Uruguai aposta no turismo cultural e convida membros da Febtur para experiência internacional. Comitiva uruguaia apresentou potencial turístico, cultural e enogastronômico da região e oficializou convite para jornalistas brasileiros participarem de encontro em setembro durante evento em Porto Seguro

Texto: Jociene Pedrini (jocienebf@gmail.com)

O II Encontro da Federação Brasileira dos Jornalistas e Comunicadores de Turismo (Febtur), realizado em Porto Seguro (BA), também foi palco para o fortalecimento das relações internacionais entre Brasil e Uruguai. Durante a programação do evento, a comitiva do governo de Canelones oficializou o convite para que membros da Febtur participem de um encontro internacional marcado para os dias 25, 26 e 27 de setembro, no território uruguaio.

A apresentação foi conduzida por representantes da Asociación Turística de Canelones (ATC) e integrantes do governo local. Estiveram presentes Carlos Tabo, Daniel López, Jacobo Malowany e Néstor Rodriguez.

Durante a apresentação institucional, a comitiva exibiu vídeos e imagens que destacaram as potencialidades turísticas, culturais e históricas de Canelones, região considerada uma das mais importantes do Uruguai. Os representantes ressaltaram o perfil acolhedor da população, a diversidade cultural dos 32 municípios do departamento e a forte tradição vitivinícola local.

Segundo os integrantes da delegação, cerca de 60% das vinícolas do Uruguai estão concentradas em Canelones, transformando a região em referência internacional no enoturismo. Além dos vinhos, a região também aposta em experiências ligadas à memória afetiva, gastronomia, patrimônio histórico e turismo de experiência.

“Canelones tem a capacidade de transformar um lugar em memória”, destacou a comitiva durante a apresentação, ao explicar que o visitante não leva apenas fotografias da viagem, mas experiências emocionais ligadas às paisagens, à cultura e às pessoas.

Entre os destinos que integrarão a programação do encontro em setembro está o Iglesia Cristo Obrero y Nuestra Señora de Lourdes, conhecido como Cristo Operário, patrimônio mundial reconhecido pela UNESCO. O local é considerado uma das obras arquitetônicas mais emblemáticas do Uruguai e símbolo da identidade cultural da região.

A delegação uruguaia também agradeceu a recepção calorosa da Febtur e aproveitou o momento para descontração e aproximação cultural entre os países.

“Porto Seguro e o Brasil têm a melhor caipirinha, assim como Canelones tem o melhor vinho que nós queremos mostrar para vocês”, brincou Carlos Tabo, arrancando risos e aplausos dos participantes.

O convite reforça o intercâmbio entre comunicadores de turismo da América do Sul e amplia a presença internacional da Febtur em iniciativas voltadas à promoção cultural, turística e econômica entre os países vizinhos. 

Porto Seguro abre o II Encontro da Febtur com representantes de 21 estados e delegação do Uruguai

Jornalistas e comunicadores de turismo na abertura do encontro (Foto: Arnaldo Moreira)

Texto: Douglas Spada

O município de Porto Seguro se transforma, nesta semana, no epicentro do jornalismo especializado em turismo no país. Foi aberto oficialmente, na manhã de quarta-feira (01/05), o II Encontro da Febtur, reunindo autoridades públicas, lideranças empresariais, representantes do trade turístico e jornalistas e comunicadores de 21 estados brasileiros, além de uma delegação internacional do estado de Canelones, do Uruguai.

A Orquestra de Metais e Percursão Bamunps abrilhantou a abertura do encontro tocando o hino nacional (Foto: Arnaldo Moreira)

O congresso acontece entre os dias 12 e 17 de maio e promete uma intensa programação voltada ao fortalecimento do turismo brasileiro, à integração entre os estados e à valorização da comunicação especializada como ferramenta estratégica para o desenvolvimento do setor.

