um processo de consulta nas fábricas de Douai e Maubeuge para estudar a criação de um polo de excelência otimizado para veículos elétricos e comerciais leves no norte da França.
- Abertura de reflexões sobre a reconversão da fábrica de Dieppe, ao final da produção do Alpine A110.
- Em Flins, a criação de um ecossistema de economia circular na planta, incluindo a transferência das atividades de Choisy-le-Roi.
- Em relação à Fonderie de Bretagne, a Renault está lançando uma revisão estratégica.

- Maior eficiência das funções suporte, em aproximadamente 700 milhões de euros:

- Otimização das despesas gerais e de marketing: digitalização para otimizar os custos de marketing, racionalização da organização e redução dos custos associados às funções suporte, etc.

- Reorientação das atividades para uma melhor alocação dos recursos:

Esta reorientação do core business do Grupo por meio de uma evolução de seu escopo se refere, principalmente, a:
- Uma parte da rede de distribuição integrada Renault Retail Group (RRG), na Europa;
- A transferência da participação do Grupo Renault na Dongfeng Renault Automotive Company Ltd. (DRAC), na China, para a Dongfeng Motor Corporation e encerramento das atividades de veículos de passeio com motor a combustão da marca Renault no mercado chinês.

Estes planos serão apresentados às instâncias representativas dos funcionários, respeitando a legislação em vigor.

O custo estimado da implantação deste plano é da ordem de 1,2 bilhão de euros.

O carro mais leve do mundo na Coluna Mecânica Online

COLUNA 

MECÂNICA ONLINE®  

30 | MAIO | 2020 

Conheça o supercarro mais leve do mundo

Os amigos brincam quando encontram um carro que passou por modificações para ficar “mais bonito”, “mais esportivo”, mas esqueceu os anos de estudos e dedicações de engenheiros para desenvolver e aplicar o projeto na prática. Ganhou na beleza, mas perdeu na segurança, na confiabilidade, durabilidade, eficiência energética e tantas outras áreas que podem sofrer por alterações não estudadas da maneira correta.

Agora, quando a experiência da Fórmula 1 sai das pistas para invadir nossas estradas, só podemos esperar veículos rápidos e eficientes.

É o que desenvolve Gordon Murray, que passou mais de 20 anos como diretor técnico de duas equipes de Fórmula 1 de 1969 a 1990, possui uma vasta experiência técnica, de design e engenharia. 

Na Brabham, ele participou de duas vitórias no campeonato mundial (1981 e 1983), antes de três vitórias consecutivas no campeonato com a McLaren Racing (1988, 1989 e 1990). Em 1990 - após 50 vitórias no Grande Prêmio -, Gordon se afastou da Fórmula 1 para se concentrar em estabelecer uma nova empresa para o grupo, a McLaren Cars Limited.

No ano passado, a Gordon Murray Automotive (GMA) anunciou detalhes de seu plano para criar o supercarro mais leve e focado no motorista do mundo. Estabelecer um nível de referência tão alto exigiu novos níveis de inovação e afastou-se da atual tendência de supercarros de potência, velocidade e - inevitavelmente - peso cada vez maiores.

Revelando um peso total de apenas 980 kg, a equipe da GMA reduziu em quase um terço o supercarro típico (aproximadamente 1.436 kg). Para alcançar esse feito de engenharia, a equipe optou por não apresentar um veículo de pista despojado, mas por entregar aos proprietários um carro confortável, prático e dirigível todos os dias.

Comentando sobre sua abordagem de 'cada componente conta' ao peso leve, o professor Murray disse: “O design de um carro esportivo leve não vem apenas da especificação de materiais exóticos, mas de um estado de espírito, de foco e controle absolutos e de um profundo entendimento de design leve e otimizado".

Uma das principais filosofias de Murray é que existe uma enorme diferença entre a relação potência / peso e sua própria perspectiva de design, que considera o peso / potência de um veículo.

No T.50, cada 100 cv precisa impulsionar 150 kg de carro, enquanto que para o supercarro típico (1.436 kg com 684 cv) o peso necessário para impulsionar é 40% maior, a 210 kg. É esse cálculo de peso e potência que impulsiona o desenvolvimento do T.50, com todos os componentes projetados para atingir o menor peso inicial.

Esse foco e controle garantem que nenhuma medida de redução de peso precise ser implementada no final do desenvolvimento do carro.

