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Enviado por Rossi e Zorzanello

Rampage 2025, que inclui novos equipamentos em todas as versões, fica ainda mais inigualável com novo motor 2.2 Turbodiesel de 200 cv e inédita versão Big Horn chega em breve ao mercado. Custa a partir de R$ 259.990,00

A Rampage é um sucesso de público e crítica desde seu lançamento, e agora ficou ainda mais poderosa em sua linha 2025, com a chegada do novo motor 2.2 Turbodiesel de 200 cv de potência e 450 Nm (4,887 kgfm) de torque. Com a novidade, a Rampage 2025 2.2 ficou mais ágil e com redução no consumo de combustível. Além da estreia do propulsor, a gama também receberá em breve a inclusão da inédita versão Big Horn e adota novos equipamentos em todas as versões.

“A chegada do novo motor 2.2 Turbodiesel de 200 cv e 450 Nm mostra que a Rampage pode unir dois pontos muito importantes para os clientes: mais performance e menor consumo. Isso só foi possível graças ao uso intenso de tecnologias de ponta e a expertise da Ram no desenvolvimento de picapes cada vez mais fortes, capazes e robustas. Além disso, a inédita versão Big Horn cria uma nova porta de entrada para uma picape que já é sinônimo de força e confiabilidade. Com isso, a Rampage 2025 está ainda mais inigualável, à altura da exigência dos nossos clientes”, afirma Juliano Machado, vice-presidente da Ram para a América do Sul.

NOVO MOTOR 2.2 DE 200 CV: UNINDO OPOSTOS

Até então poderia soar impensável desenvolver um motor com mais potência e torque, mas com menor consumo de combustível. Mas isso foi possível com a Nova Rampage 2025 2.2 Turbodiesel.

Desenvolvido globalmente e preparado especificamente para as necessidades da América do Sul, o motor de 4 cilindros em linha 16V e 2.184 cm³ gera 200 cv de potência a 3.500 rpm e amplos 450 Nm (45,9 kgfm) de torque a somente 1.500 rpm. Ou seja, é mais potência e força disponíveis em rotações mais baixas, resultando em ainda mais agilidade e prazer ao dirigir tanto em ruas quanto em estradas e rodovias. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em menos de 10 segundos, enquanto as retomadas de 60 a 100 km/h e 80 a 120 km/h são feitas em 6,4 e 8,0 segundos, respectivamente, resultando em ultrapassagens mais seguras.

A eficiente transmissão automática de nove marchas passou a adotar um diferencial 14% mais longo, possibilitando a redução de rotação do motor em diferentes velocidades, sem perda da capacidade 4X4. O resultado é uma melhora ainda maior no consumo de combustível, que pode chegar 10,6 km/l em ciclo urbano e 13,3 km/l em uso rodoviário. A Rampage 2.2 Turbodiesel foi classificada pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) com a nota máxima “A”.

O motor 2.2 Turbodiesel reúne o que há de melhor em tecnologia, com cabeçote de alumínio e duplo comando de válvulas, coletor de admissão variável, injeção de diesel de alta pressão (2.000 bar), turbocompressor com geometria variável e wastegate elétrica, intercooler ar-água e duplo circuito de refrigeração do motor. 

O sistema de escape possui duplo sistema de recirculação de gases (EGR) e pós-tratamento com injetor de ureia arrefecido por líquido, controlados por uma só central eletrônica — mudança que só foi possível por conta da adoção de processadores mais rápidos e eficientes.

O novo motor 2.2 Turbodiesel está disponível em todas as versões 2025 – exceto R/T – junto da tração 4x4 Auto, que distribui automaticamente a força para os 2 eixos. O sistema de tração também conta com modo reduzida. Outro conteúdo que auxilia a condução do modelo em diferentes tipos de terreno é o assistente de descida em rampa (HDC – Hill Descent Control), assegurando a capacidade off-road que está no DNA da marca.

O premiado motor 2.0 Hurricane 4 Turbo Gasolina de 272 cv de potência e 400 Nm de torque segue disponível nas versões Rebel, Laramie e R/T, e faz da Rampage a picape mais potente e veloz produzida na América do Sul.

