Mercedes-Benz mostra no Salão de Frankfurt um novo formato de experiência com o cliente e apresenta o Mercedes-Benz Vision EQS, que reflete o conceito do futuro dos sedans elétricos premium da marca alemã baseado em Conectividade, sustentabilidade e qualidade de vida

A Mercedes-Benz esteve presente mais um ano no maior evento da indústria automotiva no mundo, apresentando mudanças no seu conceito de exposição e reforçando o seu compromisso com a inovação. Na 69ª edição do Salão do Automóvel de Frankfurt, a marca alemã mostrou, além dos seus mais variados modelos, novas formas de proporcionar experiências únicas aos seus clientes. O grande destaque entre os automóveis revelados foi o Mercedes-Benz Vision EQS, que reflete o conceito do futuro dos sedans elétricos premium da marca.

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Ola Källenius, novo presidente mundial da Mercedes-Benz, enfatizou o compromisso com a sustentabilidade, traduzido no propósito da marca First Move the World. “Este é o nosso propósito: É o mais profundo significado do nosso trabalho e, consequentemente, uma tendência para os nossos negócios. Significa que almejamos mais que resultados de médio prazo. Sustentabilidade é um elemento essencial e, ao mesmo tempo, um critério para o sucesso corporativo. Pioneirismo é parte do nosso DNA”, concluiu Källenius.

“O formato das tradicionais feiras e negócio deve ser repensado e reformatado constantemente, focando cada vez mais na sociedade atual e nos principais questionamentos que ela enfrenta. Mais do que nunca, estamos focando nas necessidades das pessoas. Aqui, em Frankfurt, estamos indo de encontro aos desejos dos nossos clientes por uma mobilidade mais intuitiva e sustentável que, ao mesmo tempo, permita que eles vivenciem a marca”, conta Bettina Fetzer, Head de Marketing da Mercedes-Benz Cars.

A Mercedes promete carros elétricos com 700 km de autonomia

No que se refere às novidades da marca, o Mercedes-Benz Vision EQS propõe soluções para os desafios da mobilidade e vai de encontro à filosofia da marca, que tem a sustentabilidade como um componente central. Trata-se de uma nova proposta de construção eletro-design da marca que se destaca pelas curvas e sofisticação características dos modelos Mercedes-Benz.

Outras novidades mostradas durante esta edição do IAA são os modelos Mercedes-Benz GLE Coupé e o Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC Plus Coupé, que combinam a esportividade e a elegância de um coupé com a engenharia da nova proposta de modelos SUV premium da marca. 

O primeiro, o Mercedes-Benz GLE Coupé, traz aerodinâmica aprimorada que reduz a resistência ao vento em nove por cento em comparação ao seu antecessor, mantendo a mesma superfície frontal. Seu interior remete ao design contemporâneo da marca, de natureza esportiva, que oferece mais espaço e maior conforto se comparado a sua última versão lançada.

Já a versão AMG, com motor em linha de seis cilindros com turboalimentação dupla e tecnologia EQ Boost, atinge até 435 cv e um adicional de 22 cv de potência elétrica. 

No evento, a Mercedes-Benz apresentou, pela primeira vez, a tecnologia EQ Power nas classes A e B. Os híbridos plug-in emergem como um importante passo em direção à condução com emissões zero. Neste sentido, a marca está avançando com o desenvolvimento de seus híbridos plug-in sob a marca EQ Power.

Os modelos Mercedes-Benz A 250 e B 250, ambos da família de automóveis compactos da marca, contam com a terceira geração de direção híbrida. Pela primeira vez em um veículo da Mercedes-Benz, o motor à combustão é acionado pelo motor elétrico. 

O EQ Power para as classes A e B destaca a iniciativa de plug-in, que pretende estender sua oferta para mais de 20 variantes de modelos até 2020.

Outro veículo elétrico visto em Frankfurt foi o Mercedes-Benz EQV, primeiro utilitário premium 100% elétrico. O modelo atende aos mais altos padrões de funcionalidade e variabilidade, combinados ao conforto na dirigibilidade e generoso espaço interno. O utilitário oferece ao condutor e aos clientes deste segmento toda a qualidade esperada da marca.

O interior do fuuro sedan elétrico

A família GLB também foi destaque da marca nesta Salão. O novo Mercedes-Benz GLB é um SUV versátil ideal para famílias. Extremamente espaçoso, ele é o primeiro veículo da marca, neste segmento, que disponibiliza sete lugares. O novo GLB traz proporções poderosas, design exclusivamente off road e tração nas quatro rodas, além da lanterna off road que ajudam a detectar obstáculos à frente do veículo em baixas velocidades.

