CALOR, POEIRA E MUITA EMOÇÃO MARCARAM A ETAPA NITERÓI DO CARIOCA DE OFF ROAD

No sábado (21.09) competidores de Minas Gerais e Rio de Janeiro se concentraram no Shopping Camboinhas Mall na região oceânica de Niterói onde aconteceu a vistoria técnica, briefing e premiação oficial da penúltima etapa do Campeonato Carioca Off Road. 

Em 80 km de prova os participantes tiveram de superar os desafios entre erosões, riachos e pegadinhas dentro de uma área de reflorestamento, na fazenda Santa Edwiges que mais uma vez foi o palco da disputa. 

“Desde a etapa de Casimiro de Abreu, grande parte da prova acontece no interior de fazendas, cedidas exclusivamente para a competição, trazendo mais segurança para os competidores e para a população do entorno de um rali” enfatiza o organizador do evento Cristiano Serpa, o Pézinho.

A dupla Pedro Agrelle e Rodrigo Peternelli de Juiz de Fora confirmaram a excelente performance e com o primeiro lugar da categoria Graduados praticamente “botaram a mão” na taça de campeões do Carioca Off Road 2013.

"Fizemos uma prova praticamente sem erros, agora é partir para a ultima etapa comemora", Agrelle, enquanto Peternelli ressalta que o entrosamento da equipe é a receita para o sucesso.

Kiko Santos da organização do evento informa que a partir desta etapa, foi utilizado 100% de zona de radar. 

Uma ação que foi testada na prova anterior em alguns trechos e que será integral desta etapa em diante, independente se o rali andará em trechos fechado ou abertos

As equipes de Juiz de Fora novamente foram o destaque na competição, campeões na categoria Graduados além de outras boas colocações em diversas categorias

Classificação

Graduados
1 Pedro Agrelle e Rodrigo Peternelli

2 Magno Aragão e Antonio Boldrini

3 Pedro Paulo de Oliveira e Matheus Mazzei

4 João Procópio Neto e Vinicius Maruyama

5 Carlos Salvini e Rodrigo Salvini

Turismo
1 Flávio Boghossian e Giulia Boghossian

2 Fabiano Esteves e Vinicius Mendes

3 Paulo F. Leopoldino e Leonardo Martins

4 Bruno Calixto e Paulo Roberto Manso

5 Carlos E Matias e Vinicius Albuquerque

Light
1 Márcio Carneiro e Anderson Pinto

2 David Pan e Leila Lan

3 Ranieri Santos e Alan Bruno Nascimento

4 Diego Carmo e Sylvio Baptista Junior

5 Rodrigo Lopez e Ricardo Barcelos

Universitário
1 Otabio Wakamura e Vinicius Machado

2 Neosandro Pires e Déa Azevedo

3 Jorge Gomes e Ângela Gomes

4 Sérgio Blanco e Ayrton Machado Junior

5 César Moyano e Gimena Bugallo

 ________________________________________________________________

Texto e fotos: Savastano Photo Sports

CHEVROLET CRUZE LTZ E SPORT6 2014 TRAZEM DE SERIE SISTEMA DE CONECTIVIDADE COM RECONHECIMENTO DE VOZ E NOVA COR E CONTAM COM MOTOR ECOTEC 1.8. OS NOVOS MODELOS CUSTAM A PARTIR DE R$ 67.490. O MAIS CARO CHEGA A R$ 80.990.

São Caetano do Sul, 23 de setembro de 2013 – Já está à venda nas concessionárias da GM a linha 2014 dos modelos Chevrolet Cruze sedã e Cruze Sport6 (hatchback), a partir de R$ 67.490 a R$ 80.990,00.

Os dois modelos, na versão LTZ, ganharam a nova cor, Cinza Mond, câmera de ré e o sistema de multimídia Chevrolet MyLink, que permite ao usuário acessar diversas informações, a exemplo de emissoras de rádio, determinada música para ser ouvida e o acesso aos comandos do sistema de navegação, através do reconhecimento de sua voz.

O Cruze sedã e o Cruze Sport6 estão equipados com o motor Ecotec6 1.8 litro e duas opções de transmissão: manual e automática, ambas com seis marchas. 

A configuração sedã conta com duas versões, LT (três grupos de conteúdo) e LTZ (um grupo), enquanto a hatchback possui a versão LT (dois grupos) e a LTZ (um grupo). A versão LTZ do Cruze Sport6.

Os dois modelos ganharam na versão LT com transmissão manual novo volante e manopla de câmbio com acabamento em couro. 

Eles também já possuem alguns equipamentos importantes de segurança, a exemplo do controle eletrônico de estabilidade (LT e LTZ), o desembaçador do espelho retrovisor (LTZ), o sistema automático de controle de qualidade do ar (AQS – "Air Quality System") e o PEPS (Passive Entry e Passive Star) – sistema que permite destravar as portas e ligar o carro sem precisar tirar a chave do bolso (LTZ).

Além dos atributos conhecidos da versão LTZ, como tela touch screen, de sete polegadas, CD player, MP3, USB, entrada auxiliar, Bluetooth, visualizador de fotos, navegador e reconhecimento de voz para agenda e ligações telefônicas, os dois modelos ganharam o reconhecimento de voz para navegação, áudio e rádio.

Estão disponíveis ainda o aplicativo Stitcher e sistema de navegação integrado ao MyLink, sem a necessidade do SD card.

Por meio do sistema, é possível controlar algumas configurações funcionais do carro, como o destravamento remoto das portas, iluminação e o volume de áudio compensado pela velocidade.

