BMW COMEMORA 15 ANOS DE PRODUÇÃO DOS MODELOS DA LINHA X. VEJA OS PREÇOS E AS CARACTERÍSTICAS DOS CARROS DA MONTADORA ALEMÃ.

A BMW do Brasil comemora neste mês 15 anos da linha X. Utilizada no meio dos anos 80 para designar os modelos da marca equipados com tecnologia 4x4, a letra “X” passou a representar uma nova categoria e uma visão exclusiva do Prazer de Dirigir, a partir do lançamento do BMW X5, em 1999. 

Sucesso no mundo inteiro e reconhecida pela robustez, conforto e versatilidade, a linha de SAVs (Sport Activity Vehicles) e SAC (Sport Activity Coupé) chega à nova geração marcada pela introdução da tecnologia ActiveFlex em mais um produto do modelo BMW X1, que passará a ser oferecido nas motorizações sDrive20i e xDrive28i, além de apresentar novas versões dos seus já prestigiados modelos.

O BMW X3 xDrive20i teve seu design renovado, alinhado à nova identidade visual da marca e o BMW X5 xDrive50i apresenta a versão “Security”, blindada de fábrica, que une a segurança que o cliente procura com a concepção premium característica dos produtos BMW. 

Já o BMW X6M Design Edition traz um pacote ainda mais exclusivo em sua edição comemorativa, restrito a 13 unidades para o mercado brasileiro, com visual esportivo típico da família “M”.

Com o sucesso do plano de financiamento BMW Sign & Go, oferecido pela BMW Serviços Financeiros, divisão de financiamentos e seguros do BMW Group, também já disponibiliza esta modalidade para os modelos BMW X1 sDrive20i e BMW X3 xDrive20i. 

Dentre as vantagens do programa estão a entrada baixa e parcelas reduzidas, além de garantia de recompra do concessionário pelo valor mínimo de 50% do valor do veículo. 

Com isso, o cliente pode utilizar seu veículo BMW como entrada para um novo financiamento e continuar com as mesmas vantagens, trocando de BMW a cada dois anos.

A lista completa de veículos elegíveis para o plano pode ser acessada em:http://www.bmw.com.br/br/pt/financial_services/products/select.html.

BMW X1 ActiveFlex: nova opção para os clientes
Oferecido em duas motorizações, o BMW X1 está ainda mais completo em termos de equipamento, além de incorporar a tecnologia ActiveFlex – primeiro motor turbo flex do mundo, que proporciona a liberdade de escolha do combustível entre gasolina e etanol com o mesmo desempenho.

BMW X1 sDrive20i ActiveFlex
O BMW X1 sDrive20i ActiveFlex tem um propulsor 2.0 L de 4 cilindros, que fornece 184 hp de potência e torque de 270 Nm, disponível entre 1.250 e 4.500 rpm. 

Com transmissão automática de oito velocidades e a tradicional tração traseira, o modelo conta ainda com sistema Auto Start/Stop.

O SAV (Sport Activity Vehicle) oferece como novidade em sua versão de entrada 20i, volante esportivo em couro com paddle shift, controle de cruzeiro e novas rodas aro 17. 

O modelo conta ainda com ar-condicionado digital dual zone, bancos dianteiros elétricos com função de memória, sensor de chuva com acionamento automático dos faróis baixos e sensor de estacionamento traseiro.

A configuração intermediária X1 sDrive20i GP integra o sistema de navegação Professional de 8,8”. 

Já a configuração mais completa X1 sDrive20i GP Teto, além do teto solar em cristal, incorpora elementos de design X Line com detalhes em alumínio satinado, como a grade frontal, rack de teto, saia lateral e para-choques. As rodas passam a ser aro 18. 

O acabamento interno combina duas tonalidades em Dark Copper e Pearl Gloss, o sistema de som é HI FI, de alta qualidade, e os espelhos retrovisores são rebatíveis aquecíveis e eletrocrômicos.

O BMW X1 sDrive20i ActiveFlex chega às concessionárias em outubro por R$134.950 (X1sDrive20i), R$144.950 (X1 sDrive20i GP) e R$154.950 (X1 sDrive20i GP Teto).

BMW X1 xDrive28i ActiveFlex
O BMW X1 também está disponível na motorização xDrive28i, com motor 2.0 L que desenvolve 245 hp de potência e torque de 350 Nm disponível entre 1.250 a 4.800 rpm. 

A potência é idêntica, independente do combustível escolhido, representando uma opção de escolha a mais para o cliente.

Com o trabalho inteligente do câmbio automático de oito marchas, o modelo mostra agilidade em trânsito urbano e conforto excepcional para a utilização na estrada. 

A tração é 4x4, oferecendo ainda mais segurança para a condução. O Efficient Dynamics conta com sistema Auto Start/Stop e função Eco Pro.

Sua nova configuração ganha novo visual, ressaltando os parachoques frontais em Shadow Line, nova roda aro 18 double spoke, saia lateral em Shadow Line, e rack de teto preto. A carroceria está disponível em diversas cores externas.

Já no interior, disponível com exclusivos bancos esportivos em couro Sensatec preto, o painel e volante apresentam uma inédita costura vermelha, além de detalhes na mesma tonalidade nos tapetes.

Como se pode esperar dos modelos BMW, o X1 xDrive28i traz alta tecnologia e conectividade. 

O sistema de navegação Professional é de série, bem como ar-condicionado Digital Dual Zone; controle de cruzeiro, bancos esportivos com ajustes elétricos e sensor de chuva com acionamento automático do farol baixo.

Em breve disponível na rede de concessionárias, o BMW X1 xDrive28i ActiveFlex poderá ser adquirido por R$ 179.950,00.

BMW X3 xDrive20i: novo design e ainda mais acessível
O modelo intermediário da BMW chega à sua versão 2015 com novo design, três versões de equipamentos e novo posicionamento de preços.

O novo BMW X3 ressalta suas alterações no visual com o novo design dos faróis e grades frontais, para-choques frontal e traseiro, tornando-o ainda mais esportivo e moderno. Além disso, os retrovisores externos ganham indicadores de direção.

Além das rodas aro 18”, transmissão com paddle shifts, sistema de navegação Business e bluetooth, disponíveis na versão de entrada, a X Line traz ainda sistema de fechamento automático da porta traseira, câmera de ré e rebatimento automático dos espelhos e incorpora elementos de design X-Line com detalhes em alumínio satinado, como a grade frontal, rack de teto, molduras da janela e saia lateral e para-choques.

O motor do BMW X3 xDrive20i é 2.0 L de quatro cilindros, turbo, que desenvolve 184 hp. 

O câmbio é de oito marchas, com trocas automáticas ou por meio dos paddle shifts e a tração é 4x4.

Já a versão top de linha, BMW X3 xDrive35i, agora oferece as novas rodas M Sport de 19”, além de oferecer fechamento automático do porta-malas, faróis de neblina em LED, rebatimento automático dos espelhos, sistema de som Harman Kardon, além de Comfort Acess e TV Digital. 

A motorização é digna de um modelo esportivo, com propulsor de seis cilindros em linha, 3.0L, de 306 hp de potência.

O torque de 400 Nm é obtido já aos 1.200 rpm, o que permite ótimas arrancadas. Com o câmbio de 8 marchas, a relação entre esportividade e conforto está garantida.

