CARROS ANTIGOS SEMPRE CHAMARAM A ATENÇÃO DAS PESSOAS EM GERAL, MAS EMOCIONAM OS APRECIADORES QUE CRIARAM UMA NOVA CLASSE NO AUTOMOBILISMO, ESPECIAL PARA ESTE SEGMENTO, O ANTIGOMOBILISMO. NO BRASIL HÁ SÉRIOS PROBLEMAS COM ESTE SETOR, COMO EM BRASÍLIA, ONDE O MUSEU, DE QUE É CURADOR UM ESPECIALISTA DE CARROS ANTIGOS E NOSSO COLUNISTA, ROBERTO NASSER, LUTA PARA QUE O ESPAÇO DE EXPOSIÇÃO DOS CALHAMBEQUES DA CAPITAL FEDERAL NÃO ACABE. TOMAMOS A LIBERDADE DE MOSTRAR O DESFILE DE CARROS QUE ACONTECEU NO DIA 30 DE MARÇO DE 2008, PELA BELEZA DESSES AUTOMÓVEIS, NO DIA EM QUE OCORRE UMA COMPETIÇÃO DE ANTIGOMOBILISMO QUE TERMINARÁ EM LISBOA, PROVAVELMENTE, AINDA HOJE.

PEUGEOT OFERECE SEGURO COM TAXA DE 5 % DO VALOR DO CARRO NA COMPRA DE UM PEUGEOT 208, QUE TEM GARANTIA DE TRÊS ANOS. DE ACORDO COM O CESVI BRASIL, O MODELO FOI CLASSIFICADO ENTRE OS TRÊS MELHORES ÍNDICES DE REPARABILIDADE DE SUA CATEGORIA

A Peugeot firmou parceria com a Generali Brasil Seguros e garante a proteção do modelo hatchback compacto 208 por uma taxa fixa de 5% do valor do carro (base tabela FIPE), válida para os três primeiros meses de venda.

Uma das taxas mais vantajosas do mercado, o Seguro Auto Peugeot não realiza análise de perfil do proprietário para compor a apólice e oferece assistência 24h, carro reserva e o atendimento personalizado.

Para a cotação da apólice, não há análise do perfil do segurado e sim do veículo. Também não importa quem esteja conduzindo o automóvel (desde que habilitado): o 208 está “coberto” sem acréscimo no valor do contrato, por exemplo, mesmo estando no nome do pai, de 40 anos, casado, e que tem o filho de 18 anos também como condutor.

O Seguro Auto Peugeot é válido para os demais veículos zero km da Marca e voltado apenas para pessoa física. Esse produto se destaca ainda pelos seguintes serviços prestados ao segurado:
Atendimento personalizado com Central de Atendimento;
Assistência 24h: reboque sem limite de quilometragem em todo território nacional;
Carro reserva: modelo popular com ar-condicionado pelo prazo de 15 dias;
Vidros, lanternas, retrovisores e faróis em caso de sinistro: reparo ou substituição, com franquia específica;
Reparo do veículo na rede de concessionárias da Marca, de acordo com a indicação do cliente;
Forma de pagamento: em até quatro vezes sem juros ou em até 10 vezes com juros, por meio de boleto bancário.

O Seguro Auto Peugeot possui a seguinte cobertura:
Casco – Compreensiva = 100% da tabela FIPE;
Responsabilidade civil e familiar (RCF): danos materiais (DM) = R$ 50 mil e danos corporais (DC) = R$ 50 mil;
Acidentes pessoais aos passageiros (APP), morte = R$ 10 mil e invalidez = R$ 10 mil;
Vigência: 12 meses.

Peugeot 208: muito mais por menos
Primeiro compacto da marca a contar com três anos de garantia total, o 208 detém um custo de revisões entre os mais baixos da categoria. 