BIG HORN, A PORTA DE ENTRADA PARA O MUNDO RAM

O nome Big Horn já é conhecido por clientes e entusiastas da Ram mundo afora, e agora fará sua estreia no Brasil em breve na Rampage 2025. O novo acabamento estará disponível somente com o novo motor 2.2 Turbodiesel e se torna a nova porta de entrada da marca e da Rampage. 

A inédita versão Big Horn chegará em breve ao mercado e amplia a versatilidade da gama, abrangendo novos clientes e permitindo que todos os consumidores encontrem a Rampage que melhor atende às suas diferentes demandas.

Por fora, a Rampage Big Horn possui para-choques dianteiro na cor do veículo e traseiro cromado com sensores de estacionamento; faróis totalmente de LEDs (incluindo os de neblina, com função cornering para iluminação em curvas); e lanternas também Full LED. 

A grade desta versão é exclusiva, com bordas cromadas e aletas em preto brilhante, destacando o logo RAM localizado na porção superior da mesma. Completam o visual as molduras das janelas e os espelhos retrovisores cromados, e as rodas de liga leve de 17” com pneus 235/65. 

A Rampage Big Horn 2.2 Turbodiesel possui 1.015 kg de capacidade de carga e caçamba com 980 litros. O compartimento oferece revestimento interno, iluminação interna de LED e capota marítima de série. A tampa traseira possui trava elétrica e amortecimento, facilitando o fechamento, e pode ser aberta remotamente através da chave presencial para maior conforto.

No interior, a versão Big Horn faz jus aos pilares luxo e tecnologia presentes em todas as picapes Ram. Com quadro de instrumentos digital de 10,3 polegadas customizável e central multimídia de 12,3 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, navegação embarcada e conexão simultânea para até 2 smartphones, navegar entre as configurações e informações da picape é muito fácil, seja através do volante multifuncional com revestimento premium e borboletas para troca de marchas ou por meio de toques na central.

Completam as tecnologias da nova versão da Rampage a câmera de ré de alta definição, o carregador de smartphone por indução refrigerado e 6 portas USB espalhadas pela cabine, sendo 3 do tipo C com carregamento rápido. 

O pacote de itens de conforto soma ar-condicionado digital de duas zonas com saídas de ar traseiras, chave presencial com partida remota, freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold, console central com porta-copos removível, apoia braço com porta-objetos e ainda um porta-objetos inferior iluminado. 

Os bancos serão revestidos em tecido e forração premium na cor preta e os painéis de porta e de instrumentos são macios ao toque e também contam com forração premium.

Quando o assunto é segurança, a lista de equipamentos da Big Horn conta com seis airbags (dianteiros, laterais e de cortina); limitador e controlador de velocidade; controles de estabilidade, de tração e de mitigação de rolagem da carroceria; sistema de monitoramento da pressão dos pneus; e freios a disco ventilados nas 4 rodas com ABS e EBD.

A Rampage Big Horn 2025 também chegará equipada com o Ram Connect, a plataforma de serviços conectados da Ram. Através de um aplicativo no smartphone ou smartwatch, a tecnologia permite consultar remotamente informações sobre a picape, como por exemplo a quilometragem até a próxima revisão, pressão dos pneus e nível de combustível, além de enviar comandos remotos, como abrir/fechar as portas, dar a partida no motor, entre outras ações. 

O serviço, gratuito no primeiro ano, também traz um amplo pacote de segurança em tempo real, com alerta em caso de tentativa de furto com assistência para recuperação; socorro 24 horas em situações de emergência; navegação inteligente (como o cálculo da autonomia até a chegada ao destino com indicações de postos de combustível ao longo do percurso e a situação do trânsito no momento, por exemplo); além de transformar a picape em um ponto de Wi-Fi para até 8 (oito) dispositivos.

 

LINHA 2025 AINDA MAIS COMPLETA

As novidades da linha 2025 não param por aí. A capota marítima passa a ser item de série presente em todas as versões.