Outra comodidade viabilizada pelo sistema está na possibilidade de o usuário distribuir o som ambiente do rádio de forma independente em cada uma das caixas de som das quatro portas, além da visualização de demais informações tradicionais do celular, como, agenda de contatos e histórico de chamadas. 

À parte de todas estas funcionalidades, o sistema executa funções tradicionais de rádio AM/FM com leitor de áudio para arquivos MP3/WMA.

Motor Ecotec
A família Ecotec reúne o que há de mais sofisticado em termos de engenharia e tecnologia. 

Seu cabeçote conta com duplo comando de válvulas continuamente variável (Dual CVVT), com variação do tempo de abertura das válvulas de admissão e de escape.

Além disso, o Ecotec6 tem coletor de admissão variável, o que torna as respostas do motor mais rápidas. 

O coletor "curto" é mais utilizado em altas velocidades, quando o carro necessita de potência. 

Em baixas rotações, o coletor se torna "longo" privilegiando torque e força. 

Além disso, o sistema colabora para uma queima de combustível mais eficiente, proporcionando alto desempenho, economia e uma menor emissão de gases poluentes.

O Ecotec tem bielas forjadas, ao invés de fundidas, que garantem muito mais durabilidade – são utilizadas em carros de corrida e de alto desempenho. 

O cabeçote (feito de alumínio, assim como o cárter) e bloco contam com galerias internas para refrigeração especialmente desenhadas de modo a que a temperatura no cabeçote seja menor, permitindo maior avanço de ignição, o que resulta em menor consumo.

Graças a estas tecnologias, o 1.8 Ecotec 6 do Cruze rende 144 cavalos quando abastecido com etanol e 140 com gasolina, a 6.300 rpm. 

O torque máximo, com etanol, é de 18,9 kgfm e aparece já nas 3.800 rpm. Com gasolina, o torque é de 17,8 kgfm, na mesma rotação. E, além dos bons números, vale ressaltar que 90% do torque já estão disponíveis a partir da faixa de 2.200 rpm.

Vendas em alta

A Chevrolet vendeu no período de janeiro a agosto de 2013, 31.532 unidades dos Cruze sedã e Cruze Sport6, sendo 17.398 do sedã e 14.134 do hatchback, resultado que coloca a marca entre os primeiros do ranking de vendas dos modelos médios no mercado brasileiro. 

No segmento dos sedãs médios o Cruze está entre os três modelos mais vendidos, enquanto no segmento dos hatchbacks médios, o Cruze é o segundo colocado, com participação de 22,0% das vendas.

AUDI COMEMORA 100ª VITÓRIA GERAL NA LMP. O AUDI R18 E-TRON QUATTRO SEGUE INVICTO NA TEMPORADA DESTE ANO, ENQUANTO OS VENCEDORES DAS 24 HORAS DE LE MANS AMPLIAM VANTAGEM NO WEC.

Ingolstadt/Austin, 23 de setembro de 2013 - A Audi alcançou uma marca histórica no último domingo, na prova que marcou a estreia do circuito de Austin, no Texas (EUA), no calendário do Campeonato Mundial de Endurance - FIA WEC. 

O time da Audi Motorsport, comandado por Wolfgang Ullrich, venceu pela 100ª vez na divisão de protótipos LMP. 

Coincidentemente, a vitória veio nos Estados Unidos, mesmo país onde a marca conquistou sua primeira vitória na categoria - em 18 de março de 2000, nas 12 Horas de Sebring. 

Neste fim de semana, assim como 13 anos atrás, foi a equipe Audi Sport Team Joest que alinhou o carro vencedor. 

E também como acontecera em 2000, a lenda Tom Kristensen fez parte do time que comandou o carro para a vitória.

Sob uma temperatura ambiente de 28ºC e sobre os 45ºC do asfalto, em Austin, a Audi comandou a corrida para se manter invicta na temporada 2013 do Mundial de Endurance. 

Loïc Duval/Tom Kristensen/Allan McNish (FRA/DIN/ESC) venceram pela terceira vez na temporada - levando o Audi R18 e-tron quattro #2 à bandeirada final com 23s617 de vantagem para o bólido da Toyota. 

Foi a quinta vitória em cinco etapas do WEC neste ano, e a sexta seguida na LMP - se considerada a edição deste ano das 12 Horas de Sebring, que não valeu pontos para o Mundial.

Além do talento dos pilotos, a estratégia foi crucial em Austin. Contrariando uma tática comum nesse tipo de prova, neste domingo, nem todas as paradas para troca de pneus foram acompanhadas de trocas de piloto. 

Assim, os pilotos da Audi conseguiram extrair ótimos tempos de volta de cada jogo de pneus novos, mantendo o ritmo de corrida sempre uniforme.

O sucesso do carro #2 neste domingo contrastou com a série de contratempos enfrentada pelo Audi R18 e-tron quattro #1 - pilotado por Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer (SUI/ALE/FRA). 

Logo na primeira parte das seis horas de corrida, Fässler se envolveu em várias disputas por posição - inclusive a que rendeu uma advertência ao Toyota #8. 

A série de problemas teve continuidade quando a Audi teve de trocar o difusor traseiro danificado do #1 - resultado de um toque com um carro da categoria GT que gerou, ainda, um problema na caixa de câmbio. 

Outro problema foi um pedaço de grama que ficou preso na parte de baixo do carro após uma saída de pista e que obstruía o fluxo de ar de refrigeração. 

Quando Benoît Tréluyer assumiu o volante, chegou a fazer a volta mais rápida da prova, mas foi punido por exceder os limites da pista e teve de pagar com um drive-through pelos boxes. 

No final, o carro dos campeões de 2012 no WEC ainda cruzou a linha de chegada em terceiro.

