Renault inaugura fábrica de injeção de alumínio no complexo Ayrton Senna, em Curitiba, com investimento de R$ 350 milhões. A montadora francesa passa a produzir, no Brasil, 500 mil blocos e cabeçotes do motor 1.6 SCe, por ano, antes importados

No ano em que completa duas décadas de produção no mercado brasileiro, a Renault do Brasil inaugura, em São José dos Pinhais, a Curitiba Injeção de Alumínio, resultado de um investimento de R$ 350 milhões, anunciado em 2017. 

Com a inauguração, realizada na manhã de hoje (06), o Complexo Ayrton Senna passa a abrigar quatro fábricas. Além da CIA, a Renault do Brasil conta também com unidades produtivas de veículos de passeio, comerciais leves e motores.

“Desde que a Renault começou a fabricar no Brasil, há 20 anos, investimos cerca de R$ 7 bilhões para fazer da unidade brasileira uma planta estratégica não apenas para o país, mas para toda a Região Américas. A inauguração da CIA traz uma dose extra de eficiência ao nosso negócio, permitindo que alcancemos resultados ainda melhores”, afirma Olivier Murguet, presidente da Renault para a América Latina.

“A Renault é uma empresa que acredita no Brasil. Por isso, mantivemos nossos investimentos no país inalterados, mesmo em períodos de instabilidade econômica, o que nos permitiu renovar e ampliar a nossa gama de produtos e fortalecer nossa estrutura. Esta inauguração é mais uma demonstração do nosso compromisso com o país”, afirma Luiz Pedrucci, presidente da Renault do Brasil.

Curitiba Injeção de Alumínio
Com uma área construída de 14 mil metros quadrados, a Curitiba Injeção de Alumínio tem capacidade produtiva anual de 250 mil blocos e 250 mil cabeçotes do motor 1.6 SCe. 

Aproximadamente 100 profissionais trabalham na CIA atualmente, em dois turnos. 

A nova fábrica reúne as melhores e mais modernas práticas em injeção de alumínio da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi no mundo, além de ser a única linha de injeção de cabeçote no Grupo Renault.

O trabalho para a construção da nova unidade industrial teve a participação de aproximadamente 2.000 pessoas, incluindo equipes da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi de 11 países, focadas em construir uma fábrica moderna e sustentável.

A CIA é composta por 165 máquinas de última geração, provenientes de 11 países, como Japão, Coreia, França, Espanha, Alemanha e Brasil – neste último caso, são exemplos as linhas de acabamento do cabeçote e os fornos de fusão, de tratamento térmico e de pré-aquecimento, entre outros.

Em função da inovação tecnológica, cerca de 60 colaboradores passaram por aproximadamente 18 mil horas de treinamento, envolvendo visitas técnicas a fornecedores e a outras unidades industriais na América, na Europa e na Ásia.

Reforçando o compromisso com o meio ambiente, a nova fábrica da Renault do Brasil possui telhas translúcidas, que aproveitam a luz natural, e iluminação 100% LED, de maior durabilidade e economia. 

Por fim, o pré-aquecimento das barras de alumínio é feito com o reaproveitamento do calor do processo, contribuindo para a utilização racional de gás. Com tudo isso, o consumo de energia elétrica e de gás natural é 5% menor.

Processo produtivo
A produção do bloco é composta por quatro etapas: fusão, injeção de alta pressão, acabamento e tratamento térmico. Para a fabricação do componente, é utilizado um processo de lubrificação moderno, que proporciona uma grande redução do uso de óleo – apenas 22 ml por peça, contra até 12 litros utilizados em métodos de produção tradicionais. 

Entre os principais resultados estão a economia, um ambiente limpo e sem fumaça e mais velocidade na fabricação.

A injeção do alumínio no bloco é feita de forma totalmente robotizada, a uma velocidade de 200 km/h, com pressão de 900 bar, próxima à encontrada no ponto mais profundo dos oceanos. A injetora é em torno de 20% mais compacta e tem produtividade 15% maior que a de máquinas de geração anterior.

Já a produção do cabeçote é composta de cinco etapas: fusão, sopro de machos de areia, injeção de baixa pressão, acabamento e tratamento térmico. 

O processo de fabricação é inorgânico, ou seja, isento de fumos e emissões de carbono, o que contribui para a qualidade do ambiente. 

Também neste processo, a CIA utiliza uma injetora cerca de 30% mais compacta e com produtividade 20% maior que a de equipamentos de outra geração.

A qualidade do bloco e do cabeçote é conferida na própria CIA, que possui um laboratório metalúrgico, onde são realizados diversos testes. 

Entre os destaques está um equipamento de tomografia computadorizada industrial, primeiro deste porte em uma montadora na América do Sul. 

A máquina é capaz de fazer a análise das peças em três dimensões e é utilizada para controle de qualidade e pesquisa e desenvolvimento.

