NELSINHO PIQUET VOLTA A PILOTAR O CARRO EVO XTR DO X-TEAM MITSUBISHI PARA CORRER A QUARTA ETAPA DE 2013, EM NEW HAMPSHIRE.

Pouco menos de duas semanas após brilharem em Munique, as estrelas do GRC atravessam o Atlântico rumo aos Estados Unidos, onde disputarão uma série de seis etapas nesta temporada. A primeira parada é em Loudon, no tradicional circuito oval de New Hampshire.

Esta será a segunda vez que o GRC visita a região; o layout da pista a ser utilizado contém partes dos traçados oval e misto de New Hampshire (conhecido por receber provas de Nascar e Indy), com duas retas longas e uma hairpin em elevação, que cruza o pit wall logo depois da linha de chegada.

Na lista de inscritos, o X Team Mitsubishi, apoiado por Petrobras, Mitsubishi, SKY e Outback, conta com o retorno de Nelsinho Piquet, responsável pela estreia da equipe em Foz do Iguaçu, após a participação de Guilherme Spinelli, que levou o time às finais da competição em Munique a bordo do Mitsubishi EVO XTR.

"Vai ser muito bom voltar ao carro do X Team Mitsubishi aqui nos Estados Unidos. Será interessante disputar um evento como o GRC dentro de um circuito oval, usando todos os traçados disponíveis. A pista será bem diferente do que andei em Foz do Iguaçu, com predominância de asfalto. Espero poder levar o time novamente às fases finais, assim como fez o Guiga", comenta Nelsinho.

Nelsinho se junta a nomes como o ex-companheiro de F-1 Scott Speed, além dos astros do Rallycross Travis Pastrana, Tanner Foust e Toomas Heikkinen. 

As ações do GRC em New Hampshire estão marcadas para acontecer, nesta quinta-feira, a partir das 18h30 (hora de Brasília).

Ficha técnica - Petrobras Mitsubishi EVO XTR
Motor: 2.0L MIVEC Turbo (Garrett TR30R)
Potência: aproximadamente 475 cavalos
Câmbio: sequencial, seis marchas
Tração: integral
Suspensão: Exe-tc
Rodas: Enkei Nt03+M
Pneus: Cooper RallyCross
Freios, pinças e rotores: AP Racing
Capô e asa traseira: fibra de carbono
Portas, parachoques, carroceria traseira e paralamas: material composto
Painel: fibra de carbono
Banco, cinto, extintor e santantonio: de acordo com as especificações da FIA

Calendário do Global RallyCross em 2013
1ª etapa - 18 a 21 de abril - Foz do Iguaçu (Brasil)
2ª etapa - 16 a 19 de maio - Barcelona (Espanha)
3ª etapa - 27 a 30 de junho - Munique (Alemanha)
4ª etapa - 10 a 13 de julho - New Hampshire (Estados Unidos)
5ª etapa - 17 a 20 de julho - Bristol (Estados Unidos)
6ª etapa - 31 de julho a 3 de agosto - Los Angeles (Estados Unidos)
7ª etapa - 7 a 10 de agosto - Atlanta (Estados Unidos)
8ª etapa - 19 a 22 de setembro - Charlotte (Estados Unidos)
9ª etapa - data a definir - Las Vegas (Estados Unidos).

WOLFGANG BERNHARD, MEMBRO DO CONSELHO DE ADMINISTRAÇÃO DO GRUPO DAIMLER, NOS PRIMEIROS 90 DIAS QUE PASSOU NO CARGO FEZ UM BALANÇO POSITIVO COM BASE NO DESEMPENHO DAS VENDAS DOS CAMINHÕES MERCEDES-BENZ NA EUROPA, ESTADOS UNIDOS, JAPÃO E BRASIL. EM MAIO VENDEU 212 MIL VEÍCULOS.

As atividades futuras devem focar o crescimento, a eficiência e a liderança tecnológica
Bernhard afirma: “O aumento de participação de mercado e as encomendas, que estão chegando, demonstram que temos os produtos certos nos mercados certos”.

“Vivenciei uma experiência muito positiva nesses últimos três meses — não somente atrás do volante de um caminhão, mas, principalmente, durante minhas várias visitas e conversas com os profissionais da Daimler Trucks. Estou muito impressionado e empolgado de ver como são competentes, dedicados e apaixonados os nossos colaboradores do mundo todo,” confessou Wolfgang Bernhard, ao avaliar os resultados de seus primeiros 90 dias como membro do conselho de administração do Grupo Daimler responsável por veículos comerciais.

Segundo o executivo, as valiosas marcas da Daimler Trucks, seu posicionamento global, seus produtos e tecnologias são os certos para seus mercados. 

“O imenso potencial para economias de escala adicionais nos dão excelentes condições para defender e fortalecer nossa posição de liderança”, acrescentou Bernhard.

Desenvolvimento das 

vendas e dos mercadosMesmo com os desafios da situação econômica global, que acabou refletindo no mercado durante os seis primeiros meses de 2013, o segundo semestre mostra que teremos boas notícias. 

