EM MOMENTO DE VENDAS FRACAS NO SETOR AUTOMOTIVO DIVERSAS MONTADORAS ESTÃO CONSTRUINDO GRANDES FÁBRICAS EM DIVERSOS PONTOS DO BRASIL. A PRIMEIRA A FUNCIONAR É A DA NISSAN. NO ESTADO DO RIO DE JANEIRO, DE ONDE SAIRÁ O PRIMEIRO MODELO UM MARCH. O PRESIDENTE DA NISSAN-RENAULT DEIXA CLARO QUE ESTÁ FAZENDO INVESTIMENTOS DE LONGO, PRAZO, ESCLARECIMENTO QUE COM CERTEZA É O MESMO DOS DEMAIS PRESIDENTES DAS OUTRAS MONTADORAS.

Alta Roda 

Nº 781 —  25/4/14

Fernando Calmon

POTE DE OURO

O atual momento de vendas fracas no mercado brasileiro, que pode se estender de 2014 para 2015, não representa o melhor pano de fundo para o grande investimento feito pela Nissan em Resende (RJ). 

Afinal, não é todo dia que se despendem R$ 2,6 bilhões para produção de 200.000 carros e 200.000 motores por ano. 

Mas segundo o presidente mundial da aliança Renault-Nissan, o brasileiro Carlos Ghosn, o grupo considera esse movimento estratégico.

“Não investimos pensando nos próximos seis meses e sim nos próximos dez anos. Precisamos dessa fábrica para crescer junto com o mercado. O Brasil, hoje, é o quarto maior do mundo em termos de vendas internas de veículos, porém mal chega a uma taxa de motorização de 200 veículos por 1.000 habitantes. O potencial, no entanto, é muito maior. Porque não 400 veículos por 1.000 habitantes ou algo próximo, hoje, a Portugal?”, assinalou.

O executivo também considera que a participação da Nissan no País de apenas 2%, atualmente, se deu por uma série de fatores e o principal agora está equacionado. 

Prevê avançar pelo menos um ponto percentual por ano e chegar aos 5% em 2016. Admitiu que precise de pelo menos mais dois modelos, além do novo March, neste momento, do sedã derivado Versa, dentro de seis meses, e dos produtos de São José dos Pinhais (PR), México (inclusive o antigo March) e EUA.

Atual arquitetura compacta V comporta um SUV, cujo esboço surgiu no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro de 2012. É candidato natural para a nova fábrica. 

O monovolume compacto Note seria outra opção, embora já seja produzido no México e a integração dos dois mercados continuará. 

Há um ano Ghosn disse que a produção de algum produto da nova submarca Datsun, de produtos de baixo custo, dependeria de uma consolidação prévia da Nissan no mercado brasileiro. 

Mas, sua resposta agora à mesma pergunta feita antes pela coluna foi menos evasiva, na linha de “uma coisa de cada vez”, ainda para manter o ar de mistério.

Capacidade alta de produção de motores também indica que o fornecimento das unidades de 1 litro/4 cilindros feitas pela Renault no Paraná, pode ser trocado por motores de origem da própria Nissan. 

Essa cilindrada tende a voltar a subir de participação no mercado brasileiro (hoje, 40%) em curto prazo. E os tricilíndricos parecem que vão dominar o cenário, abrindo essa oportunidade em instalações modernas de Resende.

Em alguns momentos, naturalmente, o executivo se mostrou de certa forma decepcionado por este período de mercado nacional “acomodado” – para usar de polidez. 

Mas os planos de expansão do grupo estão mantidos e, no dia seguinte, anunciou novo ciclo de investimentos de R$ 500 milhões para a marca Renault. 

Confirmou que serão dois produtos novos, sem antecipar os escolhidos. No entanto, consideram-se certos a versão picape do Duster e o SUV compacto Captur derivado do atual Clio IV europeu (da Argentina vem o Clio II).

Uma coisa se tem como exata: pote de ouro é mesmo o segmento que inclui EcoSport, Duster, Tracker e, no futuro próximo, Peugeot 2008, Taigun, GLA, X1, Captur, HR-V, Renegade (mais o Fiat correspondente) e derivados do HB20 e até do Etios, sem falar dos chineses. Para todos os gostos e bolsos.

RODA VIVA

MODELO alemão de enfrentamento de crises de demanda temporárias tem alguma chance de emplacar agora no Brasil. 

Para não desempregar mão de obra especializada, governo, empresas e sindicatos estudam suspensão do contrato de trabalho em alternativa às demissões. 

Parte dos salários seria pago pelo seguro-desemprego. Falta avançar nas negociações.
VOLKSWAGEN achou o caminho das pedras para produzir, na China, um carro de entrada mais barato (equivalente a R$ 25.000 aqui). 

Solução é a mesma aplicada pela Renault na sua subsidiária romena Dacia: partir de uma arquitetura fora de linha, de duas ou três gerações anteriores, e criar nova carroceria. 

Como o dito popular, “o que os olhos não veem, o coração não sente”.
APENAS no final de 2014 a JAC terá disponível o seu novo T6, SUV de porte médio, que está à venda na China há um ano. 

Surpreende pelos bons materiais de acabamento e a vedação dupla de portas (no entanto, pesadas para manusear). Motor de 2 litros/155 cv tem ótima resposta em baixas rotações; engates do câmbio manual poderiam ser melhores.

FORD E TOYOTA trombetearam, na mesma semana, que Focus e Corolla, respectivamente, foram os modelos mais vendidos no mundo em 2013. 

Fontes diferentes, as consultorias Polk e Focus2Move, somam todas as versões de igual nome-modelo (hatch e sedãs). 

Já que é assim, Golf e sedãs derivados Jetta, Sagitar, Bora e Lavida passam de longe os dois citados.