O BMW X3 chega às concessionárias a partir de R$ 189.950 na motorização xDrive20i e 

R$ 289.950,00 na motorização xDrive35i M Sport.

Líder mundial no seu segmento, o BMW X5 é referência em modelos utilitários esportivos pela sua potência, dirigibilidade e performance esportiva. 

Além de todos os atributos que tornam o SAV a opção mais completa do mercado, a versão xDrive50i Security chega com uma nova opção que oferece mais segurança, com blindagem de fábrica.

Projetada para segurar projéteis de armas leves, como revolveres e pistolas, o sistema de blindagem foi integrado ao projeto do BMW X5 para que não houvesse perda da dirigibilidade típica dos modelos da marca. 

A suspensão e a mecânica receberam reforços para lidar com o novo peso, oferecendo a performance esperada do SAV. Além disso, o modelo chega com garantia especial de 24 meses para a blindagem.

A motorização é V8, 4.4L, que gera 449 hp de potência. Mesmo com o peso extra da blindagem, o X5 ainda é um verdadeiro esportivo e faz de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos.

O BMW X5 xDrive50i Security está disponível a partir deste mês por R$ 529.950,00.

BMW X6M Design Edition: design diferenciado e acabamento impecável
Modelo top de linha da família X, o BMW X6M chega agora na sua versão mais exclusiva, a Design Edition. 

Com pintura branco alpino ou preto safira, inspirada na família M, a SAV que teve apenas 100 unidades produzidas, sendo 13 unidades destinadas ao mercado brasileiro, conta ainda com adesivos M Performance de fábrica. 

No acabamento, a BMW ainda inseriu uma pequena plaqueta, indicando a numeração para torná-la ainda mais diferenciada. 

As rodas são de 21”, com desenho exclusivo “M Design”, raios duplos e elementos em carbono. 

Por dentro, além de todo o conforto e tecnologia que já se encontra no modelo X6M, a Design Edition chega com bancos de couro Merino e painel bicolor em vermelho/preto que faz jus à proposta esportiva do utilitário.

Por baixo do capô, o motorista encontra o melhor em alto desempenho. O propulsor é de oito cilindro em “V”, com 5.5 L de cilindrada. 

A partir desse deslocamento são gerados 555 hp de potência, que levam o SAV aos 100km/h em 4,7 segundos. 

O câmbio é de seis velocidades, com trocas automáticas ou pelos paddle shifts atrás do volante. 

Ainda entre os equipamentos, destaca-se a tecnologia BMW Head-up Display, sistema de navegação Professional e o sistema de DVD para os passageiros do banco traseiro, além dos faróis adaptativos em LED com assistente de farol alto.

O BMW X6M Design Edition pode ser encontrado na rede de concessionárias da marca por R$ 529.950,00.

Para mais informações sobre a BMW do Brasil acesse:

www.bmw.com.br

Redes sociais: www.bmw.com.br/interatividade

LINHA CHEVROLET COM DESCONTOS, HOJE E AMANHÃ, NO FEIRÃO DA FÁBRICA EM SÃO CAETANO DO SUL. A GM OFERECE AINDA PLANOS DE FINANCIAMENTO COM A 1ª PARCELA PARA JANEIRO DE 2015

Onix LS 1.0 (com ar-condicionado, direção hidráulica, airbag duplo e freios ABS; Preto Global)

De: R$ 37.290
Por: R$ 34.990

Valores no plano tranquilidade: 40% de entrada (R$ 20.990), mais 36 parcelas de R$ 482,98 e uma parcela de R$ 10.496,75 no fim do financiamento.

Cobalt LT 1.4 (com ar-condicionado, direção hidráulica, travas e vidros elétricos, airbag duplo e freios ABS; pintura sólida)

De: 49.000
Por: 41.990

Esses dois exemplos dos descontos que a General Motors oferece, neste fim de semana, dias 18 e 19 de outubro, das 9h às 20h, no pátio de sua fábrica em São Caetano do Sul, no feirão “Promoção das Américas Chevrolet”.

Assista o vídeo:

http://www.cmacomunicacao.com.br//listen/redirect_auto.php?rd=1973603&cda=17445136&ml=ivan.deolivei@gmail.com

Além de descontos atrativos e planos de financiamentos com taxa zero e a primeira parcela para janeiro de 2015, o consumidor, durante a campanha, é convidado a adquirir um Chevrolet zero quilômetro e, caso não se sinta satisfeito com o produto em até 30 dias de uso, o veículo será recomprado pela empresa pelo mesmo valor pago.

“Esta é a primeira vez na indústria automobilística que uma empresa do segmento lança um desafio como esse e em condições semelhantes no Brasil, Chile, Equador e Colômbia”, diz Samuel Russell, diretor de Marketing da GM.

O consumidor que comprar um Chevrolet no feirão também terá direito a fazer um tour guiado pela fábrica de São Caetano do Sul. 

O complexo industrial tem capacidade para produzir mais de 50 carros por hora, quase um por minuto.

Um grande lote de carros em condições realmente especiais está sendo disponibilizados durante o feirão.

O feirão Chevrolet contará com uma ampla estrutura, como showroom coberto e estacionamento gratuito aos visitantes. 

O acesso será pelo Portão 1 da fábrica da GM, localizada na avenida Goiás, 1805, em São Caetano do Sul (SP).

CONSTRUIR A MOBILIDADE AUTOMOTIVA ENTRE TEIMOSIAS E ENCRENCAS

Alta Roda 

N° 806 —  18/10/14

Fernando Calmon

TEIMOSIAS E AS ENCRENCAS

Durante os três dias do 23° Congresso da SAE Brasil, realizado recentemente em São Paulo, o tema central não poderia ser mais atual. 

O mote “Construindo a mobilidade inteligente – os veículos do futuro” representa uma vasta gama de interesses e de mudanças disruptivas que a indústria e a sociedade já iniciaram. 

Engenheiros da mobilidade têm enormes desafios pela frente e, no caso do Brasil, ainda mais em razão da atual situação econômica. A própria exposição agregada ao congresso encolheu 10% este ano.

Muitos dos avanços gravitam em torno da sigla ITS (em inglês, Sistema Inteligente de Transportes) e suas ramificações.

Além de trazer soluções, ITS impõe novo conceitos para racionalizar o trânsito e dar mais segurança. 

Afinal, em 2020, o mundo terá mais de 1,2 bilhão de veículos leves e pesados em circulação, sem contar motos e bicicletas. 

Uma das preocupações é que os automóveis mostram longevidade maior que muitas das tecnologias atualmente nele aplicadas.

Algum tipo de harmonização ou de atualização precisa ser avaliado.

Basta um exemplo. Os programas de navegação em tempo real, disponíveis para qualquer telefone celular inteligente, começam a ser alternativa aos caros sistemas de navegação GPS nos painéis com seus mapas que precisam de atualização e não indicam rotas alternativas. 

Hoje, isso é fundamental para aproveitar melhor as vias menos congestionadas, gastar menos tempo e combustível, sem contar menor poluição.

Sensores, câmeras e radares também já representam enorme ganho em segurança. Citou-se o exemplo da Alemanha, onde 31% dos acidentes em congestionamentos aconteciam porque não se freava a tempo. 

