A COLUNA RODA VIVA QUE COMPLETA 15 ANOS DE PUBLICAÇÃO ININTERRUPTA ESTA SEMANA, MOSTRA A REAÇÃO DO EMPRESARIADO DIANTE DO REGIME INOVAR-AUTO, CONSIDERANDO, NO ENTANTO, QUE SE É RUIM COM ELE, É PIOR SEM ELE... ENTENDA PORQUÊ.

Alta Roda 

Nº 782 — 29/4/14 

Fernando Calmon 

DESCONFIANÇA CONTAGIOSA 

Diagnósticos da atual situação do mercado brasileiro de veículos continuam sem apontar saídas viáveis de curto prazo, depois de um dia inteiro de conferências e debates no V Fórum da Indústria Automobilística, organizado pela Automotive Business, essa semana em São Paulo.

Novamente, o regime criado pelo programa Inovar-Auto recebeu mais críticas que elogios. Sem chegar a constituir condenação, mas algo na direção de ruim com ele, pior sem ele. 

E agora há um complicador chamado Argentina, problema cujo desfecho já se esperava. 

Seria injusto “culpar” apenas os vizinhos, que compraram veículos brasileiros acima do potencial como forma de se defender da inflação escamoteada pelo governo deles.

O Brasil, no entanto, perdeu tanta competitividade interna e externa nos últimos anos que concentrou 75% de suas vendas ao exterior justamente onde não deveria, no atribulado sócio maior do Mercosul. 

Grande parte dos pátios de fabricantes cheios de veículos, em cenas áreas reportadas por jornais e TVs, retratam exatamente a queda brutal de exportações de 33% do primeiro trimestre em relação ao mesmo período de 2013.

A isso se adiciona a preocupação com outros milhares de automóveis, no momento, acumulando poeira em cerca de 5.000 concessionárias do País. 

De imediato se espera, em 1º de julho, adiamento da volta de alíquotas cheias do IPI. 

A carga fiscal brasileira sobre carros é tão alta que essa estratégia “salvadora” de vendas funciona bem melhor aqui do que em outras partes do mundo. 

Sem falar na derrama indireta do IPVA, imposto estadual pós-venda irremovível de até 4%, que representa sozinho metade da carga tributária nominal total dos EUA.

Durante o Fórum pouco se detectou sobre mergulho definitivo nas vendas em 2014. À exceção dos mais pessimistas que preveem até menos 5%, a maioria dos palestrantes aposta entre crescimento zero e 1%. 

Falou-se em ano de três Carnavais: além do tradicional, as paradas previstas na Copa do Mundo e o fraco ritmo pré-eleitoral. No entanto, se o comprador desejar mesmo gastar e se sentir mais seguro vai procurar as lojas em outros dias.

Ponto de consenso, o financiamento de 60 meses sem entrada acaba por trazer problemas de inadimplência futura, nada aconselhável no cenário atual de recuperação desse indicador. 

Destravar o crédito por meio de criação de uma espécie de fundo garantidor contra calotes pareceu ter angariado poucos defensores.

Estudo apresentado pela consultoria Carcon prevê que, somados Brasil e Argentina, a segmentação de autos e comerciais leves deve se manter entre 2013 e 2018: subcompactos, 15%; compactos, 62%; médios,15% e grandes/luxo, 8%. 

Assim, veículos menores continuarão a representar 77% do mercado e representariam oportunidade para o Brasil tentar melhorar sua competitividade externa, assim como a Tailândia se especializou em picapes, SUVs e furgões médios, conforme lembrou David Wong, da AT Kearney.

De qualquer forma, 2014 e 2015 refletirão “desconfiança muito contagiosa”, como comentou Arturo Piñeiro, presidente da BMW do Brasil, em tom conciliador. 

Entretanto, as causas se originam de erros graves de política econômica interna que não podem simplesmente se atribuir ao panorama do exterior.

RODA VIVA 

ESTA semana a coluna completa 15 anos sempre à procura dos acontecimentos de mercado que refletem nas decisões de quem já tem ou deseja um automóvel.

Sem descuidar de análises técnicas de novos produtos, tecnologia, legislação, segurança e respeito ao consumidor. Agradecimentos aos leitores e aos 104 meios digitais e impressos que reproduzem semanalmente Alta Roda.

CONFIRMADO o Renegade na nova fábrica de Goiana, no segundo trimestre de 2015, a coluna antecipa que a picape média Fiat terá início de produção no primeiro trimestre de 2016 juntamente com o SUV derivado que também levará a marca Jeep. 

Outros dois produtos serão automóveis Fiat: um deles a nova versão do Viaggio, em 2017 ou 2018; o segundo, ainda a definir.

POR sua vocação urbana e pelo trânsito pesado o câmbio automatizado do VW up! a R$ 2.700 chega na hora certa. 

Opção disponível pela primeira vez em motor de um litro, ajuda como antiestresse desde que não se busque desempenho rápido na troca de marchas. 

Leve alívio no acelerador é suficiente. Versão duas portas por R$ 26.990 completa o leque de oferta do modelo.

QUEM não se preocupa em pagar R$ 20.000 extras pela versão diesel do Grand Cherokee (R$ 239.900) encontrará interação entre motor (241 cv), novo câmbio automático de oito marchas, capacidade razoável em estrada e muito boa fora dela, apesar de exagerados 2.400 kg de massa. Interior espaçoso, bem equipado, mas plásticos duros lembram se tratar de um Jeep.

CORREÇÕES: taxa atual de motorização no Brasil é de 200 veículos por 1.000 habitantes ou, que dá no mesmo, 5 habitantes por veículo. 