COM admissão da Maserati, este ano, o exclusivo clube de 18 marcas centenárias ainda em produção aumentou. 

Em ordem alfabética: Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bugatti, Buick, Cadillac, Chevrolet, Fiat, Ford, Lancia, Maserati, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Renault, Rolls-Royce, Skoda e Vauxhall. Próximo da fila a Dodge, em 2015.
____________________________________
fernando@calmon.jor.br e www.twitter.com/fernandocalmon

ATENÇÃO PARA NOVA CAMPANHA DA CHEVROLET NA INTERNET, AGORA NO RIO DE JANEIRO. É UMA PROMOÇÃO QUE OFERECE DESCONTOS ATÉ R$ 10000,00 NA COMPRA DE MODELOS DA MARCA, COM OFERTAS E PREÇOS COMPETITIVOS. VAI ATÉ DIA 27 DE ABRIL - DOMINGO. ESCOLHA O CARRO, IMPRIMA O VOUCHER E FECHE A COMPRA NUMA CONCESSIONÁRIA.

Respaldada pelo sucesso em ações como o Blackfriday e Megadia, a Chevrolet lança mais uma ação de varejo no Rio de Janeiro, com ofertas limitadas (por chassi) e específicas por concessionária.  Trata-se do Outlet Chevrolet, uma promoção inédita de vendas com a rede de concessionárias na internet. No site da Outlet Chevrolet (www.outlet chevrolet.com.br) o cliente vai conhecer todos os modelos oferecidos, fazer a reserva do veículo de sua preferência imprimir um voucher e ir a concessionária para concretizar a compra.  Entre os dias 24 a 27 de abril os consumidores vão encontrar ofertas inéditas com preços bem competitivos e descontos que podem chegar a R$ 10.000,00. "A Chevrolet aposta na inovação também na hora de comunicar os benefícios aos seus consumidores. Esta campanha, além de ajudar a realizar o sonho de quem quer um Chevrolet zero, está alinhada com o DNA da marca" afirma Katia Gamba gerente Regional de Marketing da General Motors do Brasil.

ESTÃO ABERTAS AS INCRIÇÕES PARA A EXPEDIÇÃO MITSUBISHI DE INVERNO QUE CRUZARÁ A CORDINHEIRA DOS ANDES DO LADO ARGENTINO. PARA REALIZAR ESSA VIAGEM FANTÁSTICA, DE UMA SEMANA, OS CANDIDATOS DEVEM SE INSCREVER PARA UMA DAS CINCO SAÍDAS, QUE ACONTECERÃO DE JUNHO A AGOSTO. ELES PILOTARÃO, DURANTE 1.900 KM, PICAPES L200 TRITON, USADAS NO RALLY DAKAR.

Aliando aventura, belas paisagens, roteiro de encher os olhos e o espírito 4x4, a Expedição Mitsubishi chega à Cordilheira dos Andes, na Argentina, para um incrível percurso com cinco saídas de junho a agosto. Os interessados devem se inscrever no site: www.expedicaomitsubishi.com.br.

"Iremos explorar uma das regiões mais bonitas da Cordilheira dos Andes. Esse roteiro foi cuidadosamente pensado para proporcionar aos participantes as mais bonitas paisagens e todo o conforto e espírito 4x4 da Mitsubishi. As pessoas irão dirigir por estradas belíssimas e desfrutar de ótimos hotéis e restaurantes", revela Fernando Julianelli, diretor de Marketing da Mitsubishi Motors.

No mês de julho, a Expedição Mitsubishi de Inverno terá quatro saídas, com um roteiro de sete dias, partindo de Mendoza ou Tucumán, na Argentina, e cruzando a Cordilheira dos Andes. 

"O participante poderá optar pela saída em uma dessas duas cidades, de acordo com a sua preferência de data. O roteiro será o mesmo, apenas invertendo a ordem das cidades", explica Julianelli.

Em cada viagem, o percurso terá cerca de 1.900 km, passando por diversos pontos turísticos e parques nacionais, como o Aconcágua, Ishigualasco, Talampaya e Costa de Portuzuelo.

A bordo dos veículos Mitsubishi, que são disponibilizados durante a viagem, os participantes conhecerão locais exuberantes e cidades incríveis, com tudo incluso: hotéis, restaurantes, passeios e até combustível. 

Uma equipe especializada estará por perto o tempo todo, dando suporte para que as pessoas não precisem se preocupar com os veículos, nem com o roteiro.

Saídas - Inverno 2014
De 29/06 a 05/07 - Mendoza/Tucuman
De 06 a 12/07 - Tucuman/Mendoza
De 13 a 19/07 - Mendoza/Tucuman
De 20 a 26/07 - Tucuman/Mendoza
De 27/07 a 02/08 - Mendoza/Tucuman

Confira o roteiro

Mendoza / Tucuman
1º Dia - Mendoza
2º Dia - Mendoza / San Juan
3º Dia - San Juan / Villa Union
4º Dia - Villa Union
5º Dia - Villa Union / Aimogasta
6º Dia - Aimogasta / Tucuman
7º Dia - Tucuman

Tucuman / Mendoza
1º Dia - Tucuman
2º Dia - Tucuman / Aimogasta
3º Dia - Aimogasta / Villa Union
4º Dia - Villa Union
5º Dia - Villa Union / San Juan
6º Dia - San Juan / Mendoza
7º Dia - Mendoza

Itens inclusos:
- Hospedagem em todas as cidades em apartamento duplo.
- Alimentação: cafés da manhã, almoço / piquenique e jantar.
- Direito de dirigir o carro escolhido de Mendoza a Tucuman (ou vice-versa) pela rota pré-estipulada pela organização.
- Combustível utilizado durante a viagem.
- Taxas e pedágios durante a viagem.
- Seguro obrigatório do veículo para transitar fora do País.
- Manutenção preventiva no carro.
- Serviço de abastecimento.
- Seguro de assistência de viagem.

