A URGENTE IMPLANTAÇÃO DA INSPEÇÃO TÉCNICA VEICULAR (ITV) QUE VEM SENDO ALVO DE SUCESSIVOS ADIAMENTOS PORQUE MUITOS ACHAM INJUSTO TIRAR DE CIRCULAÇÃO VEÍCULOS VELHOS, MAL CONSERVADOS, POIS SEUS DONOS NÃO TÊM DINHEIRO PARA FAZER A MANUTENÇÃO, DIMINUINDO ACIDENTES E POLUIÇÃO.

Alta Roda 

Nº 852 —  4/9/15

Fernando Calmon

UNIÃO E FORÇA

Roberto Scaringella, engenheiro civil e jornalista, falecido em 2013, fundador da Companhia de Engenharia de Tráfego da cidade de São Paulo, ex-presidente do Contran e conhecido por sua dedicação aos temas de segurança de trânsito, cunhou a frase: “Justiça social não se confunde com a necessidade de Inspeção Técnica Veicular (ITV)”. 

Ele se referia aos sucessivos adiamentos da ITV, em razão de muitos acharem injusto tirar de circulação veículos velhos, na realidade mal conservados. 

Seus donos não têm dinheiro para fazer manutenção, evitar acidentes e diminuir a poluição, mas elegem políticos.

Em 2015, completam-se 18 anos que o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) estabeleceu a abrangência nacional da inspeção. 

No 23º Simpósio Internacional de Engenharia Automotiva (Simea), realizado no final do mês passado, em São Paulo, nada menos de 20 entidades pela primeira vez assinaram uma carta aberta, entregue ao representante do Ministério das Cidades, Aílton Brasiliense, sobre a urgente implantação, por todos os Estados, da ITV. 

Será que a maioridade do CTB agora será respeitada em meio à crise econômica e política?

O Simea, organizado pela Associação Brasileira de Engenharia Automotiva, com mais de 1.200 participantes ao longo de dois dias, foi muito mais que isso. 

O escopo desta edição, Tecnologia e Conectividade Melhorando a Mobilidade, atraiu cerca de 60 trabalhos técnicos.

Uma das apresentações mais interessantes foi da Ericsson com seu projeto de tráfego conectado em nuvem. 

Trata-se de plataforma de Internet das Coisas para compartilhar anonimamente as condições de trânsito em tempo real entre veículos conectados e administradores de circulação em ruas e estradas, sem desrespeitar a privacidade das pessoas. 

Para a Microsoft, o telefone celular é o novo painel do automóvel, capaz de informar, controlar e até assumir comandos antes exclusivos dos motoristas.

No Brasil, rodovias pedagiadas também vão implantar novas tecnologias para se chegar ao ideal de o sistema cobrar por trecho percorrido. 

No futuro, ainda um pouco distante, as cabines de cobrança poderão ser substituídas por cortina de raios laser que ajudarão na identificação de cada veículo e o uso que fez da estrada. 

Afinal, espera-se que um dia o carro seja usado mais “a passeio” em viagens e menos nos deslocamentos urbanos.

Pensando mais no presente, três empresas de autopeças apresentaram no Simea um novo sistema universal de partida a frio para motores flex quando usam etanol. 

Iniciativa da Mahle, criadora do inovador módulo de pré-aquecimento, contou com laboratórios da Continental para testes e gerenciamento eletrônico. 

Como é mais eficiente que os dispositivos atuais em termos de consumo de energia da bateria, emissões e economia de combustível, surgiu a ideia de incluir novo catalisador de custo menor e para tanto a Umicore participou.

Projeto idealizado por engenheiros brasileiros, que dividiram conhecimentos sem visar vinculação entre as três empresas e a preço bastante competitivo, será oferecido a qualquer fabricante de motor com os atuais equipamentos de injeção indireta de etanol/gasolina (mais de 90% dos modelos à venda, hoje). União fez a força.

RODA VIVA

CONFIRMADA fim de produção do Celta (antecipada aqui), restam ainda em linha dois “veteranos de guerra”: Chevrolet Classic (praticamente igual desde 1995) e Fiat Palio Fire (de 2006). 

Aquele sem data de aposentadoria e este deve parar em 2016 com a estreia do segundo subcompacto da Fiat. Primeiro deste segmento foi o 147, depois o Ford Ka original e agora VW up!.

GENERAL MOTORS, em plano mundial, diversifica além dos motores de três cilindros de 1 a 1,5 L (aspirado e turbo). 

No seminário sobre inovações atuais e futuras em junho último, em Detroit, mostrou câmbios manuais de cinco, seis e sete marchas e três tipos de automáticos: CVT, DCT (dupla embreagem) e convencionais (epicíclico) de seis, oito e, em breve, dez marchas.

HYUNDAI IX35 recebeu mudanças de meia-geração, basicamente em faróis e lanternas. SUV médio-compacto produzido em Anápolis (GO), agora tem três versões, cujos preços vão de R$ 99.990 a R$ 122.990, o que dá flexibilidade de escolha. 

Previsão de vendas: 1.800 unidades/mês. Suspensões ficaram mais macias e confortáveis, mas seu curso poderia ser um pouco maior.

TERMINOU, depois de três anos e meio, a disputa na Justiça internacional entre Suzuki e Grupo VW. 

Marca japonesa queria recomprar dos alemães o lote de ações vendidas (19,9% do seu capital), em 2009, porque o acordo de transferências mútuas de tecnologias não funcionou a contento. Tribunal deu ganho de causa à Suzuki.

APROVADA na Câmara dos Deputados, mas ainda dependendo do Senado, obrigatoriedade de uso de faróis durante o dia nas estradas. 

Há dúvidas sobre a exigência em países tropicais. Os EUA, com a maior frota de veículos do mundo e depois de longos estudos, recusaram a proposta. Boas mesmo são luzes de uso diurno (LEDs) que não se confundem com faróis comuns.

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fernando@calmon.jor.br e www.facebook.com/fernando.calmon2

VDO FORNECE EQUIPAMENTOS DE TELEMETRIA COM SISTEMA DE COMODATO, FACILITANDO OS CLIENTES DA MARCA QUE NÃO PRECISAM INVESTIR NA COMPRA DO APARELHO DE RASTREAMENTO E JÁ CONTAM COM SERVIÇOS DE INSTALAÇÃO, MANUTENÇÃO PERIÓDICA E DESINSTALAÇÃO

Guarulhos/Brasil, 4 de setembro de 2015 - A VDO, uma marca do Grupo Continental, escolheu o mercado brasileiro para proporcionar uma nova modalidade para aquisição de produtos da linha Rastrear Evolution, composta por rastreadores com sistemas antifurto e telemetria. 

