ESTA NOTÍCIA ACABA DE SAIR E VEM DA SUÉCIA: O NOVO SUV VOLVO XC90 FIRST EDITION SERÁ VENDIDO APENAS PELA INTERNET, MAS SERÃO SÓ 1.927 CARROS TOTALMENTE EQUIPADOS LUXUOSAMENTE E TRAZENDO O MAIS COMPLETO PACOTE DE SEGURANÇA, INCLUSIVE EVITANDO ATROPELAMENTOS DE DIA E DE NOITE DE PEDESTRES E CICLISTAS. AGENDE AÍ: A VENDA PELA INTERNET COMEÇA ÀS 11H DE 3 DE SETEMBRO.

Estocolmo, 26 de agosto de 2014 – A Volvo Cars lançou hoje a edição limitada do Novo Volvo XC90, o First Edition. 

Serão 1.927 carros – número que celebra o ano de fundação da Volvo Cars – e, pela primeira vez na história da marca, serão comercializados apenas online. 

A loja online do Novo XC90 First Edition iniciará as vendas do modelo no dia 3 de setembro, às 11:00 – horário de Brasília.

“Os interessados em adquirir o melhor SUV do mundo deverão ser rápidos. O enorme interesse no Novo Volvo XC90 indica que a First Edition vai vender rapidamente”, explica Alain Visser, vice-presidente Sênior de Marketing, Vendas e Pós-Venda da Volvo Cars.

A venda online do First Edition é apenas um exemplo de como a Volvo Cars está revitalizando sua abordagem em atividades de marketing e no atendimento pessoal. 

“Nós criamos um sistema online que simplifica o processo de escolha, compra e aquisição de um Volvo”, explica Visser, ao salientar que "visualizamos, com a chegada do Novo XC90, a perfeita ocasião para introduzir uma nova e impressionante experiência global para o consumidor”.

A marca selecionou personalidades e pessoas influentes, os chamados pioneers, de todo o mundo para receber unidades específicas desta série numerada. 

No Brasil, o renomado fotógrafo Bob Wolfenson foi agraciado com a reserva da unidade número 1921. 

É um número marcante para o fotógrafo pois trata-se do ano da chegada de seu pai ao Brasil, vindo da Ucrânia. 

Foi das mãos dele que Bob Wolfenson recebeu sua primeira câmera fotográfica e iniciou a carreira de sucesso, sendo reconhecido internacionalmente.

Totalmente equipada

A versão First Edition, que trará a numeração exclusiva da edição na soleira das portas, além de um emblema exclusivo na traseira, será equipada com motores Drive-E, a gasolina ou a diesel, de acordo com o mercado onde será vendida. 

A versão T6 AWD com supercharger e turbo, comercializada no Brasil, tem 320 cv e torque máximo de 400 Nm e virá acompanhada da transmissão Geartronic de oito velocidades

A suspensão a ar, controlada eletronicamente, tem cinco modos de operação, incluindo um em que o motorista é livre para ajustar as configurações de acordo com seu gosto pessoal.

Cor exterior preta e bancos em couro begeA pintura exterior em Onyx Black e as rodas de oito raios de 21 polegadas Inscription são combinadas com um interior com bancos em couro Nappa bege, painel em couro grafite e inserções lineares em madeira.

Os bancos elétricos dianteiros são equipados com sistema de ventilação. Os assentos laterais da segunda fileira trazem aquecimento, e os da terceira fileira são operados eletricamente.

O equipamento mais impressionante é o painel central touch screen, que é o elemento principal do novo sistema de controle do carro. 

Ele é virtualmente livre de botões e representa uma experiência inédita para os motoristas controlarem seus carros e acessarem vários produtos e serviços baseados em internet.

O sistema de áudio da Bowers & Wikins traz um amplificador classe D de 1.400 watts e 19 alto-falantes, incluindo um dos primeiros subwoofers air-ventilated em um carro e um software de processamento de áudio de última geração que traz a experiência emocional de ter um concerto ao vivo dentro do carro.

O pacote de segurança 

mais completo do mercado

O carro oferecerá o mais completo e tecnológico pacote de segurança de série da indústria automotiva. 

Ele inclui duas tecnologias inéditas: um pacote de proteção para saídas não intencionais da pista e o sistema de frenagem automática em cruzamentos.

O City Safety torna-se o guarda-chuva para todos os sistemas de frenagem automática, que são de série no Novo Volvo XC90. Agora, cobre veículos, ciclistas e pedestres na frente do carro, tanto de dia e quanto à noite.