Computação de bordo emite alertas e pode parar o carro de forma independente. Agora, funciona em linha reta, mas em breve também em curvas.

O que se tem certeza é de que essas pequenas intervenções no modo de conduzir abrem as portas a sistemas autônomos plenos.

Para o palestrante Frank Karstner, da Bosch, o prazer de dirigir sempre existirá, mas direção autônoma extinguirá os erros e as colisões. 

Ivan Tocchetto, da TRW Brasil, lembrou que airbags e cintos de segurança trabalharão de forma mais integrada e inteligente. 

O próprio conceito de colisões começa a mudar depois dos exageros e voluntarismos
dos programas de avaliações de carros novos (NCAP, em inglês), especialmente o europeu e o latino. 

Hoje é quase impossível um veículo pequeno alcançar cinco estrelas em proteção infantil. Mas, a partir de 2015, serão usados também manequins de crianças de 6 a 10 anos (além de 0 a 3 anos existentes) e haverá ainda teste contra barreira a 50 km/h (hoje, 64 km/h) apenas para o motorista.

Claro, propulsão elétrica sempre desperta grande interesse em congressos técnicos. Porém, vozes surgiram para lembrar que por uma fração do que se investe em carros elétricos – em especial suas baterias ou pilhas a hidrogênio – é possível melhorar em 50% a eficiência dos motores a combustão. 

Ersnt Winklhofer, do Instituto Real de Tecnologia da Suécia, passou um pito em quem apenas aplica as mesmas técnicas de injeção direta, por exemplo, de motores a
gasolina ao etanol.

Hubert Friedl, da consultoria de engenharia AVL, relembrou uma tendência, sempre citada e defendida nesta coluna: a distância em termos de consumo entre motor diesel e de ciclo Otto (gasolina, etanol e gás) será significativamente reduzida nos próximos anos. 

Isso reverterá a encrenca em que os fabricantes europeus se meteram ao investir em apenas uma tecnologia e só agora caem na realidade.

RODA VIVA

PARA a consultoria econômica E&Y, 88% dos automóveis vendidos em 2025 terão conectividade avançada. 

Até lá novos recursos estarão disponíveis e um deles é a conexão automática de qualquer telefone celular inteligente ao sistema multimídia, logo ao entrar no carro. 

Operações atuais de primeiro pareamento são demoradas, às vezes confusas e sem padronização.

ENTRE aplicativos mais desejados destaca-se o que leva o motorista, pela tela do celular, até uma vaga livre em estacionamentos. 

Para isso é necessário que a infraestrutura interna do local esteja preparada. Em alguns países já existe em estacionamentos subterrâneos e o próximo passo será em pátios ao ar livre.

PREÇO já não atrai como antes, mas Kia Soul ainda oferece vantagens de espaço interno e acabamento/equipamentos por até R$ 92.900 com câmbio automático. 

Nessa nova geração as dimensões internas e externas (menos a altura) foram ampliadas. Motor de 1,6L/128 cv (mesmo do HB20) sofre um pouco para lidar com seus quase 1.400 kg de peso (ordem de marcha).

SALÃO do Automóvel de São Paulo, a partir do dia 30, espera atrair os mesmos 750.000 visitantes de 2012.

Organizador Reed Alcantara instalará sistema de ventilação mais eficiente este ano. Essa restrição pode acabar já na edição de 2016. 

Um grupo francês investirá até R$ 300 milhões no atual Centro de Exposições Imigrantes e pretende conquistar este e outros salões. 
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fernando@calmon.jor.br e twitter.com/fernandocalmon

MITSUBISHI MOTORS LANÇA O NOVO CROSSOVER ASX R QUE ESTREARÁ NA MITSUBISHI CUP 2015

Mitsubishi Motors lança ASX R, novo modelo da Ralliart Brasil que estreia na Mitsubishi Cup 2015

Primeiro crossover de competição do Rali Cross-Country de Velocidade mais tradicional do Brasil é uma das novidades da próxima temporada

A temporada 2014 da Mitsubishi Cup ainda não acabou, mas a marca dos três diamantes já apresenta as novidades para 2015. 

O 16º ano do rali cross-country de velocidade mais tradicional do Brasil será marcado por mudanças no regulamento, novidades técnicas e pela estreia de uma nova categoria.

A grande novidade da temporada 2015 da Mitsubishi Cup é o ASX R, novo modelo de alta performance da marca dos três diamantes. 

Preparado pela Ralliart Brasil e baseado no modelo de rua do ASX, ele será exclusivo da competição, e se juntará às categorias Pajero TR4 ER, Pajero TR4 ER Master, L200 Triton ER e L200 Triton RS.

"A Mitsubishi nos deixou com água na boca para a próxima temporada. Estamos ansiosos para correr no campeonato com essas mudanças", comenta Lucas Moraes, piloto campeão da categoria L200 Triton RS em 2014.

Principal categoria da Mitsubishi Cup, a L200 Triton RS é o primeiro carro flex a vencer o Rally dos Sertões, e conta com um motor Mitsubishi V6 Flex e chassi de estrutura tubular, ideais para os mais variados tipos de competições off-road. 

Além disso, o protótipo também é munido de suspensão independente nas quatro rodas, tração 4x4 tempo integral com limitador de torque para o eixo dianteiro.

"A L200 Triton RS é a categoria máxima do rali brasileiro. Todas as duplas que se aventuram em provas off-road sonham em vencê-la", completa Kaique Bentivoglio, navegador da dupla campeã.

ASX R, o novo modelo da Ralliart Brasil
A temporada 2015 terá a estreia do ASX R, um dos principais lançamentos da história da Mitsubishi Cup e da Ralliart Brasil. "Será a primeira vez que teremos um crossover em nossos ralis. Além disso, com a estreia do ASX R, poderemos acompanhar três modelos no grid da Mitsubishi Cup, algo inédito até aqui", ressalta Guilherme Spinelli, diretor da Ralliart Brasil.

O ASX R tem transmissão manual de 5 marchas, sistema de tração "Electronic Control 4WD" e é equipado com motor 2.0 MIVEC, 16 válvulas, quatro cilindros em linha, injeção multipontos com controle eletrônico e potência de 172 cv e 23,1kgf.m, podendo atingir a velocidade máxima de 185 km/h.

O veículo estará disponível aos pilotos pelo sistema de locação sit&drive, pelo qual toda a logística, desenvolvimento, preparação e manutenção ficam por conta da equipe de engenheiros e mecânicos da Ralliart Brasil.

"O ASX R chamou a atenção de todos. Estamos ansiosos para ver mais esse carro levantando poeira na Mitsubishi Cup de 2015", brinca Fred Macedo, campeão da categoria Pajero TR4 ER em 2014.

Novidades na L200 Triton ER
Outra novidade para a temporada 2015 será a venda de L200 Triton ER para pilotos. Essa medida visa dar mais opções para as equipes privadas e pilotos proprietários. 

Esse formato permitirá que o piloto e equipe possam usar o modelo da Mitsubishi Cup em outras provas de rali do Brasil, inclusive no Rally dos Sertões, assim como acontece com o Pajero TR4.

