VOLKSWAGEN PREMIA MELHORES AÇÕES DE SUSTENTABILIDADE DAS CONCESSIONÁRIAS DA MARCA. PARTICIPARAM MAIS DE 1.500 FUNCIONÁRIOS DE CONCESSIONÁRIAS DA REDE DE TODO O BRASIL.

O diretor de Assuntos Jurídicos da Volkswagen do Brasil e responsável pelo tema Sustentabilidade na empresa, Eduardo de Azevedo Barros, fala ao público no evento de premiação do primeiro "Programa de Reconhecimento em Sustentabilidade das Concessionárias Volkswagen"

A Volkswagen do Brasil está promovendo o primeiro “Programa de Reconhecimento em Sustentabilidade das Concessionárias Volkswagen”, que reconhece projetos realizados por concessionárias da marca que mais contribuem com o desenvolvimento social, ambiental ou econômico. 

Os três projetos vencedores foram “Programa Belcar Sustentável”, da concessionária Belcar Veículos Ltda., de Goiânia (GO); “Redução de Embalagem de Óleo”, da concessionária Servopa S.A. Comércio e Indústria, de Curitiba (PR), e “Plano de Gerenciamento de Resíduos (PGRS)”, da concessionária Toriba Veículos Ltda., de São Paulo (SP). A Rede Volkswagen conta com mais de 600 concessionárias em todo o País.

Os três projetos vencedores foram premiados durante a programação do “7º Pós-Vendas Experience”, um evento da Volkswagen do Brasil que envolveu, até terça-feira (14/10) um público total de 1.500 profissionais de concessionárias da Rede Volkswagen de todo o País, incluindo titulares, diretores, gerentes de peças e de serviços, além de executivos e equipes da área de Pós-Vendas da Volkswagen do Brasil. 

Nesse evento, a empresa comunica suas mensagens estratégicas aos parceiros de negócios.

Os vencedores do “Programa de Reconhecimento em Sustentabilidade das Concessionárias Volkswagen” foram selecionados por profissionais de diversas áreas da empresa (Assuntos Corporativos e Relações com a Imprensa, Assuntos Governamentais, Assuntos Jurídicos, Autovisão, Desenvolvimento da Rede, GRC (Governança, Risco e Compliance), Finanças, Fundação Volkswagen, Planejamento de Fábrica e Planejamento da Rede), além da Assobrav (Associação Brasileira de Distribuidores Volkswagen).

“Lançamos o programa para engajar a Rede de Concessionárias Volkswagen na prática da sustentabilidade. Nossa meta é difundir as ações já realizadas pelas concessionárias e incentivar as demais a aplicarem a sustentabilidade em seu dia a dia. Esse também é nosso papel”, afirmou o gerente executivo de Operações Serviços Pós-Vendas da Volkswagen do Brasil, Ricardo Casagrande. 

O programa pretende levar à Rede Volkswagen o compromisso que a empresa tem com a sustentabilidade.

“A sustentabilidade está no DNA da Volkswagen do Brasil, tanto que um dos objetivos de seu Mapa Estratégico é ‘Fortalecer Sustentabilidade como Princípio de Gestão’. Dessa forma, a marca investe em produtos e processos produtivos cada vez mais eficientes e sustentáveis, além de desenvolver e apoiar iniciativas em benefício de seus colaboradores e da comunidade de maneira geral. Por meio do novo "Programa de Reconhecimento em Sustentabilidade das Concessionárias Volkswagen", a empresa também incentiva sua Rede a pensar e agir de forma sustentável”, afirmou o diretor de Assuntos Jurídicos da Volkswagen do Brasil e responsável pelo tema Sustentabilidade na empresa, dr. Eduardo de Azevedo Barros.

Projetos premiados

“Programa Belcar Sustentável”

O “Programa Belcar Sustentável” é realizado pela Belcar Veículos Ltda., de Goiânia (GO). Por meio do projeto, a concessionária realiza e divulga suas práticas de sustentabilidade. 

Em treinamentos ministrados por um engenheiro ambiental contratado, os colaboradores da empresa são orientados a manusear corretamente os resíduos gerados na concessionária. 

O programa, no entanto, tem diversos públicos-alvo: os próprios funcionários, a empresa e a sociedade.

Entre as ações realizadas estão aquisição de local (galpão) específico para armazenamento temporário e segregação correta dos resíduos perigosos e dos contaminados, até sua destinação, seja ela a venda ou incineração, dependendo do tipo de resíduo. 

Foram instaladas lixeiras padronizadas pela empresa para recolhimento de materiais recicláveis: papel, plástico, vidro, metal e orgânico.

O óleo usado também é depositado em carrinhos de coleta e transferido para um tanque onde fica armazenado até ser recolhido por uma empresa credenciada. 

As baterias, pneus inservíveis, lâmpadas, EPIs contaminados, papéis contaminados, embalagens vazias contaminadas de lubrificantes e fluido hidráulicos; filtro de ar, de combustível, de óleo e de plano aspirante; vidros e aparas de madeiras contaminadas são recolhidos e destinados adequadamente. 

As sucatas de peças de manutenção são armazenadas na área de resíduos coberta e destinadas para reciclagem. 

A empresa conta também com um sistema de recarga do lençol freático, por meio de mecanismos de engenharia que garantem maior índice de infiltração no solo, retardando o volume de escoamento superficial que poderia alagar vias públicas.

