México registra salto de 460% em vistos eletrônicos para brasileiros

Em pouco mais de dois meses, o México aprovou cerca de 12 mil vistos eletrônicos para viajantes brasileiros, movimento que resultou em um salto de 460% nas aprovações e tratado como um sinal de prioridade entre os emissores. 

Os números foram compartilhados em coletiva de imprensa realizada durante a WTM Latin America, maior evento B2B do setor de turismo brasileiro, encerrada ontem, no Expo Center Norte. Representantes do país latino-americano também detalharam o perfil do visitante brasileiro, além de destacar projeções e planos para ampliar a conectividade aérea entre os dois mercados.

Miguel Aguíñiga e Cláudia Velasco, foto Rafael Destro.

Miguel Aguíñiga, chefe da Unidade de Inovação, Sustentabilidade e Profissionalização Turística, atribuiu o avanço ao início do procedimento, em 5 de fevereiro e ressaltou que o Brasil é o único país do mundo com permissão para gerar o visto eletrônico atualmente. O titular da pasta ligada à Secretaria de Turismo do Governo do México, órgão que tem papel similar ao do Ministério do Turismo brasileiro, relacionou a medida ao esforço de integração bilateral entre os países. “Isso fala da importância da relação e do grande carinho que temos pelo Brasil e pelos brasileiros. Queremos seguir trabalhando essa conexão no turismo e em outros setores da economia”, afirmou.

 

Claudia Velasco, cônsul-geral do México em São Paulo, afirmou que o consulado está à disposição para qualquer dúvida em relação à emissão do visto. Ela lembrou que, para viagens com permanência acima de seis meses, é preciso comparecer a um consulado. Também participaram da coletiva Diana Pomar, sócia da DGX International Travel; Carlos García de Alba, Embaixador do México no Brasil e Mariana Díaz y Maxil, líder da Direção de Profissionalização e Competitividade Turística do Governo do México.

 

Brasil no top 5

Ao comentar o perfil da demanda, Aguíñiga afirmou que 52% dos brasileiros desembarcam em Cancún e na Riviera Maya, equanto 48% se dividem entre a Cidade do México, Monterrey e Guadalajara. Atualmente o sexto país do mundo na recepção de viajantes internacionais, o México tem como meta subir uma posição nesse ranking. 

“Em 2025, o país recebeu 47,7 milhões de turistas estrangeiros, com o Brasil ocupando o oitavo lugar entre emissores”, revelou. Com o aumento na chegada de turistas brasileiros, a projeção é que o Brasil feche 2026 entre os cinco emissores de turismo para o México.

 

No escopo da promoção, Miguel Aguíñiga relatou iniciativas de capacitação com agentes de viagens e operadores realizadas durante a WTM Latin America, além de ações junto ao Ministério do Turismo e à Embratur. “Aumentar o número de turistas mexicanos que desembarcam em território brasileiro também é parte importante da estratégia”, disse, reforçando que o Brasil deve participar da primeira edição da ITB Americas, em Guadalajara, entre 10 e 12 de novembro. “Oficializamos a intenção de ter o Brasil como o país convidado do Tianguis Turístico 2027”, destacou. A iniciativa visa oferecer espaço de visibilidade na maior feira do setor no México, com o objetivo de aumentar o intercâmbio de turismo e negócios.

 

Aguíñiga citou rotas aéreas já existentes e disse que a agenda inclui negociações com companhias aéreas brasileiras e mexicanas para ampliar a conectividade entre os países. “Parte da reunião com a Embratur e com o Ministério do Turismo do Brasil foi dedicada a pensar em formas de aumentar a conectividade entre os dois países. Sabemos que as companhias aéreas planejam a longo prazo, então, se quisermos dar continuidade aos esforços promocionais, precisamos estar com mais oferta em 2027”, adiantou. Para dimensionar o potencial, ele afirmou que, se os 12 mil vistos emitidos recentemente se convertem em embarques regulares, seria necessário incrementar a oferta em torno de 15 a 20 voos para garantir todos os assentos.