Pesando apenas 980 kg e equipado com um motor V12 de 650 cv, o T.50 é um marco desafiador para os supercarros rivais. Para combinar com os 663 cv / ton do T.50, o supercarro típico de 1.436 kg precisaria de mais 300 cv. 

Obviamente, os 950 cv necessários para combinar com o T.50 no papel acrescentariam custo, complexidade e exigiriam componentes maiores e mais pesados  (pneus, transmissão, freios, etc.) para lidar com a potência extra.

Um carro pesado nunca pode fornecer os atributos dinâmicos de um carro mais leve - mesmo que tenha a mesma relação potência e peso. Embora seja possível disfarçar as capacidades dinâmicas de um carro pesado com suspensão ativa complexa e eletrônicos sofisticados, a agilidade, a capacidade de resposta e a recompensa de um veículo leve não podem ser comparadas.

O T.50 é menor que um Porsche 911, mas oferece espaço confortável para três passageiros e bagagem. Seus painéis monocoque e carroceria totalmente em fibra de carbono pesam menos de 150 kg no total. 

No interior, os três assentos inspirados nas corridas também são construídos usando fibra de carbono. O banco do motorista com posição central pesa menos de 7 kg, enquanto os bancos do passageiro alcançam um peso abaixo de 3 kg.

Através de padrões rigorosos, engenharia inovadora e a experiência dos engenheiros da Cosworth Powertrain, o peso da unidade GMA de 4 litros é inferior a 180 kg. Isso o torna o V12 de estrada mais leve já fabricado e mais de 60 kg mais leve que o BMW S70 / 2 V12 da McLaren F1 - enquanto gera mais energia.

Monitorando o peso de cada peça, até porcas, parafusos e arruelas, a equipe mantém verificações rigorosas durante todas as etapas do processo de desenvolvimento.

Para a equipe da Gordon Murray Automotive, nenhuma economia de peso é considerada insignificante. Por exemplo, a caixa dos pedais é 300g mais leve que a da F1 e os vidros são 28% mais finos que o normal, mantendo um forte componente estrutural. 

Para toda a equipe, seu foco de leveza é inabalável, todas as inovações, testes e revisões se combinam para oferecer o supercarro mais puro, leve e focado no motorista de todos os tempos.
Vídeos adicionais | https://youtu.be/CLlg7cYAiCM

Mecânica Online

Vistoria
O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) publicou a Deliberação nº 190, que autoriza a realização de vistoria de identificação veicular fora das instalações dos órgãos executivos de trânsito das Unidades Federativas, e das Empresas Credenciadas em Vistoria de Veículos (ECV). A ação faz parte do pacote de medidas do Governo Federal, através do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), para garantir a segurança da população no enfrentamento da pandemia do novo coronavírus.

Pneus em baixa
Em abril, a indústria nacional de pneumáticos teve queda de 74,6% em comparação ao mesmo período de 2019. O resultado é consequência da baixa acentuada nas vendas para montadoras (-96,8%) e para o mercado de reposição (-65,2%). Com isso, o mês fechou com um total de 1.202.616 unidades comercializadas. Os dados fazem parte do levantamento setorial divulgado pela Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (ANIP).

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Tarcisio Dias é profissional e técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânico com habilitação em Mecatrônica e Radialista, desenvolve o site Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) que apresenta o único centro de treinamento online sobre mecânica na internet (www.cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias são úteis para os automóveis cada vez mais eficientes.
Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º e 13º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuição gratuita todos os dias 10, 20 e 30 do mês.
http://mecanicaonline.com.br/wordpress/category/colunistas/tarcisio_dias/

Mercedes-Benz oferece condições especiais para venda de Classe C e GLA

A Mercedes-Benz anuncia condições especiais para a compra dos modelos Classe C e GLA em sua rede de concessionários. A campanha The Best Now traz uma nova opção para o financiamento Flexibility, que conta com taxa diferenciada de 0,79% financiada pelo Banco Mercedes-Benz para os clientes interessados nos modelos Mercedes-Benz C 180, ano modelo 19/19 nas versões Avantgarde e Exclusive, e Mercedes-Benz GLA 200 Advance, ano modelo 19/20.

Com entrada de 49% e parcelamento sugerido de até 24 prestações, a campanha oferece as três primeiras parcelas gratuitas aos clientes. Manutenção grátis para os modelos por dois anos, parcela final balão de 50% e a valorização do seminovo do cliente são outros benefícios oferecidos pela marca que se destacam na ação.

