Coluna nº 1.314 - 26 de Março de 2014
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Volkswagen fará carros de baixo preço
Em seu projeto de liderar a produção mundial de automóveis até 2018, a Volkswagen terá uma família de veículos menos elaborados e com preço menor.
Atualmente, a empresa encontra-se numa furca, ante duas opções: transformar a Seat, sua espanhola sempre em dificuldades em manter-se e crescer, ou criar nova marca, a 13ª de seu portfólio, a ser identificada como de baixo custo.
Para países nascendo para a interação entre consumidor e automóvel. O ponteiro da bússola aponta para as peculiaridades da Índia, amplo, plano e mercado de carros simples ou antigos, porém mandatoriamente de baixo custo.
Junto com a China, fazem a dupla da expectativa para vendas em volume. Os outros membros dos BRICS – Brasil, Rússia, África do Sul, além de leste europeu, também com espaço para o mercado de entrada estão na mira.
Nada cria, a Renault assim o faz com a romena Dacia; a Nissan exumou a marca Datsun; a Toyota opera com Daihatsu há décadas.
Hoje, a proposta é referida internamente como BB – Budget Brand, na realidade do balcão, para quem tem orçamento contado, e anda na corda bamba.
Questão básica é responder se o carro será low cust e low price, o que usualmente não ocorre. O Projeto BB baliza preço ao máximo de US$ 8 mil – R$ 20 mil.
A mesa diretora da VWAG deverá bater o martelo pouco antes das férias de verão, no meio do ano.
Fórmula e produção simples, exercício de conhecimento e criatividade para montar carro novo a partir do resgate de componentes e grupos mecânicos já existentes, amortizados, sem custos. Hipotética produção em 2016, ou 2017.
Ciclo interessante. A volta à essência da marca antes identificada Carro do Povo, muito se afastou deste conceito
Aqui, o BMW catarinense
Do leque de produtos a fazer na fábrica que instala em Araquari, SC, a base de dois está definida: motor pequeno, dianteiro, transversal, 1.5, três cilindros, 12 válvulas, injecão direta, tração dianteira.
Duas opções permitirão delinear outros atrativos: a tração xDrive para mover as quatro rodas, e a aplicação de turbo alimentador ao motor.
Tal estrutura permitirá montar produtos como os novos Mini Paceman e Countryman, e os novos BMW X1 e o futuro X2, seguindo tendência de uso liderada pelo Range Rover Evoque – cara de utilitário, jeito de carro esportivo.
BMW X2 pode ter este conceito. Imagem via Bimmerpost
Alfas, Amigos, Aniversário
Apreciadores de Alfa Romeo 2300, membros do informal grupo Alfa Romeo/BR, comemoraram os 40 anos do lançamento deste automóvel aproveitando sua mais clara característica: o bom rodar na estrada.
Programa de 2300 km – São Paulo, Curitiba, São Paulo, Petrópolis, RJ, Betim, MG, Curitiba, com representantes em amplo leque, de Porto Alegre a Brasília, participação integral ou em trechos.
Festa de amizade, congraçamento, preservação da história, incluindo visita às instalações da Marcopolo, produzindo ônibus em parte das monumentais instalações industriais da Fábrica Nacional de Motores, provocadora do surgimento da cidade de Xerém, na Raiz da Serra de Petrópolis.
Lá, o 2300 foi projetado, desenvolvido e iniciou a ser construído e vendido a partir de 25 de março de 1974.
Em 1978, a Fiat assumiu a marca Alfa Romeo, reviu o automóvel e levou sua produção para Betim, onde se encerrou em janeiro de 1987.
A viagem, coordenada entre S. Paulo e Curitiba pelos alfistas Túlio Silva, Marcus Myrrha e Marcelo Paolillo, permitiu além de amizade, absorver muitas informações.
Considerado um dos maiores especialistas mundiais em Alfa, o cirurgião Axel Marx veio da Suíça, adquiriu unidade de 1984, e convidou-se Murilo Pilotto, engenheiro, ex-corredor de automóveis, envolvido no desenvolvimento e acertos do Alfa 2300.
Emoções, característica dos Alfa, não faltaram. No caminho, passagem pelo Museu Roberto Lee, em Caçapava, onde grande esforço tenta traze-lo de volta à vida, a surpresa de ver o funcionar de raríssimo exemplar de Alfa Romeo RL Torpedo.