Na relação das marcas centenárias entra a Dodge (produziu apenas 249 unidades em 1914), sai a Maserati (fundada em 1914, mas com carro próprio só em 1926) e, a pedidos, inclusão da Morgan fabricante de triciclos a partir de 1910 (quatro rodas em 1936).
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fernando@calmon.jor.br e www.twitter.com/fernandocalmon

VOLKSWAGEN BAIXA PREÇO DO UP! E OFERECE CÂMBIO AUTOMATIZADO COMO OPCIONAL. A FIAT ADIA O LANÇAMENTO DO SEU CIQUECENTO, SÃO ALGUMAS DAS NOVIDADES QUE ROBERTO NASSER CONTA ESTA SEMANA

  

Coluna nº 1.814 - 1º de Maio de 2014

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up! tira portas, baixa preço e tem opção automatizada

É o mais barato dos Volkswagen no Brasil ? Ou é o mais barato com câmbio automatizado? O up! duas portas, recém lançado, responde às duas questões.

Ele amplia o leque do produto mais moderno e seguro de seu segmento, e tanto a redução de preço em R$ 2 mil e a combinação do esperto motor tri cilíndrico com a transmissão automatizada busca aumentar vendas e diminuir o susto na queda de comercialização de sua fabricante, notada com a retirada de produção do antigo Gol G4, seu mais barato.

Embora sem explicitar, o que a Volkswagen pretende com o up! parece ser retomar slogan antigo, o Bom senso sobre rodas. 

O up! é o mais atualizado, inovador, econômico e performático de sua classe, mas tantas boas características encontram dificuldades de escolha por ser produto inteiramente novo.

A automatização do câmbio SQ100, sem tensor ou cabos, e seu gerenciador são evolução no campo. 

Agora a posição D analisa o uso e seleciona os melhores pontos para troca de marchas buscando economia no uso. Se o motorista quiser controle pleno, use a posição M.

Preços do up!

	2-portas		4-portas		(I-Motion)
	Manual	I-Motion	Manual	I-Motion
take up!	26.900		28.900
move up!	28.300	30.990	30.300	32.990	2.690
high up!			34.990	37.760	2.770
black up!			39.390	42.160	2.770
red up!			39.390	42.160	2.770
white up!			39.390	42.160	2.770

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VW up!, agora duas portas e mais barato

E a Bahia, meu rei, terá seu autódromo
São Francisco do Conde, a 67 km de Salvador, deu o primeiro passo para sediar um autódromo na Bahia. Prefeita Rilza Valentim dedicou um milhão de metros quadrados para abrigar a praça esportiva iniciando com kartódromo de implantação imediata, pista de velocidade em terra para carros e motos, e pista de arrancada.

Negócio bem engrenado, o governo do estado já destinou R$ 3 milhões para a construção do circuito para as corridas de kart, base das carreiras das múltiplas atividades que envolvem o automobilismo: líder da equipe, mecânicos, pilotos... 

Com tal ferramenta esportiva o município quer gerar empregos na área, incentivar o desenvolvimento de competidores, atrair provas nacionais e internacionais somando-as às atrações culturais e turísticas da cidade.

Na costura paciente, feita por Selma Morais, jornalista, presidente da Federação Baiana de Automobilismo, além da verba estadual, o município participa com o imóvel e o trabalho de terraplanagem. 

A executiva iniciou contatar investidores interessados em participar da construção do autódromo.

Ford e JAC, instalada e em instalação no estado, e Fiat em final de obras em Pernambuco, poderiam usar parte de seu imposto sobre lucro participando na construção da pista de corridas e nas variáveis para testes, e utilizar como pistas de avaliação para novos produtos. 

Acredite, o Brasil, recordista ocidental em fábricas de veículos, dispõe apenas de duas áreas de testes e avaliações: Ford em Tatuí e GM em Indaiatuba,SP. Ao norte de SP, nada.

Roda-a-Roda

Adiamento – A Fiat cancelou apresentação e início das vendas da versão Abarth de seu modelo 500 – 160 cv de potência, pimenta sobre rodas. 

Antes programada para junho, concomitante com o Brazil’s Classic Fiat Show, maior encontro nacional de veículos antigos, em Araxá, MG transferiu lançamento ao Salão do Automóvel, S. Paulo, outubro. Vendas a seguir.

Novo – Há 10 anos seria impossível imaginar a Porsche, dos esportivos performáticos, dedicar-se aos utilitários esportivos. 

Mas ocorreu com o volumoso Cayenne, contabilmente o veículo mais rentável do mundo.

Mais – Agora, no caminho, o Macan, tamanho assemelhado ao Audi Q5, de quem toma a plataforma. 

Dois motores V6: 3.0 litros, turbo, injeção direta, 340 cv e 3,6 litros, também com soprador e 400 cv. Preços em R$ 399 mil e R$ 499 mil – cem cavalos adicionam R$ 100 mil à etiqueta.

Mercado - A marca não opera diretamente no Brasil, mas através da Stuttgart Sportcar, intentando vender 500 unidades nos sete meses deste ano.

Outro – Tais volume e prazo, de veículo com preço médio de R$ 450 mil, ou é entusiasmo, ou é dado que o Ministério da Fazenda poderia utilizar exibindo a expansão da capacidade de consumo. Minguou a classe C. É a vez da classe A.

Tentativa – Sergio Marchionne, número 1 da Fiat Chrysler Automobiles, apresentará parte do projeto para as marcas nos próximos dias. 

Nela, inclusão da marca Alfa Romeo e seus produtos. Diz a bem informadaAutomotive News que Alfa será marca separada.