Foto: Gutemberg Stolze

A mesa de honra da cerimônia de abertura foi composta pelo Secretário Adjunto de Turismo de Porto Seguro, Alexandre Fonseca; pelo Presidente Nacional da Febtur, Gorgônio Loureiro; pelo Presidente do Conselho Baiano de Turismo, Pedro Costa; pelo Gerente Regional do Sebrae Bahia, Alex Brito; pelo Presidente da CDL de Porto Seguro, Luciano Corrad; pela Associação Brasileira da Indústria Hoteleira da Bahia (ABIH), Vinicius Oliveira; e pelo Diretor de Comunicação do governo de Canelones- Uruguai, Néstor Rodrigues.

A abertura cultural emocionou o público com a apresentação da Orquestra de Metais e Percussão Bamups, projeto social de Porto Seguro que há 20 anos transforma vidas por meio da música. Formada por jovens do bairro Baianão, uma das regiões periféricas do município, a banda se tornou símbolo de inclusão social e valorização cultural.

Durante seu discurso, o presidente da Febtur, Gorgônio Loureiro, destacou a consolidação da entidade como uma voz ativa e qualificada na discussão do turismo brasileiro. Segundo ele, o setor precisa ser tratado como pauta estratégica nacional.

“A revista Acontece no Turismo, produzida pela Febtur, chega à sua 16ª edição e já se consolidou como uma das principais publicações do trade turístico brasileiro. Antes mesmo do início do congresso, nossos associados já produziram mais de 400 matérias sobre o evento. Imagine o que ainda vamos gerar durante esta semana”, afirmou.

Loureiro também chamou atenção para problemas estruturais enfrentados pelo setor, como o alto custo das passagens aéreas no Brasil. “Precisamos discutir soluções reais para problemas reais. O turismo é um dos setores mais importantes da economia brasileira, ficando atrás apenas do agronegócio. Ainda assim, não possui a mesma força política. Precisamos pensar o turismo de forma integrada, com uma visão nacional e até internacional, e não apenas regionalizada”, ressaltou.

O presidente ainda agradeceu o apoio recebido da rede hoteleira e dos parceiros locais.“Quero agradecer aos 13 hotéis que abriram as portas para receber a Febtur e acreditaram na nossa entidade, além dos complexos de praia e toda a estrutura que será desfrutada ao longo desta semana”, completou.

Representando o Sebrae Bahia, Alex Brito deu boas-vindas aos participantes e reforçou a importância da comunicação para o fortalecimento dos destinos turísticos.“O turismo começa pela experiência, mas também pelas narrativas construídas sobre cada destino. O trabalho sério dos jornalistas e comunicadores especializados é fundamental para despertar o interesse das pessoas. Porto Seguro recebe todos vocês com o acolhimento característico do povo baiano, e o Sebrae faz questão de apoiar iniciativas como esta”, afirmou.

Já Vinicius Oliveira destacou o compromisso da rede hoteleira de Porto Seguro em receber bem os participantes.“Toda a rede hoteleira de Porto Seguro está de braços abertos para receber vocês. Esperamos que cada experiência vivida aqui se transforme em divulgação positiva para os nossos atrativos, nossa cultura e nossa hospitalidade”, declarou.

O presidente da CDL de Porto Seguro, Luciano Corrad, ressaltou a relação direta entre turismo e desenvolvimento econômico.“O comércio e o turismo caminham juntos. Quando o turismo cresce, toda a cidade cresce junto. Eventos como este fortalecem a economia local, movimentam negócios e mostram o potencial que Porto Seguro possui para receber grandes encontros nacionais”, disse.

Representando o governo de Canelones, no Uruguai, Néstor Rodrigues convidou oficialmente os jornalistas da Febtur para conhecerem o estado uruguaio em setembro de 2026, fortalecendo os laços de cooperação turística entre Brasil e Uruguai.

Pedro Costa enfatizou o papel estratégico do jornalismo de turismo para a consolidação de destinos brasileiros no mercado nacional e internacional.“Hoje o Brasil alcança a marca de 10 milhões de turistas estrangeiros. Muito disso passa pela qualidade das divulgações feitas por jornalistas e comunicadores de turismo. Uma divulgação séria, responsável e comprometida faz toda a diferença para fortalecer os destinos turísticos brasileiros”, destacou.

