A VOLVO É SÍMBOLO MUNDIAL DE SEGURANÇA AUTOMOTIVA E A MARCA APERFEIÇOA A CADA LANÇAMENTO SEUS PRODUTOS. A NOVIDADE APRESENTADA AO PLANETA É O NOVO XC90, UM SUV QUE MARCARÁ A TRANSFORMAÇÃO DESSE SEGMENTO. A VOLVO PREFERE DESVENDAR OS MISTÉRIOS DESSE CARRO AOS POUCOS, ATÉ AGOSTO.

O novo Volvo XC90 é o primeiro carro da marca sueca a adotar a nova plataforma SPA (Scalable Product Architecture), que cria ampla gama de possibilidades de design, aumenta a dirigibilidade e permite a adição das últimas tecnologias de segurança e conectividade, além de aumentar o espaço interno.

As novidades em segurança e em qualidade do ar interior no novo XC90 estão sendo resguardadas e serão, de acordo com a Assessoria de Imprensa da Volvo Cars, reveladas entre o fim de julho e o início de agosto. 

O vice-presidente sênior de Design da Volvo Cars Volvo, Thomas Ingenlath, adianta, no entanto, que o equipamento mais marcante do novo XC60 é o console central similar a um tablet, com controles acionados por toque na tela, que atua como o coração do novo sistema de entretenimento do carro”, explica.

Segundo ele, o sistema é virtualmente livre de botões e representa uma nova forma para os motoristas controlarem seus carros e acessarem uma variedade de produtos e serviços pela internet.

Os mistérios da novíssima e revolucionária SUV sueca serão revelados no segundo semestre do ano serão outros destaques de tecnologia, incluindo as variações de chassi e motorizações. 

Estas, serão apresentadas no meio de julho e continuarão sendo desvendadas até a revelação completa do carro, no fim de agosto.

A Volvo Cars criou um programa que vai revelar ao mundo o Novo XC90  de dentro para fora – ou seja, começará com a apresentação de novas funcionalidades e equipamentos do interior do carro e culminará com a revelação do modelo por completo, em agosto.

O modelo XC90 original foi lançado em 2002 e revolucionou o segmento de SUV com a combinação de espaço, versatilidade e segurança, tornando-se um fenômeno de vendas global. 

A Volvo garante que "como ficará claro em algumas semanas, o novo XC90 será um veículo de transformação desse segmento do mercado". 

O novo interior é o mais luxuoso já desenhado para um Volvo, tomando como inspiração o país onde a Volvo surgiu, a Suécia, que traz uma reputação global de tecnologia de ponta e design puro, belo e feito com os melhores materiais.

O novo interior do XC90 combina materiais como o couro macio e a madeira, com detalhes produzidos a mão, como a alavanca de câmbio feita de cristal, da famosa marca sueca Orrefors, bem como os botões de partida e de controle do volume, com cortes precisos.

“Esses detalhes são desenhados para serem as jóias do interior. Eles adicionam ao carro uma exclusividade lúdica além da pura funcionalidade”, explica Robin Page, diretor de Design de Interiores da Volvo Cars.

“Nossa nova arquitetura de interior é pura e organizada, e irradia sofisticação, segurança e formalidade, da forma que os consumidores de utilitários esportivos de luxo esperam”, explica Peter Mertens, vice-presidente sênior de Pesquisa e Desenvolvimento da Volvo Cars.

“O consumidor e sua experiência com a marca são o coração de tudo que fazemos na Volvo Cars. Nós não adotamos a tecnologia pela tecnologia apenas – tudo em um Volvo está lá para fazer o carro mais seguro e mais prazeroso de dirigir”, explica Alain Visser, vice-presidente sênior de Marketing, Vendas e Pós-Vendas da Volvo Cars.

A BMW LANÇA DOIS NOVOS MODELOS DE MOTOS COM A QUALIDADE, TECNOLOGIA PARA O SEGMENTO ROADSTER, COM VISUAL DIFERENTES. A S 1000 R TEM MOTOR DE 999CC E 160 HP E CUSTA R$ 67.900,00, ENQUANTO A R NINE, COM MOTOR DE 1.170 CC E 110 HP CUSTA R$ 61.500,00.

A performance de uma esportiva combinada a um visual urbano e despojado. Essa é a proposta do segmento roadster, que ganha agora dois novos modelos BMW Motorrad: a BMW S 1000 R e a BMW R Nine T. 

Diferentes no visual e nas características técnicas, as duas novidades da divisão de motocicletas do BMW Group têm em comum a alta qualidade, a tecnologia e a exclusividade típicas dos produtos da marca.

Voltada para quem busca esportividade no limite com um design dinâmico e moderno, a BMW S 1000 R chega com um motor tetracilíndrico de 999 cc e 160 hp de potência a 11.000 rpm, além de toda a tecnologia que tornou a BMW Motorrad referência entre as motocicletas de alto desempenho.

Com a BMW R Nine T, os apaixonados pelo puro prazer de pilotar encontrarão o máximo de desempenho e tecnologia combinado a um visual clássico, representando a opção perfeita para quem busca uma condução pura. 

Criada para celebrar os 90 anos da marca, comemorados em 2013, a motocicleta conta com motor bicilindrico boxer refrigerado a ar/óleo de 1.170 cc e 110 hp de potência a 7.500 rpm, o mesmo utilizado na versão anterior da BMW R 1200 R e uma tradição entre as motocicletas da marca, proporcionando uma experiência fascinante de pilotagem.

"Os novos modelos BMW R Nine T E BMW S 1000 R e  trazem características únicas e, ao mesmo tempo, os atributos já reconhecidos no DNA da BMW Motorrad", ressalta Federico Alvarez, diretor da BMW Motorrad.

"Estamos sempre na vanguarda das novas tecnologias e buscamos o máximo de desempenho, sem nunca esquecer o nosso passado. Temos certeza de que estes dois produtos serão bem-sucedidos no segmento roadster de alta cilindrada“, garantiu. 