VOLVO APRESENTA SEU ÔNIBUS ELÉTRICO-HÍBRIDO, NA IAA, NA ALEMANHA, EM SETEMBRO. O VEÍCULO OPERA 70% EM MODO ELÉTRICO, É SILENCIOSO E CONFORTÁVEL. ESTÁ NA HORA DOS ESTADOS BRASILEIROS OPTAREM PELA UTILIZAÇÃO DESSES ÔNIBUS PARA COMEÇAR NAS GRANDES CIDADES, E OBRIGAR OS PODEROSOS EMPRESÁRIOS DO SETOR A COMPRAREM ESSES ÔNIBUS, À SEMELHANÇA DO QUE FIZERAM CIDADES COMO HAMBURGO, LUXEMBURGO E ESTOCOLMO.

A Volvo Buses lança, oficialmente, o seu ônibus 7900 Elétrico Híbrido na Feira Internacional de Veículos Comerciais, IAA, que acontecerá em Hannover, na Alemanha, em setembro. 

Silencioso, mais limpo e com uma significativa redução de consumo de combustível, representa uma nova geração de veículos para o transporte público.

A tecnologia plug-in do 7900 Elétrico Híbrido reduz o consumo de combustível e de emissão de gás carbônico em até 75%, em comparação com o ônibus diesel convencional. O consumo total de energia é reduzido em 60%.

Três ônibus Elétricos Híbridos que estão rodando em teste de campo, em Gotemburgo, na Suécia, há um ano, comprovam a redução de consumo. 

O veículo opera em modo elétrico em 70% do percurso, e, além de não emitir poluentes durante este período, também é totalmente silencioso.

Outra vantagem do 7900 Elétrico Híbrido é que oferece flexibilidade de operação, podendo operar como ônibus elétrico em áreas selecionadas, e como híbrido em qualquer percurso. 

A carga da bateria nas estações finais leva apenas 6 minutos. O novo veículo compartilha da tecnologia comprovada do Volvo 7900 Híbrido, garantindo sua alta disponibilidade.

Diante das vantagens do modelo, algumas cidades europeias já demonstraram forte interesse nos Elétricos Híbridos. 

Hamburgo, na Alemanha, o estado de Luxemburgo e Estocolmo, na Suécia, já assinaram pedidos dos ônibus para 2014 e 2015, e a produção em série está agendada para o início de 2016.

IAA
Visitantes da IAA também poderão conhecer a ampla carteira de serviços Volvo, que contribuem para aumentar a eficiência em consumo de combustível, a disponibilidade e a redução em custos de manutenção dos veículos da marca.

O estande da Volvo Buses é no Hall 17, stand A05.

RALLY DOS SERTÕES SEGUE COM NOVA VITÓRIA DE REINALDO VARELA, NOS CARROS; A DUPLA ANDRÉ SAWAIA E EDUARDO COSTA, GANHOU NA GATEGORIA UTV; MARCELO MEDEIROS, CHEGOU NA FRENTE ENTRE OS QUADRICICLOS

Na terça-feira a família Varela teve excelente desempenho: Reinaldo venceu entre os carros, Gabriel foi segundo na Quadriciclos, e na categoria UTV Rodrigo foi terceiro.

A dupla Reinaldo Varela/Gustavo Gugelmin (Divino Fogão / Blindarte / Temp Clean / Tecmin / Ibis / Itamotors / AryCom) cumpriu o que prometeu. 

Acelerou ao máximo o seu protótipo de 340 cavalos e venceu nesta terça-feira (26/8) a terceira etapa do Rally dos Sertões 2014, para recuperar o tempo perdido com a penalidade que sofreram no dia anterior. 

Eles cumpriram a Especial de 206 km entre Catalão (GO) e Paracatu (MG) em 2h34min29s, com 1min19s de vantagem sobre Christian Baumgart/Beco Andreotti, e 2min01s sobre Guilherme Spinelli/Youssef Haddad, os líderes da competição.

A terceira etapa teve a vitória da dupla André Sawaia/Eduardo Costa.

Nesta quarta-feira (27/8) o Rally dos Sertões cumpre mais 585 km, dentro de Minas Gerais, entre Paracatu e São Francisco. 

A terceira Especial terá 364 km cronometrados, e precede a temível Especial Maratona de quinta-feira, quando os concorrentes percorrerão mais 700 km sem apoio mecânico.

Confira os cinco primeiros do 3º dia (extra-oficial):
Carros

1) Reinaldo Varela/Gustavo Gugelmin, 2h34min29s; 

2) Christian Baumgart/Beco Andreotti, 2h35min48s; 

3) Guilherme Spinelli/Youssef Haddad, 2h36min30s; 

4) Marcos Baumgart/Kleber Cincea, 2h37min47s; 

5) Romeu Franciosi/Rogério Almeida,2h40min58s.

