Pesquisar este Blog do Arnaldo Moreira

terça-feira, 10 de junho de 2014

EM RITMO DE COPA DO MUNDO, O BLOG APRESENTA AOS LEITORES O CHEVROLET SPIN, 1.8, UMA MINIVAN DE SETE LUGARES, CONFORTÁVEL, SEGURA, CONFIÁVEL. NÃO SE TRATA DE UM CARRO RÁPIDO E SIM DE UM FAMILIAR DE BOA ESTIRPE, COM BOM ACABAMENTO E SILENCIOSO. OS PREÇOS FLUTUAM DE R$ 49.296,00 (VERSÃO LT) A R$ 63.000,00 (LTZ).



O Estádio Mário Filho, conhecido no mundo como Maracanã, principal palco da Copa do Mundo, onde acontecerá a final, foi o pano de fundo para as fotos do Spin LTZ.

Depois de uma semana rodando com a minivan Chevrolet Spin LTZ - modelo em que já andara como passageiro, na versão LT, imensas vezes, em táxis -, na cidade, enfrentando engarrafamentos, e na estrada, não apenas confirmei que se trata de um carro, confiável – opinião também de taxistas –, mas, muito confortável.




Equipado com um suave câmbio automático o nível de conforto na direção aumenta e torna o Spin mais agradável. Mas, é preciso ressaltar que o Spin, na relação custo x benefício, chama a atenção pela quantidade de tecnologia embarcada.



Este Chevrolet não é exatamente um carro rápido, mas um veículo de passeio, seguro, com lugar para sete pessoas.

O Spin LTZ tem três fileiras de bancos, a última para dois passageiros, preferência de estatura de jokey, já que se destina a crianças. Rebaixado, triplica o espaço do porta-malas. 



Nesse banco retrátil, foi uma pena a GM não ter mantido o sistema Flex-7, usado no Zafira, que escondia os dois bancos individuais numa reentrância no porta-malas. No Spin, o banco fica dobrado sobre o assoalho.


Com a terceira fileira de bancos o porta-malas fica minúsculo.
A capacidade da mala, dependendo da configuração, varia de 192 a cerca de 1.000 litros.



A ausência de espaço no porta-malas com o terceiro banco ativo pode ser substituído por um baú instalado no teto da minivan, onde já há um rack para o prender.



Como os demais veículos da GM, o Spin é um carro confortável, tanto nos assentos dianteiros quanto no banco traseiro - onde não falta espaço para as pernas – em que cabem três pessoas, embora o lugar do meio não conte com encosto de cabeça. 



A minivan da GM é, sim um carro seguro, e confiável. Tem um bom arranque, quando se pisa fundo do acelerador, e apresenta um bom desempenho nas ultrapassagens, mas considero que se trata de um carro comportado, um familiar de uma boa estirpe. 




Com 9.500 km, o Spin testado é uma minivan agradável, sem barulhos de painel e de carroceria, o que tem a ver com o acabamento do interior de boa qualidade. 




É um carro silencioso que permite curtir uma boa música e em que se ouve o motor nas acelerações mais vigorosas, o que não é de maneira nenhuma desagradável, além de o considerar uma minivan confortável – essa é também a opinião que ouvi de taxistas – o Spin é um carro confiável.



O Spin é equipado com um motor 1.8 de 16V Econo.Flex de 108 cv de potência e 17,1 mkgf de torque com álcool, e 106 cv, com gasolina. 




A versão avaliada é equipada, de série, com câmbio automático de seis marchas – também oferecido na LT como o opcional, pois sai de fábrica com transmissão manual de cinco velocidades. É um câmbio macio nas trocas, que podem ser feitas manualmente com um toque num botão existente na lateral da alavanca.




A dirigibilidade da minivan, leve e firme, agrada especialmente as motoristas que têm preferência por carros com bancos altos. 

No Spin, os bancos foram instalados sobre calços de seis cm de altura, e o do motorista ainda pode ser elevado manualmente.



O carro sai de fábrica com airbags duplos, freios ABS, com EBD, direção hidráulica, vidros e travas elétricas. ar-condicionado - senti falta de saída de ar na traseira. 

Por ser um carro longo poderia ter uma saída de ar na traseira. 



Sensor traseiro de estacionamento alertam à aproximação de obstáculos parados ou em movimento, que normalmente não aparecem no retrovisor, garantindo uma manobra de segura em lugares onde o espaço é apertado.



No volante há controles de rádio e piloto automático. sensor de estacionamento traseiro, sistema multimídia Chevrolet MyLink disponível com interface sem fio, áudio streaming e viva-voz por Bluetooth, de série na versão LTZ. 




O Sistema Multímidia Chevrolet MyLink, tem tela LCD sensível ao toque de 7', colorida, rádio AM/FM, entradas USB e aux-in, função Audio Streaming, conexão Bluetooth para celular e aplicativos para smartphone.


Retrovisores de bom tamanho.
Recebe chamadas e reproduz as músicas de seu telefone sem tirar as mãos do volante. 