S 1000 R: das pistas para o dia a dia.
Com visual assimétrico e mecânica de superesportiva, a S 1000 R traz o melhor das motos de pista com a conveniência e o design das motocicletas urbanas. 

As carenagens trazem desenho esportivo, mas com um porte mais esguio do que o dos modelos superesportivos, o que facilita a locomoção pelos centros urbanos. 

O assento em dois níveis também é próprio dos modelos de alto desempenho e ajuda o piloto a "vestir“ a motocicleta, além de proporcionar um ar mais arisco à roadster. Outra característica da categoria, o belo motor de 999 cc fica exposto.

A posição de pilotagem é esportiva, mas em ângulo mais ereto que nos modelos carenados, tornando a utilização no dia a dia ainda mais confortável. 

A altura do banco é de 814 mm e proporciona maior firmeza para o motociclista, que pode apoiar com facilidade o pé no chão.

O projeto do conjunto mecânico para a nova roadster exigiu dos engenheiros um acerto que fosse versátil, de modo a conciliar o uso em pista com a pilotagem diária. 

Para isso, o torque em baixas e médias rotações foi privilegiado. A potência máxima de 160 hp é alcançada a 11.000 rpm, enquanto que o diferencial é que, a 9250 rpm, o motor já consegue entregar 112 N.m de força. 

Para chegar a este resultado, foi feito um retrabalho de cabeçote e geometria do comando de válvulas, além de programação diferenciada da injeção eletrônica de combustível.

A transmissão de seis marchas garante uma relação que une a esportividade ao conforto e à eficiência no consumo de combustível, com as duas últimas engrenagens com relações mais longas para privilegiar a utilização em viagens mais longas e velocidades constantes. A relação final é por corrente.

Para adaptação em diferentes condições de pilotagem, a S 1000 R chega com quatro diferentes modos de condução – Rain, Road, Dynamic e Dynamic Pro – além dos sistemas de de controle de tração, ASC (Automatic Stability Control) e Dynamic Traction Control (DTC), que proporcionam mudanças na aceleração, curva de torque e programação dos sistemas de controle de tração e estabilidade para dar mais segurança em terrenos difíceis ou proporcionar uma pilotagem ainda mais direta e esportiva, de acordo com a escolha do piloto. 

A suspensão é em garfo telescópico invertido, de 46 mm, na dianteira, com configurações de compressão e retorno ajustáveis automaticamente de forma eletrônica através do sistema DDC (Dynamic Damping Control). Na traseira, o modelo utiliza balança de alumínio, com opção de ajuste do amortecimento e retorno da mesma forma que no conjunto dianteiro.

R Nine T: passado e futuro se encontram
Na R Nine T, o visual casual e moderno se mistura à alta tecnologia e à engenharia mecânica em nome da melhor performance e experiência de pilotagem. 

Criada para comemorar os 90 anos da BMW Motorrad, a motocicleta tem design inspirado no passado – mais precisamente, no primeiro modelo criado pela BMW Motorrad, a R 32. Dela vieram o farol redondo e o visual que realça o motor boxer aparente. 

A construção premium característica dos produtos BMW Motorrad está em evidência nos pequenos detalhes de acabamento, que resultam em um conjunto elegante e sofisticado.

O guidão deixa a posição de pilotagem relaxada, perfeito para quem quer pegar a estrada com todo o estilo e conforto por horas, sem se cansar. 

Além disso, a configuração também transmite agilidade para o trânsito das grandes cidades. O banco do piloto tem construção para privilegiar o conforto do piloto. 

Para um visual ainda mais diferenciado, o assento do garupa pode ser retirado, dando lugar a um complemento da carenagem, tornando a R Nine T um monoposto ao estilo das lendárias "Café Racer“. 

Este modelo foi concebido para proporcionar a customização, com possibilidades de substituição de peças, contando com uma gama de acessórios originais para personalizar ainda mais o produto com as características desejadas pelo condutor.

Assim como a R 32, de 1923, a R Nine T conta com motor boxer. Este, compartilhado com o ícone da marca, BMW R 1200 R, tem 1.170 cc e gera 110 hp de potência a 7.550 rpm. 

O torque máximo é de 119 Nm a 6.000 rpm. Com este conjunto, a velocidade máxima alcança a marca superior aos 200km/h. A transmissão é de seis velocidades, com relação final por eixo cardã.

A suspensão na dianteira conta com garfo telescópico invertido, com 46 mm de diâmetro e, na traseira, o conjunto é monoamortecido, com braço em alumínio e sistema Paralever BMW Motorrad. 

Há, ainda, amortecedor central com pré-carga da mola e amortecimento com opção de ajuste manual, para que o motociclista defina o melhor configuração, de acordo com seu porte e estilo de condução.

Preços
Disponível nas cores vermelho racing, branco light e azul escuro metálico frozen, a S 1000 R está na rede de concessionárias BMW Motorrad por R$ 67.900,00. 

Já a R NineT chega exclusivamente na cor preta e tem preço sugerido a partir de R$ 61.500,00. Ambos os modelos contam com uma linha completa de acessórios.

CHEGA ÀS CONCESSIONÁRIAS EM TODO O BRASIL O MODELO 2015 DO CHEVROLET COBALT QUE VEM COM NOVOS CONTEÚDOS DE CONFORTO E CONVENIÊNCIA E OFERECE O OPCIONAL DE CÂMBIO AUTOMÁTICO DE SEIS VELOCIDADES NA VERSÃO COM MOTOR 1.8.

Um dos modelos mais vendidos do seu segmento, o Chevrolet Cobalt chega ainda mais completo na linha 2015. O sedã ganhou novos acessórios e equipamentos de série.

Entre os novos conteúdos, destacam-se o botão no painel para a abertura da tampa do porta-malas e o sistema de travamento elétrico, da tampa do bocal do tanque de combustível.

Outra novidade é o ampliação do número de acessórios de conveniência e de conforto disponíveis para o modelo, como a forração de couro para os bancos, além da câmera de ré e do módulo de TV compatíveis com o sistema multimídia MyLink da Chevrolet.

