Ford lancará em 2023 10 novos produtos e projeta crescimento acima do mercado

A Ford apresentou o seu tradicional balanço de atividades do ano, destacando as principais ações realizadas em 2022. Além do lançamento da Maverick, da Ranger FX4 e da Transit Furgão, a marca anunciou, dentro da sua agenda de eletrificação, a chegada de três produtos em 2023: a Maverick Hybrid, o Mustang Mach-E e a E-Transit. Essas, porém, não são as únicas novidades reservadas para o próximo ano.

“Teremos em 2023 o lançamentos de dez produtos totalmente novos no Brasil, sem mudar o nosso foco em picapes, SUVs e veículos comerciais, com qualidade e tecnologia global”, disse Daniel Justo, presidente da Ford América do Sul.

No segmento de veículos comerciais, um dos pilares do modelo de negócio da marca na região, a Transit foi a van que mais cresceu no segmento de passageiros e a segunda que mais avançou entre os furgões. 

Em 2023, com o objetivo de continuar o crescimento no segmento de veículos comerciais, a linha será ampliada com a elétrica E-Transit, que já está rodando em testes com grandes frotistas em São Paulo. 

Terá também o lançamento da Transit Automática, a primeira van automática do mercado, que chega no primeiro semestre, e da Transit Chassi programada para o segundo semestre de 2023, que permitirá à Ford competir em um segmento que representa 40% do mercado de vans.

Balanço e vendas

O presidente da Ford América do Sul destacou os resultados financeiros positivos da empresa na região, que já soma cinco trimestres consecutivos de lucratividade. Esse desempenho, segundo ele, mostra que a empresa está no caminho certo, com um negócio sustentável para continuar investindo na satisfação do consumidor com inovação, produtos, serviços e experiências cada vez melhores.

A previsão da empresa é de crescimento do mercado automotivo em 2023, chegando a aproximadamente 2,2 milhões de unidades. E o plano da Ford é crescer acima do mercado com a expansão do seu portfólio de produtos.

“Para a Ford, o nome do jogo em 2023 é crescimento. E, para isso, estamos trazendo esses produtos para competir em segmentos em que antes não estávamos presentes”, disse Daniel Justo.

A marca está investindo forte também na jornada do consumidor, tanto digital como na rede, que tem hoje 110 concessionárias cobrindo todo o território nacional e passa por um processo de modernização. 

Dessas, 33 já inauguraram o novo padrão global de identidade da marca, Ford Signature, com instalações modernas que valorizam a comodidade e a transparência no relacionamento com o cliente. O moderno depósito de peças em Cajamar, São Paulo, também contribui para agilizar a entrega de itens no pós-venda.

Entre as conquistas de 2022, Daniel Justo enfatizou o papel do Centro de Desenvolvimento e Tecnologia da Ford no Brasil, que este ano ampliou suas operações com a criação de 500 posições, chegando a mais de 1.500 profissionais atuando em projetos globais de ponta, como carros elétricos, conectados e tecnologias autônomas, de forma totalmente integrada ao ecossistema mundial de inovação da marca. 

“O Centro de Desenvolvimento e Tecnologia da Ford irá gerar este ano uma receita aproximada de R$ 500 milhões para a empresa, o que é uma prova de que somos competitivos para exportar inteligência automotiva”, afirmou.

A empresa inaugurou ainda o Ford Academy, novo centro multifuncional da marca em São Paulo, e lançou o Ford <Enter>, programa de capacitação de pessoas de baixa renda para o mercado de tecnologia.

A Ford reforçou ao mesmo tempo o seu compromisso com a Diversidade, Equidade e Inclusão com a adesão a vários fóruns corporativos: os Princípios de Empoderamento das Mulheres da ONU, o Pacto pela Inclusão das Pessoas com Deficiência da REIS, o Fórum de Empresas e Direitos LGBTI+ e a Coalizão Empresarial para Equidade Racial e de Gênero. 

História da fábrica de Porto Real teve início há 25 anos: Relembre a jornada que levou à produção do 206, o primeiro Peugeot brasileiro

 

Há 25 anos a PEUGEOT confirmava a instalação de uma fábrica no Brasil, localizada na cidade de Porto Real (RJ). Essa história se cruza com a do primeiro modelo da marca construído no país, o 206 – que, naquela época, não era conhecido nem como protótipo.

A disputa foi intensa. O Estado do Rio de Janeiro despontou como uma possibilidade em 1996, mas Bahia, Goiás, Minas Gerais, Paraná e São Paulo haviam apresentado seus planos para atrair o grupo PSA (que reunia as marcas PEUGEOT e Citroën). O mercado estava em ebulição, com vendas em alta, polêmicas envolvendo restrições aos importados e um novo regime automotivo que estimulava a produção regional.