As lanternas traseiras dão um toque refinado ao Spin
Basta emparelhar seu telefone através do Bluetooth® e então use os controles do volante para atender chamadas e ajustar as suas preferências de áudio.




Preços da linha Spin:

LT (câmbio manual): R$ 49.000,00

LT (c.m.): R$ 52.900,00

LT (câmbio automático): R$ 55.000,00

LTZ (c.m.): R$ 58.900,00

LTZ (c.a): R$ 63.000,00.


INCÊNDIO DESTRÓI GALPÃO DA DAFRA MOTOS, EM MANAUS.


Um dos galpões da empresa Dafra Motos, localizada na avenida Torquato Tapajós, Zona Oeste de Manaus, ficou totalmente destruído após um incêndio a madrugada desta segunda-feira (9). 


O fogo que foi percebido pela equipe de segurança da empresa por volta das 3h e não registrou vítimas foi combatido por 35 bombeiros. Não são conhecidas ainda as causas do incêndio.
A assessoria de Imprensa da Dafra da Amazônia Indústria e Comércio de Motocicletas Ltda, em nota oficial, informou que o fogo destruiu os armazéns e o estoque da empresa. 


As linhas ativas de produção, estoque de motocicletas, dados e sistema central de TI não foram atingidas. 

A nota acrescenta que o complexo industrial da Dafra, na capital amazonense, está segurado e que o Centro de Distribuição de peças de reposição, instalado em Itajaí (SC), e o fornecimento desses itens está ocorrendo normalmente.
A empresa Dafra faz parte de um grupo de concessionárias da América Latina e está instalada no Pólo Industrial de Manaus (PIM). 

A sede em Manaus tem cerca de 170 mil m², sendo 35 mil m² de área construída e conta com cerca de 500 funcionários. 



ESTARÃO ABERTAS ATÉ O DIA 20/6 AS INSCRIÇÕES PARA O CURSO MASTER EM CAR&TRANSPORTATION DESIGN. DA FAMOSA DOMUS ACADEMY MINISTRADO EM PARCERIA COM O CENTRO ESTILO FIAT CHRYSLER.



A Domus Academy, conceituada escola italiana com sede em Milão, está oferecendo, em parceria com o Centro Estilo Fiat Chrysler, o Master in Car & Transporation Design. 

Trata-se de curso que pretende formar uma nova figura profissional, o designer estratégico, capaz de atuar na complexidade do processo de planejamento e projetos ao longo da cadeia de valor, desde o briefing, construção do conceito, ao projeto, estruturação da marca e estratégia de posicionamento de mercado. 

A escola oferece bolsas de estudos aos interessados. As inscrições podem ser feitas até o próximo dia 20. Mais informações podem ser obtidas no site da escola:

http://www.domusacademy.it/site/it/home/master-programs/car--transportation-design/borse-di-studio/international-call-for-talents-2.html

segunda-feira, 9 de junho de 2014

O RALLY ROTA SANTA CATARINA ESTÁ CONFIRMADO PARA O FINAL DE SEMANA (14/15-6). O GRID CONTARÁ COM 115 VEÍCULOS, EM TIJUCAS


Choveu muito mais do que o previsto para o período em Santa Catarina, mas a organização do Rally Rota SC trabalhou muito para assegurar a realização da prova, com o levantamento de um trajeto alternativo e definitivo. 


Está oficialmente confirmada a disputa das 5ª e 6ª etapas do Campeonato Brasileiro de Rally Baja para Motos, Quadriciclos e UTVs e 5ª e 6ª Provas do Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country para Carros e Caminhões entre os dias 13 e 15 de junho em Tijucas (SC).

A nova configuração do Rally Rota SC vai contar com duas estruturas completas, para trabalhar com dois Rallys diferentes. 


As Motos, Quadriciclos e UTVs farão um trajeto diferente dos Carros e Caminhões.


Confira a nova configuração:
- Motos, Quadriciclos e UTVs:

Sábado 14/06:
DI: 1,6 Km
SS1: 68 Km
DF: 4 Km

DI: 1,6 Km
SS2: 68 Km
DF: 4 Km

Total: 145,6 Km
Total SS: 136 Km


Domingo 15/06:
DI: 1,6 Km
SS3: 68 Km
DF: 4 Km

DI: 1,6 Km
SS4: 68 Km
DF: 4 Km

Total: 145,6 Km
Total SS: 136 Km
Total 2 dias: 291,2 Km
Total SS 2 dias: 272 Km
- Carros e Caminhões

Sábado 14/06:
DI: 73 Km
SS1: 124 Km
DF: 30 Km

DI: 1,6 Km
SS2: 68 Km
DF: 4 Km

Total: 300,6 Km
Total SS: 192 Km


Domingo 15/06:
DI: 73 Km
SS1: 124 Km
DF: 30 Km

DI: 1,6 Km
SS2: 68 Km
DF: 4 Km

Total: 300,6 Km
Total SS: 192 Km
Total 2 dias: 601,2 Km
Total SS 2 dias: 384 Km

Quinta-feira (12/06) as equipes já poderão montar seus boxes no Parque de Apoio localizado na Av. Hercílio Luz 400, Centro de Tijucas (27° 14.430'S 48° 38.386'O), na Secretaria Municipal de Agricultura, Pesca e Meio Ambiente.
Na sexta, o briefing com a entrega dos Livros de Bordo, está agendado para as 19h30, no Tijucas Clube. Logo mais, as 21h, teremos a Largada Promocional com a passagem dos competidores em seus veículos de competição na Praça Concha Acústica, comemorando o Aniversário de 154 anos de Tijucas.

