Renault 4 E-Tech é o veículo elétrico mais versátil do segmento B na Europa

O Renault 4 é um verdadeiro ícone, lançado nos anos 60 para responder aos anseios de uma sociedade em plena evolução, entre êxodo rural, o surgimento da classe média e o novo papel da mulher. Um carro inclusivo – feito para todas as pessoas e todos os usos –, que se tornou símbolo de liberdade.

Anunciado na edição 2022 do Salão do Automóvel de Paris como o show car 4EVER Trophy, o Renault 4 E-Tech elétrico conta com o DNA do modelo original, reinventado com o estilo de um compacto versátil e atual. O modelo é mais do que nunca um “carro para viver”, 100% elétrico e conectado, pronto para ir a qualquer lugar, a qualquer hora. 

Sempre aberto para o mundo com seu teto solar de lona, ele vai conquistar a todos com seu design aventureiro retrofuturista, podendo se adaptar a todos os usos graças à sua modularidade e o porta-malas de grande capacidade.

Alinhado com o seu tempo, o Renault 4 E-Tech elétrico também rima com tecnologia, seja a serviço da segurança com os sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS), ou ainda pela experiência de condução e comodidade, com o OpenR Link e o Reno, o avatar oficial da Renault. São vários os atributos que farão dele o carro elétrico compacto de toda uma nova geração!

O legado de uma simples ideia

Era o ano de 1956, quando a Renault estava em plena efervescência. Na época, o CEO Pierre Dreyfus tinha recentemente proferido sua mais célebre frase: “Eu quero alguma coisa com volume!”. 

Ele não estava falando do Estafette, um projeto que já estava em andamento e seria comercializado três anos mais tarde, mas sim de outro carro totalmente diferente, o futuro Renault 4, ou 4L, como os entusiastas costumam carinhosamente se referir a ele. 

Vale lembrar que, naquela época, a indústria automotiva era bem conservadora, com uma filosofia quase única: carroceria três volumes e motor traseiro. Mas Pierre Dreyfus queria algo completamente diferente. Era preciso estar alinhado com as tendências da sociedade. 

O carro do amanhã teria que ser versátil, um símbolo de liberdade. Ele também tinha que servir tanto para um uso na cidade como no campo, durante a semana e nos fins de semana, a trabalho e nas viagens de férias, pelos homens e as mulheres.

Missão cumprida! O Renault 4 se mantém na memória coletiva como um carro feito para múltiplos usos, sendo ao mesmo tempo prático e simples. Além de ter sido um carro para pessoas comuns, tanto da cidade como dos agricultores, dos correios e da polícia francesa, ele também participou de competições do automobilismo esportivo, como o rally raid. Para Pierre Dreyfus, o Renault 4 era como uma calça jeans: robusto, útil e descolado. E, assim como a peça de vestuário, ele atraiu diferentes gerações de fãs, independentemente do gênero ou classe social.

O Renault 4 desfruta de uma verdadeira história de sucesso, tanto na França como em outras partes do mundo, a ponto de atingir patamares de vendas incríveis em sua carreira. Em trinta anos, foram vendidas mais de 8 milhões de unidades em cinco continentes, em mais de 100 países. 

Estes números fazem dele o modelo Renault mais vendido em todo o mundo. Ele foi produzido na Europa (Bélgica, Espanha, etc.), na América do Sul (Argentina, Colômbia, Peru, etc.), na África (Argélia, Marrocos, África do Sul, etc.) e na Oceania, onde ainda é o quarto veículo mais vendido de todos os tempos. Não é de se surpreender que ele tenha se tornado um ícone cultural internacional. Mas esse sucesso não intimida o Renault 4 E-Tech elétrico.

A revolução elétrica ao alcance de todos

Com o Renault 4 E-Tech elétrico, a Renault confirma mais uma vez seu desejo de acelerar a transição energética na Europa, democratizando o veículo elétrico. A marca oferece uma gama de modelos 100% elétricos, que atendem todas as necessidades e usos. 