UTV

1) André Sawaia/Eduardo Costa, 2h51min02s; 

2) Denísio Casarini Filho/Eduardo Shiga, 2h51min43s; 

3) Rodrigo Varela/João Arena, 2h52min04s; 

4) Lucas Barroso/Lauro Sobreira, 2h52min14s; 

5) José Hélio/Edmilson Camargo Jr., 2h52min58s.

Quadriciclos

1) Marcelo Medeiros, 2h46min58s; 

2) Gabriel Varela, 2h48min51s; 

3) Robert Nahas, 2h53min59s; 

4) Nei Costa, 2h55min01s; 5) Tom Rosa, 3h01min17s.

Confira a classificação (extra-oficial) acumulada do Rally dos Sertões:
Carros

1) Guilherme Spinelli/Youssef Haddad, 5h17min16s; 

2) Christian Baumgart/Beco Andreotti, 5h20min03s; 

3) Marcos Baumgart/Kleber Cincea, 5h20min42s; 

4) Reinaldo Varela/Gustavo Gugelmin, 5h24min45s; 

5) Romeu Franciosi/Rogério Almeida, 5h40min59s.

UTV

1) Denísio Casarini Filho/Eduardo Shiga, 6h06min08s; 

2) Rodrigo Varela/João Arena, 6h06min39s; 

3) André Sawaia/Eduardo Costa, 6h08min26s; 

4) José Hélio/Edmilson Camargo Jr., 6h08min34s; 

5) Henrique Gutierrez/Weidner Moreira, 6h14min24s.

Quadriciclos

1) Marcelo Medeiros, 5h56min47s; 

2) Robert Nahas, 5h58min45s; 

3) Gabriel Varela, 6h01min59s; 

4) Tom Rosa, 6h12min05s; 

5) Nei Costa, 6h12min15s.

Roteiro do Rally dos Sertões 2014:

26/08 - 3ª etapa

Catalão (GO)/Paracatu (MG)
Deslocamento inicial: 22 km
Trecho especial: 206 km
Deslocamento final: 132 km
Total do dia: 356 km

27/08 - 4ª etapa

Paracatu (MG)/São Francisco (MG)
Deslocamento inicial: 135 km
Trecho especial: 364 km
Deslocamento final: 86 km
Total do dia: 585 km

28/08 - 5ª etapa

São Francisco (MG)/Diamantina (MG) - MARATONA
Deslocamento inicial: 223 km
Trecho especial: 335 km
Deslocamento final: 81 km
Total do dia: 718 km

29/08 - 6ª etapa

Diamantina (MG)/Diamantina (MG)
Deslocamento inicial: 23 km
Trecho especial: 159 km
Deslocamento final: 30 km
Total do dia: 213 km

30/08 - 7ª etapa

Diamantina (MG)/Belo Horizonte (MG)
Deslocamento inicial: 59 km
Trecho especial: 125 km
Deslocamento final: 146 km
Total do dia: 331 km
Total do Rally: 2.679 km

PARCELAS ATÉ 59% MAIS BAIXAS DO QUE NUM FINANCIAMENTO NORMAL COLOCAM MODELOS DA BMW, COMO O SÉRIE 1, O X1 E O X3, MAIS PERTO DO CONSUMIDOR E QUEM FINANCIAR UM X1sDRIVE20I, OU UM X3 xDRIVE201 GANHARÁ UM CÂMERA GOPRO HD HERO3, QUE PERMITE GERENCIAR VÍDEOS E FOTOS NO PAINEL DO CARRO EM TEMPO REAL.

São Paulo, 26 de agosto de 2014 – Depois do sucesso do plano "Sign & Go" para o modelo BMW 320i, a BMW Serviços Financeiros, divisão de financiamentos e seguros do BMW Group, já disponibiliza o plano de financiamento para outros modelos da gama de produtos, como a Série 1, X1 e X3 (a lista completa de modelos pode ser acessada em:http://www.bmw.com.br/br/pt/financial_services/products/select.html). 

Até o dia 30 de setembro, a empresa ainda dará um presente especial para quem adquirir os modelos BMW X1 sDrive20i (com e sem GP) ou BMW X3 xDrive20i por meio do plano exclusivo: uma câmera GoPro HD Hero3+ Black Edition Adventure, com um cartão de memória Micro SD 16 GB Kingston. 

A BMW é a primeira montadora do mundo a oferecer integração em tempo real da câmera GoPro com o sistema de bordo. 

Através do BMW ConnectedDrive, é possível gerenciar vídeos e fotos diretamente do painel do carro, de forma simples e intuitiva.

“A expansão do Sign & Go para novos modelos do nosso line-up é um passo adiante na estratégia da BMW de tornar seus produtos cada vez mais tangíveis para o público brasileiro. O plano já se mostra uma excelente ferramenta para fidelizar e atrair novos clientes para a marca”, afirma Josef Lechertshuber, diretor de Vendas e Marketing Brasil e Latam da BMW Serviços Financeiros.