A partir de agora, os clientes não precisarão mais investir na aquisição dos aparelhos, pois poderão optar pela opção de obter os equipamentos por meio de um contrato de comodato, o que confere ao serviço uma melhor relação custo-benefício.

O Rastrear Evolution é um produto completo e sintetiza a preocupação da Continental com segurança, tecnologia e inovação. 

Com foco em Gestão de Frotas, a VDO imprime o know-how da fabricante ao oferecer às empresas que prestam serviços de monitoramento e rastreamento um produto de ponta que conta com assistência total.

“A VDO também opera com parceiros estratégicos para operação de campo em serviços de rastreamento, cuidando de instalação, desinstalação e principalmente da manutenção dos equipamentos”, informa Júlio Gatti, diretor de Negócios para Veículos Comerciais do Grupo Continental. 

O executivo afirma que essa nova modalidade proporciona, além de redução de custos, qualidade assegurada dos equipamentos aos clientes.

Linha robusta
Destinada ao mercado de aftermarket, a linha Rastrear Evolution conta com equipamentos que podem ser instalados para dois tipos de serviço: sistema antifurto e sistema telemetria, com este último disponibilizando em tempo real informações como rota percorrida, controle de velocidade, entre outros.

Antes de chegar ao mercado, o aparelho passou por diversos e rigorosos testes em empresas de auditoria e certificação, seguindo os mesmos padrões mundiais da Continental e das montadoras de veículos. 

Essa medida reafirma a preocupação da Continental em continuar oferecendo no Brasil produtos que são essenciais para a segurança nas vias.

Com o equipamento desenvolvido no Brasil e agora fabricado na planta da Continental em Guarulhos (SP), o Rastrear Evolution atende ao mercado nacional com incentivo de PPB e linhas de crédito como FINAME e cartão BNDES e, adicionalmente, também conta com homologação para ser comercializado na Europa.

Outro diferencial do produto são as possibilidades de atualizações e configurações Over the Air, que permitem a atualização automática do software utilizado no equipamento e a configuração eletrônica à distância, sem que um técnico necessite ir até o veículo. 

Vale ressaltar que a linha de equipamentos de rastreamento tem em seu hardware o protocolo aberto, possibilitando que empresas de monitoramento apliquem em seus softwares de gestão a comunicação com os equipamentos da VDO.

O Grupo Continental desenvolve tecnologias inteligentes para a mobilidade de pessoas e bens. 

Como um confiável parceiro, um dos líderes no fornecimento para a indústria automotiva mundial, fabricante de pneus e parceiro industrial, oferece soluções sustentáveis, seguras, confortáveis, personalizadas e acessíveis para os mercados em que atua. 

Com suas cinco Divisões - Chassis & Safety, Interior, Powertrain, Pneus e ContiTech – a Continental registrou um faturamento de aproximadamente € 34.5 bilhões, em 2014, e atualmente emprega cerca de 205.000 pessoas em 53 países.

Gestão da informação dentro e fora do veículo está no DNA da Divisão Interior. O portfólio de produtos para diferentes tipos de veículos abrange: conjuntos de instrumentos, displays multifuncionais, módulos eletrônicos de conforto e controle, sistema de monitoramento de pneus, rádios automotivos, sistemas de informação e entretenimento, unidades de controle de temperatura e cockpits, além de serviços e soluções para telemática e Sistemas de Transporte Inteligentes. 

A Divisão Interior emprega mais de 36.000 pessoas mundialmente e obteve faturamento de aproximadamente €7 bilhões, em 2014.

Na estrutura da Divisão Interior está a Unidade de Negócios Commercial Vehicles & Aftermarket, que atende as necessidades específicas de veículos comerciais, especiais e do mercado de reposição. 

Uma rede global de vendas e empresas de serviços garante proximidade com os clientes em cada país. Abrangendo as marcas de produtos Continental, VDO, ATE, Galfer e Barum, esta Unidade de Negócios oferece produtos eletrônicos, sistemas e serviços para veículos comerciais e especiais, uma ampla seleção de produtos para oficinas especializadas e peças para o mercado de reposição, e a venda de equipamentos originais após o término da produção em série do fabricante do veículo.

RENAULT LANÇOU EM PARIS O PROTÓTIPO DA SUA PICAPE RAPTUR, UM CARRO COM MOTOR DIESEL. A GM TIRA DEFINITIVAMENTE O CELTA DE MERCADO, DEPOIS DE VENDER CERCA DE 2 MILHÕES DE EXEMPLARES. A FIAT FARÁ UMA SURPRESA NO SALÃO DE LOS ANGELES, O LANÇAMENTO DO MODELO 124, QUE ALÉM DO NOME POUCO TERÁ DO SEU AVÔ DOS ANOS 60/70 E PARA INCREMENTAR MAIS, TERÁ A MÃO DA MAZDA MIATA. E A OUTRA NOVIDADE SERÁ A SAÍDA DA 10ª GERAÇÃO DO HONDA CIVIC

Coluna nº 3.615 - 3 de agosto de 2015

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Raptur, o picape grande da Renault

Picape Renault Raptur

Renault apresentou dia 3, em Paris, o protótipo de seu picape Raptur. Na prática, a 3ª parte de projeto tripartite desenvolvido em conjunto sua associada japonesa Nissan, e com a alemã Mercedes-Benz.

Trata-se de produto para atuar em faixa superior ao também picape Oroch, a ser apresentado neste final de mês, nova concentração de esforços da Renault. 

No caso, o Raptur – como o Nissan NP 300 e o Mercedes Classe GLT – serão carros de trabalho, motores diesel, opção de tração nas quatro rodas.

A apresentação foi conduzida pelo holandês Laurens van de Acker, designer-chefe da Renault, e a morfologia não foge ao padrão mundial de porta dianteira de acesso confortável, sofrível para a posterior, caçamba curta.

A linha a costurar as três fortes marcas é a facilidade industrial e tecnológica da Aliança Renault – Nissan. 