O automóvel, com história igualmente emocional, não funcionava desde que chegou ao Brasil, em 1924.
Mais, aos portões da antiga FNM, com presença de filhos de antigos funcionários, foi feita a foto comemorativa da homenagem.
Como viagem, clima de amizade e único problema com os quarentões foi no automático de partida de uma das unidades, coisa sanada pelo Tico, paulistano mecânico fiel à marca.
Porta da antiga FNM, Alfistas comemoram 40 anos do Alfa 2300
(Foto: Henrique Huber Jr. )
Roda-a-Roda
Corte – O processo de salvação da PSA Peugeot-Citroën passa por medidas nunca imaginadas, como o afastamento da família Peugeot, fundadora e controladora com 24,5% das ações, dos cargos executivos. Aumento de capital subscrito pela chinesa Dongfeng e pelo estado francês mudou a governança.
Mescla – Conselho de Supervisão, 14 membros, representará acionistas e assalariados. Thierry Peugeot e seu primo Robert representarão os negócios da família. Xu Ping e Liu Weidong, presidente e diretor-geral da Dongfeng, e de Bruno Bézard, diretor Geral de Finanças Públicas pelo governo francês.
Direção – Para a Presidência acordou-se em buscar Louis Gallois, 70, socialista de carteirinha, ex-representante do governo francês na mesa de direção, quando de aval estatal para a companhia. Carlos Tavares, português com gasolina nas veias, ex-Renault, será o diretor-geral.
Situação – A PSA perde mercado há seis anos, escriturou 177 milhões de Euros em prejuízos, não distribui dividendos há dois exercícios, reduziu investimentos em pesquisa e desenvolvimento.
Atitudes de Tavares, fomentar divulgação das marcas, enfatizar as recentes conquistas tecnológicas do novo motor de três cilindros, criar marca Premium, servem para mostrar atividade e ser lembrado.
Lentidão – Mas não se deve aguardar medidas e implementação rápidas noboard de composição variada em origens e vivências.
Difícil a funcionários públicos, falando por governo socialista, ajam com a rapidez e o risco capitalista dos executivos das empresas, ou que chineses estreantes entendam tais variáveis.
Head Hunter – Empresas automobilísticas na França ante o sinal de pânico e problemas com o governo, recorrem a funcionários públicos dirigindo fabricantes de aviões. Gallois era auditor no governo francês e presidia a Airbus.
Antes – Anos ’60, quando a Chrysler comprou a Simca – e a desnacionalização gerou problema de convívio com o poderoso presidente e General De Gaulle – trouxe Georges Héreuil número 1 da estatal montadora do revolucionário jato Caravelle para ser PDG da Simca.
Gente fina – Bugatti, o refinado construtor francês controlado pela Volkswagen aproveitará o Techo Show, em Essen, Alemanha, 26-30 de março, exponencial evento de automóveis antigos para apresentar o conceito 18.4 da linha Veyron.
Proteção – Lançará o “Bugatti Certified”, documento pelo qual a fábrica garante assistência nos produtos, nos mais elevados padrões, válidos para veículos novos e também para usados.
Series 4 – Novo BMW na praça. Cupê de elevado rendimento, o Series 4., versão 35. Atrativo em linhas, motorização padrão BMW, seis cilindros em linha, injeção direta, dois turbos, e 306 cv de potência, transmissão automática com oito velocidades.
? – É a versão M. A letra indica os veículos de comportamento melhorado da BMW. O número da série indica ser Cupê. Sedãs pelos algarismos ímpares. Já à venda, R$ 300 mil. Versões mais simples no segundo semestre.
BMW 435 versão M.
Mico – Após negar insistentemente problemas nos freios de seus veículos, a Toyota acertou-se com promotores federais estadunidenses, e custo de US$ 1,2 bilhão entre multa e valor para acordos nas acusações.
Admitirá de público ter enganado os consumidores, escondendo informações, fazendo declarações falsas sobre segurança.
Caso – A base está em problema de origem nunca descoberta: seus carros aceleravam sem comando, envolvendo-se em acidentes.
Submissão - Toyotas de lá e de cá insistiam ser erro dos motoristas, do tapete, teorias para divergir do problema.
Foi obrigada a fazer recall em 10 milhões de veículos e será monitorada por auditoria independente em suas políticas de comunicação sobre segurança.