Curitiba Motores
Os componentes produzidos na CIA têm como destino final a Curitiba Motores (CMO), onde são fabricados os propulsores que equipam os veículos da marca. 

A fábrica passa por uma ampliação a ser concluída nos próximos meses, com investimento de R$ 400 milhões. Fundada em 1999, a unidade já produziu cerca de 3,8 milhões de motores, já tendo exportado aproximadamente 40% desse total.

O Groupe PSA e a DCS disponibilizam o acesso a mais de 6.300 estações de recarga elétrica na França para os veículos Peugeot e Citroën. O Groupe PSA e a Digital Charging Solution (DCS) – filial do Grupo BMW, operadora do serviço ChargeNow – assinaram uma parceria visando disponibilizar aos clientes da Peugeot e da Citroën acesso à maior rede francesa de estações de recarga elétrica. Os serviços ChargeMyPeugeot e ChargeMyCitroën estão disponíveis a partir do aplicativo ChargeNow. Atualmente, ele oferece acesso a 6.360 estações de recarga elétrica na França. Essa iniciativa ilustra a abordagem adotada pelo Groupe PSA para facilitar a mobilidade elétrica de seus clientes e favorecer a transição energética.

Os serviços ChargeMyPeugeot e ChargeMyCitroën   permitem acessar a maior rede de estações de recarga elétrica disponíveis. Os usuários podem localizar as 6.360 estações de recarga em toda a França – das quais 460 de recarga rápida –, verificar a disponibilidade e o tipo de tomada disponível e acessá-las facilmente graças aos seus cartões de assinatura. Até o final de 2018, a rede deverá disponibilizar o acesso a 9 mil pontos de recarga na França.

“Levando em conta as análises de mercado atuais, é uma satisfação constatar que o modelo da DCS é muito interessante para os fabricantes de carros elétricos e as operadoras de pontos de recarga. É motivo de orgulho para nós que o Groupe PSA seja um de nossos primeiros clientes OEM* importantes com desejo de sustentar suas vendas de modelos elétricos em diversos mercados”, acrescentou Markus Bartenschlager, Presidente da DCS.

Essa iniciativa ilustra a estratégia do Groupe PSA de acompanhar a transição energética. Sete novas versões de veículos elétricos estarão disponíveis entre 2019 e 2021. Todos os veículos do Groupe PSA terão uma versão híbrida ou elétrica até 2025.

“Esta parceria com a DCS ilustra nossa estratégia para incentivar a transição energética. Com o ChargeMyPeugeot e o ChargeMyCitroën desenvolvemos um serviço que facilita a vida de nossos clientes. Trata-se de um serviço completo, que permite aos usuários utilizar seus veículos elétricos de maneira mais simples, identificando as estações de recarga disponíveis”, declarou Jérémie Maestracci, Vice-Presidente da Business UnitVeículos Elétricos do Groupe PSA.

“Nosso objetivo sempre foi o de contribuir para a criação de um ambiente prático e criar um ecossistema eficaz para nossos clientes. Com o ChargeNow, obtivemos excelentes resultados até o momento - e nos orgulhamos de colaborar com outros parceiros industriais, como o Groupe PSA, para estimular o progresso da mobilidade elétrica no mundo”, declarou Bernhard Blaettel, Vice-Presidente de Serviços de Mobilidade do Grupo BMW.

Para mais informações:

ChargeMyPeugeot : http://digitalchargingsolutions.com/peugeot/

ChargeMyCitroën : http://digitalchargingsolutions.com/citroen/

Carros a gás voltam a com força. Percentual de venda de veículos a GNV seminovos e usados cresceu 25%, em 2017. O aumento se deve aos aumentos crescentes no preço do etanol e da gasolina

O volume de vendas de carros GNV (Gás Natural Veicular) na OLX – principal plataforma de compra e venda de usados e seminovos -,  em 2017, aumentou 25% no comparativo com 2016. Essa alta pode ser reflexo dos reajustes dos combustíveis no ano passado. 

Essa alta na OLX é reflexo dos reajustes dos combustíveis no ano passado. Segundo a ANP, o valor médio da gasolina para o consumidor final subiu 9,01% e o etanol 2,39% em 2017.

O número de carros GNV comercializados na OLX no último trimestre chegou a 23 mil – um crescimento de 44% em relação aos últimos três meses de 2016. 

No mesmo período, esses modelos apresentaram um tempo médio de espera 10% menor até a venda, quando comparados com todos os carros vendidos na plataforma.

Segundo a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), o valor médio da gasolina para o consumidor final subiu 9,16%; o diesel aumentou 9,01% e o etanol cresceu 2,39% em 2017 frente ao ano anterior.

O número de carros GNV comercializados no último trimestre de 2017 chegou a 23 mil - um crescimento de 44% em relação aos últimos três meses de 2016. 

No mesmo período, esses modelos apresentaram um tempo médio de espera  10% menor  até a venda em comparação com a média de todos carros vendidos na plataforma.