A primeira ocupa os históricos prédios onde a IKA se instalou para fazer Jeeps na Argentina. 

A Nissan recentemente se declarou em processo de implantação no vizinho país e ocupará espaços na área da associada Renault. 

O desenho é claro para a aliança franco-nipônica, com a Nissan utilizando sua tecnologia para produzir o chassi rolante, transmissões, eixos. 

Novo motor Nissan 2,3 litro, um ou dois turbos, já enquadrado na regulamentação Euro 6 para os produtos da Aliança, e cada um deles produzirá a carroceria em chapa de aço para dar caracterização visual de marca.

No caso da Mercedes-Benz, dúvida resta se o chassi será transportado da fábrica Nissan, dentro da área Renault nas proximidades de Córdoba, até as beiradas de Buenos Aires, onde está sua fábrica argentina, para ser vestido e ter aplicado motor da marca. 

Como informado na semana passada, Nissan e Renault tê-las-ão à venda, em 2017. Mercedes diz apenas em 2018.

A fórmula tripartite de meios, facilidades e sinergias, viabiliza presença de Renault e Mercedes em segmento onde não tem representação. A operação foi furo da Coluna.

Picape Nissan NP-300

Celta caiu do telhado
Apesar de não se manifestar sobre o fim oficial do Celta, confirmação da GM no Brasil e quantitativo vieram em documento distribuído nas comemorações da produção de 500 milhões de veículos. 

Total reuniu mundialmente todas as marcas que estão ou estiveram sob o guarda chuva da GM, surgida há 107 anos, com junção das marcas antigas: Buick, Oldsmobile, Cadillac, Oakland. 

O Celta, projetado e construído sobre a plataforma do Corsa em Gravataí, RS, foi lançado em setembro de 2.000 e até junho passado, quando descontinuado, havia produzido 1.799.87 unidades.

Fim da fabricação não se deu apenas por conta do encolher do mercado doméstico, perdendo aproximadamente ¼ de vendas relativamente ao exercício passado, mas principalmente pela equação econômica visando o futuro. 

Números não justificaram sua atualização, e a supressão abre espaço industrial para a montagem complementar em Gravataí da segunda geração do Chevrolet Cruze, o Projeto Phoenix, de partes enviadas a partir da Argentina.

Greves, interrupções, arrepios e desconfiança de parte a parte entre a fábrica da GM em São José dos Campos, SP, e o sindicato local de metalúrgicos pela insegurança definiram a migração dos recursos para instalar fábrica de transmissões em Santa Catarina, e do automóvel em Rosário, na Argentina. 

Raiz do negócio é o fato de o Cruze oferecer lucro muito superior ao Celta.

Foi produto extremamente rentável, de construção simplória sobre o igualmente simples Chevrolet Corsa.

Celta, fim.

Roda-a-Roda

Abraço – Sabido, polêmico e marqueteiro, Sergio Marchionne fez entrevista coletiva e mandou recado à GM sobre a oportunidade de fazer negócios com a FCA – Fiat + Chrysler – e ampliar faturamento o lucros.

Nem aí - A GM fez cara de paisagem, dizendo estar mais preocupada em fazer fusões internas, aludindo ao tamanho gigantesco e necessidade de cortes. 

Ainda tem sequelas das queimaduras quando assinou memorando para associar-se à Fiat e, para sair, gastou os US$ 4 bilhões, início do grande buraco de sua crise.

Procura – O titular da FCA vem indicando o único caminho de salvação da indústria automobilística é operação em escala, gerada por fusões entre marcas diferentes. Já mostrou interesse em associação com a Honda e a Suzuki.

Retrô – Fiat quer fazer surpresa ao mercado dos EUA no Salão de Los Angeles, novembro: a volta do modelo 124, sucesso nas décadas de ’60 e ’70. Na prática, apenas o nome tem apelo com o passado.

Japa - Produto será novo, não italiano, mas japonês Mazda Miata. Mecânica Fiat, basicamente o motor 1.4 turbo em vários degraus de potência, incluindo versão Abarth. Vendas em meados de 2016.

Barreira – Na disputa surda travada com VW Golf, líder da categoria, Peugeot faz marcação cerrada com o 308. 

Ano passado, apresentou a versão Sport, dimensionada para o rendimento oferecido pelo conhecido motor 1.6 HTP elevado a produzir 270 cv. Neste, será o 308 GTi, com 308 cavalos de potência. Lançamento Salão de Frankfurt.

Especial – É para corridas e ajeitado a tal uso. Motor com turbina do 208, na primeira medida de potência fez 308 cv, mas a empresa crê em ascensão de ganho. 

Transmissão com seis velocidades sequenciais, mais largo, 1,91 m, para choques e difusor exclusivo, peças do GTi.

Ideia é disponibilizá-lo para um campeonato francês, o 308 Racing Cup e outros europeus.

Relevo – Visto o motor 1,6 fornecendo 308 cv, surpreende o desenvolvimento de potência, torque e durabilidade, em grandezas antes inconciliáveis, como a elevada relação peso/potência e vida longa.

Civic 2016 – Honda divulgou o perfil e apresentará a 10ª. geração do Civic no meio de setembro. Nos EUA. 

Novidades maiores, estética fluida e nova família de motores, 4 cilindros, 1.500 cm3, turbo com o sistema de válvulas VVTEC e, em tempos de automóvel cruzado com SmartPhone, tela Touch para comando de informação e divertimento, compatível com Apple e Google Android.

Aqui – Honda já faz encomendas a fornecedores de maquinário e componentes e prevê produção em meados de 2016, dependendo de finalizar a nova fábrica em Itirapina, SP, remanejando produção de Fit, City e HR-V. Não conversa sobre a nova motorização para o Brasil - mas virá.

Perfil do novo Civic

Mercado – A fim de carro importado? Corra e compre. Os estoques foram adquiridos em dólar mais baixo, e impostos incidirão sobre tal valor. 

Os importadores estão em fase crítica e com a certeza de não conseguir repor estoques, sustam a compra de veículos novos, à espera de alguma novidade no comando do país para afastar o negativismo, artificial fomentador da desvalorização do Real.

Extensão – Observação vale para tudo importado ou com elevado conteúdo estrangeiro, como eletrônicos e bebidas – e estes terão aumento de IPI ao final do ano.

