AUDI REGISTRA EM SETEMBRO O MÊS MAIS FORTE DE VENDAS NO PLANETA. DESDE JANEIRO JÁ FORAM ENTREGUES CERCA DE 1,3 MILHÃO DE AUDIS NO MUNDO, UM CRESCIMENTO DE 10% SOBRE O MESMO PERÍODO DE 2013. ESTADOS UNIDOS E CHINA REPRESENTAM IMPORTANTE FATIA DE MERCADO PARA A AUDI.

A Audi continua crescendo no mundo: com quase 159.950 entregas e aumento de vendas de 6,4%, a empresa registrou seu 57º mês de quebra de recorde de vendas consecutivo e, ao mesmo tempo, o melhor mês de setembro na história da marca. 

O crescimento das vendas foi forte principalmente na América do Norte, com 17,6%. 

Isso significa que as entregas em todo o mundo aumentaram 10% nos primeiros três trimestres, com 1.298.650 carros.

“Com quase 1,3 milhão de entregas em nove meses, garantimos um novo recorde. Em particular, os mercados da América do Norte constituem um elemento chave para esse crescimento”, afirma Luca de Melo, membro do conselho administrativo da AUDI AG responsável por vendas. 

“Pretendemos entregar mais de 200.000 automóveis Audi para os clientes nos Estados Unidos, Canadá e México em um ano pela primeira vez em nossa história”

Os modelos SUV são importantes propulsores do desempenho nos Estados Unidos (+14,2%), Canadá (+42,3%) e México (+24,9%). 

Os modelos Q foram responsáveis por mais de um terço das vendas da Audi nesses países em setembro. 

Em particular, o Audi Q3, que passou a ser comercializado nos Estados Unidos em setembro, e o Audi Q5, o modelo mais vendido da marca nos Estados Unidos e Canadá, proporcionaram um crescimento ainda maior na América do Norte. 

Em todo o mundo, o Audi Q3, Q5 e Q7 também ganharam destaque em setembro, crescendo 19,3% totalizando 45.900 unidades.

Entre os maiores mercados da Europa, a Espanha liderou o crescimento dinâmico em setembro, com vendas 9,4% maiores, com 2.476 unidades. 

Na Alemanha, as entregas subiram (+2,2%) para 21.703 carros em setembro, principalmente, graças à maior demanda no segmento de carros full-size (+20,6%). 

As vendas do Audi A6, o modelo campeão de vendas na sua classe na Alemanha, aumentaram ano após ano para mais de 700 unidades no mês. 

Os modelos mais eficientes na família A6 contribuíram para esse crescimento: o modelo “ultra” representa um em três modelos A6 entregues. 

Entre os clientes corporativos, metade dos pedidos do A6 refere-se ao modelo ultra. A nova geração do A6 foi disponibilizada para compra em setembro, com o modelo chegando aos revendedores em novembro.

Entre os mercados emergente, a Turquia (+72,7%) e o Brasil (+60,0%) apresentaram destaque em setembro. 

Com 11.439 entregas desde o início do ano, a Audi conseguiu triplicar suas vendas nos últimos cinco anos na Turquia.

Na região da Ásia-Pacífico também, a Audi aumentou suas vendas. Japão (+11,7%), Coreia do Sul (+35,0%) e Austrália (+30,7%) apresentaram um crescimento de vendas de dois dígitos em setembro. 

Na China, 51.614 clientes (+13,4%) receberam seu novo Audi – também tornando setembro o mês de quebra de recorde no País.

O Audi A3 Sedan foi lançado nos mercados há um ano. Desde janeiro, quase 61.450 clientes receberam o novo modelo. 

Desse modo, mais de um de quatro compradores do A3, em todo o mundo, optaram pela versão sedan. 

Na China e nos Estados Unidos, os dois maiores mercados para modelo, o sedan estava à venda desde o segundo trimestre. 

A produção local do modelo também entrou em operação em Foshan, China, em setembro.

Vendas AUDI AG	Em setembro			Acumulado
	2014	2013	Comparativo com 2013	2014	2013	Comparativo com 2013
Global	159,950	150,288	+6.4%	1,298,650	1,180,748	+10.0%
Europa	73,150	74,341	-1.6%	590,000	564,804	+4.5%
- Alemanha	21,703	21,227	+2.2%	198,043	190,607	+3.9%
- Reino Unido	26,226	26,070	+0.6%	126,840	115,137	+10.2%
- França	4,308	4,653	-7.4%	43,367	43,323	+0.1%
- Itália	3,662	4,240	-13.6%	37,628	35,556	+5.8%
- Espanha	2,476	2,263	+9.4%	30,891	28,560	+8.2%
- Rússia	2,557	3,080	-17.0%	25,724	26,982	-4.7%
EUA	14,917	13,065	+14.2%	130,983	114,411	+14.5%
México	1,187	950	+24.9%	9,507	8,483	+12.1%
Brasil	1,216	760	+60.0%	9,665	4,779	+102.2%
China  (incl. Hong Kong)	51,614	45,530	+13.4%	415,704	358,213	+16.0%

TMD/COBREQ COLOCA NO MERCADO 10 PASTILHAS PARA 71 MODELOS BMW

A TMD Friction do Brasil, por meio de sua marca Cobreq, lançou no mercado nacional de reposição 10 pastilhas para freios dianteiros e traseiros de veículos BMW. 

