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quarta-feira, 1 de dezembro de 2021

Avaliação: Renault Captur 1.3 turbo chega chegando com 27,5 kgfm de torque, conforto e bom de estrada e valente na cidade. Vídeo no canal Blog do Arnaldo Moreira no YouTube


ASSISTA O VÍDEO NO YOUTUBE: https://youtu.be/cpNx36PMHEw

Texto e foto: Arnaldo Moreira

O velho ditado quem vê caras não vê corações, se encaixa perfeitamente no caso da nova versão do Renault, a Iconic. Você vê o vistoso SUV, conhecido desde 2017, passando garboso e imponente pelas ruas, mas não imagina que sob seu o capô pulsa o motor 1.3 turbo, moderno, frenético, com boas retomadas, o mesmo usado pela Mercedes-Benz nos modelos Classe A Sedan, GLB e GLA, que foi adaptado para uso flex e passou a garantir 27,5 kgfm de torque, mais eficiente que os propulsores aspirados 2.0 e 1.6, que equipavam as versões do modelo e o original da marca alemã. A versão testada custa a partir de R$ 146.790. Há mais duas versões, a Zen vendida a partir de R$ 133.290 e a Intense por R$ 138.490. A garantia é de três anos.




Na verdade, externamente as alterações foram maiores na frente, que ganhou nova grade e para-choques mais estilosos e instalação de um moderno conjunto ótico, incluindo os faróis de nevoeiro que se transformam em luzes de conversão (cornering lights) sendo direcionadas para um ou outro lado ao girar o volante de extrema utilidade em lugares escuros. A frente conta ainda com faixas de luz diurna, bem intensa, que como todos os faróis são em LED. A lateral manteve a linha de cintura alta, mais na traseira e as rodas são de 17" com pneus de perfil alto 215/60.




Na traseira, a Renault foi mais comedida. Redesenhou a base da inscrição Captur agora pintada na cor do carro (antes era cromada e maior) e ganhou o logo TCe no lado direito da tampa do porta-malas. Foram mantidas as lanternas estilosas, com iluminação de LED.



Graças à suspensão McPherson, na dianteira e eixo de torção na traseira  recalibrada para garantir mais estabilidade e absorção dos desníveis do piso, oferecendo mais conforto aos passageiros, o mesmo acontecendo com os freios. 




Na cabine houve uma melhoria no painel superior que na borda recebeu uma faixa decorativa cromada na base, o monitor de multimídia cresceu uma polegada, para 8", com câmera de ré, sistema "Multiview Camera" e espelhamento de smartphones via Apple CarPlay e Android Auto, via de cabo de ligação USB. 




O painel central de câmbio foi modernizado. Essas pequenas mudanças no Captur significam que a Renault acredita no potencial que o modelo possui para concorrer no segmento dos SUVs médios e pequenos, no que não está errada, e apostou em profundas e significativas transformações mecânicas corrigindo definitivamente pontos negativos do carro e colocando-o no mesmo patamar de modelos avançados mecânica e tecnologicamente.




O volante em couro, com ajuste de altura e profundidade, conta com controles de regulador e limitador de velocidade, do  computador de bordo e do som, e tem uma pegada agradável. A posição do motorista é confortável e oferece uma visibilidade boa dos instrumentos e a posição elevada do banco permite uma visão perfeita na direção. A altura do solo do Captur de 21,2 cm favorece essa situação, apesar de não ser um off-road, se comporta bem nesse piso.




O espaço na cabine acomoda bem cinco adultos, incluindo no banco traseiro que, ao contrário da maioria dos carros, oferece ao passageiro do meio um espaço maior, um assento mais largo e confortável. O Captur é um SUV confortável, com bom isolamento acústico, herdado do Duster. O acabamento é de bom padrão com bancos de couro, todos com cintos de segurança de três pontos e Isofix.