A nova programação, com os horários de largadas oficiais, será divulgada em adendo no Site Oficial do evento: www.rallyrotasc.com.br




INDÚSTRIA DA CONSTRUÇÃO CIVIL EM GERAL DÁ MAIS UM PASSO IMPORTANTE NO CAMINHO DA SUSTENTABILIDADE COM A FABRICAÇÃO E OPERAÇÃO DE EQUIPAMENTOS PELA VOLVO QUE HÁ ANOS VEM DESENVOLVENDO PRODUTOS INSERIDOS NO PROGRAMA CLIMATE SAVERS DA WWF. AS PESQUISAS SÃO REALIZADAS COM O APOIO DE UNIVERSIDADES.

A Volvo Construction Equipment está lançando uma nova iniciativa promovendo a sustentabilidade em toda a indústria da construção civil e prover o tão necessitado financiamento para pesquisa ambiental.

A iniciativa não se limita à fabricação e operação de equipamentos de construção, abrange toda a cadeia de valor do setor, da extração à produção de materiais de construção, à construção de estradas e construção civil em geral, incluindo a demolição e reciclagem.

O Desafio Climático da Construção (CCC – Construction Climate Change, em inglês) visa estabelecer um diálogo com representantes da indústria, universidades e políticos, além de fornecer financiamento para novas pesquisas e compartilhar recursos e conhecimento existentes para ajudar a indústria a fazer a diferença para futuras gerações.

Obrigação mútua
As mudanças climáticas não vão desaparecer – e toda a indústria da construção civil tem a obrigação de fazer algo a respeito. Como o ex-presidente e CEO do Grupo Volvo, Per Gyllenhammar disse já em 1972, “Somos parte do problema – mas somos também parte da solução”.

Há muito tempo, a Volvo CE está comprometida com a redução de emissões nocivas de seus produtos e instalações – o respeito pelo meio ambiente é um dos valores fundamentais da empresa – porém a redução de emissões de CO2 necessita de uma ação coordenada entre as empresas de toda a cadeia de abastecimento da indústria da construção civil.

“Há muitos anos temos trabalhado na redução de emissões através de iniciativas internas – e com um nível considerável de sucesso. Em dezembro de 2013, por exemplo, alcançamos a neutralidade em carbono em nossa instalação de produção de caminhões articulados em Braas, na Suécia. Porém, não podemos atacar os problemas climáticos sozinhos”, disse o presidente da Volvo CE, Martin Weissburg.

“Nós aderimos ao compromisso do Grupo Volvo com o programa Climate Savers da WWF em 2012, sendo o primeiro fabricante de equipamentos de construção a fazê-lo, mas isso ainda não basta”, acrescenta.

Preenchendo as lacunas
O primeiro passo no CCC envolve uma avaliação da pesquisa atual em gestão ambiental, identificando as áreas de pesquisa que ainda precisam ser abordadas e depois disponibilizar, com fácil acesso, às partes interessadas na indústria.

Em setembro de 2013, a Volvo CE convidou pesquisadores, professores universitários e alunos de PhD de todo o mundo, bem como funcionários das áreas de P&D da própria empresa, para um workshop sobre mudanças climáticas com dois dias de duração. 


Os participantes definirão um total de 112 atividades dentro de quatro áreas de pesquisa, como modelos de negócios sustentáveis, que agora serão refinadas por uma equipe de trabalho interna da Volvo CE e, posteriormente, discutida com outros participantes do CCC.

No futuro, pesquisadores poderão se candidatar para financiamento de projetos encaixados dentro destas quatro áreas de pesquisa, com os participantes sendo mantidos a par das mais recentes descobertas.

“O CCC é um complemento perfeito para nosso trabalho junto ao programa WWF Climate Savers e nosso compromisso de sermos um líder climático na indústria da construção civil”, diz Weissburg. 

“Enquanto este segundo foca na redução dramática nos níveis de CO2 no curto prazo, o CCC foi projetado para promover uma cultura de sustentabilidade no longo prazo”, explicou.

O comissionamento e implantação de pesquisa ambiental não é apenas um sonho para o futuro. 

A Volvo CE já está financiando estudos em seu próprio departamento de Pesquisa de Manufatura (parte de Operations Europe). Anna Sannö, colaboradora da Volvo e aluna de PhD industrial na Universidade de Mälardalen, por exemplo, iniciou o trabalho em um projeto de gestão ambiental dentro do ambiente do CCC em 2012.

Evolução
“As pessoas estão cientes da evolução do conceito de sustentabilidade nos produtos da Volvo CE com o passar dos anos – porém as melhorias nos processos de manufatura geralmente atraem muito menos atenção”, diz Sannö. 