O mercado Europeu está se reerguendo enquanto o da América do Norte está se estabilizando. 

O Japão aprovou um novo programa de incentivos econômicos, e o mercado também está se recuperando no Brasil. 

Esses desenvolvimentos refletem nas vendas da Daimler Trucks, que recebeu encomendas de 212.000 veículos no mundo todo até o final de maio, um aumento de 19% com relação ao resultado obtido no mesmo período do ano passado.

Além do aumento do número de pedidos recebidos, o crescimento na participação de mercado em várias regiões também contribuiu com o desenvolvimento positivo dos negócios da Daimler Trucks, que mantém sua forte posição de líder. 

Na região do NAFTA, a divisão contou com a contribuição do novo Cascadia Evolution, que impressiona fortemente os clientes com sua excelente eficiência quanto ao consumo de combustível. 

Na Europa Ocidental, a Daimler Trucks tornou-se a primeira fabricante a oferecer uma gama completa de veículos que atendem a norma Euro VI.

Eficiência e crescimento
Visando atingir grandes objetivos, a divisão avançará sistematicamente com o programa "Daimler Trucks Nº1". 

Nela, o foco é implementar iniciativas de crescimento e medidas de aumento de eficiência. 

“Os últimos três meses, pude comprovar que a Daimler Trucks está muito bem posicionada. Dessa forma, conseguiremos atingir nossa meta de nos tornarmos a fabricante líder global de caminhões em todos os aspectos”, afirmou Bernhard.

No futuro, a divisão planeja suplantar as atuais iniciativas em seus esforços para identificar e explorar oportunidades adicionais de crescimento em potenciais mercados e onde já está estabelecida.

Liderança tecnológica
Um dos princípios para o sucesso da Daimler Trucks no mercado futuro é sua continuidade na liderança com relação aos produtos e tecnologias que são customizados para atender as necessidades de cada mercado específico. 

Na iniciativa "Shaping Future Transportation", que em Português significa “Moldando os Transportes do Futuro”, a Daimler Trucks conseguiu reunir todas as tecnologias e serviços que tornam seus veículos comerciais ainda mais seguros, econômicos e sustentáveis. 

Independentemente dos clientes da Daimler Trucks serem dos mercados da tríade, mercados emergentes ou outras regiões, suas considerações mais importantes estão relacionadas à praticidade e ao "custo benefício”.

O aprimoramento contínuo dos motores de combustão, o desenvolvimento de veículos híbridos lucrativos, a criação de novos conceitos para propulsão por gás natural e combustíveis alternativos, além do aprimoramento da aerodinâmica em uma combinação otimizada caminhão-carreta são apenas algumas entre muitas medidas que estão sendo implantadas pela Daimler Trucks.

PILOTOS BRASILEIROS DO BMW SPORTS TROPHY TEAM BRASIL ENTRAM NO GRUPO DOS TOP 10 DO FIA GT SERIES CUJA 3ª ETAPA ACONTECEU NESTE FIM DE SEMANA NO CIRCUITO DE ZANDOVOORT, NA HOLANDA

Neste domingo (7) de sol e calor no circuito de Zandvoort, na Holanda, o time brasileiro do BMW Sports Trophy Team Brasil colocou seus dois carros no top-10 da Corrida Principal, válida pela terceira etapa de rodada dupla do FIA GT Series. 

A equipe mostrou boa evolução durante todo o fim de semana. As duplas demonstraram um ótimo desempenho e todo elenco trabalhou bem entrosado para alcançar o resultado. 

A bordo do BMW Z4 n° 21 Ricardo Zonta e Sérgio Jimenez se destacaram, saindo de 16º no grid, para cruzar a linha de chegada em sexto, (5º lugar na Pro-Cup). 

Cacá Bueno e Allam Khodair, com o carro n° 0, também vieram fortes para completarem a disputa em sétimo no geral (6º na categoria Pro-Cup). 

A próxima rodada dupla do campeonato será nos dias 17 e 18 de agosto na Eslováquia.

A Corrida Principal da etapa holandesa do FIA GT Series foi bem movimentada com ultrapassagens, disputas, toques e incidentes. 

Após a largada, na abertura do segundo giro, o Audi R8 n°14, pilotado por Cesar Campanico, rodou sozinho e bateu forte, o que obrigou a entrada do carro de segurança e, na sequência, a direção de prova paralisou a corrida com bandeira vermelha, para remoção do equipamento da pista. 

A disputa ficou interrompida por cerca de 20 minutos. A prova recomeçou e os carros largaram com a presença do safety car.

Logo na saída do safety car, no quarto giro da corrida, Zonta conseguiu uma ultrapassagem subindo para 14º. 

Cacá também tinha ritmo forte e na volta 5 assumira o quarto lugar, posição na qual permaneceu por 11 voltas, até receber uma punição com drive through, por ultrapassar em bandeira amarela. 

O anúncio de que Cacá Bueno precisava cumprir a passagem pelos boxes foi feito muitas voltas depois, o que impossibilitou ao piloto devolver a posição.