Realizadas a cada 10 mil quilômetros rodados ou um ano de uso (o que ocorrer primeiro), as três primeiras revisões têm preço fixado em R$ 810 na versão equipada com motor 1.5L 8V Flex e R$ 890 para os com motorização 1.6L 16V Flex.

O Peugeot 208 também obteve um ótimo resultado na avaliação do CAR Group, posicionando-se entre os três melhores índices de reparabilidade de sua categoria. 

O estudo, promovido pelo CESVI BRASIL (Centro de Experimentação e Segurança Viária), classifica modelos de uma mesma categoria a partir da realização de crash-tests dianteiro e traseiro, a fim de indicar os veículos que apresentam menor tempo e o mais baixo custo para reparo.

NOVO ECOSPORT ECONOMIZA COMBUSTÍVEL ENQUANTO A MARCHA ESTÁ EM PONTO MORTO: VÍDEO MOSTRA A SUSTENTABILIDADE POR TRÁS DO CONCEITO DO VEÍCULO: http://www.youtube.com/watch?v=cxZo2Kh5kSw.

O Novo EcoSport é um veículo que já nasceu dentro dos conceitos mais avançados de sustentabilidade, como mostra este vídeo divulgado pela Ford: 

http://www.youtube.com/watch?v=cxZo2Kh5kSw. 

Além de ser o mais econômico da categoria em consumo de combustível, com classificação A de eficiência energética nas versões 1.6 manuais e automática 2.0 PowerShift, é um exemplo também nos processos de manufatura.

"A sustentabilidade no projeto do Novo EcoSport começa na estrutura ambiental da Fábrica de Camaçari, que tem ações como coleta seletiva e sistema de reaproveitamento de água, até o processo de manufatura, com tinta à base de água", diz Verônica Lisboa, supervisora global de Motores, Transmissões e Sistemas de Instalação da Ford.

Para entregar a economia de combustível que os proprietários sentem na hora de abastecer o veículo - e que resulta também em menor emissão de poluentes na atmosfera -, o Novo EcoSport incorpora uma série de estratégias. 

Uma delas é a redução de peso, empregando materiais como aços de altíssima resistência, mais leves. Seus dois motores, Sigma 1.6 e Duratec 2.0, também têm bloco, cabeçote, cárter e mancais de alumínio, o que reduz em cerca de 30% seu peso.

Um sistema inteligente de corte de combustível reduz o consumo quando o motor está em ponto morto. 

O sistema de arrefecimento otimizado também poupa o uso do ventilador e o consumo de energia. 

Direção elétrica, pneus com baixa resistência ao rolamento e aerodinâmica aprimorada em túnel de vento - com o menor coeficiente de arrasto da categoria - são outros fatores responsáveis pelo elevado nível de eficiência.

"O Novo EcoSport é o resultado de muitos anos de trabalho, dedicação e cuidado com todos os detalhes, de um time global de especialistas liderado pelo Brasil. E todo mundo que entra nele se surpreende, porque é um produto fantástico", diz Verônica Lisboa.

CARROS FICAM CADA VEZ MAIS SOFISTICADOS, SE ADÉQUAM A MELHORES CONDIÇÕES DE SEGURANÇA COM A INCLUSÃO DE EQUIPAMENTOS TECNOLÓGICAMENTE AVANÇADOS, CUJO EXEMPLO MAIS ATUAL É O NOVO MODELO CLASSE S. ESSAS NOVIDADES TÊM OUTRA VANTAGEM, INCITAM A CONCORRÊNCIA ENTRE OS FABRICANTES E ISSO BENEFICIA OS CONSUMIDORES. FERNANDO CALMON FAZ UMA REVELAÇÃO SOBRE A ESTRATÉGIA DAS MARCAS FRANCESAS, ENTRE OUTRAS NOVIDADES

Alta Roda 

Nº 734 — 23/05/13

Fernando Calmon

DE VOLTA PARA O FUTURO 

Filmes de ficção científica encantam quem gosta de visão antecipada dos avanços que reservam o futuro. 