Disponível também na rede de concessionárias da marca, o módulo para ativação da função Tilt Down dos retrovisores externos do Cobalt faz com que, ao engatar a marcha ré, os espelhos inclinem-se para baixo, melhorando a visualização nas manobras de estacionamento.

Um carro construído de dentro para fora, o Cobalt reforça a importância do espaço, da versatilidade e de uma clara demonstração de prestígio acessível, com preço de carro compacto e oferta de conforto só encontrados em sedãs de segmentos superiores.

Com o maior porta-malas e entreeixos da categoria, o sedã da Chevrolet tem espaço para bagagens, ombros e pernas de cinco adultos. 

Os materiais utilizados no interior do veículo criam um ambiente de refinamento e clara percepção de qualidade, com superfícies refinadas.

Destaque para o painel com velocímetro digital, o ar-condicionado e a direção hidráulica entre os itens de série em todas as versões (LS, LT e LTZ), assim como os freios ABS com EBD (Electronic Brake Force Distribution) e as travas elétricas das portas, que podem ser acionadas pelo controle remoto da chave tipo canivete.

Sucesso de vendas

O Cobalt também conta com tecnologias de conectividade. O sistema multimídia MyLink da Chevrolet, presente nas versões LTZ, tem tela de sete polegadas sensível ao toque, além de Bluetooth e entrada USB, que permitem ao usuário trazer suas músicas, fotos e vídeo.

Por meio de um smartphone, pode-se ainda acessar conteúdos e aplicativos na internet, como o BringGo, próprio para navegação. O MyLink é item de série nas versões LTZ do sedã.

O Cobalt é comercializado com duas opções de motores Econo.Flex. O modelo de 1.4 litro rende até 102 cavalos e 13 mkgf de torque. 

Já o modelo de 1.8 litro entrega até 108 cavalos e 17,1 kgfm. Vale ressaltar que esse último propulsor disponibiliza 90% da sua força entre 2.500 e 4.700 rpm, ampliando sua elasticidade e garantindo excelente dirigibilidade ao carro tanto em trajetos urbanos como rodoviários.

O motor de 1.8 litro pode vir, opcionalmente, com uma transmissão automática de seis velocidades, exclusiva no segmento.

O Cobalt é um grande sucesso de vendas da Chevrolet no Brasil. Desde seu lançamento, em novembro de 2011, já foram comercializadas mais de 140 mil unidades.
Os motivos para seu sucesso já são conhecidos. 

Excelente relação custo benefício, espaço interno, acabamento e funcionalidade como referência no mercado, além do amplo porta-malas, boa dirigibilidade e um design clássico, que caiu no gosto dos brasileiro.

A BMW NÃO PARA DE SOFISTICAR CADA VEZ MAIS SEUS CARROS. AGORA FOI A VEZ DO JÁ NOTÁVEL SÉRIE 6: O 640I GRAND COUPÉ SURGE MAIS LUXUOSO, COM MAIOR E AVANÇADA TECNOLOGIA E PERFORMANCE DE CARRO DE CORRIDA, FAZENDO DE 0 A 100 KM/H EM 5,4 S E CHEGANDO AOS 250 KM/H. É IMPOSSÍVEL NÃO SE APAIXONAR, CUSTA R$ 369.950,00.

Com novos equipamentos, dez opções de cores e diversos tipos de acabamentos, modelo chega ao Brasil por R$ 369.950,00

O BMW Group Brasil anuncia a chegada do novo BMW 640i Gran Coupé, ainda mais luxuoso e esportivo, à rede de concessionárias da marca em todo o país. 

Equipado com uma série de novos itens de conforto, design e sofisticação, o modelo apresenta o desempenho e a construção premium características da marca BMW.

“O BMW 640i Gran Coupé retrata o equilíbrio perfeito entre conforto e performance. Sua construção segue o padrão premium já reconhecido mundialmente e é o modelo ideal para quem não abre mão de sofisticação com um toque de exclusividade”, avalia Martin Fritsches, diretor de vendas da BMW do Brasil.

Mais esportivo



Na versão 2015, o BMW 640i Gran Coupé apresenta uma nova gama de equipamentos de série que evidenciam ainda mais a vocação do modelo para a esportividade. 

As rodas de liga leve de 19” agora têm um desenho diferenciado, no modelo Star Spoke, que destacam as belas pinças de freio. As molduras das janelas agora seguem o padrão “Shadow line”, em tom escuro.

Para maior conveniência e conforto, o sedã conta agora com os sistemas soft closing, para fechamento suave das portas, e comfort seats, sistema elétrico dos bancos que pode memorizar a posição mais confortável para o motorista e voltar ao ajuste escolhido ao toque de um botão. 

Os faróis contêm tecnologia LED, que, além de deixarem o visual mais moderno, iluminam de forma ainda mais precisa e eficiente.

Conforto e tecnologia



A partir desta versão, também estará disponível o sistema Head Up Display, que projeta as informações importantes sobre velocidade e outros detalhes de condução diretamente no para-brisa, para que o motorista não precise desviar o olhar da estrada. 

Com o sistema de Park Assist, qualquer dificuldade na hora de fazer baliza ficou para trás. Além disso, o modelo também conta com câmera de ré e surround view (360º). 

O sistema de ar-condicionado é digital, com quatro zonas, para conforto de diferentes ocupantes. 

A experiência de direção pode ser diferenciada de acordo com a escolha do motorista, isso porque o display multifuncional adquire visuais diferenciados para mostrar informações como velocidade e rotações do motor, de acordo com o modo de condução escolhido (Comfort, Sport ou Eco Pro).

Visualmente, o interior também está mais esportivo e elegante, com o exclusivo volante M Design, além de três opções de cores para os acabamentos em couro Dakota (Preto, Marrom Cinnamon e Ivory/Branco). 

A conectividade também é marca registrada dos modelos BMW. Na Série 6, estará disponível o pacote completo: BMW Line, BMW Apps e Bluetooth Audio Streaming, além de 20GB em um disco interno do próprio automóvel, para reunir milhares de músicas. 

