Citroën Produzidos no Brasil: Conheça os modelos Citroën que levaram o nome do renomado artista Picasso. A Citroën inicia hoje um especial de três edições para recordar todos os modelos da marca produzidos no Brasil. O Citroën Xsara Picasso, lançado industrialmente em dezembro de 2000, no que é hoje o Polo Automotivo Stellantis de Porto Real (RJ), foi o primeiro deles. Em 2007, o Citroën Xsara Picasso passou por uma reestilização e, em 2011, outro integrante com o mesmo nome do artista, o Citroën C3 Picasso, estreou em Porto Real

 

Hoje, a Citroën inicia um especial de três capítulos denominado “Citroën Produzidos no Brasil” que irá relembrar todos os modelos da marca fabricados no país. O primeiro modelo que nasceu, em dezembro de 2000, no que hoje é denominado Polo Automotivo Stellantis de Porto Real (RJ), foi o Citroën Xsara Picasso, e sua apresentação comercial ocorreu em março de 2001.

“O monovolume (minivan) Citroën Xsara Picasso introduziu à época novos conceitos de design, conforto e praticidade para o consumidor brasileiro, além de trazer de forma pioneira no mercado nacional o sistema duplo de ar-condicionado de série com dois evaporadores e controles de fluxo separados para os passageiros da frente e os que viajam no banco traseiro. 

O Citroën Xsara Picasso é lembrado até hoje como um veículo muito amplo internamente, o que tornava a experiência a bordo extremamente agradável”, relembra Felipe Daemon, vice-presidente da marca Citroën para a América do Sul.

O Citroën Xsara Picasso apostou em diferenciais como design, tecnologia e comunicação agressiva com a campanha inovadora e de grande exposição que trouxe a narrativa em torno de Pablo Picasso, que buscou associar a assinatura do artista renomado a um automóvel que nasce com forte personalidade. 

O perfil do consumidor de veículos minivans, à época, era composto por jovens adultos das classes AB, de 25 a 45 anos, casais com dois ou mais filhos em busca de bem-estar e apreciadores de arte, cultura e viagens. Clientes atraídos por estilo, ousadia e irreverência somado à necessidade de carros mais espaçosos, confortáveis, seguros e sofisticados.

CITROËN XSARA PICASSO: CONFORTO A BORDO

Disponível em duas versões de acabamento – GLX e Exclusive – o Citroën Xsara Picasso contava com uma imbatível lista de equipamentos de série, opcionais nos concorrentes da época, que incluía: ar-condicionado dianteiro e traseiro, pioneiro no mercado brasileiro, quatro airbags, computador de bordo, mostrador digital no painel de instrumentos, retrovisores com comando elétrico, vidros elétricos nas quatro portas, volante com regulagem de altura, para-brisa com proteção térmica e regulagem elétrica de faróis.

O Citroën Xsara Picasso se destacou por reunir design limpo e aerodinâmico com inclinação acentuada do capô em simetria com o para-brisa, que proporcionava ao condutor a sensação de estar na cabine de comando de um avião. 

Sob qualquer ângulo de observação, as linhas externas do Citroën Xsara Picasso expressavam harmonia, o perfil lateral contava com uma linha fluída e curva suave com o teto, combinando a área envidraçada, portas e para-lamas num “arco” que vai do para-choque dianteiro ao traseiro, trazendo um desenho arredondado e futurista ao modelo.

As dimensões do Citroën Xsara Picasso classificavam-no na família de veículos compactos, mas seu espaço interno era excepcionalmente confortável. A “medida do conforto”, uma linha imaginária que liga o pedal do acelerador ao encosto do banco traseiro, era de 1,71 metros e seu entre-eixos 2,76 metros. O porta-malas de 550 litros era o maior do Brasil na época. 

O interior espaçoso e modulado, três assentos traseiros do mesmo tamanho, rebatíveis, removíveis e reclináveis em até seis posições, o assoalho plano e a grande variedade de porta-objetos, no total 10, ilustravam a determinação da marca em transformar a vida a bordo em uma experiência bastante agradável.

REESTILIZAÇÃO DO CITROËN XSARA PICASSO

Modelo pioneiro da Citroën fabricado em Porto Real (RJ), o Citroën Xsara Picasso passou por uma importante reestilização na linha 2007. Naquele ano, já somava mais de 70 mil veículos vendidos no Brasil desde seu lançamento, em 2001.