Parcelas mais baixas
Plano exclusivo da BMW Serviços Financeiros, o Sign & Go oferece um valor de parcela até 59% mais baixo do que no financiamento tradicional e é válido para pessoas físicas e jurídicas. 

Como vantagens, oferece entrada e parcelas reduzidas de acordo com o perfil do cliente, mais parcela final que conta com a garantia de recompra do concessionário pelo valor mínimo de 50% do valor do veículo, de acordo com as regras estabelecidas pelo plano. 

Com isso, o cliente pode utilizar seu BMW como entrada para um novo financiamento e continuar com as mesmas vantagens, trocando de BMW a cada dois anos.

Para mais informações sobre a BMW do Brasil acesse:
www.bmw.com.br

Redes sociais: www.bmw.com.br/interatividade

Saiba mais através de www.bmwfs.com.br ; www.MINIfs.com.br ; 0800 019 9797 ou visite uma concessionária autorizada BMW.

CARROS DE SEIS VOLTS, COMO O FUSCA, FAZEM PARTE DO PASSADO E SÃO PEÇAS DE MUSEU, DESDE QUE OS SISTEMAS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS PASSARAM PARA 12 VOLTS, MAS A AUDI ESTÁ QUADRUPLICANDO ESSA POTÊNCIA PARA 48 VOLTS E, ASSIM, OBTENDO MAIOR FORÇA E EFICIÊNCIA PARA ATENDER ÀS EXIGÊNCIAS DAS NOVAS TECNOLOGIAS USADAS NO A6 TDI E NO RS5 TDI (DIESEL). É UMA TECNOLOGIA REVOLUCIONÁRIA QUE DIMINUI A EMISSÃO DE POLUENTES E O CONSUMO DE COMBUSTÍVEL. ENFIM, PARECE QUE A BATERIA DE 12 VOLTS ESTÁ CHEGANDO AO SEU LIMITE.

Ingolstadt, 25 de agosto de 2014 - A Audi vai alterar parte de seu sistema elétrico veicular de 12 para 48 volts. 

A iniciativa é um elemento técnico importante para facilitar a integração de novas tecnologias automotivas e, ao mesmo tempo, aumentar a potência e a eficiência de seus carros.

"Estamos usando toda a capacidade de eletrificação possível em nossa estratégia de propulsão. A operação de parte do sistema elétrico do veículo com 48 volts terá um papel fundamental nesse sentido", explica o Prof. Ulrich Hackenberg, membro do Conselho de Administração da Audi encarregado do Desenvolvimento Técnico.

"Isto nos permite uma maior disponibilidade de energia que abrirá caminho para novas tecnologias com que poderemos tornar nossos carros mais esportivos, mais eficientes e mais práticos", adiantou.

A Audi demonstrou recentemente os benefícios da implantação do sistema elétrico de 48 volts através dos modelos conceituais Audi A6 TDI e RS 5 TDI. 

Os dois carros são equipados com um compressor movido a eletricidade que funciona independentemente da rotação do motor e, desta forma, melhora fundamentalmente o desempenho na aceleração. 

Além disso, a tecnologia de 48 volts é ideal para a viabilização de sistemas de assistência para o controle dinâmico do chassi. A Audi vai revelar brevemente uma série de aplicações nesta área.

As tecnologias mais avançadas já existentes levaram os sistemas elétricos de 12 volts a seus limites. 

Em baixas temperaturas, principalmente, vários sistemas estáticos podem consumir toda a energia gerada pelo alternador, que tem capacidade máxima de três quilowatts. 

A corrente gerada pela bateria não é mais capaz de atender à demanda dos novos sistemas, caso dos compressores elétricos de alta performance.

A solução é adotar um segundo sistema elétrico, funcionando com 48 volts, para complementar a geração de corrente de 12 volts.

A maior voltagem permite usar cabos com menor diâmetro, o que se traduz em chicotes mais leves, com menor dissipação de energia. 

O sistema elétrico de 48 volts traz novas tecnologias de armazenamento e proporciona muito mais energia do que o sistema de 12 volts com baterias de chumbo. Isto o torna um importante elemento na implantação da estratégia da Audi no sentido de eletrificar vários componentes do trem de força. 

Os desenvolvedores do Grupo também criaram um conceito de plataforma escalável, incluindo uma versão que incorpora o compressor movimentado a eletricidade.

Na versão mais desenvolvida até agora, uma bateria compacta de íons de lítio fornece 48 volts, atuando como fonte de energia nas fases em que o motor está desligado. Um conversor CC/CC a integra ao sistema elétrico de 12 volts. A bateria de íons de lítio funciona juntamente com um novo alternador com eficiência elevada, permitindo classificar o trem de força como um híbrido moderado. 