Do valor total de modelos GNV vendidos, 22% é representado pelos veículos Palio (FIAT), Corsa (GM), Gol (Volkswagen) e Siena (FIAT).

Top 10 modelos GNV mais vendidos em 2017 na OLX:

Modelos	Participação em relação ao total vendido
PALIO	7,01%
CORSA	5,41%
GOL	4,68%
SIENA	4,48%
VECTRA	3,33%
ASTRA	3,00%
FIESTA	2,78%
UNO	2,52%
CELTA	2,30%
CIVIC	2,24%

OLX Brasil

As poderosas motos Harley-Davidson fabricadas entre 2007 e 2011 precisam de ser levadas às concessionárias da marca para limpeza total do sistema e o fluido de freio será substituído por outro de nova especificação. Veja os modelos e os números de chassis atingidos pelo recall assim como marcar o serviço

A Harley-Davidson do Brasil convoca os proprietários das motocicletas Touring (modelos Road King^® Classic, Road King^® Police, Electra Glide^® Police, Electra Glide^® Ultra Classic e Electra Glide^® Classic), CVO™ Touring (modelos Road King^® CVO™, Ultra Classic Electra Glide^® CVO™ e Street Glide^® CVO™) e VRSC (modelos VRSCA, Night Rod^® Special e V-Rod Muscle^®), anos de fabricação 2007 a 2011, modelos 2008 a 2011, para comparecerem a uma concessionária da marca. No Brasil são 2.629 unidades envolvidas.

MODELOS	ANOS DE FABRICAÇÃO	ANO MODELO	CHASSIS NÃO SEQUENCIAIS
FR – Road King® Classic	2007 a 2011	2008 a 2011	9321FR4108M603443 a 9321FR41X9M654580
			9321FR4408M637036 a 9321FR4498M679625
			9321FR4J0AD616375 a 9321FR4JXAD649447
			9321FRMJ0BD621304 a 9321FRMJXBD678707
FHMC – Road King® Police	2009	2010 e 2011	5HD1FHMC1AB608659 a 5HD1FHMCXAB615240
FMM – Electra Glide® Police	2011	2011	5HD1FMMCXBB674850
FC – Electra Glide® Ultra Classic	2007 a 2011	2008 a 2011	9321FC4108M603407 a 9321FC41X9M654592
			9321FC4J0AD625283 a 9321FC4JXAD652264
			9321FCMJ0BD610672 a 9321FCMJXBD665436
FF – Electra Glide® Classic	2007 a 2009	2008 e 2009	9321FF4108M603425 a 9321FF41X9M656540
PG8 – Road King® CVO™	2007	2008	5HD1PG8118Y951284 a 5HD1PG8158Y951286
PR8 – Ultra Classic Electra Glide® CVO™	2008 e 2009	2009 e 2010	5HD1PR8129Y950741 a 5HD1PR81X8Y951098
			5HD1PR8C0AB951850 a 5HD1PR8C9AB950065
PZ8 – Street Glide® CVO™	2009	2010	5HD1PZ8C1AB950111
HH – Night Rod® Special	2009 a 2011	2009 a 2011	5HD1HMH108K805151 a 5HD1HMH1X8K813130
			5HD1HHH109K809662 a 5HD1HHH1X9K808650
			9321HHHJ0AD801797 a 9321HHHJXBD806149
HK – VRSCA	2007	2008	5HD1HKH108K804411 a 5HD1HKH1X8K813181
			5HD1HKH408K808484 a 5HD1HKH488K800746
HP – V-Rod Muscle®	2010	2011	9321HPHJ0BD805389 a 9321HPHJXBD806274 e 5HD1HPHCXBC803024

 

A Harley-Davidson do Brasil identificou que, quando o fluido de freio DOT 4 não é substituído após longo período de uso, o excesso de umidade do ar absorvida formará partículas que, em alguns casos, ficarão depositadas nos componentes do sistema de freio, podendo impactar a unidade de controle hidráulico do ABS e ocasionar seu eventual travamento em situações pontuais e extremas, com risco de colisão e queda. Será realizada a limpeza total do sistema e o fluido de freio será substituído por outro de nova especificação.

 

Para certificar se o veículo deve ser direcionado a uma concessionária, a Harley-Davidson do Brasil divulga informações aos clientes no site da empresa (www.harley-davidson.com.br), no SAC (Serviço de Atendimento ao Consumidor) – 0800-724-1188, de segunda a sexta-feira, das 8h às 18h (exceto feriados) – ou ainda por e-mail (sac@harley-davidson.com.br). A marca também enviou carta aos proprietários, com base em seu banco de dados.

 

O serviço será realizado gratuitamente e terá duração máxima de 1 hora e 30 minutos. Para comodidade dos clientes, a Harley-Davidson do Brasil recomenda o agendamento prévio do serviço em uma concessionária da marca. Para informações adicionais, basta consultar uma revenda, acessar a página eletrônica da empresa ou contatar o SAC. 