Na abertura da janela de pit-stop, o BMW Sports Trophy Team Brasil comprovou que o entrosamento do time está evoluindo a cada rodada. 

Com isso, os dois carros fizeram boa parada para troca de pilotos e pneus, o que permitiu que ambos os equipamentos brigassem por posições para avançar na corrida. 

Natural do Paraná, o piloto Ricardo Zonta comentou sobre o resultado positivo, mesmo tendo largado quase no fim do grid. 

"Eu larguei por fora para tentar pular algumas posições, mas fui tocado e acabei caindo para último, mas busquei a recuperação logo, tanto que quando deu bandeira vermelha eu já estava em 15º, uma posição à frente da qual larguei. 

Depois, com a relargada, perdi muito tempo atrás da Ferrari n° 51, e demorei para conseguir ultrapassar, pois o nosso carro perdia um pouco na reta, mas na parada no box, tudo foi muito bom, o time todo trabalhou bem entrosado e com certeza, o nosso pit-stop ajudou no resultado", disse um dos representantes do carro n° 21. 

O paulista Sérgio Jimenez ficou feliz com o resultado e elogiou a atuação de todo o time. "Peguei o carro na segunda metade da corrida. Minha tocada foi com ritmo forte do começo ao fim. Foi ruim o Zonta ter perdido tanto tempo atrás da Ferrari, mas hoje todos fizeram um ótimo trabalho, tudo se encaixou e conseguimos pontuar bem", comentou o companheiro de Ricardo Zonta. 

Para a outra dupla do time brasileiro, formada por Cacá Bueno e Allam Khodair, a bordo da BMW Z4 n°0, o fim de semana também foi positivo. 

E mesmo cumprindo punição, eles conseguiram evoluir, para subir no campeonato. Agora Cacá e Khodair ocupam a sexta posição na tabela de classificação, com 28 pontos. 

"Foi uma boa prova. Pela primeira vez, a gente conseguiu manter um bom ritmo de corrida, e andamos bem próximos aos líderes. O carro se mostrou mais competitivo, e esteve três décimos mais rápido de que ontem. Realmente o equipamento estava bom. Uma pena foi a penalização. Confesso que não vi a bandeira amarela, e o drive through demorou muito para ser anunciado, e por isso não consegui devolver a posição. Isso nos custou um quarto lugar, mas no geral foi bom, porque avançamos na tabela e também vimos a evolução da outra dupla do time", disse o piloto carioca.

Allam Khodair fez coro com o companheiro. "Foi um fim de semana de evolução. O carro melhorou, andamos perto dos líderes, e fizemos um bom trabalho. A punição prejudicou um pouco nossa corrida, mas faz parte do jogo", relatou. Na prova de sábado (6), a dupla havia terminado na quinta colocação. 

A vitória neste domingo ficou com a dupla Alon Day e Max Buhk (Mercedes SLS AMG). Stephane Ortelli e Laurens Vanthoor (Audi R8 LMS) chegaram em segundo e seguem na ponta do campeonato.

Os brasileiros voltam a acelerar pelo mundial de carros de turismo nos dias 17 e 18 de agosto. O palco da próxima etapa do FIA GT Series será a Eslováquia. 

Os dez melhores na Corrida Principal, em Zandvoort: 
1. 1 A. Day /M. Buhk (HTP Gravity Charouz Mercedes SLS AMG GT3) 35 voltas, em 1h27min51s *
2. 11 Ortelli/Vanthoor (Belgian Audi Club Team WRT Audi R8 LMS ultra) a 6s667 *
3. 13 Sandström/Strippler (Belgian Audi Club Team WRT Audi R8 LMS ultra) a 6s995 *
4. 28 J. Seyffarth /K. Chandhok (SMS Seyffarth Motorsport Mercedes SLS AMG GT3) a 33s895 *
5. 25 H. Proczyk/D.Baumann (GRT Grasser Racing Team Lamborghini LP560-4) a 40s127 **
6. 21 R. Zonta/S. Jimenez (BMW Sports Trophy Team Brasil/BMW Z4) a 41s218 *
7. 0 C. Bueno /A. Khodair (BMW Sports Trophy Team Brasil BMW Z4) a 55s861 * 
8. 35 L. Ordonez/A. Buncombe (Nissan GT Academy Team Nissan GT-R Nismo GT3) a 58s858 **
9. 6 A. Ebrahim /M. Heemskerk (BMW Sports Trophy Team India BMW E89 Z4) a 1min00s473 **
10. 7 P. Cunha/M. Stumpf (ACL by Rodrive Lamborghini LP560-4) a 1min12s200 **

