Os donos de Audi A3 Sportback que encomendarem até 31 de maio de 2018 o Audi g-tron, versão movida a gás produzido pela Audi, denominado e-gas, sistema que traz uma novidade no pagamento, ao ser feito diretamente à Audi que calcula automaticamente a quantidade utilizada com base em dados coletados dos carros. No segundo semestre, a Audi estende o processo aos modelos A4 Avant e A5 Sportback G-tron. Os carros terão quatro cilindros de gás e um tanque de 25 l de gasolina, que garantem autonomia de 950 km. Esse sistema que reduzirá a emissão de CO2 em 80% é claro que só será usado na Europa.

Ingolstadt/Genebra – A Audi apresenta uma novidade muito sustentável: a fabricante oferece o Audi e-gas, um combustível com baixa emissão, que irá abastecer, inicialmente, o A3 Sportback g-tron – a oferta será padrão para os clientes do modelo, ou seja, eles poderão utilizar o e-gas pelo preço normal do gás natural. 

Com isso, a Audi está reduzindo as emissões de CO2 da frota do g-tron, quando os carros rodam com o e-gas, em 80%. 

Durante o segundo semestre, a marca irá ampliar a oferta para outros dois modelos: o A5 Sportback g-tron e A4 Avant g-tron.

Comparada com um modelo movido a gasolina com a mesma performance, o Audi g-tron reduz as emissões de CO2 em cerca de 80% graças ao combustível verde Audi e-gas. 

Ele é produzido usando energia renovável proveniente da água e CO2 ou de resíduos orgânicos como palha e resíduos de plantas. 

Durante sua produção, o Audi e-gas libera exatamente a quantidade de CO2 que é emitida pelo carro durante a combustão. 

Com início imediato, os clientes que encomendarem o A3 Sportback g-tron até 31 de maio de 2018 terão acesso ao suprimento desse combustível por três anos como parte de um pacote de série. 

“Essa oferta é o nosso próximo passo na neutralização do clima, na mobilidade do futuro. Nossa promessa aos clientes é: sem compromisso. Os modelos g-tron são esportivos, sofisticados e progressistas – como todo Audi. E, com o Audi e-gas, eles impactam menos nas questões do clima”, destaca Dietmar Voggenreiter, membro do Conselho para Gestão de Vendas e Marketing da AUDI AG.

A Audi e seus parceiros estão produzindo o Audi e-gas por meio de uma série de processos e equipamentos na Alemanha, assim como em outros países europeus. 

Entre outros lugares, a marca obtém o e-gas a partir de sua própria instalação de energia em Werlte, cidade localizada no estado da Baixa Saxônia. 

O processo usa principalmente eletricidade verde para operar três eletrolisadores, que separam o oxigênio e o hidrogênio da água. 

No processo de metanização que se segue, o hidrogênio reage com CO2. Isso produz metano sintético – o Audi e-gas.

O combustível alimenta a rede europeia de gás natural comprimido (CNG) e substitui a quantidade de gás natural que o modelo g-tron consome no New European Driving Cycle (NEDC).

Os consumidores podem abastecer os modelos g-tron em qualquer estação de CNG e pagar o preço cobrado por um combustível regular. 

Ao disponibilizar o e-gas na rede de gás natural, a Audi trabalha nos bastidores para garantir os benefícios ecológicos do programa, incluindo a redução das emissões de CO2. 

Cartões de abastecimento não são mais usados como opção de pagamento. Em vez disso, a Audi calcula automaticamente a quantidade utilizada com base em dados coletados dos carros. 

A TÜV SÜD, empresa alemã de testes e certificações, monitora e valida o processo. Clientes que possuem carros da linha Audi g-tron recebem um documento que confirma que os carros estão sendo abastecidos com o Audi e-gas e informa sobre a certificação.

A família de modelos g-tron continuará a crescer neste ano. Além do A3 Sportback g-tron, a Audi terá em breve mais modelos movidos a CNG no mercado. 

O A4 Avant g-tron e o A5 Sportback g-tron serão lançados em breve. Ambos serão equipados com motor 2.0 TFSI de 170 cv. 