Na classificação do campeonato, o trio vencedor em Austin ampliou sua vantagem. Duval/Kristensen/McNish tinham chegado ao Texas com 22 pontos de vantagem sobre Fässler/Loterrer/Tréluyer, e viajam para o Japão, palco da próxima etapa, 33 pontos à frente dos vice-líderes. 

A próxima etapa do FIA WEC será no dia 20 de outubro no circuito de Fuji.

Modelos da Audi que venceram na LMP
Audi R8 (2000-2006): 63 vitórias
Audi R10 TDI (2006-2008): 22 vitórias
Audi R15 TDI (2009/2011): 3 vitórias
Audi R18 TDI/ultra/e-tron quattro (desde 2011): 12 vitórias

Os 10 melhores nas 6 Horas de Austin
1 Duval/Kristensen/McNish (Audi R18 e-tron quattro) 187 voltas
2 Buemi/Davidson/Sarrazin (Toyota) a 23.617s
3 Fässler/Lotterer/Tréluyer (Audi R18 e-tron quattro) - a 1 volta
4 Beche/Heidfeld/Prost (Lola-Toyota) - a 4 voltas
5 Conway/Martin/Rusinov (Oreca-Nissan) - a 9 voltas
6 Kaffer/Perez Companc/Minassian (Oreca-Nissan) - a 10 voltas
7 Charouz/Holzer/Kraihamer (Lotus) - a 13 voltas
8 Graves/Junco/Walker (Oreca-Nissan) - a 14 voltas
9 Dyson/Kimber-Smith/Zugel (Zytek-Nissan) - a 15 voltas
10 Brundle/Heinemeier Hansson/Pla (Morgan-Nissan) - a 15 voltas.

AUTOSTADT É UMA DAS MAIORES ATRAÇÕES NO MUNDO PARA QUEM GOSTA DE CARROS E FICA LOCALIZADA AO LADO DA FÁBRICA DA VOLKSWAGEN, EM WOLFSBURG, NA ALEMANHA.

MECÂNICA ONLINE®

Nº 47 —  22 / 09 / 2013

Tarcício Dias

A cidade do automóvel fica na Alemanha

A comparação é simples: ir num parque de diversões. Quando a gente é criança essa é uma grande alegria e, se deixar, você não quer sair de lá por nada. 

Essa é a mesma sensação quando você começa a conhecer a Autostadt - em alemão, “cidade do automóvel”–, localizada ao lado da fábrica da Volkswagen em Wolfsburg, na Alemanha.

Criada para mostrar ao público todas as fases da produção de um automóvel e as operações do Grupo Volkswagen, a Autostadt foi inaugurada em junho de 2000 e, desde então, está em contínua expansão e desenvolvimento. 

A coluna Mecânica Online® conheceu de perto todos os atrativos que o lugar oferece atendendo convite da Volkswagen do Brasil.

Fruto do trabalho de mais de 400 arquitetos, a Autostadt conta hoje com oito pavilhões dedicados às marcas do Grupo Volkswagen. Audi, Porsche, Lamborghini, Seat e Skoda têm prédios próprios e a marca de luxo Bugatti está na Premium Clubhouse. 

A Volkswagen conta com dois pavilhões, um dedicado aos automóveis e utilitários esportivos e outro aos veículos comerciais da marca.

Uma parcela considerável dos quase 2 milhões de visitantes que comparecem anualmente à Autostadt, além de conhecer suas atrações, tem um propósito muito pessoal. Vão retirar os carros que compraram recém-saídos das linhas de montagem da fábrica de Wolfsburg.

Duas torres circulares envidraçadas, com 48 metros de altura, servem de estacionamento para os veículos a serem entregues a compradores de vários países da Europa que, em vez de receberem seus automóveis nas concessionárias, optam por retirá-los na Autostadt.

Os prédios são ligados à fábrica por um túnel de 700 metros de extensão, por onde os carros são transportados em plataformas. 

Nas torres, denominadas “Autotürme” os veículos passam para elevadores que os colocam em lugares pré-determinados, entre 24 e 48 horas antes do momento da entrega. 

Em todo o processo, o carro não roda um único metro e é entregue ao dono com o velocímetro totalmente zerado.

Uma outra atração fantástica é o museu, a ZeitHaus (em alemão, “Casa do Tempo”), que abriga uma mostra com os veículos que marcaram a história do automóvel, exibidos em instalações que o ambientam na época e circunstâncias de sua fabricação.

Uma exibição especial, “Ícones do Design”, transporta os visitantes ao longo da história do design automotivo, dos primeiros automóveis ainda semelhantes às carroças e às carruagens aos perfis aerodinâmicos do final do século 20. 

A mostra inclui veículos com estilo influenciado pela Art Nouveau, dos anos 1930, assim como exemplos da influência da moda sobre os automóveis, o desenvolvimento visando a funcionalidade e carros que se tornaram símbolos de épocas e comportamentos diversos.

Em outra área, os visitantes mais entusiasmados pela mecânica e tecnologia vão encontrar a mostra Motor Icons, que reúne 12 motores que marcaram a história do automóvel, lado a lado com os carros em que foram lançados.

A variedade dos motores expostos vai de versões com apenas um a até 18 cilindros, além de motores rotativos. 

Há motores a diesel, a gasolina (de dois ou quatro tempos), em linha, em “V”, boxers e radiais. Configurações mais exóticas, em H, U, W, Y e X também estão expostas ou são mostradas em painéis ilustrados.