Charme – Fiat insiste em divulgar sua marca e produtos em artigos de charme. Tem nova linha de presentes Fiat 500 PinUp by Carpe Diem, criada por esta empresa sobre os dois ícones dos anos ’50: o Fiat 500 e as Pin Ups – as musas da sensualidade nos anos ‘50. Coleção no comércio e em (www.fiatfashion.com.br).

Pena – Grupo Hyundai-CAOA assinou TAC, Termo de Ajuste de Conduta com o Ministério Público de SP. 

Por conta das insistentes mentiras contadas em anúncios denunciados pelo Conar, o conselho de auto regulamentação publicitária, foi condenado e pagará com doação de 68 caminhõezinhos baú a entidades pias.

É pouco – Penas deveriam ter aplicação imediata. Com o passar do tempo entre a infração e a punição, a indução a erro terá efeito, motivando compras. 

Assim, no caso, o buscado por cliente e a agência Z+: vender carros. A atual forma é incentivo ao mal feito, tipo minta e venda agora e aguarde as chances no futuro.

Opção – Depois do jipe militar Marruá, a gaúcha Agrale desacelerou sua fabricação e se aplica a caminhões pequenos, cabine simples e dupla para uso fora de estrada. Mercado ocioso desde o fim do Toyota Bandeirante.

Caminho - Mudança os marca como nova geração, com pequena mudança estética, capacidade mecânica de vadear água até 80 cm de profundidade, e opcionais confortos automobilísticos – ar, direção, kit multi media, câmera de ré. Preços partem de R$ 170 mil.

Surpresa – Foton diz ter sido a terceira marca mais vendida, entre janeiro e agosto, nas regiões Norte e Nordeste, até 3,5 toneladas. 

Caminhões de rodado traseiro duplo e simples, condução por motoristas com CNH categoria B. É chinês, porém, com motor Cummins, injeção Bosch e transmissão ZF.

Questão – Até o lançamento do Plano Real, com inflação ativa, consumidores corriam aos supermercados nos dias de receber salário, para fazer grande compra mensal. Era maneira de perder menos, investir no encher porta malas.

Razão – Então, sedãs e camionetas eram preferidos ante necessidade de acomodar inúmeras sacolas. 

Com o acerto do Plano Real e a inflação baixa, preços quase estáveis, hábito mudou, dispensando as compras volumosas.

Muda? - Agora, com preços ao sabor da especulação, voltarão a ser preferidos os carros com grande espaço para receber o investimento em comida e material de limpeza? Ou a falta de controle na economia nacional é passageira?

Negócio – Implantação do Renave, Registro Nacional de Veículos, foi saudado pela Secretaria da Micro e Pequena Empresa ao dispensar agências de carros usados da obrigatoriedade de licenciá-los em seu nome até o momento da venda. 

Agora, serão relacionados como estoque por meio eletrônico. Detrans não gostarão de perder receita, mas tal operação tem custos elevados, sempre repassados ao comprador.

Mais – Nestes tempos de desgoverno, prefeito petista Fernando Hadad, de S. Paulo, exercitou a criatividade partidária da socialização da má gestão: propôs criação de imposto adicional sobre combustíveis, coisa de R$ 0,10/litros. Destinação municipal para aplicação em transporte público. 

Para lembrar, no descalabro da maior soma de impostos, já pagamos 30% sobre os combustíveis. 

Tecnologia – Hackers nominados aqui na Coluna ao assumir, via celular e Bluetooth, o controle de veículo de terceiro, novo emprego. 

Após desenvolver um bloqueio para evitar tal ocorrência em carros FCA, foram contratados pelo Uber.

Ecologia – Revenda BMW Barigui em Maringá, PR, recebeu certificação LEED, de orientação ambiental para construções com foco de relacionamento positivo com o meio ambiente: espaço sustentável, eficiência no uso de água. Primeira na América Latina a conseguir a láurea.

Retífica RN – Matéria sobre não aquisição da TAC pela Fiat, a par do interesse provocado, fez aflorar engano ora corrigido: foram 200 os motores fornecidos pela FPT – e não os 1.000 citados. Ou seja, produção inferior a tal número.

Gente – Amedeo Felisa, CEO da Ferrari, demissionário. 

OOOO Aguarda indicação de substituto. 

OOOO Sergio Marchionne, número 1 da FCA, visto como interessado no cargo. 

OOOO Conselho da Volkswagen colocou em votação extensão do contrato de Martin Winterkorn como CEO até o final de 2018. 

OOOO Ele bateu de frente e provocou a demissão de Ferdinand Piech, presidente do Conselho e acionista da VW, em razão de um projeto de reestruturação da marca. 

OOOO Projeto propõe a divisão da VW em quatro holdings sobre as 12 empresas do grupo. 

OOOO Nour Bouhassoun, executivo da Micheli, volta. 

OOOO Foi diretor no Brasil e América do Sul, retorna como presidente.OOOO

__________________________________________________________________________edita@rnasser.com.br 

O MÉXICO GANHOU, HOJE, MAIS UMA FÁBRICA DE AUTOMÓVEIS FRUTO DA PARCERIA ENTRE A DAIMLER E A ALIANÇA RENAULT-NISSAN, QUE PRODUZIRÁ A PRÓXIMA GERAÇÃO DE VEÍCULOS COMPACTOS PREMIUM, MERCEDES-BENZ E INFINITI. A NOVA PLANTA PRODUZIRÁ 230 MIL CARROS POR ANO E EMPREGARÁ 3.600 EMPREGOS DIRETOS NA REGIÃO DE AGUASCALIENTES. QUE PENA ESSA FÁBRICA NÃO SER CONSTRUÍDA NO BRASIL.

Aguascalientes, México – A Daimler e a Aliança Renault-Nissan assentaram hoje a pedra fundamental de seu complexo industrial conjunto. 

Localizada na região central do México, a planta COMPAS (Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes, ou Fábrica de Produção Conjunta de Aguascalientes) produzirá a próxima geração de veículos compactos premium para as marcas Mercedes-Benz e Infiniti.