Aliás – Alguns órgãos da imprensa nacional tem divulgado lançamento, durante o segundo semestre, do novo Citroën C4 hatch. 

Na esteira, o multi utilitário Berlingo II. Opinião da Coluna? Olvide, dê tempo ao tempo.

Sim? – Raciocínio empresarial: PSA, holding envolvendo Peugeot e Citroën, enfrenta a maior crise desde sua criação, há 130 anos. 

Teve que abrir as portas e receber acionistas externos, como o estado francês e a chinesa Dongfeng; tem novo número 1; planos em papel, porém não aplicados. Há diagnóstico feito, remédio sendo aviado, mas a paciente ainda não o tomou.

Daí – Ante declarações de Carlos Tavares, novo CEO, vendas na Europa reagirão 3%; crescerão 10% na China. Mas cairão 5% na Rússia, e 7% na América Latina. 

Brasil e Argentina, enfrentam a seu modo problemas econômicos por má gestão governamental, sem sinal de rápida retomada de vendas. Difícil imaginar investimentos em mercados sem expansão.

Vizinho – A Argentina licenciou, o mercado doméstico, 955 mil veículos em 2013. Previsão para este exercício, 650 mil. Esperem-se versões. Modelos, não.

AL – Governo venezuelano em crise econômica e de sobrevivência mudou as regras para obtenção de dólares a exportadores. 

Agora, leilões. A expectativa é de redução de acesso à moeda e aumento de custo aos produtos. 

Ex-motorista de caminhão, o presidente Maduro tem certa dificuldade em dirigir a economia.

Classe B – Estudo da consultoria IPC Marketing indica mudança na pirâmide econômica: sai a Classe C, antes detentora da maior massa de moeda e volta a Classe B, respondendo por 50,84 do potencial de consumo, com aproximados R$ 1,55T. Classe C reduziu a 48,52 e Classe A tem 19,5%.

Justiça – Juiz paulistano Victor Frederico Kümpel encerrou a picuinha de Luiz Rogério Weissmann contra a Abiauto, associação de jornalistas especializados em automóveis, buscando ser reintegrado à entidade e indenizado por perdas causadas em seus negócios pela falta de filiação...

Mais - Abiauto o afastou por infringir o estatuto do grêmio. Decidiu o magistrado, entidade pode cortar de seus quadros quem desrespeita suas regras; mostrou-o incoerente em argumentos; condenou-o a honorários e custas.

Enfim – N.S. da Penha, padroeira do Espírito Santo – e o próprio -, ao que parece, atenderam às expectativas dos capixabas e guiaram os gaúchos da Marcopolo – multi brasileira no fazer ônibus, dona da Volare - à costeira São Mateus para quebrar o jejum de esperanças e lá fabricar pequenos ônibus.

Como – Lá, terreno de 820 mil metros quadrados – e 21 mil m2 de galpões -, pleno gás de instalação, quer iniciar produzir 1.000 unidades dos pequenos Volare. 

O estado já teve promessas várias de implantação de fábricas – Ásia, Lada, e outras de volatilidade igual... Volare é a primeira com concretude.

Exumação - Fábrica italiana de motocicletas, controlada pela Audi, Ducati exumou seu modelo 916 Senna – então lançado pós passamento de Ayrton Senna, com detalhes a ele atribuídos. Aplicou-os ao modelo 1199 Panigale e chamou-o S Senna.

Festa – Coisa festiva em 161 unidades, número das provas disputadas pelo bom Senna na Fórmula 1. 

Anda sobre a tênue e perigosa linha entre a merecida reverência e a condenável oportunidade comercial integrando-se às lembranças dos 20 anos do passamento do tri campeão na Fórmula 1.

E – A 1199 Panigale – insólito nome é da pequena cidade italiana sede da Ducati – tem partes em fibra de carbono, motor bicilíndrico desmodrômico – quatro válvulas acionadas na abertura e no fechamento para evitar flutuação e permitir rotações mais elevadas. Os 1198 cm3 geram 195 cv a 10.950 rpm.


Como - Marketing da Ducatti é o de elevado preço. No caso, R$ 100 mil. A fim?

http://www.brasil.ducati.com/motos/superbike/1199_panigale_s_senna/index.do

Panigale 1199 S Senna – post mortem. Respeito ou falta de?

Outra – Honda fará 300 unidades Special Edition Repsol da CB 300R.Tenta lembrar visual da moto vencedora do Moto GP 2013. 

Mas, igual, apenas o grafismo, sem semelhanças mecânicas: monocilindro, 291 cm3, 26,5 cv a 7.500 rpm. R$ 12.040 versão básica, mais frete, seguro e o não básico.

Pesados – Fábricas de caminhões e chassis para ônibus festejam bons negócios. Scania vendeu 38 chassis ao sistema BRT em Belo Horizonte.

Metro-Schacman, chinesa, 30 caminhões à MTF empresa de transporte e logística em Santos, SP. MAN, 91 caminhões VW Constellation e Delivery para M. Dias Branco, gigante cearense de massas e biscoitos.

Mercado – MWM International fornecerá anualmente 580 motores diesel Maxxforce/ano para tocar compressores Atlas Copco.

Seis cilindros em linha, 6,5 e 7,2 litros, fazem de 215 a 330 cv de potência. Parceria antiga.

Expansão – BorgWarner, de autopeças para motor e transmissão assumiu a alemã Gustav Wahler fabricante de válvulas e termostatos. Manterá marca.

Esquina – Volta e meia, neste universo de pouco desenvolvimento como o é o dos automóveis, surge produto reverencial, forçando dobrar a esquina, provocando caminho a ser seguido, transformando-se em marco no setor.