"A L200 Triton ER coleciona ótimos resultados em várias competições. É um carro bicampeão invicto do Rally dos Sertões na categoria Super Production, e um dos mais procurados da Mitsubishi Cup", explica Spinelli.

Para os novos proprietários, a Mitsubishi oferecerá um treinamento técnico para que os mecânicos conheçam todos os detalhes do veículo e saibam fazer a correta manutenção para cada tipo de prova.

Categorias Pajero TR4 ER
Além do lançamento do ASX R e do início da venda da L200 Triton ER, a Mitsubishi Cup continuará contando com as categorias com Pajero TR4 ER preparados para competição.

"Essas categorias são muito importantes para a Mitsubishi Cup. Temos duplas que fazem um ótimo trabalho nos Pajero TR4 ER e conseguem constantemente resultados expressivos, inclusive fora de nossa competição, como o atual título da categoria Production T2 no Rally dos Sertões", explica Guilherme Spinelli.

7 etapas e 19 provas com muita emoção
Assim como em 2014, duas, das sete etapas da temporada, terão somente duas provas, e não três. 

No entanto, cada uma das provas terá aproximadamente 50 quilômetros de extensão nessas etapas, e não em torno de 30 como em todas as outras.

"A ideia de exigir uma estratégia diferente das duplas foi bem vinda entre os participantes", afirma Guiga. 

"Evidentemente que sempre o mais rápido ganhará, mas com provas com quase o dobro de tempo e de quilômetros, outras duplas tem a chance de se destacar", completa.

Para deixar o público ainda mais próximo de suas duplas preferidas, em algumas etapas do ano, serão montadas Zonas de Espetáculo, uma grande área para as pessoas acompanharem de perto as disputas na pista, com saltos e curvas planejadas para que os pilotos deem um show de pilotagem. Além disso, os vencedores terão uma pontuação extra no campeonato.

O sistema de pontuação continua o mesmo que foi adotado em 2014. As duplas poderão ter até quatro provas descartadas, com exceção da última etapa, que não será permitido o descarte, aumentando ainda mais a competitividade.

Mais informações no site www.ralliartbrasil.com.br, pelo Facebook (www.facebook.com/ralliartbrasil) e pelo Twitter (@nacaomitsubishi).

Ficha técnica ASX R
Motor 2.0 litros DOHC MIVEC
Potência 172 cv
Torque 23,1kgf.m
Câmbio Mecânico de 5 marchas
Tração Electronic Control 4WD
Capô, portas, para choques, tampa traseira em fibra
Gaiola de proteção homologada pela FIA
Suspenção independente nas quatro rodas
Sistema de freios hidráulico com reservatórios independentes
Pneu 215/75-R15
Rodas SPEEDLINE (7X15)"

NISSAN É ESCOLHIDA UMA DAS MARCAS MAIS VALIOSAS DO MUNDO ESTE ANO OBTENDO UM VALOR ESTIMADO EM US$ 7,623 BILHÕES. A MONTADORA É LÍDER ENTRE O SETOR DE VEÍCULOS ELÉTRICOS.

Yokohama, Japão – A Nissan foi escolhida uma das marcas mais valiosas do mundo em 2014, de acordo com a Interbrand – uma das mais importantes consultorias globais sobre marcas. 

A pesquisa, chamada "Best Global Brands Study", foi divulgada ontem pela Interbrand, coloca a Nissan na 56ª colocação, ante o 65ª posição que a marca ocupou em 2013. 

O estudo citou a performance financeira sólida da Nissan, seu portfólio de produtos e liderança em relação a veículos elétricos para justificar a força da marca. 

O valor de mercado da marca Nissan foi estimado em US$ 7,623 bilhões, um aumento em relação ao ano passado, quando a marca tinha valor estimado em US$ 6,2 bilhões.

Em junho, a Nissan foi escolhida uma das marcas mais verdes em 2014 pela pesquisa intitulada "Interbrand's Best Global Green Brands". 

A Nissan subiu uma posição, ficando em 4º, muito por conta de seu Nissan LEAF, o veículo 100% elétrico mais vendido do mundo, responsável por tornar a companhia uma líder global em mobilidade com zero emissões.

"A força de sua marca é um indicador-chave para a saúde do negócio da Nissan e um fator preponderante para o crescimento da companhia", afirmou Roel de Vries, Vice-Presidente Mundial de Marketing e Estratégia de Marca da Nissan. "Estamos felizes de ver que o valor de nossa marca cresceu 23% em relação ao último ano, quase dobrando o valor da marca Nissan desde que aparecemos nesta lista pela primeira vez, em 2011", concluiu.

O "Best Global Brands" é um relatório anual que avalia as marcas mais valiosas do planeta. 

A metodologia da Interbrand avalia os investimentos atuais e o gerenciamento da marca como um ativo do negócio, levando em conta também a performance financeira da companhia, o papel da marca no processo de decisão de compra e a força da marca.

O estudo destacou os recentes lançamentos do Qashqai, Murano e Rogue como uma demonstração do posicionamento "Inovação e Excitement para todos". 

A liderança da companhia em veículos elétricos e investimentos na mobilidade do futuro, como os veículos autônomos e tecnologia de célula de combustível, foram reconhecidos como fatores que rapidamente mudarão o mercado automotivo.

AUDI TESTA NA FAMOSA PISTA DE HOCKENHEIM SEU CARRO CONCEITO RS7 AUTOPILOTADO EQUIPADO COM UM PROPULSOR DE 560 HP QUE ATINGE A VELOCIDADE MÁXIMA DE 305 KM/H, QUE ANDARÁ À VELOCIDADE DE CORRIDA SEM NENHUM HUMANO NO COMANDO. A EXPERIÊNCIA SERÁ NESTE FIM DE SEMANA, DURANTE A ETAPA FINAL DO DTM.

São Paulo, 16 de outubro de 2014 - O carro conceito autopilotado Audi RS 7 vai demonstrar seu potencial dinâmico e capacidade de condução na pista de Hockenheim, andando em velocidade de corrida sem nenhum piloto no comando. 

A demonstração ocorrerá neste final de semana, durante a etapa final do Campeonato Alemão de Carros de Turismo (DTM).

"Estamos adiantando uma das mais importantes tendências do mundo automotivo através de nossas soluções para a condução autônoma", declarou o prof. dr. Ulrich Hackenberg, membro do Conselho Diretor da AUDI AG para o Desenvolvimento Técnico. 

"O fascínio deste desenvolvimento será posto à mostra na corrida da DTM, em Hockenheim. Um tempo de volta de pouco mais de dois minutos e aceleração lateral de até 1,1 g são números que falam por eles mesmos", revelou.

Há muito tempo a Audi vem sendo uma das empresas com maior destaque na área de vanguarda da condução autônoma. 

O trabalho de desenvolvimento da marca tem levado a várias conquistas espetaculares. 

Em 2010, por exemplo, um Audi TTS sem piloto percorreu o legendário circuito de montanha de Pikes Peak no estado do Colorado, nos Estados Unidos. 

A Audi tem mostrado inúmeras vezes o potencial desta tecnologia, com demonstrações levadas ao limite. 

Com 560 hp e velocidade máxima de 305 km/h, o carro conceito autopilotado Audi RS RS 7 é um exemplo da filosofia da marca "Vorsprung durch Technik" (avanço pela tecnologia).