Um dos modelos de maior sucesso no portfólio da marca, o Mercedes-Benz C 180, proporciona um alto nível de segurança e conforto. Seu interior é marcado pela cuidadosa seleção de materiais e acabamento sofisticado já característico da Mercedes-Benz.

O Mercedes-Benz GLA 200 Advance, utilitário que une o design esportivo à versatilidade, é ideal aqueles que possuem um estilo de vida dinâmico. Com personalidade de SUV, o modelo figura a lista dos automóveis mais vendidos da marca no Brasil.

Os modelos podem ser encontrados em toda a rede de concessionários do País com preços de R$ 169.900 e R$ 179.900 respectivamente, exclusivos para esta ação, e a campanha tem validade até o dia 30 de junho, ou enquanto durarem os estoques.

Clientes interessados em outras versões do Classe C e do GLA também podem contar com a ação, desde que os anos/modelos sigam o estipulado pela campanha (Classe C 19/19 e GLA 19/20).

Ram reforça presença no mundo rural com apoio a lives de rodeios. Programação reúne nomes importantes do esporte no país, como Almir Cambra, que fará a locução dos eventos da caçamba de uma Nova Ram 2500 - Os internautas da série Estrelas da Arena poderá fazer contribuições para o Hospital de Câncer de Barretos (SP)

Com o apoio da marca Ram, que tem profunda ligação com o universo rural, começa nesta sexta-feira (29/5), às 19h, a série Estrelas da Arena, com alguns dos principais competidores do rodeio brasileiro. 

Organizado pela Associação dos Campeões de Rodeio (ACR), o evento será realizado sem público no local e terá oito transmissões ao vivo, divididas nos próximos quatro finais de semana, sempre às sextas e sábados, até 20 de junho. As lives serão veiculadas pelo canal Brasil Rural TV (mais detalhes abaixo).

Uma das grandes personalidades do rodeio no Brasil, usuário das picapes Ram desde 2007 e embaixador da marca, o locutor Almir Cambra destaca que todas as precauções para evitar a covid-19 estão sendo tomadas. 

Tanto em relação a equipamentos de proteção como máscara e luvas quanto ao limite de pessoas envolvidas em cada rodeio – serão apenas 35, das quais na arena propriamente dita nunca haverá mais de quatro pessoas por vez.

Cambra soltará sua potente voz nas transmissões de uma tribuna bem especial: do alto da caçamba de uma Nova Ram 2500. “É um prazer contar com o apoio da marca Ram nessa ação que traz um pouco de entretenimento para quem gosta de rodeio e ainda tem uma missão nobre”, diz. 

No caso, o locutor se refere às contribuições que o público internauta poderá fazer ao Hospital de Câncer de Barretos, no interior paulista. Para isso, bastará apontar a câmera do celular ou tablet para o código QR que vai ficar na tela da live.

Maior, mais forte e mais sofisticada picape do Brasil, a Ram 2500 Laramie (saiba mais aqui e aqui) também servirá como veículo para o melhor peão da noite dar a “volta olímpica” pela arena. 

Entre os competidores estarão nomes como Edevaldo Ferreira, Marco Braghiroli, Rafael Barbosa, Ademir Candido e Magno Alves, que desafiarão os melhores touros da Cia. Califórnia, a exemplo de Magnata, Careta, Elemento Surpresa, Novo Amor, Tô Bacana, Pokémon etc.

SERVIÇO
Lives Estrelas da Arena

Datas: 29 e 30 de maio, 5, 6, 12, 13, 19 e 20 de junho

Horário: das 19h às 22h

Onde assistir: Brasil Rural TV

You Tube - https://www.youtube.com/channel/UC2jwyWTeYPTnqCrXtWu5qnA/about

Site - www.brasilruraltv.com.br

Renault dilata prazo de revisões até dia 30 de junho

Para oferecer mais tranquilidade aos clientes, a Renault prorrogou o prazo de todas as revisões de veículos com vencimento até dia 30 de junho, assegurando a manutenção do período de garantia do veículo. A rede de concessionárias está seguindo todas as orientações da Organização Mundial da Saúde visando a segurança em seus serviços.