O lançamento abrange 71 modelos produzidos de 2003 (BMW X1 sDrive) a 2014 (BMW Série 3 GT).

Assim, a referência Cobreq N-1714 (pastilhas dianteiras) atende os BMW X1 sDrive 1.8, X1 s-Drive 2.8, Série 3 320 2.0 e Série 335i Cupê. 

Já a referência N-1720 (pastilhas dianteiras) é para os freios do X5 4.4 V8 32V, X5 4.6 V8 32V e X5 4.8 V8 32V, enquanto a N-1722, também dianteira, supre os BMW Série 1 116 1.8, 118D 2.0, 118 2.0 e 120 2.0.

PEUGEOT COMEMORA A PRODUÇÃO DE 200 MIL CARROS MODELO 2008, NA FÁBRICA DE MULHOUSE. A PARTIR DE 2015, A MARCA VAI FABRICAR O 2008 - PROJETO GLOBAL - NO BRASIL E JÁ O PRODUZA NA CHINA.

O sucesso do Peugeot 2008 é inegável e se confirma em números: a Marca registrou a produção da ducentésima milésima unidade do crossover na fábrica de Mulhouse, na França, de onde o modelo é exportado para inúmeros países. 

Fruto da experiência da Marca no universo dos crossovers adquirida por meio do 3008, o Peugeot 2008 tem conquistado clientes ao associar um estilo forte e uma experiência de condução única.

Atendendo primeiramente à expectativa dos franceses e, na sequência, dos clientes europeus, o Peugeot 2008 teve sua escala de produção aumentada em quatro ocasiões: inicialmente programada para 310 unidades/dia, passou rapidamente para 460 unidades/dia. 

Em janeiro, a produção foi ampliada para 680 unidades/dia e apresenta, atualmente, um volume diário de 860 veículos. 

Levando-se em conta os mercados nas quais o modelo é comercializado desde seu lançamento, a França lidera os volumes, com 62 mil vendas registradas, seguida por Itália, Reino Unido, Alemanha e Espanha.

O Peugeot 2008 foi reconhecido com cerca de dez prêmios conquistados em países como Irlanda, Itália, Espanha, França, Polônia e Turquia, além de receber cinco estrelas nos testes do Euro NCAP e ser o único modelo em sua categoria a oferecer a tecnologia Grip Control, um sistema capaz de gerir da melhor forma a motricidade das rodas dianteiras.

Símbolo da estratégia internacional da Marca, o 2008 foi o primeiro veículo a ter equipes de diferentes partes do mundo envolvidas na concepção do projeto – França, Brasil e China, onde já registrou mais de 20 mil encomendas.

A dinâmica comercial atribuída ao crossover 2008 será concluída em 2015, por meio de sua comercialização no mercado brasileiro (produção na planta industrial do Grupo PSA Peugeot Citroën em Porto Real, RJ) e, ainda, com a participação da versão “apimentada” 2008 DRK no Rally Dakar, na Argentina, que marcará o retorno da equipe Peugeot -Total a mais desafiadora prova de rali do mundo.

JOINVILLE RECEBERÁ O RALI DE REGULARIDADE MITSUBISHI MOTORSPORTS E O RALI DE ESTRATÉGIA E TAREFAS MITSUBISHI OUTDOOR NO DIA 18/10. AS INSCRIÇÕES ESTÃO ABERTAS E DEVEM SER FEITAS NO SITE

A temporada 2014 dos ralis Mitsubishi chega à penúltima etapa no próximo dia 18. A cidade de Joinville (SC) receberá os competidores do Brasil inteiro para encarar as trilhas a bordo de seus legítimos 4x4. 

"A região tem um relevo muito bacana e, com certeza, todos vão se divertir muito", adianta Fernando Julianelli, diretor de marketing da Mitsubishi Motors.

São convidados os proprietários de veículos das linhas Pajero, L200, Outlander e ASX, versões 4x4. As inscrições estão abertas e devem ser feitas via site:www.mitsubishimotors.com.br. 

Não há taxa: os competidores fazem a doação de alimentos, que são destinados a associações da cidade. 

"Se divertir em um evento desses e ainda ajudar outras pessoas com sua inscrição é muito bacana", conta David Paulo Pereira, dono de um Pajero TR4.

Famílias, amigos e casais estão em busca de diversão e um fim de semana diferente. "É um ambiente familiar, um evento gostoso, muito organizado e seguro. E nos incentiva a viajar, parar por um fim de semana. Saímos da rotina", explica o competidor Marcelo Barros, com uma L200 Triton.