Já a versão Laramie, tanto na nova motorização 2.2 Turbodiesel como na 2.0 Turbo Gasolina, agora adota o Pack Elite como item de série. O pacote inclui o sistema de som premium certificado pela marca Harman Kardon® com 9 alto-falantes mais um subwoofer de 6” que geram 360W de potência; luzes ambientes de LED nos painéis de instrumentos e das portas dianteiras; e banco do passageiro com ajuste elétrico de 12 posições. O requinte da versão cromada é complementado com a projeção do logotipo Ram no chão através das luzes de cortesia posicionadas na parte inferior dos retrovisores externos.

Já a versão Rebel 2.2 Turbodiesel de 200 cv agora adota pneus todo-terreno Pirelli ScorpionTM All Terrain Plus 236/65 R17, com carcaça reforçada e escritas brancas, agregando mais estilo e capacidade fora de estrada ao modelo.

A nova versão Big Horn chegará ao mercado nas próximas semanas e seu preço será divulgado em breve. Confira abaixo o preço das demais versões da Rampage 2025 equipadas com o novo motor 2.2 Turbodiesel de 200 cv, e também com o premiado motor Hurricane 4 Turbo Gasolina de 272 cv.

• RAMPAGE REBEL 2.2 TURBODIESEL 4X4 2025: R$ 259.990

• RAMPAGE REBEL 2.0 TURBO GASOLINA 4X4 2025: R$ 264.990

• RAMPAGE LARAMIE 2.2 TURBODIESEL 4X4 2025: R$ 272.990

• RAMPAGE LARAMIE 2.0 TURBO GASOLINA 4X4 2025: R$ 277.990

• RAMPAGE R/T 2.0 TURBO GASOLINA 4X4 2025: R$ 295.990

SOBRE A RAM

Em 2009, a marca Ram foi lançada como uma divisão independente, focada em atender às demandas dos compradores de picapes e em entregar veículos que sejam referência de qualidade. Com uma linha completa, a Ram produz utilitários que dão conta do trabalho pesado e de transportar famílias para onde elas precisam. A Ram é parte do diverso portfólio de marcas oferecidas pela Stellantis.

Jeep Compass Blackhawk vence o Prêmio Top Car TV 2024. SUV médio mais rápido do país é reconhecido com versão inédita lançada neste ano

O Jeep Compass Blackhawk conquistou a categoria de “Melhor Utilitário Esportivo acima de R$ 201.000,00” no Prêmio Top Car 2024, realizado ontem (04) em São Paulo. Lançada neste ano, a nova versão torna o Compass o SUV médio mais rápido produzido no Brasil, com novo motor Hurricane 2.0T que entrega 272 cv.

Referência no mercado brasileiro, o Compass é o SUV mais tecnológico produzido no país em sua categoria, equipado com ADAS nível 2, que coloca o modelo na vanguarda da tecnologia de condução semiautônoma no país, com sistema que combina o uso do Lane Centering e do ACC, o que permite que o carro faça curvas de forma autônoma em vias sinalizadas enquanto mantém a velocidade pré-definida. 

Líder do mercado nacional entre os C-SUVs desde 2017, o Compass segue em alta nas vendas, atingindo no último mês 5.043 unidades emplacadas, superando também a marca das 40 mil veículos vendidos em 2024.

Megane E-Tech é eleito “Melhor Carro Elétrico acima de R$ 201.000” pelo Prêmio Top Car TV 2024

Caique Ferreira, diretor de Comunicação da Renault do Brasil e vice-presidente do Instituto Renault, segundo da esquerda, recebeu o prêmio

O Renault Megane E-Tech 100% elétrico foi eleito, pelo segundo ano consecutivo, o “Melhor Carro Elétrico acima de R$ 201 mil” no Prêmio Top Car TV. A 23ª edição da tradicional premiação automotiva ocorreu ontem, durante a 24ª edição da Fenatran (Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Carga), no São Paulo Expo, em São Paulo (SP), em evento no estande da Anfavea.