O Audi RS 7 conceito autopilotado na pista de corridas
O carro conceito autopilotado Audi RS 7 é uma plataforma tecnológica com a qual a Audi está explorando as possibilidades da autocondução em sua forma mais dinâmica. 

Na sexta-feira, 17 de outubro, e no domingo, dia 19, antes da largada da última corrida da DTM, o carro conceito fará uma volta completa sem piloto no circuito de Hockenheim. 

O grande cupê de cinco portas é, em grande parte, idêntico ao modelo de produção. Mas sua direção eletromecânica, freios, válvula do acelerador e a transmissão tiptronic de oito marchas que distribui a força do motor através do sistema mecânico quattro de tração integral são controlados automaticamente.

Há dois pontos básicos durante a autopilotagem no limite físico do carro: a alta precisão da orientação do veículo na pista e o controle absoluto do carro no limite de sua capacidade.

A plataforma tecnológica utiliza sinais de GPS altamente precisos para orientar o carro na pista. 

Com precisão de centímetros, esses dados do GPS diferencial são transmitidos ao veículo via WLAN (Wireless Local Area Network – rede local sem fios) segundo o padrão automotivo e, por segurança, repetidos por um sistema de rádio de alta frequência. 

Paralelamente, imagens de câmeras tridimensionais são comparadas em tempo real com informações gráficas armazenadas a bordo. 

O sistema procura em cada uma das incontáveis imagens individuais várias centenas de itens conhecidos, como as formas de construções fora da pista, que utiliza como informações adicionais sobre o posicionamento do carro.

O controle do veículo no limite de condução é mais um destaque impressionante do carro conceito autopilotado Audi RS 7. 

Uma abrangente rede de dados a bordo do carro, conectada a seus sistemas altamente precisos controla todos os atores relevantes para a condução da plataforma tecnológica no seu limite físico. 

Os engenheiros da Audi investigaram intensivamente a condução autônoma nos limites da dirigibilidade, submetendo a plataforma tecnológica a vários milhares de quilômetros de testes numa ampla variedade de percursos.

Para demonstrar sua capacidade, o conceito autopilotado Audi RS 7 fará uma volta completa em Hockenheimring, com aceleração total nas retas, frenagem no limite antes das curvas, entrada nas curvas com precisão e perfeita dosagem da aceleração na saída delas. 

Durante as frenagens, ocorrem acelerações de mais de 1,3 g e a aceleração lateral nas curvas pode atingir 1,1 g. 

Testes na pista de Hockenheim permitem esperar uma velocidade máxima de 240 km/h e um tempo para a volta de 2 minutos e 10 segundos.

A pista de corridas é a forma de testes mais exigente para chegar a possível produção, no que diz respeito à autopilotagem. 

Os sistemas do futuro também precisam trabalhar de forma extremamente precisa, sem nenhum erro em situações críticas. 

Sendo assim, eles precisam ser capazes de compreender corretamente cada situação momentânea, mesmo andando no limite físico do carro. 

Este tipo de teste permite aos engenheiros da Audi obter uma variedade de conhecimentos úteis para o desenvolvimento de modelos de produção, tais como o desenvolvimento de funções automáticas para resolver possíveis situações críticas na pilotagem.

A demonstração do RS 7 conceitual autopilotado poderá ser acompanhada pela internet no link www.audimedia.tv/e. 

A transmissão começará às 7h45, no dia 19 de outubro.

Material para a imprensa encontra-se no arquivo digital em

www.audi-mediaservices.de/presskit/en/piloted_driving_2014.

Autopilotagem - destaques
A Audi vem trabalhando intensivamente no tema "condução autônoma" há muitos anos. Os esforços no desenvolvimento desta tecnologia levaram a alguns feitos extraordinários, demonstrados em vias públicas, pistas de corridas e até mesmo num lago salgado.

2009: Bonneville Salt Flats
No outono de 2009, a Audi levou ao lago salgado de Bonneville, no estado americano de Utah, um Audi TTS sem piloto. 

Executando uma série de curvas com alta precisão, o cupê branco gravou os quatro anéis da marca no piso salgado. 

Ele também estabeleceu um novo recorde de velocidade para carros autopilotados, atingindo quase 210 km/h.

Para homenagear a ex-piloto de rali da Audi Michèle Mouton, o carro foi apelidado de "Shelley". 

A tecnologia digital do carro foi desenvolvida em conjunto pela Audi, Volkswagen e o Centro de Pesquisas Automotivas da Universidade de Stanford na Califórnia.

2010: Pikes Peak
No ano seguinte, o carro autopilotado Shelley conquistou o legendário circuito de subida de montanha de Pikes Peak, no estado do Colorado, também nos Estados Unidos. 

Ele cumpriu o percurso de 20 quilômetros com 156 curvas em aproximadamente 27 minutos, atingindo velocidade máxima de 72 km/h. 

A navegação já foi feita através de GPS diferencial, com precisão de apenas alguns centímetros.

2012: Thunderhill Race Track
Em 2012, a Audi fez sua primeira experiência com o Audi TTS numa pista de corridas, a Thunderhill Race Track, ao norte de Sacramento, na Califórnia. 

O tempo de volta na pista de aproximadamente cinco quilômetros ficou abaixo de dois minutos e 30 segundos. 

Os testes focaram na forma como um carro autopilotado se comporta sob alta solicitação e condições extremas.

2013: Las Vegas
As autoridades do estado americano de Nevada permitiram à Audi tornar-se a primeira fabricante de veículos a receber permissão para operar carros com condução autônoma no tráfego em vias públicas. 

Em janeiro de 2013 e 2014, a marca apresentou novos sistemas para condução sem motorista em engarrafamentos de trânsito e estacionamento autônomo no International Consumer Electronics Show (CES), em Las Vegas. Jornalistas internacionais andaram no carro nas duas ocasiões.

2014: Flórida e Califórnia
A Audi está expandindo rapidamente sua capacidade de testes para condução autônoma nos EUA. 

Neste verão, a marca mais uma vez foi a primeira fabricante no mundo a realizar um teste público na Lee Roy Selmon Expressway, nos arredores da cidade de Tampa, na Flórida. 

Neste outono, a empresa recebeu a primeira licença para testes sob a nova regulamentação da Califórnia, onde agora os testes em autoestradas são permitidos.

Autopilotagem - futura tecnologia de produção
As tecnologias de produção para pilotagem autônoma atualmente em desenvolvimento na Audi serão adotadas nos automóveis da marca antes do final desta década. 

Os novos sistemas passarão então a assumir o controle do carro em certas situações, como nos engarrafamentos, tornando a condução mais confortável e segura.

Condução autônoma nos engarrafamentos
No futuro, o "traffic jam pilot" (piloto para engarrafamentos) irá aliviar os condutores de carros da Audi, assumindo o controle da direção em velocidades até 60 km/h, além de frear e acelerar automaticamente. 

Para conseguir isso, o novo sistema controla a situação do carro, assim como monitora todo o ambiente ao seu redor. 

Se o usuário aciona o sistema, o carro assume totalmente o controle de manobras laterais e longitudinais caso detecte um engarrafamento de trânsito em velocidades entre 0 e 60 km/h.