O Renault 4 E-Tech elétrico se insere perfeitamente no segmento B, logo acima do Renault 5 E-Tech elétrico. Ligeiramente maior e mais “volumoso” do que este último, ele se posiciona da mesma forma que o Captur em relação ao Clio. Enquanto que o Renault 5 E-Tech elétrico foi feito para uma clientela urbana, o Renault 4 E-Tech elétrico almeja um público mais amplo, para converter até mesmo as jovens famílias à mobilidade elétrica.

Ambição renovada

Uma palavra poderia resumir com propriedade o Renault 4 original – a versatilidade. Trinta anos após o término de sua carreira, esta mesma palavra não poderia ser mais apropriada. É por isso que o Renault 4 E-Tech elétrico – um carro nascido do plano estratégico Renaulution – está entrando para a gama de modelos elétricos da Renault como o carro para todas as necessidades. Com uma ambição claramente traduzida pela filosofia que norteou o projeto: satisfazer o maior número de possibilidades de uso pelos clientes.

Ele foi pensado para os trajetos diários, passeios de fim de semana e o lazer. Ele foi idealizado tanto para ser usado sozinho como em família, com um porta-malas que atende até os usos mais intensos. Fica evidente que este é o legado que ele herda do R4. 

Assim como seu irmão mais velho fez na época, o Renault 4 E-Tech elétrico escolheu ir ainda mais além e atingiu um novo patamar, permitindo que todos tenham acesso à mobilidade elétrica. Como tem a ambição de ser a “calça jeans” do século XXI, ele pode tudo e está pronto para as cidades, o campo, montanhas e estradas.

Comprovando toda sua versatilidade, o Renault 4 E-Tech elétrico oferece atributos inéditos no segmento em termos de modularidade e volume do porta-malas, com 420 litros “cúbicos”, altura de carga bastante baixa, porta-objetos espertos, banco traseiro rebatível e, pela primeira vez em um veículo elétrico Renault, a opção de transformar o banco do passageiro em mesinha. Tudo o que você precisar, não importa qual uso será feito dele.

E seja qual for o trajeto escolhido, tanto caminhos asfaltados como acidentados, ele sempre oferece conforto graças à altura mais elevada em relação ao solo e o sistema Extended Grip de controle da tração.

Todos estes atributos e ainda o espaço interno recorde, o centro de gravidade mais baixo, a aderência ao solo, função “One Pedal” e autonomia de até 400 km/h foram possíveis graças à plataforma dedicada AmpR Small, única na Europa – a mesma do Renault 5 E-tech elétrico –, que permitiu várias economias de escala sem abrir mão de nada em benefício do cliente. É por isso que o Renault 4 E-Tech elétrico é o compacto feito para manter a paz de espírito tanto nos engarrafamentos como para cobrir grandes distâncias.

“Com o Renault 4 E-Tech elétrico, a Renault está superando uma nova etapa na democratização dos veículos elétricos na Europa. Este modelo chega para complementar uma gama bem variada, com os modelos Mégane, Scénic e o novíssimo Renault 5 E-Tech elétrico. 

Mas ainda faltava um carro ao mesmo compacto e com grande volume. E ele chegou como um modelo versátil, prático, modular e equipado com um grande porta-malas, que ainda por cima é muito fácil de carregar e descarregar. Um carro capaz de atender a inúmeras possibilidades de uso no dia a dia. Um carro elétrico feito para ser o queridinho de sua época, com várias tecnologias úteis e de conforto”, Fabrice Cambolive, CEO da marca Renault.