As oficinas e postos de lavagem possuem estrutura adequada para destinar toda água proveniente da lavagem dos pisos e veículos para caixas separadoras de água e óleo, garantindo assim, o lançamento de água tratada para a rede coletora. 

A limpeza destas caixas é feita por uma empresa especializada. A concessionária utiliza produtos biodegradáveis na limpeza do espaço e dos veículos, entre outras iniciativas.

“Redução de Embalagem de Óleo”

O projeto “Redução de Embalagem de Óleo” é promovido pela concessionária Servopa S.A. Comércio e Indústria, de Curitiba (PR). 

A concessionária implantou um sistema de distribuição de óleo lubrificante por via aérea, que permitiu controlar a utilização deste insumo com mais precisão e reduzir significativamente o uso de embalagens plásticas.

Foi instalado na concessionária um reservatório de 10.000 litros para armazenar o óleo lubrificante e um ponto de acesso em cada box dos mecânicos. 

Quando o veículo entra para receber o serviço, o sistema libera automaticamente a quantidade exata de óleo a ser utilizada. 

Basta o mecânico digitar o número da ordem de serviço no dispositivo instalado em seu box e a quantidade é liberada, de acordo com o veículo em trabalho, eliminando as sobras e os recipientes plásticos. 

Todo óleo retirado do veículo é armazenado em outro recipiente e coletado por uma empresa credenciada para destinar adequadamente o resíduo.

“Plano de Gerenciamento de Resíduos (PGRS)”

O projeto premiado “Plano de Gerenciamento de Resíduos (PGRS)” é da Toriba Veículos Ltda., de São Paulo (SP). 

A concessionária contratou uma empresa especializada em gestão ambiental para desenvolver o seu Plano de Gerenciamento de Resíduos (PGRS), que teve a primeira versão em 2009, com objetivo de estabelecer formas adequadas de segregação, acondicionamento, disposição, coleta, transporte, tratamento e destino final, visando a minimização da geração de resíduos no âmbito dos 3Rs: Redução, Reutilização e Reciclagem.

Dessa forma, foram contratadas empresas para coleta, transporte e destinação final. Para a destinação dos resíduos “classe I”, por exemplo, foram adquiridos equipamentos específicos, tais como tambores, big bags, bombonas identificadas por tipo de resíduo, como papel, papelão, estopa, plásticos, EPIs contaminados com derivados de petróleo, graxa, solvente, fluido de arrefecimento. 

Também foram estabelecidos os procedimentos para armazenagem e destinação de lâmpadas queimadas, pneus, baterias, resíduos de metal (sucata), embalagens de óleo lubrificante e óleo lubrificante usado. 

Águas residuais provenientes de lavagem de veículos são destinadas a uma caixa separadora. Um sistema de coleta de águas pluviais direciona água para um sistema de reúso. Essa água é tratada e reutilizada na lavagem de veículos.

A AUTOCLASICA, EXPOSIÇÃO DE ANTIGOMOBILISMO DA ARGENTINA ACONTECEU COM A PARTICIPAÇÃO DE 600 CARROS E 300 MOTOS, FOI MARCADA PELA COMEMORAÇÃO DE 50 ANOS DO MUSTANG E A PRESENÇA DE 50 MIL VISITANTES. ATÉ 2016, OS CARROS QUE CIRCULAM NA ÁREA DO MERCOSUL TERÃO UNIFICADA SUA PLACA DE IDENTIFICAÇÃO COM QUATRO LETRAS E TRÊS NÚMEROS

Coluna nº 4214 - 15 de Outubro de 2014 

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Autoclásica, uma aula de antigomobilismo

Clube de Automóviles Clásicos de República Argentina organizou com brilho a 14ª. edição da Autoclásica, maior exposição de veículos antigos da América do Sul. 

Festa imponente, sempre em ascensão, neste ano criou novidades, como páreo entre cavalo puro sangue inglês e alsaciano Bugatti de 1926, e volta de 15 Bacquets – carroceria esportiva lembrando ou copiando os carros de corrida dos anos ’20 e ’30 – pelo circuito hípico. 

E prêmio ao casal vestido mais adequadamente à década de seu veículo exposto, uso dos veículos no circuito do Hipódromo de San Isidro, a 50 minutos de Buenos Aires, onde é realizada.

600 automóveis e 300 motocicletas, segmento em expansão. E abriu o leque expositivo com lanchas antigas – uma delas, com motor Maserati, foi premiada.

Nesta edição, maior ênfase foi comemorar 100 anos da italiana Maserati, com sóbria reunião destes esportivos, com os 250F e 4CLT utilizados por José Froilán Gonzales e Juan Manuel Fangio, nomes estelares nas corridas dos anos ’50. 

Também, marcando os 50 anos do Mustang, meia centena destes. Adicionalmente, resgate aos carros de competição dos anos ’70, com especial atenção a seus construtores e mecânicos, visivelmente envolvidos ao ver seus produtos resgatados e funcionando no hipódromo buenairense. 

Nos festejos, aniversários dos clubes de Mercedes, de MG, e do Fusca, comemorados na Autoclásica. É festa de clubes, componente de seu sucesso. 