 

O executivo também conectou a estratégia ao calendário esportivo ao afirmar que o México será sede da Copa do Mundo, lembrando que o Brasil pode vir a jogar no país, dependendo do andamento do torneio. “Se o Brasil terminar em segundo lugar no seu grupo, jogará em Guadalajara na próxima fase, o que pode ser muito auspicioso, pois foi a cidade que sediou a seleção brasileira campeã de 1970”, finalizou.

Paraty ganha destaque no feriado de Tiradentes e a Pousada Porto Imperial surge como um ponto estratégico para quem deseja desbravar a cidade a pé. A região histórica e a pousada oferecem uma combinação de cultura, lazer e natureza para o feriadão prolongado de abril

 

 

Neste ano, o feriado de Tiradentes, celebrado em 21 de abril (terça-feira), surge como uma oportunidade ideal para uma escapada. Entre os destinos que reúnem natureza exuberante, riqueza cultural e boa gastronomia, Paraty, no litoral sul do Rio de Janeiro, se destaca como uma das escolhas mais atraentes para o período.

Para os cariocas e fluminenses, a viagem pode ser ainda mais longa com o feriado estadual de São Jorge, celebrado em 23 de abril (quinta-feira), ampliando as possibilidades de descanso e lazer.

 

Localizada no coração do centro histórico, a Pousada Porto Imperial é uma opção estratégica para quem deseja explorar a cidade a pé e aproveitar melhor a programação. Instalado em um casarão de 1804, o espaço preserva o charme colonial aliado ao conforto contemporâneo. Entre as comodidades, estão piscina com hidromassagem, sauna a vapor, serviços de massagem e um jardim de inverno com bromélias, orquídeas e outras espécies nativas da Mata Atlântica.

 

Durante o período, Paraty conta com uma programação cultural diversificada. Entre os destaques está o Festival do Perequê, que acontece entre 17 e 19 de abril, reunindo música, gastronomia e manifestações culturais. A programação inclui nomes como Chico César e BNegão, Ana Frango Elétrico, Jazz Sinfônica e Samuca e a Selva, com palco principal na Casa de Cultura, a poucos metros da pousada. O evento também valoriza tradições locais, como a corrida de canoa caiçara.

 

Outra atração é a Mostra Palco Giratório, promovida pelo Sesc Paraty entre os dias 16 e 19 de abril, com apresentações de artes cênicas. Além disso, a cidade segue com suas experiências já conhecidas, como passeios de barco, visitas a alambiques e trilhas em meio à Mata Atlântica.

Seja em casal, em família ou entre amigos, a Pousada Porto Imperial reúne infraestrutura completa e serviços que facilitam a estadia durante o período, com apoio na organização de roteiros e passeios pela região.

 

Mais sobre a Pousada Porto Imperial 

Inaugurada em 1978, foi a primeira pousada do Centro Histórico e segue como uma das mais tradicionais de Paraty. No passado, o imóvel abrigou a primeira “casa de ópera” da cidade, como eram chamados os teatros da época.

Os hóspedes contam com suporte da equipe para organização de roteiros por alambiques, com degustação da tradicional cachaça Gabriela, além de passeios por cachoeiras, escunas e tours guiados. As acomodações dispõem de ar-condicionado, TV a cabo, frigobar, banheiro privativo, telefone, secador de cabelo, cofre e amenities da marca Granado.

 

A piscina, recentemente reformada, conta com água climatizada e área de descanso com espreguiçadeiras. A pousada oferece ainda espaço fitness, sauna e estacionamento privativo. O café da manhã está incluído na diária.

 

Mais sobre Paraty 

Reconhecida como Patrimônio Mundial da Humanidade pela UNESCO, Paraty combina um centro histórico preservado com praias, cachoeiras e uma cena gastronômica diversa. Localizada a cerca de 250 km do Rio de Janeiro e de São Paulo, a cidade é um dos destinos mais completos do litoral brasileiro.