O módulo de abastecimento, que consiste em quatro tanques de gás com uma capacidade total de 19 quilogramas e um tanque de gasolina de 25 litros, permite um alcance de até 500 km rodando apenas com GNC puro. No modo combinado, a autonomia pode chegar a 950 km.

Cars

Audi 

A3 

g-tron 1.4 TFSI (110 Hp) S tronic
Audi A3 Sportback (8V facelift 2016) g-tron 1.4 TFSI (110 Hp) S tronic Technical specifications and fuel economy (consumption, mpg)

Audi A3 Sportback (8V facelift 2016) g-tron 1.4 TFSI (110 Hp) S tronic has a combined fuel consumption of 5.1-5.4 l/100 km. urban fuel consumption of 6.3-6.6 l/100 km. extra urban fuel consumption of 4.4-4.7 l/100 km. Audi A3 Sportback (8V facelift 2016) g-tron 1.4 TFSI (110 Hp) S tronic accelerates from 0 to 100 km/h in 10.8 sec. The maximum speed is 197 km/h | 122 mph.

Audi A3 Sportback (8V facelift 2016) g-tron 1.4 TFSI (110 Hp) S tronic Technical information

General information
Brand :	Audi
Model :	A3
Generation :	A3 Sportback (8V facelift 2016)
Engine / modification :	g-tron 1.4 TFSI (110 Hp) S tronic
Production start :	2016 year
Production end :
Coupe type :	Hatchback
Num. of Doors :	5
Num. of seats :	5
Fuel economy (consumption)
Fuel consumption / economy - urban :	6.3-6.6 l/100 km.
Fuel consumption / economy - extra urban :	4.4-4.7 l/100 km.
Fuel consumption / economy - combined :	5.1-5.4 l/100 km.
Fuel consumption / economy, urban - CNG :	4.2-4.3 kg/100 km
Fuel consumption / economy, extra urban - CNG :	2.7-2.9 kg/100 km
Fuel consumption / economy, combined  - CNG :	3.3-3.5 kg/100 km
Fuel Type :	Petrol / CNG
Drag coefficient :	0.32
Fuel tank volume :	50 l | 13.2 US gallons | 11.0 UK gallons
Emission standard :	EURO VI
CO2 emissions :	117-124 g/km
CNG CO2 emissions :	89-95 g/km
Performance
Power :	110 hp | 81 kW
Max power in :	4800-6000 rpm.
Maximum speed :	197 km/h | 122 mph
Acceleration from 0 to 100 km/h :	10.8 sec
Torque :	200 Nm/1500 - 3500 rpm.
Engine
Engine position :	Front, transversely
Engine displacement :	1395 cm3
Engine oil capacity :	4.0 l
Coolant :	10 l
Fuel System :	Direct injection
CNG cylinder capacity :	14.4 kg.
Aspiration / Turbine :	Turbocharging
Position of cylinders :	Inline
Valvetrain :	DOHC
Number of cylinders :	4
Number of valves per cylinder :	4
Compression ratio :	10.5
Stroke :	80 mm.
Bore :	74.5 mm.
Transmission
Wheel Drive :	Front wheel drive
Number of Gears (automatic transmission) :	7 Stronic
Chassis
Length :	4313 mm. | 169.8 in
Width :	1785 mm. | 70.3 in
Height :	1427 mm. | 56.2 in
Wheelbase :	2637 mm. | 103.8 in
Front track :	1543 mm. | 60.7 in
Rear (Back) track :	1514 mm. | 59.6 in
Minimum volume of Luggage (trunk) :	280 l
Maximum amount of Luggage (trunk) :	1120 l
Front suspension :	Independent, Spring McPherson, with stabilizer
Rear suspension :	Semi-independent, spring
Max weight :	1820 kg. | 4012 lbs
Kerb Weight :	1280 kg. | 2822 lbs
Front brakes :	Ventilated discs
Rear brakes :	Disc
ABS :	yes
Steering type :	Steering rack
Power steering :	Electric Steering
Max. roof load :	75 kg.
Permitted trailer load with brakes (8%) :	1500 kg.
Permitted trailer load with brakes (12%) :	1300 kg.
Minimum turning circle (turning diameter) :	10.9 m
Permitted trailer load without brakes :	670 kg.
Permitted towbar download :	75 kg.
Tyres / Wheels
Tire size :	205/55 R16; 225/45 R17
Wheel rims size :	6,5J x 16; R17

Back to Audi A3 generations 

Ford destaca na Europa os seus modelos de alta performance, no Salão de Genebra, que vai até dia 19 de março. O Ford GT, o Mustang e o novo Fiesta ST são as principais atrações da marca da mostra na Suíça

A Ford destaca na Europa os seus modelos de alta performance, no Salão de Genebra, que estará aberto ao público até dia 19 de março. 