Encerrando os pronunciamentos, Alexandre Fonseca deu as boas-vindas aos participantes em nome do município de Porto Seguro.“Estamos muito felizes em receber todos vocês aqui. Que possam aproveitar tudo o que Porto Seguro tem a oferecer e levar para o Brasil inteiro aquilo que temos de melhor: nossa cultura, nossas belezas naturais, nossa gastronomia e a hospitalidade do nosso povo”, afirmou.

Ao longo da semana, o II Encontro da Febtur contará com palestras, debates, visitas técnicas, experiências culturais e ações de integração entre jornalistas, empresários e gestores públicos. Porto Seguro, cidade histórica onde o Brasil começou oficialmente há mais de cinco séculos, agora também se consolida como palco das grandes discussões sobre o futuro do turismo brasileiro.

Fiat por Assinatura agora pode ser contratado via cartão de crédito. Marca oferece opções de planos com 12, 18, 24 ou 36 meses. Entre os destaques está o Fiat Pulse Drive 1.3 CVT, que pode ser contratado a partir de R$ 2.399 por mês

Lançado em setembro do ano passado, o Fiat por Assinatura, programa de mobilidade da Fiat que vem transformando o acesso ao carro zero quilômetro no Brasil e reforçando o compromisso da marca com soluções cada vez mais modernas, flexíveis e alinhadas ao comportamento do consumidor, ganhou uma novidade. 

Agora, a contratação pode ser feita via cartão de crédito, ampliando a praticidade e a conveniência para o cliente, permitindo contratar e gerenciar a assinatura de forma simples, integrada ao dia a dia e totalmente digital. 

O programa oferece planos de 12, 18, 24 ou 36 meses, além de diferentes opções de quilometragem, garantindo liberdade de escolha de acordo com o perfil e a rotina de uso de cada cliente. Entre os destaques desta nova fase está o Fiat Pulse Drive 1.3 CVT, disponível a partir de R$ 2.399 por mês, posicionando-se como uma das ofertas mais competitivas do segmento. 

Além do Pulse, o programa oferece modelos que atendem aos mais variados tipos de demanda, como os hatchs como Mobi Like, Argo Drive 1.0, assim como as picapes Strada Endurance e Freedom cabine dupla e Toro Freedom, e o SUV Coupé Fastback.  

Disponível em todo o Brasil, o Fiat por Assinatura reforça o compromisso da marca em oferecer soluções modernas de mobilidade, alinhadas ao novo comportamento do consumidor. Mais informações em:www.fiatporassinatura.com.br.

Motoristas ganham até 60% mais por hora nas capitais

A promessa de flexibilidade e autonomia no trabalho por aplicativos costuma vir acompanhada de uma ideia implícita de uniformidade: dirigir mais significaria ganhar mais, independentemente de onde se está. Na prática, porém, a geografia tem pesado, e muito, no resultado financeiro dos motoristas.

 

Segundo levantamento do GigU, na Região Metropolitana de São Paulo um motorista de aplicativo registra lucro médio de R$ 15,57 por hora, com margem líquida de 43,6%. 

A mesma atividade, exercida no noroeste do estado, em cidades como Barretos, São José do Rio Preto e Votuporanga, rende R$ 10,11 por hora, com margem de 33%. 

A diferença de R$ 5,46 por hora, acumulada ao longo de uma jornada mensal de 200 horas, representa mais de R$ 1 mil a menos no bolso. Em um ano, o impacto ultrapassa R$ 13 mil.

 

O padrão se repete em outros estados e, em alguns casos, com intensidade ainda maior. Em Minas Gerais, motoristas na Região Metropolitana de Belo Horizonte alcançam R$ 16,05 por hora, enquanto no Triângulo Mineiro o rendimento cai para R$ 9,36, uma diferença de R$ 6,69 por hora e 11 pontos percentuais de margem.

No Rio de Janeiro, a renda média na capital chega a R$ 18,49 por hora, contra R$ 12,24 em regiões como Angra dos Reis e Volta Redonda. Na Bahia, Salvador registra R$ 14,74 por hora, enquanto áreas como Eunápolis e Porto Seguro ficam em R$ 8,88.