O Peugeot 206 foi o primeiro modelo construído na fábrica de Corte Real

As obras começaram em maio de 1998, e a primeira etapa foi a terraplanagem do terreno de três milhões de metros quadrados. Os trabalhos continuaram mesmo quando o cenário econômico mudou, no segundo semestre daquele ano. A crise global afetou fortemente o Brasil e fez diversas empresas congelarem seus planos de investimento. O grupo PSA seguiu em frente.

Na época, a PEUGEOT tinha 80 concessionárias no Brasil, e seu carro mais comercializado era o hatch médio 306.  Já estava definido que o modelo produzido em Porto Real seria um compacto de apelo popular, o que exigiria a ampliação da rede de revendedores.

O futuro nacional seria o 206, cujo desenho definitivo era um dos segredos mais bem guardados da indústria automotiva. Os faróis que lembram olhos felinos só foram conhecidos em março de 1998, no Salão do Automóvel de Genebra.

Peugeot 206 conversível 

A estreia foi em forma do protótipo conversível 20❤ - um coração substituía o “6” nas placas colocadas no carro. Em francês, a pronúncia dessa nomenclatura (“vingt couer”) remete à palavra “vainqueur”, que significa vencedor.

Após um período de apresentações à imprensa, o lançamento oficial do 206 ocorreu em outubro de 1998, na 100ª edição do Salão do Automóvel de Paris. Um desfile pela avenida Champs Elysées celebrou o centenário, e coube ao 206 aparecer à frente de automóveis históricos da PEUGEOT, carregando o galhardete com o nome da marca.

O carro estava em todos os cantos do estande da montadora no parque de exposições Paris Porte de Versailles. Além das versões que chegaram às ruas, havia o modelo que seria usado no WRC (campeonato mundial de rali) e o conceito Escapade. Além de antecipar o nome de versões disponíveis no Brasil, esse protótipo já previa o futuro segmento de SUVs compactos.

Na época, jornalistas brasileiros testaram o novo PEUGEOT na comuna francesa de Vittel, que fica a aproximadamente 300 quilômetros de Paris. Durante a avaliação, itens tecnológicos distantes do mercado nacional chamaram a atenção. Na Europa, o 206 podia ser equipado com navegação por GPS, que oferecia instruções por voz em cinco idiomas.

Peugeot 402 Eclipse Décapotable 1934 e seu moderno bisneto 206 conversível 

O acabamento também foi destaque, com detalhes como a tampa do porta-luvas revestida com o mesmo tecido usado na forração das portas.

A chegada ao mercado nacional foi rápida: o 206 estreou em março de 1999. As versões disponíveis eram Soleil, Passion e Rallye, todas importadas da França e equipadas com motor 1.6 (90 cv) a gasolina.

Em abril daquele ano, seu primeiro mês completo de vendas, o novo compacto da PEUGEOT teve 657 unidades emplacadas. Foi o carro importado mais vendido do país, um ótimo sinal para um modelo que já tinha a produção confirmada no Brasil e na Argentina.

O sucesso trouxe um problema: as filas de espera. Em julho de 1999, quem quisesse um 206 teria de esperar cerca de 60 dias para receber o carro. Nesse mesmo mês, entretanto, teve início a produção na fábrica de El Palomar, região metropolitana de Buenos Aires. Em pouco tempo, o fornecimento para o mercado brasileiro se tornou mais regular.

Enquanto isso, as obras em Porto Real seguiam em ritmo acelerado. As linhas de produção começaram a operar no início de 2001, quando o grupo PSA começou a produzir o compacto e a minivan Xsara Picasso, lançada em abril.

Por ser um carro de maior volume de vendas, o 206 nacional passou por um período maior de formação de estoque e distribuição pelos concessionários. Suas vendas tiveram início no dia 28 de junho de 2001, com motor 1.0 16v (70 cv) a gasolina. 

A história da fábrica de Porto Real exposta na foto acima

Ao longo de sua história, o hatch recebeu diferentes motorizações, ganhou carrocerias SW e CC (Coupé Cabriolet), teve séries especiais com itens exclusivos (como o teto solar da versão Moonlight) e encerrou sua história com mais de 8 milhões de unidades comercializadas mundo afora.

Seja importado da França ou produzido na América do Sul, o 206 permaneceu em linha por 10 anos no Brasil. Seu substituto foi o 207, que também teve versões exclusivas: o sedã Passion e a picape Hoggar.

A linhagem teve continuidade com o 208, cuja produção em Porto Real teve início em janeiro de 2013. Seu sucessor manteve o nome, mas se transformou em um carro completamente novo.

Produzido em El Palomar desde julho de 2020, o 208 atual é derivado da plataforma modular CMP, que revolucionou a história da marca francesa e hoje está presente em diversos modelos globais do grupo Stellantis, sejam elétricos ou equipados com motor a combustão.