Operadora oficial:
TGK M.I.C.E.
Tel: (11) 3283-3233
E-mail: expedicaomitsubishi@tgkmice.com.br

PELOS VISTOS O CONVENCIONAL ESPELHO RETROVISOR INTERNO ESTÁ COM OS DIAS CONTADOS. A NISSAN INFORMA QUE ESTENDERÁ AOS CARROS QUE PRODUZ NAS SUAS FÁBRICAS EM VÁRIOS PAÍSES UM RETROVISOR INTELIGENTE EQUIPADO COM UMA TELA LCD E UMA CÂMERA DE ALTA PERFORMANCE QUE OFERECE UMA VISÃO PERFEITA NAS MANOBRAS.

A Nissan apresentou oficialmente ao público, durante o Salão do Automóvel de Nova York, a tecnologia do Espelho Retrovisor Inteligente, revelada no início deste ano. 

O principal objetivo desse espelho é aumentar a segurança das manobras e da condução oferecendo visão traseira livre de obstáculos como passageiros altos; objetos baixos fora do veículo; em condições climáticas adversas, como lusco-fusco, chuva forte e neblina ou mesmo visualizar claramente o que há em pontos cegos, como nas colunas C. 

A novidade foi apresentada no utilitário esportivo Rogue exposto no estande da marca. 

Previsto para estrear nas 24 Horas de Le Mans deste ano, no bólido experimental Zeod RC, o novo retrovisor chegará aos modelos de produção no Japão ainda em 2014, mas a Nissan planeja instalá-lo, nos próximos anos, nos demais modelos produzidos nas fábricas que possui em diversos países.

Para obter uma imagem clara, a tela de LCD instalada na estrutura do espelho interno tradicional trabalha em conjunto com a câmera de alta performance (de 1.300.000 pixels) e ângulo estreito instalada na traseira do veículo, que foi formatada especialmente para o novo sistema para não distorcer as imagens. 

O brilho na tela é mínimo para o motorista, mesmo durante o nascer ou pôr do sol ou quando há veículos atrás utilizando o farol alto.

Enquanto os monitores convencionais possuem uma proporção 4:3 ou 16:9, a Nissan criou um de aproximadamente 4:1. 

É possível escolher, por meio de um botão na parte inferior, entre o uso do espelho inteligente ou do tradicional.

"O Espelho Retrovisor Inteligente oferece a possibilidade de projetos novos e excitantes para os nossos modelos futuros, garantindo que a aparência não deve ser comprometida pela visibilidade ou funcionalidade. Nós vamos ter a flexibilidade para criar novas formas e para melhorar ainda mais a aerodinâmica e a eficiência de combustível", explica Andy Palmer, diretor de Planejamento e vice-presidente Executivo da Nissan Motor Company.

A Nissan tem usado historicamente suas câmeras de alto desempenho para ajudar a ampliar a visão do motorista. 

Um exemplo é o Around View Monitor, já disponível em modelos de produção em escala, que facilita as manobras de estacionamento e a visualização do que está ao redor do carro com sua imagem em 360º.

GRUPO ENTREPOSTO É O MAIS NOVO REPRESENTANTE DA VOLVO PENTA NO BRASIL. VAI DISTRIBUIR MOTORES INDUSTRIAIS E MARÍTIMOS PRINCIPALMENTE NAS REGIÕES NORTE E NORDESTE

A Entreposto é a mais nova distribuidora de motores industriais e marítimos comerciais no Brasil. A nomeação da empresa é parte do esforço da Volvo Penta de expandir sua rede de peças e serviços nas Américas.

A Entreposto fornecerá produtos, peças e serviços a seus clientes a partir de suas cinco filiais que cobrem a região Nordeste do País.

O Grupo Entreposto chegou ao Brasil em 1975, iniciando suas operações com a venda de máquinas agrícolas.

Desde então, a Entreposto se consolidou como distribuidora da Volvo Construction Equipment (Volvo CE) no Brasil e se orgulha de fornecer peças e serviços de alta qualidade.

“A Volvo Penta é uma marca forte, reconhecida por agregar valor para os clientes e parceiros comerciais, graças à atenção dada aos detalhes no projeto e na manufatura de seus produtos. O Grupo Entreposto fornecerá um serviço profissional de qualidade, que é prestado por nossos técnicos de serviços qualificados. Queremos ajudar os clientes a tirar o máximo de cada motor durante toda sua vida útil.”, afirma Sílvio Roberto Siqueira de Almeida, gerente comercial da Entreposto.

“O Grupo Entreposto e a Volvo Penta representam uma grande parceria,” diz João Zarpelão, diretor de vendas de motores industriais da Volvo Penta South America.

“A experiência e conhecimento do mercado da Entreposto estão bem alinhados com a Volvo. Clientes no nordeste brasileiro terão o benefício de novos pontos de atendimento em suas diferentes filiais, além do compromisso da Entreposto com a excelência de serviço. Estamos felizes por tê-los nos representando”, finaliza o diretor.

Para maiores informações sobre a rede e ofertas de pós-vendas da Volvo Penta, favor acessar: www.volvopenta.com.

CAROS LEITORES PARA OS FÃS O ANTIGOMOBILISMO

ATENÇÃO PARA O PROGRAMA DE TREINAMENTO TÉCNICO DA EMPRESA KS DE CURSOS DE TREINAMENTO DE RECONDICIONAMENTO DE MOTORES. ACONTECERÂO DE MAIO A NOVEMBRO E AS INSCRIÇÕES DEVEM SER FEITAS PELOS TELEFONES REGISTRADOS NO TEXTO.

Inaugurado em junho de 2013, o Centro de Treinamento Técnico da KS, localizado na planta da KSPG Automotive Brazil em Nova Odessa (SP), já certificou nove turmas, totalizando mais de 90 profissionais treinados, abrangendo tanto clientes do mercado interno como externo, dentre eles Argentina, Peru e Equador.