Coluna VAMOS VOAR PELO MUNDO // Aeroporto Internacional de Campo Grande inaugura pontes de embarque e nova sala de embarque doméstico // Avianca Group nomeia Ángela María Orozco Gómez como vice-presidenta sênior de Assuntos Corporativos // Líder Aviação e CTB participam da HELI XP 2026, maior evento de asas rotativas da América Latina // LATAM é a primeira companhia aérea da América do Sul a incorporar cabine Premium Business com assentos totalmente reclináveis em aviões de corredor único // Azul Cargo amplia operação internacional com nova rota direta entre Campinas e Lima // Intermodal 2026: LATAM Cargo anuncia investimentos em Guarulhos, Manaus e no e-commerce

Aeroporto Internacional de Campo Grande inaugura pontes de embarque e nova sala de embarque doméstico

 

Capacidade do aeroporto passa a ser de 2,6 milhões de passageiros por ano, aumento de 75%

O Aeroporto Internacional de Campo Grande - Ueze Elias Zahran, administrado pela Aena, maior operadora aeroportuária do Brasil e do mundo, inaugura, no próximo dia 22 de abril, três pontes de embarque (fingers) e a nova sala de embarque doméstico. As pontes de embarque são uma estrutura bastante aguardada para elevar o padrão de conforto e eficiência para os passageiros. A partir da próxima quarta-feira, o acesso às aeronaves passa a ser feito de forma direta, trazendo mais comodidade e acessibilidade.

Para a instalação das pontes, foi criado um novo pavimento, que passa a abrigar a nova sala de embarque, maior e mais moderna. A nova área passa a contar com sete portões e infraestrutura mais adequada ao crescimento da demanda, contribuindo para um fluxo mais ágil e organizado.

“A entrada em operação das pontes de embarque representa um avanço muito importante para o aeroporto e para os passageiros. É uma mudança que impacta diretamente a experiência de quem viaja, com mais conforto, acessibilidade e segurança, além de ganhos operacionais relevantes. Essa nova estrutura coloca o Aeroporto Internacional de Campo Grande em um novo patamar de qualidade”, destaca Usiel Vieira, diretor do Aeroporto Internacional de Campo Grande.

Com as mudanças, a área total do terminal de passageiros passa de 8.853 m² para 11.251 m². Como resultado, a capacidade do aeroporto aumenta em 75%, saltando de 1,5 milhão para 2,6 milhões de passageiros por ano. O pacote de melhorias inclui ainda a modernização completa dos sistemas de climatização e iluminação, garantindo mais conforto térmico e eficiência energética em todo o terminal.

Outros avanços importantes incluem a ampliação da área do canal de inspeção, que praticamente dobra de tamanho e passa a contar com cinco equipamentos de raios-X. A área de restituição de bagagens também foi expandida, assim como o espaço comercial, que mais que dobra e amplia as opções de serviços e conveniência aos passageiros.

No pátio de aeronaves, o aeroporto mantém 11 posições para aeronaves comerciais, agora sem restrições para aeronaves do tipo C, além de ganhar mais eficiência operacional com a implantação de uma nova taxiway de saída rápida.

Brasil bate recorde histórico de turistas internacionais em março e no 1º trimestre de 2026. Bruno Reis assume presidência da Embratur após saída de Marcelo Freixo

O ex-diretor de Marketing Internacional, Negócios e Sustentabilidade da Embratur, Bruno Reis, foi oficializado, nesta sexta-feira (17), como novo presidente da Agência. A nomeação foi formalizada em decreto publicado em edição extraordinária do Diário Oficial da União (DOU) e confirma Reis como substituto de Marcelo Freixo, cuja exoneração do cargo havia sido publicada na edição do DOU de 31 de março.

O turismo brasileiro segue em alta. Dados divulgados pelo Ministério do Turismo nesta terça-feira (14) revelam que o mês de março registrou o maior número de chegadas de turistas internacionais da história, encerrando o trimestre, também, com os números mais altos já contabilizados. 

 

No mês passado, o Brasil recebeu 1,05 milhão de turistas vindos de outros países -- um aumento de 13% na comparação com o mesmo mês de 2025. Nos três primeiros meses do ano, o país registrou 3,742 milhões de chegadas de turistas internacionais, número superior ao primeiro trimestre do ano passado, que registrou a chegada de 3,739 milhões de turistas.