* Pro Cup
** Pro-AM

Classificação do Campeonato (Categoria Pro-Cup) - após três etapas (seis corridas): 
1. S.Ortelli/L.Vanthoor (Belgian Audi Club Team WRT Audi R8 LMS), 70
2. F.Stippler/E.Sandstrom (Belgian Audi Club Team WRT Audi R8 LMS), 60
3. M. Buhk / A.Day (HTP Gravity Charouz / Mercedes SLS AMG GT3), 53
4. R.Rast/Mayr-Melnhof (Team WRT Audi R8 LMS), 35
5. Kox/Rosina (Blancpain Reiter Lamborghini LP560-4), 32
6. C. Bueno / A. Khodair (BMW Sports Trophy Team Brasil / BMW Z4), 28 
7. A.Zuber/M.Parisy (Sebastien Loeb Racing McLaren MP4-12C), 26
8. A. Kumpen / E. Ide (Phoenix Racing / Audi R8 LMS), 24
9. K. Chandhok / J. Seyffarth (SMS Seyffarth Motorsport / Mercedes SLS AMG GT3), 23
10. S. Loeb /A. Parente (Sebastien Loeb Racing / McLaren MP4-12C), 22
11. R. Zonta / S. Jimenez (BMW Sports Trophy Team Brasil / BMW Z4), 1712. D. Keilwitz / N. Kentenich (Doerr Motorsport /McLaren MP4 12-C), 1.

A ESTATÍSTICA QUE PUBLICAMOS É UM TERMÔMETRO PARA QUEM DESEJA COMPRAR CARRO NOVO. MOSTRA OS MAIS VENDIDOS NO BRASIL NO PRIMEIRO SEMESTRE DESTE ANO, OS QUE SE MANTIVERAM E OS CAÍRAM NO RANKING COMERCIAL. GOL E VOYAGE CONTINUAM VENDENDO BEM, O HONDA CIVIC RETOMOU A LIDERANÇA DO SEGMENTO, O FORD FUSION GANHA TERRENO PELO CUSTO X BENEFÍCIO, O JAC J6 AINDA É O QUE MAIS VENDE ENTRE SEUS PARES E O ECOSPORT É LÍDER DESTACADO. MAS NA COLUNA "ALTA RODA" TEM MUITAS OUTRAS NOVIDADES.

Alta Roda

Nº 741 —11/7/13

Fernando Calmon 

Líderes do semestre

Ao término do melhor primeiro semestre em vendas da história, houve mudanças significativas em alguns dos 16 segmentos em que esta coluna Alta Roda divide o mercado. 

Com a dinâmica de lançamentos e o redirecionamento das preferências dos compradores, stations pequenas saíram da classificação porque apenas dois modelos estão disponíveis: Palio Weekend e SpaceFox. 

Três opções é o mínimo necessário. Peruas médias e grandes, embora vendam menos que as compactas, ainda têm oferta de oito modelos.

Utilitários esporte avançaram sobre stations, monovolumes, sedãs e até hatches. Por isso, sua base foi subdividida entre compactos (ainda crescerá bastante) e médio-compactos. 

Também mudou o critério classificatório de carros esportivos e puramente esporte. Estes precisam de chassis específicos, sem derivar de automóveis comuns. 

Curiosamente, o esportivo líder, Veloster, dispõe no exterior de motor de 204 cv, mas a Hyundai-CAOA se limita a oferecer aqui apenas o mesmo motor do HB20 (128 cv). Mesmo assim, vende bem.

Há ainda novos campeões ou que recuperaram posições: Honda Civic, Ford EcoSport, BMW Série 5 e 6, Porsche Panamera, JAC 6 (único chinês a liderar) e BMW Z4. 

Segmentos cujas vendas mais encolheram foram os de stations médias e grandes, 80%; modelos de topo, 59%. Importados, de modo geral, tomaram grandes tombos. Desde o mexicano Fiat 500 (queda de 65%) até o recordista, o chinês Lifan 320 (menos 94%).

Ranking a seguir, que Paulo Garbossa, da ADK, compilou, classifica por distância entre eixos, largura e, secundariamente, preço. Baseia-se em percentual dos emplacamentos e inclui apenas modelos e segmentos mais representativos.

Compactos: 

Gol/Voyage, 16%; 

Palio/Siena, 13%; 

Uno/Mille, 9%; 

Onix/Prisma, 7,4%; 

Fiesta hatch/sedã, 6,7%; 

HB20/X/S, 6,6%; 

Fox/CrossFox, 6,3%;

Logan/Sandero, 5%; 

Classic, 4%; 

Celta, 3,5%; 

Etios hatch/sedã, 2,8%; 

Cobalt, 2,7%; 

Punto/Linea, 2,4%; 

March/Versa, 2%; 

C3/DS3, 1,6%; 

Ka, 1,59%; 

207/208, 1,57%; 

City, 1,52%; 

Agile, 1,42%; 

Clio, 1,41%. 

Gol/Voyage continuam firmes.

Médio-compactos: 

Civic, 18%; 

Corolla, 17%; 

Cruze hatch/sedã, 16%; 

Focus hatch/sedã, 10%; 

Golf/Jetta, 9%; 

Peugeot 308/408, 6%; 

Fluence, 5%; 

i30/Elantra, 4%; 

C4/Pallas/DS4, 3,4%; 

Bravo, 3,3%. 

Civic retoma a ponta.

Médio-grandes: Fusion, 29%; 

BMW 3, 22%; 

Mercedes C, 18%; 

Azera, 9%. 