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Motul apresenta inovações em lubrificantes para transmissões no Congresso do Câmbio Automático do Brasil, quando fará o lançamento de novo produto para transmissões de dupla embreagem utilizado em veículos de competição e de alta performance, o MOTUL HIGH TORQUE DCTF, para os profissionais do segmento de transmissões

São Paulo, outubro de 2024 - Por mais um ano, a Motul, multinacional francesa especializada em lubrificantes e fluidos de alta tecnologia, anuncia sua participação como marca oficial de lubrificantes no 6º Congresso do Câmbio Automático do Brasil (CAB), que ocorrerá nos dias 18 e 19 de outubro, na Quinta das Marias, localizada na Av. João Paulo II, 2703, Jardim Manaus, em Foz do Iguaçu, Paraná. 

O Congresso CAB é o maior evento do Brasil voltado para transmissões automáticas e automatizadas, reunindo profissionais e especialistas do setor. Desde 2016, a Motul tem uma parceria sólida com a CAB, sendo a única marca de lubrificantes presente no evento, que é focado em técnicos de reparação automática.

Neste ano, o evento contará com apresentações práticas sobre diagnóstico e reparos das transmissões modernas, e a Motul mostrará suas mais recentes inovações e soluções para transmissões utilizadas em oficinas. A empresa estará presente para compartilhar seu conhecimento sobre a importância do fluido para o correto funcionamento do câmbio e linha de produtos voltados para transmissões automáticas, incluindo lubrificantes adequados para uma ampla gama de aplicações, que vão desde transmissões manuais até diversos tipos de transmissões automáticas, como as automatizadas, CVT e de dupla embreagem. Além disso, será lançado um novo produto desenvolvido para transmissão de dupla embreagem (DCT) aplicada em veículos de competição ou modificados com alta potência, o High Torque DCTF, onde somente um fluido que excede o desempenho convencional é capaz de suportar o alto torque fornecido pelo motor.

"Como agentes de transformação no setor automotivo, valorizamos eventos como o congresso CAB para promover trocas enriquecedoras com profissionais da área. Essas interações nos permitem entender melhor as necessidades e desafios enfrentados pelos especialistas, além de explorar formas de colaboração eficaz. Estamos comprometidos em oferecer produtos de alta qualidade que atendam às demandas do mercado automotivo, contribuindo para o avanço e a excelência nas operações do setor”, afirma Mariano Perez, general manager da Motul.

O Congresso será uma oportunidade valiosa para a troca de experiências, com a participação de Oficinas Associadas e das principais empresas do setor, visando compartilhar conhecimento, apresentar soluções em produtos e equipamentos, e criar conexões profissionais.

Mercado Livre 

Sabia que agora a Motul está presente também no Mercado Livre? Você pode adquirir diversos produtos do portfólio da marca por meio da sua loja oficial no Mercado Livre. Basta acessar o link oficial e conferir tudo para seu veículo: https://loja.mercadolivre.com.br/motul.

Sobre a Motul

Há mais de 170 anos no mercado mundial, a Motul é uma multinacional francesa especializada na formulação, produção e distribuição de lubrificantes e fluidos de alta tecnologia para diferentes segmentos, como carros, motos, pesados, veículos clássicos, agrícolas, náuticos e karts. A empresa também conta com a vertente MotulTech para a oferta de lubrificantes industriais.

A Motul, presente no Brasil desde 1992, tem as pistas como o seu principal laboratório para desenvolver o produto certo para cada aplicação, com apoio a grandes equipes em competições nacionais e internacionais, como Dakar, 24 Horas de Le Mans, FIA World Endurance Championship, Super GT, Drift, MotoGP, World Superbike, MXGP, IOM TT, Imsa, Rallycross, F1 Boat e Sertões. 

Coluna Fernando Calmon

Coluna Fernando Calmon 

Nº 1.322 — 13/10/2024

 

Salão do Automóvel, no Anhembi,

volta em 2025 ao local tradicional

 

Sete anos depois, o tradicional Salão do Automóvel acaba de ter sua data confirmada. Será de 22 de novembro a 1º de dezembro do próximo ano e confirma informação que adiantei seis meses atrás sobre onde se realizaria. Ao longo do tempo, surgiram dúvidas sobre o local exato em razão de negociações. Desta vez, porém, prevaleceu a óbvia escolha do Distrito Anhembi, o pavilhão no centro de São Paulo agora totalmente reformado do piso ao teto.