Pois, os carros de topo de linha são provas de que o futuro deixa às vezes de ser ficção, embora inalcançável para a maioria dos mortais. 

Mas há um consolo: algumas dessas novidades um dia cairão de preço com progresso das pesquisas, novos materiais e processos. 

Computadores de bordo, controles de trajetória, freios ABS e navegadores GPS pareciam inacessíveis faz pouco tempo.

Exemplo de transformação em realidade é o novo Mercedes-Benz Classe S, que chegará ao Brasil no fim do ano, na faixa dos R$ 800 mil. 

Sua première mundial (estática) em Hamburgo, Alemanha, semana passada, teve show à altura dentro da fábrica de aviões Airbus. 

Para descrever o modelo-símbolo da marca necessitam-se 150 páginas, em DVD; manual do proprietário seria confundido com um livro.

Difícil selecionar tópicos mais importantes entre tantos. Trata-se do primeiro automóvel a dispensar lâmpadas: há quase 500 LEDs (diodos de luz), dos quais 56 só para os faróis. 

Uma estereocâmera (tridimensional) avalia desníveis e buracos no pavimento à frente e comanda adaptação prévia das suspensões a ar. 

Essa câmera, em conjunto com sensores e radares, detecta, além de pedestres e outros obstáculos, o tráfego em cruzamentos, dia ou noite, para evitar ou mitigar acidentes. 

Estabilizador de velocidade mantém distância de segurança – acelera, freia, para e arranca – e segue o veículo da frente até em curvas de raio longo, sempre dentro da faixa de rodagem, ao atuar no volante de forma autônoma.

Novo Classe S foi construído de trás para frente, a partir da versão de entre-eixos longo, tal o nível de conforto e segurança. 

Poltrona traseira diagonal à do motorista inclina até 43 graus, tem suporte integral para pernas, aquecimento nos apoios de braços e 14 atuadores para massagem nas costas. 

Além de cinto de segurança inflável, há algo como airbag de assento que limita, em caso de acidente, o corpo escorregar por baixo do cinto, mesmo que o passageiro esteja adormecido.

Entre as amenidades, sistema ativo de perfumar o habitáculo sem saturar o ambiente, comando de várias funções por meio de telefone inteligente ou tablete e duas mesas de apoio rebatíveis no console central traseiro, além de sistema de áudio com 24 alto-falantes e 1.540 W de potência.

Privilégios também na parte da frente, com duas grandes telas de 12,3 polegadas, uma delas só para o quadro de instrumentos. 

E mais segurança: os cintos afastam motorista e passageiro da direção do impacto frontal; freio de estacionamento é acionado em caso de iminente colisão traseira para minimizar o efeito chicote sobre a coluna cervical de todos os ocupantes.

Em estilo, manteve o caráter evolutivo, embora a grade frontal maior lhe dê personalidade. 

São só dois cm a mais de comprimento (versão de entre-eixos curto), mas “emagreceu” 100 kg. Coeficiente aerodinâmico surpreende – apenas 0,24 –, mas, em breve, alcançará 0,23 com um pacote opcional de menor consumo/emissões. 

Motores vão de 258 cv a 456 cv, já enquadrados na próxima e ainda mais rigorosa legislação europeia antipoluição.

RODA VIVA 

ESTRATÉGIA clara das marcas francesas: antecipar os sedãs novos frente aos hatches. Substituto do C4 Pallas (nome vai mudar para Lounge ou outro, em estudo) chega logo no segundo semestre, seguido pelo sucessor do Logan, igual ao já disponível na Europa. Respectivos hatches, C4 e Sandero, só no início de 2014. Este último tem mais fôlego de vendas até lá.

REPOSICIONAMENTOS de preços continuam para defender posições de mercado. Toyota recheou versão intermediária do Corolla em tentativa de deter avanço do Civic. 