Preço ajuda o Fusion.

Grandes: 

BMW 5/6, 35%; 

Mercedes E/CLS, 23%; 

Jaguar XF, 12%. 

Boa arrancada do BMW.

Topo: Panamera, 47%; 

BMW 7, 15%; 

Jaguar XJ, 12%. 

Panamera recupera liderança.

Stations médias e grandes: Freemont/Journey, 76%; 

Passat, 7%; 

Jetta, 4%. 

Líderes pelo preço.

Monovolumes pequenos: 

Fit, 32%; 

Spin, 29%; 

Idea, 18%. 

Fit ameaçado.

Monovolumes médios: 

J6, 30%; 

C4 Picasso, 29%; 

Mercedes B, 25%.

Liderança incerta.

Picapes pequenas: 

Strada, 51%; 

Saveiro, 28%; 

Montana, 18%. 

Strada imbatível.

Picapes médias: 

S10, 31%; 

Hilux, 23%; 

Amarok, 14%. 

S10 ainda avança.

Utilitários esporte compactos: 

EcoSport, 60%; 

Duster, 35%; 

Jimny, 1%. 

Como previsto.

Utilitários esporte médio-compactos: Tucson/ix35, 33%; 

Sportage, 13%; 

ASX, 12%. 

Líderes folgados.

Utilitários esporte médio-grandes: 

Hilux SW4, 40%; 

Santa Fe, 13%; 

Sorento, 10%. 

Hilux consolidada.

Utilitários esporte grandes: 

Pajero Full/Dakar, 44%; 

Edge, 21%;

Discovery, 11%.

Liderança tranquila.

Esportivo: 

Veloster, 65%; 

Camaro, 20%; 

SLK, 8%. 

Definido pelo preço.

Esporte: 

BMW Z4, 50%; 

Boxster/Cayman, 26%; 

911, 12%. 

Líder bastante firme.

RODA VIVA

PRODUÇÃO da indústria automobilística continua em forte recuperação. Alavancada por substituição de importações e recuperação de exportações, teve primeiro semestre recorde: 1,86 milhão de unidades. 

Vendas internas de 1,8 milhão de veículos também em nível inédito. Estoques subiram para 39 dias, quatro além do limite normal. Ano será bom, porém menos do que se esperava.

IMPORTADO do México, Fiesta sedã 2014 recebeu atualizações de estilo e no interior. 

Colocado no topo do segmento de compactos, mantém preços competitivos entre R$ 49.990 e R$ 58.990, na versão Titanium, câmbio automatizado de duas embreagens e seis marchas, além de sete airbags. 

Linhas harmoniosas e fluidas acabam por limitar espaço no banco traseiro e no porta-malas (465 litros; concorrentes, mais de 500 litros).

Direção de assistência elétrica, suspensões bem calibradas e motor de 1,6 l/130 cv (etanol) – mais potente entre os compactos e ainda assim com nota A/Inmetro de menor consumo – proporcionam realmente prazer ao dirigir o Fiesta sedã. 

Seu câmbio automatizado se destaca, mas os bancos dianteiros têm assento curto, o que em viagens longas causam desconforto.

RENAULT também entrará na onda de câmbios automatizados. Terá ainda novo motor de 3 cilindros, que ajudará na recuperação do antes hegemônico motor de 1 litro, hoje estabilizado em 40% de participação no mercado total (já foi 71%, em 2001). Junta-se a VW, Hyundai, Kia, Ford, PSA Peugeot Citroën e, possivelmente, GM. Fiat não dispõe dessa configuração no portfólio atual.
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fernando@calmon.jor.br e www.twitter.com/fernandocalmon

A LEXUS, MARCA PREMIUM DA TOYOTA, LANÇA NO BRASIL O SEU NOVO SEDAN ESPORTIVO IS 2014. QUEM QUISER COMPRAR ESSE LUXUOSO JAPONÊS DESEMBOLSARÁ R$ 175 MIL, PELA VERSÃO MAIS BARATA E R$ 188 PELA MAIS CARA.

A Lexus, marca de luxo da Toyota - que como a concorrente, também janonesa, Subaru, não fez sucesso no nosso País, embora seja comprovada a qualidade de seus carros - lança no Brasil a terceira geração do Sport Sedan IS, modelo 2014.

O carro, pelas fotos fornecidas pela assessoria de Imprensa da marca, mostra um design ousado e algumas nividades: a nova e grade tipo Spindle e linhas marcantes por toda a carroceria. 

A linha IS chega ao país nas versões IS250 Luxury, à venda por R$ 175.000, e IS250 F Sport, comercializada por R$ 188.000, esta última com um pacote aerodinâmico e itens diferenciados em relação ao modelo Luxury.

O conjunto de luzes diurnas de LED em forma de L (DRL), separado do conjunto óptico, ressalta as formas volumosas e marcantes do capô e dos para-lamas.

A versão com pacote F Sport adota acabamento em formato de losango na grade frontal, máscara negra nos faróis, além da insígnia que diferencia a versão nos para-lamas.