Os treinamentos são gratuitos e, para fazer sua inscrição, os interessados deverão entrar em contato com a KS através do SAKS 0800 721 7878 e consultar a disponibilidade de vagas.

Com treinamentos sobre “recondicionamento de motores a combustão”, a KS divulga seu calendário de cursos em 2014 – cada um com a duração de 32 horas, que são divididas em quatro dias de curso: 5 a 8 de maio, 2 a 5 de junho, 4 a 7 de agosto, 8 a 11 de setembro, 6 a 9 de outubro e 10 a 13 de novembro.

As aulas práticas que equivalem a 70% do curso, contam com motores tanto do ciclo Otto, como do Diesel e ferramentas específicas para recondicionamento de motores, nos quais são trabalhados: tecnologia dos produtos aplicados nos reparos (pistão, anel, bronzina, bloco e virabrequim, entre outros); danos e falhas; e controle dimensional (metrologia).

Todos os cursos são ministrados por técnicos da KS altamente qualificados e com grande experiência na área automotiva, utilizando metodologias baseadas no reparo do motor conforme procedimentos e manuais dos fabricantes. 

* Os produtos da marca KS são comercializados no mercado brasileiro de reposição pela MS Motor Servic.e Brazil, divisão do Grupo KSPG AG responsável pelas atividades de vendas e prestação de serviços para o aftermarket.

BOAS NOVIDADES NA COLUNA DOP NASSER NESTE EDIÇÃO.LANÇAMENTOS DO SALÃO DE BENJING. SABIA QUE A PORSCHE É A FABRICANTE MAIS RENTÁVEL DO MUNDO? E AINDA FALA ENTRE MUITAS OUTRAS COISAS DO LANÇAMENTO DO AUDI A3 1.4 QUE O BLOG APRESENTOU ONTEM.

Coluna1714 23.abr.2014
____________________________________

De China, para Brasil 

Fato inimaginável há alguns anos, o mercado brasileiro de automóveis ser plotado pelos moradores da China. 

Mas é a verdade de seguir o também surpreendente maior mercado de automóveis no mundo. 

Assim, o Salão de Pequim – Beijing Auto Show - abril 20 a 29, exibiu, pelo menos, cinco (!) novidades a aparecer também em produção ou importados em avenças comerciais com o Brasil.

VW Santana
Bom nome, produto de boa imagem aqui, mas o citado apenas aproveita o nome do produto bem conhecido no Brasil. 

No caso, é o seguir o conceito original do Renault Logan da VW, versão a mercados em início de intimidades com o ser automóvel, carro espaçoso sobre plataforma antiga. 

Muito adequado ao Brasil, agora em segunda versão, será construído sobre o VW Polo. Salão do Automóvel, outubro.

GM Cruze 2
Segunda geração deste coreano criado pela Daewoo, bem vendido, com projeto revisado pela Divisão Chevrolet nos EUA, aplicando sua tecnologia. 

Daí o nome: Projeto Phoenix, pois desenvolvido nesta mancha fértil em meio ao deserto do Arizona. 

Reforços estruturais para resistir a países ásperos como os do bom mercado latino americano, e atualização de motores reduzidos em volume e peso: 1,5 litro, quatro cilindros, 16 válvulas, 114 cv – pela potência não deve dispor de comandos variáveis para as válvulas ou injeção direta. Idem, com turbo compressor e 150 cv. 

Bom sítio argentino Autoblog diz, motor de três cilindros – eflúvios do fugaz acordo com a PSA Peugeot-Citroën, nota do Editor – com turbo também o equipará. 

É razoável. Caminho é reduzir área cúbica externa e deslocamento interno dos motores. Transmissões com dupla embreagem. Indefinido local de produção, se Argentina ou Brasil. Salão do Automóvel, outubro. 

Cruze 2, adaptado aos mercados com vias ásperas 

Novo Vento, o anti Mercedes CLA

Linhas definitivas a partir da proposta do designer brasileiro Marco Pavone, a VW deu vida ao conceito NMC – New Midclass Coupé. Ainda sem nome, embora o digam Vento CC. 

Usa plataforma MQB, queridinha do grupo VW, polivalente e poli marcas, hoje base de novo Golf e Audi A3. 

Motor dos VW deste porte e Tiguan, quatro cilindros, 2,0, 16 válvulas, injeção direta, turbo, 220 cv, transmissão DSG – de duas embreagens – e sete velocidades.

Será feito no México. Não é para ser mais um, porém mira precisa, ter mais porte que o Mercedes CLA, pequeno sedã recordista em surpresa e preferência.

Conceito NMC, base do Golf, concorrente do Mercedes CLA 

Peugeot 408

Segunda geração do modelo argentino e aqui disponível. Pequeno aumento na medida entre eixos e perfil mais aerodinâmico, elegante queda do teto, e distribuição de volumes visando esportividade – grande capô, habitáculo recuado, porta malas curto -, dão-lhe sensação de ser maior e bem disposto em performance. 

O leão, símbolo da marca, desceu para a grade em estilo, digamos, amercedado. 

Na China, motor 1.6 com turbo de alta pressão. Multiuso, vai de 163 cv, como anunciado, a 270 cv de potência, dependendo da aplicação do produto, da vontade do diretor comercial, o conhecido Fator T.R. (na prática, T grande por roda). Conceito Peugeot Exalt, usa o engenho com potência maior.

Previsão de ser mostrado no Salão do Automóvel, com produção argentina.

Peugeot 408, 2ª. edição. 

Citroën C-RX

Novidade para instigar especulações é o conceito Citroën C-RX, dito como desenvolvido pelos chineses da Dongfeng, sócia da marca. 