O Ford GT, o Mustang e o novo Fiesta ST são as principais atrações da marca da mostra na Suíça, que inaugura o calendário de lançamentos para o mercado europeu.

Esta é a primeira vez que a Ford mostra a versão final de rua do Ford GT, demonstrando a tecnologia do motor Ford EcoBoost e inovações na aerodinâmica e na leveza da carroceria de fibra de carbono. 

O superesportivo tem sob o capô o motor mais potente da marca: o EcoBoost biturbo de nova geração, que entrega nada menos que 647 cv.

O Ford GT é mostrado também na edição Heritage, versão do atual modelo 2017 inspirada em um carro histórico: o GT40 Mark II de 1966. 

Esse veículo conquistou os três primeiros lugares na corrida francesa de Le Mans na década 60.

Produzida em série limitada, essa interpretação moderna do GT40 tem pintura em preto brilhante ou fosco, listras prateadas e o número 2 estampado em branco no capô e nas portas. 

As rodas de alumínio, de 20 polegadas, exibem acabamento dourado fosco com porcas pretas.

Mustang Black Shadow e Blue Edition
As versões especiais Black Shadow e Blue Edition do Mustang também são exibidas pela primeira vez em um salão do automóvel. 

O Mustang Black Shadow Edition oferece quatro opções de cores da carroceria combinadas com faixas pretas, enquanto o Mustang Blue Edition vem em azul com faixas pretas de efeito sombreado, seguindo o espírito dos clássicos de cor "Grabber".

Ambos os modelos têm carroceria fastback, rodas de liga leve pretas de 19 polegadas e acabamento topo de linha, incluindo bancos de couro aquecidos e refrigerados, sistema de conectividade SYNC 3 com navegação e som premium.

Sob o capô, contam com motor V8 5.0 de 421 cv com transmissão manual ou automática de seis marchas. O Blue Edition tem ainda a opção do propulsor 2.3 EcoBoost de 317 cv.

Fiesta ST
O Fiesta ST de terceira geração faz sua estreia no Salão de Genebra. O hatch esportivo com novo motor EcoBoost 1.5 de três cilindros tem 200 cv e aceleração estimada de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos. 

Ele será o primeiro modelo da Ford Performance - divisão de alto desempenho da empresa - com motor de três cilindros e também o primeiro Fiesta ST com modos de direção selecionáveis: Normal, Sport e Track (pista), otimizando os controles do motor, direção e estabilidade para cada condição de rodagem.

Os modos de direção variam também o som do escapamento, que conta com válvula de controle ativo e a tecnologia “Electronic Sound Enhancement”. 

O sistema amplifica o som naturalmente esportivo do novo motor EcoBoost, que também é o primeiro três cilindros da indústria com sistema de desativação de cilindros para reduzir ainda mais as emissões.

EcoSport
A Ford reserva também um espaço especial para os utilitários esportivos, segmento que teve o maior crescimento em vendas globais no ano passado: 20% em relação a 2015. 

Um dos destaques é o EcoSport, cujas vendas aumentaram 43%, em 2016, na Europa, atingindo a marca recorde de 57.200 unidades. 

As vendas totais de SUVs da Ford na Europa em 2016 somaram 185.800 unidades, o que representa um incremento de 31% sobre o ano anterior.