O entretenimento de quem viaja no novo BMW 640i Gran Coupé é garantido com o novo sistema de som Harman Kardon.

Desempenho inconfundível



Por baixo do capô, o BMW 640i Gran Coupé traz o tradicional propulsor de seis cilindros em linha (3.0l) TwinPower Turbo da BMW. 

Com 320 hp de potência, a unidade concentra todos os pacotes tecnológicos característicos dos motores BMW, como sistema de abertura variável das válvulas (Valvetronic) e injeção direta de combustível. 

Com este conjunto, o sedã é capaz de chegar aos 100 km/h partindo da imobilidade em 5.4 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente em 250 km/h.

O torque de 450 Nm está disponível desde os 1.300 rpm, transmitido às rodas traseiras pelo câmbio Sport de oito velocidades, que combina uma relação de engrenagens curtas e longas para proporcionar uma excelente arrancada e velocidade final com eficiência no uso do combustível. 

Além de todo o desempenho, há ainda o som grave e poderoso do motor. Impossível não se apaixonar.

BMW do Brasil: www.bmw.com.br.

NISSAN USARÁ UM GT-R NISMO PARA TENTAR A VITÓRIA NAS FAMOSAS 24 HORAS DE LE MANS, DE 2015

Londres – A Nissan anunciou que participará da famosa prova de Le Mans, na França, em 2015, com o GT-R para disputar a vitória com Audi, Porsche e Toyota. 

Ao mesmo tempo, no próximo ano, a marca japonesa participará do Mundial de Endurance (que admite protótipos que disputam a prova francesa) com os dois carros da categoria LM P1. 

Eles serão batizados de Nissan GT-R LM Nismo, pois irão carregar as três décadas de experiência da linhagem esportiva da empresa (Nismo) e são um reconhecimento ao superesportivo da marca, o Nissan GT-R.

A Nissan optou pelo GT-R para seu retorno a Le Mans, pois o modelo simboliza o máximo em desempenho para a marca e é aspiracional para milhares de pessoas em todo o mundo. 

O design da versão do bólido é um projeto global, mas com as raízes no Japão. Os times de engenharia da Nissan na Europa, Japão e Estados Unidos trabalharam em conjunto no desenvolvimento dessa versão LM P1, que participará de uma categoria difícil.

"Sabemos das dificuldades, mas estamos firmes no objetivo de deixar nossos carros muito competitivos. Essa categoria é o último teste para o modelo, que vem sendo aperfeiçoado em diversas categorias de automobilismo pelo mundo, como a GT3 e Super GT. Podemos chegar à vitória", explica Shoichi Miyatani, presidente da Nismo (Nissan Motorsports).

A corrida agora é contra o tempo, para finalizar o carro LM P1 da Nissan para o grid do ano que vem. 

Durante 2014, a Nissan irá anunciar os nomes dos pilotos que conduzirão os dois Nissan GT-R LM Nismo, que serão selecionados dentro e fora da família Nissan de corredores. 

A data na qual o novo carro vai para a pista pela primeira vez, assim como as especificações técnicas completas, também serão reveladas até o fim deste ano. 

"O direcionamento dado à equipe de desenvolvimento foi: tragam algo diferente para o carro, com tecnologias inovadoras e emocionantes, que podem ser transferidas para os modelos de rua", revelou Andy Palmer, chefe de Planejamento e vice-presidente Executivo da Nissan.

A Nissan vem dando uma abordagem inovadora ao automobilismo nos últimos anos. Entre as ações está a vitoriosa parceria da Infiniti, marca do grupo Nissan, na Fórmula 1 com a Red Bull Racing, além do programa de seleção de pilotos Nissan GT Academy, que organiza anualmente uma competição por meio de jogos de videogame para selecionar os que serão treinados pela marca para correr em diversas categorias pelo mundo. 

A empresa também investe fortemente no marketing esportivo, como a recém-anunciada parceria com a UEFA Champions League por quatro anos e com o patrocínio da Nissan do Brasil aos Jogos Olímpicos e Paralímpicos Rio 2016TM.

AUTÓDROMO DE GOIÂNIA, RESTAURADO, RECEBE NESTE FIM DE SEMANA AS PROVAS DO CAMPEONATO BRASILEIRO DE TURISMO

São Paulo, 27 de maio de 2014 - O Autódromo de Goiânia (GO) será palco neste fim de semana (31 de maio e 1º de junho), da prova do Campeonato Brasileiro de Turismo e do Circuito Schin Stock Car.

A programação no circuito de 3.835 metros que passou recentemente  por grandes reformas, começará na sexta, 30, com os treinos livres.

A primeira corrida ocorre no sábado a partir das 12h30 e, a segunda, no domingo, às 9h15, com transmissão, ao vivo, pelo Portal Terra pela internet. A RedeTV transmitirá o VT para todo o Brasil no domingo, a partir das 14h30.

Programação

Sexta-feira (30/05)
13h25 - 13h40 - Shakedown Stock Car
13h50 - 14h30 - 1o Treino livre (Grupo 1) Stock Car
14h40 - 13h20 - 1o Treino livre (Grupo 2) Stock Car
15h30 - 15h45 - Shakedown Campeonato Brasileiro de Turismo
15h55 - 16h35 - 1o Treino livre (Grupo 1) Campeonato Brasileiro de Turismo
16h45 - 17h25 - 1o Treino livre (Grupo 2) Campeonato Brasileiro de Turismo

Sábado (31/05)08h05 - 08h45 - 2o Treino livre (Grupo 1) Campeonato Brasileiro de Turismo 08h55 - 09h35 - 2o Treino livre (Grupo 2) Campeonato Brasileiro de Turismo
09h45 - 10h45 - 2o Treino livre (Grupo 1) Stock Car
10h55 - 11h55 - 2o Treino livre (Grupo 2) Stock Car
12h30 - 12h50 - Classificação Campeonato Brasileiro de Turismo
14h00 - 15h00 - Classificação Stock Car
15h55 - Largada (25 minutos de prova + 1 volta) Corrida 1 Campeonato Brasileiro de Turismo
16h30 - 17h30 - Volta Rápida

Domingo (01/06)
09h15 - Largada (35 minutos de prova + 1 volta) Corrida 2 Campeonato Brasileiro de Turismo
11h00 - Largada (40 minutos de prova + 1 volta) Corrida 1 Stock Car
12h13 - Largada (20 minutos de prova + 1 volta) Corrida 2 Stock Car
13h00 - 14h00 - Visitação aos boxes
14h00 - 15h00 - Volta rápida

APAIXONADOS PELO FORD MUSTANG E COLECIONADORES PODEM ADQUIRIR DIVERSOS MODELOS DA COLEÇÃO CLÁSSICA DE HOT WHEELS LANÇADA NO BRASIL. O PREÇO DE CADA MINIATURA É DE R$ 12,99.