Sobre plataforma do C3, fabricada em Porto Real, RJ, base do Peugeot 2008, lançamento pós Copa – a mesmo perfil e público. Peugeot e Citroën são a PSA. 

Possível, é. Mas será provável? Carlos Tavares, novo comandante, em projeto de salvação, disse cortar modelos assemelhados entre as marcas. 

Possibilidade há, se o C-RX for apresentado no Mercosul como o primeiro produto da DS, marca Premium anunciada pela PSA.

Roda-a-Roda 

De novo

A informação sempre existiu como especulação contida: o utilitário esportivo Cayenne Porsche era o veículo de produção com maior lucratividade no mundo - incríveis US$ 25 mil/unidade. 

Porschistas o chamam Filho de Satã, pela distância e morfologia em relação aos esportivos da marca. Mas vende e dá lucros

Fonte

Agora a agência Bloomberg Businessweek diz ser a Porsche fabricante mais rentável do mundo: ganha médios US$ 23 mil/venda, margem de 18%.

Mais

Lamborghini seria muito rentável se vista individualmente, mas é somada como Audi, a quem pertence. 

Na média ambas lucram US$ 5.200/veículo. Volkswagens, US$ 850, 2,9% de lucro líquido. 

Razões

Diz a publicação, simples entender. Desde a crise de 2009, quem muito podia, continua podendo muito. 

Outros, consumidores dos veículos baratos, foram afetados e ora andam em lenta recuperação. 

Ou seja, mercado dos carros caros vai bem. Mais baratos, brigam entre si e crescem pouco ou nada.

Mais – Trimestre com recordes de venda, a Audi dá gás no entusiasmo sobre seu produto igualmente entusiasmante, o A3 Sedan. Importou outra versão, com motor e preços menores. 

O que?

Em lugar do motor 1.8, agora 1.4 TFSI – o mesmo sistema significando turbo com injeção direta de combustível -, 122 cv, cerca de 20 quilos de torque iniciados a 1.400 rpm; câmbio com duas embreagens e sete velocidades, performance e economia. Duas versões: Básica R$ 94.800, e Attraction R$ 99.900. 

Por pensar

Carro bem equipado, melhor desenvolvido mecanicamente, feito na Alemanha, passa por enorme logística de transporte, paga 35% de imposto de importação, e os demais sobre ele incidentes, e concorrerá com a versão Altis, do Toyota Corolla, feito em São Paulo. No Brasil aritmética é ciência excitante. 

Sucessor

Mark Fields, executivo navegando com êxito na crise da Ford, deve ser indicado sucessor de Alan Mulally, o atual CEO em busca de aposentadoria. Fields é o operacional abaixo do mandão. 

Caminhos

Faz parte da paz com acionistas e mercado antecipar anúncios de sucessão. A Ford quer fazê-la plana e manter Mulally por perto, com lugar em seu conselho. Mas a Microsoft já o convidou para recomeçar, ser CEO. 

Prévia

Antes de colocar os produtos nos concessionários da marca e para fazer movimento nestes tempos pré-Copa, a Nissan inicia cadastrar interessados em seu New March, produzido na recém inaugurada fábrica em Resende, RJ. Dê uma olhada: http://nissan.com.br/novidades/. 

Sorrisos

Sorri, contido, o eng. Paulo Bedran, um dos atuantes na área de automóveis do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, mais de duas décadas de emoções no mercado, de carro 1.0, Câmara Setorial, novas montadoras, crises com a Argentina, ... Do ramo. 

Razão

Também engenheiro, nortista e descendente de libaneses, Carlos Ghosn, presidente da Renault-Nissan, anunciou R$ 500 milhões no fazer dois novos produtos: pequeno utilitário esportivo Captur e o picape Duster. 

E,

O Captur teve pré lançamento como importado, quando o governo federal criou o programa Inovar Auto, barrando importações para fomentar produção local. Será o primeiro produto pós programa. 

Mais

Nele, plataforma do novo Clio, permitindo imaginar a produção deste no Brasil. Há tempos o Clio, avô do atual, é feito na Argentina. 

O Captur é menor, porém mais cuidado e equipado, e terá preço acima do Duster. Outro mercado.

Mais

Fazer o picape seria fácil, exceto pelas diferenciações impostas: 1 tonelada de carga e tração nas 4 rodas, para diferenciar-se dos concorrentes Fiat Strada e VW Saveiro, sem estes predicados. Se bobear, versão diesel com motor argentino.

Captur, barrado na importação, fabricado no Brasil 

Petrobras

Protestos, pedido de CPI específica – como deve ser -, discursos sobre a lulopetralização da Petrobras e os descaminhos da empresa que, dentre outras conquistas, levou ao buraco o FGTS dos que acreditaram em implementar a poupança, e se descobriram em grande prejuízo. 

Programa

Nenhum dos discursos de candidatos à Presidência tocou num dos pontos fulcrais do negócio – a divisão da administração pública, em todos os setores, para ser gerida ou apropriada por políticos e seus procuradores próximos aos governos. 

Enquanto mantido o sistema da vantagem pessoal ou partidária, não há orçamento, impostos que resistam à impunidade autorizada. Nem futuro.


Por lembrar

O Mensalão apareceu por conta de um protegido do PTB colocado nos Correios. E existem muitos partidos e muitos órgãos públicos. 

Enquanto não for restaurada a legislação garantindo os postos aos funcionários de carreira – e vedando a partidarização da administração -, tudo continuará. 

Chamada

Recalls em 238 Ford Fusion 2013, para troca do reclinador do encosto dos bancos dianteiros, chassis R104192 a R331925. Sítio do Ministério da Justiça – http://portal.mj.gov.br/recall. 

Sem chupar 

Nada de engolir combustíveis e líquidos não desejados. Empresa paulista criou a bomba Magiflux, para transferir líquidos sem chupar a mangueira, usar funil e afins. 