Tempo generoso, frio na sombra, quente ao sol. A chuva da metade da semana secou o piso turfoso da rica e variada feira de peças – Autojumble, apropriado aos similares norte-americanos e europeus -, da exposição dos veículos de produção argentina – IAME Justicialista e Rastrojero, motos Puma, Auto Union, incluindo cupê Fissore, aqui desconhecido, Borgward Isabella, Eniak Antique... 

Os argentinos, finalmente, deram atenção aos automóveis de produção local. Neste ponto o Brasil foi pioneiro.

Espetáculo visualmente rico e, em alguns casos, também com generosidade auditiva, com as velhas máquinas a vapor tocando apitos, motores de competição despertando provectos cavalos de força.

Bilheteria indicando 50 mil visitantes – destes, com certeza, uns 2.000 brasileiros e, no grupo, alguns levando nossos antigos rodando até lá.

Como todo evento sério, prêmios contidos em critérios universais, sem concessões à originalidade, libertariamente aqui permitidas.

Eleito Best of the Show, raro Voisin V28 Chancellierie Berline de Voyage, motor 6 cilindros, 3,5 litros, de 1936. 

Automóvel francês, de indústria aeronáutica, insólito ao gosto de época, porém incontroversamente criativo – e raro. 

Fato curioso, disputava com um Maserati A6 GTS carroceria Fantuzzi o prêmio maior, e pouco antes do julgamento final, a família do designer Gustavo Fusco, desaparecido bestamente neste ano, elegeu o Voisin como o melhor ante os conceitos de Fusco. 

Ocorreu um aecismo e a escolha virou a premiação para o Voisin, francês como a formação e o emprego do designer – a Renault Argentina. Premiação de duplo espectro: ao automóvel e ao reconhecido Fusco.

Sem trocadilho, Superior entre as motos – segmento em expansão, incluindo área na feira de peças – foi inglesa Brough Superior SS 100, de 1928, 1.000 cm3, motor JAP curso longo, dois cilindros em V, caixa Sturmey Archer, considerada o Rolls Royce das motocicletas. Era a moto do Lawrence of Arabia.

Uma premiação especial, pelos jornalistas credenciados, é o Germán Sopeña, profissional da imprensa especializada e recém desaparecido. Identifica o mais expressivo esportivo. 

No caso, um De Tomaso Pantera 1980, temperamental como seu criador, o ítalo-argentino Alejandro De Tomaso, teve um chilique, não rodou até a rampa de premiação.

Autoclásica é evento reconhecido pelo governo federal e cumpre agenda social: parte da renda formada pelos 80 pesos como entrada (câmbio paralelo uns R$ 16) e estacionamento, 50 pesos (uns R$ 10) é revertida a equipar hospital infantil e a fundação de cursos profissionalizantes da área do automóvel antigo.

Voisin V 28. Best of Show. Conhecia ?

Brough Superior, melhor dentre motos

De Tomaso. Não pegou, mas levou (foto autoblog.com.ar)

Novas placas no Mercosul

Acordo entre Argentina, Brasil, Paraguai, Uruguai e Venezuela aprovou modelo e operação para placa de licenciamento único no âmbito do Mercosul. 

Brasil, mais adiantado no tema, pois dimensões das placas nacionais são idênticas às de outro bloco econômico, a União Europeia. 

No visual, fundo branco, letras pretas, combinação de quatro letras e três algarismos.

Em Argentina e Venezuela vige em 2015 – ambos estão no limite das combinações alfa numéricas para licenciar a frota. 

Aqui, talvez em 2016, aplicável a todos os novos veículos. Falta regulamentação pelo Denatran. Legalmente serão aplicadas aos veículos licenciados a partir de sua vigência. 

Entretanto, como os caminhões pesados têm ampla vida útil, a questão principal é de caráter documental. 

A nova placa dispensará processos de pré-inspeção, hoje exigidos para comprovar que caminhões e ônibus nacionais atendem às exigências dos países vizinhos. 

Novas placas dispensarão tal documento, com passagem mais rápida pela fiscalização alfandegária. 

Automóveis antigos, informa a Fundação Memória dos Transportes, mantenedora do Museu Nacional do Automóvel, em Brasília, estarão protegidos pela regulamentação nacional. 

Manterão a placa preta, e símbolos alfa numéricos diferenciados em cinza prata refletivo.

Nova placa, 4 letras, 3 números, em 2016.

Roda-a-Roda

Negócio – Oportunidade a pequenos fornecedores brasileiros: vender para a AutoVAZ, empresa russa controlada por Renault-Nissan, mais conhecida como fabricante dos Lada. Bo Andersson, nº1 da companhia quer abrir oportunidades a auto partistas fora da Rússia.

Competição – Em entrevista à alemã Automobilwhoche promete três produtos novos em 2015. Conhece pouco do mercado brasileiro e na região foca apenas em Peru e Nicarágua.

Blindagem – No grande programa de salvação, reformulação interna, compra da Chrysler, visto entre o brilhante ou a loucura, a família Agnelli, controladora da Fiat, baixou regra para votação nas assembleias de acionistas: cota de fidelidade a detentores de ações por três anos, a dois votos por ação. Houve um giro grande.

Resultado – A famiglia, por sua holding Exor, ampliou o poder de voto a 46,6%, tornando difícil a tomada de controle por qualquer movimento hostil. 

Vamos combinar, empresa familiar é empresa comandada pela família e o recente exemplo dos contemporâneos Peugeot, forçados a se unir ao governo francês para ter maioria em sua empresa mostrou o acerto da regra. 