 

Esta iniciativa visa manter o compromisso de respeito aos consumidores e o foco da empresa em oferecer produtos com qualidade e segurança.

Renault reduz o valor da revisão do Logan, Sandero e Kwid, 1.0 SCe a menos de R$ 1 por dia

Em 2007, quando o Renault Logan chegou ao Brasil, a marca ofereceu uma condição especial de lançamento: planos de manutenção a menos de R$ 1 por dia. 

Onze anos depois, em um trabalho conjunto com a rede de concessionárias, essa mesma oferta volta a ser praticada, valendo não apenas para o sedã, mas também para o Sandero e o Kwid – em todos os casos, nas versões equipadas com o motor 1.0 SCe. 

O valor reduzido é fruto de uma queda de cerca de 30% no custo das revisões em toda a linha Renault, posicionando os veículos da marca entre os de menor custo de manutenção em seus respectivos segmentos.
 
“Sabemos que o custo de manutenção de um veículo é também um fator importante para os clientes. Deste modo, em conjunto com nossa rede de concessionários, conseguimos oferecer revisões com a qualidade das nossas peças originais, mão de obra especializada e garantia a um preço muito vantajoso para os clientes da marca”, afirma Ismael Vargas, diretor de Pós-Venda da Renault.
 

Agendamento on-line e preço fixo
Além da economia, a Renault do Brasil oferece também uma dose extra de transparência e comodidade para quem deseja realizar a revisão de um veículo da marca, com agendamento on-line e preço fixo das revisões. 

Para agendar uma data, o cliente deve acessar o portal renault.com.br/servicos/agendamento-online.html. Completo, o serviço inclui a verificação de 40 itens para garantir a segurança e a conservação dos veículos. 

No portal, o cliente escolhe a concessionária que deseja, indica a quilometragem, dia e horário e, no final do agendamento, é informado qual o valor da revisão. Após finalizar o processo, o cliente receberá um e-mail confirmando a revisão ou propondo novo dia/horário.

Hyundai CAOA lança o novo caminhão leve HD80 no Brasil. Novo modelo da marca traz evoluções mecânicas que permitem oferecer performance, segurança e versatilidade, sem abrir mão da durabilidade, facilidade de manutenção e da excelente relação custo/benefício. Custa R$ 118.800.

A Hyundai CAOA lançou o novo caminhão leve HD 80, produzido na fábrica da CAOA Montadora, em Anápolis (GO), desenvolvido para ampliar o seu antecessor, o HD 78.

O HD80 atende a clientes de variados ramos, autônomos e frotistas, órgãos do governo e grandes empresas e está disponível em versão única de acabamento e com preço sugerido de tabela de R$ 118.800,00.

Entre as diversas opções de implementos que podem ser instalados estão: baú carga seca, baú isotérmico, baú frigorífico, carroceria aberta, plataforma de guincho, cesto aéreo, truck food.

Externamente, a cabine do Hyundai HD 80 conta com uma nova grade frontal, que confere modernidade ao design funcional já consagrado pelo seu antecessor. 

No interior, o modelo traz mais evoluções, como, por exemplo, quadro de instrumentos e console central redesenhados, manopla de acionamento do freio de estacionamento, que passou a ser pneumático, além da inclusão do computador de bordo.

Dirigir o Hyundai HD 80 no dia a dia dos grandes centros urbanos ou em trajetos que incluem estradas e rodovias ficou ainda mais confortável, prazeroso e seguro. 

O modelo sai de fábrica equipado com motor biturbo quatro cilindros, diesel 3.0 litros, com intercooler e sistema EGR – que dispensa o uso do ARLA -, fornecido pela FPT Industrial.

Esse propulsor tem a potência máxima de 170 cv a 3.500 rpm e torque de 40,8 kgf.m (400 N.m), entre 1.500 e 2.200 rpm, ou seja, potência e desenvoltura já podem ser observados a partir das faixas de rotações mais baixas, o que confere ao HD 80 força e agilidade para encarar o anda e para das cidades.

O Hyundai HD 80 virá equipado de série com sistema de freios pneumático, em substituição ao hidráulico utilizado até então pelo seu antecessor, e tecnologia antitravamento das rodas (ABS). Com essa evolução, as frenagens ficaram ainda mais seguras, independentemente da situação.

A primeira evolução percebida é o aumento do Peso Bruto Total (PBT), que é o resultado da soma do peso total do modelo e a sua capacidade de carga. 

Ele passou de 7.800 kg, no HD 78, para 8.000 kg, no HD 80. O que representa dizer que este lançamento da Hyundai CAOA tem 5.263 kg de capacidade de carga, contando com o implemento (baú, carroceria – aberta ou fechada, entre outras), que normalmente pesa 800 kg, ou seja, ele é capaz de transportar como carga líquida - considerando o peso do implemento - em torno de 4.463 kg.