Este conceito integra também várias maneiras diferentes de dar a partida, controlar e desativar o motor a combustão, conforme necessário. 

O poderoso alternador atinge um nível de recuperação de energia de 10 kW, muito além do que é possível presentemente. 

Isto reduz as emissões de CO2 em até 10 gramas por quilômetro rodado, o equivalente à economia de 0,4 litros de combustível por 100 quilômetros.

O C 200 BRABUS, 2015, JÁ PODE SER ADQUIRIDO NO BRASIL POR R$ 189 MIL. O CARRO COM TODOS OS SEUS COMPONENTES MANUFATURADOS, COM MOTOR TURBO COM 225 CAVALOS, 330 NM DE TORQUE E CHEGA DE 0 A 100 KM H EM 7 SEGUNDOS E ATINGE OS 242 KM/H, É UM CARRO E UMA MARCA QUASE DESCONHECIDA NO BRASIL, MAS É PRODUZIDO PELA BRABUS UMA EMPRESA ESPECIALIZADA EM FAZER CONVERSÕES PODEROSAS NOS CARROS MERCEDES-BENZ.

Lançado também na Europa, o carro já pode ser encomendado e tem entrega prevista para outubro deste ano. 

Com componentes que não apenas conferem brilho aos olhos, mas acima de tudo melhoria na performance e eficiência aerodinâmica, a versão custará a partir de R$ 189 mil.

Equipado com um motor 2.0 turbo de 225 cavalos de potência e 330 NM de torque, vai de 0 a 100km/h em 7 segundos e máxima de 242km/h. O sedã se destaca pelo spoiler dianteiro montado no para-choque, que não só agrega esportividade ao modelo como também reduz notavelmente a elevação na dianteira em altas velocidades. 

Já o aerofólio traseiro dá mais eficiência e downforce. Internamente, o C 200 BRABUS se diferencia do convencional pelos tapetes da marca Brabus, pinos de portas e pedais Brabus em alumínio.

Quem busca mais desempenho encontra no C200 BRABUS o equilíbrio ideal entre potência e uso diário. Como opcional as rodas são Monoblock R de 18 polegadas ou Monoblock F de 19 polegadas.

Todos componentes são manufaturados em OEM Quality. Os motores têm garantia de dois anos ou 100.000 km.

Sobre a Brabus Germany
Fundada por Bodo Buschmann em 1977, em Bottrop, na Alemanha, a Brabus é especializada em realizar conversões em carros Mercedes-Benz. 

Os carros preparados pela marca apresentam maior desempenho através de alterações mecânicas com aumento de potência e torque do motor, além de alterações aerodinâmicas. 

No Brasil a empresa iniciou oficialmente operações em abril de 2014, através da importadora Strasse - info@strasse.com.br - 11 2592-3009.

MAN LATIN AMERICA CAPACITA MILITARES PARA OPERAR COM OS 120 CAMINHÕES VW CONSTELLATION 32.320 6 X 6, ADQUIRIDOS PELO EXÉRCITO BRASILEIRO, QUE SUPERAM CURSOS DE ÁGUA COM UM METRO DE ALTURA E VENCEM RAMPAS COM 60% DE INCLINAÇÃO.

A MAN Latin America, fabricante dos veículos comerciais MAN e Volkswagen, realizou uma rodada de treinamentos com militares de diversas regiões do país para que estejam capacitados a operar o caminhão Constellation 31.320 6x6, único modelo com essa tração fabricado no Brasil atualmente. 

As 120 unidades do veículo adquiridas pelo Exército Brasileiro vão atuar na movimentação de tropas em missões nacionais e internacionais, como porta-contêineres ou no transporte de pontes de engenharia.

Futuros condutores dos caminhões passaram por capacitações para estarem aptos a realizar inspeções diárias, verificar mensagens no painel de instrumentos e operar todos os seus comandos, além de receberem noções básicas sobre o funcionamento do veículo. 

Para completar o treinamento, os militares também comprovaram os atributos do Constellation 6x6 na pista de testes da Academia Militar das Agulhas Negras (AMAN), em Resende (RJ).

A montadora organizou essa entrega técnica de acordo com as necessidades específicas do cliente, característica que marca a estratégia da empresa líder no mercado de caminhões há 11 anos consecutivos e também no primeiro semestre de 2014, segundo a Anfavea.

“Há sete anos desenvolvemos produtos sob medida para o Exército Brasileiro. Quebramos uma hegemonia da concorrência e a MAN já é hoje a segunda maior fornecedora de veículos à instituição. As licitações vencidas a cada ano mostram a qualidade e robustez de nossos produtos”, enfatiza Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da MAN Latin America.