Crescendo – Na lista das 100 Melhores Marcas Globais, Kia continua crescendo e cravou a 74ª posição. 

Foi 89ª, em 2012, e 85ª, em 2013. Um dos fatores de valorização da marca e crescimento de vendas é atribuído à contratação do designer – e hoje presidente - Peter Schreyer, em 2007.

Brazuka – Motores produzidos por acordo entre a chinesa JAC divisão de caminhões e a holding norte americana Navistar, é projeto de engenheiros da MWM Brasil. Eram montados e serão produzidos à base de 200 mil/ ano.

Quais – Início com engenhos de 2,8; 3,2; e 4,8 litros, potência entre 88 KW (110 cv), 118 kW (147 cv) e 140 kW (175 cv). Motor maior, 7,2 litros em 2016.

Peculiaridade – Analistas do setor interpretam sinais do mercado: compradores urbanos querem veículos pequenos – não exatamente baratos – mas com diferenças visuais, de conteúdo, conforto e elegância. PSA, Peugeot Citroën, interpretou na linha DS, agora transformada em marca.

Ajuste – Visão da Renault foi criar novo pacote de decoração e conteúdo, o Initiale Paris. 

Aplicou-o ao Clio – o atual, francês, duas edições mais novas relativamente à sul americana – custando quase 20% mais.

Caminho – Aqui sabíamos disto. Basta ver os 1.0 topo de linha – e de preço.

Ditadura PP – Parece, ares da democracia automobilista arejam a Ditadura PP – a dos carros pretos ou pratas. 

Informa portal WebMotors, pelos anúncios de carros usados com valor entre R$ 20 mil e 40 mil, os pratas caíram 10,66%, enquanto azuis e brancos baixaram menos, uns 8%.

Clima – Revenda Hyundai Rodobens comemorou vender mil HB 20 em 10 meses de operação.

Fez festa em São José do Rio Preto, SP, origem do poderoso grupo – banco, financeira, consórcio, corretora de seguros, leasing, locação, 4.000 colaboradores e faturamento anual de R$ 4 bilhões.

Ponte – Ducati, a Volkswagen em motos, novo plano de financiamento: 30% de entrada, 23 meses para pagar e, na 24ª prestação, de 50% do valor inicial. 

Nessa ocasião, possibilidade de recompra garantida pela revenda, servindo de entrada para exemplar dois anos mais novo.

Mercado - É fórmula de baixar o valor das prestações – afinal, financia apenas 20% da moto; fomentar vendas, fidelizar clientes. Com tantos fabricantes, moto grande se tornou segmento e deixou de ser nicho.

Comemoração – Bardhal, de aditivos e lubrificantes, inicia festejar seus 60 anos no Brasil e o faz pelo facebook Bardahl/Br. Exibirá peças publicitárias marcantes da história e da evolução da marca.

Mais – Sede da empresa, beiradas de S. Paulo, em Cajamar, mantém centro de memória com detalhes de sua história. Agendar visitas, 011.4698.8611.

Imprensa – Auto Agora, programa especializado no setor automotivo, expandiu-se. 

Além do Blog Autoagora.Blogspot.com, vai ao ar pela rádio Transamérica Light de Curitiba, 95,1 Mhz. À frente, o jornalista Edison Ragassi.

Antigomobilismo – Eugênio Leite, jeitoso, interessado, sempre disponível às causas institucionais, tratado como o Príncipe dos Advogados do Litoral Norte paulista, aposentou. 

Dedicar-se-á, tempo quase integral, a seu rico acervo de veículos antigos, integrando o Museu do Automóvel, em Ubatuba.

VW Group deve ser 

líder mundial antes de 2018

O projeto mundial da empresa focava número emblemático, 10 milhões de unidades, entendido bastante para assinalar superioridade sobre os principais concorrentes, a GM e, acima, a Toyota.

Entretanto, o projeto, inicialmente visto apenas uma bandeira de marketing, mostrou-se factível, verdadeiro, e tem-se sido favorável. 

O conglomerado de 12 marcas, de motocicletas a caminhões pesados, vistos os números conseguidos até setembro, decorridos ¾ do ano, acredita atingir os 10 milhões de unidades ainda neste 2014. 

No cenário de hoje, a VW ultrapassou a GM, exibindo crescimento de quase 6% sobre período idêntico ao do ano passado, enquanto a GM expandiu-se em torno de 2%, e Toyota à volta de 2,5%.

Numericamente projeções indicam produção de 10.350.000 Toyotas; de estimados 10.165.000 VWs; e calculados 9.844.000 GMs. 

A VW abriu espaço sobre a GM às voltas com seus problemas de recall, e esta distância parece difícil de ser reduzida. 

Será a primeira vez que uma montadora – no caso duas – venderão mais de 10 milhões de unidades num ano.

A pretensão da empresa pode se viabilizar antes do ano 2018. A distância percentual a separá-la da Toyota é de 1,65 ponto e, em tradição recente a marca alemã tem crescimento superior à japonesa – neste ano a diferença deve ser em torno de 3 a 3,5%. 

Em prática otimista significa disputa renhida em 2015, com possibilidades de atingir a liderança três anos antes.

A VW tem-se preparado com incremento técnico em seus produtos, e ações de sedimentação nos mercados com vendas desfavoráveis, como o continente americano. 