Possui ar condicionado automático com saídas redondas nas extremidades do painel e de palhetas no centro que podem ser fechadas evitando que o vento vá direto para o rosto dos ocupantes. 



Já o porta-malas acomoda 437 l de bagagem crescendo para 730 l com os bancos rebatidos.



No aspecto segurança, o Captur possui air bags laterais e frontais, direção elétrica, controles de estabilidade e de tração, assistente de partida em rampas, chave presencial com partida por botão, sensor de estacionamento traseiro, câmera de ré e câmeras, assistente de frenagem de urgência (AFU), sensor de ponto cego. A suspensão foi recalibrada, assim como a direção elétrica. 




A experiência de dirigir o Captur Iconic (top de linha),1.3, turbo (1.332 cmᵌ), 170 cv (etanol) e (162 gasolina), e o mesmo torque de 27,5 kgmf, foi muito agradável e uma surpresa, pois desconhecia a capacidade de desenvolvimento desse motor usado nos Mercedes-Benz Classe A Sedan, GLB e GLA, que passou por modificações para uso flex. Trata-se de um motor confiável com um desempenho significativo, silencioso e potente. E ele faz de 0 a 100 km/h em 9,2s e a velocidade máxima chega a 190 km/h. 




O consumo melhorou também. Com o motor 1.3 turbo e o câmbio CVT de 8 marchas simuladas, abastecido com etanol o Captur apresentou uma média de 8,4 km/l (cidade/estrada), graças às baixas rotações mesmo em velocidades acima de 100 km/h. Esse consumo melhora bem abastecido com gasolina, fazendo 8,5 km/l na área urbana e cerca de 11 km/l na estrada, com o sistema ECO ligado.




O Captur é acionado através do botão Star/Stop, sistema que também desliga o motor quando o carro para em sinais, ou em engarrafamentos, economizando combustível. A chave cartão possui o sistema walk away closing, que permite acionar o motor à distância para climatizar o ambiente, antes de entrar no carro.



Como considerações finais é justo reforçar o bom acabamento do Captur, patente no padrão dos encaixes e até notado no fechamento das portas sem aquele som metálico conhecido em algumas marcas e modelos. E espero que a próxima versão do Captur traga um multimídia mais avançado. De resto, trata-se um carro que vale a pena conhecer entre os do segmento. 



Assista o vídeo publicado no canal do Blog do Arnaldo Moreira, no YouTube com informações bem interessantes sobre o Captur: https://youtu.be/cpNx36PMHEw

GM reduz emissões de carros que produz no Brasil em 43%

 



São Caetano do Sul – As leis ambientais estão se tornando cada vez mais severas em todo o mundo. Não apenas o consumidor de automóveis, mas principalmente a sociedade demanda por veículos mais sustentáveis e eficientes do ponto de vista energético. No Brasil, em 2022, entra em vigor a próxima fase do Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores), o L7, que estabelece limites mais rígidos de emissão, visando a redução da poluição do ar e a economia de combustível.

A GM é uma das empresas que mais investe em desenvolvimento de produtos e tecnologias inovadoras no País. Tanto que os carros da Chevrolet foram os que mais avançaram em eficiência energética durante o programa Inovar-Auto (22%), por exemplo. Agora, para o L7, a marca dá outro salto evolutivo, chegando a 43% de redução média dos gases por modelo.

“A GM anunciou seu compromisso de se tornar uma empresa neutra em carbono até 2040 e estamos avançando globalmente neste sentido. Parte importante deste processo é tornar cada vez mais sustentáveis nossos veículos a combustão até a migração do mercado para os carros 100% elétricos, os únicos zero emissão”, diz Santiago Chamorro, presidente da GM América do Sul.