Caminhão brasileiro 6x6 supera expectativas

Baseado no modelo VW Constellation 31.320, o único caminhão 6x6 fabricado no Brasil atualmente tem capacidade para até dez toneladas de carga útil em qualquer terreno (10QT), além da possibilidade de transportar grandes equipamentos de artilharia (obuseiro). 

É capaz de transpor cursos de água de até um metro de profundidade, vencer rampas com 60% de inclinação e obstáculos com 30% de inclinação lateral.

Desenvolvido especialmente para atender às necessidades do Exército Brasileiro, o veículo foi submetido a testes em condições severas e reais de operação, apresentando resultados acima das expectativas das Forças Armadas.

O veículo foi aprovado em testes e subiu com tranquilidade um degrau com mais de 30 centímetros de altura. O VW Constellation 31.320 6x6 vem equipado com motor eletrônico Cummins ISC, com seis cilindros.

Com distância entre-eixos de 3.740 milímetros, o modelo conta com eixos dianteiros e caixa de transferência da Marmon-Herrington e eixos traseiros da Meritor.

O veículo também impressiona por seus pneus, com dimensão 14.00R20, bem maiores do que se vê no mercado e totalmente adequados às aplicações severas a que este caminhão será dedicado. 

A ESCOLHA DO TIPO DE DIREÇÃO É HOJE UMA PREOCUPAÇÃO DE QUEM COMPRA UM CARRO, POIS NINGUÉM QUER MAIS AQUELA DIREÇÃO MECÂNICA, PESADONA QUANDO SE PRECISA MANOBRAR O CARRO. NINGUÉM COMPRA MAIS UM VEÍCULO SEM DIREÇÃO HIDRÁULICA, MAS PODE OPTAR POR MODELOS EQUIPADOS COM DIREÇÃO ELÉTRICA, ELTROMECÂNICA, OU ELETROHIDRÁULICA, MAIS LEVES E EFICIENTES. TARCÍSIO DIAS, NA COLUNA DESTA SEMANA, FALA SOBRE O ASSUNTO.

MECÂNICA ONLINE®

Nº 76 - 25 / 08 / 2014

Tarcísio Dias*

Entendendo os diversos 

tipos de direção veicular mecânica, hidráulica, eletrohidráulica, eletromecânica, elétrica, mercado tem amplo pacote de opções.

É, meu amigo, dirigir carro não é mais como antigamente onde apenas pinhão e cremalheira e o esforço do seu braço direcionavam o veículo. O melhor é que temos boas notícias! 

É cada vez mais comum encontrarmos novas opções de sistemas de direção que oferecem mais facilidades na condução e principalmente, eficiência no consumo da energia produzida pelo motor.

O sistema mais tradicional, denominado direção com acionamento mecânico, é resultado da combinação entre pinhão e cremalheira. 

Por meio de um mecanismo bastante simples, um conjunto de engrenagens de pinhão e cremalheira é encerrado em um tubo metálico, com cada extremidade da cremalheira saindo do tubo. 

Uma haste, chamada barra de direção, se conecta a cada extremidade da cremalheira. O pinhão é fixado à árvore de direção. Quando você vira o volante, o pinhão gira e movimenta a cremalheira.

A barra de direção em cada extremidade da cremalheira se conecta ao braço de direção na manga de eixo. 

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O conjunto de engrenagens de pinhão e cremalheira faz duas coisas: converte o movimento de rotação do volante de direção no movimento linear necessário para girar as rodas; proporciona uma redução por engrenagens, o que facilita virar as rodas. 

Na maioria dos carros, são necessárias três ou quatro voltas completas do volante para fazer com que as rodas se movam de batente a batente (de totalmente à esquerda para totalmente à direita).

A evolução do automóvel também passa pelo sistema de direção. E no passar dos anos foram surgindo novas e importantes alternativas que você encontra nos automóveis atuais:

Hidráulica

É o sistema mais popular, há mais tempo nos carros que circulam no Brasil. A direção fica mais leve graças a uma bomba que faz circular o óleo dentro da caixa de direção. 

Essa lubrificação auxilia o motorista na hora das manobras. A bomba que impulsiona o óleo é movida pela força do motor. Ou seja, só funciona com o carro ligado. 

O sistema precisa de manutenção periódica, conforme recomenda o manual do proprietário de cada carro. 

Em média, o óleo é trocado a cada 50 mil quilômetros. O motorista precisa ficar atento a vazamentos e cuidar o nível do reservatório. Se o óleo estiver acima ou abaixo do nível, a direção ficará pesada.

Eletro hidráulica
O sistema, que muita gente chama de direção elétrica, tem o funcionamento semelhante ao da direção hidráulica. Ou seja, a direção fica mais leve graça ao óleo impulsionado por uma bomba. 