Já a Ford acrescentou ar-condicionado ao Ka, o que o tornou o mais barato modelo com esse equipamento entre automóveis pequenos. Veterano Mille retomou a coroa de nacional mais acessível por R$ 21.990.

VOLKSWAGEN também mexeu no líder de vendas do mercado. Enquanto o todo novo subcompacto up! é esperado para início de 2014, a marca se defende das investidas dos rivais com Gol Rallye e Track, versões especiais de suspensões (mais) elevadas. 

O primeiro tem motor de 1,6 L e o segundo, de 1 L, ambos bem equipados. Preços puxados de R$ 48.580 e R$ 33.060, respectivamente.

LIFAN, marca chinesa agora divorciada do sócio brasileiro Effa, coloca suas apostas na montagem uruguaia do X60, SUV compacto anabolizado. 

Manteve a fórmula oriental de combinar máximo de recheio a preço baixo: R$ 52.777. Inclui até navegador GPS, além de material de acabamento longe do rústico. Estilo agrada e motor de 1,8 L/128 cv/16v está de bom tamanho.

SEGUNDO a Anfavea, mercado brasileiro é disputado por 1.220 modelos e versões de 54 marcas, entre nacionais e importadas (somados caminhões e ônibus, 62 marcas e 1.744 opções). 

Nesse nível de oferta, os dias de estoques em fábricas, importadoras e concessionárias terão que crescer para algo em torno de 30 a 35 dias.

AS CONCESSIONÁRIAS FIAT DE TODO O BRASIL JÁ TÊM DISPONÍVEL A NOVA VERSÃO GRAND SIENA, SÉRIE ESPECIAL. O SEDÃ FOI O CARRO MAIS VENDIDO NO BRASIL NOS PRIMEIROS QUATRO MESES DO ANO. O SUBLIME CUSTA R$ 40.360,00.

A Fiat já está vendendo a versão Grand Siena Série Especial Sublime. Derivado do Essence 1.6 16V é oferecido nas cores: Preto Vulcano e Branco Kalahari, esta última exclusiva para a série.

De acordo com a Fiat, o modelo Grand Siena, o sedã mais vendido no Brasil no primeiro quadrimestre de 2013, com 35.634 unidades, apresentada no Salão Internacional do Automóvel no ano passado, na edição Sublime oferece requinte, acabamento de alto padrão, além de materiais que agregam exclusividade, enriquecendo tanto o design externo quanto interno: é uma série especial que valoriza o bom gosto e proporciona ao consumidor alto valor agregado.

Externamente, a Série Sublime também conta com frisos cromados fumê, faróis com máscara cinza metalizado, grade dianteira e retrovisores externos pintados em cinza metalizado, rodas em liga leve com pintura exclusiva, além de minissaias laterais — em cinza quando a cor do carro for Branco Kalahari e em preto no carro Preto Vulcano.
Adesivos de identificação “Sublime” compõem o visual externo nas portas dianteiras.

Internamente o sedã explora as cores Marrom e Marfim, como nos painéis de porta e painel principal, que conta ainda com faixa central na cor Bege Savannah. 

Os bancos são revestidos parcialmente em couro com apóia-braço no banco do motorista. Esta série ainda oferece nova pintura exclusiva para as saídas de ar central e laterais, sobretapetes em carpete cinza e protetor de soleira identificado com o nome Sublime.

Além dos conteúdos estéticos, o Grand Siena Série Especial Sublime conta com todos os itens de série da versão Essence mais rádio Connect CD MP3/WMA integrado ao painel com RDS, viva-voz Bluetooth® e entrada USB, volante em couro com detalhes nas cores marrom e marfim e com comandos de rádio, mais retrovisores externos elétricos e vidros elétricos traseiros. 

Preço do Fiat Grand Siena Série Especial Sublime: R$. 46.360,00.