Novo motor diesel biturbo 3.0 litros com sistema EGR
O Hyundai HD 80 fabricado pela CAOA Montadora está equipado com o motor diesel 3.0 litros FPT F1C 2ST, fornecido pela FPT Industrial, com quatro cilindros em linha, sistema EGR, dois turbos, intercooler e injeção eletrônica de combustível Commom Rail.

Esse propulsor tem a potência máxima de 170 cv a 3.500 rpm, ou seja, um ganho de quase 10% em relação ao seu antecessor. Já o torque máximo é de 40,8 kgf.m (400 N.m), sendo que ele está disponível a partir de 1.500 rpm, permanecendo constante até 2.200 rpm. Isso se traduz, por exemplo, em força e agilidade no momento de tirar o veículo da inércia, tornando o HD 80 o veículo ideal para o anda e para dos grandes centros urbanos.

O funcionamento do motor que equipa esse lançamento da Hyundai CAOA ocorre em uma faixa de rotação bastante elástica devido à utilização de dois turbos de dimensões diferentes e que trabalham em série, assegurando que o seu torque permaneça na faixa máxima de rotação, garantindo elevado desempenho, economia de combustível e baixa emissão de poluentes.

Entre os principais diferenciais do motor do Hyundai HD 80 está a tecnologia EGR (Exhaust Gas Recirculation, em português: Recirculação de Gases do Escape), que elimina a necessidade da utilização de ARLA e reduz a emissão de poluentes, atendendo, assim, as exigentes normas da sétima fase (P-7) do Programa de Controle de Poluição do Ar por Veículos Automotores (PROCONVE).

A tecnologia EGR realiza a incorporação (recirculação) de uma parte dos gases decorrentes da queima à mistura ar/combustível que será injetada na fase de admissão dos cilindros. Com isso, há um aumento da temperatura na câmara de combustão, aumentando a eficiência da mistura e diminuindo a formação de gases poluentes, como o Óxido de Hidrogênio (NOx).

Outra vantagem do motor do HD 80, quando comparado aos motores utilizados pela maioria de seus concorrentes no segmento, é o fato do sistema EGR eliminar a necessidade de utilização de ARLA 32, que é uma solução de ureia usada para reduzir a emissão de gases poluentes NOx. 

Com isso, há uma diminuição nos custos de operação do veículo para condutor ou frotista, além da simplificação da manutenção que deve ser realizada pelo motorista.

O HD 80 conta com um moderno sistema de escapamento. Os gases oriundos da exaustão do motor são tratados por um pré-catalisador, um catalizador DOC (Diesel Oxidation Catalyst), que reduz a quantidade de fuligem presente nele, para, em seguida passar pelo filtro DPF (Diesel Particulate Filter), responsável por filtrar os gases e remover as partículas de diesel que ainda estão presentes.

Outra novidade do HD 80 que facilitará a realização das manutenções rotineiras é o novo sistema de arrefecimento, responsável por manter a temperatura ideal de funcionamento do motor. 

Totalmente redesenhado para atender às especificações de transferência de calor do propulsor FPT F1C 2ST, o reservatório de expansão do liquido de resfriamento passou a ser instalado externamente, logo atrás da cabine do modelo, o que torna a verificação do nível simples e rápida.

Complementando o conjunto motopropulsor, o HD 80 está equipado com uma moderna transmissão manual de cinco marchas, com sistema de embreagem servo-assistido, item que torna o acionamento do pedal mais leve para o condutor. 

O câmbio utilizado por esse lançamento possui um escalonamento de marchas projetado para proporcionar o melhor aproveitamento do torque e da potência gerados pelo motor.

A caixa de câmbio é ligada ao diferencial traseiro por um novo eixo cardan, do tipo monotron, ou seja, os dois segmentos que compõem o eixo (frontal e posterior) são balanceados em conjunto. 

O diferencial traseiro conta com uma nova relação entre pinhão e cremalheira (6,50:1), mais curta quando comparada ao do seu antecessor, contribuindo, assim, para uma melhora no desempenho.

Tanto para motoristas, assim como frotistas, a economia de combustível está entre as características mais importantes de um veículo comercial. 

Afinal, percorrer uma grande quantidade de trajetos sem a necessidade de reabastecimento. E o HD 80 vai ao encontro dessa necessidade. 

O conjunto motor/câmbio foi desenvolvido com as mais modernas tecnologias, que ampliaram os já reduzidos níveis de consumo de combustível e emissões de poluentes. 

E, para aumentar a autonomia do HD 80 nas operações do dia-a-dia, o novo modelo passou a ser equipado com um tanque de combustível, confeccionado em material plástico, com capacidade para 150 litros de diesel.

Novo sistema de freios pneumático
O sistema de freios do HD 80 é inteiramente novo. Todas as unidades desse lançamento serão equipadas com sistema de freios pneumáticos, em substituição ao hidráulico utilizado até então pelo seu antecessor, e tecnologia antitravamento das rodas (ABS). 

