GRUPO VOLVO TEM RESULTADO SUPERIOR AO DESEMPENHO DO SETOR AUTOMOTIVO d EM 2014, VENDENDO MAIS CAMINHÕES E ÔNIBUS DO QUE EM 2013

BRT, no Rio de Janeiro, em direção ao Recreio passando pela Cidade da Música.

O Grupo Volvo registrou um ótimo ano, mesmo com o mercado de veículos comerciais tendo experimentado uma queda em 2014.

Foi o segundo melhor ano em emplacamentos de caminhões Volvo no Brasil, alcançando 19.732 veículos, número inferior somente às 20.731 unidades emplacadas, em 2013. 

BRT, em Recife.

As vendas de ônibus da marca cresceram 2,7% no período, apesar do mercado ter caído 16,3%. 

Foi também o segundo melhor ano da história da Volvo no segmento de ônibus, com a comercialização de 3,1 mil chassis, 1,7 mil emplacados no País e 1,4 mil no mercado externo. 

Mas as condições de financiamento recentemente implementadas, a deterioração dos índices econômicos e a acentuada queda nas vendas preocupam a Volvo.

A Volvo Financial Services Brasil também encerrou 2014 com volumes recordes de financiamentos, vendas de consórcios e de seguros. 

Responsável pelo financiamento dos produtos do Grupo Volvo, a VFS desembolsou R$ 2,9 bilhões para aquisição de caminhões, ônibus e equipamentos de construção no mercado brasileiro, 34% a mais que no ano anterior. 

A comercialização de consórcios cresceu 14% na mesma comparação, e os seguros alcançaram R$ 110 milhões. 

A instituição foi responsável pelo financiamento de 39% das vendas da marca no Brasil.

A Volvo ainda retomou a liderança no segmento de caminhões pesados, terminando 2014 com 29,6% de market share, quase três pontos percentuais a mais que no exercício anterior.

“É mais de um quarto de todo o mercado brasileiro de caminhões nesta categoria”, comemora Claes Nilsson, novo presidente do Grupo Volvo América Latina.

“E a linha VM de semipesados bateu mais um recorde histórico, alcançando inéditos 12,6% de participação”, complementa Bernardo Fedalto, diretor de caminhões Volvo no Brasil.

Volvo cresce
Somando-se os resultados de caminhões pesados e semipesados, a Volvo teve um bom desempenho em 2014, conquistando 21,3% de participação de mercado, 1,3 pontos percentuais a mais que os 20% de market share registrados em 2013. 

A Volvo é a única montadora de caminhões que apresenta uma trajetória de crescimento sustentado desde 2008, saltando dos 12,8% de participação de mercado naquele ano para os atuais 21,3%.

Na área de ônibus, a marca conquistou 1,2 pontos percentuais de market share, atingindo 11,9% de participação no mercado brasileiro nos segmentos de pesados e semipesados. 

Nos últimos quatro anos, a Volvo Bus aumentou sua participação de mercado de forma consistente. 

Em 2010 tinha 4,1% de market share; em 2011, 7,7%; em 2012 alcançou 9,9%; e em 2013, 10,7%. 

O presidente da Volvo Bus Latin America, Luís Pimenta, atribui os bons resultados à satisfação dos clientes com a marca. 

“Junto com a rede, temos feito uma série de investimentos na infraestrutura de atendimento e em programas de pós-venda para melhorar cada vez mais a agilidade e a qualidade do atendimento aos operadores de transporte”, destaca Pimenta.

O Consórcio Volvo registrou a venda de 2,4 mil cotas e um volume de créditos na ordem de R$ 800 milhões, o maior em mais de 20 anos. 

A opção pelo consórcio continua a ser uma alternativa importante para aquisição de veículos comerciais. 

E a Volvo Corretora de Seguros está entre as maiores do Brasil na comercialização de seguros para caminhões e equipamentos de construção.

“Somos muito competitivos nestes segmentos.”, diz Márcio Pedroso, presidente da Volvo Financial Services Brasil.