“Recebemos com muita alegria esse segundo troféu do Prêmio Top Car TV com o Megane E-Tech 100% elétrico. O modelo é a representação do novo posicionamento da Renault no Brasil e de toda a expertise da marca na concepção de veículos 100% elétricos”, destaca Caique Ferreira, diretor de Comunicação da Renault do Brasil e vice-presidente do Instituto Renault.

Na edição deste ano, participaram 38 jornalistas especializados de 15 estados, além do Distrito Federal, que votaram em 13 categorias.

Sobre o Megane E-Tech

O Megane E-Tech é o primeiro veículo a ser comercializado da fase Renovation aqui no Brasil, que é a segunda fase do plano estratégico mundial Renaulution. É o primeiro veículo que chega com a nova identidade da Renault, refletindo o novo posicionamento da marca no mundo e no Brasil.

O Megane E-Tech se beneficia de uma plataforma inédita voltada a veículos elétricos, a CMF-EV, que une o melhor do design, performance e tecnologia num produto único e refinado. A plataforma tem mais de 300 patentes registradas demonstrando as diversas inovações relacionadas ao sistema propulsor, gestão térmica, arquitetura e acústica.

Com o motor que oferece 220 cv de potência e 30,6 kgfm de torque instantâneo, além dos quatro níveis de frenagem regenerativa, o Megane E-Tech eleva o prazer da motorização elétrica ao patamar mais elevado. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 7,4 segundos.

O Megane E-Tech 100% elétrico é fruto de um processo preparatório extenso, iniciado no país em 2013, com a chegada dos primeiros veículos elétricos, e que, hoje, resulta na maior e mais bem preparada rede de concessionárias para veículos elétricos do país.

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Festuris tem um olhar permanente para a sua comunidade

Sede da Apae. Crédito: Festuris Gramado/Divulgação

Desde a constituição da empresa, há 36 anos, a Rossi & Zorzanello tem a responsabilidade social como uma prática intensa. Como consequência deste olhar para a comunidade, o Festuris tem disponibilizado espaço e recursos para entidades de Gramado. 

APAE Gramado

A Associação de Pais e Amigos dos Excepcionais - APAE, participa do Festuris desde 2022. No estande, usuários da instituição comercializam peças artesanais produzidas por eles em oficinas terapêuticas. A participação dos usuários faz parte do processo de inserção deles no mercado de trabalho formal e informal através do Programa de Inserção no Mercado de Trabalho - PIMT. Para a feira, eles produziram peças artesanais utilizando materiais recicláveis.

Coletivo Valentinas

O Coletivo Valentinas participa do Festuris representando mulheres fortes. O Valentinas é uma iniciativa de geração de renda para mulheres impulsionadas pelos Centros de Referência da Assistência Social - CRAS Vila Verde e Várzea Grande.

Um dos objetivos do projeto é criar produtos através da reutilização de materiais, a maioria proveniente de fábricas e outros locais e desenvolver artigos como bolsas, ecobags, necessaire, estojos, bolsa para erva terapêutica e acessórios, através do dom da técnica da costura, crochê e bordados.

Atualmente, o coletivo possui ateliê próprio que está localizado na Vila Joaquina, junto a Secretaria de Cultura. 

AMAE, mulheres empreendedoras

Outra instituição contemplada com espaço no Festuris é a Associação Materna de Apoio e Empreendedorismo - AMAE de Gramado. É uma instituição sem fins lucrativos que vem apoiando, levando informação, gerando renda e capacitando muitas mulheres. 

“Imagine o coração e empolgação de todas pela grandiosidade que é o Festuris na América Latina. Poder expor o trabalho de cada uma num evento para mais de 12 mil pessoas é surreal”, afirma Christiane Campo, presidente da AMAE.

ONG Mente Viva

Também contemplada com um estande, a Mente Viva é uma Organização Não Governamental (ONG) que busca, através da meditação, gerar um mundo melhor para as crianças, com mais humanidade, afetividade e menos violência.