OS MODELOS HATCHBACKS - AQUELES CARROS SEM BUNDA - DEPOIS DE 37 ANOS BUSCANDO SE FIRMAR NO MERCADO HOJE É UM SEGMENTO DISPUTADÍSSIMO POR 16 MONTADORAS QUE VENDEM UNS 30 MODELOS E SEI LÁ QUANTAS VERSÕES. ESTE INTERESSANTE ARTIGO DE RENATO PEREIRA FALA AINDA DOS NÚMEROS QUE ESSES CARROS OCUPAM NO RANKING.

Por Renato Pereira*

Hatchback mini/pequeno, 

segmento disputado, 

esquenta o mercado

Todo mundo sabe, mas não custa lembrar: Hatchback é aquele tipo de carro com três ou cinco portas em que a traseira acaba abruptamente, como se alguém passasse um sedan em uma guilhotina imediatamente atrás das rodas traseiras, estilo muito ao gosto europeu, que conquistou a Ásia, ainda não é o modelo ideal norte-americano e demorou para cair nas graças do consumidor brasileiro.

Os primeiros modelos Hatchback fabricados no Brasil foram o Fiat 147, em 1976, o Volkswagen Gol e o Chevrolet Chevette, em 1980 e, em 1983, a Ford apresentou o Escort. 

Cada um com sua missão – a Fiat tentando abrir as portas no País, com um modelo revolucionário para nossos padrões, a Volkswagen querendo criar o substituto do Fusca com a mesma mecânica e a Chevrolet querendo ficar de fora da briga – o que se viu, verdade seja dita, foi um show de design muito feio.

O 147 era muito esquisito, o Gol estranhíssimo e o Chevette a imagem da adaptação mal bolada. 

A Ford, ao esperar mais um pouco, trouxe um carro bonito (para os padrões da época), bem motorizado e foi um sucesso. 

Hoje, 37 anos após vermos o primeiro Hatchback nas ruas, a disputa pelo segmento é acirrada. 

São nada menos do que 16 montadoras, oriundas de seis países (incluindo-se o Brasil), oferecendo 30 modelos e um sem-fim de versões.

Uma das coisas que não mudou em todo esse tempo foi a forma de classificar incorretamente um modelo dentro de seu grupo, apresentando o modelo simplesmente como Hatch, e isso é de uma falta de inteligência do marketing das empresas que chega a doer, porque alocam um modelo com “motor de dentista” para disputar mercado com um “canhão” e, ora vamos, só pode dar errado, e os dados a seguir, bem como os demonstrados no quadro, apontam diretamente para isso!

Talvez esse pessoal ainda não saiba, mas existem as definições Hatch Mini, Hatch Sub-Compacto, Hatch Compacto, Hatch Médio e Hatch Grande. 

Como saber quem é quem? Simples, né? Dimensões, volume e capacidade de carga e potencia do motor. Simples assim.

O mercado está aquecido, porém, salvo raríssimas exceções, nenhuma montadora conseguiu superar seu próprio volume de vendas registrado, em janeiro de 2013.

Vamos analisar as variações de mercado destes primeiros quatro meses, modelo por modelo – sem separar por versão – e saber então quem mais cresceu, quem estacionou e quem está em queda nas vendas no segmento Hatchback Compacto, que tem maior representação no cenário.

O Volkswagen Gol (todas as versões juntas) lidera com folga o ranking de vendas. Ao longo destes quatro meses, foram 78.862 unidades comercializadas.

A Fiat veio logo atrás, garantindo o segundo lugar com o Uno vendendo 61.385 unidades e com o Pálio em terceiro lugar, somando 61.185 emplacamentos, é a montadora líder do setor, com volume total de 122.570 Hatch compactos comercializados. 

Se somarmos os 15.395 Punto vendidos, modelo que ocupa a décima colocação no ranking, chegaremos a marca de 137.965 unidades Fiat que entraram no mercado em quatro meses.