A CHEVROLET E O INSTITUTO GENERAL MOTORS FIRMARAM, DIA 2/3, DOIS IMPORTANTES ACORDOS NA ÁREA DO ESPORTE, COM O PROJETO ONE WORDL PLAY E COM O TREINADOR DA SELEÇÃO BRASILEIRA DE FUTEBOL, QUE É A PARTIR DE AGORA GAROTO-PROPAGANDA DA MONTADORA

A Chevrolet e o Instituto General Motors firmaram, na tarde de 2/3, no Rio de Janeiro, um importante acordo de apoio ao esporte em regiões carentes do Rio de Janeiro, com o Projeto One World Play que ajuda instituições sem fins lucrativos, atendendo a jovens de classes sociais menos favorecidas.

A parceria foi selada na sede da Confederação Brasileira de Futebol, em meio a uma coletiva de Imprensa, durante a qual a Chevrolet assinou outro significativo acordo que tornou o técnico da Seleção Brasileira de Futebol, Carlos Caetano Verri, Dunga, Embaixador da Chevrolet e do projeto One World Play.

Da esq., Luís Felipe, gerente de Marketing da Chevrolet, Pedro Luiz Dias, diretor de Comunicação da GM, Dunga e Gilmar.

Dunga, como garoto propaganda da montadora, participará de campanhas publicitárias, de eventos e usará no seu dia-a-dia um Chevrolet Trailblazer, além dos programas de apoio ao esporte. Ele e seu braço direito na seleção, o ex-goleiro Gilmar dos Santos Neves, bicampeão mundial, assinaram quatro das 5.340 bolas que serão entregues pelo One World Play às entidades de apoio aos jovens.

One World Play é a primeira bola de futebol virtualmente indestrutível do mundo, que nunca necessitará de uma bomba para ser inflada e nunca murchará, mesmo quando perfurada.

Várias instituições da comunidade carioca do Vidigal receberam, hoje, 160 bolas, quando a Chevrolet e o Instituto General Motors estendeu a parceria a mais duas instituições: a Cruzada do Menor e o Instituto Rogério Steinberg.

Patrocínio master

Desde agosto de 2014, a Chevrolet é patrocinadora master da Seleção Brasileira de Futebol, apoio que se estenderá até 2019, afinal, "carro e futebol são duas grandes paixões dos brasileiros", ressaltou Luís Felipe, gerente de Marketing da Chevrolet.

Luís Felipe apresentou o novo ônibus da Seleção Brasileira.

INVESTIMENTOS DE R$ 600 MILHÕES GARANTIRAM À BMW INTEGRAR O SISTEMA DE PRODUÇÃO AUTOMOTIVA BRASILEIRA E ANFAVEA. A MONTADORA ALEMÃ PASSARÁ A PRODUZIR NA SUA FÁBRICA EM ARAQUARI OS MODELOS SÉRIE 1, SÉRIE 3, X1, X3 E O MINI COUNTRYMAN. A BMW PRODUZIRÁ 32 MILCARROS POR ANO NO PAÍS.

Após o início oficial de sua produção no Brasil, em outubro do ano passado, o BMW Group Brasil já integra a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) que passa a divulgar os dados de produção da montadora.

“A associação à Anfavea é um movimento natural dentro das nossas operações, pelo fato de que passamos a produzir automóveis no Brasil. Enxergamos esse fato de uma maneira muito positiva, uma vez que reforçaremos nossa representatividade junto às diversas esferas governamentais e da sociedade civil como um todo com as quais a entidade se relaciona”, afirma Arturo Piñeiro, presidente e CEO do BMW Group Brasil.

Etiquetagem Veicular
Como parte da estratégia de fortalecimento dos negócios no Brasil, desde o fim de 2014 a linha de produtos do BMW Group Brasil (marcas BMW e MINI) integram o Programa Nacional de Etiquetagem Veicular, do Inmetro, que faz a classificação da sua eficiência energética. 