“Meu projeto de PhD contempla uma revisão da forma em que essas melhorias foram implantadas nas unidades fabris da Volvo CE desde os anos 70 – e a identificação dos fatores que fizerem delas um sucesso, para poder replicá-los no futuro. O projeto trata de aprender com o passado para o benefício do futuro – o que também é a base para o CCC”, revelou.

“O departamento de pesquisa já fez um bom começo mas ainda temos muito a fazer pela frente e percebemos que podemos ter um impacto maior se trabalharmos juntos – com os acadêmicos, políticos e nossos pares na indústria”, conclui Weissburg. 

“Nossa meta é para o CCC se tornar o fórum de opção para discussões sobre a pesquisa climática, financiamento de projetos e implementação de estratégias para a indústria da construção civil nos próximos 10 anos. Se conseguirmos isso, poderemos fazer uma contribuição importante para a redução do impacto da indústria nas mudanças climáticas”, adiantou.

DOMUS ACADEMY E CENTRO ESTILO FIAT CHRYSLER OFERECEM CURSO MÁSTER EM CAR&TRANSPORTATION DESIGN

A Domus Academy, conceituada escola italiana com sede em Milão, está oferecendo, em parceria com o Centro Estilo Fiat Chrysler, o Master in Car & Transporation Design. 

Trata-se de curso que pretende formar uma nova figura profissional, o designer estratégico, capaz de atuar na complexidade do processo de planejamento e projetos ao longo da cadeia de valor, desde o briefing, construção do conceito, ao projeto, estruturação da marca e estratégia de posicionamento de mercado. 

A escola oferece bolsas de estudos aos interessados. As inscrições podem ser feitas até o próximo dia 20. 

domingo, 8 de junho de 2014

RENAULT ATINGE MARCA HISTÓRICA DE 7,8% DE PARTICIPAÇÃO DE MERCADO EM MAIO

Impulsionada, principalmente, pelos ótimos resultados de vendas de Novo Logan, Sandero e Master, a Renault do Brasil atingiu participação de mercado histórica de 7,8% no mês de maio. 

Com 21.579 unidades emplacadas, a marca registrou volume 19,1% superior a maio de 2013, enquanto o mercado teve queda de 7,7%, na mesma comparação. 

No acumulado do ano, os emplacamentos da Renault alcançaram 92.497 unidades, um aumento de 12,8% em relação ao mesmo período do ano passado, enquanto o mercado sofreu queda de 5,3%. 

Com este resultado a Renault foi a marca que mais cresceu em market share no mercado brasileiro no período de janeiro a maio, com um crescimento de 1,1 ponto percentual.

Contribuindo para o bom desempenho da marca, o Sandero registrou 9.842 emplacamentos, um aumento de 33% em relação a maio de 2013. 

A dois meses da chegada do novo Sandero, o Sandero atual foi o quinto modelo mais vendidos do País no mês. 

O Novo Logan também se destacou com 4.077 emplacamentos, volume 85% superior na comparação com o ano passado.

Os comerciais leves Master e Kangoo também tiveram boa performance: com 1.098 e 503 emplacamentos, respectivamente, os modelos tiveram um aumento de 66% e 48% no volume de emplacamentos em relação a maio de 2013. 

Atingindo seu melhor volume mensal até hoje, o Master foi líder do segmento no mês, com 38,3% de market share.

NOVOS PILOTOS ESTREARÃO NO PRÓXIMO DIA 14 DE JUNHO NA 3ª ETAPA DO LANCER CUP QUE SERÁ DISPUTADA NO AUTÓDROMO VELO CITTÀ.



A terceira etapa da Lancer Cup será no dia 14 de junho e os motores já começam a roncar no Autódromo Velo Città. 


A expectativa aumenta e três novos pilotos passam a integrar o grid da prova: Roberto Maggi e Paulo Roberto Bonifácio, de São Paulo, e Daniel Paludo, de Porto Alegre (RS), que irão acelerar os Lancers preparados para a corrida no traçado de 3.430 metros.


Os três pilotos entram na briga pelo pódio nas categorias Lancer R e Lancer RS. Na última etapa, Bruno Mesquita venceu as duas corridas e se aproximou da liderança na Lancer RS. Sergio Alves segue na ponta. 



Na Lancer R, os irmãos Fernando e Felipe Ewerton seguem na ponta. Cada um venceu uma corrida na última etapa.

Os carros são desenvolvidos pela equipe da Ralliart Brasil e locados aos pilotos através do sistema Sit&Drive, onde toda a preparação, logística e manutenção dos veículos fica por conta da Mitsubishi. 


Os pilotos só têm de chegar no dia da prova com macacão e capacete, que o carro estará pronto e abastecido para a largada.

Você também pode fazer parte da Lancer Cup! Acesse o site www.ralliartbrasil.com.br e descubra como fazer para acelerar no Autódromo Velo Città.


Fun Day e Evo Day
O Autódromo Velo Città terá ainda as provas do Fun Day, competição de regularidade na pista, e o Evo Day, track day para proprietários de Lancer Evolution.