A diferença é que essa bomba é acionada por um motor elétrico e não pelo motor do carro. Isso evita a perda de potência do carro. 

O sistema também precisa de manutenção periódica, acompanhamento do nível de óleo e troca do fluído nos prazos recomendados pela montadora. 

Eletromecânica

Com volante confortavelmente fácil de girar com o veículo parado ou manobrando e, em altas velocidades, é esportivamente firme e tem comportamento extremamente preciso. 

Diferentemente de outros sistemas de direção hidráulica, o motor elétrico com controle eletrônico consome energia exclusivamente quando o volante é realmente acionado. 

Sensores detectam o torque necessário para mudança de direção e a velocidade na qual o condutor está girando o volante, e então, transfere essas informações para a unidade de controle de direção sob a forma de um sinal elétrico. 

Essa unidade de controle usa esses dados para calcular quanto auxílio de direção é necessário e aciona com exatidão o servomotor. 

Isso permite economia de combustível da ordem de 0,1 a 0,2 litro/100 km, em relação a sistemas convencionais de direção hidráulica.

Elétrica

Não há óleo no sistema de direção. Junto à caixa de direção está fixado um motor elétrico que auxilia os braços da direção a ficarem mais leves. 

Ele é muito mais prático, pois elimina o óleo, mangueiras, correias e polias. O único problema que pode ocorrer é pane no sistema elétrico. 

Se isso acontecer, porém, a direção ficará pesada, mas não irá travar. O motorista seguirá com o controle do carro. 

A grande vantagem é que além do excelente conforto, traz como principal vantagem em relação aos sistemas de assistência hidráulica o fato de só demandar energia quando necessário.

O que temos de melhor na direção elétrica é a precisão nas manobras e menor esforço. Dessa forma observamos o menor consumo de energia do motor, ausência de fluido (o que reduz a manutenção e é benéfico ao meio ambiente) e a facilidade ao fabricante de ampliar a assistência quando desejado, como no sistema Dual Drive, oferecido no Fiat Bravo, que por meio de um botão no console aciona a função City, que torna a direção 50% mais leve.

A direção elétrica proporciona mais leveza nas manobras com o carro parado e mais segurança em velocidades mais altas. 

Esse tipo de direção é um sistema totalmente elétrico, independente do motor. Apresenta melhor eficiência na utilização do espaço do compartimento do motor, operação menos danosa ao meio ambiente, maior flexibilidade de projeto e maior economia de combustível, graças à redução das perdas de energia do motor.

Este projeto elimina bombas e mangueiras e reduz o tempo de trabalho manual na montagem. A direção elétrica possui uma regulagem mais fina. 

Na assistência hidráulica, utilizada na maioria dos veículos, a força é feita por uma pressão hidráulica. Esta, está sujeita a vazamentos de fluido hidráulico, o que não acontece na elétrica.

A direção elétrica possui sensores que informam a velocidade do veículo e a rotação aplicada pelo motorista ao volante a uma central de controle (UCE). 

Com estas informações, a central determina a direção e a intensidade da assistência e controla um motor elétrico que atua na coluna de direção.

Este motor elétrico possui um torque que varia de acordo com a necessidade da assistência calculada pela central. 

Existem diferentes opções de dirigibilidade aumentando (ex.: manobras com o veículo parado), ou diminuindo (ex.: estradas), o grau de atuação do motor elétrico; A UCE possui autodiagnóstico que checa todas suas funções, monitorando qualquer problema. 

Em alguns países, a direção elétrica já pode ser instalada em um veículo que não possua este dispositivo instalado em sua fabricação.

Num futuro próximo o controle da direção estará integrado com os sistemas de suspensão e frenagem, proporcionando aos motoristas maior segurança e estabilidade.

Entenda um pouco mais sobre a direção com assistência elétrica:

· A direção elétrica é um sistema independente do motor, totalmente elétrico;

· Sua função é auxiliar o motorista, reduzindo seu esforço e proporcionando maior conforto e mais precisão nas manobras;

· Dispensa a tradicional bomba hidráulica e fluido utilizados nos antigos sistemas de direção hidráulica. Por isso, é considerada ecologicamente correta;

· A direção elétrica possibilita uma economia de combustível de até 5%, por não consumir potência direta do motor e não estar ligada diretamente a ele por nenhum tipo de correia. Proporciona também redução de ruídos e do peso do veículo.

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*Tarcísio Dias – Profissional e Técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânico com habilitação em Mecatrônica, e Radialista, é gerente de conteúdo do Portal Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a Coleção AutoMecânica.