Para o Proconve L7, a empresa investiu desde pesquisa e desenvolvimento de produto até na atualização da linha de montagem, já que há mudanças importantes em sistemas de veículos, como o de exaustão e de armazenamento e distribuição de combustível. Outra alteração está na inteligência dos softwares que gerenciam motor e câmbio. Modelos da linha Chevrolet estão adotando inclusive tecnologias que serão requeridas apenas em fases futuras do programa, como o sistema que controla e reduz a emissão de vapores tóxicos do tanque durante o processo de abastecimento. 

Já para os motores a diesel foi desenvolvido uma série de tecnologias específicas, incluindo um filtro que anula em até 95% a emissão de particulados, responsáveis por gerar aquela fumaça escura que sai pelo escapamento. Todo controle deste sistema é eletrônico e também foi validado com os diferentes combustíveis encontrados pelo país.

A GM possui uma estrutura única de engenharia no Brasil, que inclui o Centro Tecnológico em São Caetano do Sul (SP) e o Campo de Provas da Cruz Alta em Indaiatuba (SP). Apenas o CPCA ocupa um espaço equivalente a 1.360 campos de futebol. Lá estão concentrados sete laboratórios e 17 pistas particulares da empresa. Um time de cientistas, engenheiros e pilotos de teste locais trabalham em conjunto com seus pares nos demais centros da companhia pelo mundo, para o compartilhamento de experiências e de projetos.



“Além de aplicarmos todo conhecimento e recursos disponíveis para reduzir drasticamente as emissões, aproveitamos o L7 para refinar a qualidade de dirigibilidade dos veículos Chevrolet ofertados no mercado brasileiro. É um ganho duplo para o cliente”, explica Chamorro.

Proconve L7 usa referência da legislação da Califórnia (EUA)

A nova etapa muda parâmetros, a classificação dos veículos e impõe limites mais rigorosos para automóveis e comerciais leves zero-quilômetro no Brasil. Passa a somar as emissões de óxidos de nitrogênio (Nox) com a emissões de hidrocarbonetos, agora calculada com base na sua reatividade para formação de ozônio (NMOG) considerando os aldeídos e o etanol.

Além disso, os veículos serão submetidos a novos testes em condições reais de trânsito para provar que atendem os limites de emissões fora do laboratório e do ciclo de ensaio. Outra exigência é o aumento da durabilidade das emissões para 160 mil quilômetros ou 10 anos, o dobro da especificação atual, garantindo a performance ambiental neste período.

A resolução que estabeleceu os parâmetros e os prazos do Proconve L7 foi publicada em dezembro de 2018 pelo Ministério do Meio Ambiente no Diário Oficial da União. Desde então, a GM vem trabalhando, investindo e se programando para atender a legislação. Sendo assim, a empresa informa que a partir de 1° de janeiro de 2022 todos os veículos da marca Chevrolet produzidos para o mercado brasileiro já estarão em conformidade com o L7.

segunda-feira, 29 de novembro de 2021

Stellantis assina contrato de fornecimento de lítio com Vulcan Energy

 


Amsterdam - Stellantis NV (NYSE / MTA / Euronext Paris: STLA) ("Stellantis") e Vulcan Energy Resources Ltd. (ASX: VUL) anunciaram hoje a assinatura de um acordo de parceria com a Vulcan para o fornecimento de hidróxido de lítio para baterias dos veículos eletrificados do Grupo Stellantis na Europa. O contrato de cinco anos prevê que as entregas comecem em 2026.

O contrato de fornecimento da Vulcan faz parte da estratégia de eletrificação da Stellantis, detalhada durante a apresentação do EV Day, em julho de 2021, para garantir a disponibilidade adequada das principais matérias-primas para baterias de veículos eletrificados. A Stellantis planeja investir mais de € 30 bilhões até 2025 em eletrificação e desenvolvimento de software, enquanto almeja continuar a ser 30% mais eficiente do que a indústria em relação ao Capex total e gastos com P&D versus receitas.