A propagação da meditação acontece por meio de exercícios, livros, áudios e ações voltadas para crianças e orientadas por pais, professores ou pessoas que querem ajudar nesta missão. A ONG estará no Espaço Health and Wellness.

Escola Vicente Casagrande

A Escola Municipal Vicente Casagrande é contemplada com recursos oriundos do transporte de participantes do Festuris entre Gramado e os aeroportos de Porto Alegre e Caxias do Sul. O valor arrecadado tem sido utilizado em projetos que beneficiam diretamente os alunos, oportunizando inclusive experiências turísticas em Porto Alegre e em cidades da Região das Hortênsias.

Texto: Ilton Müller

Nissan Frontier TARMAC: uma caminhonete única e pronta para as pistas Colaboração entre a Nissan Motorsports, a Forsberg Racing e a Nissan Design America, conceito combina motor superalimentado, carroceria de fibra de carbono e uma suspensão NISMO rebaixada

Nashville, Tennessee, 1/11/2024 – A Nissan Motorsports e a lenda das corridas Chris Forsberg estão revivendo uma era amada na cultura das picapes. Em parceria com o Nissan Design America (NDA), transformaram uma Nissan Frontier em uma ‘fera’ de perfil baixo e com alta performance.

O resultado é a Nissan Frontier TARMAC Concept, que fará sua estreia mundial na feira Specialty Equipment Market Association (SEMA) em Las Vegas, entre os dias 5 e 8 de novembro.

“Vinte anos atrás, ter uma picape de alto desempenho era definitivamente uma coisa legal. Mas hoje em dia, muito raramente, você vê picapes de alto desempenho rebaixadas”, diz Forsberg. “Eu não construo uma picape rebaixada desde 2003. Parecia divertido – era diferente”, completa.

Os membros da equipe Nissan Motorsports, Kevin Lutz e Paul Boyer, começaram a sonhar com o projeto em 2021 e estavam ansiosos para torná-lo realidade. “Os estandes do SEMA SHOW costumavam ser preenchidos com picapes médias de alto desempenho e rebaixadas. Então, é fácil imaginar um retorno dessa tendência”, afirma Lutz. “Proprietários de picapes como a Frontier frequentemente adoram personalizar seus veículos, então estamos considerando como podemos atender melhor às suas necessidades.”

A TARMAC é uma verdadeira homenagem às muscle trucks (picapes com apelo esportiva, motor potente, tamanho e desempenho elevados) do passado, ao mesmo tempo em que apresenta melhorias substanciais de desempenho para se adequar à era moderna.

“Este conceito ousado e chamativo foi a maneira perfeita de mostrar alguns dos nossos próximos produtos de desempenho NISMO para a Frontier”, disse Boyer, que atuou como gerente de projeto do conceito TARMAC. Projetados para desempenho em ruas e não em trilhas, tem uma enorme potência indo para as rodas traseiras.

Forsberg adicionou uma superalimentação refrigerada a água ao motor V6 de 3,8 litros, bem como um protótipo de admissão de ar frio NISMO de fibra de carbono e escapamento de alto desempenho. Isso aumentou a potência da TARMAC para impressionantes 440 cavalos e 55,2 kgfm de torque. Os freios NISMO foram instalados usando montagens personalizadas e incluem rotores flutuantes e ranhurados de duas peças para extrema potência nas frenagens. Há duas pinças na parte traseira, uma das quais ligada a um freio de mão personalizado para prática de drifiting.

A modificação mais marcante está na suspensão: para atingir a postura próxima ao solo, a Nissan Motorsports desenvolveu uma versão personalizada do seu protótipo de suspensão de rua de alto desempenho NISMO para a Frontier, apresentando uma suspensão com amortecedores semiestruturais nos quais as molas que suportam o peso do veículo estão montadas no próprio amortecedor (coil over) totalmente ajustável na frente e um kit flip e entalhe em C na traseira.