Coluna do Fernando Calmon

Coluna                     
Fernando Calmon 


Nº 1.099 — 28/5/20

ALASKAN E LANDTREK AGITAM

MERCADO DE PICAPES MÉDIAS

O mercado de picapes médias tradicionais, de cabine dupla e quatro portas, é um dos mais disputados tanto no Brasil quanto na Argentina. E ficará ainda mais interessante depois da confirmação de dois novos concorrentes: Peugeot Landtrek e Renault Alaskan.

A Landtrek terá lançamento mundial no México em setembro. Inclusive há planos para uma viagem até Ushuaia no extremo sul do continente com as primeiras unidades, se a pandemia do Covid-19 recuar. A picape será feita no México em instalações da FCA, ou seja, antes mesmo do acordo final da fusão PSA-FCA. 

Produção começará em seguida, haverá versão de topo como as outras concorrentes, mas câmbio automático não está previsto inicialmente. Chegará ao Brasil no primeiro semestre de 2021. Dentro do acordo de comércio bilateral estará isenta de imposto de importação. Também se beneficiará de custos menores da mão de obra mexicana.

O protótipo da Alaskan existe desde 2015, muito parecido – para não dizer igual – à Frontier. A Nissan já produziu a geração anterior da Frontier nas instalações da Renault, em São José dos Pinhais (PR) de 2002 a 2016. 

A aliança Renault-Nissan fechou acordo em 2017 com a Daimler para produzir na Argentina um terceiro produto: a picape Mercedes-Benz Classe X. Mas a empresa alemã desistiu do projeto em abril do ano passado em razão do insucesso do modelo lançado antes na Europa, a partir de instalações da Nissan, em Barcelona. A Classe X partilhava quase todas as peças (à exceção do motor) com a picape japonesa e isso atrapalhou.

No Salão do Automóvel São Paulo de 2018 a Renault deixou a Alaskan meio escondida em seu estande. Era o auge da crise envolvendo o executivo mentor da aliança, Carlos Ghosn. Comentou-se a falta de entendimento com a Nissan para evitar conflito de versões. Mas, na semana passada, a filial argentina da Renault confirmou que a Alaskan chegará ao mercado em 2021.

A estratégia de preço não foi informada. Deverá contemplar uma versão de entrada para a Alaskan (câmbio manual), mas também intermediária e de topo, ambas com câmbio automático. 

Precisará ser feito ajuste fino de preços com a Frontier, porém o desfecho indica que as coisas dentro da aliança estão apaziguadas entre franceses e japoneses. A pandemia, no entanto, pode levar a transformação da aliança de 20 anos em fusão definitiva dos dois grupos, conforme se especula.

Nesse mercado disputadíssimo, a grande incógnita é a nova Amarok. Tanto Ford quanto VW, oficialmente, não confirmam o fim da parceria, mas foi encerrada mesmo, no caso de picapes apenas. 

A nova Ranger ficará pronta em 2022 e será produzida em General Pacheco. A fábrica da VW fica bem ao lado e o projeto de sua nova picape não foi cancelado. Para isso estenderá a atual Amarok, com atualizações, até 2024.

A dúvida: onde será produzida a nova Amarok? Argentina continua no páreo, de onde virá o SUV médio do projeto “Tarek”, no início de 2021. A picape intermediária “Tarok” (concorrente da Toro) ainda não recebeu aprovação. 

Se a Amarok fosse produzida pela Ford, o projeto “Tarok” teria espaço livre em General Pacheco. Com o atual cenário de incertezas econômicas, a picape intermediária, se confirmada, poderia vir para São José dos Pinhais (PR), ao lado do T-Cross.

HYUNDAI REVELA SUA

VISÃO PÓS-PANDEMIA

Em entrevista exclusiva Angel Martinez, vice-presidente de Vendas da Hyundai Motor Brasil, enxerga três comportamentos possíveis após o fim do isolamento social:

“Vejo, primeiramente, uma preferência por produtos que tenham maior valor agregado, uma vez que a economia deverá levar mais tempo para se recuperar com a consequente diminuição de renda. A experiência de compra remota continuará se desenvolvendo fortemente, pois vem quebrando diversos tabus agora e se mostrando perfeitamente viável, agradável e segura. Por fim, maior importância para a proteção da saúde, procurando e valorizando a higienização dos carros como serviço normal.”

Para Martinez as versões de entrada, mais baratas, podem ter procura aumentada e mudar o mix de vendas, mas isso não é certeza.