Motoristas de caminhões diesel atuais, de marcas obrigadas ao uso do Arla 32, aditivo anti poluição, gostarão mais. O Arla é de trato agressivo. 

Para

Serve a tratores, máquinas pequenas, lanchas, karts, jet skies, carros de coleção. Mergulhando a mangueira pela ponta com válvula contendo esfera, e movimentos de vai e volta, o líquido se acumula até formar altura para escorrer ao outro recipiente. 

Daí, faz o serviço em 12 litros/minuto. Nos postos, mercados, lojas, entre R$ 30 e R$ 45. Mais? www.magiflux.com.br

Magiflux, sem chupar 

Ecologia

Módulo de farol baixo em led, criado pela Magneti Marelli foi incluído na lista de Eco Inovações da União Europeia. 

Para integrá-la produtos devem provar redução significativa de CO2.

Comparativamente a uma lâmpada halógena, consumindo 68 watts, o módulo E-Light Marelli usa 11.

Situação

Novas regras, V6, turbo, 1,6 litro de deslocamento e gerador de energia por calor, mudou o cenário da Fórmula 1 quanto aos motores. 

Encerrada a 4ª. prova, os alemães tem 90% dos pontos possíveis. A Renault, pluri campeã, foi para o fim da fila. 

Fonte

Conta Wagner Gonzalez em http://autoentusiastas.blogspot.com.br/ dos 404 pontos marcados, 154 foram por Rosberg e Hamilton; 287 por pilotos usando motor Mercedes. Se a fase europeia não exibir mudanças, emoção da disputa e interesse sobre a categoria diminuirão.

De volta

O complicado relacionamento entre pilotos dos EUA e a Fórmula 1 caminha para novo degrau, de esperado convívio pacífico. 

Gene Hass, sócio da equipe Stewart-Hass conseguiu licença de competidor na categoria junto à FIA. 2007 viu a última participação do país com Scott Speed. Carro próprio. 

Maserati. O centenário do tridente
Em 1914 em Bolonha, Itália, cinco irmãos Maserati – Alfieri, Bindo, Carlo, Ettore, Ernesto e Mario - montaram oficina para construir carros de corrida. 

Deste é a logo do tridente, inspirado na estátua de Netuno, em praça na cidade. Logo ampliaram ações – construir, correr, administrar corridas e o negócio. 

Gestão não era o forte familiar e, logo após a morte de Alfieri, em 1932, venderam a empresa à Orsi, mantendo-se colaboradores, mudando-a para Modena. 

Deu certo, indo competir com estrelas mundiais, vitória na Targa Flório e nas 500 Milhas de Indianápolis, EUA. 

No pós-Guerra disputou corridas mundo afora com outras italianas, a estatal Alfa Romeo, a recém surgida Ferrari. 

Fez carros memoráveis como o A6GCM e o 250F vencedor da temporada evoluída à Fórmula 1, com Juan Manuel Fangio. 

Viver de corridas era inviável e a empresa iniciou construir carros esportivos, como o 3500 e o 5000 sobre o mesmo chassis em alumínio, e criações com estilo como o Mistral Coupé, Spider e o Ghibli, por Vignale. 

Boa em produtos, ruim em gestão, nova crise em 1968 associou-a à Citroën. Mais problemas, a PSA assumiu a francesa, descartou a italiana. Voltou a capital oficial. 

Nos anos ’70 assumiu-a o polêmico italo-argentino Alejandro De Tomaso, dos esportivos sob seu nome, resgatando-a. Pouco tempo. O coração freou-o e o governo italiano conduziu a Maserati à Ferrari.

Nova gestão, transferindo o eng Eugenio Alzatti da vice-presidência da Fiat no Brasil para geri-la. 

Gente, equipamentos, espírito, o novo sedã Quattropuorte, grande e performático, colocaram-na em caminho de prestígio. 

Em 2005 a Fiat assumiu-a, e novo projeto acelera suas vendas, previstas em 50 mil unidades neste ano de comemorar o primeiro centenário.

Logo dos festejos do centenário 

___________________________________

edita@rnasser.com.br

QUEM DESEJAR COMPRAR UM NISSAN MARCH NACIONAL JÁ PODE FAZER O PEDIDO E RESERVAR O CARRO PRODUZIDO NA FÁBRICA DE RESENDE. FAÇA O CADASTRO NO SITE QUE REGISTRAMOS NO TEXTO.

Poucos dias após inaugurar seu Complexo Industrial em Resende, a Nissan do Brasil abre reservas para os interessados no primeiro modelo produzido na nova fábrica: o Nissan New March. 

O cadastro dos interessados em fazer a pré-reserva é feito online em um hotsite exclusivo que trará novidades sobre o carro até seu lançamento oficial.

Projetado no Japão, o modelo já começou a ser produzido no Brasil e estará disponível para os clientes e admiradores ainda no primeiro semestre deste ano. 

Para fazer a reserva e receber informações sobre o Nissan New March, acesse http://nissan.com.br/novidades/.

ESTÃO ABERTAS AS INSCRIÇÕES PRESENCIAIS PARA O "MELHOR MOTORISTA DE CAMINHÃO DO BRASIL" A COMPETIÇÃO TEM O OBJETIVO DE INCENTIVAR O TREINAMENTO, APOIAR A DIREÇÃO SEGURA NAS ESTRADAS E PROMOVER A VALORIZAÇÃO DESSES PROFISSIONAIS. OS INTERESSADOS DEVEM SE CADASTRAR EM UM DOS 423 CONCESSIONÁRIAS DA MARCA NO PAÍS OU NO SITE, ATÉ O DIA 27 DE JULHO. NÃO PERCA O PRAZO, CAMINHONEIRO.