“Stellantis está avançando em sua estratégia de eletrificação com velocidade e potência. Esta parceria é mais uma prova de que temos espírito competitivo para cumprir nossos compromissos”, disse Michelle Wen, Diretora de Compras e Cadeia de Suprimentos da Stellantis. “Mobilidade segura, limpa e com liberdade de acesso representa uma forte expectativa de nossas sociedades e estamos empenhados em cumprir com esse assunto.”

Stellantis espera que mais de 70 por cento de suas vendas de veículos na Europa e mais de 40 por cento das vendas de veículos nos Estados Unidos serão veículos de baixa emissão (LEV) até 2030. Cada uma das 14 marcas de veículos icônicas da empresa estão comprometidas em oferecer as melhores soluções de classe totalmente eletrificadas.

O projeto Zero Carbon Lithium ™ da Vulcan no Vale do Alto Reno na Alemanha usa energia geotérmica na produção de hidróxido de lítio com qualidade para a utilização em baterias a partir da salmoura, sem o emprego de combustíveis fósseis e uso mínimo de água, reduzindo a geração de carbono na cadeia de suprimento de metais de bateria.

“O acordo definitivo de venda com a Stellantis se alinha com nossa missão de descarbonizar a bateria de íon de lítio e a cadeia de suprimentos de veículos elétricos”, disse o Dr. Francis Wedin, Diretor Executivo da Vulcan. “O Projeto Vulcan Zero Carbon Lithium ™ também pretende reduzir a distância de transporte de produtos químicos de lítio para a Europa, e nossa localização na Alemanha, próxima às gigafábricas europeias da Stellantis, é consistente com essa estratégia. Esperamos um relacionamento longo e produtivo entre Vulcan e Stellantis, enquanto trabalhamos para alcançar nossas ambições compartilhadas de sustentabilidade e descarbonização. ”

A Vulcan fornecerá à Stellantis um mínimo de 81.000 toneladas e um máximo de 99.000 toneladas de hidróxido de lítio durante o prazo de cinco anos do contrato.

O contrato de fornecimento está sujeito ao início bem-sucedido da operação comercial nas instalações da Vulcan e à qualificação total do produto.

PEUGEOT apresenta o e-EXPERT, seu primeiro utilitário 100% elétrico no País

 


PEUGEOT anuncia um novo passo da sua ofensiva elétrica para o país, desta vez voltada para o mercado de utilitários: o lançamento do PEUGEOT e-EXPERT. A versão 100% elétrica reforça o lugar de destaque do modelo no mercado brasileiro, agora com uma oferta ainda mais completa e competitiva. 

O lançamento do utilitário elétrico integra o movimento global da Marca no Brasil, o MOVE TO ELECTRIC. Anunciado com o início da comercialização do primeiro veículo elétrico da PEUGEOT no país, o esportivo e-208 GT, o movimento recebe mais um veículo elétrico para seu portfólio, agora para o segmento de veículos comerciais. Com o valor sugerido de R$329,990, o e-EXPERT chega em uma versão completa e permite pessoas habilitadas com CNH categoria B conduzirem o veículo. 

Com a propulsão elétrica aliada a reconhecida capacidade do modelo de se adaptar às mais diversas atividades profissionais - e sem qualquer restrição de acesso ao centro das cidades - faz do PEUGEOT e-EXPERT a melhor opção entre os furgões médios do país. 

Prova disso é que ele já chega trazendo na bagagem um prêmio de respeito, o “2021 International Van of the Year”, recompensa mais prestigiosa para um veículo utilitário, e que reflete o engajamento de todas as equipes do projeto PEUGEOT e-EXPERT. O vencedor é escolhido todos os anos por um júri composto por 25 jornalistas internacionais (Europa, Rússia e Turquia), representando 25 revistas especializadas no segmento. A PEUGEOT se orgulha em poder compartilhar que já conquistou esse título por seis vezes desde a criação do prêmio, em 1992. 