"O dia de hoje configura um importante marco para a parceria entre a Daimler e a Aliança Renault-Nissan. Esta nova fábrica conjunta ajudará ambas as empresas parceiras a atender seus respectivos clientes de forma mais rápida e com maior flexibilidade. Além de ser a primeira unidade de produção da Mercedes-Benz para carros compactos na região do NAFTA, ela também vai aumentar significativamente nossa presença industrial local", comentou Markus Schäfer, membro do Conselho da Divisão Mercedes-Benz Automóveis, Produção e Gestão da Cadeia de Fornecimento. 

"De nossa parte, além de compartilhar os altos níveis de flexibilidade e eficiência possibilitados através da joint-venture, também contribuiremos com tecnologia específica da Mercedes-Benz, bem como com treinamento e suporte proporcionados por nossa fábrica de carros compactos na cidade de Rastatt, na Alemanha, que é considerada uma referência em todo o mundo. Esta estratégia comprovada vai garantir que nossa qualidade aqui em Aguascalientes seja a mesma de outras plantas da rede global de produção de carros compactos na Europa e na China", acrescentou.

A Daimler e a Nissan são proprietárias da COMPAS na proporção de 50/50. As empresas parceiras vão investir um total de US$ 1 bilhão na joint-venture, que prevê atingir o estado da arte na construção e operação da nova fábrica de produção.

"Esta nova fábrica já representa mais um exemplo na ampliação da colaboração entre a Aliança Renault-Nissan e a Daimler. O México é um benchmark mundial em termos de qualidade e eficiência, o que constituiu no principal motivo pelo qual a Daimler e a Nissan decidiram produzir suas novas gerações de carros compactos premium para a Mercedes-Benz e a Infiniti aqui, em Aguascalientes. Hoje celebramos algo que se tornou possível graças à nossa estreita colaboração e parceria tanto com o governo estadual como federal", comentou Jose Muñoz, vice-presidente Executivo da Nissan Motor Co., Ltd. e presidente do Comitê de Gestão da Nissan América do Norte.

Localizada nas proximidades da fábrica A2 da Nissan, em Aguascalientes, a planta COMPAS terá inicialmente uma capacidade de produção anual de mais de 230.000 veículos, e criará mais de 3.600 empregos diretos até 2020. 

Dependendo da evolução e da demanda do mercado, haverá potencial para aumentar ainda mais esta capacidade. 

A produção de veículos Infiniti começará em 2017, e os primeiros veículos Mercedes-Benz sairão da linha de produção em 2018. 

Além dos empregos diretos gerados, a planta COMPAS também deve gerar em torno de 12 mil empregos indiretos, graças principalmente ao alto nível de nacionalização de componentes, que levará a um aumento significativo da rede de fornecedores locais.

Uma equipe de gestão internacional com membros da Daimler e da Nissan lidera o projeto COMPAS: Ryoji Kurosawa é o CEO (presidente), Uwe Jarosch é o CFO (diretor Executivo de Finanças), e Gláucio Leite é o CQO (diretor Executivo da Qualidade).

Carlos Lozano de La Torre, governador do Estado de Aguascalientes, comentou que a nova fábrica será uma importante fonte de empregos para a população de Aguascalientes. 

"Esta primeira pedra reafirma a posição do Estado de Aguascalientes como uma grande base de produção para a indústria automobilística mundial. Continuaremos a incentivar o estabelecimento de parcerias públicas e privadas para fortalecer nossa posição como uma base industrial para as maiores empresas de todo o mundo", frisou.

Mais de 400 convidados participaram da cerimônia de lançamento da pedra fundamental, como Ildefonso Guajardo, ministro da Economia do México; Carlos Lozano de la Torre, governador do Estado de Aguascalientes; Markus Schäfer, membro do Conselho da Divisão Mercedes-Benz Automóveis, Produção e Gestão da Cadeia de Fornecimento; Jörg Prigl, chefe de Grupo de Produto para Carros Compactos na Mercedes-Benz Automóveis; José Muñoz, vice-presidente Executivo da Nissan Motor Co., Ltd. e presidente do Comitê de Gestão da Nissan América do Norte (NNA); Roland Krueger, presidente da Infiniti Motor Company; Ryoji Kurosawa, CEO do Projeto COMPAS; Uwe Jarosch, CFO da COMPAS; Gláucio Leite, CQO da COMPAS, e Armando Ávila, presidente do Conselho de Administração da COMPAS.

Conforme anunciado em junho de 2014, a Daimler e a Aliança Renault-Nissan também vão estabelecer uma cooperação para desenvolver a próxima geração de veículos compactos premium para as marcas Mercedes-Benz e Infiniti. 

As duas empresas parceiras trabalharão de forma conjunta em cada fase do processo de criação de produto. 

As respectivas marcas serão preservadas, já que os veículos Mercedes-Benz e Infiniti serão claramente distintos em termos de design de produto, características de condução e especificações.

A Daimler e a Aliança Renault-Nissan também vão produzir a próxima geração de carros compactos premium em outras plantas globais de produção, incluindo a Europa e a China.

Crescimento conjunto no México
O México já é um importante local de produção para a Daimler, onde são empregados em torno de 8.000 colaboradores. 

O grupo tem fábricas de produção de caminhões e ônibus em Saltillo, Santiago Tianguistenco e García, um centro de distribuição de peças em San Luís Potosí e uma fábrica de remanufatura, um centro de distribuição de produtos, e um centro de treinamento para carros de passeio, localizado em Toluca.

A Nissan produz veículos em Aguascalientes desde 1992, e já é conhecida por sua mão-de-obra eficiente e de alto nível. 

Em novembro de 2013, a Nissan abriu um segundo complexo industrial em Aguascalientes, chamado de Aguascalientes A2. 

A Nissan também tem uma fábrica em Cuernavaca. Juntas, as três fábricas têm uma capacidade de produção anual de 850.000 veículos. 

A Nissan é a principal fabricante de veículos do México, produzindo um a cada quatro carros vendidos no país.