Ligeiro - Um deles, o Citroën Traction – no Brasil o modelo 11L – de légere, leve, mas aqui dito Ligeiro... 

Uma referência, projeto revolucionário, desenho por escultor, tração dianteira, exigiu tantos meios incluindo nova fábrica, máquinas e processos, que tirou o genial André Citroën de seu comando.

Festa – A criatura sobrevive e seus 80 anos são contados por exposições e mostras mundo a fora. 

Em Paris, no prédio institucional mantido pela Citroën na avenida Champs Elisées 42, faz exposição “My Citroën Aventure”.

Gente – Javier Hernandes Gonzalez, 43, mexicano, engenheiro, mudança geral.

OOOO Veio para a pequena Flores da Cunha, RS, ser diretor de operações na expansiva e familiar Keko Acessórios. 

OOOO Missão, ajustar processos e procedimentos para ampliar presença mercados nacional e internacional.

Leitores
Olá senhores. Seu comentário (Coluna 1.714 sobre as marcas chinesas) toca num assunto que acho interessante e assustador. 

Numa indústria plenamente madura em que a consolidação no resto do mundo já aconteceu há décadas atrás, os chineses conseguem continuar com umas 100 marcas existentes.

Mas será que são marcas mesmo? Será que mais de 10-20 realmente fabricam alguma coisa? 

Será que a maioria dos carros apresentados recentemente no Salão de Beijing são nada mais que fantasmas construídos para sugerir capacidades que, na verdade, não existem?

Qual é o propósito de tantos veículos que, com certeza, não são produzidos em quantidades suficientes para vender e, em grande probabilidade, nunca serão? 

Me parecem o que os próprios chineses chamaram de paper tigers — tigres de papel — na época do Mao. 

Um desgaste para tapear quem? Uma província decepcionando a uma outra vizinha?

Só para dar indicação das quantidades de carros e marcas efetivamente desconhecidos, essas fotos em anexo. 

Dezenas de carros que, de perto ou de longe, parecem idênticos. Dongfeng? Haima? Haval? Lifan? Qoros? Youngman? Zotye?

Pelo menos já não se chamam de Chana...

http://www.newspressusa.com/MotorShowGallery.aspx?cs_cat=cs_typ%3d2%26cs_cid%3d11713
Boa sorte separá-los e identificá-los!

Rex Parker, Huttington Beach, Califórnia, EUA.

R. Bem observado. Estou nesta teoria e na de que os chineses, tivessem mais organização para garantir qualidade de produto e processos, já teriam tomado o mundo.

Não encontrei a mangueira Magiflux nas auto-peças. Ninguém sabe preço. (Coluna 1.714 sobre mangueira de transferir combustível).

José Victorio – Lagolândia, GO.

R. É novidade. Daí, pode demorar a atingir o varejo. Tente o sítio do fabricante: WWW.magiflux.com.br. Lá custa R$ 29,90.

Você esqueceu de incluir a Kombi Late Series na relação dos veículos mais lucrativos. (Coluna 1.714). Os R$ 82 mil pedidos deveriam dar mais de 100% de lucro.

Jorge Picado, Piracicaba, SP
R. Com certeza. No tema, parece, o entusiasmo tampou o visor da calculadora na hora de projetar o preço, a última série não foi vendida na totalidade, sendo as últimas unidades – estocadas há cinco meses – encontráveis a R$ 60 mil.

Fiat. Do Cavaliere ao Pós-Graduado
A Fiat comemora a formatura da primeira turma de seus funcionários por parceria inédita formada entre a italiana SDA Bocconi School or Manegement e a Fundação Instituto de Administração, do Depto de Administração de Empresas da USP. 

É investimento da fabricante de veículos para qualificar seus colaboradores, todos com posição chave, e Cledorvino Belini, presidente latino americano da Fiat Chrysler, entende ser a educação o fundamento para o desenvolvimento sustentável e experiência crucial para o desenvolvimento da Fiat Chrysler. 

O curso tomou 440 horas/aula, palestras, estudos de caso, focou oferecer experiências, troca de conhecimentos, diálogo com os desafios diários do trabalho, capacidade de melhor avaliar cenários. No final, trabalhos avaliados pelos diretores da Fiat Chrysler. Tempos novos.

A Fiat, desde a origem, tinha a percepção da necessidade de implementar a importância do conhecimento. 

E em décadas com palpáveis diferenças de nível e tratamento entre os diplomados e os não diplomados, criou láurea interna. 

Após anos de acompanhamento da performance, dedicação, conferia o título de Cavaliere – cavaleiro, aos técnicos de brilho. Distinção para realçar conquistas distantes das láureas acadêmicas.

Dos Cavaliere, talvez o de maior destaque tenha sido Alessandro Genero. Cumpriu organograma de funções, chegou à mesa diretora, implantou a fábrica Seat – a Fiat na Espanha, então a mais moderna no mundo –, e parte do projeto – não continuado – da sociedade Fiat-Simca no Brasil. Don Genero, sem diploma, era tratado ingeniere, pelos outros verdadeiros engenheiros.

DIA DE MUITO TRABALHO NO FERIADO DO 1º DE MAIO PARA OS PILOTOS DO RALLY DO VELHO CHICO, QUE CONTARÁ PARA O CAMPEONATO DE RALLY CROSS COUNTRY

O feriado do Dia do Trabalho vai forçar a comunidade do rally cross country a trabalhar muito. É que de 1º a 3 de maio será disputado o 3º Rally do Velho Chico, um dos mais importantes e duros do País, e válido por três etapas do Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country para quadriciclos, motos, e UTVs.