Desapareceram aquelas grandes colunas metálicas internas em diagonal que enfeavam o visual, mas era a tecnologia disponível à época, quando o pavilhão foi inaugurado em 20 de novembro de 1970. Ar-condicionado levou décadas para instalação: apenas em 2016. O Distrito Anhembi é privilegiado pela localização, infraestrutura de transporte e estacionamento para cerca de 6.000 veículos.

O local anterior, São Paulo Expo, era menos central e sem mais necessidade de uma área tão grande. Salões de automóveis internacionais encolheram e o de Genebra desapareceu. Organização continuará de responsabilidade da empresa inglesa Reed Exhibitions, rebatiza de RX Brasil. Anfavea, no entanto, assumirá maior protagonismo. Possivelmente, poderá haver comercialização nos estandes, antes vetada, mas que o Festival Interlagos demonstrou como nova tendência. Em 2018 o Salão do Automóvel atraiu 742.000 visitantes.

 

Mercado terá 2024 bem melhor; Fenabrave previu já em abril

Balanço de vendas de setembro e do acumulado do ano permite projetar que haverá crescimento além do previsto pela Anfavea. A Fenabrave tinha detectado desde o início do segundo trimestre a movimentação acima do esperado nos salões de exposição das concessionárias.

O mês passado contabilizou 236,3 mil veículos leves e pesados vendidos. A alta foi de 19,5% em relação ao mesmo mês do ano passado e é recorde para o nono mês do ano nos últimos 10 anos. Perde, entretanto, para as 245 mil unidades de dezembro de 2023. No acumulado de 2024, as vendas totalizaram 1,86 milhão de unidades: 14,1% superiores ao mesmo período de 2023.

Maurício Andreta Jr., presidente da Fenabrave, reafirmou o bom momento e continuará até dezembro. Já a Anfavea admitiu que o mercado subiu além do previsto com a média diária de vendas 13,8% superior a setembro do ano passado. Márcio Leite, presidente da associação dos fabricantes, disse que os números ainda poderão mudar até o final de 2024 em razão do aumento previsto das taxas de juro ao consumidor puxadas pelos aumentos da Selic.

Realmente, os compradores podem estar se antecipando aos juros maiores previstos para os próximos meses e o início de 2025. Contudo ainda falta assegurar uma normalidade de 70% de vendas financiadas e 30% à vista. Hoje, cerca de 50% ainda são à vista.

Anfavea apontou que o acumulo de importação chinesa nos portos “atrapalhou a logística no fluxo de peças do exterior para produção local”. Na realidade só a BYD trouxe carros em massa para fugir do aumento do imposto de importação sobre elétricos, agora em “suaves” saltos até 2026. Afinal, um erro de avaliação do governo federal: cronograma acabou sob medida para apenas uma marca.

 

Basalt, terceiro novo produto Citroën, afinado ao mercado

SUVs cupês têm atraído atenção e o Basalt atende a este segmento. Não se trata exatamente de um SUV e sim crossover. Mas consegue se diferenciar do Fiat Fastback, ambos produtos da Stellantis. Há equilíbrio de linhas com destaque para as grandes lanternas traseiras que se estendem às laterais, o conjunto ótico dianteiro e a curvatura do teto. Distância entre-eixos, 2.645 mm (garante bom espaço interno, em especial para cabeças no banco traseiro); comprimento, 4.343 mm; largura, 1,821 mm e altura, 1.585 mm. Porta-malas de 490 L também muito bom, ligeiramente inferior ao do Fastback (516 L).