Mitsubishi Motorsports: rali de regularidade
Depois de largar no Expoville, as duplas seguirão sentido sul. Entre os desafios do caminho, estradas vicinais e de reflorestamento e, no final, trechos de areia.

"A prova vai ser bem dinâmica e as duplas precisarão estar concentradas e entrosadas. Os vencedores do campeonato 2014 começarão a ser definidos aqui", garante Julianelli.

Com 20 anos de tradição, o rali de regularidade Mitsubishi Motorsports reúne famílias e amigos que percorrem trilhas dentro do tempo proposto pela organização. 

Podem participar veículos 4x4 das linhas Pajero e L200. São três categorias: Graduados, para duplas experientes,Turismo, para quem tem experiência intermediária, e Turismo Light, para iniciantes. 

Nas categorias Graduados e Turismo há um campeonato anual para pilotos e navegadores.

Para celebrar as duas décadas de rali serão sorteadas, entre os pilotos, 11 viagens para o incrível resort Cristalino Jungle Lodge, na Amazônia, com um acompanhante. 

Em cada etapa da competição, sete no Sudeste e quatro no Nordeste, haverá um sorteio.

Mitsubishi Outdoor: estratégia e tarefas
O rali, que mescla trilhas off-road com atividades esportivas e culturais, promete uma etapa emocionante. 

"Mais uma vez, a navegação será muito importante na prova. As equipes vão encontrar desafios inesquecíveis e paisagens lindas", adianta Julianelli. 

A organização pediu como itens opcionais GPS, bike e coletes salva-vidas - dá para se ter uma ideia do que os competidores enfrentarão.

O Mitsubishi Outdoor é dividido em duas categorias: Fun, para equipes iniciantes, e Extreme, para experientes. 

As três melhores de cada sobem ao pódio. Podem participar veículos 4x4 das linhas Pajero e L200 e, na categoria Fun, também Outlander e ASX. As equipes são formadas por dois carros. 

"Participamos há dez anos, sempre em família. Não há oportunidade melhor de colocar nosso 4x4 na terra com tanta diversão e segurança", comenta o piloto de um Pajero Full, Edson Bailune.

Mitsubishi Pró-Brasil - Ação Social
A Nação 4x4 da Mitsubishi também está envolvida no espírito de solidariedade e cidadania com a ação social Mitsubishi Pró-Brasil. 

Desde 1994 foram arrecadadas mais de 900 toneladas de alimentos, em doações através das inscrições. 

Para participar das provas, os competidores fazem a doação, por carro, de 30kg de alimentos não perecíveis e seis produtos de higiene, que serão destinados a associações da cidade.

Com o objetivo de aumentar as ações sociais nos eventos, teremos durante toda a temporada 2014 uma parceria com a Casa Hope, que apoia crianças e adolescentes com câncer. 

Todos os participantes estão convidados para o Pedágio Solidário Casa Hope, onde poderão fazer doações de qualquer valor - a arrecadação é 100% revertida para as ações da instituição.

Acompanhe as novidades dos ralis Mitsubishi através do Twitter.com/NacaoMitsubishi e do Facebook.com/MundoMit. Para mais informações e inscrições, acesse:www.mitsubishimotors.com.br.

Programação - Mitsubishi Motorsports e Mitsubishi Outdoor

 - Etapa de Joinville (SC)

17 de outubro - Sexta-feira
Entrega de kits, vistoria, briefing e aula de navegação - das 17h às 22h
Endereço: Expoville - Rua XV de Novembro, 4.315 - Bairro Glória

18 de outubro - Sábado
Endereço: Expoville - Rua XV de Novembro, 4.315 - Bairro Glória
7h30 - Entrega das planilhas para Categoria Graduados e largada do Mitsubishi Outdoor
8h - Entrega das planilhas para Categoria Turismo
9h - Entrega das planilhas para Categoria Turismo Light
A partir das 14h - Chegada, almoço e premiação.

CHRYSLER 300 E, 1958, UM CARRO MUITO RARO POIS FORAM CONSTRUÍDOS 647, EM 1959. ESSE COUPÊ TINHA QUASE SETE METROS DE COMPRIMENTO TINHA UM MOTOR QUE GERAVA 400 CV. UM DOS DOIS 300 E AINDA DEVE ESTAR EM ALGUM GALPÃO OU GARAGEM PELO BRASIL.

Antigomobismo 

Por
Ricardo Caffarelli

Chrysler 300 E - 1959

American Beauty  

Meus caros amigos, fiéis leitores, amantes do antigomobilismo, estou novamente aqui escrevendo sobre carros antigos com os quais tive o prazer de conviver por um período. 

Sempre fico pensando qual escolher, pois muitas opções me vêm à mente e não quero deixar de lado um carro por outro somente porque é mais raro ou tem maior ou menor importância. Também contam muito as experiências vividas com cada um.

Em meu último relato contei divertidas histórias vividas a bordo de um Porsche 911 T que renderam boas risadas. 

Desta vez, a coluna sai de novo da Europa, deixando a Alemanha e volta para terra do Tio Sam. 