“Vamos observar. Para evitar o transporte público e o risco de contaminação, alguns consumidores poderão enxergar o carro, nas versões mais acessíveis, como alternativa segura na forma de transporte individual e privado. Isso pode levar a um aumento da procura pelas versões de entrada, para compra ou aluguel. No entanto, produtos que oferecem mais conforto, segurança e eficiência com preço menor serão os mais procurados. Isso guiará as marcas para evidenciar esses atributos ou modificar especificações para oferecer soluções mais competitivas, caso não tenham.”

“No caso da Hyundai, entendemos que, tanto para o compacto HB20 como para o SUV Creta, temos as versões de entrada bastante competitivas e que já se colocam muito bem no mix de vendas. Em um mercado pós-pandemia, essas versões devem se destacar ainda mais, sem a necessidade de modificar o que oferecem hoje”, conclui Martinez.

VW lançou hoje no Brasil o seu novo modelo NIVUS o seu primeiro carro mundial produzido no País. Tem motor 200 TSI 1.0 turbo de 128 cv, porta-malas de 415 litros e uma boa carga de tecnologia de segurança. Custará entre R$ 79.990 e R$ 97.990

São Bernardo do Campo - O Nivus chega para fazer história. Com design inovador e novos conceitos de conectividade e streaming, o Nivus estreia agora em uma apresentação mundial, de uma forma totalmente digital, do Brasil para o mundo. 

Terá três versões: 200 TSI, a intermediária 200 TSI Comfortline e a topo de linha 200 TSI Highline. Nas duas últimas, como no T-Cross, o painel digital Active Info Display de 10,25" será item de série

O novo modelo foi desenvolvido pela Volkswagen América do Sul e será produzido inicialmente na fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), para comercialização no mercado latino-americano. Em um segundo momento, o modelo será produzido também na Europa.

"O Nivus é um marco para a Volkswagen na América do Sul. É o primeiro modelo desenvolvido na região e que será produzido e comercializado também no mercado europeu, um dos mais competitivos do mundo", afirma Pablo Di Si, Presidente e CEO da Volkswagen América Latina. 

"Desde 2017, renovamos por  completo o nosso portfólio, na maior ofensiva de produtos da história da Volkswagen na região. O Nivus inaugura na América do Sul também o nosso New Brand Design. É muito mais do que um novo logo da marca. É uma atitude de marca, com novas cores, mais próxima das pessoas", destaca Di Si.

O Nivus será lançado oficialmente no mercado brasileiro nas próximas semanas. Na Argentina, o modelo chegará às concessionárias no fim do segundo semestre deste ano. Em 2021, será a vez de os demais mercados sul-americanos receberem o Nivus, no primeiro semestre. E o modelo será lançado também na Europa, no segundo semestre do ano que vem.

Design inovador, atraente e funcional

Com linhas marcantes e muita personalidade, o Nivus carrega no design uma das características que o torna único no mercado. "Desde o início, definimos que o design do Nivus precisaria ser inovador, atraente e ao mesmo tempo funcional",  revela José Carlos Pavone, Head de Design da Volkswagen para a América Latina.

A queda rápida e fluida da coluna 'C' é um dos destaques do design. "Na lateral, o Nivus tem um perfil cupê bastante característico. As proporções e os volumes definem um caráter atlético e moderno." 

As rodas de liga leve de 17 polegadas com desenho exclusivo e os protetores de para-lamas pronunciados também contribuem para um conjunto harmonioso, com pegada esportiva e vibrante.

Pavone, que começou os primeiros sketches do Nivus há cerca de quatro anos, explica que a parte frontal do Nivus traz o típico DNA de design da Volkswagen. "Os faróis são conectados com uma grade bastante dominante e com a linhas marcadas no capô, que definem o caráter robusto ao carro". 

Os faróis de LED, o DRL (daytime running light) de LED e os faróis de neblina também de LED conferem uma identidade visual única para o Nivus, com iluminação precisa e eficiente em todas as condições de uso. Na grade, o novo logo da Volkswagen está mais simples e bidimensional. E faz sua estreia no Nivus, como o primeiro modelo na região América do Sul.

A parte traseira do Nivus é um show à parte: um elemento horizontal une as lanternas de LED, formando uma peça única e extremamente elegante, digna de modelos do segmento premium. As lanternas começam na tampa traseira e se prolongam até parte da lateral, em uma junção única de estética e funcionalidade. 