E-mail: redacao@mecanicaonline.com.br

Coluna Mecânica Online® - Menção honrosa (segundo colocado) na categoria internet do 7º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo 2013, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade

FIAT APRESENTA OPÇÕES DE VEÍCULOS PARA DIFERENTES PERFIS NA FENASUCRO QUE ACONTECE EM SERTÃOZINHO (SP) DE 26 A 29/8 E ONDE SÃO ESPERADOS MAIS DE 30 MIL VISITANTES.

A Fiat apresentará oito opções de veículos, que atendem às mais diferentes necessidades dos produtores rurais, na Fenasucro - Feira Internacional de Tecnologia Sucroenergética -, que acontecerá de terça a sexta-feira (26 a 29 de agosto), no Centro de Eventos Zanini, em Sertãozinho (SP), o maior evento mundial do setor sucroenergético que deverá reunir mais de 33 mil visitantes, de 30 países.

Um dos destaques da Fiat no evento será o Palio Fire Way, versão robusta do carro mais barato em produção no Brasil, lançada neste ano. 

Além de ser um veículo econômico, confiável, bem equipado e confortável, na versão Way o Palio Fire também está preparado para rodar tanto em centros urbanos como em diferentes tipos de estradas, pois tem novas molas e amortecedores, além de uma suspensão mais elevada e pneus maiores (175/65 R14). 

Tudo isso resulta em uma altura maior do solo, perto de 15mm em relação às outras versões, facilitando a condução por vários tipos de vias, principalmente as não pavimentadas.

Os visitantes também poderão conhecer três versões da pick-up Fiat Strada: Working CS, Adventure Dualogic e Trekking CD 1.6. A Strada é campeã no segmento de comerciais leves e chegou a 1 milhão de unidades vendidas no Brasil em maio deste ano.

O modelo é um utilitário, mas é também um automóvel, que pode ser usado no dia a dia para o trabalho, para a família, para o lazer, para a aventura ou para o transporte de cargas.

Também estarão expostos no estande da Fiat (número AB77), a Nova Fiorino, a Ducato MaxCargo 12m3 na versão oficina móvel, a Doblò Cargo 1.4 e o Palio Adventure.

No estande da Fiat, os visitantes também poderão obter mais informações sobre a compra de veículos nas condições especiais da Mais Alimentos, uma linha de crédito do Pronaf (Programa Nacional de Fortalecimento da Agricultura Familiar, do Ministério do Desenvolvimento Agrário), que financia investimentos para a modernização da propriedade rural familiar. 

A linha permite ao agricultor investir em modernização e aquisição de máquinas e de novos equipamentos.

Por meio do Mais Alimentos, os agricultores familiares podem adquirir os modelos Strada e Nova Fiorino com financiamento de até 100% do valor do bem, prazo de até seis anos para pagamento e taxa de juros de 2% ao ano. 

Além disto, o programa oferece prazo de carência de até um ano para o inicio do pagamento, limite de financiamento individual de R$ 130 mil ou coletivo de R$ 500 mil. 

Mais informações estão disponíveis em http://www.fiat.com.br/vendas-diretas/mais-alimentos.html.

Serviço:
FENASUCRO
Data: 26 a 29 de Agosto
Horário: das 13h às 20h
Local Centro de Eventos Zanini - Sertãozinho/SP

COM PREÇO A PARTIR DE R$ 46.020,00 A R$ 69.480,00 A FIAT ACABA DE INSERIR NO MERCADO O MODELO DOBLÒ 2015 COM NOVOS ITENS DE SEGURANÇA E CONFORTO, COMO O SISTEMA ÁUDIO STREAMING.

• Rádio Connect com a nova função Áudio Streaming, que permite ao consumidor conectar o celular ao rádio via Bluetooth®, possibilitando ainda que as músicas armazenadas no celular sejam reproduzidas no sistema de áudio do carro;
• Sensor de estacionamento;
• Nova chave canivete com Telecomando;
• Novo pomo do câmbio;
• Bancos com novos tecidos para a versão Essence;
• Nova cor (Grigio Villa Fosco) para os retrovisores externos e para a tampa de recobrimento do estepe da versão Adventure.

Esses produtos foram incorporados aos equipamentos de série do Fiat Doblò em sua versão 2015. 

Um carro reconhecido pelo espaço interno privilegiado, que pode transportar até sete pessoas, com conforto e com um bom espaço para carga.

Sempre atenta à competitividade de seus produtos, a Fiat melhorou a já boa relação custo-benefício no Doblò 2015. 

Novos preços abaixo:
Fiat Doblò Attractive 1.4 Flex

R$ 57.950.

Fiat Doblò Essencce 1.8 16V Flex 

R$ 64.610.

Fiat Doblò Adventure 1.8 16V Flex

R$ 69.480.

Fiat Doblò Cargo 1.4 Flex

R$ 46.020.

Fiat Doblò Cargo 1.8 16V Flex

R$ 51.400.