Para participar do Fun Day, os clientes de Lancer sedan, Lancer Sportback e Outlander podem se inscrever pelo site www.mitsubishifunday.com.br

Serão três provas de 30 minutos, em que a organização definirá um tempo ideal e os participantes terão de fazer as voltas o mais próximo possível desse tempo. Cada segundo adiantado ou atrasado influenciará na pontuação final.


Já os proprietários de Lancer Evolution poderão participar do Evo Day, que agora tem uma premiação especial para o participante que mantiver a mesma média de sua melhor volta nas três baterias. Para se inscrever, acesse: www.lancerevoday.com.br.

A Mitsubishi Lancer Cup tem patrocínio de Lubrax, BTG Pactual, Pirelli, Columbia, Armura e Petra. 

Mais informações no site www.mitsubishimotors.com.br

no Facebook Mundo Mit (www.facebook.com/Mundomit), no site do

Autódromo Velo Città (www.autodromovelocitta.com.br) e no site da 

Ralliart Brasil (www.ralliartbrasil.com.br).


Credenciamento de Imprensa
O credenciamento de imprensa para a Mitsubishi Lancer Cup pode ser feito por meio doimprensa@mmcb.com.br

Os interessados devem enviar o nome do veículo e os dados completos do jornalista.

Mitsubishi Lancer Cup - Calendário 2014*
3ª etapa - 14 de junho
4ª etapa - 19 de julho
5ª etapa - 16 de agosto
6ª etapa - 27 de setembro
7ª etapa - 25 de outubro

* Calendário sujeito a alterações.

ATÉ O DIA 10 DE JUNHO, OS PILOTOS QUE DESEJAREM PARTICIPAR DO DESAFIO 3R MOTOS ENDURO FIM PODERÃO SE INSCREVER USUFRUINDO DE UM DESCONTO. A CORRIDA SERÁ NO DIA 15/6 EM BARÃO DOS COCAIS


Barão de Cocais (MG) – As inscrições para o Desafio 3R Motos de Enduro FIM estão abertas, com desconto para os pilotos que garantirem lugar de forma antecipada. 


OA primeira edição do evento promete agitar as trilhas de Barão de Cocais (MG) com grandes feras da modalidade no dia 15 de junho. 

A prova soma pontos para a sexta etapa do Campeonato Mineiro e vale como abertura da Copa Fast Brothers.

Até a próxima terça-feira, dia 10, as inscrições devem ser efetuadas no site da Federação de Motociclismo no Estado de Minas Gerais: www.fmemg.esp.br

Após este prazo, os pilotos poderão confirmar participação com a equipe da 3R Motos no telefone (31) 3837-2430, ainda com o valor de 120 reais por motocicleta. 


A inscrição custa 150 reais no dia do evento, sendo que o número máximo de participantes é de 150 motocicletas.

“A movimentação está ótima, os pilotos estão muito interessados no Desafio, que é inédito na região. A organização está a mil e já foi aberta a contagem regressiva para a largada”, disse Ripi Galileu, diretor de prova. 

“Temos a expectativa de superar o número de 100 motos inscritas. A disputa será emocionante em todas as categorias, convidamos pilotos que correm no Brasileiro e na Copa EFX, além dos competidores regionais, que são fortes e conhecem o local”, explicou.

O capixaba Felipe Carlette é um dos convidados que prometem esquentar a briga na categoria E1. 

“Sei que a região tem muita pedra e a expectativa é de que seja uma ótima prova. Tem tudo para ser uma das melhores do ano”, comentou o piloto, líder do Campeonato Capixaba e competidor do Brasileiro da modalidade.


A largada do Desafio 3R Motos será na Praça da Lagoa. A prova inclui três voltas, sendo a primeira de reconhecimento, em um circuito de 33 quilômetros. 

Os trechos cronometrados (especiais) totalizam 10km. Haverá ainda um Cross Teste de 1,2km, dois Enduro Teste (de 4km e 2,2km) e um Extreme Teste de 2km.

Trailer Desafio 3R Motos
Para que todos entrem no clima da competição, o Desafio 3R Motos de Enduro FIM lançou o trailer oficial do evento. 

O vídeo, produzido com uma câmera on board, convida para uma volta pelas trilhas de Barão de Cocais e traz uma prévia do que os pilotos terão pela frente (acesse o trailer).

Programação – 1º Desafio 3R Motos
Data: 15 de junho de 2014
Local: Praça da Lagoa, Barão de Cocais (MG)
Largada do primeiro competidor: 10h
Abertura da secretaria de prova: 7h30
Abertura do Parque Fechado e das vistorias: 8h (fechamento às 9h50)
Briefing com os pilotos: 9h45


Inscrições
No site www.fmemg.esp.br até terça-feira, dia 10; Após este prazo, com a equipe da 3R Motos (31 3837-2430) ou no local do evento.

O 1º Desafio 3R Motos é uma realização da Prefeitura de Barão de Cocais, com organização de 3R Motos e coordenação das Secretarias Municipais de Esporte e Lazer e de Comunicação. 