O Ford Mustang é o tema da nova coleção de miniaturas da marca nº 1 em miniaturas no mundo, Hot Wheels, que está reproduzindo oito modelos clássicos da linha. 

Chamada “Mustang 50 Years”, a coleção lançada no Brasil é composta por veículos que marcaram época: Ford Mustang Concept 1962, Ford Mustang 1967, Ford Mustag Mach 1 1971, Ford Mustang 1992, Ford Mustang Cobra 2003, Ford Mustang 2007, Custom Ford Mustangn 2012 e Ford Mustang 2013.

Produzidas em escala 1:64, as miniaturas trazem modelagem com pintura e detalhes que reproduzem o design de cada modelo.

O preço sugerido por Hot Wheels é de R$12,99. 

Para a Ford, o licenciamento para a confecção das miniaturas é uma forma de dar aos fãs de todas as idades a possibilidade de acompanhar a evolução desse ícone mundial.

O Ford Mustang está sendo homenageado em todo o mundo pelos 50 anos de produção, com uma série de eventos e produtos licenciados. 

Além de miniaturas, ele é tema de esmaltes, chocolate, obras de arte e coleção de moda, entre outros, nos Estados Unidos e Europa. 

Embora não seja comercializado no Brasil, o Mustang é hoje um dos veículos mais curtidos no Facebook no País.

DESDE QUE SURGIRAM NO MUNDO, OS AUTOMÓVEIS SÃO FEITOS DE FERRO E AÇO, MAS NOS ÚLTIMOS ANOS AS MONTADORAS PRESSIONADAS PARA DIMINUÍREM O CONSUMO PASSARAM A ADOTAR O ALUMÍNIO PARA REDUZIR O PESO DOS VEÍCULOS E DOS MOTORES. MARCAS DE CARROS DE LUXO, COMO A AUDI, JAGUAR E LAND ROVER, JÁ AVANÇARAM MUITO E USAM O ALUMÍNIO NA FABRICAÇÃO DE SEUS PRODUTOS. A FORD F 150 TERÁ CABINE E CAÇAMBA EM ALUMÍNIO.

ALUMÍNIO VEIO PARA FICAR?

Por Fernando Calmon



Uma pequena revolução começa a tomar curso na indústria automobilística. Pressionada para reduzir consumo de combustível e de tabela emissões de CO2 (para evitar efeito estufa/mudanças climáticas), os fabricantes vão além de apenas desenvolver motores econômicos. 

A ordem é lutar contra o peso e ampliar as possibilidades de “emagrecimento” dos veículos. 

Na média, estudos apontam que 10% de diminuição na massa total em ordem de marcha permite economia expressiva de combustível de 5% a 7%. 

Grande ajuda a se somar aos motores turboalimentados de cilindrada reduzida, porém com potência igual ou maior do que antes.

Alumínio sempre esteve entre os aliados no alívio de peso veicular. Em alguns casos a diferença pode passar de 50% para peças iguais ou semelhantes. 

Certas aplicações exigem até exclusividade desse metal. O problema, entretanto, é o custo que, dependendo do caso, pode ser até o dobro ou o triplo. 

Isso limitou o uso a automóveis mais caros (Audi A8), carros esporte (Jaguar) e até utilitários (Range Rover), só para citar alguns.

O novo Mercedes-Benz Classe C tem carroceria parcialmente em alumínio e pesa cerca de 70 kg menos do que a de toda em aço. 

A participação do metal mais leve passou de menos de 10% para quase 50% do total de peças. O Volkswagen Touareg perdeu mais de 200 kg graças a essa ajuda decisiva.

No entanto, produção em maior escala esbarrava em limitações. Alumínio não é magnetizável e assim suas chapas exigem novos meios de transferência entre linhas de montagem. 

Rivais da indústria de aço lembram ainda que não dá para soldar em alta escala, exigindo processos de colagem ou rebitagem. E ela própria já desenvolveu aços mais resistentes e leves.

Cenário começou a 

mudar no início deste ano. 

As instalações de produção das picapes pesadas Ford F150, modelo mais vendido há mais de três décadas do mercado americano (somadas as cinco versões), sofreram grandes transformações. 

Pela primeira vez, um produto de alta escala, na faixa de 800.000 unidades/ano, terá cabine e caçamba quase totalmente de alumínio, mantendo o chassi separado em aço. A redução de peso ficou em torno de – mais que relevantes – 320 quilos.

Como se trata do principal produto da marca americana, há riscos nessa opção. As fábricas envolvidas exigiram investimentos vultosos e difíceis de reverter. 

A decisão de mudar foi tomada em 2008, no auge da crise econômica que assolou o País, mas a empresa já estudava essa guinada há duas décadas, quando ainda era dona da Jaguar. 

Veio do atual presidente, Alan Mulally, o impulso final. Ele fora antes o principal executivo da Boeing. Alumínio e aviões mantêm laços históricos e técnicos inseparáveis.

Maior parte do alto custo do metal foi compensada por projetos inovadores, processos produtivos específicos e eliminação de desperdícios. 

Fabricação em alta escala contribuiu decisivamente. Tanto que o preço final da picape se manteve competitivo. 