O Citroën Xsara Picasso trouxe como renovações novas linhas dianteiras, para-choque dianteiro maior e mais alongado e novo padrão de acabamento interno, batizado de Gris Tramontane, que trouxe um visual mais sóbrio aos painéis de porta e aos detalhes do interior, com tons em grafite. Na versão GLX, o revestimento Lyon adicionou um toque versátil e moderno ao ambiente. Já nas versões Exclusive, o acabamento Grade elevava o nível de sofisticação.

O painel, com design moderno e linhas horizontais, reforçava a sensação de amplitude, incrementada ainda mais pela generosa área envidraçada que favorecia a entrada de luz natural.

Além das melhorias visuais, todos os ocupantes do veículo foram cuidadosamente considerados para terem ainda mais comodidade e praticidade, com uma série de porta-objetos inteligentes e espaçosos, porta-luvas com generosos 15 litros de capacidade, um compartimento no console central, além de porta-garrafa de 1,5 litro e porta-copo em cada porta. A diversão dos passageiros mirins ainda era garantida pelas mesinhas tipo “aviação” e pelo DVD Player de teto, que assegurava entretenimento em longos trajetos.

O Citroën Xsara Picasso podia ser equipado com duas opções de motorização: 1.6i 16V Flex, que entregava até 113 cv de potência, tecnologia que estava em ascensão na época, e o 2.0i 16V, de 138 cv. Havia também duas opções de câmbio: a caixa manual de marchas BE, de cinco velocidades à frente, e câmbio automático, que era associado exclusivamente ao motor 2.0i 16V e era utilizada no Citroën C5.

C3 PICASSO: DESIGN MARCANTE E VOCAÇÃO URBANA

O Citroën C3 Picasso, lançado em maio de 2011, foi um dos expoentes da filosofia "Créative Technologie", que unia dualidades em um mesmo conceito: força e elegância, volume e fluidez, modernidade e conforto, eficiência e amplo espaço interno. Ele se destacava no segmento de monovolumes compactos por suas dimensões, versatilidade e equipamentos. O modelo foi apresentado em três versões: GL, GLX e Exclusive.

“Seu visual se destacava pela discrição, racionalidade e contemporaneidade, reforçando o compromisso da marca em oferecer veículos alinhados às tendências internacionais, sem abrir mão da identidade e das necessidades específicas do mercado latino-americano, e atender às expectativas do consumidor moderno, que buscava um design equilibrado e funcional”, afirma Felipe Daemon, vice-presidente da marca Citroën para a América do Sul.

O Citroën C3 Picasso contava com um estilo próprio, adaptado ao gosto do consumidor brasileiro. Tinha um design bem integrado e elegante, mas que também era prático. Ele era voltado a famílias que buscavam por conforto, espaço interno e praticidade no dia a dia.

A nova identidade, lançada em 2009, foi inserida no Citroën C3 Picasso. Os para-choques, de linhas suaves e bem integrados à carroceria transmitiam sensação de proteção, evidenciando o perfil urbano do modelo. O conjunto óptico, posicionado em uma área elevada, contribuía para o design harmonioso da frente. Já o para-brisa panorâmico, dividido em três partes, proporcionava aos ocupantes uma visibilidade periférica incomparável.

De perfil, a carroceria verticalizada chamava a atenção, revelando a generosidade do espaço interno e a excelente habitabilidade proporcionada pelo entre-eixos alongados. A visão lateral era complementada por um friso exclusivo e rodas de grande diâmetro, que reforçavam a sensação de robustez.

Na parte de trás, o modelo expressava toda a sua ousadia estilística. O porta-placa foi deslocado para o lado direito, criando uma traseira totalmente assimétrica. Somente um modelo com sobrenome Picasso permitiria isso.

Nas três versões oferecidas, o amplo porta-malas oferecia 583 mm de altura, 1.233 mm de largura e até 750 mm de comprimento máximo. Com essas dimensões, o modelo alcançava uma capacidade de 403 litros (padrão VDA) com os bancos na posição normal e impressionantes 1.500 litros com os bancos traseiros rebatidos.

No interior do Citroën C3 Picasso, os passageiros contavam com uma série de itens pensados para oferecer ainda mais conveniência e conforto. Entre os destaques, estavam o espelho de vigilância para crianças, diversos porta-objetos distribuídos pela cabine e tomadas 12V e USB, que complementavam o pacote de equipamentos.