Com essa evolução, as frenagens ficaram ainda mais confiáveis, independentemente da situação, além de aumentar a robustez do conjunto e contribuir para a redução nos custos de manutenção.

O HD 80 também contará com sistema de ajuste automático da folga das lonas de freios, o que elimina a realização manual dessa regulagem. Outra novidade está no acionamento do freio de estacionamento, que passou a ser realizado por uma alavanca situada no console central, entre os bancos do motorista e passageiros.

Com essa nova configuração, o HD 80 oferece um sistema de frenagem seguro e durável, tanto em rodagem em ruas asfaltadas quanto em estradas de terra, assim, como, também, em condições de intensa presença de poeira e cascalho.

Chassi: robustez e confiabilidade
O chassi do novo HD 80 é produzido em aço e conta com um sistema de travessas parafusadas e rebitadas, o que confere excelente resistência às forças de flexão e torção, de modo a assegurar um baixo nível de deformação durante toda a vida útil do veículo.

O quadro do chassi do HD 80 foi desenvolvido para oferecer elevada flexibilidade para a instalação de uma ampla gama de implementos. Além disso, ele proporciona um ótimo desempenho dinâmico nas mais variadas e exigentes condições de operações do dia-a-dia.

Eixos e suspensões
Com o objetivo de proporcionar ainda mais conforto aos ocupantes do habitáculo, além de adequar o conjunto para receber os sistemas de freios pneumáticos e de antitravamento das rodas, o modelo HD 80 está equipado com novos eixos e suspensões dianteira e traseira.

Entre os itens que passaram por evoluções nas suspensões estão, por exemplo, os novos feixes de molas, amortecedores e barras estabilizadoras dianteira e traseira, redimensionados para garantir conforto e estabilidade em qualquer condição de operação. 

Já, nos eixos dianteiro e traseiro, os destaques das mudanças são: ponta de eixo, braço de direção, carcaça do diferencial traseiro, entre outros.

Conforto para motorista e dois passageiros
A cabine do HD 80 conta com design consagrado no mercado nacional por transmitir força e versatilidade, mas com algumas evoluções. 

Na sua parte frontal, o HD 80 traz uma nova grade central de entrada de ar, que forma um conjunto harmônico com os grandes conjuntos ópticos, confeccionados em plástico translúcido. 

O para-choque dianteiro, no tom cinza e que incorpora os faróis de neblina, protege o modelo contribui para a criação de um amplo ângulo de entrada.

Nas portas, o modelo recebeu adesivos laterais, com o logotipo “HD 80’, na cor azul e detalhes em verde, em uma referência ao fato desse modelo ser produzido no Brasil, na fábrica da CAOA Montadora, situada em Anápolis (GO).

A cabine do HD 80 está montada sobre coxins hidráulicos e conta com uma barra de torção, proporcionando, desta forma, uma melhor absorção dos impactos e torções provenientes das irregularidades do solo, aumentando, consequentemente, o conforto para os ocupantes do habitáculo. 

Os serviços de manutenção e verificações de rotina são realizados facilmente, graça ao basculamento da cabine com inclinação de 45°, o que garante acesso rápido ao motor e demais itens mecânicos.

O interior foi desenvolvido com base em pesquisas com profissionais de transporte, que passam diversas horas ao volante. Por isso, a cabine do HD 80 privilegia ergonomia, conforto e funcionalidade. 

O acesso é feito por degrau extralargo e a presença de um corrimão nas portas, facilitando a entrada e saída dos ocupantes.

Também merece destaque a facilidade que o motorista tem para encontrar a melhor posição para dirigir. O assento é reclinável e corrediço, e em conjunto com a coluna de direção com ajuste de inclinação, permitem ao condutor um ajuste ideal conforme a sua estatura física.

O motorista tem a sua disposição um novo quadro de instrumentos. Com layout funcional, ele traz velocímetro, tacômetro e medidores de temperatura do liquido de arrefecimento do motor e do nível de combustível. 

Possui ainda um computador de bordo digital, que apresenta informações importantes ao motorista sobre o veículo e a sua condução, tais como: pressão do sistema de freios pneumático, consumo de combustível (médio e instantâneo), autonomia, velocidade média, tempo de rodagem, hodômetro (parcial e total) e relógio.

Rede de Concessionárias, garantia e serviços
A Rede de Concessionárias Hyundai-CAOA para veículos comerciais está presente nas principais capitais e cidades do mercado nacional.

O novo HD 80 está coberto pela garantia por um período de um ano, sem limite de quilometragem. Além disso, durante similar período, o cliente conta também com o serviço de assistência 24 horas da Hyundai CAOA, com cobertura em todo o território nacional. 

Ele providencia, em casos de pane imobilizante, a remoção do veículo para a Concessionária mais próxima com atendimento para veículos comerciais.

