KAWASAKI 2012 NINJA ZX-10R CHEGA AO BRASIL COM NOVO MOTOR MAIS POTENTE

Chega ao Brasil a nova Ninja ZX-10R modelo 2012, a mais bela máquina de alta performance do mundo. Além de quadro, suspensão e outras inovações, o modelo também ganhou um novo e moderno motor.

O novo propulsor é ainda mais potente e destemido, típico da linha Ninja. O motor foi repaginado, ganhando mais potência. A Ninja ZX-10R traz agora 200,1 cv de potência a 13.000 rpm com um torque máximo de 11,4 kgfm a 11.500 rpm.

Entre as inovações, o quadro e a suspensão forma remodelados. O quadro recebeu viga dupla de alumínio que permite maior rigidez e, consequentemente, maior estabilidade, além de uma condução mais linear. 

A suspensão foi outro item fundamental que também sofreu modificações. A nova suspensão dianteira BPF é um dos grandes fatores que contribuem para o comportamento destacado da nova Ninja ZX-10R sob frenagem. Comparada com uma bengala de cartucho do mesmo tamanho, a BPF apresenta um pistão principal de quase o dobro do tamanho (39,6 mm diâmetro contra 20 mm de diâmetro na Ninja ZX-10R 2010), assim, o óleo lubrificante age dentro de um perímetro bem maior, o que proporciona menor pressão interna e o aumento da eficiência do sistema. 

Já o conjunto traseiro, que posiciona o amortecedor e link sobre a balança - foi remodelado para o aumento da rigidez - oferecendo assim, alguns benefícios: maior grip, ação da suspensão ainda mais suave, maior agilidade em curvas e, maior centralização de massa.

Modelo totalmente reformulado traz inovações com destaque ao controle de tração
A Kawasaki Ninja ZX-10R é reconhecida por ser uma fera dentro e fora das pistas, pois conta com o que há de melhor em termos de engenharia. Como toda a Ninja, possui o DNA exclusivo da marca japonesa, caracterizado pela alta performance e o visual agressivo.

Os engenheiros da marca ousaram na nova versão e implementaram na Ninja ZX-10R o inédito controle de tração S-KTRC (Controle de Tração Esportiva Kawasaki). O sistema dispõe de três modos de uso: esportivo, esporte-urbano e uso em piso molhado, que dá ao piloto a possibilidade de controlar melhor os limites de performance, adaptando-se a diversas situações, do uso urbano até o máximo desempenho em pistas. 

O novo equipamento monitora as condições de aceleração e rotação das rodas e controla as rotações do motor evitando que as rodas percam o contato com solo ou que forneça uma potência maior do que o pretendido em momentos críticos. 

O sistema permite inclusive que a moto se saia muito bem em situações difíceis, como por exemplo, em piso molhado. O S-KTRC permite que o piloto tenha uma saída precisa - sem que haja derrapagens - e uma condução com total controle, já que o intuito do dispositivo é garantir a segurança do condutor e seu passageiro.

E por falar em inovação, a Kawasaki ZX-10R versão 2012 também dispõe do moderno Power Mode (modo de potência). Composto por três fases: Full, Middle e Low, o dispositivo permite que o condutor selecione a entrega de potência de acordo com sua preferência e condição. Se a escolha for pelo modo Full (curva de potência máxima), a entrega será no maior nível. Se a opção for pelo Low (curva de potência baixa), a máquina utilizará cerca de 60% da capacidade máxima. 

Quando a escolha for pelo Middle (operação variável), o desempenho irá variar de acordo com a posição do acelerador. A menos de 50% da aceleração máxima, o desempenho será o mesmo do modo Low. Quando exigidos mais de 50%, os pilotos podem ganhar acesso à faixa de performance entre as curvas de potência baixas e altas. O acionamento do dispositivo acontece através do mesmo botão (Power) que liga o controle de tração. Basta apenas pressioná-lo para cima.