O modelo também trazia diferenciais voltados ao conforto, como as mesas tipo “avião” para os ocupantes dos bancos traseiros, apoio de braços para os bancos dianteiros e porta-revistas integrados às costas dos assentos dianteiros.

O Citroën C3 Picasso era equipado com um motor 1.6 16V Flex de quatro cilindros, capaz de entregar até 113 cv de potência. Para atender diferentes perfis de condução, o modelo oferecia duas opções de câmbio: manual de cinco marchas e automático de seis marchas, este último com o sistema auto-active, que ajustava automaticamente a programação de trocas para se adequar à situação de rodagem.

Desde 1919, a Citroën cria automóveis, tecnologias e soluções de mobilidade para responder às mudanças da sociedade. Marca de ousadia e inovação, a Citroën coloca a tranquilidade e o bem-estar no centro da experiência do cliente e oferece uma ampla gama de modelos, desde o diferenciado Ami, um objeto de mobilidade elétrica projetado para a cidade, até sedãs, SUVs e veículos comerciais, a maioria disponível em versões elétricas ou híbridas recarregáveis. Marca pioneira no atendimento e atenção aos seus clientes particulares e profissionais, a Citroën está presente em 101 países e conta com uma rede de 6.200 pontos de venda e atendimento em todo o mundo.

Camarão da Costa Negra no Connection Terroirs do Brasil

 

Camarão da Costa Negra no Connection Terroirs do Brasil Produzido no litoral cearense, é o primeiro crustáceo no mundo a conquistar registro de Indicação Geográfica . Evento em Gramado acontece de 28 a 31 de maio.

INSCRITOS PARA O CONNECTION CONCORREM A VIAGENS PARA RECIFE E RIO DE JANEIRO Sorteio será realizado na Arena de Conteúdo nas manhãs dos dias 29 e 30 de maio para credenciados. UM ANO APÓS ENCHENTE, CVC REGISTRO AUMENTO NA PROCURA PELA SERRA GAÚCHA Com acréscimo de 11,5% nas vendas, Gramado, Canela e Bento Gonçalves são destinos mais procurados. REVISTA FESTURIS: RIO GRANDE DO SUL COMEMORA CONEXÃO AÉREA COM PORTUGAL A retomada dos voos entre Porto Alegre e Lisboa da TAP Air Portugal é muito comemorada por gaúchos e portugueses.

Coluna Fernando Calmon

Coluna Fernando Calmon

Nº 1.351 — 16/5/2025 

Frota brasileira de veículos continua

a envelhecer e sem melhora à vista

Sindipeças tem feito um trabalho bastante pormenorizado sobre a frota efetiva de veículos no Brasil. Como costumo comentar, os dados de veículos registrados oficialmente no País divulgados pela Senatran só têm certidão de nascimento, mas não de fim de vida. Pode ser até compreensível porque exigências burocráticas dificultam a baixa oficial do número do chassi. Também no fim da vida útil de qualquer veículo é difícil que o último proprietário tenha conhecimento ou enfrente a burocracia.

Em 2024, por exemplo, a frota oficial brasileira era de 123,97 milhões de unidades, um volume muito distante da realidade, embora incluam-se motocicletas, motonetas, ciclomotores, reboques e semirreboques, entre outros. Neste cenário o Sindipeças prepara todos anos seu próprio relatório de frota circulante por meio de critérios técnicos. Estes incluem taxa de sucateamento e estimativa de perda total de veículos em acidentes de trânsito, além de abandono em desmanches. O estudo norteia o volume de peças de reposição a serem fabricadas pelos mais de 500 associados de capital nacional e estrangeiro.

A soma de autoveículos e motocicletas em 2024 alcançou 62,1 milhões de unidades (48,1 milhões e 14 milhões, respectivamente), metade do que aponta a Senatran. Depois de um período de crescimento de apenas 0,8% ao ano entre 2016 e 2023, o aumento de 2023 para 2024 foi de 2,8%, sendo 2% para autoveículos e 5,7% para motos. Automóveis e motocicletas representaram 85,4% da frota total.

Chama mais atenção o envelhecimento da frota de autoveículos novos de 0 a 5 anos que encolheu de 38,5% para 22,3% entre 2015 e 2024. Em termos absolutos de 16,5 milhões para 10,7 milhões, recuo de 35,2%. Entre os veículos acima de 16 anos de uso, a representatividade subiu de 17,6% da frota em 2015 para 23,8% em 2024. Na média, a idade dos automóveis passou de 8 anos e 10 meses em 2015 para 11 anos e 2 meses no ano passado. Na mesma situação, as motos: em 2015, 85% tinham até 10 anos, caindo para 65% no ano passado.