Os visitantes também podem conhecer mais sobre a evolução tecnológica dos motores, como o funcionamento dos compressores mecânicos ou a turbina e a história da alimentação de combustível, desde os carburadores mais simples, do final do século 19, aos sistemas eletrônicos de injeção e gerenciamento dos carros atuais.

Na próxima coluna, no dia 30 de setembro, você vai saber mais atrações da cidade do automóvel, dias e horários de funcionamento e como fazer para agendar sua visita.

MECÂNICA ONLINE
· Parabéns! – A BMW do Brasil acaba de conquistar 1 milhão de fãs em sua página oficial no Facebook. Para comemorar essa jornada cheia de adrenalina, a marca criou um aplicativo que convida seus fãs a dirigir por uma estrada personalizada. 

Com base nos fatos mais relevantes da timeline de cada usuário, o aplicativo simula uma viagem a bordo de um veículo da marca alemã. 

Ao longo do caminho, é possível rever os momentos especiais de cada fã, fazendo uma relação direta com a celebração da marca.

· Estacionamento automático – A Ford criou um desafio no topo de um prédio para mostrar a forma de funcionamento do sistema de estacionamento automático disponível no Novo Focus 2014, que chega ao mercado em outubro. 

O vídeo dessa ação, produzido por uma equipe profissional e disponível no link: http://youtu.be/qmD7upeLDBQ, é um dos mais vistos na rede social pela precisão e confiabilidade do equipamento.

· Moto Honda da Amazônia – A líder absoluta do setor, inaugurou um novo e moderno Centro de Desenvolvimento e Tecnologia (CDT), em Manaus (AM). 

A estrutura, que recebeu o investimento de R$ 20 milhões, possui uma área de 4.200 m2 e deve abrigar em torno de 200 dos aproximadamente 10 mil funcionários da Honda em Manaus. 

O CDT é um verdadeiro pólo de desenvolvimento multidisciplinar com integração total entre todos os departamentos responsáveis pelas atividades relacionadas ao desenvolvimento de novas técnicas, processos e produtos Honda.
·..........................................................................
Tarcisio Dias – Profissional e Técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânica com habilitação em Mecatrônica e Radialista, é gerente de conteúdo do Portal Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a Coleção AutoMecânica.
E-mail: redacao@mecanicaonline.com.br

A ÚLTIMA RODADA DA FÓRMULA 3 INGLESA, REALIZADA, HOJE, EM NURBURGRING, TEVE UM VENCEDOR INGLÊS: JORDAN KING QUE CONQUISTOU TAMBÉM O 1º LUGAR NO PÓDIO DO CAMPEONATO QUE TERMINOU, NESTE DOMINGO, NA ALEMANHA. O ÚNICO BRASILEIRO DA F3 INGLESA DE 2013, FELIPE GUIMARÃES TERMINOU O CAMPEONATO EM QUARTO LUGAR, NA SUA PRIMEIRA TEMPORADA NA EUROPA NA CATEGORIA, CONSEGUINDO DUAS VITÓRIAS.

O piloto Felipe Guimarães (Jesus Saves/Fittipaldi/Marc Jr), de 22 anos, terminou a sua primeira temporada na Europa em quarto colocado no Campeonato Inglês de Fórmula 3. 

Na quarta e última rodada dupla, disputada neste final de semana (21 e 22/9) em Nurburgring, na Alemanha, o brasileiro teve o seu melhor desempenho do ano, somando um terceiro na abertura da programação, vitória na segunda prova de sábado e sétimo na corrida de encerramento.

O melhor final de semana de Guimarães foi marcado pela sua segunda vitória na competitiva Fórmula 3 Inglesa, na 11ª e penúltima etapa do certame e que ainda estabeleceu a volta mais rápida da prova. Esta foi a segunda vitória do brasileiro na Fórmula 3 inglesa. A primeira foi na oitava etapa, em Brands Hatch, na Inglaterra.

Felipe Guimarães também subiu no pódio na 10ª etapa, disputada na manhã de sábado (21/9), com um terceiro lugar, bem próximo do segundo. 

Na 12ª e última corrida (domingo) do ano o brasiliense largou em sexto e quando ultrapassava Jann Marldenboroug, na Arena Mercedes-Benz, levou uma batida do inglês e ambos rodaram. 

Felipe caiu para último e voltou 20 segundos atrás do pelotão. Fez uma corrida de recuperação e na última volta ainda brigou com Marldenboroug pelo quinto lugar, muito bem defendido pelo mexicano Alfonso Celis, com o brasileiro recebendo a bandeirada em sétimo.

O quarto colocado do principal campeonato de Fórmula 3 do mundo, só não venceu mais provas do que o campeão Jordan King (Inglatera), que somou quatro vitórias. O vice-campeão Antonio Giovinazzi (Itália) e William Buller (Irlanda do Norte), o terceiro, também conseguiram duas vitórias.

Confira os 10 primeiros na décima etapa:
1) Jordan King, Inglaterra, Carlin, 15 voltas;
3) Antonio Giovinazzi, Itália, Double R, a 10s383;
3) Felipe Guimarães, Brasil, Fortec, a 11s374;
4) Jann Mardenborough, Inglaterra, Carlin, a 12s122;
5) Nicholas Latifi, Canadá, Carlin, a 12s615;
6) Tatiana Calderon, Colômbia, Double R, a 28s206;
7) Sean Gelael, Indonésia, Double R, a 30s241;
8) Spike Goddard, Austrália, Threebond, a 33s806;
9) Alfonso Celis, México, Fortec, a 34s722;
10) Sun Zheng, China, CF Racing, a 46s796, a 46s796.