 

O ministro do Turismo, Gustavo Feliciano, afirmou que os números de janeiro a março deste ano indicam que o Brasil deve, facilmente, atingir a meta definida no Plano Nacional de Turismo 2024-2027 para as chegadas de turistas internacionais.

 

“Nosso objetivo é chegar, até o final do ano, a 7,5 milhões de turistas internacionais. Só no primeiro trimestre [de 2026] já atingimos a metade da meta. O presidente Lula sabe da importância do turismo na geração de renda para o país e, por isso, o governo tem apoiado todas as ações que visam transformar nossas belezas naturais, nossa diversidade, culinária e cultura em riqueza para os nossos cidadãos”, afirmou o ministro.

 

(O link a seguir contém vídeo do ministro Gustavo Feliciano sobre o assunto - Link)

 

O Plano Nacional de Turismo tem como objetivo ordenar e orientar ações governamentais e a utilização de recursos públicos para o desenvolvimento do setor.

 

O diretor de Marketing Internacional, Negócios e Sustentabilidade da Embratur, afirma Bruno Reis, afirmou que o turismo internacional brasileiro mostra sua força e resiliência, mesmo diante de instabilidades no contexto geopolítico mundial.

 

“Reposicionamos o país no mercado global e isso nos levou aos resultados históricos de 2025 e a este movimento de consolidação com o melhor primeiro trimestre da história, em 2026. Seguiremos o trabalho com uma estratégia de promoção norteada pelo Plano Brasis, baseada em dados e inteligência de mercado. Sustentar esse crescimento e ampliar nossa competitividade significa também manter aquecida essa grande cadeia produtiva, que gera receitas, emprego e renda para o país", disse.

 

Principais emissores

 

A Argentina é campeã na quantidade de turistas internacionais que vieram ao Brasil no primeiro trimestre deste ano, tendo sido responsável por mais e 1,64 milhão de chegadas.

 

Os outros países que mais enviaram turistas foram o Chile (324.193 chegadas internacionais), Estados Unidos (231.767), Uruguai (230.498), Paraguai (222.474) e Portugal (114.572).

 

O Ministério do Turismo, que utiliza dados da Polícia Federal e conta com a parceria de divulgação da Embratur, contabiliza as chegadas pelas vias aérea, terrestre, marítima e fluvial.

 

Os estados que mais registraram movimentação no primeiro trimestre foram Rio de Janeiro (884.535 chegadas de turistas internacionais no período), seguido por São Paulo (866.751), Rio Grande do Sul (764.598), Santa Catarina (478.039) e Paraná (395.574).

 

 

Por João Pedrini

 

Assessoria de Comunicação do Ministério do Turismo

COLUNA MECÂNICA ONLINE®

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Tarcisio Dias

20 | ABRIL | 2026

Nem todo híbrido é igual: o segredo que muda tudo na nova geração de carros

Entenda as diferenças técnicas entre REEV, PHEV e HEV e como cada arquitetura impacta o consumo e o seu bolso.

O segredo da nova geração de carros eletrificados reside na forma como o motor a combustão interage com o sistema elétrico, definindo a autonomia e a eficiência real do veículo.

A eletrificação automotiva no Brasil entrou em um momento decisivo — e, mais do que escolher entre elétrico ou híbrido, o consumidor agora precisa entender como cada tecnologia utiliza o motor a combustão.

É justamente aí que surge a diferença real entre REEV (Range-Extended Electric Vehicle) - Veículo elétrico com extensor de autonomia, PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) - Veículo híbrido plug-in (recarregável na tomada) e Híbrido convencional - Veículo híbrido sem recarga externa (auto-recarregável) — três caminhos distintos que, na prática, atendem perfis de uso completamente diferentes.

No topo da evolução técnica está o conceito de elétrico com extensor de autonomia.

No Leapmotor C10 REEV, o motor a combustão não tem qualquer ligação com as rodas. Ele funciona exclusivamente como gerador de energia, alimentando a bateria que, por sua vez, move o motor elétrico responsável pela tração.

O resultado é uma condução típica de carro elétrico — silenciosa, linear e sem trocas de marcha — combinada com autonomia total próxima de 950 km.