Uma solução infalível seria um programa de reciclagem atrelado à renovação de frota e à Inspeção Técnica Veicular, esta hoje — pelo jeito, para sempre — no limbo. Trata-se de uma pauta impopular que nenhum político parece ter visão ou coragem de implantar com consequências graves para segurança de trânsito, poluição atmosférica e economia de combustível.

Brasil tem hoje 4,4 habitantes por veículo, ainda muito atrás da Argentina (2,6) e do México (2,4). Nada mudou.

Jeep terá série especial e confirma lançamento do Avenger

Depois de 10 anos e mais de 1,3 milhão de unidades produzidas na fábrica de Goiana (PE), a Jeep decidiu comemorar com uma edição especial de 1.010 unidades do SUV compacto que chegou a liderar este segmento. O Renegade teve participação decisiva nos 9,5% que a marca chegou a conquistar antes da avalanche de produtos de todos os portes, marcas e origens (nacionais e do exterior). SUVs representam, hoje, 54% de todas as vendas de veículos leves no Brasil.

A série especial do Renegade sairá por R$ 185.990 (mesmo valor do atual topo de linha). Será facilmente reconhecida pelos apliques no capô, para-lamas (inclusive alusão ao pioneiro modelo Willys, de 1953), na coluna traseira, novas rodas de 17 pol., bordados nos encostos dos bancos dianteiros e adesivos nas soleiras das portas. Faz parte do pacote kit de mochila e camiseta em alusão ao universo off-road e numeração da série em cada modelo.

Emanuele Cappellano, presidente da Stellantis América do Sul, confirmou R$ 13 bilhões para modernização de instalações e novos produtos na fábrica pernambucana de 2025 a 2030, cerca de 45% do total que o grupo investirá no Brasil. Três modelos Jeep são produzidos lá e outros três importados, além de Fiat Toro e Ram Rampage. A notícia mais aguardada: confirmação que o Jeep Avenger será o quarto produto nacionalizado, flagrado com camuflagem em testes, já a partir de 2026.

Cappellano ainda não informou em que fábrica o novo modelo (deverá ocupar espaço abaixo do Renegade) será produzido. Provavelmente em Porto Real (RJ), a unidade com maior capacidade ociosa, onde já estão C3, Aircross e Basalt. Avenger utiliza a mesma plataforma CMP destes três.

Produção, primeiro quadrimestre: a maior em seis anos

Nível de empregos na indústria é sustentado em especial pela produção. Vendas dependem do maior ou o menor avanço dos importados e as exportações ficam sujeitas aos mercados fora do País. O presidente executivo da Anfavea, Igor Calvet, apesar de destacar que as 811,2 mil unidades produzidas no primeiro quadrimestre foram o melhor resultado desde 2019, mantém a previsão de crescimento de 7,8% ao final de 2025 sobre 2024. A entidade também não alterou a estimativa de aumento das vendas internas, de 6,3% em relação ao ano passado, percentual marginalmente superior aos 5% previstos pela Fenabrave.

Hoje, há 109,5 mil funcionários nas fábricas de veículos leves e pesados: 7.500 postos de trabalho novos em um ano. Boa parte deste resultado animador (crescimento de 7,3%) deve-se ao aumento das exportações em 45%, puxadas pela reviravolta do mercado argentino que importou 151% a mais de produtos brasileiros.

Em contrapartida, Calvet demonstrou preocupação com o crescimento de 18,7% das importações de janeiro a abril, enquanto modelos nacionais só avançaram 0,2% no mesmo período. Chegaram 44.137 unidades da China, aumento de 28% em relação ao mesmo período do ano passado e que representaram 6% dos emplacamentos totais no primeiro quadrimestre.

Embora ele continue a cobrar do Governo Federal a volta das alíquotas históricas do imposto de importação (I.I.) para híbridos e elétricos, parece improvável que isso aconteça. Fato é que novas marcas chinesas continuam a chegar, embaladas por carga tributária (I.I.) bastante atraente, até julho de 2026, naqueles veículos específicos. Estreante GAC, no entanto, já anunciou produção no Brasil, em Catalão (GO), em provável parceria com a HPE (Mitsubishi), ainda sem confirmação. Pormenores, no próximo dia 23.