Quando o sistema atinge seus limites, como quando o engarrafamento se dissolve ou o carro atinge uma bifurcação na estrada, por exemplo, ele avisa o motorista para que assuma o volante novamente.

Um componente-chave para o sistema de sensores é o sistema de radar. Assim como no atual sistema de piloto automático adaptativo, ele monitora um campo de 35 graus à frente do carro com alcance de até 250 metros. 

Uma câmera de vídeo com lente grande angular detecta as marcas limitadoras das faixas na pista, assim como pedestres e objetos, como outros veículos e guard-rails. 

Um conjunto de até doze sensores ultrassônicos é usado para monitorar o espaço ao redor do carro.

Um novo recurso entre os sensores é o escâner a laser, que levanta dados com precisão até 80 metros de distância. 

O diodo de laser emite cerca de 100 mil pulsos infravermelhos por segundo, invisíveis ao olho humano. 

O escâner laser cobre um campo de 145 graus em seis níveis. O controlador central cria um perfil digital a partir dos reflexos que mostram tanto outros veículos como guardrails.

O escâner a laser traz vantagens importantes. Graças ao seu grande ângulo de cobertura, ele detecta carros entrando na pista com bastante antecedência, além de continuar funcionando totalmente no escuro. 

Ele pode detectar todo tipo de objetos, inclusive aqueles com padrões homogêneos, como cercas, ou sem estrutura visível, como muros brancos.

Condução autônoma em 

manobras de estacionamento

Estacionar em espaços apertados é desagradável. Espaços exíguos ou garagens pequenas dificultam ao motorista até mesmo entrar e sair do carro. 

Com o sistema "parking pilot" da Audi, os motoristas podem desembarcar e controlar o carro remotamente usando a chave eletrônica ou um smartfone. 

O "parking pilot" utiliza os mesmos sistemas de sensores do trafffic jam pilot, além de quatro câmeras 360º para gerar informações adicionais importantes sobre os arredores do carro.

O parking pilot dispõe de função para estacionamento autopilotado quando os sensores de ambiente detectam um espaço compatível com o tamanho do carro ou uma garagem. 

Se o motorista desembarcar, precisará apenas pressionar um botão na chave ou um comando correspondente em seu smartfone para iniciar o processo de estacionamento.

O sistema verifica se a chave está próxima ao carro. Se os sensores a bordo detectarem obstáculos durante a operação de estacionamento, o carro para automaticamente. 

Quando o carro chega à posição de estacionamento correta, o sistema desliga o motor e trava as portas. 

O motorista recebe então uma mensagem de confirmação. Apertar um botão também é tudo o que é preciso para retirar o carro da garagem ou vaga de estacionamento.

Unidade central de 

assistência ao motorista (zFAS)
Em geral, os atuais sistemas de assistência são gerenciados por unidades de controle separadas. 

De forma diferente, a Audi está adotando uma nova abordagem, com uma arquitetura de controle central. 

No futuro, toda a informação de sensores disponível fluirá para uma unidade central de controle (zFAS). 

Isto permite criar um modelo completo do ambiente ao redor do veículo, para ser usado por todos os sistemas de assistência. 

Os futuros sistemas para condução autônoma também aproveitarão essa informação digital redundante.

A placa de controle central do sistema de assistência ao condutor utiliza processadores múltiplos de vanguarda. 

No conjunto, eles têm capacidade computacional equivalente a toda a arquitetura eletrônica do atual Audi A4. 

A nova placa tem aproximadamente a mesma área de um tablet, mas sua necessidade de espaço continua sendo reduzida. 

Seu conceito modular assegura alta capacidade de expansão e viabilidade para o futuro. 

A Audi irá introduzir o módulo central de assistência ao condutor em modelos de produção para condução autônoma até o final desta década.

Relaxantes e sob controle - os atuais sistemas de assistência ao motorista
A Audi já oferece numerosos sistemas de assistência ao motorista que tornam a condução mais relaxante e sob controle. 

Nenhuma necessidade deixa de ser considerada e a capacidade desses sistemas é exibida nas últimas séries dos modelos Audi A6 e Audi A7 Sportback.

Piloto automático 

adaptativo com função stop & go

Entre todos os sistemas de assistência opcionais oferecidos pela Audi, o controle de cruzeiro adaptativo (piloto automático) com função stop & go incluindo o Audi pre sense front é o mais complexo. 

Ele controla a velocidade e a distância a ser mantida do veículo à frente, acelerando e freando em velocidades entre 0 e 250 km/h, freando automaticamente dentro de certos limites. 

O motorista pode usar o Audi drive select para trocar entre quatro regulagens para especificar o quanto o sistema deve se comportar quanto ao conforto e a esportividade.

A função ACC stop & go utiliza dados de dois sensores por radar, uma câmera de vídeo, sensores ultrassônicos e sistemas adicionais. 

Além disso, ela usa dados previsíveis sobre o caminho do sistema de navegação que calculam confiavelmente a linha de direção na estrada, mesmo nas curvas. 

No tráfego urbano, o ACC stop & go reduz automaticamente a velocidade do carro até parar.

Audi side assist
O Audi side assist, incluindo o Audi pre sense rear, é ativado a 30 km/h. Dois sensores de radar na traseira do carro monitoram o que acontece atrás dele. 

Se o sistema detectar que outro veículo entrou na zona crítica vindo por trás, um indicador luminoso com LEDs amarelos é acionado no retrovisor externo. 

Se apesar disso o motorista ativar a seta para trocar de faixa, o indicador ficará mais brilhante e começará a piscar mais rapidamente, um sinal mais difícil de ignorar.

Audi active lane assist
O sistema Audi active lane assist emprega uma câmera de vídeo para detectar a marcação das faixas em velocidades acima de 65 km/h. 

Se o carro se aproximar de uma linha demarcatória sem que o pisca tenha sido acionado, o sistema ajuda o motorista a voltar à faixa intervindo suavemente na direção eletromecânica. 

O motorista pode usar o MMI para especificar com que rapidez o Audi active lane deve intervir e se o volante deve ou não vibrar. 

Se o motorista selecionar o modo de intervenção antecipada, o sistema também ajuda a manter o carro no centro da linha.

Nos novos modelos Audi A6 e A7 Sportback, o Audi active lane assist trabalha juntamente com o Audi side assist. 

Se os dois forem ativados, o aviso antes de uma mudança de faixas crítica é acompanhado por uma intervenção objetiva na direção.

Mostrador de limite de 

velocidade baseado em câmera
O mostrador de limite de velocidade baseado em câmera reconhece as placas de sinalização às margens da vias, sinais suplementares e sinais indicando o final das zonas de limitação. 

Ele mostra o limite através de grafismos no display do sistema de informações no painel ou projetados no display head-up opcional. 

O software compara imagens da câmera de vídeo com dados do mapa do sistema opcional MMI navigation plus.

Assistente de visão noturna
Outro item de alta tecnologia é o assistente de visão noturna. Sua câmera térmica utiliza tecnologia infravermelha para "enxergar" até 300 metros à frente. 

Os dados são convertidos em imagens preto e branco, que são exibidas na grande tela do sistema de informações do painel. 