Os carros americanos sempre representaram um estilo de vida do americano. Normalmente, de dimensões generosas, macios, privilegiando nitidamente o conforto. 

Sem dúvida, tudo pode ser associado ao “modus vivendi” e até mesmo aos espaços disponíveis. 

Não é de hoje que se encontram boas estradas nos EUA, vagas com tamanho compatível e por aí vai.

O carro que escolhi para falar é um autêntico exemplar da linhagem americana. Um coupêzasso, se assim pode se falar. Ele tem 5,61 metros. 

Para comparar pare dois Smart´s um atrás do outro, ainda assim vão sobrar 21 cm para você passar entre eles.

A Letter Series como é chamada foi uma série especial da Chrysler que foi produzida durante 10 anos (1955 a 1965) e respeitou religiosamente a ordem alfabética, só pulou a letra I e a K, não sei porquê, mas o fato é que se alguém reparou, logo em seguida acabou com a produção do modelo, que foi até a letra L. 

Como está na moda, recentemente, houve um “remake” desta linha com o Chrysler 300 M, em 1999, e que, na minha opinião, começou cometendo um pecado grave: foi lançado com um motor V-6 e não V-8. 

Posteriormente a Chrysler corrigiu o erro lançando o 300-E com opções de V-6 e V-8 além de uma versão mais apimentada, a RT-10, de 400 cv.

Mas, falando sobre o nosso 300-E, tudo começou num dia quando meu pai comentou que estava chegando mais um automóvel para a coleção e colocou água na minha boca ao comentar apenas que o carro tinha dois carburadores quadri-jet. Fiquei pensando que carro seria?

Um V-8 com 2 carburadores quadrijet deveria ter mais de 300 CV sem dúvida! Fiquei morrendo de curiosidade. O que seria? Um esportivo europeu?

Passados uns dias de muita ansiedade chegou um caminhão trazendo o galipão preto. 

Fomos descarregá-lo na rampa de troca de óleo do posto Shell, perto de casa. O carro quase não coube na rampa.

Na época eu não tinha lido ainda nada sobre o carro, mas sabia que era bem raro. Conversando com amigos do Veteran Car Clube do Rio de Janeiro, soubemos que o carro tinha sido de um ex-colecionador já falecido à época, chamado João Daltro de Oliveira. 

No Brasil, só havia dois Chrysler Letter Series. Este preto e um branco, só não tenho certeza se eram do mesmo ano, acho que um deles era um ano mais antigo (1958).

Fizemos o carro funcionar e fomos para casa que ficava a apenas um quarteirão de distância. Mesmo desregulado deu para perceber que a baleia se movia como um tubarão!

A primeira coisa que me chamou a atenção foi o câmbio de botão. A Chrysler inovou nesta época lançando um câmbio automático cuja seleção de mudanças ficava à esquerda do painel em uma botoeira. 

Algo realmente muito moderno e inovador para época. Imagino como deve ter deixado muitas pessoas confusas na hora de dirigir. rsrs.

Direção extremamente leve, mas com uma folga descomunal, mais para férias de 30 dias do que para folga, sem contar os calos que estavam mais para joanete do que para calo!

Suspensão ligeiramente mais rígida que o padrão (Cadillac e Lincoln, até porque já usava barra de torção) freios um pouco duros, mas servo-assistidos, um belíssimo e moderno painel com um suporte bem high-tech para época do espelho retrovisor interno e bancos que, além de serem elétricos, é claro, possuíam um exclusivo sistema giratório para facilitar a saída do carro (a que os americanos chamavam de swivel seats). 

A única coisa que dei falta foi o ar condicionado, que aparentemente havia sido removido do carro, pois atrás dos encostos traseiros estavam 2 dutos que seriam responsáveis pelo insuflamento do ar frio para toda a cabine. 

Para resolver esse problema, posteriormente, meu pai adquiriu um Plymouth 1956 sedan que estava até bonito mas em que tinham trocado o motor por um seis cilindros de Opala, com cambio no assoalho. 

É! Não é de hoje que tem gente que altera as características originais "matando" o carro. Bem, esse Plymouth tinha o aparelho de ar original completo atrás do banco traseiro, um excelente doador. 

Comecei a buscar literatura sobre o carro e a primeira decepção que tive é que, em 1959, a Chrysler havia decidido retirar o famoso motor HEMI e colocar no lugar um poderoso, porém bem gastador, Golden Lion de 413 Cu. In. (6.800 cc) que rendia 380 cv. 

O bicho era brabo mesmo, chegava a balançar quando acelerávamos com o carro parado. 

Mas ainda sim senti que algo não estava bem regulado e nessas horas ninguém melhor que nosso amigo Zé Galipa, o rei dos carburadores para resolver o problema.

Num sabadão, ele foi lá para casa desmontar os carburadores gigantes e logo viu uma série de defeitos. 

Na verdade só estava funcionando um carburador. Nossa, vai ficar ainda mais forte! Pensei.

O carro estava bastante original e em bom estado portanto fizemos uma revitalização somente. 