 

O cenário que emerge é o de um mercado fragmentado, em que o CEP do motorista passa a ser determinante para a rentabilidade. Em nove estados com múltiplas regiões analisadas, as diferenças de ganho por hora são consistentes, indicando que não se trata de distorções pontuais, mas de uma característica estrutural do modelo.

 

Parte dessa disparidade está ligada à dinâmica de demanda, explica Luiz Gustavo Neves, CEO e co-fundador da plataforma. “Capitais e regiões metropolitanas concentram maior volume de corridas, maior incidência de tarifas dinâmicas e presença mais forte de categorias premium, como Comfort e Black, que elevam o tíquete médio. Além disso, a densidade urbana reduz o tempo ocioso entre chamadas, permitindo um maior número de viagens por hora”, afirma.

 

No interior, o cenário é mais ambíguo. Em geral, o menor volume de corridas e a menor presença de categorias de maior valor pressionam a receita. Por outro lado, custos operacionais tendem a ser mais baixos, já que combustível, manutenção e deslocamentos pesam menos, o que ajuda a sustentar a atividade, ainda que com margens inferiores.

 

Essa relação, no entanto, não é linear. Em Pernambuco, por exemplo, motoristas fora da Região Metropolitana do Recife apresentam desempenho ligeiramente superior ao da capital: R$ 10,02 por hora, contra R$ 9,41. 

No Ceará, a diferença entre Fortaleza e o interior é reduzida, e a margem fora da capital chega a ser maior. São exceções que sugerem que o equilíbrio entre demanda e custo pode, em alguns contextos, favorecer cidades menores.

 

O caso do Paraná ilustra outra nuance. Londrina registra R$ 16,05 por hora, superando Curitiba, que fica em R$ 15,65, ainda que por margem estreita. Já regiões como Cascavel e Foz do Iguaçu operam em patamares significativamente inferiores, próximas de R$ 11 por hora.

 

Mais do que uma simples comparação regional, o que se observa é uma mudança na leitura sobre o trabalho por aplicativos. A localização deixa de ser apenas pano de fundo e passa a atuar como variável central na equação de renda. Ainda assim, não é o único fator determinante. 

Estratégias operacionais, como escolha de combustível, tipo de veículo e categoria, seguem capazes de alterar significativamente o resultado financeiro, em alguns casos com impacto maior do que o próprio território.

Aproximação estratégica - Isenção de vistos impulsiona promoção internacional do Brasil na China. No ano Cultural Brasil-China, Embratur intensifica ações com presença em feiras de negócios, campanhas comerciais e imersões com operadores asiáticos

O crescimento se deve a uma série de ações e campanhas de soft power brasileiras para atrair o mercado Chinês (Foto: Divulgação)

 

11/5/2026 – A partir desta segunda-feira (11), visitantes chineses não precisam mais de visto para entrar no Brasil em estadias de até 30 dias. A medida anunciada pelo Governo Federal fortalece as relações entre os países e impulsiona a estratégia da Embratur para ampliar a participação no mercado asiático. 

A mudança acontece num momento em que há crescente interesse do público chinês pelo nosso país. Somente neste ano, o volume de buscas por informações de viagens ao Brasil cresceu 130% entre os chineses. É o maior índice de crescimento entre os mercados internacionais monitorados.

 

O crescimento se deve a uma série de ações e campanhas de soft power brasileiras para atrair o mercado Chinês durante todo o ano passado, quando a Embratur retornou ao mercado chinês com um estande brasileiro na ITB China, uma das principais feiras de turismo do gigante asiático. 

Os trabalhos incluíram uma press trip com sete comunicadores chineses por São Paulo (SP), Foz do Iguaçu (PR) e Rio de Janeiro (RJ) (projeto Connecting Cultures: Brasil–China 2025), parcerias com a imprensa do país asiático e memorando de entendimentos com o trade da China.

 

O Brasil também fortaleceu sua presença no mercado da China por meio parcerias que conectam a Embratur a empresas estratégicas do setor de turismo para otimizar a promoção do Brasil na China, com foco em comunicação digital, intercâmbio cultural e apoio à comercialização internacional. 

E ainda durante a feira, a Agência firmou parcerias com um conglomerado multinacional chinês de tecnologia de viagens, e com empresas especializadas em comunicação, marketing e promoção turística..