Apesar do falatório sobre a “realidade” de aceitação de carros 100% elétricos, as estatísticas confirmam outro fato no primeiro quadrimestre. Representam apenas 2,5% do mercado, exatamente o mesmo percentual de 2024. Para os demais: gasolina, 4,8%; híbridos, 3,7%; híbridos plugáveis, 3,7%; diesel, 11% e flex, 74,4%.

Apesar de juros altos, crescimento se mantém

Estas previsões foram confirmadas por Roger Corassa, vice-presidente de vendas e marketing da Volkswagen, e Arnaud Mourebrun, diretor de vendas e rede da Renault, durante o Fórum AutoData Perspectivas Automóveis 2025. As vendas financiadas pelo CDC (Crédito Direto ao Consumidor) são diretamente impactadas pela taxa de juros, em torno de 30% ao ano, um dos patamares mais altos até hoje. Ainda assim, 55% dos modelos novos comercializados utilizam o CDC, percentual ainda inferior à participação histórica nas vendas, em torno de 2/3.

Estratégia das duas marcas tem sido usar seus próprios bancos para subsidiar parte dos juros e manter o crescimento dos segmentos de automóveis e comerciais leves. Corassa espera vender em ritmo acima do mercado graças ao lançamento do SUV compacto Tera, no próximo dia 25, em São Paulo (SP). Mourebrun prevê comercialização alinhada ao aumento de vendas previsto pela Fenabrave, mantido até agora em 5% sobre 2024. Este percentual foi confirmado pelo presidente da federação, Arcélio Junior, também participante do Fórum, porém poderá revisar para cima sua previsão em meados do ano.

Jeep anuncia produção nacional do Avenger. Será o quarto modelo Jeep fabricado no Brasil a partir de 2026

 

O ano de 2025 é especial para a Jeep no Brasil. A marca celebra uma década de produção nacional, com mais de 1 milhão de SUVs vendidos desde 2015. Um marco que se soma à rica trajetória da Jeep no país, iniciada no final dos anos 40.

Para comemorar esse importante capítulo, a Jeep anuncia uma grande novidade: o Jeep Avenger, sucesso global da marca, será produzido e comercializado no Brasil a partir de 2026.

O modelo chegará para completar a gama nacional da Jeep, e vai conviver no mercado ao lado do Renegade, Compass e Commander. Com esses quatro modelos fabricados localmente, a Jeep será ainda mais protagonista do mercado brasileiro nos próximos anos com seus modelos reconhecidos por sua robustez, conforto, tecnologia e espírito aventureiro. 

Juntos a partir de 2026, Avenger, Renegade, Compass e Commander continuarão proporcionando experiências únicas aos consumidores brasileiros por muitos anos. Em breve, mais informações sobre o Jeep Avenger produzido no Brasil. 

Mitsubishi Motors apresenta a nova geração de seu icônico SUV Outlander que chega em duas versões híbridas plug-in e é o mais luxuoso e tecnológico SUV já produzido nos mais de 100 anos de história da marca japonesa

A quarta geração do Mitsubishi Outlander é, nada menos, do que o SUV mais luxuoso e tecnológico já produzido em toda a história da marca

São Paulo, 14 de maio de 2025 – A Mitsubishi Motors apresenta hoje, 14 de maio, a nova geração de um dos mais icônicos SUVs da marca: o Outlander. O modelo chega ao mercado brasileiro em duas versões, ambas com tecnologia híbrida plug-in, que oferecem ampla autonomia para viagens de longas distâncias e a comodidade de um veículo elétrico para o uso no dia a dia.

A quarta geração do Mitsubishi Outlander é, nada menos, do que o SUV mais luxuoso e tecnológico já produzido em toda a história da marca e representa uma quebra de paradigmas dentro da trajetória da Mitsubishi Motors no Brasil, conhecida por oferecer veículos robustos, com ampla capacidade para trafegar em qualquer tipo de terreno.

Com capacidade para transportar até sete passageiros, o modelo estará disponível no mercado brasileiro em duas versões – HPE-S (R$ 374.990) e Signature (R$ 389.990) - e tem garantia total de cinco anos e bateria de alta tensão com garantia total de oito anos.

Em ambas as versões, o novo Outlander PHEV oferece aos clientes níveis de luxo e tecnologia até antes nunca alcançados pela Mitsubishi Motors em todo o mundo.

Não à toa, o modelo é, atualmente, o Mitsubishi mais comercializado no mercado americano e canadense, assim como em muitos países da Europa.