Na parte superior, um spoiler integrado à tampa traseira provoca um efeito de prolongamento do teto, um detalhe essencial para definir o estilo cupê e esportivo do Nivus.

Nova referência em conectividade

O VW Play é um marco tecnológico na indústria e traz uma série de benefícios para os clientes. O VW Play é uma das principais inovações do Nivus. A central multimídia, totalmente desenvolvida no Brasil, oferece uma inédita experiência de usabilidade intuitiva no mercado brasileiro. 

Com tela de 10 polegadas de altíssima resolução, sensível ao toque, antirriscos e com 'botões virtuais', esta plataforma oferece não somente os mais modernos recursos de conectividade, mas também garante uma série de serviços e streaming.

Aliado ao painel digital (Active Info Display), cria duas grandes ilhas digitais no painel do Nivus. São duas telas de 10 polegadas (tamanho de um tablet) interligadas, oferecendo conectividade e entretenimento sem precedentes num veículo dessa categoria. 

Trata-se de um "cockpit digital" dotado de uma interface intuitiva, lógica, inteligente e moderna, que pode ser comandada pelos botões no novo volante, o mesmo utilizado pelo Novo Golf.
Junto com o Nivus estreia também a VW Play APPs, uma loja virtual exclusiva para o cliente Volkswagen, para download de aplicativos direto pelo VW Play, com a mesma facilidade com que se baixa um aplicativo em um smartphone. 

São 10 GB de memória (espaço suficiente para abrigar 25 vezes o tamanho do Waze, por exemplo) para download de uma série de Apps, uma parceria exclusiva com a Volkswagen. 

Estapar (estacionamento), 12 min (audiobook), Ubook (audiobook), Porto Seguro (seguros), Deezer (música), Waze (navegação) e IFood (delivery de comida) são apenas alguns parceiros, de uma oferta que continuará crescendo para entregar cada vez mais comodidade aos clientes do Nivus.

O VW Play oferece ainda Manual Cognitivo integrado ao veículo (Nivus é o primeiro carro do mundo com este recurso), capacidade para ler praticamente todos os formatos de mídia, excelente qualidade de áudio e incrível capacidade de conectividade com smartphones Android e Apple -neste caso, é o primeiro carro do Brasil com espelhamento sem fio.

Realidade virtual e realidade aumentada

Além do uso de inteligência artificial do Manual Cognitivo, outro diferencial do Volkswagen Nivus é o uso massivo de realidade aumentada e virtual, desde o processo de desenvolvimento de protótipos até o showroom das concessionárias. 

"O Nivus realmente chegou para inaugurar uma nova era digital para a Volkswagen, com muita tecnologia. Vamos utilizar a realidade virtual para mostrar o Nivus aos nossos clientes. Por meio do DDX (Digital Dealer Experience), o cliente conseguirá ver todos os detalhes do carro em 3D, tudo completamente virtual", destaca Gustavo Schmidt, vice-presidente de Vendas e Marketing da Volkswagen do Brasil. "Mais de 85% das concessionárias no Brasil estarão equipadas com essa estrutura completa de realidade virtual."

Com um smartphone ou tablet, o cliente poderá "viajar" entre o mundo real e o virtual. Poderá ver todos os detalhes, girar o carro, abrir as portas, os vidros ou até mesmo o porta-malas. Aliás, um porta-malas excelente, com 415 litros e fácil acesso.

Segurança em primeiro lugar

Por meio do DDX, também é possível conhecer os principais itens de segurança do Nivus. Graças à Estratégia Modular MQB, também utilizada pelos modelos Polo, Virtus e T-Cross, é possível adotar equipamentos até então disponíveis somente em veículos de segmentos superiores.

Detector de Fadiga, ISOFIX e top-tether para fixação de cadeirinha infantil no banco traseiro, Kessy (abertura das portas e partida do motor sem contato com a chave), ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade), auxílio de partida em rampas (HHC) e câmera de marcha-à-ré são outros itens de segurança e conforto presentes no Nivus. Os faróis e as lanternas são de LED, assim com o DRL (Daytime Running Light).

O ACC (Adaptive Cruise Control) está entre os itens mais avançados do Nivus. Ele permite ao motorista ajustar a velocidade e a distância que deseja trafegar em relação ao veículo à frente, e o sistema é capaz de acelerar e frear automaticamente. É o único modelo no segmento de compactos no Brasil. 