 

A reciprocidade na isenção de vistos reforça uma agenda de promoção internacional construída de forma contínua para ampliar a presença do Brasil junto ao público chinês. 

A Embratur atua com inteligência de dados, ações comerciais, eventos estratégicos e relacionamento com operadores, plataformas digitais, companhias aéreas, comunicadores e parceiros institucionais. A proposta é qualificar a oferta brasileira e aproximá-la das expectativas desse público.

 

“O governo brasileiro vem conduzindo o fortalecimento da relação entre Brasil e China com visão estratégica e perspectiva de longo prazo. O turismo tem papel central nessa aproximação, abrindo muitas oportunidades. Não por acaso, em 2025, o Brasil recebeu mais de 100 mil turistas chineses, alta de 35,5% em relação ao ano anterior. No primeiro trimestre de 2026, a expansão já é de 30,6%, com 26 mil desembarques. No mesmo intervalo, o fluxo de visitantes asiáticos avançou 12,44%, consolidando o melhor primeiro trimestre já registrado para o continente”, afirma o presidente da Embratur, Bruno Reis.

 

“Estamos trabalhando para ampliar a presença brasileira no mercado chinês, fortalecer parcerias estratégicas e apresentar aos viajantes uma oferta diversa, sustentável e conectada aos novos desejos de consumo turístico. Atuamos diretamente nessa agenda para a isenção de visto, pois essa medida aumenta nossa capacidade de transformar o interesse crescente pelo país em viagens, negócios e desenvolvimento para os destinos brasileiros. É um grande ganho para o turismo e para o Brasil”, completa Reis.

 

Presença no mercado chinês

O amplo plano de promoção estruturado pela Embratur para 2026 contempla a expansão de possibilidades trazida pela isenção de vistos. Entre os principais palcos desse encontro está a ITB China. 

Em 2025 o Brasil voltou a participar da feira, após um hiato de 6 anos e a edição deste ano, com presença brasileira confirmada, acontece no final de maio, em Xangai. Empresas e destinos brasileiros serão apresentados aos agentes asiáticos com incentivo à geração de negócios.

 

O pacote de ações comerciais inclui ainda uma nova campanha publicitária e o reforço da plataforma Brasil Travel Specialist, ferramenta de aperfeiçoamento online para agentes e operadores internacionais ampliarem as vendas de experiências brasileiras para os turistas chineses. Atualmente, na China, são 775 profissionais inscritos no programa e 536 oficialmente certificados como "Especialista em Brasil"

 

Além de levar o Brasil à China, a Embratur promove ações para que o trade chinês conheça os destinos brasileiros de perto. Em parceria com o Sebrae Nacional, uma famtour trará profissionais asiáticos ao país em meados de junho. 

O roteiro foi desenhado para mostrar um Brasil diversificado, em que os convidados passarão pelo Rio de Janeiro (RJ), São Luís e Lençóis Maranhenses (MA), além de Manaus e Novo Airão (AM). É uma forma direta de conectar os vendedores chineses com experiências reais de natureza, cultura, sustentabilidade e gastronomia.

 

A estratégia avança fortemente para o ambiente digital, buscando o turista chinês exatamente onde ele planeja suas viagens. Para garantir que a comunicação seja adaptada ao idioma e aos hábitos de consumo do país, as ações serão conduzidas com o apoio da Dragon Trail, consultoria especializada no mercado online da China. 

Esse trabalho de imersão inclui o desenvolvimento do site Visit Brasil com um domínio local (.cn) e a produção de conteúdo nas principais redes sociais do país, como WeChat, Douyin, Xiaohongshu e Weibo.

 

Embratur também impulsiona a presença brasileira na mídia chinesa com um núcleo de relações públicas no país, trabalho que já garantiu quase 400 publicações em veículos de imprensa do país.

 

Ano Cultural Brasil-China

A agenda de 2026 também se conecta ao Ano Cultural Brasil-China, que projeta para uma nova etapa a parceria entre os dois países, no ano em que celebram 52 anos de relações diplomáticas. Ao lado das trocas econômicas e da cooperação institucional, a iniciativa amplia o conhecimento mútuo entre as duas sociedades e apresenta ao público chinês um Brasil plural, sofisticado, criativo e contemporâneo.