Com tração integral nas quatro rodas e sete modos de condução para todos os tipos de terreno – assim como um próprio Mitsubishi -, o modelo é equipado com dois motores elétricos e uma combustão que, somados, geram 252CV de potência e 45,9kgfm de torque, com autonomia combinada estimada em 680 milhas pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem.

Seu design arrojado com linhas marcantes recebeu prêmios importantes do mundo fora como o IF Design Award e Good Design Awards.

Vários veículos em um só

O Mitsubishi Outlander PHEV alia a comodidade e economia de um veículo 100% elétrico para o uso no dia a dia, com a ampla autonomia de um modelo à combustão, tudo isso em um SUV de grande porte, tração 4x4, apto a trafegar com segurança nos mais distintos tipos e condições de terrenos e com capacidade para transporte, com conforto, até sete passageiros em um ambiente premium.

Seu sistema híbrido é composto por dois motores elétricos: um dianteiro de 116CV e 26kgfm e outro traseiro de 136CV e 19,9kgfm, cada um acompanhado por um inversor que transforma a energia da bateria (CC) em energia para os motores (CA) de forma totalmente eficiente.

Aliado aos motores elétricos, o veículo é equipado com um propulsor à gasolina de 2,4 litros e 137CV com 20,9kgfm de torque, além de um elétrico capaz de transformá-lo em uma estação de carregamento rápido.

Em cerca de 95 minutos, o motor à combustão pode carregar a bateria do zero aos 80%, o que traz amplas características ao cliente, que não precisa, necessariamente de uma estação de carregamento para trafegar no modo EV.

A bateria que equipa o Outlander PHEV é de 20kWh e 350V, que oferece uma autonomia de 58 milhas no modo totalmente elétrico – suficiente para o dia a dia – e até 680 milhas no modo combinado, ideal para viagens mais longas.

O Mitsubishi Outlander PHEV possui tração 4x4 e é apto a trafegar com segurança nos mais diversos tipos e condições de terreno

Ao todo, são quatro modos de gerenciamento de carga que podem ser escolhidos pelo motorista:

• EV: 100% elétrico, ideal para o uso no dia a dia da cidade.
• Normal: O sistema funciona automaticamente sob demanda, para quem não quer se preocupar com o funcionamento do sistema híbrido.
• Salvar: Sistema que mantém o nível de carga da bateria, recomendado para o uso do carro em velocidade de cruzeiro, em uma estrada bem pavimentada.
• Charge: Modo de carregamento da bateria durante o uso ou com o carro parado.

Para recarregar a bateria, o modelo é equipado de série com um carregador portátil com potência de 3,5 kW. A estação Wall Box será comercializada como acessório.

Apto a receber os modos 2 e 3 de recarga por meio de um plugue europeu tipo 2, o carregamento da bateria é de 3,5kW de potência com tempo estimado de seis horas e trinta minutos para carga total, partindo do zero de energia. 

Presença marcante

A aparência do Novo Outlander PHEV é bastante marcante, transmitindo personalidade e massividade. Por fora, a parte dianteira do veículo traz linhas que foram projetadas para entregar desempenho, poder e proteção.

A entrada de ar é larga e imponente o que, aliado às lanternas afiladas em LED e à já tradicional assinatura Dynamic Shield – característica da atual linha de veículos Mitsubishi Motors – fazem do Outlander um veículo moderno, imponente e facilmente identificável como um exemplar legítimo da marca japonesa dos três diamantes.

Envolvidos pelos “bumerangues” que compõem a assinatura Dynamic Shield é todo o conjunto óptico em full LED.

São seis luzes de LED além do DRL também em LED que oferecem ampla iluminação e beleza ao modelo.

Por fim, o skidplate reforça a exigência robusta e preparada para os mais diversos tipos de terreno presentes no veículo.

Os vincos que percorrem toda a lateral da carroceria são profundos, marcantes e buscam transmitir a sensação de robustez e integridade.

Já a parte traseira traz formato hexagonal, o que reforça ainda mais a forte presença imposta pelo Outlander. As lanternas traseiras em T “invadem” as laterais e ficam acima de um grande vinco esculpido na tampa do porta-malas.

Os vincos que percorrem toda a lateral da carroceria são profundos e marcantes

Conforto interno elevado ao máximo

Se por fora o Mitsubishi Outlander PHEV é robusto e imponente, por dentro ele oferece uma experiência de primeira classe.