Motor é o mesmo de origem Fiat, 1 L turbo, 130 cv, 20,4 kgf·m (etanol ou gasolina) e também igual câmbio CVT de sete marchas. A fábrica indica aceleração de 0 a 100 km/h em 8,4 s. Esse conjunto se revelou bem adequado ao uso urbano e rodoviário, respostas imediatas ao acelerador, freios bem dimensionados e direção precisa durante primeira avaliação entre São Paulo e a Fazenda Capoava, em Itu (SP). Posição do volante, com boa definição de centro, peca pela falta de regulagem de distância e a de altura sem amortecimento (queda-livre). Suspensões são firmes, mantêm conforto em pisos irregulares, nem muito dura e nem macia em excesso, dentro do alto padrão da engenharia brasileira em geral.

O pacote de segurança, embora razoável, deixa de fora itens caros como faróis de LEDs e alerta de colisão frontal. Em contrapartida apresenta preços competitivos entre R$ 89.900 e R$ 107.390.

 

Creta 2025 recebe primeira atualização mais profunda

Harmonia de linhas marca a primeira grande mudança estética da segunda geração, surgida três anos atrás. Grade, para-choque, faróis e um filete de LED de um lado ao outro mostram uma frente inteiramente nova. Na traseira o Creta 2025 recebeu lanternas interligadas de ótimo efeito visual, que se completam com para-choque também redesenhado. Há novas rodas de liga leve diamantadas. No interior destaque para duas telas integradas de 10,25 pol. Versões Ultimate e N-Line foram lançadas simultaneamente.

Mantiveram-se as dimensões externas com simbólica mudança de 20 mm no comprimento. Mecanicamente, novo motor 1.6 turbo e injeção direta substituiu em boa hora o anterior 2-litros de aspiração natural. Agora entrega 193 cv e 27 kgf·m, apenas na versão a gasolina. Câmbio é automático de sete marchas com duas embreagens.

Na primeira avaliação em Itu (SP), apenas com o motor mais potente entre todos os SUVs compactos do mercado, a mudança é muito marcante com respostas imediatas e aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 7,8 s. Ótima estabilidade em curvas. Nível de ruído, outro destaque do novo motor do Creta. Sistemas de segurança (ADAS, em inglês), testados à parte, corresponderam ao esperado.

Preços mantidos: R$ 141.890 a R$ 182.090. Só na versão de topo Ultimate, com o novo motor, mais R$ 2.000 (R$ 189.990)

 

Ranger Black tem o preço mais competitivo do mercado

Picape média na versão de entrada da Ford recebeu pequenas melhorias de acabamento, especialmente no interior, além de itens de decoração externa. Substitui a versão anterior XLS e o preço de R$ 219.990 coloca a Ranger Black numa posição privilegiada frente aos concorrentes diretos. Manteve inalteradas as especificações de tração 4x2, câmbio automático de seis marchas e o mesmo motor diesel de 170 cv e 41,2 kgf·m, agora também fabricado na Argentina, o que costuma ajudar na redução de custos.

No interior o volante é revestido em couro. Os bancos não recebem esse material, mas melhorou bem o seu aspecto e a resistência da forração. Com um pormenor bem-humorado nas laterais dos bancos dianteiros da famosa frase em inglês de Henry Ford: “So long as it’s black”. Ele se referia a que o cliente poderia escolher qualquer cor de carroceria desde que fosse o preto, no começo do século 20. Além da padronização, a tinta secava mais rápido.

Apesar do nome Black, as cores da carroceria não se limitam ao preto: também pode em branco, prata e azul.

 

BMW investe R$ 1,1 bilhão e confirma híbrido plugável

Em abril último, a fabricante alemã já havia anunciado que produziria aqui o primeiro híbrido plugável premium do País, ao iniciar a comemoração de 10 anos de instalação da fábrica de Araquari (SC). Agora, além de revelar o investimento de R$ 1,1 bilhão de reais, entre 2025 e 2028, confirmou o início de fabricação do X5 híbrido plugável na versão a gasolina. Atualmente importado dos EUA, a produção nacional do SUV médio-grande deve se iniciar em novembro. Milan Nedeljković, responsável pela produção e membro da administração mundial da BMW, na sede em Munique, veio ao Brasil para o anúncio do desembolso e do início das vendas nas próximas semanas.