O Nivus vem equipado também com o AEB (Autonomous Emergency Brake), recurso que, ao identificar o iminente risco de uma colisão frontal, freia o carro de maneira autônoma, evitando, em alguns casos, completamente uma colisão.

Interior espaçoso e alta performance

Montado sobre a versátil Estratégia Modular MQB - que permite ampla flexibilidade de construção graças aos parâmetros variáveis (entre eles, a distância entre-eixos) - o Nivus oferece espaço interno ideal para levar com conforto até cinco ocupantes.

São 4.266 mm de comprimento, 1.757 mm de largura, 1.493 mm de altura e 2.566 mm de distância entre-eixos. O porta-malas é referência entre hatches compactos e até mesmo a maioria dos utilitários esportivos compactos (SUVs) do mercado, com capacidade para 415 litros. 

Tal benefício se deve a um design extremamente funcional a partir de uma carroceria em estilo cupê, e se beneficiando de um balanço mais longo. A abertura da tampa do porta-malas pode ser feita por um dos 'botões virtuais' do VW Play.

Alta performance, baixo consumo de combustível e prazer ao dirigir são as principais características do powertrain do Nivus. O motor é o eficiente 200 TSI (família EA211) de três cilindros, 1.0 turbo flexfuel e com injeção direta de combustível. 

Este propulsor entrega até 128 cv (94 kw) de potência máxima e 20,4 m.kgf (200 Nm) de torque, quando abastecido com etanol. A transmissão é automática de seis marchas. O motor 200 TSI é produzido na fábrica de São Carlos (SP) e equipa atualmente os modelos Polo, Virtus e T-Cross, com excelente aceitação dos consumidores.

As três versões do Nivus

200 TSI - R$ 79.990

Itens de série:
- 6 Airbags (2 para motorista e passageiro, 2 laterais nos bancos dianteiros e 2 tipo cortina)
- 3 Apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura
- Alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros
- Ar-condicionado manual com filtro de poeira e pólen
- Assistente para partida em aclives/subidas ("Hill Hold Control")
- Banco do motorista com ajuste milimétrico de altura
- Banco do passageiro dianteiro rebatível
- Banco traseiro com encosto rebatível bi-partido
- Bancos revestidos de tecido - Malharia "Tropics"
- Cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura e pré-tensionador
- Cintos de segurança traseiros automáticos de 3 pontos (inclusive o central)
- Colunas centrais das portas com aplique preto fosco
- Computador de bordo com display multifuncional Plus
- Controles eletrônicos de estabilidade (ESC), tração (ASR) e bloqueio do diferencial (EDS)
- Desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro
- Direção elétrica "Easy Drive" com coluna regulável em altura e profundidade
- Espelhos retrovisores externos elétricos ajustáveis com função tilt down no lado direito
- Faróis com função "Coming & Leaving home " com luz de condução diurna em LED
- Fixação de assento de criança com sistema ISOFIX®️ / Top tether
- Grade dianteira na cor preto fosco
- Iluminação no porta-malas
- Lanternas traseiras em LED
Luzes de leitura dianteiras e traseiras
- Luzes indicadoras de direção integradas nos retrovisores
- Maçanetas das portas e espelhos retrovisores na cor preto fosco
- Motor 1.0 TSI TotalFlex
- Palhetas do limpador de para-brisas com design aerodinâmico "Aerowischer"
- Para-choques dianteiro e traseiro na cor do veículo
- Para-sóis com espelhos iluminados para motorista e passageiro
- Pneus 205/60 R16 de baixa resistência a rolagem
- Piloto automático (controle automático de velocidade)
- Preparação para som com 4 Alto-falantes (2 dianteiros e 2 traseiro) e antena elétrica no teto
- Rack de teto longitudinal na cor preta
- Rodas de liga leve 16 "Sting"
- Sensor de estacionamento traseiro "Park Pilot"
- Sistema de desligamento automático do motor em momento de parada "Start Stop"
- Sistema de alarme anti-furto com comando remoto "Keyless"
- Sistema de som touchscreen "Composition Touch" com App-connect "Media Plus"
- Transmissão automática de 6 velocidades
- Travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível
- Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" nos dianteiros
- Volante multifuncional com comandos de áudio e telefonia