Tudo dentro do veículo foi meticulosamente pensado para proporcionar uma experiência totalmente intuitiva, com amplo espaço e visibilidade.

Os até sete passageiros que podem ser transportados com conforto e segurança são totalmente envolvidos por um ambiente sofisticado a cada toque, a cada interação.

A começar pelo couro amplamente utilizado no revestimento dos bancos. São duas opções de cores na HPE-S e uma exclusiva na versão Signature - todas com costura em tom contrastante em prata (HPE-S) e Âmbar (Signature) para um toque de total sofisticação.

Na versão HPE-S, os bancos dianteiros possuem ajuste de 10 vias, aquecimento em 3 níveis, memória de posição para motorista, passageiro e retrovisores externos, que ainda contam com a função Tilt.

Na versão topo de linha, Signature, os bancos dianteiros contam com ajuste de 12 vias (diferencial para o ajuste lombar elétrico em altura), estão equipados com três tipos de massagens com ajustes de intensidade e velocidade, aquecimento em 3 níveis para lombar e assento, memória de posição do banco para passageiro, motoristas e retrovisores externos, que também contam com a função Tilt.

Já os bancos traseiros são espaçosos, reclináveis, com possibilidade de aquecimento e separados por um encosto de braço com porta-copos.

O espaço interno do Mitsubishi Outlander PHEV oferece uma experiência de primeira classe

Interior sem igual

O acabamento em alumínio apresenta nas saídas de ar do painel frontal, nas maçanetas internas das portas e no console central completam o aspecto  premium.

O sistema de ar condicionado de 3 zonas oferece ajustes individuais para motorista, passageiro do banco da frente e passageiros dos bancos traseiros, tudo com saídas de ar desde o console central até a segunda fileira de bancos.

Tudo dentro do Outlander PHEV foi pensado para proporcionar uma experiência premium a cada comando.

Desde a pegada precisa ao volante, desenhada para proporcionar total controle e segurança a cada movimento, passando pelo encaixe perfeito das mãos na manopla de seleção de velocidade e nos seletores de modo de direção, ar-condicionado e controles físicos do sistema de entretenimento, todos com acabamento em alumínio.

O mesmo pensamento funcional foi implementado nos comandos dos vidros e abertura interna das portas.

Por fim, o pleno silêncio a bordo é garantido pelos vidros dianteiros laminados e pela ampla iluminação pelo teto solar panorâmico de amplas dimensões, presentes em série em todas as versões.

O modelo traz portas-malas amplas que oferecem abertura e fechamento por gesto ou por um toque nos botões.

Ele é capaz de transportar até 615 quilos de carga e as diversas configurações de rebatimento dos bancos oferecem uma capacidade de 468 litros (com 05 passageiros) até 1.448 litros com as duas fileiras traseiras rebatidas, sempre considerando as cargas até o teto.

As diversas configurações de rebatimento dos bancos oferecem a capacidade de 468 litros (com 5 passageiros) até 1.448 litros com as duas fileiras traseiras rebatidas

Tecnologia que salta aos olhos (e longe dele)

O Mitsubishi Outlander PHEV traz altíssima tecnologia embarcada, desenvolvida não apenas para auxiliar o motorista e extrair o máximo de desempenho, economia e conforto no veículo, mas também como parte atuante dentro do ambiente luxuoso e intuitivo.

O painel em TFT de 12,3 polegadas de alto contraste e definição traz, além de todas as informações pertinentes ao condutor, dados em tempo real sobre o modo de condução e o gerenciamento de energia tanto das baterias junto aos motores elétricos, quanto do motor à combustão.

Além dele, o veículo é equipado com um head-up display de 10,8 polegadas projetado diretamente no para-brisas que fornece inúmeras informações customizáveis ao gosto do motorista como rotas, velocidade, alertas etc.

O sistema de som premium é assinado pela Bose e traz 9 alto-falantes com amplificador e subwoofer . Ele é apaixonado pelo novo sistema de entretenimento, com tela sensível ao toque de nove polegadas e alta definição. Compatível com os sistemas Android Auto e Apple Carplay, oferece diversas funções totalmente integradas a até dois celulares de forma simultânea, ou seja, enquanto o passageiro comanda seu próprio celular a escolha de uma playlist, o celular do motorista pode projetar o Waze ou Google Maps na tela.