Em relação à manutenção, a empresa concentra todos os esforços na oferta de um serviço ágil e de qualidade, além da disponibilização rápida dos componentes, graças ao Centro de Distribuição de Peças da CAOA, na cidade de Barueri (SP). 

O objetivo é que o veículo fique o menor tempo imobilizado durante as realizações de eventuais reparos, algo fundamental se tratando de um caminhão leve.

Os proprietários do HD 80 também contarão com as vantagens e comodidade proporcionados pelo plano de revisões programadas de fábrica com preços fixos, que já incluem os valores de peça e mão de obra. 

Com isso, os Clientes saberão, de forma antecipada, os custos das revisões periódicas e, assim, podem programar esse gasto em seu orçamento.

Mais informações sobre o novo HD 80 e o outro integrante da linha de veículos comerciais Hyundai, o consagrado modelo Hyundai HR, podem ser obtidas no site www.caoa.com.br/hyundai-caminhoes.

O recém-lançado Virtus, da Volkswagen, já tem pastilhas de freio para reposição TMD/Cobreq no mercado de reposição

Já estão disponíveis para reposição, nas 563 concessionárias Volkswagen do País, as pastilhas de freio TMD/Cobreq para o novo VW Virtus (foto), lançado pela montadora no último dia 22 de janeiro.

O Virtus é a versão sedã do Polo. E sua pastilha dianteira do modelo 1.6 MSi é encontrada no catálogo Cobreq com a designação N-252. Já a N-884 refere-se às pastilhas traseiras do Virtus Conforline 200 TSi e do Virtus Highline 200 TSi.

Em relação ao Polo, o Virtus tem 9 cm a mais entre-eixos e amplo porta-malas de 521 litros. Motores das duas opções do catálogo Cobreq: 1.6 MSi (117 cv) com câmbio manual de 5 marchas e os modelos Confortline 200 e Highline 200 1.0 TSI (128 cv) e câmbio automático de 6 marchas.

Quem viajar a Miami poderá ver um Ford Focus mapeando as ruas da cidade e carros autônomos em teste. A montadora fez um acordo com a prefeitura de Miami para implantar um serviço de veículos autônomos de entrega de pizzas Domino's e encomendas da Postmates

A Ford iniciou uma parceria com a administração pública de Miami, nos Estados Unidos, para implantar um serviço completo de veículos autônomos na cidade. 

A iniciativa, composta de várias ações, é considerada um passo importante para pôr em prática o novo modelo de negócios da empresa focado em veículos autônomos – 

veja neste (clique e assista) vídeo.

“Esta é a primeira vez que estamos implantando a tecnologia de carros autônomos para futuro uso comercial”, diz Sherif Marakby, vice-presidente de Veículos Autônomos e Eletrificação da Ford: “Este é realmente o primeiro passo para a sua comercialização”.

A Grande Miami (Miami-Dade) é uma das cinco regiões mais congestionadas dos Estados Unidos e apresenta uma ótima oportunidade para a Ford, segundo Marakby. 

Sua grande variedade de opções de transporte e movimentação de pessoas e mercadorias cria um ambiente de aprendizado desafiador para a tecnologia de veículos autônomos. Além disso, as condições climáticas do sul da Flórida são especialmente favoráveis ​​ao estágio atual da tecnologia.

A Ford testa seus carros autônomos por meio da empresa de inteligência artificial Argo AI, principalmente em Pittsburgh e na área de Detroit. 

Agora, está expandindo os testes para Miami, onde a Argo AI já tem uma nova frota de veículos mapeando as ruas e coletando dados. 

Em parceria com a Domino’s e a Postmates, a empresa também está pesquisando como funcionários e clientes interagem com veículos autônomos na entrega de pizzas e encomendas, respectivamente.

Outra iniciativa inédita da Ford, dentro do plano, é a criação do primeiro terminal de operações de veículos autônomos em Miami. Instalado próximo ao centro da cidade, ele servirá de base para o gerenciamento, limpeza, manutenção e guarda da frota, além deconcentrar todas as informações baixadas dos veículos.

“Antes que milhares de carros autônomos possam chegar às ruas, temos de estar preparados para gerenciar grandes frotas de veículos de alta tecnologia de forma eficiente”, diz Marakby.

O objetivo da Ford é aprender e atender as necessidades específicas dos moradores e empresas de Miami e outras cidades. “Cada cidade é diferente e queremos trabalhar em conjunto para entender os desafios e oportunidades que apresentam.”

No final deste ano, a Ford planeja anunciar outras cidades parceiras nos testes de carros autônomos.

BMW Group planeja produzir veículos MINI elétricos na China. Iniciativa sinaliza um compromisso claro para o futuro eletrificado da marca MINI

O BMW Group assinou uma carta de intenções com a fabricante chinesa Great Wall Motor com o objetivo de iniciar a produção dos próximos modelos MINI equipados com baterias e movidos a eletricidade na China. 