Na prática, o consumo desse sistema depende diretamente do uso. Com recargas frequentes, o gasto de gasolina pode ser praticamente nulo no dia a dia urbano. Já em uso contínuo com o gerador ativado, os números se estabilizam entre 11 e 13,3 km/l, com médias rodoviárias próximas de 12,8 km/l. Ou seja, quando depende apenas do combustível, ele se comporta como um SUV médio eficiente — sem milagres, mas com a vantagem de eliminar a ansiedade de autonomia.

O híbrido plug-in (PHEV), por sua vez, segue uma lógica mais tradicional, porém bastante evoluída. Modelos como o BYD Song Plus DM-i combinam motor elétrico e a combustão de forma direta, permitindo que ambos tracionem o veículo.

Isso amplia a versatilidade: o carro pode rodar no modo elétrico por cerca de 50 a 100 km, mas também utiliza o motor térmico de forma eficiente em velocidades de cruzeiro.

O consumo médio, nesse caso, gira entre 14 e 20 km/l, dependendo do uso e da frequência de recarga, enquanto a autonomia total ultrapassa facilmente os 1.000 km.

Já o híbrido convencional representa a base dessa transição. Um exemplo clássico é o Toyota Corolla Hybrid, no qual o motor elétrico atua como assistente, mas a maior parte do trabalho ainda depende do motor a combustão.

Não há recarga externa, e a bateria é alimentada por regeneração e pelo próprio motor térmico. O consumo é consistente, normalmente entre 17 e 20 km/l na cidade, com autonomia total na casa de 800 a 900 km, dependendo do tanque.

Essa diferença de arquitetura se traduz diretamente no uso real.

O REEV faz mais sentido para quem roda predominantemente na cidade e tem acesso à recarga — ele entrega a experiência mais próxima de um elétrico puro, com mínima dependência de combustível.

O PHEV é o mais versátil: funciona bem tanto no uso urbano quanto em viagens longas, equilibrando eficiência e autonomia sem exigir disciplina de recarga constante.

Já o híbrido convencional é a solução mais simples e robusta, ideal para quem quer reduzir consumo sem mudar hábitos.

No Brasil, onde a infraestrutura de recarga ainda está em expansão e o uso rodoviário é frequente, essas diferenças ficam ainda mais evidentes.

Não existe uma tecnologia universalmente superior — existe a mais adequada para cada realidade.

O avanço dos “super híbridos” mostra que o futuro da mobilidade não será definido por uma única solução, mas por diferentes formas de combinar eletrificação e combustão de maneira inteligente.

Tecnologia	Carregamento Externo?	Conexão Motor Térmico-Roda?	Perfil Ideal
REEV	Sim	Não	Urbano / Entusiasta de Elétricos
PHEV	Sim	Sim	Misto (Cidade e Viagens Longas)
HEV	Não	Sim	Pragmático / Uso Severo Urbano

Mecânica Online®

Ford e GM na linha de frente: Pentágono quer montadoras produzindo armas - O governo dos EUA iniciou negociações com os CEOs da Ford e GM para reforçar a base industrial de defesa. O objetivo é preparar o país para um possível estado de guerra, focando na produção em massa de munições e drones. O Pentágono busca utilizar a capacidade logística e tecnológica das montadoras de Detroit, como as baterias Ultium da GM, para suprir demandas que fornecedores tradicionais não estão conseguindo atender.

A bolha chinesa: o risco de colapso que qmeaça o domínio global dos elétricos - Analistas alertam para o risco de um colapso no setor automotivo chinês, que atualmente detém 70% das vendas mundiais de veículos elétricos. Impulsionada por pesados incentivos governamentais, a indústria enfrenta agora sinais de saturação e desafios econômicos que podem desestabilizar o fornecimento global. A notícia gera grande repercussão por questionar a sustentabilidade da hegemonia chinesa e o futuro dos preços dos elétricos no Brasil.