Pessoas e animais aparecem de forma brilhante na tela, graças ao calor que emitem, enquanto o ambiente ao redor fica mais escuro. 

O software pode detectar pessoas ou animais de grande porte, destacando-os no display em amarelo.

Caso o computador antecipe uma situação perigosa, o sistema de freios é automaticamente pré-carregado. 

Um sinal sonoro soará e um aviso em vermelho também aparecerá na tela ou no display head-up. 

Se o carro estiver equipado com o assistente de farol alto ou faróis Matrix LED, fora das cidades as pessoas serão iluminadas com três curtos lampejos luminosos.

Park assist com display 360°
A Audi oferece também várias opções para facilitar o estacionamento. O sistema park assist com display 360° utiliza sensores ultrassônicos para localizar e medir vagas de estacionamento ao longo da via com o veículo andando em baixa velocidade. 

Se uma vaga suficientemente grande for encontrada, o sistema estaciona o carro paralelamente de forma automática ao toque de um botão. O motorista tem apenas que controlar o freio e o acelerador.

O sistema park assist pode estacionar o carro tanto em vagas paralelas como perpendiculares. 

Além disso, um mostrador 360º avisa sobre obstáculos nos lados do carro. Câmeras dianteiras e de ré também são disponíveis.

Audi pre sense
O sistema de segurança Audi pre sense é oferecido em várias versões. Na versão standard - Audi pre sense basic - o sistema intervém imediatamente quando detecta uma situação de condução instável através dos sensores ESC. 

Os cintos de segurança dianteiros são tensionados eletricamente e o teto solar e as janelas laterais são fechados, deixando apenas uma pequena fresta. 

As luzes de alerta do veículo são acionadas para avisar aos demais motoristas. A versão Audi pre sense front é oferecida em combinação com o ACC stop & go. 

Este sistema é voltado a evitar colisões traseiras ou, no mínimo, minimizar as consequências desse tipo de acidente. 

O sistema integrado Audi braking guard é ativado em situações de perigo para alertar o motorista, primeiramente com sinais acústico e visual. 

Ao mesmo tempo, o sistema de freios é pré-carregado e os amortecedores do sistema opcional de suspensão pneumática adaptativa são endurecidos.

Se mesmo assim o motorista não reagir, o sistema irá frear levemente o carro - um solavanco que serve como um segundo aviso e os cintos serão pré-tensionados levemente. 

Se o motorista então pressionar o pedal do freio, o assistente hidráulico irá aumentar a força de frenagem de forma apropriada para a situação. 

Caso o motorista ignore o solavanco, a frenagem parcial autônoma começará, desde que o veículo à frente esteja em movimento. A desaceleração acontecerá à razão de 3,5 m/s². 

As janelas e teto solar serão fechados, os cintos de segurança pré-tensionados e as luzes de alerta ativadas.

Caso o carro esteja equipado com a versão completa do Audi pre sense - Audi pre sense plus -, um terceiro e quarto estágios poderão ser iniciados em caso de emergência. 

O sistema irá então aumentar a desaceleração para 6 m/s² e tencionar completamente os cintos de segurança. 

A última fase da frenagem - aplicação total autônoma dos freios - acontece aproximadamente meio segundo antes que ocorra uma colisão inevitável. 

Assim, as consequências de tal colisão podem ser reduzidas em grande parte.

Em velocidades abaixo de 30 km/h, o carro freia autonomamente com força total em caso de emergência, independentemente do carro da frente estar parado ou em movimento. 

Abaixo de 20 km/h, frequentemente a frenagem total irá evitar o acidente ou reduzirá em grande parte a velocidade de impacto.

Imediatamente após a colisão, o assistente de frenagem secundário ajudará o motorista a iniciar a frenagem automaticamente. 

Isto reduz o risco de deslizamento e colisões secundárias durante um acidente.

Outra sub-função de assistência, o Audi pre sense rear, é conjugada ao Audi side assist. Se o sistema detecta uma colisão traseira iminente, utiliza as luzes de freio adaptativas para alertar o trafego à retaguarda.

PEUGEOT APRESENTARÁ NO SALÃO DO AUTOMÓVEL DE SÃO PAULO SUA NOVIDADE E MAIS IMPORTANTE LANÇAMENTO DESDE 0 208, O CROSSOVER 2008 QUE SERÁ VENDIDO NO PAÍS NO 1º TRIMESTRE DE 2015.

Dando continuidade à sua estratégia comercial no País, que contempla a “subida de gama” de seus produtos, a Peugeot do Brasil apresentará no Salão do Automóvel de São Paulo, em sua 28ª edição, seu mais importante lançamento desde o 208: o crossover 2008.

O novo modelo da marca será produzido em Porto Real (RJ) e lançado no mercado brasileiro no primeiro semestre de 2015, reforçando a importância estratégica do Brasil na operação da Peugeot na América do Sul.

Em um mercado dinâmico e em constante evolução, a PEUGEOT apresentará em avant-première ao consumidor brasileiro um dos veículos mais modernos do segmento de utilitários compactos. 

O crossover 2008 será a estrela da marca no Salão do Automóvel de São Paulo, que acontece. no Anhembi, de 30 de outubro a 9 de novembro.

Representando a mais nova oferta da categoria no mercado nacional, o 2008 inova ao associar como nenhum outro a condução de um hatch e a robustez de um SUV com um espaço que privilegia o requinte, o bem estar e o conforto.

Aliando os atributos de diferentes modelos, o veículo revela um estilo forte e equilibrado, confirmando uma experiência de condução única, graças ao posto de condução estruturado ao redor de um volante de dimensões reduzidas, com o painel de instrumentos elevado e a central multimídia com tela sensível ao toque; a uma dirigibilidade que é sinônimo de prazer e esportividade; e à liberdade de trilhar novos caminhos em função da altura livre do solo e dos pneus de uso misto.

Assim, o 2008 nasce leve, espaçoso e aerodinâmico. Um veículo de última geração que reforça os novos códigos de estilo da Marca – um conjunto ótico com luzes compostas por pontos em LED, grade “flutuante” da entrada de ar, lateral esculpida, afirmada por um elegante vinco em sua linha de cintura, e nova traseira com lanternas em forma de bumerangue. Um design extremamente moderno para se perpetuar no tempo.

2008 será produzido e comercializado no Brasil em 2015
Desde o seu lançamento na Europa, em abril de 2013, o modelo superou as expectativas da Peugeot com 200 mil unidades produzidas na planta de Mulhouse, na França. 

Símbolo da estratégia internacional da Marca, o 2008 foi o primeiro veículo a ter equipes de diferentes partes do mundo envolvidas na concepção do projeto – França, Brasil e China –, onde também é fabricado, na planta de Wuhan, e na qual já registrou mais de 20 mil encomendas.

O novo crossover será fabricado também no Centro de Produção de Porto Real (CPPR), na região Sul Fluminense, e chegará ao mercado brasileiro no primeiro semestre de 2015.