Essa plataforma também está presente no Brasil: um investimento de R$ 220 milhões, anunciado em outubro de 2019, transformou a fábrica de Porto Real em uma das mais modernas do mundo, capaz de produzir automóveis movidos por qualquer tipo de energia.

Covid, escassez de microships e elevação de custos dos elétricos levam ao fechamento da fábrica da Stellantis, em Illinois, em fevereiro

 

A produção da Stellantis será interrompida em fevereiro com o fechamento da fábrica

Por Ramishah Maruf / CNN

A Stellantis está fechando sua fábrica em Illinois em fevereiro, resultando em demissões por tempo indeterminado de 1.350 funcionários, informou a empresa em comunicado, citando custos crescentes no mercado de veículos elétricos.

“Nossa indústria foi afetada adversamente por uma infinidade de fatores, como a atual pandemia de Covid-19 e a escassez global de microchips, mas o desafio mais impactante é o aumento do custo relacionado à eletrificação do mercado automotivo”, disse Stellantis em comunicado.

A empresa disse que está tomando medidas para “estabilizar a produção” e “melhorar a eficiência” em suas instalações na América do Norte.

A montadora europeia disse que vai “desativar” a fábrica de montagem em Belvidere, Illinois, em 23 de fevereiro e disse que as demissões devem exceder seis meses. A Stellantis, empresa controladora da Chrysler, Dodge e Jeep, disse que fará “todos os esforços” para colocar os funcionários demitidos em cargos vagos e está procurando outras oportunidades para reaproveitar a fábrica de Belvidere.

Ford GT ganha nova versão Mk IV, a última feita exclusivamente para as pistas e já está à venda. O motor é de 800 cv e suspensão exclusiva

O Ford GT ganhou recentemente a última série especial feita para as ruas e, agora, teve apresentada nos Estados Unidos a sua versão final preparada exclusivamente para as pistas. Considerado o modelo mais radical já criado na linha, o Ford GT Mk IV 2023 tem motor EcoBoost biturbo especialmente projetado, com mais de 800 cv, transmissão de corrida, carroceria alongada de fibra de carbono e suspensão exclusiva Adaptive Spool Valve (ASV), da Multimatic.

“Assim como o modelo original, novo Ford GT Mk IV foi criado para desempenho máximo na pista”, diz Mark Rushbrook, diretor global da Ford Performance Motorsports. “Com um nível ainda mais alto de engenharia e carroceria de fibra de carbono impressionante, completamente nova e funcional, ele é uma despedida digna do supercarro de terceira geração.”

As 67 unidades do Ford GT Mk IV serão construídas artesanalmente nas instalações da Multimatic em Ontário, no Canadá. Esse número é uma homenagem ao ano em que o carro original venceu as 24 Horas de Le Mans. O modelo tem preço a partir de US$ 1,7 milhão e os interessados podem se inscrever pelo site (https://www.ford.com/performance/gt/mk-iv/). O anúncio dos clientes selecionados será feito no primeiro trimestre de 2023, assim como o início das primeiras entregas.

“O pedido que recebemos foi criar a versão mais extrema do Ford GT, e o Mk IV é o resultado”, diz Larry Holt, vice-presidente executivo do Grupo de Operações de Veículos Especiais da Multimatic. “Ele tem um motor exclusivo de maior cilindrada, câmbio de competição, distância entre-eixos alongada e carroceria verdadeiramente radical para entregar um desempenho sem precedentes. Estamos orgulhosos de fazer parte da terceira geração do GT desde o seu início até este incrível modelo, que é um capítulo significativo na história da Multimatic.”

História de avanços

O Ford GT Mk IV 1967 foi redesenhado do zero, com o estado da arte da tecnologia e engenharia da época, inspirado na vitória avassaladora do Ford GT Mk II, que conquistou os três primeiros lugares do pódio nas 24 Horas de Le Mans de 1966.

Aproveitando os avanços no desenvolvimento de materiais, os engenheiros da Ford e da Kar Kraft criaram um novo chassi leve, usando uma construção de alumínio do tipo casa de abelha e uma carroceria mais aerodinâmica, que foi batizado de “J-Car”, por ser construído dentro das novas regras do Apêndice J da FIA.

Combinado com o famoso motor Ford V8 427, de 7 litros, e uma transmissão especial com sistema próprio de resfriamento que despejava a potência nas rodas traseiras, o Ford GT Mk IV 1967 era 9 polegadas mais longo e construído especificamente para dominar as corridas globais de resistência. E cumpriu a missão, voltando a vencer em Le Mans naquele ano, assim como em 1968 e 1969.

Novo Citroën C3 é o melhor hatch compacto do Brasil no Prêmio Mobilidade Estadão 2023

Ainda bem que o Novo Citroën C3 tem o maior porta-malas da categoria. Afinal, só assim para ele carregar tantos prêmios. Na última segunda-feira (12) o único hatch com atitude SUV do Brasil ganhou mais um prêmio, sendo eleito o Melhor Hatch Compacto do Brasil no Prêmio Mobilidade Estadão 2023. A eleição foi feita por meio de voto popular e organizada pelo Jornal do Carro, d’O Estado de S. Paulo, um dos jornais mais antigos e tradicionais do país.