Também houve foco na reparabilidade: concessionárias receberam novas ferramentas e treinamento.

Alumínio exige enorme quantidade de energia elétrica para sua produção. Em compensação é quase 100% reciclável. Tudo indica, porém, que uma nova era começou.

BMW GROUP NOMEIA NOVOS DIRETORES-GERAIS PARA PORTUGAL E MÉXICO

A partir de 1 de Julho de 2014, Mário Fernandes assumirá a Diretoria Geral da BMW Group Portugal, no lugar de Helder Boavida, atual diretor-geral nomeado diretor-geral do BMW Group México, a partir da mesma data. 

Mário Fernandes, licenciado em Economia pelo Instituto Superior de Economia (ISE) e Pós-graduado em Marketing Internacional pelo Instituto Superior de Ciências do Trabalho e da Empresa (ISCTE), iniciou a sua carreira profissional, na área automóvel, em 1979, na Cimpomóvel, empresa onde assumiu diversas funções até 1999, nomeadamente a de diretor de Após-Venda, entre 1993 e 1999.

Posteriormente, assumiu ainda as funções de administrador-delegado na Cimpomotor, entre 1999 e 2003, e de diretor-geral na Autosalon, entre 2003 e 2004.

Em 2004, o executivo ingressou no BMW Group Portugal, respondendo pela Diretoria de Após-Venda. 

Em 2008, assumiu o cargo de diretor de Vendas e Marketing, até então desempenhado por Helder Boavida. 

“Sinto-me profundamente honrado com esta nomeação. Tive o privilégio de estar na fundação do BMW Group Portugal e participar ativamente na construção desta grande empresa. Temos uma equipa fantástica e um ambiente de trabalho muito especial. O tremendo sucesso do BMW Group em Portugal nos últimos 10 anos é prova disso. Estou profundamente convicto de que, com esta equipa e com a nossa rede de concessionários, teremos todas as condições para dar continuidade a este excelente desempenho”, disse Mário Fernandes.

Helder Boavida, atual diretor-geral do BMW Group Portugal, desde 2008, e o principal responsável pelo sucesso desta subsidiária do BMW Group, assume agora um novo desafio à frente da subsidiária no México.

Licenciado em Gestão de Empresas pelo Instituto Superior de Economia e Gestão de Lisboa (ISEG), Helder Boavida possui ainda o curso PROAGE - Programa Avançado para Gestores da Indústria Automóvel, da Universidade Nova de Lisboa e do Instituto de Formação Automóvel.

Para Helder Boavida, foi um motivo de grande orgulho ter acompanhado tantos marcos do BMW Group Portugal ao longo de 10 anos e sente-se entusiasmado face ao novo desafio que agora se apresenta. 

"É uma honra ter sido nomeado para este novo desafio. O México é um mercado muito diferente do nosso e com um potencial de crescimento considerável, pelo que será um desafio extremamente aliciante para mim. Neste momento, estou orgulhoso mas ao mesmo tempo nostálgico por deixar de dirigir uma equipa fantástica que levou as marcas do BMW Group a registarem uma prestação notável nos últimos anos. O BMW Group assumiu a liderança do segmento Premium em Portugal em 2005 e não mais a abandonou, ocupando atualmente a 4ª posição das marcas mais vendidas em Portugal. Trata-se de uma performance notável na qual os nossos colaboradores e a rede de Concessionários, tiveram um papel extremamente importante”, comenta Helder Boavida.

APAIXONADOS PELAS MOTOS BMW PILOTARAM COMO GENTE GRANDE NO AUTÓDROMO DO ESTORIL, EM PORTUGAL. AS 53 MOTOS DE TODA A GAMA DA MARCA PERCORRERAM 17 MIL KM.

O Circuito do Estoril serviu, mais uma vez, de palco ao BMW Motorrad Riding Experience. Durante dois dias os amantes das duas rodas puderam testar toda a gama BMW Motorrad e ficar a par das últimas novidades tecnológicas do segmento.

Foram percorridos mais de 17 mil quilómetros, por 53 motos disponíveis para test-ride, entre elas a BMW R 1200 GS Adventure, a BMW R 1200 RT, a BMW S 1000 R, claramente orientada para a condução em pista e a nova BMW R nineT: uma naked de excepção, com um binário que propicia uma experiência de condução surpreendente.

Esta iniciativa da BMW Motorrad, que aconteceu nos dias 16 e 17 de Maio, contou com uma equipa de 12 elementos que fizeram demonstrações de performance das motos e ensinaram os melhores truques aos mais de 500 clientes que participaram no BMW Motorrad Riding Experience. 

Foram proporcionadas perto de 800 experiências de condução. Antes da entrada em pista todos os participantes puderam ainda conhecer a nova Coleção de Equipamento 2014 da marca.

O Circuito do Estoril foi invadido por centenas de pessoas, que durante os dois dias do BMW Motorrad Riding Experience não quiseram deixar de assistir ao vivo às últimas novidades e ao que de melhor tem sido feito no mundo das duas rodas.

NA CATEGORIA PASTILHAS DE FREIO, A COBREQ É OURO DA 5ª EDIÇÃO DO PRÊMIO SINDIREPA-SP

O Sindicato da Indústria de Reparação de Veículos e Acessórios do Estado de São Paulo (Sindirepa-SP) elegeu e premiou na FIESP as marcas preferidas de 22 categorias do setor, designadas por Ouro, Prata e Bronze – respectivamente primeiro, segundo e terceiro lugares em cada segmento. E, entre os fabricantes de pastilhas de freio, a Cobreq ficou com o “ouro”.

A conquista do “ouro” pela marca Cobreq (TMD Friction do Brasil) foi o resultado de pesquisa realizada pela CINAU com 300 associados da entidade em São Paulo e no interior do estado, considerando-se quesitos como: marca, qualidade, resultados e assistência técnica de empresas que contribuíram com o desenvolvimento do segmento de reparação de veículos.