Confira os 10 primeiros na 11ª etapa: 
1) Felipe Guimarães, Brasil, Fortec, 16 voltas;
2) Spike Goddard, Austrália, Threebond, a 0s227;
3) Tatiana Calderon, Colômbia, Double R, a 8s814;
4) Nicholas Latifi, Canadá, Carlin, a 12s991;
5) Jordan King, Inglaterra, Carlin, a 14s516;
6) Antonio Giovinazzi, Itália, Double R, a 24s379;
7) Sean Gelael, Indonésia, Double R, a 25s737;
8) Alfonso Celis, México, Fortec, a 34s676;
9) Chris Vlok, Nova Zelândia, West-Tec, a 1min00s904;
10) Sun Zheng, China, CF Racing, a 1min02s600.

Confira os dez primeiros na 12ª etapa:
1) Jordan King, Inglaterra, Carlin, 17 voltas;
2) William Buller, Irlanda do Norte, Fortec, a 1s398;
3) Antonio Giovinazzi, Itália, Double R, a 9s389;
4) Nicholas Latifi, Canadá, Carlin, a 10s385;
5) Alfonso Celis, México, Fortec, a 39s748;
6) Jann Mardenborough, Inglaterra, Carlin, a 40s325;
7) Felipe Guimarães, Brasil, Fortec, a 41s208;
8) Tatiana Calderon, Colômbia, Double R, a 53s664;
9) Sun Zheng, China, CF Racing, a 1min10s004;
10) Chris Vlok, Nova Zelândia, West-Tec, a 1min29s809.

Classificação final dos 10 primeiros no campeonato 

1) Jordan King (Inglaterra), 176 pontos; 

2) Antonio Giovinazzi (Itália), 135; 

3) William Buller (Irlanda do Norte), 134; 

4) Felipe Guimarães (Brasil), 109; 

5) Nicholas Latifi (Canadá), 97; 

6) Jann Mardenborough (Inglaterra), 85; 

7) Tatiana Calderon (Colômbia), 79; 

8) Sean Gelael (Indonésia), 78; 

9) Jazeman Jaafar (Malásia), 58; 

10) Alfonso Celis (México), 51.

O INOVAR-CAR, ALÉM DE INCENTIVAR O DESENVOLVIMENTO DA INDÚSTRIA AUTOMOTIVA NO PAÍS E OFERECER BOAS OPORTUNIDADES A QUEM QUISER INVESTIR, PODERIA SER MUITO MAIS APROVEITADO SE TIVESSE OS INCENTIVOS NECESSÁRIOS E ASSIM COLOCAR O BRASIL ENTRE AS NAÇÕES QUE GARANTEM A SEGURANÇA DO TRÂNSITO COM A REALIZAÇÃO DE TESTES DE SEGURANÇA DOS VEÍCULOS QUE CIRCULAM NAS ESTRADAS E RUAS BRASILEIRAS. ESSAS QUESTÕES FORAM TRATADAS NO SIMPÓSIO SAE BRASIL DE TESTES E SIMULAÇÕES, REALIZADO EM SÃO PAULO, ONDE FOI APRESENTADO O PROJETO DE CRIAÇÃO DO CENTRO NACIONAL DE SIMULAÇÃO DE MOBILIDADE TERRESTRE. SERIA ÓTIMO QUE OS EMPRESÁRIOS NÃO FICASSEM À ESPERA DA AJUDA DO GOVERNO E AGISSEM COM A RAPIDEZ E EFICIÊNCIA QUE MOSTRAM, QUANDO LHES INTERESSA. O RECADO FOI DADO COM PROPRIEDADE.

O Inovar-Auto é a grande oportunidade para a indústria nacional melhorar suas aplicações em testes e simulações. Esse foi o recado deixado pelos especialistas da indústria da mobilidade que se reuniram em São Paulo, no Simpósio SAE BRASIL de Testes e Simulações para mostrar pesquisas e melhorias alcançadas com o uso das ferramentas ligadas à área.

O encontro, promovido pela Seção São Paulo da SAE BRASIL, discutiu as possibilidades de crescimento que o Inovar-Auto pode gerar ao setor de testes e simulações no País. 

Segundo Ângelo Carrocini Filho, gerente sênior da LMS, as tecnologias apresentadas no encontro são oportunidades para a indústria brasileira se adequar às normas e demandas do acordo automotivo.

“Nossa indústria progrediu bastante, mas ainda precisamos de mais. Nossa engenharia precisa ser mais rápida e competitiva”, afirmou.

O supervisor do grupo de durabilidade da Smarttech, Jeovano Lima, disse que o Brasil tem grande potencial de aprimorar a indústria, mas deixa muito a desejar na questão de incentivos. 

“O Inovar-Auto fará com que as oportunidades surjam com mais facilidade e tragam retorno para quem investir”, acredita.

Arthur Camanho, country manager do ESI Group para a América do Sul, esclareceu que o Brasil está avançado na questão de testes no setor de manufatura. 

“Mas ainda carecemos de mais investimentos em determinadas áreas, se isso não acontecer o crescimento não virá”, disse.

Centro de Simulação

Durante o encontro João Franco, coordenador da Comissão Técnica de Dinâmica Veicular da SAE BRASIL e diretor da Improvement Vehicle Dynamics apresentou o projeto do Centro Nacional de Simulação de Mobilidade Terrestre, que segundo o executivo irá inserir o Brasil na comunidade internacional de centros de simulação.

De acordo com Franco, o centro poderá ser instalado num pólo automotivo, como Sorocaba, São José dos Campos ou ABC. “Já fomos procurados pela Prefeitura de Santo André que demonstrou interesse em sediar o centro”, afirmou.

Esse local iria permitir que testes fossem realizados 24h por dia durante sete dias por semana. 