"Será uma prova bem dura e técnica, com todos os tipos de pisos, sem praia, areia ou dunas, mas com muitas pedras, trial, piçarras, erosões, terreno de muita quebradeira. Uma difícil, mas ótima preparação para o Rali dos Sertões", comenta Gabriel Varela (Circuit/Divino Fogão), líder dos campeonatos Brasileiro de Rally Cross Country e Baja, na categoria Quadriciclos.




A prova com pouco mais de mil quilômetros pelo sertão de Alagoas terá largada na quinta-feira da Praia da Pajuçara, em Maceió, margeará o Rio São Francisco e passará pelas cidades de Belo Monte, Delmiro Gouveia, Mata Grande, Jaramataia e Traipu, de onde retornará à capital depois de três dias, terminando sábado no Restaurante Terraço, ao lado do Hotel Brisamar.

"Será um rali bem difícil, onde a navegação é fundamental, com muita subida e descida de serra, com bastante pedras e erosões. É uma bela etapa, mas não dá nem para curtir a paisagem, como o Rio São Francisco, o Cânion São Francisco, o Talhado, pois a atenção da dupla será primordial, o terreno exige muito cuidado pra preservarmos o equipamento", complementa Rodrigo Varela (Divino Fogão), que foi terceiro colocado no último Rally RN 1500, pilotando UTV (Veículo Utilitário Todo Terreno) com João Arena como navegador.






O Rally do Velho Chico será muito importante dentro do certame nacional, pois cada um dos três dias da competição valerá como uma etapa do Campeonato Brasileiro.


"Nunca andei em Alagoas, mas espero que dê tudo certo. Vou pensando na vitória dia a dia, pois o pessoal anda bem forte e quero sair daqui liderando, de preferência com mais folga. Preciso somar bastante pontos, pois os três dias distribuem 75 pontos", alerta o paulista Gabriel Varela (SP), que soma 115 pontos, 18 de vantagem sobre o maranhense Marcelo Medeiros, o vice-líder.




Apesar de ser no Nordeste, em uma região bem distante do Centro-Oeste, o Rally do Velho Chico é considerado a melhor prova preparatória para o Rally Internacional dos Sertões, que será realizado em agosto, de Goiânia (GO) à Belo Horizonte (MG).

"Será a prova do calendário que parece mais com o Sertões. O piso é muito parecido com o que iremos enfrentar. Será um bom teste para a durabilidade do UTV. Temos que ver como ele irá resistir, até quando dá para acelerar, quando é hora de aliviar. Nunca corremos de UTV em Alagoas, é um novo desafio, mas a nossa expectativa é muito boa. Esperamos ir bem e ter um resultado bem positivo", acredita o piloto da Divino Fogão/Bike Box.

Confira a programação do 3º Rally do Velho Chico:
1º de maio - quinta-feira
Provas especiais - total de 115 km
Maceió (Praia da Pajuçara) - Traipu - Belo Monte - Delmiro Gouveia
DI - 170 km
TE - 115 km
DF - 130 km

2 de maio - sexta-feira
Provas especiais - total de 120 km
Delmiro Gouveia - Mata Grande - Delmiro Gouveia
DI - 18 km
TE - 120 km
DF - 62 km

3 de maio - sábado
Provas especiais - total de 125 km
Delmiro Gouveia - Jaramataia - Traipu - Maceió
DI - 137 km
TE - 125 km
DF - 170 km - Premiação: Restaurante Terraço, ao lado do Hotel Brisamar (Maceió)

Pontuação do Campeonato Brasileiro após seis etapas - Quadriciclos:1) Gabriel Varela (SP), 115 pontos;
2) Marcelo Medeiros (MA), 97;
3) Diogo Zonato (PR), 80;
4) Francinei Costa (CE), 79;
5) Tom Rosa (CE), 75;
6) Rafael da Mota (CE), 65 pontos.

Pontuação do Campeonato Brasileiro após seis etapas - UTV:1) Bruno Sperancini (MG), 119 pontos;
2) Leandro Torres (SP), 93;
3) Gustavo Tata Xavier (AL), 80;
4) Carlos Ambrósio (SP), 73;
5) Luiz Facco (SP), 70;
6) Riamburgo Ximenez (CE), 70;
7) Rodrigo Varela (SP), 67 pontos.

FLORIANÓPOLIS SEDIARÁ NO PRÓXIMO DIA 4 DE MAIO A CORRIDA BENEFICENTE "WINGS FOR LIFE WORLD RUNA", QUE TEM O APOIO DA MINI E A BMW MOTORRAD. TRATA-SE DE UMA COMPETIÇÃO SUI GENERIS, DIFERENTE. INSCREVA-SE E AJUDE OS DOENTES DE MEDULA.

As marcas MINI e BMW Motorrad patrocinarão a edição nacional do “Wings for Life World Run”, corrida beneficente que será realizada simultaneamente em 40 cidades ao redor do mundo no dia 4 de maio.

No Brasil, a corrida acontecerá em Florianópolis (SC), às 7h do horário de Brasília (10h TUC).

Promovido pela Wings for Life, organização sem fins lucrativos idealizada pela Red Bull, o evento inédito tem como objetivo arrecadar fundos para pesquisas que buscam a cura para lesões na medula. 

Com uma proposta inovadora, a corrida de rua não terá linha de chegada. Em vez disso, a prova contará com “catcher cars”, que são carros que perseguirão os atletas em velocidades pré-determinadas. 

Ao serem ultrapassados pelos catcher cars, os competidores devem seguir para o acostamento e parar. O vencedor será aquele que conseguir evitar os carros pelo maior tempo possível.