O diretor também não descartou uma futura versão híbrida flex que estaria nos planos, se houver demanda. A BMW já reúne experiência com este desenvolvimento desde seus primeiros motores do tipo, ao projetar o sensor de etanol junto ao sistema de injeção, bem mais preciso e confiável que o utilizado comumente após o catalisador.

Há ainda intensão de produzir outros modelos no País e também híbridos, como confirmou a presidente da operação local Maru Escobedo. Uma vantagem competitiva da marca da Bavária alemã é utilizar a mesma carroceria para oferecer carros com motores a combustão, híbridos e elétricos. Isso foi reconhecido até pelo jornal americano The New York Times, ao afirmar que a estratégia surtiu efeito nas vendas, algo de que os concorrentes duvidavam.

Entretanto, a BMW já exibiu protótipos de um sedã e um crossover específicos para motorização elétrica. Devem estrear até 2026, em alemão a Neue Klasse (Nova Classe).

 

Hyundai Motor tem valor de marca avaliado em US$ 23 bilhões e sobe ao Top 30 global no ranking da Interbrand em 2024. Valor da marca cresceu 63% em cinco anos, porém, nos últimos 14 anos, o aumento tem sido consecutivo

 

 

SEUL, 10 de outubro de 2024 – A Hyundai Motor Company celebra a avaliação de sua marca em US$ 23 bilhões, passando a ocupar a 30ª posição entre as Melhores Marcas Globais da Interbrand em 2024. Esse desempenho reflete um significativo aumento de 63% no valor da marca em cinco anos e um avanço na posição do ranking pelo segundo ano consecutivo. Durante o período, a Hyundai subiu seis posições, do 36º para o 30º lugar, com 14 anos consecutivos de aumento da avaliação da marca.

 

Os principais fatores que contribuíram para o crescimento da Hyundai Motor incluem várias iniciativas globais que incorporam a visão da empresa de “Progresso para a Humanidade”. Entre os destaques, o IONIQ 5 N venceu a categoria “World Performance Car”, no prêmio World Car Awards de 2024, e recebeu elogios no J.D. Power U.S. APEAL Study, reforçando a competitividade da Hyundai Motor como uma das principais montadoras globais.

 

A Hyundai Motor também expandiu sua influência global por meio de iniciativas estratégicas. Após a conclusão do Centro de Inovação do Hyundai Motor Group em Cingapura (HMGICS), a empresa continua a garantir influência global na mobilidade futura com planos para novas instalações, como a Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA), uma nova fábrica de veículos elétricos (EV) em Ulsan e uma fábrica completa para montagem de veículos a partir de kits (CKD) na Arábia Saudita.

 

O engajamento com o cliente foi fortalecido por meio de iniciativas criativas, como patrocínios esportivos, incluindo tiro com arco e a FIFA, patrocínio do Whitney Museum of Art de Nova Iorque e a estreia do primeiro curta-metragem produzido pela Hyundai, 'Night Fishing'. A marca também abriu seu primeiro restaurante 'Na Oh' em Cingapura em colaboração com chef premiado com estrela Michelin. E foi bastante premiada na edição 2024 do Red Dot Award, em Design de Marca & de Comunicação.

 

Olhando para o futuro, a Hyundai Motor revelou recentemente o 'Hyundai Way', uma estratégia de médio a longo prazo para a liderança de mercado. A empresa continuará inovando para criar um futuro centrado na mobilidade e em energia, respondendo com flexibilidade ao mercado. Ao aprimorar continuamente seus produtos e serviços baseados em software e IA, a Hyundai Motor está pronta para liderar a transformação no ecossistema de mobilidade, fortalecendo sua posição como um agente transformador do setor.