GM COMEMORA O SUCESSO DE VENDAS DO MODELO ONIX, EM AGOSTO, QUANDO FORAM COMERCIALIZADOS CERCA DE 11 MIL, CHEGANDO A 70 MIL UNIDADES NO ACUMULADO DO ANO, DIRETAMENTE A CONSUMIDORES

São Caetano do Sul – Dos carros da nova geração, o Onix é o de maior sucesso. Desde seu lançamento, em 2012, o Chevrolet vem subindo posições no ranking de vendas.  Em agosto, o modelo chegou ao posto de mais vendido do mercado brasileiro, com 10.999 unidades, bem à frente do segundo colocado. Esta é a primeira vez que o Onix ocupa tal posição. Design moderno, amplo espaço interno, excelente dirigibidade e oferta de sistemas de conectividade são seus principais trunfos. No acumulado do ano, o Onix segue como o modelo mais vendido no varejo (exclui vendas diretas a empresas e frotistas), com mais de 70 mil unidades comercializadas. “O sucesso do Onix junto ao consumidor pode ser atribuído a vários fatores, como o pioneirismo tecnológico do veículo no segmento. Foi o primeiro a oferecer, por exemplo, sistema multimídia e transmissão automática de seis velocidades”, explica Samuel Russell, diretor de marketing da Chevrolet. Ainda de acordo com o executivo, o fabricante vem também trabalhando na evolução do produto, agregando novos equipamentos de segurança e de comodidade e ampliando o número de versões e séries especiais. O Onix possui atualmente nove combinações diferentes entre acabamento (LS, LT, LTZ ou Effect), motorizações (1.0 ou 1.4) e transmissão (manual ou automática de seis velocidades). Em todas as versões, o modelo vem bem equipado. Destacam-se painel com velocímetro digital, ar-condicionado, direção hidráulica, aviso sonoro em caso de esquecimento do afivelamento do cinto de segurança, rodas aro 14, airbag duplo e freios ABS com EBD (Electronic Brake Force Distribution). O sistema multimídia Chevrolet MyLink é item de série nas versões LTZ e Effect e opcional na versão LT.  O aparelho possui tela LCD sensível ao toque de sete polegadas, rádio AM/FM com entradas USB e auxiliar, função áudio streaming, além de conexão Bluetooth e aplicativos para celular, entre eles o BrinGo, próprio para navegação.

CHEVROLET LANÇA SITE DE CONSULTA E VENDA ON LINE DE PEÇAS GENUÍNAS QUE PERMITE O REPARADOR INDEPENDENTE SOLICITAR ORÇAMENTOS E EFETUAR PAGAMENTOS. A PÁGINA "PEÇA CHEVROLET" LANÇADA PELA GM DISPONIBILIZA O CATÁLOGO DIGITAL DE PEÇAS DE TODOS OS MODELOS NACIONAIS E IMPORTADOS DA MARCA COMERCIALIZADOS NO PAÍS DESDE 1964

São Caetano do Sul – Em um mundo cercado de modernidades, a tecnologia acaba sendo a melhor ferramenta das oficinas. 

E foi pensando em facilitar e agilizar a vida do reparador independente que a GM lança o site “Peça Chevrolet”, o primeiro desenvolvido por uma grande fabricante de automóveis a oferecer opção de consulta e compra online de peças.

De fácil navegação, o site traz diversas funcionalidades, como o catálogo digital de peças de todos os modelos Chevrolet comercializados no país desde 1964, nacionais e importados. Isso permite ao reparador encontrar rapidamente a peça correta a ser substituída.

Após escolher os itens desejados, o reparador seleciona uma autorizada e pede que o vendedor envie imediatamente um orçamento. 

O valor da compra e do frete, assim como a forma de pagamento, são negociados diretamente com a concessionária, sem intermediários, por meio de mensagens escritas em um chat.

Além de texto, o canal também possibilita o compartilhamento de imagens. Dessa forma, o reparador pode certificar-se de que está comprando a peça correta. 

Outro diferencial do site é que os itens vêm com atestado de originalidade, o que reflete em melhor qualidade e credibilidade ao serviço prestado pela oficina.

“Inovador, o site Peça Chevrolet apresenta-se como a maneira mais inteligente, prática e segura de adquirir um item de reposição original da marca”, destaca Marcelo Santiago, gerente de e-Commerce para o Brasil e América do Sul. 

Para o executivo, essa é uma ferramenta que chega para agilizar o trabalho do reparador. “Quanto mais rápido é feito o conserto do veículo do cliente, mais satisfeito ele fica, e abre-se espaço para poder atender um outro carro e, assim, ampliar a receita do estabelecimento”, completa.

As concessionárias Chevrolet das cidades de Sorocaba, Bebedouro e São José dos Campos (SP) foram escolhidas para participar da primeira etapa da implantação do site, que logo habilitará outras autorizadas pelo país.

Para ter acesso ao site (www.pecachevrolet.com.br), o interessado precisa antes de fazer o cadastro, que é gratuito. A compra de peças através desta ferramenta é restrita a oficinas.

Veja os recursos do site:
Catálogo de peças digitalizados dos carros Chevrolet vendidos no país desde 1964
Eventos, novidades e promoções destinadas ao público reparador
Orçamentos on-line e possibilidade de negociação de valores e do frete diretamente com a concessionária
Canal direto de atendimento ao reparador para consultas rápidas
Dicas de reparo passo-a-passo por veículo ou sistemas
Informações importantes sobre os novos carros da linha Chevrolet

MITSUBISHI LANÇA CROSSOVER ASX O'NEILL, ESPAÇOSO, CONFORTÁVEL E COM MAIOR DESEMPENHO, NUMA SÉRIE ESPECIAL CHEIA DE TECNOLOGIA, POR R$ 96.990,00, COM TRÊS ANOS DE GARANTIA E MITREVISÃO COM PREÇO FIXO

Versátil e moderno, confortável e robusto, elegante e espaçoso. Assim é o crossover ASX O’Neill, que chega em uma nova versão aventureira de 300 unidades, repleta de elementos exclusivos e muita personalidade. 

O veículo tem a criatividade, inovação e pioneirismo da O’Neill, uma das referências mundiais do estilo de vida do esportista e do amante da natureza.

"A O’Neill é uma marca inovadora no surfwear, com uma linha de excelente qualidade. Nesta série especial, estamos unindo dois mundos que têm como principais diretrizes a tecnologia e a preocupação em oferecer produtos de excelente qualidade a seus consumidores. O resultado é um veículo moderno, voltado a quem curte aventura e quer estar ligado nas novas tendências", explica Fernando Julianelli, diretor de Marketing da Mitsubishi Motors do Brasil.

Com alta tecnologia, desempenho e o conforto de um legítimo Mitsubishi, o ASX O’Neill está recheado de elementos especiais. 