Motor	4 tempos, 4 cilindros em linha, refrigeração líquida
Cilindrada	998 cc
Diâmetro x curso	76,0 x 55,0 mm
Taxa de compressão	13,0:1
Sistema de válvulas	DOHC, 16 válvulas
Potência máxima	147,1 kW (200,1 CV) / 13.000 rpm
Potência máxima com RAM Air	154,4 kW (209,9 CV) / 13.000 rpm
Torque máximo	112 N•m (11,4 kgf•m) / 11.500 rpm
Sistema de combustível	Injeção eletrônica
Sistema de ignição	Bateria e bobina (ignição transistorizada)
Sistema de partida	Elétrica
Sistema de lubrificação	Lubrificação forçada (cárter úmido com óleo refrigerado)
Transmissão	6 velocidades
Sistema de acionamento	Corrente de transmissão
Relação de redução primária	1,681 (79/47)
Relação da 1ª marcha	2,600 (39/15)
Relação da 2ª marcha	2,053 (39/19)
Relação da 3ª marcha	1,737 (33/19)
Relação da 4ª marcha	1,571 (33/21)
Relação da 5ª marcha	1,444 (26/18)
Relação da 6ª marcha	1,348 (31/23)
Relação de redução final	2,294 (39/17)
Sistema de embreagem	Multidisco, em banho de óleo
Tipo de quadro	Viga dupla em alumínio fundido
Inclinação / Trail	25º / 107 mm
Suspensão dianteira	Garfo invertido de 43 mm com compressão,
	retorno e pré-carga da mola totalmente ajustáveis
Suspensão traseira	Back-link horizontal com amortecedor a gás, compressão,
	retorno e pré-carga da mola totalmente ajustáveis
Curso da suspensão dianteira	120 mm
Curso da suspensão traseira	140 mm
Pneu dianteiro	120/70ZR17M/C (58W)
Pneu traseiro	190/55ZR17M/C (75W)
Freio dianteiro	Disco duplo de 310 mm em formato margarida, pinça dupla de fixação radial com 4 pistões opostos de alumínio
Freio traseiro	Disco simples de 220 mm em formato margarida,
	pinça com pistão simples de alumínio
Ângulo de direção (esq. / dir.)	27º / 27º
Dimensões C x L x A	2.075 mm x 715 mm x 1.115 mm
Distância entre eixos	1.425 mm
Distância do solo	135 mm
Altura do assento	813 mm
Capacidade do tanque	17 litros
Peso em ordem de marcha	198 kg
Cores:	Lime Green, Metallic Spark Black

Preços

Modelo	Preço com frete (em R$)
	SP/RJ	DF/GO/MG/ES	SC/PR	RS
Ninja ZX-10R Verde 2011	R$ 59.145,00	R$ 59.250,00	R$ 59.355,00	R$ 59.565,00
Ninja ZX-10R Preta 2011	R$ 58.145,00	R$ 58.250,00	R$ 58.355,00	R$ 58.565,00
Ninja ZX-10R  2012	R$ 61.145,00	R$ 61.250,00	R$ 61.355,00	R$ 61.565,00
Ninja ZX-10R ABS 2012	R$ 65.211,00	R$ 65.322,00	R$ 65.433,00	R$ 65.655,00

Demais estados: consulte a concessionária autorizada local.

Preço público sugerido com frete. Não incluso ativação, montagem e seguros. Preços promocionais válidos até o término dos estoques dos modelos 2011 (50 unidades).

Esta motocicleta não é especificada para o transporte remunerado de carga (baú) e transporte de semi-reboques, conforme resoluções CONTRAN nº 219 e nº 197, complementada pela resolução nº 273, disponíveis no site do Denatran. Portanto, a Kawasaki não se responsabiliza pela instalação ou danos causados pela utilização destes dispositivos

NISSAN APOSTA EM NOVOS MODELOS QUE APRESENTARÁ NO SALÃO DE GENEBRA E COMEMORA BOM DESEMPENHO EM JANEIRO

Depois de anunciar, ontem, um aumento de 154% nas vendas em Janeiro de 2012, comparando com o mesmo mês de 2011, que lhe valeu uma melhoria para 3,3% na sua posição no mercado brasileiro de veículos, a Nissan revelou, hoje, que apostará na apresentação de quatro carros-conceito no Salão do Automóvel de Genebra, na Suíça, arriscando-se a considerar que "serão o centro das atenções" do certame a ser inaugurado no próximo dia 8 de março.  

O principal destaque entre as quatro novidades será, de acordo com a fábrica japonsesa, o compacto Invitation (foto acima), "definido para inspirar um novo modelo de produção para a Europa a partir de 2013.

Quando for lançado, o novo veículo se juntará ao Micra e ao Juke para formar a gama mais abrangente oferecida por qualquer montadora neste segmento".

"O estilo energético do Invitation traz inovação e emoção, a fluidez limpa da sua silhueta dá pistas do potencial dinâmico e demonstra uma aerodinâmica pioneira no segmento" adianta ao ressaltar que "combinando avançada tecnologia de motor com uma plataforma de baixo peso e carroceria aerodinâmica, o Invitation alcançará os mais altos níveis de eficiência de combustível e de emissões: a meta da marca para CO² com este modelo, por exemplo, é abaixo dos 100g/km."

A Nissan garante ainda que o Invitation é mais do que um belo carro, econômico e divertido de dirigir: o conceito engloba avançadas tecnologias, inéditas no segmento B, desenhadas para garantir que ele seja o mais seguro dentro da categoria.