Todo o reconhecimento creditado ao PEUGEOT e-EXPERT não é por acaso, o modelo eleva o conceito de conforto a um nível muito superior, em aspectos que vão desde o bem-estar até a tranquilidade em termos de eficiência. “É o conforto para o profissional confiar o sucesso de sua atividade a um veículo capaz de entregar o melhor pelo custo mais adequado e sem deixar o cliente na mão”, afirma Felipe Daemon, Head de Brand PEUGEOT na América do Sul. 

O e-EXPERT assegura essa dimensão ampliada de conforto, por meio de uma concepção de produto que possibilitou a ausência de ruídos e vibrações, características atribuídas ao trem de força elétrico e a uma condução suave e com excelente torque disponível imediatamente; um rodar “limpo”, sem qualquer emissão de CO2 e um produto prático, de fácil recarga e baixo custo de manutenção. Tu

O PEUGEOT e-EXPERT tem como base a plataforma modular de multienergia EMP2, o que permitiu preservar o volume útil da versão a combustão, uma vez que a bateria foi incorporada abaixo do assoalho do veículo, ou seja, evita qualquer comprometimento de espaço interno ou de carga. 

O utilitário chega ao mercado brasileiro em versão única, com conjunto de baterias de íons de lítio de 75 kWh e OBC de 11kW trifásico, capaz de garantir até 330km de autonomia em consumo de ciclo urbano no Brasil, segundo INMETRO. Em linhas gerais, o suficiente para que o veículo faça muitos deslocamentos sem necessidade de recarga, especialmente dentro dos grandes centros urbanos. Além de garantir o funcionamento do motor, a energia entregue pelas baterias também é responsável pelo desempenho dos equipamentos disponíveis no modelo. 

O pulmão do PEUGEOT e-EXPERT é um motor elétrico que gera 136 cavalos de potência (100 kW) e 260 Nm de torque imediato (26,5 kgfm). O modelo dispõe de três modos de condução: “Eco”, voltado para o consumo de energia; “Normal”, para um melhor compromisso entre autonomia e performance; e “Power”, que prioriza o desempenho utilizando o máximo de potência e torque. 

O visual da versão 100% elétrica é basicamente o mesmo dos demais integrantes da linha. Externamente, a mudança está na introdução do ponto de recarga e na lateral esquerda da carroceria um monograma que identifica a versão elétrica, posicionado à esquerda na porta traseira.

Já no cockpit, as diferenças ficam perceptíveis principalmente em sua cabine. O novo e moderno painel de instrumentos, nomeado de e-cluster, apresenta informações do velocímetro em uma tela digital colorida de 3.5”, além do modo de condução, marcha selecionada, nível de carga da bateria e consumo de energia. O e-EXPERT também traz no console central o e-Toggle, um seletor de marchas com as funções Park (estacionamento), Rear (marcha a ré), Neutral (neutro) e Drive (condução). Há ainda o botão B-Mode, que ativa a função de frenagem regenerativa para preservar ou carregar parcialmente as baterias, além de diminuir o desgaste das pastilhas de freio.

Uma central multimídia com tela touchscreen capacitiva de 7” pode ser adicionada para garantir entretenimento e conectividade ao modelo. O item opcional é compatível com Android Auto e Apple Carplay e dispõe de câmera de ré com visão 180° e vista superior do veículo (Visio Park).

PRÁTICO, VERSÁTIL E ECONÔMICO, e-EXPERT É O PARCEIRO IDEAL PARA O DIA A DIA

A propulsão elétrica – limpa e ainda mais econômica – é, sem dúvida, o grande diferencial do PEUGEOT e-EXPERT, mas não o único. A versão traz consigo o excelente pacote de características que garante ao modelo uma dose extra de vantagens em relação aos concorrentes. Suas dimensões são perfeitas para uma mobilidade sem restrições, sem comprometer sua função mais importante: o transporte de cargas. Entre os principais atributos estão:

·         Volume de carga de 6,1m3 e 1 tonelada de capacidade de carga, a melhor otimização de carga para a logística urbana;

·         Largura de 1,25m entre as caixas de rodas;

·         Prático para manuseio de carga: porta lateral deslizante e porta traseira com abertura 180°;

·         Prático e eficiente: altura de 1.94m, que garante acesso a garagens com limitação de altura;

·         Autonomia de até 330km em consumo de ciclo urbano no Brasil, segundo INMETRO;

·         Recarga rápida: 80% em 45 minutos;

·         Freios regenerativos que otimizam a autonomia da bateria.