São Paulo, 22 de abril de 2014 – A Scania anuncia a abertura, a partir de hoje (22 de abril), de 423 pontos credenciados para os interessados em participar da quinta edição da competição Melhor Motorista de Caminhão do Brasil (MMCB) fazerem sua inscrição de forma presencial. 

Vale a pena ressaltar que a participação dos condutores também pode ser feita de forma digital no site da competição, que publica a lista completa de locais e respectivos endereços onde o cadastro pode ser feito: www.melhormotorista.com.br. 

Em ambos os casos, o prazo vai até 27 de julho.

O cadastramento presencial pode ser feito nas concessionárias Scania, nas redes Bridgestone, Noma e Graal, nas unidades do Serviço Social do Transporte/Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte (Sest/Senat), nos centros de distribuição e fábricas da BRF, Cargill, C&A, Danone, Natura e Pepsico e nas salas de atendimento da Pamcary. 

Outros pontos oficiais são as escolas de treinamento de motoristas, Fundação Adolpho Bósio de Educação no Transporte (Fabet), em Concórdia (SC) e Mairinque (SP); Centro de Treinamento de Motoristas da Região Nordeste do Rio Grande do Sul (Centronor), em Vacaria; Associação dos Transportadores de Cargas de Mato Grosso (ATC), em Rondonópolis; e Centro de Treinamento e Qualificação no Transporte (CTQT), em Maringá (PR). 

Com um grande número de postos para inscrição, além da opção pela internet, a Scania quer facilitar ao máximo o acesso do motorista à competição”, explica Rodrigo Machado, coordenador da competição Melhor Motorista de Caminhão do Brasil. 

O MMCB 2014 tem por objetivo avaliar as habilidades dos condutores brasileiros, contribuir com a segurança nas estradas, valorizar o profissional e promover uma condução que alie eficiência à redução de emissão de poluentes.

A expectativa da marca para esta edição é alcançar 50 mil inscrições. A grande final contará com 28 campeões regionais e será realizada de 4 a 7 de dezembro, em São Paulo.

A competição que originou o MMCB foi criada pela Scania em 2003, na Suécia, batizada de Young European Truck Driver (Jovem Motorista de Caminhão Europeu). No balanço mundial, a marca já recebeu mais de 200 mil inscrições, e pouco mais de 100 mil – mais da metade – somente no Brasil.

A falta de motoristas hoje no Brasil está em nível crítico. Atualmente, de acordo com a Fundação Adolpho Bósio de Educação no Transporte (Fabet) e outras entidades, existem mais de 130 mil vagas abertas para condutores. 

Algo que vem movimentando o setor em razão de um potencial aumento de postos de trabalho é a Lei 12.619, em vigor desde abril de 2012, que garante ao profissional carga horária definida. 

Com isso, muitas transportadoras estão em busca de outros motoristas para conseguir cumprir os prazos de entrega de cargas.

Segundo a Fabet, a conscientização para um trânsito mais humano é capaz de diminuir em até 47% o índice de acidentes nas rodovias, e um motorista plenamente capacitado pode reduzir o consumo de combustível de seu caminhão em até 15% e aumentar a vida útil dos pneus em cerca de 10%.

Como participar
O motorista que tiver interesse na competição deve possuir carteira de habilitação categoria E, preencher um formulário e responder a um questionário no ato da inscrição. 

Os participantes serão avaliados por meio de provas teóricas e práticas.

Etapas
A competição 2014 está dividida em quatro fases. Na inscrição, o participante já será testado, e só passará para a segunda etapa se for aprovado no questionário obrigatório do cadastro. 

A segunda fase será uma prova teórica online; a terceira consistirá nas provas práticas das 28 etapas regionais, e a grande final ocorrerá no período de 4 a 7 de dezembro, em São Paulo.

Caso o participante seja aprovado na primeira fase, poderá fazer a prova teórica on line no período de 1º de maio a 30 de julho. 

No cadastro, o condutor escolherá os locais preestabelecidos onde poderá realizar a final regional. 

Os classificados na prova online serão informados por telefone. Em caso de dúvida, o motorista poderá saná-las pelo telefone 0800 772 9822.

As finais regionais serão organizadas de 2 de agosto a 16 de novembro, em 14 cidades diferentes e nos fins de semana, com uma prova por dia (sábado e domingo) e um total de 28 motoristas finalistas. 

Cada desafio regional avaliará os condutores por provas teóricas e práticas (checklist e segurança de carga, percurso – direção econômica, manobra e combate a incêndio e resgate).

As 28 fases regionais serão disputadas dentro das concessionárias Scania, nas cidades de: Sumaré, SP (2 e 3 de agosto), Guarulhos, SP (9 e 10 de agosto), São José dos Pinhais, PR (16 e 17 de agosto), Eldorado do Sul, RS (23 e 24 de agosto), Lajeado, RS (30 e 31 de agosto), Dourados, MS (6 e 7 de setembro), Sinop, MT (13 e 14 de setembro), Porto Velho, RO (20 e 21 de setembro), Uberlândia, MG (27 e 28 de setembro), Feira de Santana, BA (11 e 12 de outubro), Jaboatão dos Guararapes, PE (18 e 19 de outubro), Marituba, PA (1º e 2 de novembro), Contagem, MG (8 e 9 de novembro) e Rio de Janeiro (15 e 16 de novembro).

Premiação
Todos os inscritos na competição ganharão um curso online com o tema “Atendimento Eficaz”. Aqueles que passarem pela prova teórica online, ganharão o curso Série de Logística – Conceitos e Aplicações. 

Ambos são gratuitos e oferecidos pelo Sest Senat. Todos os 28 campeões regionais ainda recebem o curso de Treinamento de Motoristas Scania “Master Driver”, de 40 horas.

Na grande final, o vencedor da competição receberá um pacote de prêmios no valor de R$ 40 mil (aumento de R$ 10 mil em relação à última edição), distribuídos em aparelhos eletrônicos, móveis e eletrodomésticos.