“Como não temos esse tipo de laboratório de simulação aqui no País, isso irá gerar mais segurança em nosso trânsito, maior capacitação e desenvolvimento de profissionais, elaboração de estudos e pesquisas, além de colocar o Brasil entre os países que dominam essa tecnologia. Tudo o que precisamos desenvolver com a chegada do Inovar-Auto”, explicou.

Tecnologias

O encontro promoveu a apresentação de diversas tecnologias disponíveis para o mercado, e alguns processos de testes e simulações adotados por empresas. 

Ângelo Carrocini Filho, da LMS falou sobre o quanto a prática simulação facilita e dá qualidade ao projeto. “É muito importante levar em consideração a simulação em tempo real, o tempo de desenvolvimento cai muito e a confiabilidade cresce”, comentou.

Arthur Camanho e Marcelo Tonetti, do Grupo ESI, apresentou o Virtual ToolMaker, software para manufatura, que integra todo desenvolvimento de produtos e possibilita a criação de projetos em 30 minutos. 

“Com ele, o tempo de desenvolvimento de um ferramental cai drasticamente”, contou Camanho.

Jeovano Lima apresentou um software para simulação de vibração de tanques de combustível, que pode ser utilizado em testes de qualquer tipo de material. 

Já o responsável por análises e simulações virtuais da CNH, Bruno Lucena, apresentou o uso da prototipagem digital em todo o processo de desenvolvimento dos veículos agrícolas e de máquinas de construção. 

Ele mostrou que com o uso dessas ferramentas é possível prever e definir todos os detalhes da máquina, desde componentes mecânicos, transmissão, carroceria e ruídos, até a ergonomia e a interação do operador com os controles eletrônicos do equipamento.

Noah Reding, gerente de Produtos Automotivos da National Instruments, ressaltou a reutilização de modelos de testes, que ajuda na redução do tempo. 

“Esse trabalho cria eficientes interfaces operacionais durante todo o processo de desenvolvimento e agiliza muito a produção”, avaliou.

Joern Schmidt, diretor técnico da Magma Engenharia do Brasil, mostrou a eficiência que a empresa alcançou no desenvolvimento de um rack de motocicleta quando utilizou uma cadeia integrada de simulação. 

“Ao realizar a simulação em todo o desenvolvimento da peça, conseguimos prever as necessidades que ela poderia ter”, comentou.

O professor PhD Thomas D. Gillespie, ex-professor da University of Michigan e pesquisador do Truck Research Institute da mesma universidade e diretor de desenvolvimento de produtos da CarSim (Mechanical Simulation Corporation), apresentou os desafios e a importância em prever a performance de frenagem de caminhões. 

Segundo o especialista, a distribuição adequada da energia em todos os eixos do veículo evita graves acidentes. 

“Somente com o uso dos softwares de simulação podemos prever falhas sem ter o veículo na rua. Antigamente fazíamos exaustivos testes físicos, hoje obtemos esses dados com mais precisão, por meio dos softwares de simulação especializados”, explicou.

Representante do setor aéreo, Rodrigo Souto, engenheiro de Desenvolvimento e Simulação da Embraer, mostrou como a empresa utiliza as plataformas de simulação. 

Segundo o engenheiro, com a adoção e a integração das ferramentas, a Embraer conseguiu diminuir de 20,8% para 0,5% as não-conformidades.

O gerente de produtos da Idiada, David Gallegos, mostrou como funciona o sistema de certificação de pneus na Europa e todos os testes realizados para identificar e classificar os produtos. 

Segundo o especialista, os testes medem a eficiência energética e de frenagem do pneu e o grau de ruído que ele emite.

Competição – Durante o encontro também foi discutida a presença da simulação em veículos de competição. 

Os integrantes da equipe Unicamp E-Racing, campeã da competição Formula Elétrico da SAE BRASIL e INTERNATIONAL, Danilo A. Oliveira e Flávio B. Sales, mostraram o carro que foi totalmente desenvolvido em base de estudos feitos com testes e simulações, e que conseguiu 985 dos 1000 pontos da competição. 

“O uso dessas ferramentas nos ajudou a desenvolver um carro bem preparado, e quando fomos para a competição internacional, em que concorremos com 120 veículos de instituições de alto nível, dentre elas o MIT, por exemplo, pudemos trazer este título para o Brasil”, contou Oliveira.

O engenheiro de simulação veicular da BMW Team Brasil, Jean Tavares Horácio, mostrou a agilidade que o uso da simulação nos veículos de competição traz para os profissionais. 

“Com o uso dessas ferramentas conseguimos fazer mais de 600 análises em apenas um dia. Isso reduz custos, facilita e deixa nosso trabalho muito mais dinâmico, efetivo e rápido”, contou.

SUZUKI ADVENTURE REALIZADA NESTE SÁBADO EM ITAIPAVA CONTOU COM MAIS DE 500 PARTICIPANTES NA PROVA QUE INVADIU AS TRILHAS ATÉ MINAS GERAIS. A ÚLTIMA ETAPA SERÁ EM SÃO PAULO, EM OUTUBRO.

Itaipava - RJ - Muito sol, diversão e aventura fizeram parte da penúltima etapa do Suzuki Adventure. Na charmosa região serrana do Rio de Janeiro, em Itaipava, mais de 500 pessoas fizeram parte do evento off-road que levantou poeira nas trilhas das categorias FUN, para quem estreia no fora de estrada, PRO, para os pilotos e navegadores mais experientes, e EXTREME, prova de obstáculos desafiadores.