No perfil, a forte linha de cintura horizontal elevada ressalta os grandes pneus traseiros e seu baixo centro de gravidade (Cx = 0,28).

Na traseira, a esportividade é ressaltada pelas lanternas com grafismo em preto e vermelho, que harmonizam com a tampa do porta-malas proeminente e com a dupla ponteira do sistema de exaustão com acabamento cromado.

Sob o capô, o IS250 e sua versão no pacote F Sport trazem um motor V6 de 2,5 litros Dual VVT-i, que gera 208cv de potência a 6.400 giros, com torque de 25,2 kgf.m a 4.800 rpm. 

Acoplado ao motor está uma caixa de transmissão automática de seis velocidades, com controle eletrônico de troca de marchas (ECT) que avalia a condição de rodagem do veículo. 

Há opção de trocas sequenciais tanto na própria alavanca da transmissão como por borboletas localizadas atrás do volante.



O novo IS traz uma lista de equipamentos recheada, mesmo quando comparado com modelos concorrentes de sua categoria. 

Integram o veículo, além do conjunto elétrico para vidros e travas e retrovisores.

O carro traz de série ainda, direção eletroassistida com regulagem elétrica de altura e profundidade, os seguintes itens: sistema de multimídia com tela LCD de 7 polegadas (que integra áudio dotado de rádio AM/FM, CD Player, TV Digital, DVD Player e entradas auxiliar e USB), câmera de ré, sistema de navegação e Bluetooth®).

Conta também com sistema de auxílio de partidas em ladeira, computador de bordo, controle de velocidade de cruzeiro, sensor de chuva, sensores de estacionamento, retrovisor interno eletrocrômico, sistema Smart Entry, botão de partida, regulagem elétrica dos bancos dianteiros com memória no banco do motorista, teto solar elétrico com acionamento por um toque e sistema antiesmagamento, entre outros. 

Destaque para o sistema de controle de ar-condicionado digital de duas zonas que incorpora os primeiros botões eletrostáticos do Lexus permitindo aos ocupantes do veículo ajustar as configurações de temperatura com um leve toque dos dedos.

REVISAR AS CONDIÇÕES DOS PNEUS É UM CUIDADO QUE SE DEVE TER A CADA OITO DIAS PARA GARANTIR A MELHOR ESTABILIDADE DO CARRO E A VIDA MAIS LONGA DOS PNEUS.

MECÂNICA ONLINE®

Nº 38 —  11/7/2013

Por Tarcísio Dias

Cuidados com os pneus 

antes de pegar a estrada

O aguardado mês de julho chegou e com ele a temporada de férias, época perfeita para juntar a família e fazer aquele belo passeio. Curtir novos ares, lugares, pessoas. 

Mas, para começar uma viagem em segurança, é preciso ficar atento a algumas medidas de segurança para que a viagem não se torne um transtorno.

A revisão do veículo é essencial para manter o clima de alegria que o período propicia. Primeiramente, é importante fazer uma lista com os principais itens a serem verificados, entre eles o pneu, parte importante do sistema de segurança, que não pode ser deixado em segundo plano.

É essencial manter a atenção quanto à calibragem do pneu. “Poucos sabem, mas os pneus de um carro devem estar sempre bem calibrados, e a pressão varia de acordo com o peso (bagagem) e o número de passageiros que serão transportados. O ideal é que a calibragem seja feita quinzenalmente e sempre antes de viajar, e que a quantidade de libras deve seguir o recomendado pelo fabricante, que pode ser consultado no manual do proprietário”, sinaliza Flávio Santana, engenheiro de Produtos da Michelin.

É preciso estar atento quanto aos riscos que o motorista pode enfrentar caso se esqueça de realizar a calibragem adequadamente. 

Utilizar o carro com calibragem inadequada põe em risco a estabilidade do veículo, aumenta o consumo de combustível que, por sua vez, gera maior emissão de gases poluentes, além de diminuir consideravelmente a vida útil do pneu.

Outro ponto a ser levado em consideração diz respeito ao desgaste do pneu. Às vezes, por problemas mecânicos ou devido às condições de utilização, os pneus podem desgastar-se mais em uma parte que outra, por exemplo, no sulco interno. 

Pneus desgastados comprometem a aderência em piso molhado. Antes de pegar a estrada, observe o indicador de desgaste existente no fundo dos sulcos ao longo de todo o pneu; caso ele esteja com o nível próximo à banda de rodagem, é sinal de que o composto precisa ser trocado.

Cuidado para não esquecer de calibrar o pneu estepe, pois poderá vir a precisar dele.

Além desses cuidados por parte do motorista, é preciso se atentar às irregularidades do solo, pois em viagens de longos percursos é normal que haja diferentes tipos de pavimentações, o que pode influenciar na aderência do veículo, dependendo do composto utilizado. 

Além disso, é preciso considerar as questões climáticas, já que, com a proximidade das chuvas do verão, o risco passa a ser dobrado.

Na questão de piso molhado, por exemplo, o ideal é que o motorista evite realizar frenagens e mudança de direção de forma brusca. 