Segundo Antonio Fiola, presidente do Sindirepa-SP, “esta edição do prêmio destaca os melhores parceiros das oficinas em 22 categorias, um número recorde. São as empresas que mais contribuíram para o desenvolvimento do segmento e auxiliaram as de reparação em alcançar a excelência de atendimento aos consumidores”.

O TERCEIRO TREINO DA C250 CUP MERCEDES-BENZ CHALLENGE É DOMINADO PELO PILOTO CATARINENSE CHRITIAN MOHR. A CORRIDA, AMANHÃ, ÀS 14,30 H SERÁ TRANSMITIDA PELA REDE TV E PELA BANDSPORTS

24 de maio de 2014 - O catarinense Cristian Mohr faz sua estreia na Mercedes-Benz Challenge, com o modelo C250 Turbo de número #3, pela equipe Rsports Racing. 

O treino classificatório que define o grid de largada da etapa de abertura da temporada 2014 será às 15h30.

Já a corrida acontece neste domingo às 13h25. As duas categorias andam juntas e somam 40 carros.

Cristian fez o tempo de 2m11,54s no terceiro tempo, sendo que nos demais treinos havia marcado o quarto e quinto lugares, respectivamente. 

A corrida terá transmissão da Rede TV e Bandsports. Na TV aberta, a Rede TV mostrará o VT completo de seis etapas, aos domingos (dia da corrida), das 14h30 às 15h30. 

A cobertura começará a partir da terceira etapa (Curitiba - 27/julho). Já o canal BandSports transmitirá quatro provas ao vivo e quatro VTs, também sempre nos domingos de corrida.

A equipe Rsports Racing conta com patrocínio da Fiolux, Serwal e Copimaq.

Resultado do terceiro treino da Mercedes Benz Challenge:

1) 88 Fernando Amorim/Renan Guerra, Fiolux/Rsports Racing, CLA, 2:05.084
2) 71 Rodrigo Hanashiro, A. Mattheis, CLA, 2:05.788
3) 8 Eduar Merhy Neto/José Mario Castilho, Hitech Racing, CLA, 2:05.937
4) 50 José Vitte Cordova, Motorsports, CLA, 2:06.810
5) 17 Linneu Linardi/Gaetano Di Mauro, Linardi Sports, CLA, 2:06.970
6) 57 Rodney Felicio, New Tech Racing, CLA, 2:07.011
7) 18 Fernando Poeta/Luis Carlos Ribeiro, Mottin Racing, CLA, 2:07.080
8) 77 Arnaldo Diniz Filho/Edson Coelho Jr, Comark Racing, CLA, 2:07.091
9) 27 Claudio Dahruj, Comark Racing, CLA, 2:07.423
10) 45 Paulo Totaro/Ralf Pufle, LT Team, CLA, 2:07.696
11) 37 Lorenzo Varassin/Paulo Varassin, Hitech Racing, CLA, 2:07.956
12) 56 Peter Feter, LT Team, CLA, 2:07.993
13) 35 Rodrigo de Souza/Daniel Paludo, HPN Racing, CLA, 2:08.346
14) 33 Adriano Rabelo, Cordova Motorsports, CLA, 2:08.427
15) 32 Fernando Fortes, J. Star, CLA, 2:08.537
16) 10 Pierre Ventura, CKR Racing, CLA, 2:08.702
17) 15 Carlos Alberto Fonseca, Center Bus Racing Team, CLA, 2:08.861
18) 16 Marcelo Hahn, Blau Motorsport, CLA, 2:09.120
19) 46 Carlos Kray, CKR Racing, CLA, 2:09.274
20) 11 Neto De Nigris De Nigris/Europamotors, CLA, 2:09.370
21) 6 Fernando Junior/Rubens Tilkian, WCR, CLA, 2:09.672
22) 20 Alexandre Molles Silva, A. Mattheis CLA, 2:10.654
23) 3 Cristhian Mohr, Rsports Racing C250, 2:11.054
24) 111 Marcos Paioli/Petter Gottschalk, Paioli Racing, C250, 2:11.372
25) 21 Peter Michel Gottschalk, Paioli Racing, C250, 2:11.552
26) 52 Victor Amorim, Fiolux/Rsports Racing, C250, 2:11.649
27) 44 Cesare Marrucci, Cordova Motorsports, C250, 2:12.386
28) 25 Renato Camargo, De Nigris/Europamotors, C250 , 2:12.469
29) 97 Luiz Sena Jr, WCR, C250, 2:12.503
30) 5 Kaka Magno, Rodoerre Racing, C250, 2:12.783
31) 76 Danilo Pinto, Scuderia 111, CLA, 2:12.788
32) 12 Leo De Nigris De Nigris/Europamotors, C250, 2:12.854
33) 60 Cesar Unhani, Center Bus Racing Team, C250, 2:12.909
34) 90 Marcos Ramos, Center Bus Racing Team, C250, 2:13.214
35) 13 Beto Rossi, Divena Racing/Rsports Racing, C250, 2:14.355
36) 55 Roberto Santos/Claudio Gontijo, Della Via Racing Team, C250, 2:14.783
37) 28 Alexandre Papazzinsis/Beto Santos, Divena Racing/Rsports Racing, C250, 2:16.098
38) 110 Bruno Alvarenga/Rodrigo Ferre, Linardi Sports, C250, 2:17.559
39) 7 Betinho Sartório, Della Via Racing Team, C250, 2:17.826
40) 4 Tales Lombardi/Gustavo Marques, Rsports Racing C250, sem tempo

Programação Mercedes-Benz Challenge (paralelamente acontece Copa Petrobras de Marcas e a F3 Brasil)

Domingo - 25 de maio
09h25 - Largada Corrida 2 F3 Brasil
10h05 - 10h15 - Ação Seu Carro nas Pistas
10h15 - 11h - Visitação aos boxes
11h33 - Largada Copa Petrobras
13h25 - Largada Mercedes-Benz Challenge
14h30 - 16h30 - Volta rápida

Calendário 2014 Mercedes-Benz Challenge
25/05 - Interlagos (SP)
08/06 - Goiânia (GO)
27/07 - Curitiba (PR)
03/08 - Goiânia (GO) - com a Corrida do Milhão
07/09 - Velopark (RS)
19/10 - Curitiba (PR)
15/11 - Ribeirão Preto (SP)
30/11 - Curitiba (PR)

FIAT PUNTO 2015, AINDA MAIS COMPLETO E COMPETITIVO. COM VERSÕES DE MOTORES 1.4, 1.6 E 1.8 O MODELO TEM PREÇOS QUE VARIAM DE R$ 43.450,00 A R$ 61.840,00.