Salão de Genebra foi, como sempre, sucesso pleno. Grupo Volkswagen investe alguns bilhões de dólares em seu projeto Together – Strategy 2025. Notícia marcante do Salão foi a compra da alemã Opel e sua subsidiária inglesa Vauxhall pela franco-chinesa PSA, controladora de Peugeot, Citroën e DS. Opel e Vauxhall pertenciam à GM

Coluna nº1.017 - 11 de Março de 2017 

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Táxi VW e Picape Mercedes, 

novidades maiores do Salão de Genebra

Mostra suíça, usualmente buscando temas como ecologia, hibridismo ou segurança, nesta 87ª edição deixou rolar. 

O caminho da redução de emissões está bem pavimentado por legislação e carros híbridos, elétricos ou autônomos, em trilhas próprias, variando marca para marca.

Dentre estes, Matthias Müller, o CEO mundial da Volkswagen, fez declaração pontual ao apresentar o Sedric, novo autônomo como proposta de taxi para quatro pessoas. 

O Grupo Volkswagen investe alguns bilhões de dólares em seu projeto Together – Strategy 2025 - Juntos – Estrategia 2025 -, pavimentando a via de combustíveis alternativos e autonomia. 

O Sedric, frente e traseira iguais, sem pedais, volante ou instrumentos, atende pelo toque de um botão à mão do interessado. 

Não entrará em produção mas será referência de tecnologia para os próximos anos. Disse o executivo maior da VW, o futuro começa hoje.

De Volkswagen novidade mais atrativa foi o Arteon, seguindo o desenho atual de sedãs com perfil acupezado. 

Substitui o antigo Passat CC, depois CC e, com o fim de produção do Phaeton será o maior da marca. Exibido também SUV Tiguan sete lugares, sobre plataforma MQB, mesma de Golf e Audis A e Q3.

Importante para o Brasil, será produzido no México e importado sem impostos, com previsão de competitividade e vendas num mercado de grande expansão neste segmento. 

David Powells, presidente da VW no Brasil projeta, nosso mercado superará a média mundial de preferência por utilitários esportivos, hoje em 25%.

Tiguan Allspace 7 lugares

Foi Salão de carros esportivos de alta performance, alguns ultrapassando 1.000 cv de potência, e com presença de marcas conhecidas Ferrari, Lambo, Maserati, e outras sem referências no mercado nacional: Pagani; David Brown – nada a ver com Aston Martin; Koenniseg; Kahn; Italdesign, agora marca da VW, pelo Rabel, exercício de estilo mesclando base mecânica Lamborghini/Audi R8 e carroceria futurística, a ser feito em apenas 5 unidades; novidadeira chinesa Techrules com projeto de estilo por Giorgetto Giugiaro, insólito por usar turbina a jato como gerador de energia a seis motores elétricos; Eadon Green em cupé Black Cullin inspirado nos anos ’30, confortável e performático.

Brasil
De maior interesse ao mercado nacional havia o EF7 – iniciais de Emerson Fittipaldi, associado ao projeto, esportivo construído pela HWA, conduzida por Hans-Werner Aufrecht, o A da antiga AMG, preparadora de Mercedes. 

Monobloco e carroceria em fibra de carbono, motor V12 Mercedes, 1.000 kg e 600 cv. Iniciativa para 39 veículos – mesmo número das vitórias internacionais do bi-campeão, carroceria Pininfarina. Preço estimado, ½ Mc Laren, ou seja USD$ 1 milhão.

Vision EF7, carro do Emerson

De referência sentimental, relançamento da marca francesa Alpine, controlada pela Renault, muito próxima estilo ao modelo original A110, evolução do mítico A8 construído e vitorioso nas corridas nacionais na década de ’60.

Alpine A110 versão 2017

Curiosidade ao mercado europeu, tipo atração periférica, os picapes Mercedes X-Class e Renault Alascan. 

Ambas com mesma base serão feitas sobre base idêntica pela Nissan na Argentina e exportadas ao Brasil via Mercosul. Outra, picape feita pela Mitsubishi para a Fiat.

Picape Mercedes, o X-Class

Novo Mercedes E coupé, belo em suas linhas fluídas e Range Rover Velar, proposta sobre o Evoque, menos SUV e mais Crossover – aparentemente a Land Rover se conduz em caminho em direção ao asfalto para um sedã. Médio prazo e curiosidade para a marca surgida com jipes.