Vontade – Bons números de vendas e lucros, em 2013, animam a BMW a crer ultrapassar dois milhões de unidades em vendas de seus produtos, de Rolls-Royce a Mini, passando pelos da marca cerne em automóveis e motocicletas.
Fim – A Volkswagen encerrou a produção do Golf modelo brasileiro – era a espécie de Geração 4 e meio, a 4ª visão sobre o carro, e o meio é por conta de implementos visuais não existentes em outros países, para esticar sua vida.
Princípio – Amplia a fábrica de São José dos Pinhais, beiradas de Curitiba, adaptando-a à fabricação do Novo Golf, receber a Audi como inquilina, fazendo o A3 sedan e utilitário esportivo Q3, meando área, equipamentos e serviços. Vendas em 2015.
3 – Motores pequenos para carros idem, entenda-se o caminho mundial da conformação com três cilindros, serão comuns nos próximos anos.
No Brasil, hoje, se faz o do VW up!, importa-se o do Hyundai HB20 e a Ford iniciou ajustar máquinas de nova fábrica em Camaçari, BA. Irão para o Fiesta e para o sucessor do Ka, veículo de menor preço na marca.
Outro – Mais um fabricantes chinês de caminhões limpa a estrada para produzir no País. A recém-criada SBTC Indústria de Veículos, assinou com a chinesa CNHTC para produzir seus caminhões a serem chamados Sinotruck.
Vai ao Ministério do Desenvolvimento Indústria, Comércio e Comércio Exterior para as facilidades do programa Inovar Auto. Fábrica em Lajes, SC.
Mudança – Veículos de leilão são carros usualmente abandonados, mal tratados, vendidos sob a má aparência do depósito desassistido por largo tempo. Mas situação tende a mudar.
Como? – Começa pelo nome – remarketing - a BCA Brasil – joint venture entre a BCA Europe, maior do continente, da Estapar de estacionamentos e do grupo imobiliário WTorre.
Aplicaram R$ 10 milhões em área e estrutura em 25 mil m2 em Mogi das Cruzes, apto a vender até 60 mil carros/ano.
Tradução – Remarketing traduz integrar todos os elos da cadeia comercial para recolocar no mercado carros apreendidos por inadimplência ou irregularidade.
E? – Na prática significa vistoriar os veículos, guardá-los de maneira adequada, garantir sua conservação até devolvê-los ao mercado.
Há muito mercado, gerado especialmente nos pátios dos Detrans, que, por falta de meios, não devolvem rapidamente à circulação os veículos apreendidos.
Baixa – Agência econômica mundial Standard and Poors analisou os dados da economia, previsões de inflação e a incapacidade do governo federal em se comunicar com a população e reduziu a nota de confiabilidade do Brasil. BBB menos – baixa confiabilidade.
Mercado – Revendas Mini Eurobike, de Porto Alegre, Ribeirão Preto e São José do Rio Preto, SP, fazem graça com os Mini em versão One, preço reduzido a R$ 76.950, e Cooper S Exclusive de onde cortou R$ 15 mil, garroteando-o em R$ 89.950.
50% de entrada, saldo em 10 x sem juros. Modelos 2013. Querem esgotar o estoque. Modelo mudará em breve.
Recall – O Ministério da Justiça, pela Secretaria Nacional do Consumidor, informa: o Chrysler Group do Brasil convoca presença dos Jeep Cherokee 2011 para trocar o módulo do air bag traseiro e, 2012, para reprogramar/trocar o módulo de energia.
Mais?
Muito – Honda festeja ter produzido 500 mil unidades do Fit no País. Dez anos de sucesso, produção contida em 50 mil unidades/ano. Neste ano, novo modelo será fabricado em Sumaré, SP.
Mais – Mudança grande, plataforma maior, versão utilitário esportivo e motor para unidade com injeção direta.
Salão – Será em outubro, mas já se iniciaram as vendas dos ingressos para o Salão do Automóvel, S. Paulo.
Atração, terá pela primeira vez, test-drives em até 20 marcas. Por respeito, conforto e segurança, entre no sítio da organizadora Reed Exibitions e exija instalação de ar condicionado e a limitação número de visitantes por hora: (www.salaodoautomovel.com.br).
O Salão é um sahara atrativo – e despreparado para emergências.
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