Kia Carnival HEV desembarca no Brasil com foco em luxo e eficiência híbrida - A nova Kia Carnival HEV chega ao mercado brasileiro com preço sugerido de R$ 684.990,00, posicionando-se como um "Grande Veículo Utilitário" (GUV) para oito ocupantes. O destaque técnico fica para o sistema híbrido que busca conciliar o transporte familiar de luxo com consumo reduzido. A notícia atraiu alta audiência por representar um dos poucos lançamentos de grande porte com eletrificação voltado para o segmento premium de vans.

Nissan confirma picape híbrida plug-in (PHEV) para o Brasil ainda em 2026 - Dentro de sua nova estratégia global, a Nissan confirmou a chegada de uma picape com tecnologia híbrida plug-in ao mercado brasileiro. A marca está reduzindo seu portfólio mundial para focar exclusivamente em modelos eletrificados e de alta demanda. A novidade é um marco para os entusiastas de picapes, prometendo maior torque e economia de combustível em um segmento tradicionalmente dominado pelo diesel.

Mercedes-Benz lança Novo GLS 450 4MATIC com foco em luxo térmico - O novo SUV topo de linha da Mercedes-Benz desembarca no Brasil por R$ 1.055.900,00, elevando o padrão de sofisticação com o conceito de "luxo térmico". O modelo combina tecnologia 48V (híbrido leve) com um interior focado em experiência sensorial e alto desempenho. A importância desta notícia reside no avanço da engenharia de conforto e na manutenção da relevância dos motores de seis cilindros eletrificados no mercado de ultra-luxo.

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• REEV (Range-Extended Electric Vehicle): Veículo onde o motor térmico apenas gera eletricidade, sem mover as rodas diretamente.

• PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle): Veículo híbrido que pode ser carregado na tomada e permite tração mista (elétrica e térmica).

• Regeneração Energética: Sistema que transforma a energia cinética das frenagens em eletricidade para carregar a bateria.

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Híbrido, Elétrico, REEV, Consumo, Tecnologia

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JETOUR, marca de SUVs chinesa do grupo Chery, apresenta a linha completa de híbridos no Salão do Automóvel de Pequim 2026, modelos que estão em fase de teste e em breve estarão à venda no País

PEQUIM, abril de 2026 – A JETOUR International irá realizar pela primeira vez a apresentação conjunta das marcas JETOUR e SOUESTE durante o Salão do Automóvel de Pequim 2026, oferecendo uma exibição abrangente das conquistas tecnológicas da empresa no segmento híbrido eletrificado off-road.

Os modelos que aparecerão no salão do automóvel são: SOUEAST S08 DM, JETOUR T1 i-DM, T2 i-DM, G700, além de modelos conceituais selecionados para o futuro. Além disso, a JETOUR apresentará sua matriz de tecnologia híbrida off-road eletrificada, incluindo a Arquitetura GAIA, a tecnologia híbrida de alta eficiência C-DM e o sistema de tração integral inteligente totalmente automático XWD.

Essa primeira aparição coletiva das duas marcas no Auto China 2026 ressalta a evolução contínua da estratégia "Travel+" da JETOUR, com JETOUR e SOUEAST operando em sinergia como uma estrutura coesa de duas marcas. 

A marca SOUEAST é focada na mobilidade urbana, enquanto a marca JETOUR abrange duas séries de produtos distintas: a série T, posicionada como off-road leve, e a série G, se dedicando ao desempenho premium off-road. Juntas, as três séries formam um portfólio  que abrange precisamente todo o espectro de demandas de viagem, dos trechos off-road leves a aventuras de nível profissional.

A Jetour, que oficializou sua chega ao Brasil em março, estreou com os modelos híbridos plug-in S06, T1 e T2 e tem planos para produção no Brasil com planos de expensão de  seu portfólio com novos SUVs.

Os preços da linha ao dispôr no Brasil com foco em hibridização, partem de cerca de R$ 199.900. É importante salientar que a Jetour opera de forma independente no nosso País, embora pertença à Chery.

Coluna Fernando Calmon

Coluna Fernando Calmon

Nº 1.397 — 19/4/2026

Secretaria de Prêmios e Apostas

aponta Lecar em engodo financeiro

Este desfecho para os projetos mal-explicados da futura “fabricante” brasileira já era esperado. A Secretaria de Prêmios e Apostas (SPA), órgão do Ministério da Fazenda responsável pela regulação das apostas de quota fixa e promoções comerciais, concluiu que há “forte indicativo de conduta potencialmente fraudulenta” por parte da Lecar. A informação foi veiculada por Tácio Lorran, colunista e repórter investigativo do site Metrópoles.