Parceiros da Red Bull globalmente, MINI e BMW Motorrad cederão, na etapa brasileira, 11 veículos para atuarem como catcher cars e apoiar à corrida. 

O suporte contará com quatro veículos da marca MINI, com destaque para o modelo MINI John Cooper Works Countryman, que será o Catcher Car para a categoria cadeirante, e cinco motocicletas. 

O evento contará com apoio local da concessionária Top Car (Florianópolis) e a prova contará com os modelos MINI Jonh Cooper Works Paceman e MINI Jonh Cooper Works Cabrio, além das motociletas G 650 GS, F 800 GS, F 800 GS Adventure e R 1200 GS Adventure. 

O BMW Group irá disponibilizar adicionalmente dois modelos da marca BMW, o X1 e o X5, com o mesmo propósito. 

Os veículos estarão equipados com uma tecnologia totalmente nova de rastreamento, desenvolvida especialmente para o “Wings for Life World Run”. 

Por meio dela, será possível determinar a distância percorrida pelos corredores, que definirá o ranking final.

Os pilotos não utilizarão toda a potência e a velocidade dos veículos para perseguirem os atletas, pois os catcher cars partirão meia hora depois da largada e acelerarão em horários pré-determinados, simultaneamente em todas as cidades. 

A princípio, os modelos seguirão a 15km/h, subindo a velocidade progressivamente até atingirem o ritmo de 35km/h.

Cada cidade-sede terá seus próprios vencedores, que serão premiados com um convite para a próxima edição da corrida em qualquer lugar do mundo que desejarem. 

No entanto, conforme os carros alcançarem todos os participantes, restarão apenas um homem e uma mulher correndo em todo o mundo. Serão eles os campeões globais do “Wings for Life World Run”.

“Calcula-se que três milhões de pessoas no mundo sejam afetadas por lesões na medula. É, portanto, motivo de orgulho para a MINI participar ativamente de uma iniciativa beneficente histórica como essa ao lado da Red Bull. Estamos certos de que o evento será um sucesso e impulsionará o desenvolvimento da cura”, afirma Nina Dragone, diretora da MINI Brasil.

“Esta parceria com a Red Bull para um evento tão relevante, com foco em uma causa brilhante não poderíamos deixar de participar e apoiar. A BMW Motorrad está feliz em fazer parte deste evento histórico. Será um sucesso”, finaliza Federico Àlvarez, diretor da BMW Motorrad Brasil.

A cada ano, 130 mil pessoas ao redor do mundo são diagnosticadas com lesão na medula espinhal, trauma que pode causar perda dos movimentos e de sensações, além de outras complicações de saúde e limitações na rotina. As principais causas são acidentes na vida cotidiana, como desastres de carro ou quedas. 

O diagnóstico de “paraplegia” em consequência de uma lesão da medula espinhal, no entanto, pode se tornar coisa do passado: as células danificadas da medula são capazes de se regenerar. 

Com o objetivo de encontrar caminhos para a cura, a organização sem fins lucrativos Wings for Life financia pesquisas de ponta ao redor do mundo.

Entre os principais atletas que participarão da “Wings for Life World Run” ao redor do planeta estão o ícone do windsurf Robby Naish, as lendas da Fórmula 1 David Coulthard e Eddie Jordan, o ex-campeão de esqui alpino e piloto do Rali Dakar Luc Alphand e o campeão do Ironman Marc Herremans. 

O vídeo teaser da corrida, que conta com o alemão Sebastian Vettel, tetracampeão de Fórmula 1, está disponível neste link: https://www.youtube.com/watch?v=TUadHiWHVXY

LEITOR, JÁ PENSOU EM TRABALHAR NA AUDI? A MONTADORA É CONSIDERADA A EMPRESA COM MELHORES OPORTUNIDADES DE EMPREGO NA ALEMANHA. O FATO FOI RATIFICADO POR UNIVERSITÁRIOS ALEMÃES. A MONTADORA CONTRATOU CERCA DE 2.000 PESSOAS PARA AS ÁREAS DE CONSTRUÇÃO LEVE, CONETIVIDADE E MOBILIDADE ELÉTRICA. FORMANDOS DA ÁREA DE NEGÓCIOS LUTAM PARA CONSEGUIR UM EMPREGO NA COMPANHIA QUE OFERECE VAGAS EM DIVERSOS PAÍSES DO MUNDO, INCLUSIVE NO BRASIL.

A AUDI AG continua a crescer em popularidade como empregadora. Isso é reforçado pelos atuais rankings dos institutos de consultoria trendence e UNIVERSUM. 

Eles mostram que a fabricante automotiva continua a ser a empregadora de preferência da maioria dos estudantes na Alemanha, especialmente os de Engenharia. 

Os formandos podem esperar por excelentes perspectivas de emprego: a Audi quer expandir suas competências chave este ano e fortalecer em particular os campos de inovação com cerca de 2000 experts.

Tanto no estudo do UNIVERSUM e nos rankings da trendence, a Audi se mantém como a empregadora número um de preferência para jovens engenheiros, e assim, alcança uma vitória dupla. 

“Trabalhar em conceitos inovadores como o Audi Ultra é muito atrativo para jovens formandos em assuntos técnicos,” diz Thomas Sigi, membro do Conselho de Administrativo da Audi AG, responsável pela área de Recursos Humanos. 

Ele lembra que ao mesmo tempo, "oferecemos a eles a oportunidade de experimentar a fascinação da marca Audi em cada vez mais lugares e desenvolver suas carreiras em todo o mundo”.

Uma carreira na Audi é muito atraente também para os formandos nas áreas de Negócios. 