Desempenho significativo 

No último mês de Janeiro, a Nissan emplacou 8.383 unidades, de acordo com o release da fábrica que conta que o compacto March e o Versa mantiveram suas boas trajetórias, ajudando a impulsionar cada vez mais o crescimento da marca no Brasil: o March teve 2.554 unidades comercializadas em Janeiro e acumula cerca de 10 mil  desde seu lançamento em Setembro. 

Já o Versa teve 1.581 unidades vendidas, totalizando de 4.800 unidades registradas desde sua estreia, em Novembro. Além dos lançamentos recentes, toda a gama da empresa também vem registrando excelentes resultados, como por exemplo, a picape Frontier, que cresceu 42% no comparativo com Janeiro de 2011.

Destaques de janeiro, modelo a modelo:
O March teve 2.554 unidades registradas em janeiro;
O Versa encerrou janeiro com 1.581 unidades emplacadas;
A família Tiida emplacou 1.224 unidades, crescimento de 40% em relação a janeiro de 2011. O Tiida registrou 831 unidades e o Tiida Sedan, 393 unidades;
O Sentra registrou 859 unidades, crescendo 37% no comparativo com o mesmo período de 2011;
A picape Frontier vendeu 1.108 unidades, registrando crescimento de 42% sobre Janeiro de 2011;
A família Livina emplacou 1.049 unidades, 4% a mais sobre mesmo mês do ano passado. Foram 217 unidades de Grand Livina, 134 unidades de X-Gear e 698 unidades de Livina.

KAWASAKI VULCAN 600 COSTUM UMA MOTO ESTRADEIRA LEGÍTIMA

Autêntica combinação do conforto de uma estradeira com a performance de uma moto de grande cilindrada, a Kawasaki Vulcan 900 - nas suas versões Classic e Custom - chama a atenção pelo seu design moderno. Seja para longas viagens, para uso urbano ou simplesmente estacionada, a Vulcan 900 certamente será motivo de orgulho para o seu proprietário.

Motor V-Twin de 903 cc, SOHC
O suave e confiável motor de dois cilindros dispostos em V foi configurado para garantir um excelente torque a baixas rotações. Montado sobre coxins de borracha, possui ainda um sistema balanceador no eixo do virabrequim para reduzir vibrações. O projeto simplificado do comando válvulas no cabeçote é leve e prático. As quatro válvulas por cilindro garantem um fluxo adequado da mistura e saída dos gases, otimizando a potência e o torque em baixas rotações.

Injeção eletrônica de combustível
A excelente performance e dirigibilidade se deve ao duplo corpo de borboletas com sub-aceleradores. O módulo ECU controla os sub-aceleradores que estão localizados atrás da válvula do acelerador principal, permitindo que o sistema de injeção eletrônica digital ofereça respostas mais precisas, de forma semelhante a um carburador de velocidade constante. Bicos injetores otimizados proporcionam uma excelente mistura de combustível, melhorando consideravelmente a aceleração e o consumo de combustível.

Tração por correia
Mais leve do que a tração por cardã, proporciona melhor atuação da suspensão e qualidade de condução. É também mais eficiente, transferindo maior potência para a roda traseira, requer pouca manutenção e emite pouco ruído.

Quadro de dupla trave
A espinha dorsal rígida com seção da caixa de grande diâmetro permite um tanque de gasolina maior, e contribui para a elevada estabilidade e fácil dirigibilidade em baixas velocidades. A balança triangular parece um simples suporte do pára-lamas, mas contém um amortecedor oculto debaixo do assento. Longa e baixa, proporciona um assento com altura mínima, mas com impacto visual máximo. A longa distância entre-eixos contribui para a estabilidade da Vulcan 900 Classic na estrada.

Freios a disco, dianteiro e traseiro
O disco dianteiro de 300 mm e o disco traseiro de 270 mm de diâmetro têm pinças com pistões duplos que garantem uma das melhores frenagens da categoria.

O clássico encontra o moderno (Vulcan 900 Classic)

As tradicionais rodas raiadas e cromadas combinam harmoniosamente. O pneu traseiro de 180 mm é mais largo do que é normalmente visto na maioria das motos custom de grande cilindrada, e proporciona ainda mais estabilidade.

Rodas moldadas e pintura especial (Vulcan 900 Custom)
Ressaltando a beleza de todo o conjunto, a delicada moldagem da roda dianteira de 21" contrasta com a robusta traseira de 15". Esta edição especial tem pintura em preto fosco de alta resistência, e projeta a imagem poderosa da Vulcan 900 Custom.