Indícios apontam estrutura semelhante à pirâmide financeira, publicidade enganosa, omissões e violações a quatro artigos do Código de Defesa do Consumidor. As irregularidades incluem taxa de adesão, venda de promessas, gatilhos psicológicos e comercialização de entrega futura sem a existência de um produto validado.

O fundador e executivo-chefe da Lecar, Flávio Assis, admitiu ao site não ter o carro homologado e nem fábrica, mas “tudo está em desenvolvimento e nada é diferente do que comunicamos”. Em relação à instalação industrial em Sooretama (ES) assumiu novos atrasos, mas afirma que o processo tem avançado bem.

Mudanças de planos, até agora, vão desde o aparente arrependimento (ou simples adiamento) de produzir um modelo elétrico tradicional (Lecar 459) até a troca do Rio Grande do Sul pelo Espírito Santo para a futura fábrica, além de apresentar uma picape batizada de Campo, no último Salão do Automóvel, na capital paulista, em novembro passado. A maquete da picape sem motor, câmbio e suspensões até mostrou razoável apelo visual, embora tenha entrado no palco empurrado pelas rodas traseiras com auxílio de dois suportes sobre rodinhas.

A previsão de momento é que as primeiras unidades saiam da linha de montagem de Sooretama (ES) em meados do próximo ano. Contudo, compradores precisam ser convencidos, entre outras garantias, sobre nomeação clara de uma rede de concessionárias. Os próximos passos da SPA podem lançar mais desconfianças sobre o método de “compra programada”. Lecar movimenta-se desde 2022 com intenções e maquetes. Não se sabe quantos veículos foram de fato vendidos antecipadamente. Sem esquecer de que o mercado brasileiro conta com 15 marcas chinesas entre importação e produção local.

Se já está difícil para fabricantes estabelecidos aqui há pelo menos sete décadas, imagina-se o que esperar da Lecar. Boa sorte.

Leapmotor B10 atrai por desempenho e preço

SUV elétrico médio-compacto B10 de tração traseira, segundo produto da parceria com a Stellantis, representa o modelo de volume da marca com foco em tecnologia e custo-benefício. Adota linhas limpas e futuristas, faróis e lanternas de LED em dois níveis e rodas de 18 pol. Internamente destaca-se pela sofisticação, sustentabilidade (materiais hipoalergênicos) e teto panorâmico, além de um bom porta-malas de 365 L (VDA) e mais 21 L na frente. Há soluções práticas como destravamento automático das portas por aproximação portando a chave.

Leapmotor B10 dispõe de central multimídia de 14,6 pol. e quadro de instrumentos de 8,8 pol. Há atualizações remotas (OTA, na sigla em inglês) e conexão sem fio para smartphones. Motor traseiro entrega 218 cv e 24,5 kgf·m. Bateria LFP de 52,6 kW⋅h está integrada ao chassi e aceita recargas rápidas de até 140 kW, além de recuperar de 30% a 80% da carga em 16 minutos. Em segurança, inclui sete airbags e Adas (sigla em inglês de Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista) nível 2 completo.

Em primeira avaliação de São Paulo a Cabreúva (SP), demonstrou equilíbrio muito bom com 50% da massa em cada eixo. Entrega de potência progressiva, sem trancos e bom isolamento acústico também necessário em carros elétricos. Intensidade de regeneração de energia é ajustável e provê estilo de condução "um-pedal". Direção leve em manobras, ganha peso em velocidades maiores e filtra bem irregularidades do solo. Acelera de 0 a 100 km/h em 8 s. Alcance médio de 288 km (padrão Inmetro).