Papos de Salão
Conversas, estórias, certezas e dúvidas de jornalistas internacionais no Salão.

up! terá versão forte
Markus Kleimann, diretor de desenvolvimento da VW no Brasil disse em jantar restrito, ter pronto protótipo do up! TSI com o motor também 1,0 litro, três cilindros, turbo e injeção direta e os 125 cv atualmente equipando o Golf, em versão TSI. 

Será versão para ampliar as opções na linha – e adicionalmente o 1.0 mais veloz do mundo. Nome em suspenso. Ou GT ou TSII.

Ex-quase falida PSA compra Opel e Vauxhall
Notícia marcante do Salão foi a compra da alemã Opel e sua subsidiária inglesa Vauxhall pela franco-chinesa PSA, controladora de Peugeot, Citroën e DS. Opel e Vauxhall pertenciam à GM.

Negócio de 2,2 bilhões de Euros – uns US$ 2,3 bilhões. Justificativas para a transação variam diametralmente. 

Pela GM as marcas vinham em prejuízos seguidos – sensíveis 9B Euros desde 2009 -, e o futuro não sinalizava positivamente por conta e soma com fatores exógenos: saída do Reino Unido da União Europeia, projetando aumento de custos do Vauxhall, no qual boa parte das peças é importada; e o exercício de xenofobia de Donald Trump, presidente dos EUA, pressionando tradicionais produtores de veículos no país a cortar investimentos no México e investir em fábricas e na produção norte americana. Soma aponta prejuízo e necessidade de investimentos, conta desbalanceada.

PSA tem outra visão – negócio Opel + Vauxhall é mal administrado. Carlos Tavares, o ex-vice mundial da Renault e executivo maior da PSA disse, em três anos tira-la-á do prejuízo; crescerá a margem de lucro operacional para 2%; e a 6% em dez anos. 

Transação ampla, supera a atividade de fazer carros e entra no aspecto financeiro e securitário com a venda pela GM da unidade financeira. GM foi dona da Opel por 88 anos. PSA honrará o fornecimento de peças pela Opel para a minguante operação da Holden na Austrália, para a Buick nos EUA, mantido o intercâmbio acionário e técnico para desenvolver produtos e veículos.

Fevereiro Opel lançou o Crossland, SUV sobre plataforma mecânica do Citroën C3 hatch.

Com o negócio PSA+Opel+Vauxhall será o segundo grupo produtor de automóveis na Europa, ultrapassando a Renault, decrescendo em vendas no Continente. 

Alemães e ingleses esperam Tsunami sino-francês para cortar empregos e custos, afinar e compatibilizar métodos. 

Tais atitudes na PSA mudaram os prejuízos de 2013 nos lucros de 2015 e reservas de 2,7B Euros.

Tenho visão adicional. Ex-poderoso na Renault, hoje mais poderoso na PSA Tavares, homem do automóvel, sabe perfeitamente, carros franceses tem má fama mundial. 

Assumir a Opel – e a Vauxhall é apenas um apêndice – dar-lhe-á algum conhecimento quanto aos métodos alemães para apurar qualidade e, muito mais, agregará a imagem da qualidade alemã aos seus franceses. Compraram a marca para ficar com a fama.


Surpresa, o Peugeot 3008 Carro do Ano
Boa parte dos jornalistas presentes ao Salão de Genebra sorriu amarelo ao anúncio do COTY – nada de perfume, mas Car of The Year, Carro do Ano -, escolhido por juri internacional de jornalistas especializado. Prêmio foi ao novo 3008 recém lançado – ainda não chegou ao Brasil -, com design em pegada de SUV, adequada às simpatias do mercado. 

Seguindo-o, Alfa Romeo Giulia, novo Citroën C3, Mercedes Classe E, Nissan Micra, Toyota C-HR e Volvos S90/V90.

Critério de escolha considerou inovação, segurança, design e custo x benefício.

Peugeot 3008, Car of the Year na Europa

Mais Porsches
Presente à apresentação do Porsche Panamera Sport Turismo agora em versão

Crossover - ou hatch de quatro portas – Matthias Brüch, diretor geral da marca no Brasil tem visão contida do comportamento do mercado neste indefinível ano.