A premiação elege os melhores modelos em diferentes categorias. Disputando um dos principais segmentos do Brasil, o Novo Citroën C3 já conquistou milhares de consumidores com sua versatilidade, acessibilidade e design, além de atributos exclusivos, como o Citroën Connect Touchscreen de 10” com conexão Android Auto e Apple CarPlay sem fio.

O Novo C3 também inova com valores altamente competitivos em todos os aspectos de seu custo de propriedade, com manutenção até 30.000 km a menos de R$ 2 por dia, seguro com apólice acessível e uma ampla gama de acessórios para que cada consumidor deixe seu modelo com a sua cara.

A tradicional premiação ocorre desde 2006, promovida pelo Jornal do Carro. Há três anos os organizadores ampliaram a cobertura do prêmio, incluindo diferentes soluções de mobilidade em múltiplas categorias. Atualmente a celebração inclui os destaques dos cadernos Mobilidade, Estradão, Jornal do Carro e MotoMotor, todos do Grupo Estado.

Chevrolet Aveo é novo hatch mais barato que o Onix e dispensa motor 1.0, mas não deve vir para o Brasil

Por João Vítor Ferreira

Fotos: Divulgação Chevrolet

A Chevrolet apresentou a segunda geração do Aveo, seu carro mais barato no México – o modelo antigo custa o equivalente a R$ 70.000. Será mais barato que o Chevrolet Onix Plus (que custa o equivalente a R$ 80.000) e, não por acaso, o país latino americano será um dos primeiros a receber o novo modelo na carroceria hatchback.

Assim como o Onix, o Chevrolet Aveo tem projeto de origem chinesa. Mas ele não nasceu Chevrolet: ele é vendido na China como SAIC/Wuling 310C. Inclusive, suas primeiras imagens de patente já haviam sido reveladas anteriormente, junto com o anúncio do início da produção na China.

Apesar de a Wuling ser uma joint-venture entre a SAIC e a General Motors, até que o design do novo Aveo tem linguagem próxima de outros carros da Chevrolet. Mas é completamente diferente da geração anterior, um projeto de 2005.

Os faróis, antes arredondados, agora estão mais horizontais e harmonizam bem com a barra cromada que corta a grade dianteira. Já o para-choque frontal traz aberturas nas extremidades que dão um toque a mais de esportividade.


A traseira está menos reta, ganhando uma queda mais acentuada e vinco no meio do porta-malas. As grandes lanternas do modelo antigo deram lugar para um conjunto mais horizontal e fino, seguindo a linha visual da dianteira. Não há imagens da cabine, mas nota-se central multimídia destacada no painel. Ela teria opções com 6 e 8″, dependendo da versão, e compatibilidade com Android Auto e Apple Carplay.

Até agora, a GM confirmou apenas alguns equipamentos de série na versão LT, que não necessariamente será a topo de linha, assim como ocorre com o Aveo sedã, no México. São eles: seis airbags, sensores de estacionamento traseiros e alerta de cinto de segurança para os bancos da frente e de trás.

Na parte mecânica, expectativa da imprensa mexicana é pelo motor quatro cilindros 1.5 de 110 cv e 13,8 kgfm que equipa o Groove, SUV mais barato da Chevrolet por lá e que também é fabricado na China.

O Aveo hatchback 2024, que já está sendo produzido na China pela Wuling, começará a ser vendido no México ainda no primeiro semestre 2023 e mais informações, como a motorização, deverão ser reveladas em breve. O sedã também receberá a atualização, mas sem data definida.

Outros países da América Latina, como Chile e Colômbia, também devem receber a nova geração do Aveo. Mas não deve ser o caso do Brasil, que seguirá com o Onix e Onix Plus exercendo essa função.

Fonte: Quatro Rodas

A companhia aérea chilena JetSMART fortalece as ligações com o Brasil com duas novas rotas: São Paulo – Santiago, a partir de 3 de abril de 2023, com cinco frequências semanais e do Rio de Janeiro para Montevidéu prevista para 27 de março de 2023, com três frequências semanais

 

A companhia aérea de baixo custo JetSMART Airlines anunciou hoje duas novas rotas do Brasil para cidades da América do Sul:  São Paulo - Santiago e Rio de Janeiro – Montevidéu, via RIOgaleão – Aeroporto Internacional Tom Jobim, que serão uma nova alternativa para viajantes de negócios e turistas entre estes dois países.

As novas rotas começam a ser vendidas nesta terça-feira, 13 de dezembro, no JetSMART.com, com valores que variam entre R$ 390,00 preço final por trecho São Paulo - Santiago e R$ 425,00, preço final por trecho Rio de Janeiro - Montevidéu.