Além disso, ele ganhará uma viagem com acompanhante para conhecer a matriz da Scania, na Suécia, um jogo de seis pneus da Bridgestone e um curso de 40 horas do Sest Senat. 

O segundo e o terceiro colocados ganham uma série de prêmios, entre eles uma viagem com acompanhante para um resort no Brasil, um jogo de seis pneus da Bridgestone, kits promocionais e um curso de 40 horas do Sest Senat.

A quinta edição da competição Melhor Motorista de Caminhão do Brasil conta com o patrocínio do Scania Banco, Bridgestone/Bandag, Shell Brasil, Noma do Brasil e Rede Graal.
_________________________________________________________________________________

A Scania é um dos principais fabricantes mundiais de caminhões e ônibus para transporte pesado e de motores industriais e marítimos.

Os produtos de serviços têm participação crescente nos negócios da empresa, assegurando aos clientes soluções de transporte econômicas e com alta disponibilidade operacional. 

Com 41.000 colaboradores, a Scania está presente em mais de 100 países, com linhas de produção na Europa e América do Sul com possibilidade de intercâmbio global de componentes e veículos completos. 

Em 2013, as receitas totais da Scania alcançaram 86,8 bilhões de coroas suecas e o resultado financeiro após a dedução de impostos foi de 6,2 bilhões de coroas suecas.

Para mais informações sobre a Scania acesse:
www.scania.com.br
www.newsroom.scania.com.br

 

Assessoria de imprensa

Kreab Gavin Anderson

Carlos Eduardo Biagini

(11) 3054-3308/ 4344-8512 / 9 9968-2603

cbiagini@kreabgavinanderson.com

 

Comunicação Scania

Renata Nascimento

(11) 4344-9666/ (11) 9 9648-9757

renata.nascimento@scania.com

GREENPEACE SATIRIZA MONTADORAS AO DESAFIÁ-LAS A ADOTAREM TECNOLOGIA MAIS MODERNA NOS CARROS QUE FABRICAM, PARA DIMINUIR O CONSUMO E A EMISSÃO DE MENOS GASES. QUALQUER PESSOA PODE ENVIAR ÀS MONTADORAS MENSAGENS, ATRAVÉS DO SITE DO GREENPEACE, PEDINDO A PRODUÇÃO DE CARROS DE NÍVEL DE PRIMEIRO MUNDO.

O Greenpeace apresentou, em São Paulo, o ‘lançamento do ano’: um carro da Idade da Pedra. Com uma tenda da Volkswagen, Fiat e Chevrolet – as montadoras que mais vendem carros no País –, ativistas vestidos com roupas daquela época convidavam pedestres a fazer um test-drive. 

A sátira foi parte do lançamento de uma campanha desafiando as empresas a adotarem tecnologia mais moderna em seus carros, que consumam menos combustível e e reduzam a emissão de gases de efeito estufa.

“Fiat, Volkswagen e Chevrolet, que detêm 61% do mercado brasileiro de automóveis, já estão produzindo carros mais limpos e eficientes em outros países. Portanto, um alinhamento tecnológico para os veículos produzidos no país é imprescindível. Está na hora de oferecer o mesmo aos consumidores brasileiros, que colocaram o País entre os quatro maiores mercados de carros do mundo”,  de acordo com Iran Magno, coordenador da campanha de Clima e Energia do Greenpeace.

Segundo ele, a União Europeia, os Estados Unidos e vários outros países estão muito mais avançados nas discussões sobre eletromobilidade e já adotaram metas ousadas de eficiência energética para seus veículos. 

"Estamos ficando para trás nessa corrida, colocando nas ruas carros que têm design atual, mas que ainda gastam muito combustível e contribuem largamente para o aquecimento global”, lamentou Iran Magno.

O estudo “Eficiência Energética e Emissões de Gases de Efeito Estufa”, feito pela Coppe/UFRJ em parceria com o Greenpeace, foi divulgado mostrando que as emissões de CO2 dos veículos brasileiros podem ser reduziadas. 

Os dados mostram que se as montadoras nacionais seguissem as mesmas metas de eficiência energética europeias, chegaríamos em 2030 com emissões mais baixas do que as de hoje, mesmo que a frota de veículos do País dobre, como é estimado.

“Se por um lado precisamos que os governos ofereçam um sistema de transporte público muito melhor que o atual, a indústria de automóveis também precisa tomar medidas para amenizar sua contribuição ao aquecimento global”, diz Magno. 

O setor de transportes se tornou um dos maiores emissores de gases estufa no Brasil. De 1990 a 2012, segundo o Observatório do Clima, o salto de suas emissões foi de 143%, e continua aumentando.

A tendência é global: o Painel Intergovernamental de Mudanças Climáticas (IPCC) divulgou relatório mostrando que, se nada for feito, as emissões do setor são as que mais crescerão, superando todas as outras fontes, até 2050.

Os cientistas sugerem que a indústria de veículos adote tecnologias de baixo carbono, melhorando a eficiência energética de seus carros e abrindo caminho para a eletromobilidade.

“O que estamos pedindo para as companhias é exatamente o que recomendam os cientistas. O Brasil é uma das maiores economias globais e temos todas as condições de avançar muito mais nessas questões”, revelou Magno.

A proposta do Greenpeace é que a indústria brasileira se comprometa com as mesmas metas de eficiência energética da União Europeia, até 2021. 

Isso significa aumentar em 41% a eficiência de seus carros, tomando como base as taxas de 2011. 

Além disso, a organização também pede que haja mais investimentos em pesquisa e desenvolvimento de tecnologia para carros elétricos. 

No site www.ocarroqueeuquero.org.br, lançado pelo Greenpeace, os consumidores podem enviar mensagens às empresas pedindo essas mudanças.