A prova começou no Parque Municipal de Petrópolis e seguiu em direção aos 160 quilômetros de pura emoção. As duplas da categoria FUN e PRO, passaram por estradas de terra entre fazendas com uma parada em Santana do Deserto, município de Minas Gerais, próxima a Igreja de SANTA’ANA, ponto turístico histórico inaugurado em 1853. Para refrescar e baixar um pouco a temperatura, seis cachoeiras complementaram as paisagens incríveis da etapa.

Os paulistas, Carlos e Pedro Cavenaghi, a bordo do Suzuki Jimny, conquistaram o primeiro lugar da FUN.

Na PRO a dupla Celso e Belén Macedo subiram no topo do pódio e são campeões antecipados da temporada 2013, somaram 144 pontos na classificação geral.

Na EXTREME, entre as 12 especiais, obstáculos desafiadores em trechos por mata fechada, sinuosos, subidas e descidas íngremes, erosões e uma passagem por um piso mais liso que exigiu habilidade, técnica e integração entre piloto e navegador. 

A novidade ficou por conta de um trecho com navegação por way-points em que as equipes tiveram que encontrar o caminho entre uma plantação de pinheiros, apenas seguindo alguns pontos definidos, para chegar ao final da especial.

De Suzano, Genildo de Alencar e Jeferson Gonsalves, fizeram a prova em melhor tempo e foram os campeões da etapa.

A última etapa do Suzuki Adventure será dia 19 de outubro, no Estado de São Paulo. A abertura das inscrições e detalhes da prova estarão disponíveis no site da Suzuki (www.suzukiveiculos.com.br), a partir do dia 30 de setembro.

Resultados - 5ª Etapa - Itaipava (RJ)

Categoria Pro
1º - Celso Macedo e Belém Macedo (Piracaia - SP)
2º - Waldir Hudson Barbosa e Maria Barbosa (Bragança Pta. - SP)
3º - José Paulo Junqueira e Marcelo Jucá (Juiz de Fora - MG)
4º - José Eduardo Guerra e Marcia Guerra (Uberlândia - MG)
5º - Paulo Theophilo Dias Filho e Priscila Argentin (São Paulo - SP)

Categoria Fun
1º - Carlos Cavenaghi e Pedro Cavenaghi (Osasco - SP)
2º - Vinícius Ferreira da Silva e Bernardo Ferreira da Silva (Petrópolis - RJ)
3º - Pedro Figoli e Valéria Duarte (São Paulo - SP)
4º - Bruno Viana e Cesar de Souza (Niteroi - RJ)
5ª - Mateus Costa e Robson Costa (São Paulo - SP)

Prova de obstáculos Extreme
1º - Genildo de Alencar da Silva e Jeferson Gonsalves (Suzano - SP)
2º - Lionardo Almada e Josana Tostes (Juiz de Fora - MG)
3º - Wilson Carlos Werneck Fialho e Erika Fófano Werneck (Juiz de Fora - MG)
4º - Luiz Carlos Ferreira Gomes e Bárbara Arcoverde Gomes (Juiz de Fora - MG)
5º - Bruno Cipullo e Anderson Khoury (Mogi das Cruzes - SP)

Suzuki pelo Bem
Ação social também faz parte do Suzuki Adventure com o "Suzuki pelo Bem". Em 2012, o programa beneficiou mais de 20 instituições de caridade. 

No total, foram mais de 2 mil cobertores distribuídos para associações regionais. Na quinta etapa, em Itaipava (RJ), as arrecadações foram destinadas à Secretaria de Trabalho Assistência Social e Cidadania de Petrópolis (RJ).

Última etapa do Suzuki Adventure - Temporada 2013
6ª Etapa - 19/10 - São Paulo
As inscrições estarão disponíveis no site www.suzukiveiculos.com.br dia 30/09.

Eventuais alterações de datas e locais serão comunicadas com antecedência no sitewww.suzukiveiculos.com.br.

NA ETAPA DE JAGUARIÚNA DA MITSUBISHI CUP O RALI CROSS-COUNTRY DE VELOCIDADE ACONTECIDO NESTE SÁBADO FOI MARCADO POR DISPUTAS ACIRRADAS QUE PROMETEM ESQUENTAR NAS ÚLTIMAS TRÊS PROVAS. A NAÇÃO 4 X 4 VOLTA A ENCONTRAR-SE EM OUTUBRO, EM MOGI GUAÇU.

Curvas que exigiram técnica, trechos de alta velocidade e mudanças repentinas de piso. Esses foram alguns dos elementos que as duplas encontraram na quarta etapa da Mitsubishi Cup, Rali Cross-Country de Velocidade, realizada em Jaguariúna, neste sábado. É a oitava vez que a cidade do interior paulista recebe a prova.

Com muitos pontos cegos e trechos com pouca visibilidade, o trabalho de desvendar a planilha foi ainda mais importante na etapa. "As mudanças de piso e as curvas cegas foram muito desafiadoras. Precisamos ter muita concentração e confiança no carro", comenta o navegador Kléber Cincea, que ao lado do piloto Marcos Baumgart, venceu duas das três provas do dia na categoria L200 Triton RS.

Durante o percurso de 32 quilômetros totalmente inédito, os pilotos precisaram mostrar perícia ao volante para fazer o traçado da forma correta e não perder os segundos preciosos para chegar à frente dos outros competidores. 

Campeões
Além dos desafios do trajeto, os competidores enfrentaram muito calor, mas isso não desaminou as duplas. 

O primeiro lugar ficou com Bruno Cassol e Thiago da Silva.

Já na categoria TR4 ER, Wagner Roncon e Joselito Júnior subiram ao lugar mais alto no pódio. 