A FÁBRICA DE MOTORES DA GENERAL MOTORS DE JOINVILLE É A 11ª DO GRUPO A CONQUISTAR O STATUS DE ZERO RESÍDUO PARA ATERRO. O COMPLEXO RECEBEU ESTE ANO A CERTIFICAÇÃO "LEADERSHIP IN ENERGY AND ENVIRONMENTAL DESIGN COLD", O PRIMEIRO A SER CONCEDIDO NA AMÉRICA DO SUL. OS RESTOS ORGÂNICOS DO REFEITÓRIO SÃO USADOS COMO FERTILIZANTES PARA ÁRVORES E FLORES E A MADEIRA DE EMBALAGENS É REUTILIZADA COMO PEDESTAIS.

A fábrica de motores da General Motors em Joinville (SC) atingiu o status zero resíduo para aterro. 

Com isso, a companhia possui agora 122 unidades no mundo que reciclam, reusam e convertem em energia todos os seus resíduos das operações diárias.

“O movimento zero resíduo para aterro é parte na nossa cultura de melhoria contínua, que foi adotada pelos times globalmente”, disse Jim DeLuca, vice-presidente Executivo de Manufatura Global da GM. 

“Isso não só torna as nossas operações mais eficientes e ajuda a preservar recursos vitais, como também nos permite reinvestir o dinheiro que ganhamos com a reciclagem no desenvolvimento de futuros veículos para os nossos clientes” concluiu.



Compostagem
Durante o processo rumo ao zero resíduo para aterro, a fábrica de Joinville desenvolveu maneiras criativas de reutilizar e reciclar os seus resíduos. 

Ela usa, por exemplo, os restos orgânicos do refeitório como fertilizante para suas árvores e flores, enquanto a madeira de embalagens é transformada em pedestais.



Coleta seletiva
Engajar empregados para realizar a correta coleta seletiva foi fundamental para o processo. 

O time continua dedicado à melhoria contínua, focando na redução da quantidade de resíduo produzido e achando novas formas de reuso para materiais que hoje são reciclados.

Outras características ambientais da fábrica são as placas fotovoltaicas de energia solar com geração de 350 kilowatt para abastecimento de toda a iluminação dos escritórios, e um processo de osmose reversa recicla também a água tratada das descargas dos vasos sanitários. 

Com esse processo, a unidade economiza anualmente o equivalente a nove piscinas olímpicas – cerca de 23 milhões de litros.

Em 2014, a fábrica de Joinville ganhou a certificação “Leadership in Energy and Environmental Design Gold” do U.S. Green Building Council (Conselho da Construção Verde dos EUA), sendo o primeiro complexo industrial do segmento automotivo na América do Sul a receber esse reconhecimento. 

Esse é o resultado de investimentos em sustentabilidade desde o início das obras, há três anos.

A comunidade também foi envolvida em diversas atividades de conscientização socioambiental. Recentemente, 110 estudantes aprenderam sobre reciclagem e plantio de árvores.

Além da fábrica de Joinville, mais dez outras operações da GM alcançaram o status de zero resíduo para aterro:

CAMI (Canadá)

Colmotores (Colômbia)

Zaragoza (Espanha)

Zaragoza Stamping (Spain)

Grand Rapids (EUA)

Burton (EUA)

GM Heritage Center (EUA)

Shanghai (China)

Luton (Inglaterra)

Fontana (EUA)

Por essas 11 fábricas não enviarem seus resíduos para aterro, a GM evitou a emissão de mais de 600 mil toneladas métricas de CO2. 

Essa quantidade é equivalente ao benefício do plantio de 15 milhões de mudas de árvores, por um período de dez anos.

“Nosso objetivo maior é não gerar nenhum tipo de resíduo. Até lá, nós estamos fazendo tudo o que podemos para garantir que os resíduos não vão para a terra. Criando projetos especiais de reciclagem que proporcionam reuso de embalagens para os nossos fornecedores, nós aplicamos as lições aprendidas em todas as nossas operações para que gerem impactos mais amplos e positivos”, disse John Bradburn, gerente Global de Redução de Resíduos.

Todas essas unidades tratam seu lixo como recursos extraordinários e empregam diversos métodos para dar-lhes um segundo ou terceiro ciclo de uso.

A GM estabeleceu uma meta para alcançar 125 localidades com zero resíduo para aterro globalmente até 2020.

A empresa também alcançou a meta de 10% de redução geral de resíduos sete anos antes do planejado.

A GM foi nomeada como “Michigan Green Leader” e “Green Corporate Citizen” pelo seu programa zero resíduo para aterro.

Recebeu o “Top Project of the Year Award” organizado pelo “Environmental Leader” por realizar um movimento global pelo zero resíduo.

Para mais informações sobre o compromisso ambiental da GM, acesse o relatório de sustentabilidade e o blog ambiental.

FORD TRAZ NOVIDADES NO SALÃO DO AUTOMÓVEL DE SÃO PAULO, COM DESTAQUE PARA O MUSTANG, NOVO KA, FUSION 2015 E CARROS-SHOW. O ESTANDE DE 2.750 M2 DA MARCA TERÁ EXPOSTOS 29 CARROS E SERÁ UM DOS MAIS SIGNIFICATIVOS DA HISTÓRIA DA FORD.

A Ford vai mostrar no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo o novo Mustang, o Novo Ka, o Novo Ka+, o Fusion 2015, um conceito do Edge e carros-show do EcoSport.

No total serão 29 carros, além de atividades interativas de tecnologia, presentes no estande da marca no evento que abre para o público no próximo dia 30 de outubro, no Parque do Anhembi, na capital paulista.

Esta edição será uma das maiores da história da Ford no Salão de São Paulo. “Convidamos o público para ver de perto a nossa linha, hoje 100% formada por veículos globais. 

Estamos trazendo também o grande lançamento mundial da Ford, o Mustang 2015, apresentado na versão top de linha V8, nas carrocerias cupê e conversível”, diz Adriana Carradori, gerente de Comunicação de Marketing.

O estande de 2.750 metros quadrados será marcado ainda por vários recursos tecnológicos.  

Um deles dará a oportunidade de dirigir um Novo Ka de forma interativa e conhecer os seus equipamentos de segurança. 

Haverá também uma estação de conectividade que permitirá conhecer o SYNC AppLink, recurso que permite acessar aplicativos do celular por meio de comandos de voz.

Na exposição de veículos, 

as atrações no estande da Ford são:

Mustang: dois modelos com motor 5.0 V8, nas versões fastback e conversível. Comemorando os 50 anos do esportivo, será exposto também um modelo vintage, Mustang 1968.

Carro-conceito: sucesso nos salões internacionais de Detroit e Genebra, o Edge Concept será mostrado em São Paulo, com a tendência futura do crossover. 

O EcoSport, utilitário esportivo líder de mercado, está presente também com carros-show que reforçam o seu posicionamento.

A recém-lançada linha Novo Ka será vista completa na exposição. Apresentada inicialmente nas versões 1.0 hatch e 1.5 sedã, ganha novas opções oferecendo o modelo Novo Ka 1.5 e o Novo Ka+ 1.0.

O Salão de São Paulo marca o lançamento do Fusion 2015 no Brasil, ainda mais sofisticado para o mercado de carros premium. 

Entre outros recursos de tecnologia, o sedã de luxo líder do segmento incorpora um novo conjunto de cintos de segurança traseiros infláveis, item de segurança inédito.

Completando a linha global Ford, também serão expostos os modelos New Fiesta Hatch e Sedan, Focus Hatch e Sedan, Edge e a picape Ranger.