A aparência do conceito reflete seu alto desempenho. Ele apresenta carroceria de fibra de carbono por toda parte, incluindo o spoiler da porta traseira, a cobertura do capô e os para-lamas ultra largos, que tornam a carroceria 4 polegadas mais larga do que uma Frontier regular. A fibra de carbono contrasta com a pintura Afterburn Orange. Para colocar toda a potência do TARMAC no asfalto, o time equipou a picape com rodas NISMO personalizadas de fibra de carbono de 20 polegadas com pneus Yokohama Advan 315/35.

Por dentro, há um volante exclusivo de fibra de carbono e bancos Recaro, que são revestidos com estofamento personalizado para complementar o exterior laranja vibrante. E graças ao novo freio de mão manual, o freio de estacionamento regular foi removido.

“Queríamos que a sensação de desempenho continuasse no interior”, disse Forsberg.

A equipe de Forsberg colaborou com os designers da NDA em San Diego, que forneceram feedback sobre as principais modificações na postura e na carroceria da picape. O desenvolvimento do carro-conceito durou seis meses.

Hiren Patel, gerente sênior de design exterior da NDA, aconselhou Forsberg enquanto ele trabalhava na construção personalizada.

“Ver o veículo no meio da construção dá uma ótima ideia do seu potencial, mas também é impressionante ver a quantidade de trabalho e consideração que foram investidos nele”, disse Patel. “Foi muito divertido participar.”

Patel, que trabalhou anteriormente na Frontier da geração atual, aplicou sua vasta experiência com picapes e SUVs para ajudar a reinventar esta Frontier como um conceito pronto para as pistas.

“Picapes são realmente pessoais para mim. Há muito potencial para modificação e personalização para uma paleta muito ampla de gostos e preferências”, disse ele. “Com a TARMAC, é legal ver a Frontier imaginada de uma forma não-típica.”

Forsberg tem uma história de décadas de parceria com a Nissan. Tudo começou em 2003, quando ele comprou um 350Z e se conectou com a equipe Nissan Motorsports em corridas na Califórnia. Desde então, ele competiu em inúmeros eventos em veículos Nissan – muitos dos quais ele personalizou com sua equipe internamente – do circuito de drift a corridas off-road. Mais recentemente, a Forsberg colaborou com a NISMO Off Road para criar a Frontier Forsberg Edition.

TARMAC é a mais recente vitrine da paixão de Forsberg por desempenho e seu relacionamento com a Nissan Motorsports. Ele espera que o conceito lembre as pessoas da praticidade divertida das picapes “muscle”, ao mesmo tempo em que os apresenta aos motoristas mais jovens.

“Quero trazer de volta essa nostalgia e mostrar que uma picape também pode ter desempenho. Você pode ter uma picape divertida, rápida e pronta para a pista e ainda jogar coisas na caçamba”, disse Forsberg.

O conceito Frontier TARMAC se junta a uma linha emocionante de veículos Nissan e INFINITI estreando no SEMA Show 2024 em Las Vegas. Explore o que mais a Nissan tem guardado, aqui.

Luana Piovani encanta o público no Casino Lisboa com o inédito espectáculo Cantos da Lua. Últimas sessões agendadas para 4, 5, 11 e 12 de Novembro

 

Luana Piovani continua a conquistar o público com o espectáculo Cantos da Lua que estreou no Auditório dos Oceanos do Casino Lisboa. No âmbito da celebração dos seus 35 anos de carreira, a actriz brasileira partilha o palco com os espectadores e distingue-se pela sua versatilidade artística, conciliando a música com o teatro e alguns registos de stand-up comedy.

Com muita leveza, sofisticação e bom humor, Cantos da Lua é um espectáculo, a não perder, com as últimas sessões agendadas para as próximas Segundas e Terças-Feiras, dias 4, 5, 11 e 12 de Novembro.

Luana Piovani combina, de forma original, diversas histórias pessoais com vários números musicais, convidando o espectador a visitar o campo íntimo do seu extenso percurso como atriz.

Inspirado no género stand-up comedy, Cantos da Lua revela uma nova faceta de Luana Piovani. Com o seu mais recente desafio, a actriz apresenta-se, em palco, a cantar sem estar por trás de nenhuma personagem, partilhando a sua vulnerabilidade com o público.