Opcionais:
- Pacote Interactive 1 (Câmera para auxílio em manobras em marcha a ré + Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis e rebatíveis com função tilt-down no lado direito + Espelho retrovisor interno eletrocrômico)

- Pacote Interactive 2 (Câmera para auxílio em manobras em marcha a ré + Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis e rebatíveis com função tilt-down no lado direito + Espelho retrovisor interno eletrocrômico + Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros + Sensor crepuscular + Sensor de chuva)

- Pacote Lights (Faróis de neblina com função "cornering Light" + Luz de conversão estática + Lanterna traseira de neblina em LED)

- Sistema de serviços multifuncionais "VW Play"

200 TSI Comfortline - R$ 88.990

- Antena elétrica de teto com inclinação "diversity"
- Ar-condicionado digital "Climatronic"
- Bancos revestidos de tecido malharia "Liberty"
- Câmera para auxílio em manobras em marcha a ré
- Colunas centrais com aplique em preto brilhante
- Descansa braço central com porta-objetos e 2 tomadas USB para o banco traseiro
- Entrada USB no console central
- Espelho retrovisor interno eletrocrômico
- Espelhos retrovisores externos elétricos rebatíveis com função tilt-down no lado direito
- Faróis de neblina com função "cornering Light" com luz de conversão estática
- Iluminação ambiente em LED
- Iluminação interna na região dos pés
- Indicador de controle da pressão dos pneus
- Lanterna traseira de neblina em LED
- Maçanetas das portas e espelhos retrovisores pintados na cor do veiculo
- Painel de instrumentos combinados digitais ("Active Info Display")
- Parafusos das rodas com sistema anti-furto
- Porta luvas refrigerado com iluminação
- Rodas de liga leve 16 "Drakes"
- Seletor do modo de condução "DMS"
- Suporte para smartphone com entrada USB para carga
- Tomada 12V no console central e no compartimento de bagagens
- Volante multifuncional com "shift paddles" para trocas de marchas

Opcionais:
- Pacote Interactive 3 (Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros + Sensor crepuscular + Sensor de chuva + Sistema detector de Fadiga do motorista + Sistema de frenagem automática pós-colisão "AEB" (Autonomous Emergency Brake))

- Pacote Design & View (Aplicações decorativas no painel + Bancos revestido em couro "Native + Kit cromo externo + Manopla da alavanca do freio de estacionamento em couro + Pedaleira esportiva com acabamento em alumínio + Pneus 205/55 R17 de baixa resistência a rolagem + Rodas de liga leve de 17 "Liberty")

- Sistema de serviços multifuncionais "VW Play"

200 TSI Highline - R$ 97.990

- Alerta de colisão frontal "Front Assist"
- Aplicações decorativas no painel
- Bancos revestidos em couro "Native"
- Detalhes internos em acabamento cromado
- Grade dianteira pintada na cor preto brilhante com detalhes cromados
- Manopla da alavanca de câmbio em couro
- Manopla da alavanca do freio de estacionamento em couro
- Pedaleira esportiva com acabamento em alumínio
- Pneus 205/55 R17 de baixa resistência a rolagem
- Rack de teto longitudinal multifuncional em acabamento prateado
- Rodas de liga leve 17 "Mestics"
- Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
- Sensor crepuscular
- Sensor de chuva
- Sistema detector de Fadiga do motorista
- Sistema de frenagem automática pós-colisão "AEB" (Autonomous Emergency Brake)
- Sistema de navegação
- Sistema de som touchscreen "Discover media
- Sistema "Kessy" (acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partida do motor)
- Sobre-tapetes dianteiros e traseiros em carpete
- Volante multifuncional revestido em couro

Opcionais:
- Pacote R-Line (Bancos revestidos em couro com borda costurada "R-Line" + Detalhes internos em acabamento preto brilhante + Faróis duplos com máscara negra + Grade dianteira pintada na cor preto brilhante com logotipo "R-Line" + Rack de teto longitudinal multifuncional em acabamento preto brilhante, Retrovisores externos pintados na cor preto brilhante + Rodas de liga leve de 17 "Liberty Graphite" + Volante revestido em couro com logotipo "R-Line")

- Pacote Tech & Beats (Piloto automático adaptativo ACC + Faróis Full LED com luz de condução diurna em LED integrada + Regulagem automática do facho do farol + Sistema de som premium com subwoofer "Beats sound")

- Sistema de serviços multifuncionais "VW Play".