Estuardo Ortiz, CEO da JetSMART comentou que "o Brasil é um mercado muito importante para nós e graças a essas novas rotas teremos a oportunidade de aumentar o fluxo de pessoas que viajam pela América do Sul, permitindo a sinergia entre os dois mercados com o objetivo de fechar negócios e promover o turismo por meio da venda de passagens a preços baixíssimos para todos que desejam viajar, mas especialmente para PMEs e empresários que precisam voar para o Chile”, afirmou.

"À medida que aumentamos a conectividade e abrimos novos destinos regionais, como as duas rotas que estamos lançando hoje: São Paulo - Santiago e Rio de Janeiro - Montevidéu, nos aproximamos cada vez mais de nossa meta de transportar 100 milhões de passageiros e uma frota de 100 aeronaves até 2028. Assim, nosso compromisso de levar a aviação a mais pessoas continua firme com todos os sul-americanos”, acrescentou Estuardo Ortiz.

“Estamos muito empolgados com o anúncio da JetSMART. A chegada de mais uma rota da companhia ao RIOgaleão reforça a importância do aeroporto tanto para o turismo quanto para a economia do estado do Rio de Janeiro. Estamos cada vez mais empenhados em ampliar a presença de novas empresas no Brasil, e conexão entre seu principal destino turístico e os maiores emissores de turistas do mundo, como Montevidéu, uma cidade vibrante, rica em cultura, história e lazer, que agora contará com voos diretos de ultrabaixo custo. Excelente notícia para o setor, para cariocas e turistas uruguaios”, afirma Philipe Karat, gerente de Desenvolvimento de Tráfego do RIOgaleão.

As duas novas rotas se somam às existentes com Rio de Janeiro -Santiago, Rio de Janeiro - Buenos Aires e Foz de Iguaçu - Santiago, totalizando cinco rotas a partir do Brasil. Após o anúncio, a JetSMART conta com 16 rotas internacionais, que permitiram maior conectividade em sete países da América do Sul: Chile, Argentina, Peru, Colômbia, Brasil, Uruguai e Paraguai.

 

Jeep® Compass 4xe e Commander levam Prêmio Mobilidade Estadão. Dentre as 27 categorias da premiação do Estadão, Compass 4xe ganhou o título de Melhor Híbrido e o Commander foi eleito o Melhor SUV médio

 

A Jeep® não poderia ficar de fora de uma premiação que tem como objetivo reconhecer iniciativas inovadoras em Mobilidade com potencial para mudar a maneira como a população se desloca pelas cidades. Por isso, dois modelos da marca foram reconhecidos no Prêmio Mobilidade Estadão, um dos mais relevantes do setor. O Compass 4xe e o Commander foram destaque na certificação, que teve a entrega de troféus na noite desta segunda-feira (12).

Dentre as 27 categorias da 3ª edição do Prêmio Mobilidade, o Compass 4xe ganhou o título de Melhor Híbrido e o Commander foi eleito o Melhor SUV médio. A premiação é dividida em quatro trilhas temáticas: Jornal do Carro, Estadão, Moto Motor e Mobilidade. Dentro das trilhas, há categorias para votação popular e outras com as escolhas dos especialistas.

O troféu é mais do que merecido, já que os modelos são sinônimos de sofisticação, eficiência e conforto. O SUV eletrificado da Jeep traz uma potência combinada de 240 cv, com 0 a 100 km/h em 6,8 segundos, consumo urbano de até 25,4 km/l e possibilidade de rodar cerca de 44 km de forma 100% elétrica, com recarga em menos de duas horas.

Além disso, reúne toda a expertise da marca para entregar capacidade off-road que só um Jeep possui com eficiência e performance únicas, incluindo o sistema de tração nas quatro rodas, com quatro modos de condução, HDC (controle eletrônico de descidas) e função 4WD Lock e 4WD Low. Entre os principais equipamentos de série temos a exclusiva câmera 360 e uma ampla oferta de avançadas assistências à condução, como frenagem autônoma de emergência, alerta de mudança de faixa com correção e farol alto automático.

Já o Commander é o líder absoluto entre os D-SUVs no mercado brasileiro. Inclusive foi responsável por redefinir a categoria e a elevar para outro patamar. Além de se destacar por elevar o  nível de sofisticação da gama nacional da marca e por ser o primeiro Jeep projetado e desenvolvido no Brasil. Também é exportado para diversos países da América Latina, onde acumula excelente desempenho.