Ao norte, a empresa quer implementar sua presença industrial e ao sul do continente, afina a linha de produtos, motores e transmissões no Brasil e Argentina e focará nos demais mercados para ampliar sua presença. 

Será a primeira vez que empresa nascida no pós Guerra lidera ante as tradicionais.

VW pode ser líder antes do prazo

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edita@rnasser.com.br   

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O BRASIL TERÁ O PRIMEIRO CAMINHÃO DA MONTADORA CHINESA FANTON PRODUZIDO NO PAÍS. DEVERÁ SAIR NO COMEÇO DE 2016 DA FÁBRICA AINDA EM CONSTRUÇÃO EM GUAÍBA. TERÁ MAIS DE 65% DE SUAS PEÇAS NACIONAIS ATENDENDO ÀS EXIGÊNCIAS DO PROGRAMA INOVAR-AUTO. O PESADO DE 10 TONELADAS FOI APRESENTADO HOJE ÀS AUTORIDADES ESTADUAIS GAÚCHAS, EM CANOAS.

Durante evento realizado nesta quarta-feira (15), a montadora chinesa Fanton apresentou aos representantes do governo do Estado do Rio Grande do Sul o protótipo nacional do caminhão de 10 toneladas, o primeiro modelo que será produzido em sua planta industrial de Guaíba, Rio Grande do Sul.

Caminhão terá conteúdo nacional superior a 65% e já nascerá atendendo a todos os requisitos do programa federal Inovar Auto e do BNDES Finame.

A Foton Caminhões dá mais um importante passo na construção de sua unidade industrial no Brasil. Em Canoas, a empresa apresentou ao governo do Estado do Rio Grande do Sul o protótipo nacional do caminhão de 10 toneladas, que será o primeiro modelo a ser produzido na fábrica sediada no município gaúcho de Guaíba a partir de 2016. 

O encontro ocorreu nas instalações da Transportes Gabardo, do empresário Sérgio Gabardo, que assumiu as atividades de recebimento e desembarque dos caminhões Foton no Porto de Rio Grande (RS), bem como a preparação dos veículos para envio da rede de concessionárias e o transporte até o destino dos veículos em todos os municípios que estão localizadas as revendas Foton.

A Foton aproveitou a ocasião para apresentar aos representantes do poder público quem serão os fornecedores de peças e componentes do veículo.

“Em função das parcerias que fechamos com 20 dos principais fornecedores instalados no Brasil, nosso caminhão de 10 toneladas sairá da linha de produção com mais de 65% de seu conteúdo nacionalizado, e assim atenderemos aos requisitos do programa Inovar Auto, do governo federal, além do FINAME”, afirmou Luiz Carlos Mendonça de Barros, presidente do conselho da Foton Caminhões.

As empresas fornecedoras apresentadas pela Foton e já confirmadas são: 
Continental (tacógrafo); 
Vidroforte (vidros da cabine); 
Cummins (motor e pós tratamento); 
ZF e Sachs (transmissão e embreagem); 
Dana, Knorr e Frum (componentes para eixos); Monroe e Rassini (itens da suspensão); 
Maxion (chassis e rodas); 
Pirelli (pneus); 
Voss e Brunning (itens de frenagem); 
Bepo e Indebras (sistema de combustível); Heliar (bateria); 
Schwaben (engenharia); 
Mobil (fluidos em geral, como óleo do motor, freio, etc.). 

Itens como chicotes, suportes, parafusos e outras peças estão em negociações com empresas do Rio Grande do Sul.

Representantes do Banrisul, banco que participará no financiamento da fábrica de Guaíba, também prestigiaram o evento.

A Foton também apresentou ao governo gaúcho seus modelos de 15, 17 e 24 toneladas de PBT (Peso Bruto Total), que entrarão neste segundo semestre em processo de homologação para obter a permissão de produção no Brasil. 

“Esses três modelos são os produtos iniciais para a nossa entrada no mercado de pesados e demonstram que o programa estabelecido com a Foton Beiqi tem continuidade para um portfólio maior de produtos”, comentou Mendonça de Barros.

Segundo Bernardo Hamacek, CEO da Foton Caminhões, a montadora terá modelos que atenderão os segmentos de transporte de 3,5 até 24 toneladas.

“Isto nos tornará um importante player entre os concorrentes tradicionais e nos permitirá ampliar ainda mais a oferta de produtos com nível elevado de qualidade a preços muito competitivos seguindo a nossa filosofia de oferecer ao consumidor brasileiro novas opções de melhor custo-benefício”, aposta Hamacek.

Para dar suporte ao seu plano de negócios no Brasil, a Foton continua desenvolvendo seu programa de nomeação de concessionários. 

“Até o final de 2014, a rede terá 30 casas cobrindo vários estados do território nacional, e 50 até a metade do próximo ano, anunciou Hamacek.

As obras para a construção da fábrica tiveram início em abril deste ano e a previsão é que o primeiro caminhão brasileiro da marca deixe a linha de montagem em Guaíba no início de 2016. 

Até lá, a empresa continuará importando da matriz chinesa, em Beijing, os modelos de 3,5 até 24 toneladas de PBT (Peso Bruto Total) que desde junho estão sendo desembarcados em Rio Grande, RS. 

Até o fim deste ano, 100 contêineres com peças, acessórios e cerca de 1000 caminhões devem ser entregues, todos por Rio Grande.