A linha 2015 do Fiat Punto chega ao mercado ainda mais competitiva. Traz novos conteúdos que agregam mais valor ao produto e deixam o modelo mais atrativo frente aos seus concorrentes. 

O Fiat Punto 2015 traz como diferencial um design jovem e um interior mais confortável, aliados a itens de esportividade e de requinte de segmentos superiores.

De série, o Fiat Punto 2015 ganha em sua lista:
• Nova função Lane Change, que auxilia a visualização na troca de faixas. O sistema aciona as luzes por cinco vezes na direção indicada e após a manobra a alavanca volta automaticamente para a posição inicial; 

• Novos tecidos nos bancos nas versões Attractive e Sporting;

• Alarme antifurto e piloto automático nas versões Sporting e Blackmotion; 

• Alarme antifurto na versão T-jet;

• Nova serigrafia do quadro de instrumentos para a versão Sporting;

• Rádio com entrada USB na versão Essence;

• Pré-disposição para rádio na versão Attractive;

• Novas rodas em liga leve 16” na versão Sporting;

• Novas calotas aro 15” nas versões Attractive e Essence.

A versão Essence do Fiat Punto 2015 recebe em sua lista de opcionais novas rodas em liga leve de 16” e um novo Kit Emotion. 

O kit conta com novo tecido especial nos bancos, apoia-braço central no banco do motorista, painel na cor bege claro, iluminação interna com efeito night design, porta-objetos central com tampa e banco traseiro bipartido com apoia-braço central. 

Preço do Kit Emotion: 
R$ 1.003.

Para manter a competitividade no mercado, a gama do Fiat Punto 2015 chega com os seguintes preços: 

Punto Attractive 1.4 R$ 43.450.
Punto Essence 1.6 R$ 46.740.
Punto Sporting 1.8 R$ 51.280.
Punto Blackmotion R$ 54.000.
Punto T-Jet R$ 61.840.

TEMPORADA 2014 DA GINCANA DO CAMINHONEIRO TEM INÍCIO NA BAHIA. A COMPETIÇÃO TERÁ A LARGADA DA CIDADE LUÍS EDUARDO MAGALHÃES

Vai ser dada a largada para a temporada 2014 do mais consagrado evento itinerante das estradas brasileiras: a Gincana do Caminhoneiro, que conta com promoção da Revista Caminhoneiro, patrocínio da MAN Latin America (produtora dos caminhões e ônibus VW e caminhões MAN) e apoio da Cummins Brasil (maior fabricante independente de motores diesel e componentes).

Em sua 26ª edição, a Gincana do Caminhoneiro terá início na cidade de Luís Eduardo Magalhães, no extremo oeste baiano, rota de centenas de transportadores rodoviários de cargas que rodam pelo entroncamentodas rodovias BR 020 com BR 242. 

De 30 de maio a 1º de junho, o palco do evento será o Posto Imperador – no km 211 da BR 020, ponto de encontro dos motoristas que trafegam pela região.

Dividida em seis etapas realizadas ao longo do ano, a 26ª Gincana do Caminhoneiro tem como atração principal a prova de slalom (zigue-zague entre cones) no comando de um caminhão VW. 

O desafio consiste em percorrer, no menor tempo possível, um percurso pré-determinado, driblando os cones e sem derrubar nenhum deles, para alcançar um tempo classificatório imposto pela organização. 

Ao atingir a meta, o caminhoneiro pré-classificado parte para uma segunda fase, onde fará o percurso novamente, com um traçado de maior dificuldade.

Como novidade da 26ª Gincana do Caminhoneiro, 50 finalistas participarão da grande final, que contemplará o primeiro colocado com um caminhão Volkswagen Constellation 19.330. 

Da primeira à quinta etapa, serão classificados os oito caminhoneiros que obtiverem o melhor tempo final. Na última etapa, serão classificados os 10 melhores.

“Com um número maior de classificados, aumentamos a chance dos caminhoneiros chegarem mais perto do tão cobiçado prêmio, aumentando o clima da torcida” explica Orivaldo Quatrini, coordenador do evento.

“Aqueles que foram finalistas da Gincana do Caminhoneiro em 2013 só serão classificados se obtiverem o primeiro ou segundo melhor tempo da etapa”, complementa o coordenador.

E para garantir a precisão dos tempos na pista, a performance dos participantes é acompanhada por uma dupla de cronometristas da Chronosat, empresa homologada pela Confederação Brasileira de Automobilismo que, com a ajuda de fotocélula, aponta as melhores pontuações da etapa.

Paralelamente à disputa de slalom, acontece test-drive de caminhões MAN e Volkswagen e também o Torneio Cummins de Economia de Combustível, onde o caminhoneiro terá a oportunidade de desfrutar de um ensinamento técnico para obter melhor desempenho dos motores eletrônicos com o menor consumo de Diesel e conferir na prática sua performance. 

A programação da 26ª Gincana do Caminhoneiro ainda inclui reciclagem de conhecimentos através de palestras ministradas pela MAN e Cummins.

Serviço:
26ª Gincana do Caminhoneiro – 1ª Etapa

Data: De 30 de maio a 1º de junho

Horário da prova de slalom: das 9h30 às 19h30*

Horário do test drive: das 9h às 17h

Local: Posto Imperador

End.: BR 020 km 211 – Luis Eduardo Magalhães/BA

* De acordo com a fila de espera, as inscrições podem ser encerradas antecipadamente.

Saiba mais: www.gincanadocaminhoneiro.com.br