Esse tipo de ação, somado ao excesso de água na pista, pode ocasionar a chamada aquaplanagem (quando o pneu perde contato com o solo).

No caso de uma garoa, é necessário atenção, pois é nesta situação em que a água se mistura a resquícios deixados pelos próprios carros (óleo, borracha, etc) fazendo com que o asfalto fique escorregadio e propício para a perda de aderência ocasionando, uma derrapagem.

Em qualquer uma das situações envolvendo água, manter a velocidade reduzida e uma distância adequada do veículo da frente é fundamental para que, caso haja uma situação de risco, o motorista tenha tempo e espaço para realizar uma frenagem segura e eficiente. 

E claro, ter bons pneus que possam aderir à pista molhada pode ser a diferença entre rodar com mais segurança ou estar mais exposto a acidentes e derrapagens em piso molhado.

MECÂNICA ONLINE

· Celebra Fiesta – A Ford começa em nove cidades brasileiras um programa-piloto de campanha de serviços para todos os modelos da linha Fiesta vendidos no País desde 1994. 

Essa campanha inédita, chamada "Celebra Fiesta", consiste em oferecer manutenção com preços promocionais em itens como troca de óleo, filtros, pneus e suspensão e tem potencial para atender milhares de clientes.

· Emissão zero - Um memorando de entendimento foi assinado entre o Governo do Estado do Rio e líderes dos setores público e privado com o objetivo de acelerar o transporte com emissão zero no estado do Rio de Janeiro. 

A Aliança Renault-Nissan, Petrobras Distribuidora, Light, Ampla, e Rio Negócios - Agência de Promoção de Investimentos do Rio de Janeiro, são os parceiros desse acordo histórico.

· Por meio desse protocolo de intenções, as empresas signatárias estudarão a possibilidade de produzir veículos elétricos no Estado e disponibilizar toda a infraestrutura necessária para o funcionamento desses carros. 

O projeto faz parte do Programa Rio Capital da Energia, coordenado pela Secretaria Estadual de Desenvolvimento Econômico, Energia, Indústria e Serviços do Rio de Janeiro.

· Meio ambiente - A Delphi recebeu uma homenagem da Associação Brasileira de Engenharia Automotiva – AEA – pela contribuição no desenvolvimento e evolução da tecnologia flex no Brasil ao longo dos últimos 10 anos. 

O reconhecimento foi realizado durante o XV Jantar do Meio Ambiente, promovido pela AEA. 

O evento celebra a colaboração das empresas do setor automotivo, órgãos acadêmicos e governamentais por meio de ações que trazem benefícios para o meio ambiente.

RENAULT DO BRASIL FOI A EMPRESA INSTALADA NO PARANÁ QUE MAIS EXPORTOU EM 2012. CARROS E MOTORES VENDIDOS PARA O EXTERIOR GARANTIRAM ESSA MARCA DA MONTADORA

A Renault do Brasil exportou, em 2012, US$ 1,2 bilhão, cerca de 10% a mais que no ano anterior.

Duster, Sandero, Sandero Stepway, Logan e Master são os veículos exportados, além 135 mil motores e peças para as linhas de produção e de reposição.

Esse resultado reflete o compromisso da Renault em desenvolver o mercado local.

"Temos trabalhado para que os produtos fabricados no Brasil sejam os mais adequados e competitivos no âmbito de um cenário global", ressalta Olivier Murguet, presidente da Renault do Brasil.

A Renault se consolidou, em 2012, como a 3º maior exportadora do setor automotivo brasileiro e, no Paraná, liderou a lista das exportadoras do estado.

NEW FIESTA É UM CARRO BEM ACERTADO, COM BOM DESEMPENHO E ESTABILIDADE E ECONÔMICO, SEGUNDO O NOSSO COLUNISTA, ROBERTO NASSER, QUE CONSIDERA, NO ENTANTO, UM POUCO CARO NA VERSÃO MAIS CARA. VW DISCUTE NA ALEMANHA O AUMENTO DAS ATIVIDADES NO BRASIL ESSAS E OUTRAS NOVIDADES NA COLUNA "DECARROPORAÍ"

Coluna n° 2813 de 11 de Julho de 2013 

AUDI AG REGISTRAR O MELHOR SEMESTRE DE TODA A SUA HISTÓRIA COM A COMERCIALIZAÇÃO DE QUASE 780.500 CARROS. OS MODELOS A3 E SUV IMPULSIONARAM IMPULSIONARAM AS VENDAS. A AUDI APOSTA NO A3 SEDAN PARA ELEVAR O DESEMPENHO DA MARCA. ÍNDIA, CHINA E ESTADOS UNIDOS COMPENSARAM QUEDA DE VENDAS NA EUROPA.

São Paulo, 10 de julho de 2013 – Um novo recorde para a marca dos quatro anéis: a AUDI AG registrou o melhor semestre de vendas da história da companhia, graças ao crescimento anual de 6,4%. 

Pelo mundo, a fabricante vendeu mais de 780.500 carros para seus clientes nesses primeiros seis meses do ano. 