O evento tem apoio de BC Pneus, Gas Gas, ASW, Motoarts, Rede Campestre, Mac Supermercados, Rob Motos, Ewerson Odontologia Especializada, Hotel Real e Ferragens Barão. A supervisão é da Federação de Motociclismo do Estado de Minas Gerais.

MERCEDES-BENZ CHALLENGE A EQUIPE RSPORTS RACING VENCE NA ESTREIA DO AUTÓDROMO AYRTON SENNA NA SEGUNDA ETAPA DA COMPETIÇÃO QUE TERÁ A TERCEIRA ETAPA NO DIA 27 DE JULHO, NO AUTÓDROMO DE CURITIBA


Goiânia, GO, 08 de junho de 2014 - Os Mercedes da equipe Rsports Racing, de São Caetano do Sul, 'voaram' na estreia no Autódromo Internacional Ayrton Senna neste domingo, dia 08, em Goiânia (GO), palco da 2ª etapa da Mercedes-Benz Challenge. 

Dos quatro carros, três foram ao pódio com Fernando Amorim e Renan Guerra #88 em terceiro pela CLA AMG Cup, Cristian Mohr #3 na segunda posição na C250 Cup e Beto Rossi #13 na categoria Master. 


O mais jovem piloto e estreante do time, com 17 anos Victor Amorim #52 completou em quarto na C250 Cup.

A corrida que teve 27 voltas para os 39 carros do grid da segunda das oito da temporada. "Fizemos uma estratégia diferente das outras equipes, eu preferi largar, por causa da situação da pista que tem dificuldades de ultrapassagens, só cometendo algum erro mesmo. A ideia era ultrapassar no começo , administrar e abrir uma certa vantagem e foi o que ocorreu. Mas o que não contávamos era com um Safety Car, ainda mais aqui que tem bastante área de escape e sobrou para ele a situação de disputa mais complicada da corrida e acabou perdendo a posição, mas estamos encostados na tabela em busca do título", complementou o paulista Renan Guerra (Fiolux).

Amorim assumiu o Mercedes CLA AMG 45 na segunda parte da corrida, durante a parada obrigatória regulamentar. 


Estreia no pódio da C250 Cup
Para Cristian Mohr foi uma alegria muito grande. "Nós estávamos demorando para decidir e concretizar a migração em uma categoria que tivesse visibilidade, além de ter uma boa equipe e um carro bem preparado. Por isso, na minha segunda disputa conquistar o pódio em segundo, me deixa bastante motivado para continuar trabalhando para melhorar cada vez mais", conta feliz o piloto de Blumenau (SC).


Master
O veterano Beto Rossi (Divena) disse que foi uma corrida de tirar o fôlego. "Foi bom viemos de décimo terceiro, ontem eu não tinha me encontrado na pista, corri em Goiânia ha 34 anos atrás de Formula Volkswagen, mas foi uma disputa limpa e cumpri com o objetivo traçado para essa etapa", contou o piloto paulista.

Saldo positivo
Segundo o chefe de equipe, Leandro Romera, o campeonato está ficando muito interessante. "É uma competição maravilhosa, foi um tiro certeiro das empresas que estão promovendo o evento e da Mercedes-Benz. Os carros evoluiram muito, tivemos que trabalhar bastante aqui. Para a minha equipe foi excelente, tenho quatro carros e três foram ao pódio, para nós foi um resultado ótimo", comemorou.

A Rsports Racing passou 15 dias em Goiânia, por causa da ligação da Stock Car/Campeonato Brasileiro de Turismo com a etapa da Mercedes, pois a equipe participa dos dois eventos. 

A equipe Rsports Racing conta com patrocínio da Fiolux, Serwal e Copimaq.