 

Nesse contexto, o turismo ocupa lugar de destaque. Para o viajante chinês, o país se apresenta como um destino de muitas camadas, capaz de transformar paisagens, cultura, gastronomia e hospitalidade em experiências memoráveis. Ao converter curiosidade em presença e afinidade em viagem, o setor se consolida como uma das formas mais potentes de projeção internacional do Brasil.

Rampage cresce 12,6% nas vendas no primeiro quadrimestre de 2026

Ao final do primeiro quadrimestre de 2026, a Rampage continua impulsionando o crescimento da Ram no mercado nacional. A primeira picape da marca desenvolvida e produzida fora da América do Norte teve 8.158 unidades vendidas de janeiro até o último dia de abril de 2026, superando o resultado do mesmo período do ano anterior em 12,6%.

O desempenho da Rampage no primeiro quadrimestre deste ano contribuiu para os números totais da Ram serem superiores ao mesmo período de 2025 em quase 5%, reforçando novamente o sucesso do modelo. 

A picape, que soma 27 prêmios na imprensa especializada desde o lançamento, mantém-se na segunda posição das mais vendidas no ano até o momento no segmento de picapes intermediárias.

Recentemente, o modelo teve a linha 2027 anunciada sendo sua principal novidade a introdução do motor 2.0 Hurricane 4 Turbo Flex nas versões Laramie e R/T. Além de mais opções na hora de abastecer, o propulsor atualizado é o mais potente da categoria, com 272 cv de potência e 400 Nm (40,8 kgfm) de torque, independentemente de ser alimentado por gasolina ou por etanol.

Agrishow: nova Ram Dakota é destaque na 31ª edição da feira

A Ram, como de costume, participou da Agrishow, maior feira agro da América Latina, e teve um dos estandes mais concorridos da 31ª edição, realizada entre os dias 27 de abril e 1º de maio em Ribeirão Preto, no interior do estado de São Paulo. 

A principal novidade foi a aparição da Dakota Laramie Night Edition, nova versão da picape média que promove a introdução do acabamento black piano que já é um sucesso em modelos como Rampage, 1500 e 3500.

Nesta versão, os cromados na grade dianteira, capa do espelho retrovisor e maçaneta da tampa traseira Laramie são substituídos por preto brilhante, acabamento que também é aplicado na moldura dos faróis de neblina de LED. Já os badges cromados passam a ser na cor Granite Crystal, assim como as rodas de liga leve de 18 polegadas e o anteparo inferior do para-choque dianteiro. 

Por dentro, os bancos revestidos em couro legítimo são pretos, que combinam com as colunas e revestimento de teto também negros. Outra novidade apresentada com a versão Laramie Night Edition é a nova cor do modelo, a Azul Tempest, perolizada, que também pode equipar a Laramie convencional.

Além da nova versão da Dakota, outro modelo exibido no espaço exclusivo da Ram na Agrishow que atraiu muitos olhares foi a 3500 Limited Longhorn Mega Cab Dually, versão da picape que possui cabine dupla ampliada, que permite reclinar os encostos dos bancos traseiros e oferece espaço interno para guardar malas. 

Maior do que uma 3500, devido à medida do entre-eixos e comprimento total, a picape é ainda mais capaz, graças ao rodado traseiro duplo que permite carregar 2,4 toneladas e rebocar quase 15 toneladas.

Durante os cinco dias de Agrishow, foram realizados cerca de 650 test-drives com as unidades de Rampage, Dakota e 3500 disponíveis para teste na pista off-road que colocou à prova toda a força, capacidade, luxo e tecnologia das picapes da marca.