A começar pela nova grade dianteira, que chama a atenção pelo aspecto robusto e inovador.

Os detalhes em cinza grafite estão espalhados em todo o veículo, conferindo ainda mais charme e sofisticação: maçaneta das portas, grades superior e inferior do radiador, parte inferior dos para-choques, capa dos retrovisores externos, moldura do farol de neblina e nos defletores de ar laterais.

O ASX O’Neill reúne características de um SUV, sem perder as qualidades de um carro de passeio. 

A posição de dirigir elevada, aliada à facilidade de acessar o carro, é um dos destaques deste crossover.

As rodas de 17" trazem um novo desenho e o conjunto óptico vem com máscara negra, deixando o ASX O’Neill ainda mais exclusivo. 

Para facilitar o transporte de pranchas, o veículo vem equipado com barras transversais para o rack de teto com espuma protetora.

Ainda na parte externa, a faixa diagonal na porta dianteira identifica a série especial, assim como o grafismo na tampa do porta-malas, que recebe o logo da O’Neill.

Na parte interna, os bancos são revestidos em tecido e levam a grafia da O’Neill. Na tampa do porta-luvas, a plaqueta de 1 a 300 identifica o número do veículo. 

Para complementar, o proprietário recebe um exclusivo chaveiro da O’Neill. O veículo vem equipado com sistema multimídia touch screen e controles de áudio e piloto automático no volante.

Potência e tecnologia
O motor, produzido no Brasil, é um 2.0L de quatro cilindros e 16 válvulas, com comando variável MIVEC, e 160 cv de potência, que está disponível em todas as versões. No motor, o cabeçote o bloco são feitos em alumínio ultraleve.

Com tração 4x2, o ASX O’Neill é equipado com o moderno câmbio CVT (Transmissão de Variação Contínua), com sistema sequencial Sports Mode, que garante maximização do torque do motor e maior prazer ao dirigir. 

Além disso, o câmbio possui o exclusivo INVECS III, que analisa o modo de dirigir de cada motorista, tornando as trocas de marcha muito mais suaves.

O ASX O’Neill vem com Paddle Shifters posicionados atrás do volante. Com tamanho generoso, permitem a troca de marchas manual, deixando a sensação de dirigir ainda mais prazerosa.

Um dos destaques do ASX está na segurança. O veículo traz a tecnologia para proteção de pedestres, com para-lamas dianteiros em material plástico (Noryl) que ajuda a reduzir eventuais impactos. 

A estrutura é projetada sob o conceito RISE de deformação controlada e a coluna de direção e pedais de freio são colapsáveis. 

O ASX é equipado com sistema de freios ABS com EBD e BAS, que garante uma perfeita distribuição de força de frenagem entre as rodas dianteiras e traseiras, em todas as situações.

Agregado a este conjunto estão a suspensão dianteira independente McPherson, molas helicoidais, barras estabilizadoras e suspensão traseira multilink, que garantem ao motorista maior controle do veículo, além de uma condução suave em terrenos irregulares.

Interior prático e envolvente
O interior do ASX O’Neill foi cuidadosamente desenhado, privilegiando o conforto e a praticidade, deixando o conjunto moderno, harmônico e, ao mesmo tempo, sofisticado.

O amplo porta-malas tem piso rebaixado, que facilita na hora de colocar e retirar as bagagens. 

E ainda há um espaço abaixo do piso, que não fica visível, para armazenar pequenos objetos. Ao todo, são 605 litros de capacidade.

Os bancos traseiros têm apoios de cabeça individuais e podem ser rebatidos parcialmente ou totalmente. 

A parte central conta com apoio de braço e abertura pass through, com fácil acesso ao porta-malas para pegar pequenos objetos. 

Ao todo, nove luzes de cortesia estão distribuídas no interior do ASX, que tem ainda três porta-mapas e seis ganchos para carga.

Compacto por fora e espaçoso por dentro. O comprimento reduzido, somado ao amplo entre eixos, de 2,67 metros, garante mais espaço interno e muito conforto.

O design com linhas laterais marcantes imprimem leveza, não deixando de lado a ousadia característica deste modelo. 

Tudo isso foi projetado para que o ASX tenha um baixo coeficiente de arrasto, de apenas 0,33, que garante a máxima potência e economia de combustível.

O ASX O’Neill é oferecido nas cores Branco, Preto e Vermelho. O veículo tem três anos de garantia, sem limite de quilometragem e a MitRevisão com preço fixo.

Sobre a O'Neill
A O'Neill, marca original da Califórnia, foi fundada em 1952, quando um jovem chamado Jack O'Neill levou sua paixão irrefreável para o surf e outros esportes.

Pioneira na criação do primeiro wetsuit neoprene de surf do mundo, Jack encontrou com sucesso uma maneira de estender suas sessões de surf nos breaks arrepiantes do norte da Califórnia.

Ele abriu as portas de garagem a sua primeira loja de surf logo depois. Da criação das primeiras roupas de neoprene e cordinhas para pranchas de surf, até a primeira bermuda de surf sem costura do mundo, passando por outros produtos de ponta como equipamentos eletrônicos acoplados às vestimentas de snowboard.

A O’Neill sempre esteve à frente de seu tempo na busca de estender o tempo dentro da água ou em contato com a neve, de surfistas e snowbarders ao redor do planeta.

Atualmente, a O'Neill pode ser encontrada em 85 países ao redor do globo. Sempre ligada à sua enorme tradição e a energia positiva daqueles que praticam esportes de prancha, está comprometida a evoluir e crescer sua reputação como uma das marcas líderes mundiais no estilo de vida dos jovens.

Preço
R$ 96.990,00

Assista:
http://www.youtube.com/watch?v=f8HjUo88hIQ&authuser=0

http://www.youtube.com/watch?v=zptp-BGiqNs&authuser=0

Vídeos - Youtube
Clipe - http://youtu.be/f8HjUo88hIQ

PORTUGAL SE TRANSFORMA EM CAPITAL MUNDIAL DA BMW E DA IMPRENSA AUTOMOTIVA PARA APRESENTAÇÃO INTERNACIONAL DO NOVO SÉRIE 7 - OS LUXUOSOS 759LI XDRIVE E 730D S DRIVE, QUE CONTAM COM CONTROLES REMOTO DE ESTACIONAMENTO E POR GESTOS, FARÓIS LASER. O EVENTO ACONTECE NAS BELAS REGIÕES DO DOURO, DO PORTO E DE CASCAIS. 500 JORNALISTAS DE 51 PAÍSES REALIZARÃO TEST-DRIVES PELAS ESTRADAS PORTUGUESAS E CONHECERÃO, AO MESMO TEMPO, A OFERTA TURÍSTICA DESSE PAÍS À BEIRA MAR PLANTADO, CONSIDERADO HOJE O MELHOR DA EUROPA PARA ESTE TIPO DE EVENTOS

BMW Série 7 entre os vinhedos do Douro.