Um total de 12,3% deles listam a Audi como a maior empregadora no estudo da trendence; com o UNIVERSUM, a Audi ganhou o primeiro lugar pela quarta vez seguida. 

A Audi também conquistou primeiros lugares em ambos os rankings de formandos de Tecnologia da Informação e Ciências Naturais. 

De acordo com o estudo do UNIVERSUM, a marca Audi é a única fabricante automotiva nos dez primeiros lugares do ranking de formandos de Ciências Naturais. 

Futuros cientistas de computadores selecionaram a Audi como a melhor empresa automotiva na pesquisa e a quarta no geral, o que reforça que um emprego em desenvolvimento é particularmente atraente para jovens programadores. 

A Audi também e a vencedora do ranking geral do estudo, que neste ano foi expandido para incluir 30.000 estudantes de todos os semestres e cursos em 140 universidades na Alemanha.

A Audi atualmente oferece as melhores oportunidades de emprego para muitos formandos universitários. 

Como parte de sua expansão, a companhia planeja recrutar aproximadamente 2000 jovens qualificados na Alemanha só neste ano. 

Os novos funcionários irão principalmente fortalecer as áreas de competência em construção leve, conectividade e mobilidade elétrica, ou ajudarão a desenvolver novas plantas de produção.

A Audi tem grandes planos, e está investindo para alcançar as metas traçadas. Até 2018, a companhia irá investir aproximadamente 22 bilhões de euros em inovações e novos modelos, assim como na expansão de suas estruturas de fabricação ao redor do mundo. 

As fábricas na Alemanha também se beneficiaram do maior programa de investimentos e desenvolvimento da história da companhia: mais de metade do investimento planejado será nas plantas de Ingolstadt e Neckarsulm.

COM UM AMPLO E COMPLETO LEQUE DE TECNOLOGIA, QUE A TORNA UMA DAS MOTOS MAIS SEGURAS DO MUNDO. A BMW R 1200 RT É LANÇADA NO BRASIL, CUSTA R$ 89.900,00 E JÁ PODE SER COMPRADA NUMA DAS CONCESSIONÁRIAS DA MARCA NO PAÍS.

São Paulo, 29 de abril de 2014 – Referência em qualidade e esportividade pelos aficionados por longas viagens, a BMW Motorrad, divisão de motocicletas do BMW Group, anuncia a nova versão de seu modelo tourer, a BMW R 1200 RT. 

Perfeita para quem gosta de viajar sobre duas rodas com estilo, exclusividade e muito conforto, a estradeira apresenta o pacote mais completo do mercado. 

Do design à tecnologia, passando pela incrível performance, nada foi esquecido pelos engenheiros da BMW na hora de projetar a tourer definitiva, que já está disponível na rede de concessionárias.

„A BMW R 1200 RT apresenta um novo padrão de luxo e conforto dentro do mercado de motocicletas premium. É um produto único e a parceira perfeita para quem quer rodar o mundo“, destaca Federico Álvarez, diretor da BMW Motorrad Brasil.

Mais agilidade e conforto
A nova BMW R 1200 RT reúne todos os atributos indispensáveis para quem procura o melhor em uma estradeira. 

Além do visual único, seu design foi projetado para oferecer a máxima proteção climática, incluindo um novo parabrisa, totalmente reformulado. 

As linhas agressivas e o porte grande do modelo impõem respeito na estrada, seu habitat natural, enquanto o chassi, o mesmo encontrado na R 1200 GS, oferece boa rigidez torcional para uma ciclística ágil em deslocamentos urbanos. 

Além disso, o ângulo de esterçamento de 36 graus em cada lado propicia uma excelente capacidade de manobras.

O conforto é uma marca registrada do modelo, que conseguiu melhorar ainda mais a ergonomia nesta nova versão. 

O triângulo formado pelas posições dos manetes, banco e pedaleiras reduziu em 20 mm, para facilitar o apoio do pé no chão, principalmente dos motociclistas de menor estatura. 

O farol traz a inovadora tecnologia led da BMW. Além do farol alto e baixo, ainda conta com uma luz própria para melhorar a visibilidade do motociclista por outros motoristas, aumentando a segurança.

O painel de instrumentos também está com seu visual renovado, com uma tela de 5.7 polegadas onde são mostrados todos os dados do computador onboard, disponível de série no modelo. Além de mais bonito, o conjunto também garante uma boa visibilidade para o motociclista.

Vá mais longe
Tecnicamente, a nova R 1200 RT apresenta o que há de melhor em performance e segurança. 

Seu propulsor boxer de dois cilindros (1.170cc) e refrigeração mista ar/água é o mesmo modelo utilizado na R 1200 GS, já reconhecido pela sua robustez e alto desempenho. 

São 125hp de potência, com 12,7 kgfm de torque, valores que, combinados à relação versátil das engrenagens do câmbio de seis marchas (com relação final por eixo-cardã), resulta em uma motocicleta ao mesmo tempo rápida em trechos urbanos e eficiente e silenciosa nas rodovias.

Para rodar mais suave e segura, a suspensão traseira conta com o prestigiado sistema Dynamic ESA, semi-ativo, que regula os parâmetros de rigidez e carga de acordo com as dificuldades de aderência do terreno.

No controle de todo o sistema de tração estão os modos de condução, que trabalham nos centros eletrônicos de resposta do motor, ajustes de suspensão e resposta do ABS (antitravamento das rodas) e ASC (controle de estabilidade): „Rain“ (para dias chuvosos ou com pista escorregadia), „Road“ (tempo seco e boas condições de aderência) e „Dynamic“ (menor intervenção do ABS e comportamento mais esportivo).