Entende, vendas no mercado interno deverão superar levemente os 2 milhões de unidades. Quanto Porsche imagina pequeno ganho, repetindo a performance de 2016, quando marca se elevou apesar da redução do mercado. 

Opinião de outros executivos oscila: David Powells, da Volkswagen crê em 2% de crescimento; Antônio Megal, presidente da Anfavea, associação dos fabricantes, 6%; Carlos Zarlenga, condutor da GM, entusiasmados 10%.

O Sport Turismo pouco auxiliará no total, cujo líder não é o mítico 911, mas o utilitário esportivo Macan. 

Mas terá referencia como o station wagon, break, estate car, perua – leque de denominações para este tipo de veículo com teto mais longo e porta malas se comunicando com o habitáculo -, o preço: superará o milhão de reais.

Porsche Sport Turismo, R$ 1 milhão

Audi esquenta
Marca de luxo deu ênfase a tecnologia e, em veículos programados para exportação ao Brasil, aposta em performance. 

A parte do conceito Q8, um SUV expondo soluções, mostrado em janeiro no Salão de Detroit e já apresentando retoques, será produto marcante no setor. 

Conjuga motor 3.0 TFSI – turbo e injeção direta -, mais sistema híbrido elétrico, mais compressor elétrico, gera 476 cv capazes de levá-lo esportivamente de 0 a 100 km em surpreendentes 4,7s e conseguir velocidade final de 275 km/h reais. 

Outra novidade, o RS 5 Coupé, lobo com cara de lobo usa motor 2,9 V6, bi turbo, gerando 450 cv de potência e torque de 600 Nm.

Na lista de potência, RS3 Sportback e o SQ5 TFSI. O primeiro se torna derradeiro usuário de motores de cinco cilindros em linha, 0,5 litro/cilindro, 400 cv e 480 Nm de torque. 

Recém apresentado, o SQ5 TFSI emprega motor V6, 3,0 litros e 354 cv e 500 Nm de torque.

Novo Polo e Virtus, 

novidades VW para 2018

Encerrando especulações Volkswagen anunciou resgatar no próximo ano nova e atualizada versão do Polo. 

Virá em carrocerias hatch e sedã, como o fez na década de ’90, mas separa-los-á por nomes. Hatch será o Novo Polo e Virtus a versão três volumes sedã.

Há duas décadas, quando apresentado, era o mais moderno e o melhor dos Volkswagen, imagem buscada pela empresa. 

Novo Polo não é derivação ou desenvolvimento traçado sobre estrutura do Gol, mas produto inteiramente novo, construído sobre a plataforma MQB, já utilizada no Brasil para fazer Golf e Audis A e Q3. 

Será novo passo a um dos maiores desafios impostos a um fabricante nacional: sair da atual 3ª posição de vendas e reassumir a liderança.

Dúvida no tema estava nas possibilidades veiculadas por algumas publicações vendo o Polo europeu, a ser lançado ao final desse ano, como inspirador do Gol. Pela informação da Volkswagen serão dois produtos. 

A nova geração do Gol, com apresentação prevista para o próximo mês, e devendo diferenciar-se do modelo atual por mudanças frontais em grade, para choques e grupo óptico, maior preocupação com a interconectividade, mudanças internas.

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 edita@rnasser.com.br 

BMW Motorrad Rider Experience 2017 começa neste fim de semana. Eventos voltados para o aprimoramento da condução on e off-road por meio de técnicas específicas de pilotagem serão realizados ao longo do ano.

São Paulo, 11 de março de 2017 – A BMW Motorrad Brasil inicia neste fim de semana a temporada 2017 do Rider Experience, evento voltado para clientes da marca e entusiastas de motocicletas em geral, e que tem como objetivo principal o aprimoramento da condução de motocicletas em situações dentro e fora do asfalto.

A programação desta temporada inclui, além de atividades de treinamento em pista, oficinas para a utilização de instrumentos de navegação, workshops e palestras. 

Todas as atividades do Rider Experience têm perfil personalizado, e contam com supervisão do especialista Luciano Peixoto, profissional com mais de 30 anos de experiência em pilotagem sobre duas rodas.