Com texto de Luana Piovani e encenação de Ando Camargo, em Cantos da Lua a actriz destaca-se por um genuíno humor, apresentando um espectáculo intimista, leve e ágil, centrado nas suas mais divertidas experiências.

O espectáculo foi idealizado para poucas pessoas, tendo em cena, uma musicista que orquestra em sintonia com Luana Piovani uma experiência inesquecível.

Luana Piovani protagoniza o espectáculo Cantos da Lua no Auditório dos Oceanos do Casino Lisboa. As últimas sessões estão agendadas para os dias 4, 5, 11 e 12 de Novembro, às 21 horas. M/16. Preço: 30€.

Nota: A lotação deste espectáculo é, apenas, de 80 pessoas, uma vez que a plateia será colocada no palco distribuída por 20 mesas com 4 lugares cada.

As reservas podem ser efectuadas:

https://ticketline.sapo.pt/evento/cantos-da-lua-luana-piovani-86304

Distinguido com o certificado “Clean & Safe” do Turismo de Portugal, o Casino Lisboa abre às 15h00 e encerra às 03h00. O acesso é livre, sendo que a partir das 22 horas, é para maiores de 14 anos, e maiores de 10 anos acompanhados pelos pais. Nas áreas de Jogo é para maiores de 18 anos.

AVALIAÇAO // Fiat Titano pronta para o que der e vier. Mais de uma tonelada de carga, motor confiável 2.2 turbodiesel de 180 cv e 40,8 kg de torque, valente no campo, ágil na cidade. A versão Ranch custa R$ 259.990. A Fiat oferece a versão de câmbio manual por R$ 184.990

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https://youtu.be/WZ114TU0pv8

Texto e fotos: Arnaldo Moreira

Depois do sucesso da Strada e da Toro, a Fiat não se fez de rogada e entrou no segmento brasileiro de picapes médias, oferecendo ao seu público a Titano, 2025, que testei na versão top de linha, Ranch 4X4, ungida da Peugeot Lantreck, produzida na Uruguai. A versão Ranch, top de linha, testada pelo Blog, uma das três versões do modelo, custa R$ 259.990.

É uma picape de design arrojado, linhas modernas e robustas, com uma grade frontal imponente, bem decorada de cromados, com elegantes conjuntos óticos e a luz diurna em forma de dentes de leão, emprestados da Peugeot, itens que lhe conferem uma presença vistosa e marcante nas ruas. Por onde passei a picape Titano chamou à atenção. 

A traseira completa o conjunto da obra, unindo uma lateral muito equilibrada, com uma tampa basculante - cuja abertura e fechamento se tornam um pouco pesados, pois a tampa não possui amortecedores, oferecidos como opcionais -, bem delineada, ladeada por lanternas verticais em LED e bem decorada com os termos FIAT e TITANO cromados bem grandes, assim como o para-choques.

   Foto divulgação Fiat

Uma nítida característica da Titano é atender muito bem ao consumidor que precisa de um carro para trabalho no campo, em qualquer terreno, graças à tração 4X4, ou para carga em área urbana, devido à suspensão de feixe de molas traseira carrega 1.020 kg e ao nível da caçamba acomoda 1.314 l, capacidade que dobra, na boa, acima desse nível e reboca peso até 3,5 ton.

 E para quem gosta de circular pela cidade num carro alto que ofereça uma visão ampla na condução e garanta boas respostas na estrada e no trânsito urbano, a Fiat Titano é uma boa opção.

Ao mesmo tempo que atende a essas necessidades com eficiência, a Titano é uma legítima estradeira, confortável e apesar de suas dimensões avantajadas - tem 5,33 m de comprimento, 1,983 m, de largura e 1,858 m de altura - é ágil e de excelente comportamento urbano, mérito do potente motor 2.2 turbo diesel, de 180 cv e 40,8 kgfm de torque acoplado a uma caixa de seis velocidades automática, com três modos de condução: duas de alta velocidade High 4x2 (tração traseira) e High 4X4 e 4X4 (tração integral) - baixa velocidade.