Com base nessa avaliação, o consumidor pode escolher os produtos que oferecem menor consumo e emissão de poluentes. 

Os produtos do BMW Group Brasil já atendem ao conjunto de normas de eficiência EURO 6, considerado o mais rigoroso do mundo.

“Com a adesão ao programa de etiquetagem veicular, nossos produtos passam a ter sua eficiência energética comprovada pela legislação brasileira assim como já ocorre em outros mercados, o que mostra o respeito da nossa empresa pelos consumidores brasileiros no momento em que ampliamos nossos negócios no País”, explica Gleide Souza, diretora de Relações Governamentais do BMW Group Brasil.

Certificação de qualidade
Outro passo importante para as operações da empresa foi a recente conquista da ISO 9001 na fábrica em Araquari, certificação internacional que demonstra a eficácia dos processos internos de gestão de qualidade da montadora e sua preocupação em prestar sempre o melhor serviço para o cliente. 

Criada pela International Organization for Standardization (ISO), a certificação é aplicável a qualquer indústria ou prestador de serviço. 

A empresa trabalha, agora, para obter as certificações ISO 14001 e OHSAS 18001.

A fábrica em Araquari
Com uma área construída de aproximadamente 500 mil m², a nova fábrica da BMW é a 30ª unidade fabril da empresa no mundo. 

Ao todo, os investimentos no projeto somam mais de R$ 600 milhões, tudo para assegurar que os automóveis que saem da linha de montagem nacional tenham qualidade premium idêntica à encontrada nas demais fábricas do BMW Group. 

A unidade produtiva de Araquari terá capacidade para fabricar inicialmente até 32 mil carros por ano. 

Os modelos produzidos serão o BMW Série 1, BMW Série 3, BMW X1, BMW X3 e MINI Countryman.

A chegada do BMW Group Brasil a Araquari também deve contribuir para acelerar o desenvolvimento socioeconômico da região. 

O projeto prevê a contratação de 1.300 profissionais – até o momento, cerca de 500 colaboradores já foram admitidos – e a geração de 2.500 vagas indiretas, incluindo fornecedores, parceiros de negócios e novos concessionários.

O CAMINHONEIRO FÁBIO LUIZ SCHIMITZ, DE SANTA CATARINA, JÁ RECEBEU O CAMINHÃO VOLVO FH 540 AO SE SAGRAR VENCEDOR DO CONCURSO "CAMINHONEIRO DO ANO" REALIZADO DURANTE A CARAVANA SIGA BEM PROMOVIDA PELA VOLVO.

O vencedor foi o catarinense de Gaspar, Fábio Luiz Schimitz, de 40 anos. Ele superou outros 23 finalistas do concurso, que teve a participação de mais de 17 mil motoristas de todo país. 

“Todos participam do concurso com o mesmo objetivo, e desta vez eu ganhei. Parece que estou sonhando, ainda não consigo acreditar”, comemora. Esta foi a terceira vez que ele participou do concurso.

Além de realizar o sonho de ter o seu próprio caminhão, Schimitz destaca o conhecimento que o concurso agrega aos participantes.

“O conhecimento que a gente adquire durante o processo e com os treinamentos realizados durante a caravana fica para sempre”, afirma o motorista.

Schimitz conta que pegou gosto pela profissão com o pai, e que começou a dirigir caminhão quando serviu o Exército. Atualmente, ele trabalha numa transportadora de texteis na região do Vale do Itajaí.

O segundo lugar ficou com o também catarinense Ruy Hermes Gobbi, residente da cidade de São José, que ganhou um Renault Clio. 

O terceiro colocado foi o mineiro Gustavo Costa Santana, de Belo Horizonte, que levou uma moto Honda.

A entrega dos prêmios foi realizada na Casa do Cliente da Volvo, em Curitiba, no dia 25 de fevereiro, de que participaram 24 motoristas de todo o Brasil. Eles passaram por provas práticas e teóricas. 