Além dos comandos na própria tela, os ocupantes também têm à sua disposição botões físicos que controlam inúmeras funções que vão desde os comandos de intensidade e temperatura do ar-condicionado, até o sistema de câmeras 360º.

O novo sistema de entretenimento com tela sensível ao toque agora é de 9 polegadas

4x4 de um legítimo Mitsubishi

A excelente capacidade para trafegar em qualquer tipo de terreno já estabelecida pela Mitsubishi Motors está presente no Outlander PHEV. O modelo é equipado com o sistema S-AWC, que reúne décadas de expertise nos mais difíceis ralis do planeta e nas mais específicas aplicações 4x4 em diversas regiões do mundo.

Por meio dele, em conjunto com algoritmos aplicados no sistema 4x4 Twin Motor que equipa o veículo, o motorista consegue trafegar com segurança e precisão em diversas condições de piso.

O sistema permite que sejam acionados sete modos de condução diferentes, cada um ideal para uma situação de terreno. Ao simples toque em um botão, o condutor seleciona o modo mais adequado e, automaticamente, as configurações de tração, torque, tração e volante se adaptam ao tipo de terreno, tudo para proporcionar o máximo em capacidade e segurança, sem minimizar o prazer ao dirigir e a economia de bateria e de combustível.

Os modos são: Normal, Eco, Tarmac (asfalto), Gravel (cascalho) Snow (neve), Mud (lama) e Power.

No modo Power, toda a esportividade e potência dos motores são exploradas. Por meio dele, a aceleração da imobilidade aos 100 km/h é feita em 7,9 segundos, número bastante interessante para um SUV de grande porte.

Todo o sistema é acompanhado pelo que existe de melhor em termos de recursos e tecnologias de segurança. Além dos 11 airbags que equipam o veículo, o Outlander PHEV traz sistemas ativos de segurança como ACC, BSW, ABSA, LDP, FCM, PFCW, RAEB, DAA, RCTA e câmera 360º. Essa “sopa de letrinhas” oferece ampla comodidade e segurança de condução em qualquer situação.

O modelo é equipado com o sistema S-AWC, que reúne décadas de expertise nos mais difíceis ralis do planeta e nas mais específicas aplicações 4x4 em diversas regiões do mundo

Garantia

Os clientes do novo Outlander PHEV no mercado brasileiro contam com toda a excelência de serviços em pós-vendas da Mitsubishi Motors. A marca recebeu o prêmio de Melhor Pós-Vendas do Brasil, segundo seus clientes e leitores da revista Quatro Rodas. O modelo terá garantia total de cinco anos e sua bateria terá garantia total de oito anos.

Pioneirismo entre os elétricos

A Mitsubishi Motors é uma das pioneiras globais na produção e venda de veículos eletrificados. Ainda na década de 1970, a marca desenvolveu a Minica, uma minivan totalmente elétrica. O desenvolvimento dos modelos adentrou a década de 1980 junto com outros modelos como o Minicab e o Delica, todos 100% elétricos.

Já na década de 1990, a marca inovou ao desenvolver o Libero, uma versão Station Wagon do sedã Lancer, equipada com bateria de chumbo-ácido.

Ainda em 1999, foi uma das primeiras a desenvolver veículos 100% elétricos com baterias de íon-lítio, as mesmas usadas nos veículos atuais. O modelo que estreou essa nova tecnologia para a época foi o FTO EV, um coupé de competição que impressionou a todos por seu desempenho e resistência.

Nos anos 2000, a Mitsubishi Motors desenvolveu três veículos eletrificados: o esportivo Eclipse em versão 100% elétrica, o também esportivo Lancer Evolution em versão híbrida leve e o primeiro veículo 100% elétrico produzido em massa no mundo, o i-MiEV.

No Brasil

No mercado brasileiro a marca também foi uma das pioneiras na comercialização de veículos eletrificados. Ainda em 2010, o i-MiEV começou a ser vendido no país.

Já em 2015, a primeira geração do Outlander PHEV começou a ser comercializada como o primeiro híbrido plug-in do Brasil.

A nova geração do Mitsubishi Outlander chegará às lojas Mitsubishi Motors de todo o país em meados de junho. Informações sobre as pré-reservas estarão disponíveis no site da Mitsubishi Motors .

Sobre a HPE Automotores

No mercado desde 1991, a HPE Automotores do Brasil é representante oficial das marcas Mitsubishi Motors e Suzuki no País. Para a HPE, ser 4x4 é um estilo de vida.