Um bom polimento, hidratação do couro, que era bege claro e estava ligeiramente amarelado por ação do tempo. Agora, persistia o problema da folga de direção.

Ficamos sabendo que este era um defeito crônico do carro. Crônico e de difícil solução. 

Peças de Chrysler em geral já são bem mais difíceis de encontrar que de outros automóveis das linhas GM ou Ford. 

Tivemos que recorrer a uma situação um pouco inusitada. Comprar nos EUA uma sucata de outro Chrysler 300, desmontar, tirar a caixa e trazer para cá. Imagina o trabalho! Ah, mas valeu a pena, o carro ficou muuuito melhor. 

Claro que não era um carro tipicamente esportivo, afinal como dizia uma propaganda de pneus: “Potência não é nada sem controle”, que cabe bem neste caso. 

O carro tinha freios a tambor, um peso descomunal, eixo rígido na traseira, pneus diagonais finos. O resultado disso era que nas retas o carro era um canhão, mas nas curvas as frenagens exigiam um certo cuidado.

Até que não passeamos muito com o carro, o levamos em uma ou duas exposições no máximo, é que nesse momento tínhamos muitos automóveis e muitas prioridades na frente. 

Recordo-me que quando soube que a Chrysler iria lançar o 300 novo, pensei em procurá-los para expor em um show-room o novo e o antigo, mas meu pai acabou vendendo o automóvel antes disso.

Não sei por onde se encontra essa raridade, hoje, mas sem dúvida da época em que vendemos até hoje seu valor deve ter pelo menos quintuplicado.

Esses Chryslers e seus irmãos (Plymouth e Desoto) principalmente conversíveis têm atingido cifras de meio milhão de dólares nos últimos leilões e eventos de autos antigos nos EUA, superando o valor de Cadillac´s e Lincoln´s. 

De fato, são mais raros. Em 1959, fabricaram apenas 522 coupês e 125 conversíveis o que torna o 300-E um dos mais raros de toda a série.

Os carros antigos são como filhos, dão trabalho, mas proporcionam muitas horas de prazer e são excelentes para se fazer amigos.

Prometo que o próximo artigo será mais light. Vou deixar em suspense, o próximo automóvel antigo que vou comentar, mas posso adiantar que foi de nossa coleção, possuía um motor de 2 cilindros a ar, menos de 1.000 cc mas andava muito bem e era muito avançado para a época, a ponto de ter toda a carroceria de alumínio.

Espero que tenham gostado e até à próxima.

Um abraço.

MERCEDES-BENZ E DAIMLER PARTICIPAM DA 65ª IAA. VEJA O VÍDEO

  

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https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=VSkeLureFk8

Fonte: Coisas de Agora

VGCOM É A ASSESSORIA DE IMPRENSA DA EP POWER, QUE LANÇA O AIRWHEEL, UMA NOVA MANEIRA DE LOCOMOÇÃO

Skate Elétrico 1300W Brushless, Skate Elétrico 800W, Scooter Elétrico 36v, Scooter Elétrico 48v, SXT ES08 Hubmotor Brushless, SXT300 Kids 300W, e ainda o sensacional Airwheel, nas versões X5 e Q3, d boa opção de presentes para pessoas de qualquer idade.

A VGCOM – Vanessa Gianellini Comunicação - é a nova empresa responsável pela divulgação do EP Modelismo.

Com foco totalmente voltado para produtos sustentáveis e de entretenimento para toda a família, a EP Modelismo é composta pela marca EP Power.

“Os produtos da EP são inovadores e de qualidade, e eles oferecem serviços diferenciados e excelência no atendimento. Já temos uma vasta experiência no segmento motor e agora com a EP Modelismo faremos um trabalho diversificado e desafiador”, afirma Vanessa Gianellini, diretora de relacionamento da VGCOM.

VGCOM

Vanessa Gianellini

Scheilla Lisboa 

Luciana Omena

(11) 3213-9972 - (11) 3486-1912

BMW GROUP PRODUZ PRIMEIRO VEÍCULO EM SUA FÁBRICA DE AUTOMÓVEIS DE ARAQUARI (SC). INICIALMENTE, SAIRÃO DESSA MODERNA LINHA DE MONTAGEM OS MODELOS SÉRIE 3, SÉRIE 1, X1, X3 E MINI COUNTRYMAN

BMW Série 3 é o primeiro automóvel a deixar a linha de montagem, assinado por cada um funcionários da fábrica catarinense.

O BMW Group comemorou, nesta quinta-feira (9), a produção do primeiro veículo da marca em sua nova fábrica sul-americana de automóveis, instalada na cidade de Araquari, em Santa Catarina. 

“Hoje (ontem) marcamos o início de um novo momento para o BMW Group no Brasil, que consolida a grande expansão nacional que tivemos na última década e reforça a relevância do País nas estratégias do BMW Group em longo prazo. Temos grandes expectativas em relação ao mercado brasileiro, que nos últimos anos tem se mostrado cada vez mais receptivo aos nossos produtos, com grande potencial de crescimento”, afirma Arturo Piñeiro, presidente e CEO do BMW Group Brasil.