Eles responderam a testes de conhecimentos gerais sobre o Código Nacional de Trânsito, Mecânica, Comportamento Seguro e Cidadania, fizeram testes de direção econômica e segura.

“Sabemos que um prêmio como este pode mudar a vida de um motorista profissional. E Este caminhão que estregamos ao Fábio é o caminhão mais moderno do mundo, com alto índice de tecnologia embarcada”, afirma Alex Boni, gerente da Linha F de caminhões Volvo.

O novo FH foi lançando pela Volvo em outubro de 2014 e leva o transporte de cargas para a era do transporte digital. 

Fabricado com o que há de mais avançado em tecnologia para transporte de carga é um verdadeiro caminhão conectado. 

É equipado com o My Truck, um aplicativo para smartphones que permite ao motorista e ao transportador ter acesso a uma série de informações sobre o status do veículo, como níveis do combustível e do óleo mesmo de longe; e preparado para receber o I-See, um sistema que reconhece as estradas por onde o caminhão já passou, tornando a troca de marchas mais eficiente e proporcionando melhor desempenho e menor consumo de combustível.

Com um novo design, muito mais arrojado e aerodinâmico, o novo FH tem uma cabine um metro cúbico maior internamente, garantindo mais conforto e segurança durante a jornada de trabalho e as horas de descanso do motorista.

FÁBRICA DA GM, EM JOINVILLE, COMEMORA DOIS ANOS DE ATIVIDADES COM MAIS DE 110 MIL MOTORES PRODUZIDOS. 1.0L E 1.4L, USADOS NOS MODELOS CHEVROLET ONIX E PRISMA

A fábrica da General Motors em Joinville, em Santa Catarina, comemora dois anos de atividades como referência global em sustentabilidade e preservação do meio-ambiente. 

A unidade produz motores 1.0 e 1.4 litro e cabeçotes de alumínio para os modelos Chevrolet Onix e Prisma.

Desde sua inauguração, no dia 27 de fevereiro de 2013, a fábrica já produziu mais de 110 mil motores, destinados à fábrica da GM de Gravataí (RS). No ano passado, a produção atingiu 57.458 unidades.

Resultado de investimentos de R$ 350 milhões, a unidade da GM em Joinville ocupa uma área total de 500 mil m². Aproximadamente 200 mil m² da área foram destinados à preservação ambiental.

A unidade caracteriza-se, também, por ser a única fábrica do setor automotivo da América do Sul a conquistar a certificação internacional de construção sustentável Leadership in Energy and Environmental Design (Leed Gold) recebida em março de 2014.

Foi a segunda a receber a certificação entre as fábricas da GM no mundo – a primeira, em 2006, foi a unidade de Lansing Delta Township, localizada em Michigan (EUA). 

Entre as diversas inovações existentes e avaliadas estão a energia fotovoltaica, o uso racional da água e da energia elétrica, tratamento de esgotos por meio de jardins filtrantes e tratamento de água por osmose reversa

Durante o processo, foram consideradas as práticas e iniciativas sustentáveis da construção civil em diversas fases, da concepção do projeto à operação. 

Um dos requisitos era reduzir em 10% o consumo de energia em toda da fábrica.

A GM de Joinville conseguiu obter uma economia de 13,8% e deixa de emitir anualmente 119 toneladas de CO2. 

A fábrica também reutiliza 26 mil metros cúbicos por ano de água, volume equivalente ao consumo de cerca de 100 residências.

Em outubro do ano passado, a unidade catarinense atingiu o status zero resíduo para aterro. 

Com isso, a GM possui agora 122 unidades no mundo que reciclam, reusam e convertem em energia todos os seus resíduos das operações diárias.

Durante o processo rumo ao zero resíduo para aterro, a fábrica de Joinville desenvolveu maneiras criativas de reutilizar e reciclar os seus resíduos. 

Ela usa, por exemplo, os restos orgânicos do refeitório como fertilizante para suas árvores e flores, enquanto a madeira de embalagens é transformada em pedestais.