As regiões do Porto, Douro e Cascais foram os locais escolhidos pelo BMW Group para a Apresentação Internacional à Imprensa do novo BMW Série 7. 

Até 30 de setembro de 2015, mais de 500 jornalistas estrangeiros de mais de 51 países da Europa e do resto do mundo, cerca de 300 elementos de apoio e mais de 270 representantes da BMW encontram-se em Portugal para a Apresentação Internacional do mais recente modelo da BMW.

Este encontro inclui vários test-drives pela região do Porto, Douro e pela região da Grande Lisboa, os jornalistas convidados irão ter a oportunidade de ensaiar, em várias estradas portuguesas, os novos modelos BMW 750Li xDrive e o BMW 730d sDrive.

Os mais de 1.000 participantes vão ficar alojados em quatro hotéis distintos, entre os quais, o novo Six Senses Douro Valley, o primeiro hotel desta cadeia hoteleira na Europa e o novo InterContinental Estoril.

O clima, a oferta hoteleira e as infraestruturas disponíveis motivaram a escolha de Portugal em detrimento de outros países mundiais, Portugal é mais uma vez reconhecido internacionalmente, pela sua qualidade e capacidade para acolher este tipo de eventos internacionais.

Já em 2011, 2013 e início de 2015, Lisboa foi o cenário escolhido para apresentar os novos modelos da marca. 

Com esta apresentação, o BMW Group volta a abrir as portas de Portugal ao mundo para que os jornalistas internacionais conheçam os novos modelos e a oferta turística do País.

O novo BMW Série 7 é o modelo mais evoluído tecnologicamente, o exponente máximo do luxo e da inovação automóvel. 

O novo modelo apresenta várias funções inovadoras no segmento, entre elas estão as luzes laser, o controlo remoto por gestos, comando touch BMW, estacionamento remoto e uma inovadora chave BMW com display táctil.

NISSAN LEVA EXPERIÊNCIA COM CARROS ELÉTRICOS AO PROJETO EUIROPEU DE ALERTA DE PEDESTRES eVADER. O ELÉTRICO LEAF É O CARRO ELÉTRICO MAIS VENDIDO DO MUNDO

Rolle, Suíça – Na vanguarda do segmento de veículos elétricos com o lançamento do hatch LEAF, o modelo mais vendido do mundo com mais de 150 mil unidades comercializadas desde 2010, a Nissan levou sua expertise para o eVADER, projeto da Comissão Europeia que está desenvolvendo a próxima geração dos sistemas de alertas sonoros para pedestres. 

Em parceria com 10 outros participantes do consórcio, a marca japonesa colaborou com a criação de uma tecnologia que produzirá sinais sonoros eficazes e segmentáveis ​​para alertar pedestres para a presença de um veículo elétrico (EV, ou Electric Vehicle, em inglês) nas proximidades e, ao mesmo tempo, reduzir o impacto sobre os níveis de poluição sonora.

A tecnologia de alerta de pedestres é um tema atual por conta do crescimento das vendas de carros elétricos, o que levou a discussões sobre os prós e contras do silêncio proporcionado por esse tipo de veículo. 

Os baixos níveis de ruído são um grande benefício, pois contribuem para a redução drástica da poluição sonora.

Como uma das principais fabricantes veículos elétricos, e desenvolvedora do sistema Approaching Vehicle Sound for Pedestrians (som de veículos se aproximando para pedestres - VSP), item de série para seus modelos elétricos (LEAF e e-NV200), a Nissan tem priorizado as pesquisas neste assunto. 

David Quinn, líder do projeto e-VADER na Nissan, explica que a segurança dos pedestres é de extrema importância para a marca. 

“É por isso que já temos um alerta instalado em nossos carros elétricos como medida preventiva. E, como líderes nesse segmento, estamos empenhados em melhorar sempre. Nosso objetivo tem sido o de encontrar um ótimo equilíbrio entre os carros serem percebidos pelas pessoas e a redução da poluição sonora”, completa.

A Nissan tem desempenhado um papel pioneiro no desenvolvimento da tecnologia dos veículos elétricos. 

Em 2010, com a introdução para o consumidor final do Nissan LEAF - o primeiro veículo fabricado e vendido em série -, a empresa revolucionou o segmento automotivo.

O som a ser criado não tinha que ser apenas direcionado aos pedestres, mas deveria também manter níveis reduzidos. 

Ruídos semelhantes aos de sirenes foram descartados logo no início por serem considerados irritantes, altos e, em alguns casos, emocionalmente perturbadores para alguns pedestres.

A versão final do sistema possui uma câmera embutida no para-brisas do Nissan LEAF, que a reconhece pedestres, ciclistas e outros que componentes do trânsito. 

No caso de uma pessoa se aproximar do carro, seis alto-falantes de som direcionam o feixe sonoro para alerta a pessoa da presença do veículo elétrico. 

O som é até cinco decibéis mais baixo que o emitido por modelo convencional movido a gasolina ou a diesel. 

A Nissan desenvolveu o sistema em um protótipo do LEAF, e demonstrou sua aplicação em evento para a comunidade de deficientes visuais, em Barcelona, Espanha, ​​em dezembro de 2014. A receptividade da novidade foi muito positiva.

A pesquisa e os resultados obtidos pelo projeto resultaram em um material de referência inestimável para desenvolvimentos futuros nesta área – é provável que seja utilizado para moldar a futura legislação da União Europeia sobre sons de alerta para pedestres emitidos por veículos elétricos. 

Se desejar conhecer o alerta do projeto, faça o download do arquivo neste link: http://www.newsroom.nissan-europe.com/download/media/specialfile/136171_1_5.aspx