O BMW Group considera tratar-se de um importante passo dentro da estratégia contínua da MINI dentro do maior mercado global de eletromobilidade. 

Além da produção da primeira bateria elétrica MINI em Oxford, na Inglaterra, a partir de 2019, a iniciativa sinaliza um compromisso claro para o futuro eletrificado da marca MINI. 

Os próximos passos do projeto serão alinhar os detalhes para um possível acordo de parceria e cooperação, e definir aspectos como o local da produção e investimentos concretos. 

O BMW Group entende que uma estratégia de crescimento semelhante poderia acelerar o desenvolvimento da marca MINI de forma significativa sem questionar o compromisso da empresa com o Reino Unido, considerando os investimentos significativos recd alizados ao longo dos anos para intensificar o seu envolvimento naquele país. 

Independentemente das iniciativas estratégicas para a marca MINI na China, o BMW Group ampliará ainda mais seu empreendimento conjunto, altamente bem-sucedido, com o parceiro local Brilliance, a BMW Brilliance Automotive (BBA).

Para mais informações sobre a MINI Brasil, acesse: www.mini.com.br

Sobre o BMW Group
Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o fabricante líder mundial de automóveis e motocicletas e também fornece serviços financeiros e de mobilidade premium. 

Como uma empresa global, o BMW Group opera 31 instalações de produção e montagem em 14 países e possui uma rede global de vendas em mais de 140 países.

Em 2017, o BMW Group vendeu cerca de 2.463.500 milhões de automóveis e 164.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes de impostos em 2016 foi de aproximadamente 9,67 bilhões de euros em receitas de 94,16 bilhões de euros. Desde 31 de dezembro de 2016, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 124.729 colaboradores.

O sucesso do BMW Group sempre foi baseado no pensamento de longo prazo e em uma ação responsável. Portanto, a empresa estabeleceu a sustentabilidade ecológica e social em toda a cadeia de valor, a responsabilidade abrangente de produtos e um claro compromisso com a conservação dos recursos como parte integrante da sua estratégia.

BMW Group Serviços Financeiros
O BMW Group Serviços Financeiros é a divisão de financiamentos e seguros do BMW Group. Com um portfólio de produtos e serviços inovadores, a BMW Serviços Financeiros oferece soluções personalizadas e competitivas, desenvolvidas para atender com eficiência e exclusividade os clientes das marcas do BMW Group.

Vendas de conversíveis não deslancham, mesmo admirados no País. Preços elevados e segurança pública criam barreiras para um mercado tão específico. Saiba como funciona o mercado de conversíveis no Brasil

Por Célio Galvão 

Nos Estados Unidos, um Camaro Conversível parte de US$ 33.695. Para quem ganha em dólar e tem todas as facilidades de linhas de crédito americanas, não chega a ser um enorme absurdo, inclusive, quando comparamos com os preços praticados aqui. 

Na conversão, ele sai por quase R$ 109 mil. Três vezes menos do que o valor no Brasil. Claro que temos que entrar na longa discussão de altos impostos de importação e muitos outros custos brasileiros, mas isso já mostra como a diferença é grande no preços dos conversíveis .

A BMW também tem no Brasil o modelo Série 4 Cabrio Sport com preço a partir de R$ 311.950. Seu turbo, tem potência de 252 cv. 

Na lista de importados, um dos que surgem com menor valor é o Mini Cooper S Cabrio, que sai por R$ 168.390. Com motor 2.0 turbo, tem uma potência de 192 cv. E aqui vale uma curiosidade, a denominação cabrio que vem de cabriolet. 

É um termo originário do francês para se referir às carruagens. Nos dias de hoje, são os conversíveis. Cavalos muito mais caros é que movimentam estas máquinas.

Mini Cooper S Cabrio tem motor 2.0 turbo e potência de 192 cv, anunciado por R$ 168.390

Para quem gosta de utilitários esportivos sem capota, o Range Rover Evoque Conversível é a opção disponível no mercado brasileiro e custa em torno de R$ 300 mil. 

Tem uma cabine de alto luxo, mas enfrenta uma trilha off-road, mesmo que leve. Sob o capô desse SUV, um motor 2.0 turbo de 240 cavalos, além de ter tração integral (AWD).

Divulgação

Range Rover Evoque Conversível, utilitário esportivo sem capota para uso na cidade e fora-de- estrada

Conversíveis de colecionadores
Os preços desses veículos mostram que o mercado de conversíveis é para poucos. Mas o mais interessante é que no início da produção nacional, algumas marcas investiram no segmento de carros conversíveis.

No final dos anos 60, a Volkswagen lançava o Karmann Ghia conversível. Foi um projeto conjunto, que já existia na Europa, com a mecânica VW, design italiano do estúdio Ghia e a estamparia da empresa alemã Karmann. Para a produção brasileira, que durou até fins de 1970, foi criada também uma fábrica no Brasil.

Fonte: Carros - iG