Motor	4 tempos, 2 cilindros em V, refrigeração líquida
Cilindrada	903 cc
Diâmetro x curso	88,0 x 74,2 mm
Taxa de compressão	9,5:1
Sistema de válvulas	SOHC, 8 válvulas
Potência máxima	37 KW (50 CV) / 5.700 rpm
Torque máximo	78 N•m (8,0 kgf•m) / 3.700 rpm
Sistema de combustível	Injeção eletrônica
Sistema de ignição	Bateria e bobina (ignição transistorizada)
Sistema de partida	elétrica
Sistema de lubrificação	Lubrificação forçada (cárter úmido)
Transmissão	5 velocidades
Sistema de acionamento	Correia dentada
Relação de redução primária	2,184 (83/38)
Relação da 1ª marcha	2,786 (39/14)
Relação da 2ª marcha	1,889 (34/18)
Relação da 3ª marcha	1,360 (34/25)
Relação da 4ª marcha	1,107 (31/28)
Relação da 5ª marcha	0,963 (26/27)
Relação de redução final	2,063 (66/32)
Sistema de embreagem	Multidisco, em banho de óleo
Tipo de quadro	Dupla trave tubular em aço
Inclinação / Trail	33° / 182 mm
Suspensão dianteira	Garfo telescópico de 41 mm
Suspensão traseira	Uni-Trak com pré-carga da mola ajustável em 7 níveis
Curso da suspensão  dianteira	150 mm
Curso da suspensão traseira	100 mm
Pneu dianteiro	80/90-21M/C 48H
Pneu traseiro	180/70-15M/C 76H
Freio dianteiro	Disco simples de 300 mm, pinça com pistão duplo
Freio traseiro	Disco simples de 270 mm, pinça com pistão duplo
Ângulo de direção (esq. /  dir.)	36° / 36°
Dimensões C x L x A	2.405 mm x 1.005 mm x 1.065 mm
Distância entre eixos	1.650 mm
Distância do solo	140 mm
Altura do assento	685 mm
Capacidade do tanque	20 litros
Peso em ordem de marcha	278 kg
Cores:	Flat Black (Modelo 2011) e Candy Sparkling Orang

Preços

Modelo	Preço com frete (em R$)
	SP/RJ	DF/GO/MG/ES	SC/PR	RS
Vulcan 900 Custom 2011	R$ 31.381,00	R$ 31.462,00	R$ 31.543,00	R$ 31.705,00
Vulcan 900 Custom  2012	R$ 32.881,00	R$ 32.962,00	R$ 33.043,00	R$ 33.205,00

RENAULT BATE NOVOS RECORDES DE VENDAS EM JANEIRO DE 2012 DEPOIS DO BOM DESEMPENHO DE 2011

Após comemorar os bons resultados obtidos em 2011, a Renault do Brasil, revela em release da sua Assessoria de Comunicação Social, distribuído à Imprensa há momentos,   que começa o ano de 2012 comemorando ótima performance e registrando o melhor mês de janeiro de sua história. 

A Renault revela que um crescimento de 47,8% nos volumes de emplacamento em relação a janeiro de 2011,"índice quase cinco vezes superior à média do mercado, que teve alta de 9,8%. Com 16.613 veículos emplacados, a marca alcançou 6,6% de participação de mercado", acrecenta.

A marca francesa ressalta, que também comemora o ótimo desempenho comercial na cidade de São Paulo, onde alcançou o 4º lugar pelo segundo mês consecutivo, com 7,1% de participação de mercado e na Grande São Paulo, diz que ficou em 4º lugar em cinco das sete cidades onde está presente como Guarulhos, São Bernardo do Campo e Barueri. 

Esse desempenho segundo Oliver Mutguet, presidente da Renault do Brasil, “para 2012, a Renault dará continuidade à sua estratégia de renovação e ampliação da gama e da rede comercial, oferecendo modelos cada vez mais adaptados à necessidade do consumidor brasileiro”. Olivier Murguet assumiu a presidência da companhia no Brasil no dia 1º de janeiro, deste ano.

O desempenho do mês foi garantido, de acordo com a Renault, principalmente, pela performance positiva das vendas do Novo Sandero (foto acima), que emplacou 5.846 unidades, volume 66% maior que em janeiro de 2011. Destaca também os modelos Grand Tour (foto abaixo), com 1.088 unidades emplacadas, gerando alta de 184% em relação ao mesmo período do ano passado, "o que consolida o sucesso absoluto do modelo. No volume total de automóveis, a marca registrou aumento de 50% em relação a janeiro do ano anterior".

Entre os comerciais leves, também houve crescimento: o Renault Master teve alta de 22% (733 unidades) e, o Kangoo Express, aumento de 10% (241 unidades), frisa, ao considerar que "vale ressaltar que no mês de Janeiro teve início a entrega do Kangoo Express à Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos (ECT), a maior venda do modelo já realizada no País. No total dos comerciais leves, a Renault registrou um aumento de 19% no volume de emplacamentos".