Foton - Caminhões

Antonio Dadalti, Eustaquio Sirolli, Leandro Gedanken, Luiz Carlos Mendonça de Barros, Bernardo Hamacek, Márcio Vita, Luiz Paraguassu, Ricardo Mendonça de Barros e Marcos Leandro, executivos da Foton Caminhões.

A Foton Caminhões é responsável pela importação e distribuição dos caminhões da marca Foton no País. 

Responde também pelo fornecimento das autopeças e por todos os serviços de pós-venda, incluindo revisões e manutenções. 

Na China, a Foton Motor Group, fundada em 1996, no distrito de Changping, Pequim, conta com mais de 100 mil funcionários e possui joint ventures firmadas com companhias importantes, como a Cummins e a Daimler, sendo apontada como a maior e uma das mais valiosas companhias chinesas. 

Para mais informações sobre a Foton e seus caminhões, acesse: www.fotonmotors.com.br.

MOTOR FORD ECOBOOST MOSTRA SUA FORÇA NAS PISTAS E LEVOU OS CARROS DAS EQUIPES CHIP GANASSI E MICHAEL SHANK E VENCER TRÊS CORRIDAS E A OBTER SETE PÓDIOS. PREPARADO PELAS ROUSH YATES, ESSE PROPULSOR RODOU MAIS DE 24 MIL KM E É 70% BASEADO NO MODELO DE PRODUÇÃO DE SÉRIE.

O motor Ford EcoBoost, conhecido por oferecer um novo nível de potência e economia em carros como o Fusion, está mostrando a sua força também nas pistas.

Este ano, o motor EcoBoost 3.5 V6 levou os carros das equipes Chip Ganassi Racing e Michael Shank Racing a três vitórias – nas 12 Horas de Sebring, Long Beach e Circuito das Américas – e sete pódios em sua estreia na categoria Tudor United SportsCar Championship (USCC).

Preparado pela Roush Yates, o motor de competição 3.5 V6 EcoBoost com duplo turbo rodou mais de 24.000 quilômetros nas 11 provas disputadas em 2014, incluindo corridas de até 24 horas em diferentes condições meteorológicas nas pistas mais difíceis na América do Norte. 

Cada quilômetro foi encarado como uma oportunidade de desenvolvimento. Mais de 70% do motor EcoBoost 3.5 é baseado no modelo de produção.

"Passar dessa forma por alguns dos testes de resistência mais difíceis da América do Norte é uma prova da robustez da tecnologia que impulsiona muitos dos nossos veículos em todo o mundo", diz Jamie Allison, diretor da Ford Racing.

A primeira vitória veio já na segunda corrida do novo motor, nas históricas 12 Horas de Sebring, em março, com os pilotos Scott Pruett, Memo Rojas e Marino Franchitti, da equipe Chip Ganassi. 

Foi a corrida de estreia da equipe na lendária prova de resistência – e a primeira vitória geral da Ford em Sebring desde 1969.

A vitória foi resultado de uma intensa preparação dos engenheiros da equipe, da Ford Racing, Ford e Roush Yates, trabalhando juntos para provar que a base de um motor de produção é capaz de suportar os desafios extremos de uma prova de resistência.

A Chip Ganassi venceu em Long Beach e no Circuito das Américas, no Texas, com Pruett e Rojas, que também terminaram em terceiro lugar em Laguna Seca. 

Pruett e Sage Karam, que temporariamente substituiu Rojas, terminaram em segundo em Indianápolis. Pruett e Rojas se juntaram a Scott Dixon no terceiro lugar em Petit Le Mans. 

Ozz Negri Jr. e John Pew, da equipe Michael Shank Racing, garantiram o segundo lugar na Road America.

Antes do início da temporada de 2014 – primeiro ano do campeonato unificado Tudor United SportsCar –, a Michael Shank Racing se uniu à Ford Racing para quebrar vários recordes de velocidade no autódromo de Daytona, mantidos desde 1987. 

Com o motor EcoBoost 3.5 V6, registrou a volta mais rápida no circuito oval na velocidade média de 358,84 kmh.

NOVA CAMPANHA DESTACA LINHA MAIS ATUAL DO MERCADO COM CONDIÇÕES ESPECIAIS DE FINANCIAMENTO. O NOVO KA PODE SER COMPRADO 50% DE ENTRADA E PAGAMENTO EM 18 VEZES, SEM JUROS. NOS PRÓXIMOS 15 DIAS, A FORD VENDERÁ SEUS CARROS COM FINANCIAMENTO EM ATÉ 24 MESES, SEM JUROS.

A Ford inicia hoje nova campanha publicitária destacando a sua nova linha global, a mais atual do mercado brasileiro. 

Essa ação de marketing oferece nos próximos 15 dias um plano especial de financiamento em até 24 meses sem juros, numa das mais vantajosas opções de comercialização do mercado.

“A Ford hoje tem uma linha totalmente renovada, com modelos que incluem desde o seu mais recente lançamento, o Novo Ka, até as versões do New Fiesta, Focus, Fusion, Edge, EcoSport e Ranger. Até o dia 31 de outubro, estamos oferecendo uma modalidade especial de crédito visando facilitar aos consumidores a aquisição destes produtos”, afirma Oswaldo Ramos, gerente geral de Marketing da Ford.

O Novo Ka conta com uma condição especial: 50% de entrada e pagamento em 18 vezes sem juros. 