Resultado da segunda etapa
1) 32 Fernando Fortes, J. Star Racing, CLA, 27 voltas em 47:48.336-
2) 27 Claudio Dahruj/Guilherme Salas, Comark Racing, CLA, a 1.776
3) 88 Fernando Amorim/Renan Guerra, Fiolux/Rsports Racing, CLA, a 5.368
4) 77 Arnaldo Diniz Filho/Edson Coelho Jr, Comark Racing, CLA, a 5.835
5) 56 Peter Feter, LT Team CLA , a 21.207
6) 11 Neto De Nigris, De Nigris/Europamotors, CLA, 27.187 (M)
7) 37 Lorenzo Varassin/Paulo Varassin, Hitech Racing, CLA, a 27.402
8) 45 Paulo Totaro/Ralf Pufle, LT Team CLA , a 28.337
9) 50 José Vitte, Cordova Motorsports, CLA, a 31.125 (M)
10) 76 Danilo Pinto, Scuderia 111, CLA, a 35.656
11) 18 Fernando Poeta/Luis Carlos Ribeiro, Mottin Racing, CLA, a 39.993
12) 46 Carlos Kray/João Santanna, CKR Racing, CLA, a 40.004 (M)
13) 57 Rodney Felicio, New Tech Racing, CLA, a 40.118
14) 35 Rodrigo de Souza, HPN Racing, CLA, a 42.420
15) 6 Fernando Junior/Roger Sandoval, WCR, CLA, a 58.519
16) 20 Alexandre Molles Silva, A. Mattheis, CLA, a 1:02.265
17) 97 Luiz Sena Jr, WCR, C250, a 1:16.702
18) 3 Cristhian Mohr, Rsports Racing, C250, a 1:17.305
19) 44 Cesare Marrucci, Cordova Motorsports, C250, a 1:20.090
20) 16 Marcelo Hahn/Marcio Campos, Blau Motorsport, CLA, 1 volta
21) 33 Adriano Rabelo, Cordova Motorsports, CLA, 1 volta
22) 52 Victor Amorim, Fiolux/Rsports Racing, C250, 1 volta
23) 13 Beto Rossi Divena, Racing/Rsports Racing, C250, a 1 volta (M)
24) 12 Leo De Nigris, De Nigris/Europamotors, C250, 1 volta (M)
25) 38 Zander Fabio, Della Via Racing Team, C250, 1 volta
26) 25 Renato Camargo, De Nigris/Europamotors, C250, 1 volta (M)
27) 110 Bruno Alvarenga/Rodrigo Ferre, Linardi Sports, C250, 2 voltas
28) 22 Rafael Zapelini, Rodoerre Racing, C250, 2 voltas
29) 90 Marcos Ramos, Center Bus Racing Team, C250, 2 voltas (M)
30) 111 Marcos Paioli/Petter Gottschalk, Paioli Racing, C250, 2 voltas (M)
31) 21 Peter Michel Gottschalk, Paioli Racing, C250, 5 voltas
32) 71 Rodrigo Hanashiro, A. Mattheis, CLA, 7 voltas
Não Completou 75%
33) 8 Eduar Merhy Neto, Hitech Racing, CLA
34) 60 Cesar Urnhani, Center Bus Racing Team, C250
35) 10 Pierre Ventura, CKR Racing, CLA
36) 15 Carlos Alberto Fonseca, Center Bus Racing Team, CLA
37) 55 Roberto Santos/Claudio Gontijo, Della Via Racing Team, C250
38) 17 Linneu Linardi/Gaetano Di Mauro, Linardi Sports, CLA
39) 7 Betinho Sartório, Della Via Racing Team, C250
Classificação do campeonato

CLA AMG Cup:


1) 77 Arnaldo Diniz Filho/Edson Jr, Comark Racing, 33
2) 32 Fernando Fortes, J. Star, 33
3) 88 Fernando Amorim/Renan Guerra, Fiolux/Rsports Racing, 32
4) 27 Claudio Dahruj, Comark Racing, 26
5) 27 Guilherme Salas, Comark Racing, 17
6) 37 Lorenzo Varassin/Paulo Varassin, Hitech Racing , 16
7) 71 Rodrigo Hanashiro, A. Mattheis, 15
8) 11 Neto De Nigris, De Nigris/Europamotors, 15
9) 10 Pierre Ventura, CKR Racing, 11
10) 56 Peter Feter, LT Team, 11
11) 18 Fernando Poeta/Luis Carlos, Ribeiro Mottin Racing,11
12) 16 Marcelo Hahn, Blau Motorsport, 10
13) 76 Danilo Pinto, Scuderia 111, CLA, 9
14) 8 Eduar Merhy Neto ,Hitech Racing, 8
15) 8 José Mario Castilho, Hitech Racing, 8
16) 45 Paulo Totaro/Ralf Pufle, LT Team, 8
17) 50 José Vitte, Cordova Motorsports, 7
18) 35 Rodrigo de Souza, HPN Racing, 6
19) 46 Carlos Kray, CKR Racing, 5
20) 35 Daniel Paludo, HPN Racing, 4
21) 46 João Santanna, CKR Racing, 4
22) 57 Rodney Felicio, New Tech Racing, 3
23) 20 Alexandre Molles Silva, A. Mattheis, 2
24) 6 Fernando Junior, WCR, 1
25) 6 Roger Sandoval, WCR, 1

C250 Cup


1) 97 Luiz Sena Jr, WCR, 35
2) 21 Peter Michel Gottschalk, Paioli Racing, 23
3) 44 Cesare Marrucci, Cordova Motorsports, 23
4) 12 Leo De Nigris, De Nigris/Europamotors, 23
5) 3 Cristhian Mohr, Rsports Racing, 22
6) 5 Kaka Magno, Rodoerre Racing, 17
7) 111 Marcos Paioli/Peter Gottschalk, Paioli Racing, 15
8) 13 Beto Rossi, Divena Racing/Rsports Racing, 15
9) 90 Marcos Ramos, Center Bus Racing Team, 15
10) 25 Renato Camargo, De Nigris/Europamotors, 14
11) 52 Victor Amorim, Fiolux/Rsports Racing, 13
12) 60 Cesar Urnhani, Center Bus Racing Team, 9
13) 38 Zander Fabio, Della Via Racing Team , 9
14) 110 Bruno Alvarenga/Rodrigo Ferre, Linardi Sports, 8
15) 7 Betinho Sartório, Della Via Racing Team, 7
16) 22 Rafael Zapelini, Rodoerre Racing, 6
17) 28 Alexandre Papazzinsis/Humberto Santos, Rsports Racing, 3
18) 55 Roberto Santos/Claudio Gontijo, Della Via Racing Team, 2
19) 4 Tales Lombardi/Gustavo Marques, Rsports Racing, 0