A Audi entregou em junho, aproximadamente, 140.300 carros, representando um total de 5,5% de aumento ano a ano. 

A marca de luxo teve um resultado representativo de vendas da China, com um aumento de 33,5%. 

As vendas do Reino Unido (+14,3%) e dos Estados Unidos (+8,2%) também incrementaram a atuação da Audi no mês de Junho.

“O novo A3 e os modelos SUV, Q3 e Q5, em particular, contribuíram de forma significativa para nossas contínuas vendas globais desse primeiro semestre do ano. Superamos claramente as vendas de 2012, apesar do difícil momento enfrentado pelos principais mercados”, ressalta Luca de Meo, vice-presidente mundial de marketing e vendas da AUDI AG.

 “No segundo semestre do ano, o A3 Sedan impactará os mercados mais importantes. Esse modelo desempenhará um papel decisivo na história de sucesso do A3”, completa.

Novo membro da família A3, o modelo sedan estará à venda a partir de setembro na Europa, com lançamento no mercado chinês e norte americano previsto para 2014. 

Em ambos os países, o sedan é o tipo de carro mais frequente no segmento de luxo, com cerca de 50% dos clientes que optam por um carro com notchback.

Nos Estados Unidos, o Audi Q5 desempenhou um papel importante ao ajudar a Audi América atingir mês a mês números recordes no primeiro semestre do ano.

Foram 13.706 entregas (+8,2%) em junho de 2013, o segundo melhor mês de vendas da história da marca dos quatro anéis nos EUA. 

Nos primeiros seis meses, o total de vendas da Audi no país subiu 14%, cerca de 74.277 unidades, enquanto as vendas do Q5 aumentaram 35,2%, um total de 18.310 carros. 

No segundo semestre do ano, esse modelo altamente conhecido também estará à venda nas concessionárias dos EUA como um TDI clean diesel e alto desempenho SQ5 TFSI. 

Além dos Estados Unidos, o mercado do México, em especial, tem apresentado crescimento acelerado na Audi América do Norte. 

No primeiro semestre do ano, 5.619 clientes mexicanos receberam um modelo da marca (+ 45,5%).

Na Europa, no entanto, a Audi enfrentou um difícil cenário econômico durante o primeiro semestre de 2013. 

As vendas de cerca de 383.700 carros foram 2,5% abaixo do recorde atingido em 2012. No entanto, os negócios da Audi provaram ser muito mais estáveis do que o mercado como um todo. 

Entre os principais mercados, o Reino Unido, em particular, apresentou uma evolução positiva, pois a Audi UK entregou 74.051 carros de janeiro a junho (+11,9%). 

A venda de modelos SUV´s no período representou sozinha um aumento de 82,7% nas vendas no país. 

Na Suíça, a Audi continua impulsionada, uma vez que as vendas acumuladas subiram em 4,5%, o equivalente a 9.537 carros. 

Na Alemanha, porém, as vendas totais caíram 4,3%, 128.345 veículos. A alta base de comparação com 2012 teve um efeito notável, especialmente no que diz respeito a números do mês passado. 

Enquanto as vendas aumentaram acentuadamente em 14,6% em junho de 2012, agora caem com uma margem similar. 

As condições de mercado permanecem desafiadoras para alguns países por terem sido atingidos pela crise da dívida econômica europeia. 

Na França (-8,6%, 30.218 carros), Itália (-9,8%, 24.825 carros) e Espanha (-3,1%, 21.085 carros) a quantidade de clientes Audi diminuiu nos seis primeiros meses deste ano. 

Nesses três mercados, a AUDI AG reafirmou sua posição como a principal fabricante de carros de luxo. 

As entregas da empresa aumentaram no Leste da Europa, principalmente na Rússia, onde 18.181 veículos foram vendidos no primeiro semestre de 2013, o que representa um crescimento de 9,8%.

Na China, um forte aumento de 33,5% nas entregas, 44.479 veículos em junho, levou a marca dos quatro anéis a passar, pela primeira vez, o marco de 200 mil carros vendidos no primeiro semestre de um ano. 

Um total de 228.139 clientes chineses receberam seu Audi entre janeiro e junho (+17,7% ano a ano). 

A produção local do Q3, que começou em abril, teve um impulso adicional. Em julho, a Audi celebrará um marco muito especial na China: seu 25º aniversário no país. 

Nesses anos, ao olhar para trás, a empresa se mantém como líder incontestável do mercado de luxo na China.

A Audi também se apresentou muito bem em muitos outros mercados da região da Ásia-Pacífico. 

Nos primeiros seis meses do ano, o Japão aumentou as vendas em 20,9%, 14.456 carros, e registrou o maior crescimento entre os dez maiores mercados de atuação da AUDI AG, e tudo antes do lançamento da nova geração A3. 

As vendas cresceram ainda mais rápido na Coréia do Sul, com 9.355 carros entregues a clientes e aumento de 30%. 

Na Índia, a AUDI AG conseguiu aumentar ainda mais sua posição no mercado pela entrega de 4.846 carros até o final de junho (+21,2%).