·         Garantia

3 anos ou 100.000 km para o veículo;

8 anos ou 160.000 km para baterias;

·         Melhor dirigibilidade do segmento: experiência de condução semelhante à de um veículo de passeio;

·         Cores Disponíveis: Branco Banquise (sólida) e Cinza Artense (metálica).

E isso não é tudo. O e-EXPERT não apenas herda tudo que já está disponível na versão a combustão, como também amplia a lista de itens de série para garantir uma oferta ainda mais completa. Entre as novidades adicionais da variante elétrica do furgão médio da PEUGEOT estão o sistema de monitoramento de pressão dos pneus – TPMS, acendimento automático dos faróis, freio de estacionamento elétrico, sensor de chuva, sensor de estacionamento traseiro e um cabo Modo 2, para carga de emergência. 

O veículo também possui boa cobertura em termos de segurança e de itens de conforto para facilitar a vida de quem está ao volante, trazendo de série assistente de partida em rampa (Hill Assist), freios ABS, controle eletrônico de estabilidade, indicador de fadiga (Coffee Cup Alert), luzes de rodagem diurnas integradas (DRL), limitador de velocidade e piloto automático.

O modelo também foi pensado para passageiros. O PEUGEOT e-EXPERT conta com uma oferta de três espaçosos lugares na cabine, a fim de garantir que todos os passageiros possam viajar confortavelmente. Seu cockpit dispõe, ainda, de uma posição de condução alta para melhor visualização da estrada, além de assentos de alto nível, generoso espaço interno e completo painel de instrumentos.

Para a recarga do PEUGEOT e-EXPERT, basta que o seletor de condução esteja na posição “P” Parking. O tempo de recarga depende da estação de carregamento, podendo variar de 45 minutos em estações de carregamento rápido de 100 kW, para 80% da bateria, a 7h30 em rede trifásica de 11 kW. O modelo ainda é equipado com OBC de 11kW trifásico, que permite uma carga mais rápida em diversas condições.

O ECOSSISTEMA DE ELETRIFICAÇÃO

O movimento de eletrificação da PEUGEOT vai além do lançamento do seu segundo veículo elétrico. É o fortalecimento de um ecossistema que engloba uma série de ações para garantir a melhor experiência possível a seus clientes. Para desenvolve-lo a Marca fez o mapeamento da jornada de eletrificação, desde a compra até o pós-venda, a fim de identificar as principais necessidades e antecipar soluções, garantindo tranquilidade ao cliente. Com isso, a PEUGEOT traz ao mercado inovação além do produto em si, por meio de uma estrutura específica para o cliente de elétricos, que inclui:

§  e-Centers: uma rede de concessionárias estruturada para a comercialização, revisão e reparos de veículos elétricos. Atualmente já existem duas lojas especializadas em elétricos das marcas, em São Paulo e no Rio de Janeiro e planejamento de inaugurar mais 10 em 2022;

§  Pós-Vendas e Call Center: qualificados para garantir excelência na oferta de serviços e atendimento exclusivo ao cliente portador de veículos elétricos;

§  Descarte de Baterias: projeto já estabelecido em parceria com a Faarte, com ativação por meio do fluxo de atendimento cliente/concessionário;

§  CXC - Customer Experience Center: Referência para veículos elétricos, localizado em Betim;

§  Roadside Assistance: em território nacional, 24 horas, 7 dias por semana.