O consumo não é dos melhores do segmento, embora a diferença com as concorrentes não seja significativa, mas a diferença é admissível levando em conta os 2.150 kg de peso, o motor 2.2 e as seis velocidades do câmbio, chegando aos 10,5 km/l na estrada e 9,5 km/l na cidade. A velocidade máxima é de 175 km/h e vai de 0 a 100 km/h em 11,6 s.

    Foto divulgação Fiat

Para enfrentar terrenos sinuosos, a Titano tem uma altura do solo de 23,5 cm, ângulo de entrada de 29º e de saída 27º e as rodas são de 18" com pneus todo o terreno 265/60. 

Sua suspensão dianteira é do tipo duplo A também conhecida como double wishbone, formado por dois braços triangulares que se sobrepõem e estão ligados ao chassi ou subchassi por buchas silenciosas que proporciona uma boa estabilidade. Já a suspensão traseira é independente do tipo eixo rígido com feixe de molas. Isso significa uma suspensão mais destinada a cargas pesadas, mas que oferece conforto na cidade.

Outro ponto que me chamou à atenção e de que gostei de verdade: o amplo interior da Titano, que tem um acabamento, com plástico, mas esmerado, sem rebarbas. 

Os bancos ergométicos em couro são confortáveis e têm ajustes elétricos, assim como a forração do volante que tem regulagem de altura e profundidade e do painel central com apoio de braço. 

No painel frontal chamam a atenção os botões tipo os de avião herdados também do Peugeot. Acima o ar condicionado dual zone, automático.

O espaço na traseira é previlegiado beneficiado pela distância entre eixos de 3,180m, que cria um amplo espaço para as pernas, quem dera esse espaço ser disponibilizado nos aviões. Os bancos traseiros rebatíveis são confortáveis e têm apoio de braço com porta-copos. 

No quesito segurança, a Titano oferece seis airbags, sensores de estabilidade e de tração, de estacionamento na frente e atrás, e assistente em rampa, sistema de alerta de saída de faixa, sensores de chuva e de acendimento automático de faróis, monitoramento de pressão dos pneus, a direção é hidráulica - embora merecesse direção elétrica, mais eficiente e ajustável e de muito menor manutenção, além de que a direção hidráulica “rouba” até três cavalos de potência do veículo para movimentar a bomba. 

O computador de bordo que oferece, entre outros, dados do velocímetro digital, divide o espaço no painel com o velocímetro e o conta-giros analógicos.

Tem também câmera de 360º que elimina o terrível ponto cego, retrovisores externos retratéis com indicadores de direção.

A Titano Ranch conta com uma central de multimídia com tela de 10" touchscreen com acesso aos sistemas Apple Car Play e Androide Auto, comandos de voz, no volante, rádio, bluetooth, MP3 e espelhamento da operação do celular via Hi-Fi, ou seja, sem fio. 

A picape não tem carregador de celular por indução, mas possui entradas USB na frente e na traseira. Posso dizer que o isolamento acústico é bom. Ao ligar o motor, ouve-se o som característico do motor diesel, que se torna quase imperceptível à medida que o motor aquece.

Além do que já citei no texto acima, tenho de salientar a excelente qualidade do motor 2.2 diesel da Titano, hiper experimentado nos modelos Peugeot Boxer, Fiat Ducato e Citroën Jumper, trata-se de um propulsor de alta durabilidade e confiabilidade, claro desde que se sejam respeitados os períodos de revisões, trocas de óleo rodando 300.000 km a 400.000 km sem problemas.

A Titano é vendida em três versões, a Ranch, detalhada acima e as versões:

- Endurance, com o mesmo motor turbodiesel 2.2, mas com 37,7 kgfm de torque,  com câmbio manual, também de seis velocidades. Custa R$ 219.990,00, mas a Fiat está com uma promoção desta picape por R$ 184.990.

- Volcano, igualmente com o motor turbodiesel 2.2, mas já com 40,8 kgfm e câmbio automático igualmente de seis velocidades, custa R$ 239.990.