Renault revela sua primeira coleção de NFTs, chamada de “genR5” que vai comercializar a partir de 15/12

 

A partir de 15 de dezembro, a Renault vai comercializar uma coleção de 1972 NFTs sob a denominação de “genR5”, para prestar uma homenagem ao Renault 5 que está comemorando seu 50º aniversário neste ano. Além de ter acesso a experiências únicas e exclusivas, tanto físicas quanto digitais, os proprietários dos NFT “genR5” também contribuirão para a instituição “Give Me 5”, um projeto solidário de responsabilidade social dedicado às gerações mais jovens. A Renault está revelando a sua própria plataforma web 3.0[1], a “R3NLT”, que reunirá sua comunidade em torno de um projeto de longo prazo e dará aos seus usuários acesso a várias experiências.

genR5: A PRIMEIRA COLEÇÃO DE NFT DA RENAULT PRESTA UMA HOMENAGEM AO RENAULT 5  A Renault está anunciando sua entrada no mercado on-line de NFT (Toquens Não Fungíveis). Um NFT é um certificado de propriedade digital que representa um objeto único (imagem, vídeo, som, etc.), que não pode ser copiado, substituído ou subdividido. Seu registro é armazenado por meio do protocolo de blockchain, sendo associado a um certificado de propriedade e autenticidade. Inspirada no lendário veículo Renault 5, a primeira coleção de NFT da Renault foi batizada de genR5 e as vendas começam no dia 15 de dezembro. Este primeiro projeto de NFTs homenageia a criação deste modelo icônico dos anos 70. Por meio do uso de arte generativa, estão sendo criados 1972 NFTs exclusivos, cujo número de unidades remete ao ano de 1972, quando o Renault 5 foi lançado no mercado. Cada um dos 1972 NFTs comercializados vai representar um modelo Renault 5 sob a forma de um vídeo animado de 9 segundos com capa exclusiva e animação dinâmica de luz e sons. Esta coleção genR5 é inspirada em 4 modelos lendários do R5: 100 unidades do Renault 5 elétrico, fazendo referência às cem unidades produzidas entre 1972 e 1974, que foram ao mesmo tempo pioneiras e inovadoras em sua época; 160 unidades do Renault 5 Turbo, remetendo ao número de cavalos de potência do motor deste verdadeiro “hot hatch”, que foi símbolo da esportividade da marca representada pelo losango; 450 unidades do Renault 5 Le Car Van, representando o número de unidades desta série limitada francesa com estilo americanizado; 1.262 unidades do Renault 5 TL, um modelo que simbolizou a revolução dos compactos urbanos. Cada NFT será disponibilizado de forma aleatória e será revelado após a compra, dando acesso a benefícios exclusivos[1]. Esta coleção será comercializada por um preço único e acessível, podendo ser adquirida tanto por compradores de primeira viagem via cartão de crédito com pagamento em moeda corrente como pelos experts em web3, com pagamento em criptomoeda. Por meio da plataforma R3NLT da Renault (https://nft.renault.com/fr), o público poderá acompanhar as novidades a respeito do processo de venda e se cadastrar para receber notificações importantes para comprar um NFT genR5. A Renault vai divulgar informações regularmente sobre os benefícios associados em seus perfis dedicados nas plataformas Discord (R3NLT) e Twitter (Renault_NFT). Cada proprietário de um NFT genR5 terá a possibilidade de participar da cocriação de produtos de merchandising da linha “The Originals”, que será comercializada com exclusividade por meio de um número limitado de unidades, além de receber informações privilegiadas e antecipadas sobre os próximos lançamentos de coleções. “Entrar para a comunidade R3NLT significa iniciar uma relação única com a marca, criando e oferecendo novas experiências a todos os fãs. Não poderia haver uma forma melhor de fazer isso do que lançando uma coleção de NFTs que homenageia o mítico Renault 5”, disse Arnaud Belloni, Chief Marketing Officer Global da Renault. LANÇAMENTO DA COLEÇÃO DE NFTs genR5 COINCIDE COM INÍCIO DE PARCERIA COLABORATIVA E SOLIDÁRIA COM ASSOCIAÇÃO “GIVE ME 5” Cada proprietário de um NFT da coleção genR5 estará automaticamente contribuindo para o projeto da associação “Give Me 5”, em uma parceria por meio da qual 50% do valor de venda do NFT financiarão as ações da associação. A associação Give Me 5 é o programa de responsabilidade social da Renault que tem como foco principal restaurar quadras de tênis para que jovens de bairros desfavorecidos possam praticar o esporte. Graças a esta ação, três quadras de tênis foram reformadas nas cidades francesas de Marselha, Lyon e Grigny neste ano. RENAULT PASSA A FAZER PARTE DO UNIVERSO DA WEB 3.0 COM A PLATAFORMA “R3NLT” Com o lançamento de sua primeira coleção de NFTs e a ambição de manter um projeto de longo prazo, a Renault está lançando sua própria plataforma dedicada, a “R3NLT” (https://nft.renault.com/fr). A plataforma se dirige a uma grande comunidade de fãs da marca, reunindo tanto os experts em web 3.0 como novatos. Esta plataforma de acesso protegido será o local exclusivo para aquisição dos NFTs Renault, oferecendo uma relação privilegiada e próxima com a marca. Ela permitirá um acesso seguro à carteira digital do usuário e evoluirá a cada novo lançamento. Por meio do universo da web 3.0, os proprietários dos NFTs Renault poderão viver experiências únicas, como a oportunidade de participar de: Eventos em que a marca é parceira Ações exclusivas de test drive Encontros com designers da marca Revelações em pré-estreia Visitas exclusivas a locais de acesso restrito SOBRE A RENAULT Marca histórica da mobilidade e pioneira em carros elétricos na Europa, a Renault sempre desenvolveu veículos inovadores. Com o plano estratégico “Renaulution”, a marca deu início a uma transformação ambiciosa e geradora de valor. Com isso, a Renault está evoluindo para oferecer uma gama de veículos ainda mais competitiva, equilibrada e eletrificada. A marca quer ser a expressão da modernidade e inovação em serviços tecnológicos, de energia e mobilidade, que vão além da indústria automotiva. [1] Os benefícios associados a ser proprietário de um NFT incluem vantagens e experiências exclusivas, físicas ou digitais, como convites para eventos fechados, acesso a conteúdos de divulgação restrita, produtos de merchandising personalizados e outras experiências. [1] A web3 é a internet de terceira geração, que tem o objetivo de ser descentralizada por meio do uso de protocolos blockchain, permitindo que seus usuários sejam proprietários de seus dados, ao contrário da web 2.0. A web3 deve progressivamente aumentar o uso de tecnologias de realidade virtual e inteligência artificial. [2] Os benefícios associados a ser proprietário de um NFT incluem vantagens e experiências exclusivas, físicas ou digitais, como convites para eventos fechados, acesso a conteúdos de divulgação restrita, produtos de merchandising personalizados e outras experiências.