O Smart elétrico é uma grande aposta comercial para a montadora

A versão AMG do modelo combina versatilidade e muito espaço com puro prazer de dirigir. Com seu design apaixonante e marcante, grande praticidade e dinâmica, o novo Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC é uma alternativa incomparável no segmento de SUV compactos. O motor turbo de quatro cilindros de 2,0 litros desenvolve 306 cv e garante uma experiência de condução impressionante em combinação com a transmissão AMG SPEEDSHIFT DCT 8G e transmissão variável de quatro rodas AMG Performance 4MATIC.

Os modelos GLC e GLE plug-in hybrid também foram apresentados durante o IAA 2019. Um design final traseiro especial e um eixo traseiro modificado criam espaço para a bateria no novo Mercedes-Benz GLC 300 4 MATIC, que não possui estepe no porta-malas, proporcionando maior capacidade. Como o maior veículo da família EQ Power, o Mercedes-Benz GLE 350 de 4MATIC se beneficia de tecnologias de ponta, que inclui o alto potencial de recuperação nas quatro rodas, com um torque máximo de recuperação de 1800 Nm. Nesse modo, a maioria das situações de direção pode ser controlada apenas pela ação do acelerador.

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Honda melhora sua campeã de vendas, HR-V, em três versões: LX, R$ 94.400, EX, R$ 101.700, EXL, R$ 111.900 e Touring, R$ 139.900

Essa famosa frase comumente é dita no mundo do futebol que diz que “em time que está ganhando não se mexe”. ... “Não espere começar a perder para mexer no time”, ou seja, “Em time que está ganhando se mexe sim, para continuar ganhando. É necessário mexer para melhorar, e foi o que a Honda fez com o seu SUV mais vendido, o HR-V.

Lançado em junho deste ano, o HR-V 2020 traz como novidade principal o retorno da versão Touring, que chega ao mercado ainda mais completa. Com destaque para o teto solar panorâmico, Honda LaneWatch e o tão esperado motor Turbo, dentre outras novidades. Enquanto as demais versões do SUV trazem novos equipamentos de conforto e comodidade.

Mas vou focar as novidades na versão avaliado pelo site por uma semana, a Touring. Recebi o modelo para teste na concessionária de Botafogo, saindo de lá já percebi que o HR-V na versão mais completa chamava a atenção pelo interior mais refinado e o motor mais potente. Por fora quase nenhuma novidade em relação a versão EXL. 

Na parte externa que foi recentemente renovado em 2019, o HR-V 2020 traz uma dianteira mais personalizada com a adoção de faróis principais e de neblina Full LED – com alta eficiência luminosa em diferentes condições de rodagem –, bem como uma nova grade frontal, com acabamento e.

Chama a atenção para quem se liga nos detalhes o inédito teto solar panorâmico da versão Touring – o primeiro do tipo oferecido em um modelo da marca no Brasil – que aumenta a sensação de espaço e luminosidade para os ocupantes dos bancos dianteiros e traseiros. A nova antena em formato barbatana – item exclusivo da versão Touring - também se destaca no teto. E para finalizar, na parte traseira o logotipo "Turbo" e o sistema de escapamento em inox com duas saídas completam o design do HR-V. 

Bem completa, a versão topo de linha Touring oferece equipamentos inéditos ao modelo. Essa versão passa a ter – de acordo com a cor externa – a opção de acabamento na cor cinza claro ou preto para bancos – revestidos em couro – laterais de porta, console central e painel. Costuras duplas nas laterais de porta também são exclusivas.

Equipado com a tecnologia Smart Entry, o HR-V Touring permite a abertura do modelo sem o uso da chave, por aproximação, enquanto o botão de partida torna ainda mais cômoda a operação do veículo. Equipado com sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré – com três modos de visualização - e o exclusivo sistema Honda LaneWatch, que permite visibilidade total em manobras e durante a condução.

O HR-V traz, de série em todas as versões, o sistema de rebatimento de bancos Magic Seat, com três modos de utilização: Utility, que permite rebater os bancos traseiros e ter uma superfície verdadeiramente plana para acomodação de bagagens; Tall, que proporciona um espaço para acomodar objetos altos no assoalho do veículo, como um vaso de plantas, elevando o assento dos bancos traseiros e Long, para o transporte de volumes longos como uma prancha de surf, rebatendo também o encosto do banco do passageiro dianteiro.

O sistema Honda LaneWatch é composto de uma câmera instalada no retrovisor direito, que amplia o ângulo de visão do motorista além do proporcionado pelo espelho retrovisor, eliminando pontos cegos e projetando essa imagem ampliada no sistema multimídia, ao se acionar a seta, ou mesmo ao pressionar um botão na alavanca. Com isso, o condutor passa a ter muito mais segurança em mudanças de faixa e mais comodidade em manobras. Além de sensores de chuva e retrovisor fotocrômico automático.