C250 Cup - Master
1) 12 Leo De Nigris, De Nigris/Europamotors, 37
2) 13 Beto Rossi, Divena Racing/Rsports Racing, 30
3) 111 Marcos Paioli/Petter Gottschalk, Paioli Racing, 28
4) 90 Marcos Ramos, Center Bus Racing Team, 28
5) 25 Renato Camargo, De Nigris/Europamotors, 26
6) 7 Betinho Sartório, Della Via Racing Team, 13
7) 55 Roberto Santos/Claudio Gontijo, Della Via Racing Team, 9

Calendário 2014 Mercedes-Benz Challenge

Etapa 3 - 27/07 - Curitiba (PR)
Etapa 4 - 03/08 - Goiânia (GO) - com a Corrida do Milhão *
Etapa 5 - 07/09 - Velopark (RS)
Etapa 6 - 19/10 - Curitiba (PR)
Etapa 7 - 15/11 - Ribeirão Preto (SP)*
Etapa 8 - 30/11 - Curitiba (PR)*
*junto com a Stock Car e as demais com a Copa Petrobras de Marcas

NISSAN E UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO DE JANEIRO ASSINAM ACORDO DE COOPERAÇÃO, CEDENDO UM MODELO LEAF PARA O PROJETO FUNDO VERDE. A MARCA JÁ VENDEU 110 MIL CARROS ELÉTRICOS NO MUNDO.


Rio de Janeiro – A Nissan assinou com a Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) um acordo de cooperação e intercâmbio científico e tecnológico na área de uso de veículo elétrico em áreas urbanas. 


Nele, a empresa cede um Nissan LEAF para ser usado em ações do Projeto Fundo Verde, da Universidade, que tem o objetivo de fomentar projetos de infraestrutura sustentável nos setores de geração e racionalização do uso de energia e de mobilidade urbana. 

Também apoiará com seu know-how a entidade em ações com alunos e pesquisadores.

A Nissan amplia, assim, seus projetos experimentais no Brasil com o Nissan LEAF, demonstrando mais uma vez a versatilidade do seu veículo 100% elétrico, que já teve mais de 110 mil unidades vendidas em todo o mundo. 

Atualmente, no País, projetos piloto com o Nissan LEAF são desenvolvidos com frotas de táxis no Rio de Janeiro e São Paulo e também é usado em testes da Policia e do Corpo de Bombeiros do Rio de Janeiro.

"A Nissan é uma empresa líder na busca por soluções que tornem a mobilidade mais sustentável. Temos expertise mundial no desenvolvimento de carros elétricos e nos dá muito orgulho poder mostrar o que sabemos nesta parceria com a UFRJ, uma das mais importantes universidades do Brasil e que tem posição de destaque no desenvolvimento de pesquisas avançadas no país", afirma Márcia Ribeiro, Diretora de Relações Governamentais e Sustentabilidade da Nissan do Brasil.

BMW I8 É O PRIMEIRO CARRO DO MUNDO A USAR FARÓIS DE LASER. OS PRIMEIROS CLIENTES JÁ RECEBERAM SEUS VEÍCULOS COM ILUMINAÇÃO MUITO MAIS POTENTE QUE A LUZ DE LED. O I8 LEVA SÓ QUATRO SEGUNDOS PARA CHEGAR DE 0 A 100 KM/H.


BMW iniciou as entregas do novo BMW i8. Os oito primeiros clientes puderam retirar seus carros no BMW Welt, em Munique. 

O BMW i8 caracteriza-se por sua inovação e tecnologia, e essas unidades são equipadas com os avançados faróis com tecnologia laser, que permitem duplicar a iluminação faróis de luz de LED até 600 


Além da exclusividade do esportivo do BMW i8, estes oito clientes serão os primeiros do mundo a apreciar as luzes com essa nova tecnologia.

Os faróis laser oferecem uma iluminação muito mais poderosa e usam menos 30% da energia utilizada nos eficientes faróis de LED, além de ocuparem menos espaço para sua instalação e pesarem menos.


O novo BMW i8 consome apenas 2,1 litros para rodar 100 km e custa na Espanha a partir de 129.900 euros. 

O sistema de propulsão é híbrido plug-in e combinado com um motor a gasolina de três cilindros con tecnología BMW TwinPower Turbo, 1.500 cc e uma potência de 231 CV (para um máximo de 320 Nm), e um motor elétrico sincrono híbrido de 131 CV (para o máximo: 250 Nm). 

Com estas cifras e unido a uma arquitetura de fibra de carbono como elemento principal, o novo BMW i8 é capaz de acelerar de 0-100 km/h em apenas 4,4 segundos.


ACESSE TODAS AS POSTAGENS E SAIBA TUDO SOBRE O MUNDO AUTOMOTIVO.