Tecnologia e segurança são os destaques do Novo Jetta GLI para 2023, que já está disponível nas concessionárias e conta agora com pacote de assistências semiautônomas. O motor 350 TSI de 231 cv e 37,7 kgfm de torque

 

São Bernardo do Campo (SP) -- Espaço interno, performance, conforto, tecnologia e segurança. Unindo todas essas características, o sedã esportivo mais versátil da Volkswagen, o Novo Jetta GLI, chega à sua versão para 2023 focado em segurança e tecnologia, complementando a extensa lista de recursos já existente no GLI.

 

O destaque fica para o novo pacote de assistências ao condutor (ADAS) que, agora, possui nove itens de série. No lançamento em junho, o Jetta já contava com Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) e Frenagem Autônoma de Emergência (AEB) na lista de assistências. Para 2023, a lista cresce, com sete novos integrantes:

 

- Assistente Ativo de Mudança de Faixa (Lane Assist): com o sistema em funcionamento, o GLI monitora a faixa em que o veículo se encontra e corrige o volante automaticamente, caso o motorista tenha uma distração e comece a invadir a outra pista. Vale mencionar que o motorista pode sobrepor a atuação do sistema utilizando o volante e o sistema não será ativo quando o motorista acionar a seta para efetuar a troca de faixa.

 

- Assistente de Condução Ativo (Travel Assist): diferentemente do Lane Assist (que atua somente para corrigir uma eventual distração), o sistema oferece mais conforto ao condutor ao manter o veículo centralizado na faixa de rodagem. Além disso, é possível configurar a velocidade do GLI e a distância em relação ao carro da frente. Caso o sistema detecte que o motorista não está com as mãos no volante, o GLI emite alertas sonoros e, no caso de falta de resposta do condutor, começa a reduzir a velocidade até sua parada total, quando acende o pisca-alerta.

 

- Assistente Traseiro de Saída: em manobras em marcha ré, como ao sair de uma vaga perpendicular, o sistema detecta outros veículos cruzando a traseira e emite alertas ao condutor. No caso do motorista não reagir a tempo, é acionada a frenagem automática, evitar uma possível colisão.

 

- Detector de Ponto Cego (Blind Spot Monitoring): já presente no Taos, os sensores em todo o perímetro do carro detectam veículos, motocicletas e/ou bicicletas no ponto cego do espelho retrovisor. Uma indicação visual é projetada nos espelhos retrovisores externos, indicando que o motorista não deve efetuar a troca de faixa. O volante do GLI também oferecerá maior resistência caso o condutor tente mudar de faixa nestas condições.

 

- Detector de Pedestres + Frenagem Autônoma: o radar frontal fica constantemente monitorando a via e também é capaz de detectar pedestres que estejam na rota do GLI, acionando a Frenagem Autônoma de Emergência quando necessário, visando diminuir o impacto ou até mesmo evitar uma colisão ou atropelamento.