“A BMW Motorrad tem expertise de mais de 40 anos em segurança sobre duas rodas e o Rider Experience é um dos propagadores do conceito de condução segura e que integra a diretriz Safety 360°, desenvolvida e transmitida amplamente pela marca ao redor do mundo ao longo dos últimos anos", ressalta Luciana Francisco, gerente sênior de Marketing da BMW Motorrad Brasil 

"Estamos muito entusiasmados com esta nova temporada do Rider Experience no Brasil, um evento de alto nível e de grande potencial para proporcionar momentos inesquecíveis aos seus participantes”, destaca.

A participação na temporada 2017 do BMW Motorrad Rider Experience é aberta a todos os interessados. 

Para mais informações, acesse: www.bmwriderexperience.com.br

Rider Experience

Rider Day
Organizado em parceria com concessionárias, o Rider Day consiste em um dia de passeio ao ar livre, com motociclistas, por cidades e regiões próximas ao revendedor. 

As inscrições são limitadas a 60 participantes. Consulte seu concessionário BMW Motorrad.

Rider Training – On Road
Curso de pilotagem defensiva que explora técnicas de segurança, habilidade e equilíbrio, por meio do controle da moto em baixa velocidade, desviando da trajetória com agilidade, praticando frenagens de emergência e diferentes posicionamentos em curvas. Tem duração de 9 horas e as turmas contam com 9 participantes.

Datas disponíveis

08/04, 20/05, 24/06, 22/07, 19/08, 02/09, 07/10 e 25/11

Rider Training – Off Road Weekend
Tem dois dias de duração e é realizado com aulas teórica e prática, para até 15 pessoas. Oferece certificado, seguro de acidentes pessoais, hospedagem outdoor, alimentação e bebidas não alcoólicas.

Datas disponíveis

31/03 e 30/06

Assista o vídeo. Clique no link:

http://bmwriderexperience.com.br/teste/videos/riderexperience2016.mp4

Rider Training – Off Road
Apresenta noções de controle da motocicleta em subidas e descidas, parada de emergência no topo, prática de frenagem e troncos paralelos.

Datas disponíveis

09/04, 21/05, 25/06, 23/07, 20/08, 30/09, 28/10 e 26/11

Workshop – Planejando sua viagem com GPS
Aulas sobre como definir roteiros e planejar viagens tendo como ferramenta o GPS, itens e procedimentos que não podem ficar de fora.

Datas disponíveis

24/03, 28/04, 9/06, 6/10 e 1/12

Workshop – Mecânica para viagens
Ajuda a preparar e como proceder e solucionar possíveis problemas mecânicos eventuais na sua BMW em uma viagem.

Datas disponíveis

24/03, 28/04, 09/06, 6/10 e 1/12

Rider Weekend

Brotas – Primavera da Serra
Roteiro de fim de semana diferenciando sobre duas rodas e em família capaz de surpreender a todos com cenários e pisos que resultarão em muito prazer de pilotar. 

Gastronomia ímpar, hospedagem de charme e ainda uma pequena clínica de técnicas básicas de pilotagem fora de estrada integram o programa. 

Os roteiros serão iniciados a partir do café da manhã, servido no Restaurante do Quality Resort & Convention Center Itupeva, localizado no Outlet Premium, aos sábados a partir das 8h, com total suporte de nossa equipe de profissionais.

Datas disponíveis

25/03, 27/05 e 18/11

Rider Expedition

Nacional – Expedição Serras

Percurso através das serras mais famosas das regiões Sul e Sudeste do Brasil, capaz de encantar pelas belezas naturais, culturais e gastronômicas em uma incrível aventura.

Data disponível

05/05

Rider Weekend 

Brotas – Primavera da Serra
Roteiro de fim de semana diferenciando sobre duas rodas e em família capaz de surpreender a todos com cenários e pisos que resultarão em muito prazer de pilotar. 

Gastronomia ímpar, hospedagem de charme e ainda uma pequena clínica de técnicas básicas de pilotagem fora de estrada integram o programa. 

Os roteiros serão iniciados a partir do café da manhã, servido no Restaurante do Quality Resort & Convention Center Itupeva, localizado no Outlet Premium, aos sábados a partir das 8h, com total suporte de nossa equipe de profissionais.