 

"A Hyundai Motor fortalecerá sua posição como agente transformador ao ir além da fabricação de veículos, expandindo sua atuação para a Mobilidade Aérea Avançada (AAM) e outras formas de mobilidade futura", disse Jaehoon Chang, presidente e CEO da Hyundai Motor Company. "Nossos avanços tecnológicos trarão um futuro mais rico e sustentável para a humanidade."

 

A Interbrand, empresa global de consultoria de marcas, avalia anualmente grandes empresas multinacionais. A classificação é baseada em três fatores: análise do desempenho financeiro, função da empresa no mercado e a força competitiva da marca. A ascensão da Hyundai Motor nesta prestigiada lista é uma prova do crescimento consistente e do desempenho robusto da empresa.

 

"A ascensão de duas posições pela Hyundai Motor no ranking deste ano é uma prova das conquistas da empresa nas frentes de negócios e branding", disse Jihun Moon, CEO da Interbrand Seoul. “Novos recordes de vendas globais, em conjunto com esforços contínuos para fortalecer as linhas IONIQ e N, impulsionam a Hyundai Motor na direção da geração de fãs genuínos."

COLUNA MECÂNICA ONLINE®

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Tarcisio Dias

 10 | OUTUBRO | 2024

Rodar com veículo elétrico é mais barato que motor a combustão? Basalt, RAM 1500 e Lecar 459 marcam terreno

Inovações dominam o mercado: eletrificação, tecnologias avançadas e sustentabilidade em destaque no setor automotivo.

LIDE
Nos últimos 30 dias, o setor automotivo global e brasileiro apresentou lançamentos inovadores, com destaque para a eletrificação, sistemas de assistência ao motorista e novos modelos híbridos e SUVs. O futuro da mobilidade aponta para tecnologias mais sustentáveis e conectadas.

Caro leitor, seja muito bem-vindo à renovação da coluna Mecânica Online®, com Tarcisio Dias. É preciso saber diferenciar o valor da informação e do conteúdo. Quando um novo carro chega ao mercado, por exemplo, o burburinho em torno de seu lançamento é grande, mas é na análise do conteúdo que o leitor desta coluna tem interesse.

Como esse veículo se comportará no mercado? Qual segmento e quais concorrentes encontrará? Será que apenas o preço é o fator mais importante? E a segurança ou as tecnologias oferecidas?

Informação por informação, há muita gente falando por aí, mas produzir conteúdo de qualidade e análise da informação requer conhecimento, experiência, estudo e dedicação, além de anos de prática no setor.
A inteligência artificial pode até tentar, mas a inteligência humana sempre superará uma análise de dados, pois temos o fator emocional, que é muito mais complexo do que números e comandos.

Por isso mesmo, considerando que o mercado automotivo passa por uma transformação significativa, com avanços em eletrificação e sistemas de assistência ao motorista, decidi que a coluna deve ganhar uma abordagem mais analítica, ajudando o leitor em sua tomada de decisão ao escolher um veículo, suas tecnologias e recursos.

No Brasil, a Aneel acionou a bandeira vermelha patamar 2, elevando o custo da energia. Contudo, apesar do aumento, os veículos elétricos continuam sendo uma alternativa mais econômica e ecológica, como exemplificado pela linha da Volvo.
Modelos como o Volvo EX30 e o XC40, por exemplo, apresentam um custo por quilômetro rodado até três vezes menor que os veículos movidos a combustão. Isso reforça a viabilidade da transição para a mobilidade elétrica, que oferece benefícios ambientais e uma grande economia financeira. É claro que não estou considerando o custo de aquisição ou outros relacionados, mas o foco aqui está no uso contínuo do veículo, ou seja, o quilômetro rodado.

Além disso, novos lançamentos, como o Citroën Basalt – um SUV cupê que combina estilo retrô e moderno – e a Ram 1500 2025, com seu poderoso motor Hurricane 6 biturbo, se destacam pela combinação de potência e tecnologia. A Ram, por exemplo, tem capacidade de reboque de 4,5 toneladas e sistemas avançados de assistência ao motorista, como o ADAS nível 2, que torna a condução mais segura e confortável.