 

Com a nova lista de assistências, o Novo Jetta GLI 2023 engloba todos os recursos para condução semiautônoma, ainda sendo necessária a presença de um condutor e sua responsabilidade de uma condução segura. Ainda assim, essa característica garante mais conforto e segurança em longas viagens e, também, no anda e para da cidade, reduzindo em grande parte os acidentes.

Um sedã único no segmento

 

Além das novidades para 2023, o GLI segue com pacote inédito no segmento, oferecendo lista de equipamentos que só estão disponíveis em categorias superiores.

 

Embaixo do capô, o melhor Jetta de todos os tempos entrega o motor 350 TSI, gerando 231 cv e 35,7 kgfm de torque. A transmissão, automática de dupla embreagem DSG® de sete marchas (DQ381), trouxe um escalonamento ainda melhor das marchas, graças à sétima velocidade, trabalhando em rotações menores em velocidades de cruzeiro. Com o novo powertrain, o sedã atinge os 100 km/h em apenas 6,7 segundos e alcança velocidade máxima de 249 km/h.

 

Versatilidade é parte do DNA do carro. Para uso na pista ou nas ruas, basta navegar entre os diferentes modos de condução (Eco, Comfort, Sport e Individual), configurando itens como assistência da direção elétrica, conjunto mecânico, ACC e climatização, permitindo para quem está atrás do volante um maior controle do desempenho do GLI, principalmente na entrega de potência e no refinamento de dirigibilidade.

No interior, o luxo e conforto são destaques graças à seleção de acabamentos do painel e bancos, este com ajuste elétrico e memória para o motorista, e à combinação com a iluminação da cabine, com 10 opções de cores, e o teto-solar panorâmico de série.

 

Completando a experiência à bordo, a tecnologia é um show à parte! O VW Play de 10,1” transforma a interação e conectividade com o carro, mantendo o controle de todas as funções, além da melhoria em conectividade com espelhamento de Apple Carplay® e Android Auto® sem fio. Há também um HD interno de 10 GB e opção de download de aplicativos nativos da VW Play Apps, além de modo vallet, entre outras funções.

 

O GLI segue com a oferta de cinco cores: Cinza Puro, Branco Puro, Preto Mystic, Vermelho Kings e Azul Rising. Em sua edição para 2023, o sedã mais completo do segmento tem versão única, sem opcionais.

 

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Stellantis e Ram lançam desafio de inovação aberta com startups. Iniciativa será realizada no dia 14 de dezembro, a partir das 14h, no espaço do Cubo Itaú, hub de inovação em São Paulo. As inscrições já estão abertas e as vagas são limitadas

 

Incentivar o fomento do ecossistema voltado para a mobilidade é a proposta do novo desafio de inovação aberta lançado pela Stellantis e Ram. A iniciativa é um convite para as startups desenvolverem soluções inovadoras e tecnológicas por meio da App Store, com foco em produtos e consumidores da marca Ram. A primeira etapa desse processo de inovação será realizada no dia 14 de dezembro, a partir das 14h, no espaço do Cubo Itaú, hub de inovação localizado na Vila Olímpia, em São Paulo. As inscrições para o challenge “Desafio Ram: App Store em Carros Conectados” já estão abertas e as vagas são limitadas.

As startups poderão contribuir com o desenvolvimento de soluções tecnológicas para criar uma experiência diferenciada que conecta consumidores às suas marcas favoritas. “O objetivo do evento é apresentar aos participantes o conceito da App Store em veículos conectados, uma loja de aplicativos nativos, acessíveis a partir da central de multimídia de veículos conectados por meio de uma interface intuitiva, segura e protegida, sem qualquer dependência com smartphone e pacote de dados pessoais. A partir disso, as empresas participantes poderão desenvolver aplicativos para carros conectados, com soluções relevantes para o consumidor da marca Ram, que lançará a funcionalidade no Brasil”, pontua  o gerente de Serviços Conectados da Stellantis, Flávio Cardoso.

Esse não é o primeiro projeto da Stellantis que conta com o apoio das startups para acelerar a inovação no setor. A montadora já foi responsável por desenvolver outros desafios que impulsionaram iniciativas já implantadas pela empresa automotiva, como o hub Smart Mobility, o E-mobility, Cart e Flua!. Além disso, a Stellantis também atuou como parceira do programa de inovação o FIEMG Lab, o ‘Stellantis Challenge FIEMG Lab’. “A busca por soluções inovadoras é um dos pilares da Stellantis. Por isso, criamos oportunidades como essas, que somam talentos e competências, para fortalecer essa conexão com startups e outras empresas para gerar resultados na indústria”, ressalta a gerente de Inovação Aberta da Stellantis na América do Sul, Marina Lima.

Para conhecer mais detalhes sobre o desafio proposto pela Stellantis e pela Ram, o Challenge “Desafio Ram: App Store em Carros Conectados”, que será apresentado durante o evento, as startups podem se inscrever no site: https://www.sympla.com.br/evento/desafio-ram-app-store-em-carros-conectados/1814943.