Datas disponíveis

25/03, 27/05 e 18/11

Rider Expedition

Nacional – Mantiqueira à Estrada Real
A Estrada Real, considerada a maior rota turística do País, compreende vários caminhos abertos oficialmente pela Coroa Portuguesa para escoar o ouro e pedras preciosas de Minas Gerais para o litoral do Rio de Janeiro, passando por S. Paulo.

Data disponível

26/07

Para mais informações sobre o calendário do BMW Motorrad Rider Experience, acesse: www.bmwriderexperience.com.br/calendario/on-road

Para mais informações sobre a BMW Motorrad Brasil acesse:
www.bmw-motorrad.com.br

Volvo lança campanha especial para toda a linha VM até 31 de março

A Volvo está lançando uma campanha especial para toda a linha VM. Os transportadores que adquirirem um dos modelos VM até o dia 31 deste mês poderão fazer o financiamento pelo Banco Volvo em condições diferenciadas.

“Estamos oferecendo duas linhas de financiamento”, explica Alcides Cavalcanti, responsável por vendas de caminhões Volvo no Brasil. 

O CDC, com prazos de até 60 meses, com apenas 20% de entrada, taxa pré-fixada de 0,99% ao mês e carência de três meses para o pagamento da primeira parcela, e também o Finame, com prazos de até 60 meses e carência de até 6 meses para aqueles que se enquadrarem nas condições definidas pelo BNDES[1].

Além disso, quem comprar um VM este mês poderá ter uma condição especial na aquisição de um seguro da corretora Volvo.

 “O Banco Volvo conhece o mercado de transportes e trabalha continuamente para oferecer as melhores soluções para os clientes", diz Valter Viapiana, diretor Comercial da VFS Brasil. 

“Com isso os clientes Volvo também terão ainda mais proteção e tranquilidade nas suas operações. São condições imperdíveis para quem está buscando a renovação ou ampliação de sua frota”, complementa Cavalcanti. 

A campanha é válida para todo o território nacional na rede de concessionárias da marca.

“Estamos oferecendo essas condições para as últimas unidades disponíveis de modelos VM ano modelo 16/17. E ainda incluiremos na oferta desses veículos a consagrada caixa I-Shift para as versões de potência 270cv e 330cv”, afirma o executivo.

Caixa I-Shift
Reconhecida mundialmente, a I-Shift é famosa por proporcionar baixo consumo de combustível, maior conforto para o motorista e mais segurança na operação. “A transmissão I-Shift é um dos itens mais elogiados nos caminhões Volvo pelos transportadores em todo o mundo”, lembra Cavalcanti.

“O VM continua conquistando o transportador do Brasil e dos demais países da América Latina, principalmente por causa de seus atributos de baixo consumo de combustível, grande disponibilidade e robustez”, observa Bernardo Fedalto, responsável pela operação comercial de caminhões Volvo no Brasil, Paraguai, Uruguai e Bolívia. “É um caminhão que contribui para aumentar a rentabilidade do transportador”, diz.



A Volvo tem uma ampla oferta de modelos da linha VM, voltados para todos os segmentos do transporte, em diferentes áreas da economia. 

Atualmente, o transportador pode optar por veículos com configurações de eixos 4x2, 6x2, 6x4, 8x2 e 8x4 e com motorização de 220cv, 270cv e 320cv.
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[1] Condições válidas exclusivamente para financiamento com o Banco Volvo, até 31/03/2017. 

A concessão do financiamento e demais condições, incluindo o prazo da operação e período de carência, em ambas as modalidades, ficam condicionadas à análise e aprovação do crédito pelo Banco Volvo. 

As taxas indicadas não incluem os valores devidos a título de TAC e IOF. O plano FINAME TJLP é um financiamento com recursos do BNDES, de acordo com a regulamentação em vigor, sujeito a alterações conforme condições estabelecidas pelo BNDES sem prévio aviso. 

As operações são aplicáveis aos veículos Volvo produzidos no Brasil e homologados no BNDES. 

Informações sobre outras modalidades de financiamento consulte o site www.bancovolvo.com.br. 

Atendimento ao cliente: 0800 41 3033. Ouvidoria: 0800-645 5554.