Outra grande novidade foi o Lecar 459, um modelo híbrido brasileiro, que combina motor elétrico e a combustão, com autonomia de até 1.000 km e tecnologia semiautônoma Openpilot nível 2, trazendo mais eficiência e segurança para os motoristas.

A crescente integração de tecnologias como direção semiautônoma, sistemas de assistência ao motorista e o avanço na eletrificação são tendências globais.
Essas inovações estão sendo incorporadas aos modelos mais recentes, como o BMW Série 5 e o Ford Mustang Mach-E, que utilizam sensores e câmeras avançadas para oferecer uma condução mais segura e confortável.

Eventos como o Festival Interlagos 2025 demonstram o compromisso das montadoras em conectar consumidores com as novas tecnologias, permitindo testes em pista de veículos como o Fiat Titano Ranch e o Honda ZR-V.

A crise global de semicondutores também continua a impactar o setor, resultando em atrasos na produção e no lançamento de novos veículos. Essa escassez ressalta a importância de diversificar as cadeias de suprimentos e inovar em tecnologias de produção.

No geral, as últimas semanas trouxeram ao mercado uma série de novos lançamentos, tecnologias avançadas e inovações que continuam moldando o futuro da mobilidade no Brasil e no mundo.

Seja muito bem-vindo: informação com conteúdo e análise, para você tomar a melhor decisão.

TAGS: Volvo, eletrificação, tecnologia automotiva, SUV, carros híbridos, Ram 1500
Coluna Mecânica Online® com Tarcisio Dias – aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º e 13º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuição gratuita nos dias 10, 20 e 30 de cada mês.
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Laghetto Hotéis celebra 35 Anos com expansão nacional e nova unidade no Espírito Santo

Com 35 anos de história, a Laghetto Hotéis, Resorts & Experiências celebra sua trajetória de sucesso no mercado hoteleiro, marcada por uma expansão sólida e constante. Fundada em 1989 em Gramado, segue consolidando sua presença no cenário nacional. 

Hoje, com 24 unidades, a rede se destaca como a maior da Serra Gaúcha, com 12 hotéis em Gramado, dois em Canela e dois em Bento Gonçalves, além de atuar em importantes cidades como Porto Alegre, Rio Grande, São Paulo e Rio de Janeiro. Recentemente, a Laghetto deu um novo passo em sua estratégia de expansão, chegando também a Guarapari, no Espírito Santo, ampliando seu alcance para um total de oito destinos.

A chegada ao Espírito Santo representa mais um importante marco na história da rede. A visão da Laghetto para o hotel em Guarapari é torná-lo um destino de destaque no turismo brasileiro, oferecendo luxo, conforto e uma localização privilegiada à beira-mar, além de levar a hospitalidade gaúcha para mais uma importante região turística do país.

Ao longo desses 35 anos, a rede tem seguido um ritmo acelerado de expansão, com 10 novos projetos previstos para os próximos anos, reafirmando sua posição como uma das principais redes hoteleiras do Brasil. Segundo Plínio Ghisleni, sócio-diretor da rede, “a história da Laghetto é marcada por inovação e crescimento. Estamos extremamente orgulhosos ao celebrar 35 anos com uma expansão tão significativa. Nosso objetivo é continuar levando a hospitalidade gaúcha a cada vez mais destinos, sempre com foco no bem-estar e na experiência única dos nossos hóspedes.”

Com a missão de manter seu DNA gaúcho em cada novo destino e sempre ratificando seu lema de paixão em servir, a Laghetto segue se destacando no mercado nacional, trazendo sua expertise em hospitalidade e inovação para cada novo empreendimento.

Texto: Adriano Frausches

Foto: Laghetto Hotéis/Divulgação