Essa versão avaliada recebe a central multimídia de 7 polegadas touchscreen, com conectividade aos sistemas Apple CarPlay e Android Auto, com navegador GPS integrado ao sistema. Todas as versões trazem de série ar-condicionado, freio de estacionamento com acionamento eletrônico e função brake hold, controle de cruzeiro e faróis de neblina (halógeno nas versões LX, EX e EXL e de LED na versão Touring), bem como vidros elétricos com um toque para subida/descida e destravamento do porta-malas por controle.

Na segurança, todas as versões são equipadas com controle de tração e estabilidade (VSA), assistente de partida em rampa (HSA) e luzes de frenagem de emergência (ESS). Além de ar-condicionado digital touchscreen, airbags laterais, e aletas para trocas de marcha no volante e volante com revestimento em couro.

A grande novidade da versão Touring está sob o capô, ao invés do conhecido motor 1.8 16V FlexOne de 140 cv na gasolina e 139 cv no etanol, com transmissão CVT encontrado só agora nas versões LX, EX e EXL, está lá o estreante motor turbo de 1.5 litros e quatro cilindros. O propulsor traz calibragem específica para o HR-V, utiliza turbo de baixa inércia, injeção direta, variação de tempo de abertura das válvulas de admissão e escape (Dual VTC) e válvula wastegate eletrônica, gerando 173 cv a 5.500 rpm, com o torque linear de 22.4 kgfm entre 1.700 rpm a 5.500 rpm.

Este propulsor é acoplado a transmissão continuamente variável (CVT), a mesma adotada no Civic Touring e no CR-V, mas ajustada especificamente para o HR-V Touring, com trocas suaves e precisas que tornam a dirigibilidade do SUV muito mais agradável e sem trancos. 

Com características específicas, essa transmissão traz função Kick Down, que reduz rapidamente a relação de marcha para permitir uma retomada mais eficiente quando o pedal do acelerador é pressionado até o fim do curso e uma modularidade maior da aceleração em médias rotações, bem como a simulação das sete velocidades com o acelerador à plena carga, aumentando a percepção de performance e reduzindo o ruído de aceleração nesta condição.

O freio motor fornecido pela transmissão CVT do modelo Touring também foi aprimorado, com a simulação de reduções de marcha de forma automática em condições de frenagem brusca, aumentando a eficiência nestas condições. Outro aprimoramento, já aplicado à transmissão CVT na linha 2019, torna mais progressiva a aceleração nas condições de "anda e para" fazendo com que a rotação do motor não suba excessivamente em situações de aceleração em trânsito, aumentando o conforto para os ocupantes nestas condições.

Não só o motor e a transmissão foram renovados, a Honda deu uma melhorada na suspensão, que recebeu uma calibragem específica, com novas molas e amortecedores, barra estabilizadora dianteira de maior diâmetro e a adoção da tecnologia Agile Handling Assist (AHA), que aprimora a estabilidade dinâmica do SUV em curvas, o que pode ser devidamente testada em um trecho de serra com curvas fechadas, onde o SUV se manteve estável o tempo todo, como se estivesse conduzindo um sedã.

O modelo está disponível nas cores: Branco Tafetá (sólido), Prata Platinum, Cinza Barium, Azul Cósmico (metálicos), Branco Estelar, Preto Cristal e Vermelho Mercúrio (perolizados). A versão Touring traz interior na cor cinza nas cores Branco Estelar, Cinza Barium e Azul Cósmico. As demais cores trazem interior com acabamento preto. Os preços começam em R$ 94.400 para a versão de entrada LX, passando para R$ 101.700 na EX, subindo para R$ 111.900 na EXL e aos R$ 139.900 na versão avaliada Touring.

*FICHA TÉCNICA:

Mecânica

Motorização: 1.5

Combustível: Álcool e Gasolina

Potência (cv): 173   

Torque (kgf.m): 22,3  

Consumo cidade (km/l): 11,8

Consumo estrada (km/l): 14,4

Câmbio: CVT com modo manual

Tração: dianteira

Direção: elétrica

Suspensão dianteira: Tiipo McPherson, roda tipo independente e molas helicoidal.

Suspensão traseira: Tipo eixo de torção, roda tipo semi-independente e molas helicoidal.

Dimensões

Altura (mm): 1.605

Largura (mm): 1.790

Comprimento (mm): 4.346

Peso (Kg): 1.279

Tanque (L): 51

Entre-eixos (mm): 2.610

Porta-Malas (L): 437

Ocupantes: 5

*Dados do fabricante