Test-drive: Boreal versão Iconic, o bonito Renault, eleito Carro do Ano 2026, oferece o que há de mais moderno em tecnologia, junto com conforto, segurança, dirigibilidade, bom acabamento interno e confiabilidade, é o maior e de mais capacidade de porta-malas da categoria

Texto e fotos: Arnaldo Moreira

O Renault Boreal, eleito Carro do Ano 2026, foi, sem dúvida, um dos mais interessantes carros que testei nos últimos tempos. O design diferenciado, robusto que lhe confere um lugar entre os carros mais modernos e ousados, com uma alta dose de tecnologia que o torna seguro e lhe confere um excelente nível de dirigibilidade. Sugiro que o leitor faça um test-drive.

A Renault explica que a escolha do nome tem a ver com a beleza e a luminosidade intensa da aurora boreal significando grandes espaços, aventura ao ar livre e força dos elementos, o que reforça o apelo de um SUV imponente e tecnológico.

Foto ao lado: Aurora Boreal vista da ilha da Senja, na Noruega @andregbonotto/Instagram/Reprodução 

O Boreal vem um propulsor 1.3 turbo, que lhe confere uma boa aceleração e boas retomadas, o que contribui para ultrapassagens mais seguras graças aos 163 cv e torque de 27,54 kgfm, junto com a caixa de câmbio automático de dupla embreagem de seis velocidades. A relação peso/potência é de 9,21 kg/cv com gasolina e de 8,82 kg/cv com etanol do Boreal. A aceleração de 0 a 100 km/h é de 9,5 segundos (Etanol). Já a velocidade máxima é de 185 km/h e consumo, de acordo com o Inmetro, de 11,2 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada com gasolina.

A troca de marchas sem absolutamente nenhum deley (atraso) pode ser realizada também nas aletas atrás do volante indicadas com os sinais à esquerda de -, redução, e à direita +, aumento da marcha.

O banco do passageiro, igualmente em couro, também é elétrico

O interior chama a atenção logo na primeira olhada. O acabamento é cuidado  deixando claro a intenção da Renault de impor qualidade premium ao Boreal colocando-o no patamar de alguns concorrentes mais caros. 

A Renault investiu em materiais da forração das laterais e dos bancos de couro vistosos e de qualidade, ao mesmo tempo macios, e no moderno design do painel. 

Além de uma requintada iluminação ambiente com 48 cores lighting, inspirada na aurora boreal, podendo escolher entre um clima mais sutil ou mais vibrante.

O carro oferece cinco modos de condução: Eco, Confort, Sport, Perso e modo Smart, que modificam a atuação da direção, do motor e da transmissão. Além de freio elétrico e o moderno joystick para seleção de marchas eletrônica, em inglês, shift-by-wire.

Além do carregador de celular por indução o painel ainda orecece duas entrada USB

O Boreal conta ainda com carregador de celular por indução, ar digital duplo, freio de estacionamento elétrico, seis air bags (2 frontais, 2 laterais e 2 de cortina), é equipado com controle de estabilidade (ESC), assistente de partida em rampa, alerta de ponto cego e frenagem automática de emergência, segurança ativa e conforto ao volante, com até 24 sistemas de assistência ao motorista (ADAS), a proposta mais completa do segmento C-SUV.

O Renault Boreal mede 4,56 m de comprimento (10 centímetros maior que o Corolla Cross e 16 cm maior que o Compass).

O 1,82 m de largura e 1,65 m de altura mostram a robustez do Boreal.

Que tem uma distância do solo de 21,3 cm (mais 6 cm em relação a esses dois rivais) e 24,3 cm de espaço para as pernas, mostra a preocupação da Renault com a comodidade dos passageiros e coloca o Boreal como um dos SUVs mais espaçoso da categoria.

E o grande plus do Iconic, o banco do motorista com massagem incorporada com três três programas de massagem diferentes, ajustáveis pela central multimídia ou por botões laterais e com memória. 

Não há o que reclamar do espaço para bagagem no Boreal faltando apenas 14 l para aconchegar 600 l, exatamente 586 l,  contra os 440 l do Corolla Cross e os 410 l do Compass. Mas o porta-malas - que possui uma tomada de 12 V - estende-se até os 1.770 l, com os encostos (2/3 e 1/3) rebatidos. A tampa do porta-malas é elétrica, basta passar o pé em baixo para abri-la e acionar um botão para fechá-la. 