Com investimento de mais de 200 milhões de euros, cerca de R$ 600 milhões, a unidade fabril terá capacidade para produzir até 32 mil carros por ano, a começar por modelos BMW Série 3, a linha de veículos premium mais vendida no Brasil e no mundo. 

A fábrica prevê a contratação de 1.300 profissionais – até o momento, cerca de 500 colaboradores já foram admitidos – e a geração de 2.500 vagas indiretas, incluindo fornecedores, parceiros de negócios e novos concessionários.



Com esse marco histórico, o projeto da fábrica do BMW Group cumpre com sucesso mais uma etapa, marcada pelo início da montagem dos automóveis. 

Em setembro de 2015 está prevista a finalização da obra, quando a unidade produtiva terá suas atividades de soldagem e pintura plenamente operantes. 

Inicialmente, serão montados os modelos BMW Série 3, BMW Série 1, BMW X1, BMW X3 e MINI Countryman.



Com uma área total de 1,5 milhão de metros quadrados, dos quais 500 mil metros quadrados de área pavimentada, a nova fábrica da BMW é a 30ª unidade fabril da empresa no mundo, em 14 países. 

A infraestrutura da unidade produtiva contemplará as atividades de montagem, carroceria/soldagem, sistemas de pintura e logística, além de prédios administrativos e auxiliares.

O BMW Group possui o objetivo estratégico de equilibrar o crescimento dos negócios em todos os continentes. 

Em Munique (Alemanha), Harald Krüger, membro do Conselho Administrativo da BMW AG, comentou: “A nova unidade produtiva no Brasil será um elemento importante em nossa rede internacional de produção e terá uma contribuição significativa para o crescimento lucrativo e sustentável do BMW Group. Nosso princípio estratégico de que a produção segue a demanda de mercado já se mostrou muito efetivo em países como EUA e China e também assegurará o sucesso de nosso negócio no Brasil”.



Para assegurar que os automóveis que sairão da linha de montagem brasileira terão qualidade premium idêntica à encontrada nas demais unidades produtivas do BMW Group, a empresa trouxe equipamentos de última geração e treinou a equipe que atuará na produção dos veículos em uma réplica da linha de montagem instalada no centro de treinamento do grupo em Joinville (SC), que simula o ambiente real que esses profissionais encontram na fábrica.

“O coração do nosso centro de treinamento sempre foi a linha de montagem, de modo que toda a nossa equipe fosse qualificada considerando os rigorosos procedimentos do BMW Group. Isso nos permite iniciar a produção respeitando os padrões de qualidade da empresa mundialmente, seja na Alemanha, na China ou no Brasil”, finaliza Gerald Degen, vice-presidente Sênior do BMW Group Brasil responsável pela fábrica Araquari. ​​

Para mais informações sobre a BMW do Brasil acesse: www.bmw.com.br.

COOPERÁRVORE LANÇA COLEÇÃO EDUCATIVA PARA O DIA DAS CRIANÇAS. AS PEÇAS CUSTAM R$ 30 E R$ 45.

Além de essencial à formação integral do ser humano, brincar e aprender são, acima de tudo, direitos da criança, assegurados pelo Estatuto da Criança e do Adolescente (ECA).

Pensando nisso, a Cooperárvore lança a coleção especial “Diversão de Outro Mundo” para o Dia das Crianças. 

A nova linha de produtos reúne a Mochila Monstrinho, a Sacola Divertida, a Pasta Lápis e Papel, o puff Dado e o puff Jogos. Os preços variam de R$ 30 a R$ 45.

A inspiração para criar a nova coleção teve como ponto de partida o desejo de incentivar o relacionamento social das crianças, ajudando-as na compreensão e aceitação das diferenças físicas e culturais. 

Com o objetivo de contribuir para o desenvolvimento motor infantil e a socialização, os acessórios são multicoloridos, além de serem boas opções de brinquedos pedagógicos.

Criada em 2006, a Cooperárvore faz parte do Árvore da Vida, programa social desenvolvido pela Fiat Automóveis em parceria com as instituições Fundação AVSI (Associação Voluntários para o Serviço Internacional) e CDM (Cooperação para o Desenvolvimento e Morada Humana). 

A cooperativa produz acessórios de moda e decoração, como bolsas, pastas, chaveiros e jogos, a partir da reutilização de resíduos da indústria automotiva, doados pela Fiat Automóveis e instituições parceiras. 

Desde a inauguração, mais de 17 toneladas de materiais automotivos já foram reutilizadas e mais de 220 mil peças foram vendidas. 

Há oito anos, a Cooperárvore contribui com a geração de trabalho e renda na região do Jardim Teresópolis, localizada em frente à fábrica da Fiat em Betim (MG).

Os produtos podem ser encomendados pelo site da Cooperárvore: www.cooperarvore.com.br, ou pelo telefone (31) 3591-5896.