A Ford Credit dispõe ainda de outras opções de financiamento para os consumidores que desejam pagar valores menores de entrada e parcelas. 

Há um plano com entrada de 40% e pagamento em 36 vezes, com taxa de 0,99%. Nesse caso, o Novo Ka SE 1.0 pode ser adquirido com uma entrada de R$14.156 e 36 parcelas de R$734.

Os modelos Focus Hatch, Focus Sedan, Fusion, EcoSport, Edge e Ranger têm entrada no valor de 60% e pagamento em 24 meses sem juros. 

O New Fiesta Hatch e o New Fiesta Sedan têm entrada de 60% e pagamento em 12 parcelas sem juros.

“O objetivo da campanha é facilitar para os consumidores a aquisição dos carros mais avançados do mercado, a nova geração global Ford”, completa Oswaldo Ramos. “É uma oferta especial que estamos dando aos consumidores para destacar a renovação total da nossa linha.”

FPT INDUSTRIAL FORNECERÁ MOTORES EURO 6 PARA A ZYLE DAEWOO BUS CORPORATION.

A FPT Industrial assinou com a Zyle Daewoo Bus Corporation, fabricante de ônibus da Coreia do Sul, um acordo para o fornecimento de motores Cursor 11 Euro 6 para as aplicações de ônibus da Daewoo Bus. 

Confiante na forte liderança tecnológica da FPT Industrial, a Daewoo Bus escolheu a solução Euro 6 mais avançada do mercado. O motor Cursor 11 foi especificamente personalizado para a empresa sul-coreana, e observará as mais rígidas regulamentações de emissão graças à tecnologia de pós-tratamento avançada da FPT Industrial.

Sem o sistema EGR, o motor da FPT tem seis cilindros em linha e 11,1 litros tem potência de 309 kW (420 cv) a 1.900 rpm, e um torque de 1.900 Nm a 1.050 rpm. 

O propulsor foi projetado para trabalhar com o máximo desempenho sem comprometer seus níveis de emissão. 

O ar limpo no cilindro, não misturado com gases de exaustão recirculados, e o sistema Common Rail de última geração, com pressões máximas do bico de até 2.200 bar, possibilitam alta eficiência no uso de combustível, garantindo assim um excelente consumo.

Para garantir a observância aos níveis de emissão Euro 6, o motor é equipado com o sistema High Efficiency Selective Catalytic Reduction (HI-eSCR), o sistema de Redução Catalítica Seletiva de Alta Eficiência da FPT Industrial. 

Essa solução de pós-tratamento única e patenteada trata o material particulado exclusivamente através de um Filtro de Partículas de Diesel (DPF) com regeneração passiva, dispensando a necessidade de regeneração ativa, e os óxidos de nitrogênio (NOx) por meio somente do sistema de SCR, sem a necessidade da recirculação do gás de exaustão.

A combinação entre o Cursor 11 e o sistema HI-eSCR proporciona longos intervalos de manutenção, garantindo que os ônibus da Daewoo Bus tenham baixo custo operacional.


Desde sua fundação em 1955, a Daewoo Bus se especializa no campo de fabricação de grandes ônibus, e tornou-se um fabricante em escala mundial, com uma capacidade de aproximadamente 20.000 unidades por ano. 

A empresa possui duas fábricas na Coreia do Sul e sete no exterior, além de 15 parceiros mundiais KD (knock-down). Seus ônibus são usados, principalmente, no transporte público.


A FPT Industrial é uma empresa do Grupo CNH Industrial dedicada à concepção, produção e venda de motores e transmissões para veículos rodoviários e fora de estrada, e também para aplicações marítimas e de geração de energia. A companhia emprega aproximadamente 8.400 pessoas em todo o mundo, distribuídas em 10 plantas e seis centros de Pesquisa & Desenvolvimento (P&D). 

A rede de pós-vendas da FPT Industrial é formada por 93 distribuidores e mais de 900 centros de serviços localizados em mais de 100 países. 

A ampla oferta de produtos – incluindo seis gamas de motores com potências que variam de 31 kW (41 cv) até 740 kW (992 cv) e transmissões com torque máximo variando entre 200 Nm a 500 Nm – e um foco em atividades de P&D fazem da FPT Industrial uma líder mundial em motores e trens de força industriais. 

Para mais informações, visite www.fptindustrial.com.

FORD FIESTA ST VENCE A ETAPA DA TURQUIA DO MUNDIAL DE RALLYCROSS

O Ford Fiesta ST conquistou mais uma vitória no Campeonato Mundial de RallyCross neste final de semana, na Turquia, com o piloto Andreas Bakkerud, da equipe Olsbergs MSE. Com esse resultado, o time agora soma três vitórias e 11 pódios na categoria este ano.

Andreas Bakkerud completou 23 anos de idade na sexta-feira e considerou a vitória um presente de aniversário. 

O piloto venceu a primeira corrida do ano em maio, na Grã-Bretanha, e seu companheiro Reinis Nitiss conquistou a primeira vitória na carreira algumas semanas depois, na Noruega.

Criado originalmente para a Fórmula 1, o autódromo Intercity Istambul Park, na Turquia, recebeu pela primeira vez uma corrida do Mundial de Rallycross. 

A pista técnica favoreceu uma pilotagem de precisão. Além da Fórmula 1, o circuito já foi usado por outras categorias, como WTCC, DTM, Le Mans Series e European Truck Racing.