A chave em formato de cartão NFC, embora moderna, exige posicionamento exato em um ponto específico para destravar e energizar o motor. Isso se traduz em usabilidade menos intuitiva no cotidiano, comparada às chaves presenciais tradicionais. No balanço geral, o B10 posiciona-se como uma das apostas mais competitivas entre SUVs elétricos por equilibrar desempenho, espaço e conectividade por um valor atraente. E terá produção local em Goiana (PE).

Preço: R$ 182.990.

Nissan confirma nova picape média híbrida

Lançamento está previsto para final de 2026 ou início de 2027 no Brasil, ainda a confirmar, mas chegará antes ao México com o nome de Frontier Pro. Será primeira picape da marca japonesa com sistema híbrido plugável (PHEV, em inglês). Para garantir que atenderá todas as demandas, a versão apenas com motor Diesel será oferecida por se tratar de um produto de menor preço e, portanto, de maior alcance comercial.

Apresentada no Salão de Xangai de 2025, a picape tem como base o modelo chinês Dongfeng Z9. Um produto inédito que incorpora motor Diesel turbo de quatro cilindros e um motor elétrico integrado ao câmbio. Potência combinada de 435 cv e 81,5 kgf·m. No interior destaca-se a grande tela multimídia de 14,6 pol.

A Nissan anunciou agora no Japão que reduzirá de 56 para 45 o seu portfólio atual de modelos e assim encaminhar mais rapidamente o seu plano de recuperação financeira. Três famílias de produtos cobrirão 80% do volume mundial de vendas. O sedã elétrico N7 também chegará ao Brasil.

Nivus GTS é caro, mas tem muitos atributos

Versão de visual esportivo do SUV compacto da VW apresenta soluções discretas, porém de acordo com a proposta da sigla desde 1983 com o Passat GTS Pointer. Primeiras providências foram retirar as inúteis barras no teto, altura de rodagem discretamente rebaixada em 2 mm, defletor de teto que não está lá só por enfeite e rodas opcionais de 18 pol. com desenho de fato atraente e preço à parte.

Outras mudanças têm tudo a ver com a sigla: novos amortecedores e coxins, molas traseiras, barra estabilizadora e até braços de controle da suspensão dianteira McPherson. Resultados bons, sem grande sacrifício no conforto de marcha, até aceitável (para a proposta) em piso irregular. 

Todos os retoques de acabamento interno são discretos e de bom gosto. Tela multimídia é a mesma (10,1 pol.), não tão intuitiva como deveria até para simples sintonia do rádio. Além de seis airbags, pacote Adas de segurança ativa inclui sistema de estacionamento semiautônomo em vagas paralelas e perpendiculares. 

Dimensões (mm): comprimento, 4.276; entre-eixos, 2.566; largura, 1.757; altura, 1.499. Volumes (L): porta-malas, 415; tanque, 49; Massa: 1.266 kg. Motor 4-cilindros turbo 1,4 L flex: 150 cv (G)/(E); 25,5 kgf·m (G)/(E). Consumo (km/L, Inmetro): cidade, 8,1 (G); 9,9 (E); estrada, 14,2 (G); 11,6 (E). Alcance (km): cidade, 568 (G) e 397 (E); estrada, 696 (G) e 485 (E). Tração dianteira. Câmbio automático epicíclico, seis marchas. Aceleração 0 a 100 km/h (s): 8,4.

Preço: R$ 189.690.

Aumovio confirma importância do mercado brasileiro

Lançada oficialmente no Brasil como resultado de separação (spin-off) da alemã Continental, a Aumovio posiciona-se como empresa independente com foco em software, conectividade e soluções de alto valor agregado. Criada em 2025, a companhia emprega 82 mil funcionários, mais de 80 unidades globais e faturamento de € 18,5 bilhões (R$ 109 bilhões). O portfólio contempla sensores, mostradores, sistemas de freios, plataformas eletrônicas e sistemas avançados de assistência ao condutor (Adas, em inglês).

O País é considerado mercado estratégico pela relevância industrial e diversidade da cadeia automotiva. Desenvolverá parcerias com fabricantes aqui instalados, além de se expandir no mercado de reposição. A operação integra marcas consolidadas como VDO e ATE. A nova companhia pretende crescer de 3% a 5% ao ano no Brasil e está em conversação com três marcas chinesas para produção local.