O Boreal é nitidamente um carro robusto, a frente larga, linha futurista, elegante e faróis e lanternas em LED, grade com desenho oblíquo, encimada com o agora maior símbolo da Renault.

As belas rodas de alumínio  de 19", as maçanetas embutidas nas portas completam as linhas elegantes da ampla lateral decorada com vincos simétricos, harmoniosos sobre as caixas das rodas e o vinco longo inferior ligando-as.

Na versão Iconic, top de linha, o teto é pintado de preto.

A traseira é poderosa, larga, ampla, alta, com os refletores, bem em baixo separados pela chapa decorada nas pontas em forma de flecha. Na linha logo abaixo do vidro, as réguas de luz em LED de freio, marcha a ré e pisca-pisca seguem as linhas modernas que hoje decoram a maioria dos SUVs.

O Boreal é oferecido em três versões, a Evolution, a Techno e a Iconic, testada pelo Blog, cujos preços são os seguintes:

Evolution - a partir de R$ 179.990

Techno - a partir de R$ 199.990

 

Iconic - a partir de R$ 214.990

Produção cresce 2,4% em abril e acumula alta de 5% no ano. Média diária de 12,4 mil unidades emplacadas é a maior do ano e melhor para abril desde 2014. Exportações, em contrapartida, estão 17% mais baixas que em 2025

  

8 de maio de 2026 – Com dois dias úteis a menos, abril não repetiu os bons números de março, mas foi um mês com indicadores positivos na comparação com o mesmo período do ano passado, o que mostra um mercado em recuperação contínua de volumes. O ponto de atenção no balanço mensal da Anfavea é que o volume de emplacamento de importados continua em alta, mesmo após a chegada de novos fabricantes ao país.

A produção de autoveículos foi de 225,8 mil unidades, alta de 2,4% sobre abril de 2025. No quadrimestre, o volume de 872,6 mil é 4,9% superior ao do mesmo período do ano passado. As exportações em queda impediram um melhor ritmo dos fabricantes nacionais.

No acumulado, as 142,4 mil unidades enviadas ao exterior significam um recuo de 16,9%. Embora os embarques de 43,2 mil em abril tenham sido 8,2% maiores que em março, houve queda de 11,7% em relação a abril de 2025. No ano passado o mercado argentino absorveu um volume surpreendente de produtos brasileiros, mas isso não vem se repetindo neste quadrimestre.

Em relação ao mercado interno, há motivos para celebração, mas com ressalvas. O volume total deste ano chegou a 873,5 mil autoveículos, com significativo aumento de 14,9% sobre os quatro primeiros meses do ano anterior. Só no mês passado foram 248,3 mil unidades, alta de 19% sobre abril/25.

Porém, a estratificação desse aumento mostra alguns sinais de alerta, como a alta de 12% nas vendas de produtos importados – 168,1 mil em quatro meses. “Esperava-se uma substituição da importação pela produção local à medida em que novos fabricantes começassem a atuar em território nacional, mas por enquanto isso ainda não ocorreu”, afirmou Igor Calvet, presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores.

Os veículos eletrificados registraram recorde de participação em abril, com 18,3% de todos os emplacamentos, sendo 40% de origem nacional. Chama a atenção a curva ascendente de vendas de modelos 100% elétricos nos últimos quatro meses. No último mês foram 17,5 mil unidades, superando os 13,2 mil híbridos plug-in e os 12,7 mil híbridos sem tomada de carregamento.

 

Move Brasil 2 dá novo alento ao setor de pesados

O encerramento da primeira fase do Move Brasil foi celebrado pela agilidade na distribuição dos recursos que facilitaram o crédito para aquisição de caminhões novos e seminovos – com juros ainda menores para quem entregou modelos antigos para reciclagem. O programa teve o mérito de reduzir a queda de vendas, que estava na casa de 31,5% em janeiro, para 17,2% no quadrimestre.

“Esperamos eliminar esse gap e voltar aos volumes normais de emplacamento com o Move Brasil 2, que vai disponibilizar R$ 21,2 bilhões para financiamento de caminhões, sobretudo para autônomos, e para aquisição de ônibus e implementos rodoviários mais modernos”, explicou Igor Calvet.