A quarta colocação é ocupada pelo Hyundai HB20, que vem crescendo sistematicamente sua posição de mercado, com 43.864 unidades, logo a frente do Chevrolet Onix, quinto Hatch Compacto mais vendido no período, com 38.597 emplacamentos.

A Volkswagen reaparece, agora com a sexta colocação, ao comercializar 38.126 unidades do Fox, atingindo a marca de 116.988 vendas, enquanto o Ford Fiesta, sétimo colocado, busca sua reabilitação, somando 31.059 emplacamentos, pouco a frente do Chevrolet Celta, oitavo mais vendido com 27.689 unidades. Somados, os dois modelos Chevrolet (66.2820) ficaram a 6.576 vendas abaixo apenas do Volkswagen Gol.

O nono Hatch Compacto mais vendido foi o Renault Sandero, com 26.682 unidades. 

O Ford Ka garantiu um 11° lugar, emplacando 13.641 unidades, logo a frente do Citroën C3 com 12.065 vendas em décimo segundo lugar e o Toyota Etios em décimo terceiro, acumulando 10.748 unidades comercializadas.

Do 14° ao 30° lugar do ranking, nenhum outro modelo – e destes apenas três são nacionais, o restante sendo importados da Argentina, México, Coréia do Sul, França e China – conseguiu atingir a marca de 10.000 unidades vendidas.

No total, entre janeiro e abril foram comercializados 504.980 veículos desta categoria, como demonstra o quadro ilustrativo completo.

Modelos com mecânica ultrapassada ou tecnologia desatualizada, que ganham uma nova maquiagem, mantém-se em patamares elevados de comercialização, acomodados na fama da montadora ou tempo de mercado, enquanto modelos modernos, carregados de equipamentos e tecnologia de ponta embarcada não “decolam”, e não posso culpar ninguém que não sejam as próprias montadoras, que estão errando sistematicamente nas escolhas dos modelos a serem produzidos ou importados, e deixando de lado um estudo correto e aprofundado de mercado.

Deve ser bastante difícil justificar vendas tão insignificantes que, não fossem aportes financeiros incalculáveis para nós, mortais, por parte de suas matrizes, já teriam determinado o fechamento de suas portas.

FORD ANUNCIA O LANÇAMENTO DO NOVO ECOSPORT NA RÚSSIA E A CONSTRUÇÃO DE UMA FÁBRICA DE MOTORES, COM INVESTIMENTO DE US$ 274 MILHÕES. A MARCA APOSTA NO MERCADO RUSSO QUE SE APRESENTE COM POTENCIAL DE SER O MAIOR DA EUROPA

A Ford anunciou o início de produção do Novo EcoSport na Rússia no segundo semestre de 2014, como parte do plano de crescimento naquele mercado. 

A produção será na planta de Elabuga, em Tatarstan, onde será construída também uma fábrica de motores, com um investimento de US$ 274 milhões, para a produção de três versões do motor Duratec 1.6 a partir de dezembro de 2015.

A Ford opera na Rússia em uma joint-venture com a Sollers, formada no final de 2011. Hoje, a Ford Sollers mantém três linhas de montagem no país. 

A fábrica russa começou produzindo dois carros - Focus e Mondeo - e em apenas 18 meses avançou para sete, com a inclusão do Galaxy, S-MAX, Kuga e Explorer e Transit.


O anúncio de produção do Novo EcoSport foi feito na Rússia por Mark Fields, chefe de operações da Ford, e Stephen Odell, vice-presidente executivo da Ford e presidente da Ford Europa, Oriente Médio e África, junto com Vadim Shvetsov, CEO da Sollers.

Segmento em expansão

Os executivos destacaram que o EcoSport vai fortalecer a presença da Ford no crescente segmento local de crossovers e SUVs, onde a marca já oferece o Explorer (foto) e o Kuga. 