Além de uma seleção de parceiros homologados e certificados para auxiliar nas demandas que vão além do produto em si, a fim de oferecer a melhor experiência ao consumidor. 

Entre eles:

WEG – Empresa certificada e homologada da PEUGEOT para oferta completa de infraestrutura, soluções de recarga e consultoria customizada para os clientes profissionais. Multinacional brasileira, a WEG é uma das maiores fabricantes de equipamentos elétricos do mundo.

CART & TUPINAMBÁ – Para ter acesso facilitado a rede de eletropostos, o cliente contará com suporte da plataforma CART, do Grupo Stellantis. Essa tecnologia de mapeamento dos pontos de recarga é fruto de mais uma parceria firmada pela Marca, desta vez com a Tupinambá, principal startup de infraestrutura de eletro mobilidade nacional.

Esse ecossistema garante que o cliente que comprar um PEUGEOT elétrico estará adquirindo também uma série de facilidades para tornar sua experiência com a eletrificação agradável e completa.

PEUGEOT: PIONEIRISMO NA ELETRIFICAÇÃO E MOBILIDADE NO DNA

Com mais de 200 anos de história, marcada por momentos gloriosos não somente para a própria Marca, mas para a indústria automobilística como um todo, a PEUGEOT tem mostrado ao mundo sua imensa capacidade de interpretar o real significado de mobilidade, assumindo uma posição de verdadeira referência em diversos aspectos. om mais de 200 anos de história, marcada por momentos gloriosos não somente para a própria Marca, mas para a indústria automobilística como um todo, a PEUGEOT tem mostrado ao mundo sua imensa capacidade de interpretar o real significado de mobilidade, assumindo uma posição de verdadeira referência em diversos aspectos. 

“Somos uma Marca capaz de perpetuar através dos tempos e de se transformar com o passar dos anos, carregando a vasta experiência de quem ajudou a moldar o segmento de veículos no mundo, somada a uma visão empreendedora. E é essa visão, com um olhar no presente e outro no futuro, que permite à PEUGEOT se antecipar na concepção de soluções”, analisa Felipe Daemon, Head de Brand PEUGEOT na América do Sul. 



A eletrificação, por exemplo, está presente desde 1902, quando a Marca já estudava o uso desse tipo de energia para veículos. Durante a Segunda Guerra Mundial, o racionamento de gasolina significou a necessidade de encontrar fontes alternativas de energia, e a PEUGEOT foi o único grande fabricante a se interessar por este meio de propulsão. Assim, em 1941 a Marca passou a oferecer seu primeiro veículo elétrico, o PEUGEOT VLV (Véhicule Léger de Ville - Veículo Leve de Cidade), que teve 377 unidades entre junho de 1941 e fevereiro de 1943. 

Atualmente, a PEUGEOT dispõe de uma ampla gama de veículos eletrificados no mercado europeu – e a promessa é oferecer uma versão eletrificada de 100% dos modelos até 2025. Para a América do Sul, o ponto de partida foi o lançamento do e-208 GT. Agora, essa ofensiva tem continuidade por meio da chegada do e-EXPERT, mais um produto forte, moderno e diferenciado, desta vez num segmento muito específico, o que reforça o compromisso da Marca em ofertar produtos para todos os perfis de clientes – inclusive, os profissionais. 

Ao fortalecer sua presença no universo da eletrificação no país, a Marca fomenta sua posição de representante dos novos tempos, alinhada às novas aspirações, às crenças e valores de uma sociedade em mudança. E de um consumidor cada vez mais criativo e exigente, assim como é a Marca PEUGEOT. 

A chegada do e-EXPERT é mais um mergulho da PEUGEOT na experiência elétrica no país, agora elevada ao nível profissional, constituindo uma nova referência de furgão compacto para o mercado brasileiro. 




























 

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