A rodada do final de semana incluiu também a final da categoria de entrada Rallycross Lites (RX Lites). 

Sebastian Eriksson, piloto da Olsbergs MSE, venceu e ficou com o troféu da temporada inaugural da categoria. 

A RX Lites se juntou ao Mundial de Rallycross em sete etapas desta temporada, com a proposta de ser uma categoria acessível para desenvolver o talento de jovens pilotos.

Seus carros, desenvolvidos especialmente pela Olsbergs MSE e produzidos na Turquia em parceria com a Avitas Motorsport, têm especificação estritamente controlada, com motores de aspiração natural de 2.4 litros, de 310 cv, com tração nas quatro rodas e transmissão sequencial.

Final na América do Sul
A final do Campeonato Mundial de Rallycross 2014 será realizada na Argentina, em 28 e 29 novembro. 

A equipe Olsbergs MSE disputa o título da temporada com a Marklund Motorsport, separadas por uma diferença de apenas quatro pontos. 

Antes disso, os pilotos Patrik Sandell e Joni Wiman, da Olsbergs MSE Ford, vão correr na etapa final da Red Bull Global Rallycross, em Las Vegas, dia 5 de novembro.

A Olsbergs MSE é parceira técnica da Ford Racing no desenvolvimento da plataforma Fiesta para a competição internacional. Juntos, a Ford e a OMSE já venceram 20 medalhas nos X Games, incluindo pódio completo na principal competição de esportes de ação do mundo em Los Angeles, em 2011, e no Brasil em 2013.

VOLVO ABRE CONCESSIONÁRIA NA COLÔMBIA

“A Colômbia é um dos principais mercados da Volvo Bus. Temos mais de dois mil ônibus operando no país e, com o aumento do volume de vendas, estamos reforçando nossa estrutura para garantir a qualidade de atendimento aos nossos clientes e a alta disponibilidade dos nossos veículos”, afirma Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America.

Com 4.000 metros quadrados de área construída, a concessionária possui uma oficina exclusiva para atendimento aos híbridos com cinco boxes; uma oficina com 10 boxes para atendimento a ônibus urbanos e rodoviários; e um centro de treinamento para motoristas. Além disso, possui quatro oficinas móveis para atendimento na garagem dos clientes.

A FORD F-150, PRIMEIRA PICAPE EM ALUMÍNIO, RECEBE SEU PRIMEIRO GRANDE PRÊMIO

A nova Ford F-150, que traz uma série de avanços no segmento, abre a sua temporada de prêmios, conquistando o cobiçado título “Picape do Texas”, região que mais consome este tipo de veículo no mundo.

Entre outras inovações, a picape da Ford usa, pela primeira vez, liga de alumínio de aplicação militar na carroceria. Além deste, a F-150 concorre ao “Truck of the Year”, prêmio máximo dos Estados Unidos.

Aguardada com muita expectativa no mercado norte-americano, a nova picape começa a ser vendida no final do ano.

Mas já conquistou seu primeiro grande prêmio, de “Picape do Texas”, concedido pela associação de jornalistas especializados do Texas (Texas Auto Writers Association – TAWA), no chamado “país das picapes”.

Os membros da TAWA representam a voz dos consumidores do Texas, o maior mercado de picapes da América. 

"Depois de testar exaustivamente 75 veículos de 18 marcas, a nova Ford F-150 é a nossa clara escolha para a Picape do Texas", disse Mike Marrs, presidente da associação.

Ao projetar a estrutura da nova F-150, os engenheiros da Ford aprimoraram o seu chassi em formato de escada, usando aço de alta resistência para torná-lo mais forte e mais leve. 

O alumínio de nível militar usado na carroceria já é empregado na indústria aeroespacial, transporte comercial, energia e outras indústrias pesadas – para aumentar a resistência e reduzir o peso em mais de 317 kg.

Com essa redução de peso, a nova F-150 também é mais econômica em todas as versões. 

Ela pode rebocar até 450 kg a mais e transportar mais 240 kg, com um consumo de combustível 5% a 20% menor que a F-150 atual, dependendo do modelo. 

A linha conta com dois novos motores, um 2.7 EcoBoost e um 3.5 V6 normalmente aspirado, além do 3.5 EcoBoost e um 5.0 V8 aprimorado. 

No seu desenvolvimento, passou por mais de 10 milhões de quilômetros de testes para atender os padrões de durabilidade da Ford.

"Os membros da TAWA estão entre os primeiros a testar as inovações da F-150, que ajudarão nossos clientes a aumentar sua produtividade", disse Joe Hinrichs, presidente da Ford nas Américas. 

"É uma honra voltarmos a ser a Picape do Texas. Estamos comprometidos com a melhoria contínua das picapes favoritas da América", comemorou Joe.

A Ford Série F venceu ainda outros quatro prêmios da entidade: Linha de Picapes do Texas, Picape de Luxo do Texas (F-150 Platinum), Picape Grande do Texas (F-150 King Ranch) e Melhor Tecnologia, pela introdução de liga de alumínio na carroceria. 

Nas 12 últimas edições do prêmio, a Ford Série F venceu nada menos que nove títulos. 

Além de ser a líder das picapes há 37 anos consecutivos, também é o veículo mais vendido dos Estados Unidos há 32 anos.