Equipamentos de Série
ABS,
Controle de tração ASC,
Modos de pilotagem,
Multicontrolador,
Cardã, parabrisa ajustável eletronicamente.

Opcionais do pacote local
Interface Bluetooth,
Sistema de áudio,
Software do rádio,
Pacote comfort,
Escapamento cromado,
Travamento central,
Controle de pressão dos pneus RDC,
Sistema de alarme anti-furto,
Tomada adicional,
Pacote Touring,
ESA Dinâmico,
Preparaçao para GPS,
Aquecimento de banco,
Piloto automático,
Pacote Dynamic,
Luz diurna,
Assist. partida em ladeira,
Farol PRO,
Riding Mode Pro,
Módulo controle motor Brasil,
Manual proprietário português (Brasil).

A BMW R 1200 RT tem dois anos de garantia e conta ainda com uma série de equipamentos opcionais pelas concessionárias BMW Motorrad. 

Já disponível na rede de concessionárias por R$ 89.900,00, pode ser adquirida nas cores metálicas Azul Quartzo, Cinza Callisto e Ébano.

MOTOR 1.4 REFRIGERADO A ÁGUA É TESTADO NO FÓRMULA VEE EM INTERLAGOS E É APROVADA PELAS EQUIPES, ORGANIZAÇÃO E PILOTOS, GRAÇAS AO CUSTO-BENEFÍCIO E DESEMPENHO CONSEGUIDOS.

O projeto de refrigeração a água desenvolvido pela equipe Competikar e pelo piloto Kenner Garcia, em Uberlândia (MG), para o modelo da Fórmula Vee Brasil, foi testado no último final de semana, de 24 a 27 de abril, durante a programação da quarta etapa da competição no circuito de 4.309 metros de extensão do Autódromo Internacional José Carlos Pace, em Interlagos, São Paulo, que utiliza carros refrigerados a ar na maior categoria de monoposto da América do Sul.

Figurante deste teste, o monoposto número 12 dourado é protagonista de um momento histórico. "A princípio nós iríamos utilizar um motor 1.600 cilindradas, mas nós identificamos no desenvolvimento dele em Uberlândia que o VW 1.4 (EA111) que é produzido para o Fox de exportação ou para a última geração da Kombi era mais adequado de ser colocado no Formula Vee, pois além da durabilidade e performance, poderíamos aproveitar várias peças que já existiam no carro. Entre eles, a flange que compõe o equipamento, embreagem, o motor de arranque e o câmbio, entre outros foram usados no desenvolvimento desse motor que é cem por cento original. Tivemos que trocar alguns itens para que encaixasse no veículo como o coletor de ar que foi ajustado", declarou o piloto Uberlandense Kenner Garcia.

A ideia desse teste surgiu em novembro do ano passado durante corridas da temporada 2013 da Fórmula Vee Brasil. "O resultado depois de 83 voltas com esse carro em quatro dias, incluindo treinos e a primeira corrida, terminando a prova como gostaríamos de ter realizado, foi muito satisfatório, pois com outro motor não conseguíamos 20 ou 30 voltas com total segurança. Espero que agora possa se decidir se vamos optar por esta nova configuração", ressaltou Kenner.

Segundo o organizador da Fórmula Vee no Brasil, Roberto da Silva Zullino, o teste foi maravilhoso. "A montagem é simples, é tirar um e colocar outro praticamente. O desempenho foi muito bom, o Kenner apertou o ritmo durante a corrida, e atingiu os objetivos. Em termos de custo é bem mais econômico, tecnicamente está completamente aprovado, inclusive porque o motor é totalmente standard, sem nenhuma preparação especial, nada diferente, é um motor normal de um carro normal", disse.

"Agora cabe ao Fórmula Vee Clube e os pilotos decidirem sobre a troca dos carros pelo motor refrigerado a água. Pelo que eu percebi, as vozes são bem positivas para esse novo formato", finalizou Zullino.

A NISSAN, UMA MARCA COM TRADIÇÃO E FAMA DE FABRICANTE DE CARROS CONFIÁVEIS, LANÇA O PRIMEIRO CARRO CONSTRUÍDO NA SUA PRIMEIRA FÁBRICA BRASILEIRA, O NEW MARCH. O CARRO ESTÁ A PARTIR DE HOJE EXPOSTO NO AEROPORTO DE CONGONHAS, EM SÃO PAULO.

Quem passar a partir de hoje, 29 de abril, pelo aeroporto de Congonhas, em São Paulo, poderá conhecer o Nissan New March, fruto legítimo da nova fábrica da japonesa, em Resende, no interior fluminense.

O New March é um projeto global desenvolvido no Japão, com a participação de equipes de vários países, inclusive do Brasil, vendido em mais de 100 mercados e agora produzido no recém-inaugurado Complexo Industrial da Nissan em Resende (RJ). 

O Nissan New March traduz de forma clara o DNA japonês da Nissan com muita qualidade, atenção minuciosa, inovação e equipamentos que contribuem para acentuar de maneira útil o prazer de dirigir.

Assim, o moderno interior do Nissan New March apresenta itens que realmente fazem a diferença no dia a dia dos ocupantes, como o exclusivo volante multifuncional – só existente na versão brasileira –, direção elétrica progressiva, ar-condicionado digital automático, sistema de navegação por satélite com tela touchscreen, câmera de ré exclusiva no segmento, entre outros. 

Tecnologias que os brasileiros poderão conhecer com mais detalhes ainda neste primeiro semestre, quando o mais novo carro nacional será comercializado nas 169 concessionárias da Nissan, no Brasil.