Ele foi apresentado como um veículo que combina a agilidade e economia de um compacto com a eficiência, flexibilidade, espaço, posição elevada de dirigir, estilo e tração 4x4 de um utilitário esportivo.

"Estamos orgulhosos da herança forte e vitoriosa da Ford no segmento de utilitários esportivos", disse Mark Fields, ao ressaltar que o Novo EcoSport é um grande exemplo do nosso plano One Ford, que reúne todo o nosso conhecimento e experiência em um processo de desenvolvimento de produto realmente global. Estamos confiantes de que o EcoSport será um grande sucesso entre os consumidores russos nesse importante segmento".

O estilo moderno e a eficiência aerodinâmica para aprimorar a economia de combustível foram outros pontos destacados do modelo. 

Como no Brasil e em outros mercados globais, o EcoSport russo vai oferecer tecnologias avançadas de assistência, como controle de estabilidade e tração, assistência de partida em rampa, sistema de conectividade SYNC com comandos de voz e sistema de acesso e partida sem chave.

"O mercado russo será o maior da Europa nos próximos anos e representa uma importante oportunidade de crescimento", disse Stephen Odell, para quem o lançamento do EcoSport "é mais um passo do nosso plano para trazer aos consumidores russos os veículos da nova geração Ford, produzidos com máxima qualidade, segurança e design inovador."

Fábrica de motores
A fábrica da Ford Sollers em Elabuga, Tatarstan, iniciou a produção de veículos Ford em 2012. Ela produz atualmente os modelos Transit, Kuga, S-MAX, Galaxy (foto abaixo) e Explorer. 

Junto com o Focus e o Mondeo, produzidos em Vsevolozhsk, perto de São Petersburgo, a Ford Sollers fabrica sete modelos Ford na Rússia - o EcoSport será o oitavo. 

Ela também vende no mercado local outros veículos trazidos de fora, como o Focus ST, Ranger, Transit Connect, Tourneo Connect, Tourneo Custom e Transit chassi cabine.

A futura fábrica de motores da Ford Sollers na Rússia terá 42.600 metros quadrados, o equivalente a seis campos de futebol. Ela vai produzir três versões do motor 1.6 Duratec a gasolina, de 85, 105 e 125 cv. 

Leve, econômico, durável e com nível reduzido de ruídos e emissões, o Duratec foi o primeiro motor da Ford com bloco, cabeçote, cárter e pistões de alumínio. 

A planta em Elabuga terá uma capacidade anual de 105 mil motores, com possibilidade de expansão para 200 mil. Pelo menos 30% dos veículos Ford produzidos na Rússia serão equipados com esses motores.

FIAT BRAVO 2014 CHEGA AO MERCADO COM ALGUMAS NOVIDADES NASA DIVERSAS VERSÕES QUE VÃO DE RODAS DE LIGA LEVE À LOGOMARCA BORDADA NOS BANCOS. O PREÇO É A PARTIR DE R$ 54.750,00, ATÉ OS R$ 68.500,00 DO T-JET TURBO

A Fiat lança o modelo Bravo 2014 com algumas com novidades em suas versões, "acentuando sua vocação esportiva":

- Essence 1.8 ganhou de série rodas de liga leve 16” esportivas e novos tecidos com tonalidade mais escura.

- Sporting 1.8 recebeu novo ambiente interno preto, costuras vermelhas nos tecidos dos bancos e logomarca da versão em bordado exclusivo no encosto dos bancos dianteiros, deixando um habitáculo mais esportivo.

- T-Jet 1.4 Turbo traz novas faixas laterais que invadem o para-choque dianteiro, diferenciando-o ainda mais das outras versões do modelo, além de um novo ambiente interno preto.

- Todas as versões — Essence, Sporting e Absolute Dualogic — ganham a nova cor Branco Kalahari. 

Alguns itens que já faziam parte da gama Bravo e que o tornaram referência em termos de conforto, segurança e tecnologia:

- Direção Elétrica Dual Drive – Com esta tecnologia, o condutor pode adequar o esforço necessário para girar o volante de acordo com a situação. 