POUCAS, MAS BOAS NO SALÃO DE PARIS! POUCAS NOVIDADES, MAS EXTREMAMENTE IMPORTANTES E ATENDENDO OS PRECEITOS IMPOSTOS PELA UNIÃO EUROPEIA. NA FRANÇA, O GOVERNO VEM DESAFIANDO AS MONTADORAS COLOCAREM NAS RUAS CARROS QUE FAÇAM 50 KM/L

Alta Roda 

Nº 805 — 9/10/14

Fernando Calmon

CORRIDA PELO CONSUMO

O clima em sentido figurado do Salão do Automóvel de Paris – que vai até 19 de outubro – estava tão morno como a temperatura externa em torno dos 24 °C da semana passada. 

De fato, não há tantas novidades, mas o que está sendo apresentado tem bastante relevância. 

Mais do que isso, os governos europeus continuam a empurrar os fabricantes na direção do menor consumo de combustível e, por consequência, redução de emissão de gás carbônico (CO2).

Na França, há uma desafio governamental para os carros novos convergirem para 50 km/l ou 2 l/100 km com motores a gasolina preferencialmente. 

Citroën, Peugeot e Renault apresentaram modelos ainda experimentais, embora o novo Passat GTE híbrido plugável (bem mais caro) tenha estreado no salão com credenciais para alcançar 1,6 L/100 km no específico ciclo europeu de consumo. 

Bem interessante é o Renault Eolab, carro-laboratório que promete 100 km/l (gasolina) no futuro, diferença de apenas 10% em relação ao VW XL1 a diesel, um 2-lugares vendido sob encomenda por estratosféricos R$ 340.000.

Mais um carro esporte superlativo abraçou a “causa” híbrida. O Lamborghini Asterión, para quatro passageiros, desenvolve 910 cv com a ajuda de três motores elétricos. 

No outro extremo, com motorização convencional (versão elétrica, em 2015), fica o minúsculo novo smart ForTwo 2-lugares, acompanhado pelo ForFour de quatro lugares. 

MINI também resolveu esticar seu tradicional modelo de 2 portas para abrigar outras duas laterais, que tiraram a pureza de linhas do modelo. 

Audi igualmente surfou nessa onda com o Audi TT de quatro portas, por ora, apenas conceitual.

Monovolumes, lançados há 30 anos, continuam a sofrer forte concorrência de SUVs e crossovers e precisam se reciclar. Casos do Mercedes-Benz Classe B e do Ford S-Max (arquitetura Fusion/Mondeo). 

Renault reagiu com o novo Espace, agora mais crossover do que monovolume. Peugeot exibiu sua proposta para um futuro “quase-SUV”, o Quartz. 

Citroën, por sua vez, preferiu apresentar o Divine DS, guia conceitual para a submarca que terá seis versões (hoje, três), inclusive SUV.

Paris marcou a estreia do Fiat 500 X de mesma arquitetura do futuro pernambucano Jeep Renegade. Pena que o 500 X não será feito aqui, pois exibe linhas bem mais elegantes e suaves. 

Dois estreantes do Grupo JLR despertam especial interesse para produção no Brasil: Land Rover Discovery Sport (sucessor do Freelander) para até sete passageiros e Jaguar XE de tração traseira e muitas partes em alumínio.

Entre outros lançamentos mundiais destacaram-se as novas gerações do BMW X6 e Suzuki Vitara a serem importados em 2015.

Praticamente todos os executivos de topo costumam estar nos grandes salões internacionais. 

Dieter Zetsche, da Daimler, afirmou a esta coluna que a nova fábrica de Iracemápolis (SP) não ficará “amarrada” a apenas dois produtos, dando a entender que outros (como o hatch Classe A) estão nos planos. 

Carlos Tavares, da PSA Peugeot Citroën, acenou que a linha nova de motores poderia incluir versão de 1 litro como decisão pragmática e confirmou ampliação da linha DS importada da China ou da França. 

Carlos Ghosn, da Renault Nissan, disse estar impressionado com a competitividade da produção no México.

RODA VIVA

ESTE ano está mais difícil que o esperado em termos de vendas (exportações terão queda ainda maior em razão da crise argentina). 

Média diária de julho a setembro cresceu 4% em relação ao primeiro semestre, porém longe de compensar resultados negativos. 

Estoques totais do mês passado davam para 41 dias de comercialização ou 20% acima do máximo aceitável.

PESQUISA da Anfavea demonstra forte interiorização do mercado brasileiro no últimos seis anos (2007 a 2013). 

Ao contrário do pensamento corrente, grandes capitais têm frotas verdadeiras (não as teóricas informadas pelo Denatran) acrescendo a ritmo muito lento. 

No caso de São Paulo, mal consegue acompanhar o crescimento vegetativo da população, já bem baixo.

DUSTER reestilizado aparece no final do mês no Salão do Automóvel de São Paulo, mas a coluna apurou que início de produção só em fevereiro de 2015, seguido pela aguardada versão picape seis meses depois. 