Na TR4 ER Master, Carlos Henrique Scheffer Jr. e Luiz Afonso Poli, levaram o troféu para casa. 

A Nação 4x4 da Mitsubishi Cup volta a se encontrar nos dias 19 e 20 de outubro, em uma etapa dupla em Mogi Guaçu (SP).

Resultados

L200 Triton RS
1) Marcos Baumgart / Kleber Cincea - 42 pontos
2) Marcos Cassol / Luís Felipe Eckel - 41 pontos
3) Juliano Jorge Vieira Diener / Vitor Jose Muench - 36 pontos
4) Marcelo Emerick Mendes / Deco Muniz - 36 pontos
5) Marcos Moraes / Carlos Eduardo Sachs - 29 pontos

L200 Triton ER Master

1) José Hélio G. Rodrigues Filho / Weidner Moreira - 45 pontos
2) Lucas Moraes / Kaique Bentivoglio - 41 pontos
3) Felipe Ewerton Cézar da Silva / Rodrigo Mello - 40 pontos
4) Marco Falchetti / Ivo Renato Mayer - 35 pontos
5) Armando Bispo / Leopoldo Albuquerque Filho - 34 pontos

L200 Triton ER
1) Glauber Fontoura / Minae Miyauti - 43 pontos
2) Ricardo Feltre / Joel Kravtchenko - 41 pontos
3) Cléber Rodrigues Rosa / Solon Fonseca Jr. - 36 Pontos
4) Andre Hort / Breno de Almeida Rezende - 35 pontos
5) Seigo Nakamura / Jorge Kupferminz - 34 pontos

Pajero TR4ER Master

1) Carlos Henrique Scheffer Jr. / Luiz Afonso Poli - 40 pontos
2) Sérgio Braz Gugelmin / Marcos Maia Panstein - 40 pontos
3) Rodrigo Meinberg / João Luís Stal - 39 pontos
4) Eder Benito / Fernando Marcel Toshio Abe - 37 pontos
5) Yuri Oliveira Afonso / Flávio Marinho França - 32 pontos

Pajero TR4R

1) Bruno Cassol / Thiago Ferreira da Silva - 42 pontos
2) Ricardo Maia Aguiar / Arthur Vitorino di Pace - 41 pontos
3) Célio di Pace / Luciano Bezerra Wanderley - 37 pontos
4) Carlos Martins dos Santos Filho / Andre Luís Machado da Silva - 35 pontos
5) Luiz Antonio de Borba Neto / Flavio Bisi - 34 pontos

Pajero TR4 ER

1) Wagner Felippe Roncon / Joselito Vieira de Melo Júnior - 42 pontos
2) Albano dos Santos Parente Jr. / João Gilberto Ferreira da Silva - 36 pontos
3) Frederico Macedo / Marcelo Haseyama - 35 pontos
4) Miguel Agostinho Zarpellon / João Guilherme Pavia - 35 pontos
5) Luiz Cláudio Parente / Glauco Alencastro - 35 pontos

Resultado Acumulado - Mitsubishi Cup

L200 Triton RS
1) Marcelo Emerick Mendes / Deco Muniz - 157 pontos
2) Cristian Baumgart / Alberto Andreotti Neto - 140 pontos
3) Juliano Jorge Vieira Diener / Vítor José Muench - 139 pontos
4) Marcos Antônio Cassol / Luís Felipe Eckel - 137 pontos
5) Marcos Baumgart / Kleber Cincea - 130 pontos

L200 Triton ER Master
1) Lucas Moraes / Kaique Bentivoglio - 164 pontos
2) Marco Falchetti / Ivo Renato Mayer - 140 pontos
3) Armando Bispo / Leopoldo Albuquerque Filho - 132 pontos
4) José Hélio Goncalves Rodrigues Filho / Weidner Moreira - 128 pontos
5) Felipe Ewerton Cézar Da Silva / Rodrigo Mello - 123 pontos

L200 Triton ER
1) Ricardo Feltre / Joel Kravtchenko - 147 pontos
2) Glauber Fontoura / Minae Miyauti - 142 pontos
3) Cléber Rodrigues Rosa /Solon Fonseca Júnior - 129 pontos4) Seigo Nakamura / Jorge Kupferminz - 111 pontos
5) Fernando Ewerton César da Silva / Pedro Eurico - 105 pontos

Pajero TR4ER Master
1) Sérgio Braz Gugelmin / Marcos Maia Panstein - 159 pontos

2) Eder Benito / Fernando Marcel Toshio Abe - 145 pontos
3) Henry Grosskopf / Gunnar Dums - 135 pontos
4) André Franco de Miranda / Alison Pedroso - 110 pontos
5) Rodrigo Rezende Leis / Luiz Afonso Poli - 109 pontos

Pajero TR4 ER
1) Wagner Felippe Roncon / Joselito Vieira de Melo Junior - 152 pontos
2) Albano dos Santos Parente Jr. / William Thomas - 138 pontos
3) Jocimar A. Ristow / Victor Matta Ristow - 134 pontos
4) Luiz Cláudio Parente / Glauco Alencastro - 121 pontos.
5) Miguel Zarpellon / João Guilherme Paiva - 106 pontos

Pajero TR4R
1) Bruno Cassol / Thiago Ferreira da Silva - 152 pontos
1) Diogo de Mesquita Cavalcante / Rogério Almeida - 148 pontos
3) Luiz Antônio de Borba Neto / Flávio Bisi - 133 pontos
4) Ricardo Maia Aguiar / Luciano Bezerra Wanderley - 123 pontos
5) Bartolomeu de Carvalho Nunes / Fábio Rogério Pedroso - 115 pontos

Clique aqui e veja os resultados completos.