Em baixa velocidade, o condutor pode acionar a função “city”, para que seja reduzido o esforço, já em velocidades maiores, o volante se ajusta para transmitir mais firmeza, consequentemente ampliando a segurança.

- Rádio NAV - Sistema que agrega rádio RDS, MP3, CD player, funções de Trip Computer e sistema de navegação por satélite (GPS). 

A interface do dispositivo é uma tela de cristal líquido de 6,5 polegadas (disponível nas versões Absolute e T-jet).

- Ar Condicionado Automático Dual Temp - Essa tecnologia permite adotar temperaturas diferentes entre o motorista e o passageiro. Ou seja, adéqua o conforto térmico de acordo com os parâmetros definidos pelo condutor e passageiro.

Preços de todas as versões 2014:
Bravo Essence 1.8 – R$ 54.750
Bravo Sporting 1.8 – R$ 59.970
Bravo Absolute Dualogic 1.8 – R$ 62.900
Bravo T-Jet 1.4 Turbo – R$ 68.500,00.

FORD FOCUS TEM CRESCIMENTO E AMPLIA A LIDERANÇA EM 2013. PREÇO COMEÇA EM R$ 49.400,00. FORD DEVE APRESENTAR MÊS QUE VEM (JUNHO 2013) O NEW FOCUS FABRICADO NA ARGENTINA, MODELO 2014.

A nova geração do Focus, modelo 2014, que a Ford deve apresentar no segundo semestre deste ano, é importado da Argentina.

O Ford Focus ampliou a sua liderança no segmento de hatches médios e conquistou em abril 25,2% de participação. 

Essa presença consolida o Focus como o modelo médio com carroceria hatchback mais vendido no quadrimestre no mercado brasileiro, superando o ritmo de vendas mensais no último mês.

"O Focus Hatch vem mantendo a sua liderança conquistada em 2012 e tem uma participação expressiva no segmento de hatches médios, que é um dos mais disputados do mercado, com mais de 20 competidores e seguidos lançamentos", diz Ricardo Bianchi, supervisor de Marketing de Varejo da Ford. 

"Ele é um veículo com alta lealdade dos consumidores, que reconhecem o seu padrão de qualidade e atributos técnicos, com o conjunto mais equilibrado de estilo, conforto e dirigibilidade da categoria."

O Ford Focus Híbrido (com motores elétrico e de combustão) atraiu as atenções no Salão de Xangai deste ano.

Completo e competitivo
Carro de passageiros mais vendido do mundo, o Focus faz parte de uma família de veículos de alto prestígio mundial. 

No Brasil, é disponível nas versões 1.6 e 2.0 Flex e vem equipado de série com airbag duplo, freios ABS, alarme, computador de bordo com controle na coluna de direção, volante em couro com insertos cromados, ajuste de altura dos faróis, farol de neblina dianteiro e rodas de liga leve de 16 polegadas.

Ford Focus com câmbio manual

A versão 2.0 oferece botão de partida sem chave Ford Power, comandos do rádio no volante, som premium com Bluetooth, conexão USB, iPod e comandos de voz, acendimento automático dos faróis, sensor de chuva e espelho retrovisor interno eletrocrômico. 

Focus com câmbio automático

Como opcionais são oferecidos bancos de couro, ar-condicionado automático digital com controle individual de temperatura para motorista e passageiro, piloto automático, banco do motorista com ajuste elétrico de altura, teto solar elétrico e sensor de estacionamento.

Preços Ford Focus 2013
Focus GL 1.6L Flex R$ 49.400,00
Focus GLX 1.6L Flex R$ 51.210,00
Focus GLX 2.0L Flex R$ 55.400,00
Focus Titanium 2.0L Flex R$ R$ 64.470,00

Fonte: Ford