Quanto ao SUV compacto Captur (projeto HHA), esperado para início de 2016, não é o modelo francês baseado no novo Clio. Aqui sua base será a mesma do Duster.

FIAT adiou, mas não desistiu de desenvolver motor de três cilindros – hoje só os de quatro e de dois cilindros existem no portfólio da marca. 

Essa falha de planejamento, em especial para o Brasil, será sanada com o projeto GSE, ainda sem data. 

Já a GM insiste: sem planos para um 3-cilindros aqui, embora exista na Europa.

ESTUDOS da Ford para produzir na Argentina o utilitário esporte Everest, com mesmo chassi da picape Ranger, não chegaram ao ponto de se transformar em plano primário. 

Com a situação econômica e política cada vez mais difícil no país vizinho, a ideia foi descartada. 

O Kuga então, SUV construído com base no Focus, nem pensar.

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fernando@calmon.jor.br e twitter.com/fernandocalmon

IVECO FORMA TIME DE ESPECIALISTAS PARA APRIMORAR ATENDIMENTO NA REDE

Até o fim de outubro, os profissionais da primeira etapa do Programa Master Diagnóstico da Iveco já estarão em ação em concessionárias da marca em várias cidades brasileiras. 

A formação de especialistas em diagnose eletroeletrônica e mecânica é um dos resultados dos esforços da fabricante para oferecer aos clientes excelência em serviços de pós-venda. A previsão é capacitar cerca de 100 colaboradores na nova função até o primeiro semestre do ano que vem.

“Os especialistas são capazes de oferecer um diagnóstico mais rápido e assertivo e isso gera confiança da parte do cliente. O concessionário ganha duas vezes porque tem profissionais de alto padrão e clientes mais satisfeitos”, explica Marcelo Domingues do Carmo, responsável pelo Programa de Treinamento Pós-venda da Iveco. 

Segundo ele, nos últimos quatro anos, a Iveco investiu na formação e aperfeiçoamento de aproximadamente 6 mil colaboradores em mais de 30 cursos técnicos e gerenciais. 

“Uma nova geração de mecânicos, eletricistas, chefes de oficina, top drivers e vendedores, entre outros, fortaleceu o atendimento de alto desempenho em toda rede”, afirma Marcelo.

Os cursos são realizados nos três Centros de Treinamento localizados em Piracicaba/SP, Curitiba/PR e Betim/MG e, de acordo com a demanda, em qualquer uma das 105 concessionárias do país. 

A qualificação do profissional depende da área em que ele atua na concessionária e pode durar de seis meses a um ano e meio, como é o caso do Programa Master Diagnóstico.

Para avaliar a eficácia dos treinamentos, a Iveco faz pesquisas com o gestor do profissional que participou da capacitação, para avaliar o desempenho dele após a conclusão do curso. A nota média nas avaliações tem ficado acima dos nove pontos, em uma escala de zero a dez.

Workshop de Motores
Além da implantação do Programa Master Diagnóstico, a Iveco, em parceria com a rede, também realizou recentemente três edições de um workshop específico para os motores Cursor, presentes nas linhas Tector, Trakker e Stralis. 

Por meio de simulações de defeitos e diagnósticos práticos, os profissionais foram preparados para dar mais agilidade aos processos e aumentar a disponibilidade dos veículos.

Visite www.iveco.com.br - www.cnhindustrial.com.

SHELL BRASIL APRESENTA UMA REVOLUÇÃO EM LUBRIFICANTES COM O LANÇAMENTO DO PRIMEIRO ÓLEO FEITO A PARTIR DE GÁS NATURAL, O HELIX ULTRA COM TECNOLOGIA PUREPLUS.

A Shell Brasil lançou o novo lubrificante para motores, Shell Helix Ultra com a tecnologia PurePlus, feito a partir de gás natural, utilizando o revolucionário processo gás-para-líquido (GTL), que produz um lubrificante sintético puro, com maior nível de limpeza e proteção. 

A exclusiva Tecnologia Shell PurePlus converte gás natural em óleo básico cristalino, sem nenhuma das impurezas encontradas no óleo bruto do petróleo, utilizado para a fabricação de lubrificantes sintéticos premium comuns. 

Óleos básicos são os principais componentes do lubrificante de motor, chegando a atingir uma média de 75% a 90% de sua composição.

O Shell Helix Ultra atende às mais modernas especificações da indústria e possui aprovação dos principais fabricantes de veículos e motores do mundo, incluindo a Ferrari. 

A associação da tecnologia Shell PurePlus à tecnologia de Limpeza Ativa proporciona níveis incomparáveis de proteção contra a formação de depósitos no motor e inigualável proteção contra borra. 

O produto também proporciona proteção superior contra desgaste e corrosão, o que pode contribuir para a extensão da vida útil do motor e redução dos custos de manutenção. 

Os benefícios de economia de combustível podem variar de acordo com o grau de viscosidade, mas os produtos da linha Shell Helix Ultra com a tecnologia PurePlus poderão contribuir com uma melhoria de até 3% na economia de combustível.