Engajar empregados para realizar a correta coleta seletiva foi fundamental para o sucesso da iniciativa. 

A equipe continua dedicada à melhoria contínua, focando na redução da quantidade de resíduos produzidos e buscando novas formas de reuso para materiais que hoje são reciclados.

Para Marcos Munhoz, vice-presidente da GM do Brasil, "a companhia tem um compromisso com a sustentabilidade. Para nós é motivo de orgulho ter investido em um conjunto de tecnologias que faz da fábrica de Joinville a mais sustentável da GM no mundo. Isso faz parte do DNA da GM”.

Processos beneficiam meio-ambiente

O processo de manufatura de montagem dos motores conta com linha paletizada automática, controle à prova de erros e 100% de controle eletrônico de torques. 

Já a usinagem dos cabeçotes conta com centros de usinagem CNC e flexibilidade para reconfiguração rápida de produtos. 

O controle de qualidade conta com processo amparado pelo laboratório metrológico CMM e 100% de rastreabilidade de produção. 

O teste a frio dos motores não utiliza combustíveis e tem zero de emissões de gases e seus parâmetros são controlados por computadores.

Ainda na área da qualidade, para manter as rígidas tolerâncias nos processos de usinagem e montagem dos novos motores, todo o galpão industrial tem temperatura e umidade controlados.

Alinhado com o conceito de se buscar a máxima eficiência energética no uso de equipamentos, o sistema de ar-condicionado tipo VRV (volume de refrigerante variável) proporciona uma redução substancial no consumo de energia por meio do monitoramento interno dos níveis de CO2 para controlar o volume de ar externo de renovação em função da ocupação.

O sistema de compressores de ar com variador de velocidade e secador por adsorção - seca o ar por reação físico-química - é 8% mais econômico comparado à ASHRAE, norma norte-americana que regula o assunto.

O ambiente interior conta com luz natural e dimerização (controle automático do nível de luz artificial), monitoramento da qualidade de ar, além de controle de temperatura do ar. E ainda, o sistema de iluminação interna é de alta eficiência e toda a iluminação externa é feita por sistemas de LED.

Sistema inédito de geração de energia

O inédito sistema implantado na unidade da GM em Joinville, conta com a instalação de 1.280 módulos fotovoltaicos que ocupam uma área de 2.115 metros quadrados, e gera energia para toda a unidade industrial. 

A energia gerada por este sistema equivale ao consumo de 220 casas, e evita a geração de 10,5 toneladas de CO2 por ano.

Aquecimento solar é destaque
O sistema de aquecimento solar na unidade de Joinville tem capacidade para fornecer 15.000 litros de água quente por dia, o equivalente ao consumo de 750 pessoas. 

A economia prevista por ano pode chegar a 8.800 m3 de gás natural – ou ainda, ou 7.190 Kg de GLP ou 96.100 kWh -, evitando a geração de 17,6 toneladas de CO2 por ano. 

Esta iniciativa supre as necessidades dos vestiários e cozinha. 

No final de semana, com a produção parada, cerca de 15% a 20% do consumo de energia é suprido por energia solar.

Uso racional da água evita desperdícios

Todas as instalações dos sanitários da unidade da GM em Joinville são dotadas de torneiras e descargas de baixo fluxo e com sensor ou temporizador. 

Outra iniciativa de uso racional de água e também de energia é o sistema conhecido como “Wetland” (Jardins Filtrantes), considerado altamente sustentável no tratamento de esgotos, já que não utiliza produtos químicos. 

Na verdade, ele usa e a vegetação é adaptada ao local e integrada à paisagem para o tratamento dos efluentes. 

Tem baixo consumo de energia, remove 90% dos poluentes, tem uma reduzida geração de resíduos sólidos.

Os jardins filtrantes ocupam uma área de 650 m2 do total dos 3.500 m2 ocupados pelo sistema de tratamento de efluentes e gera uma expressiva economia de energia elétrica, - superior a 60% se comparado a uma instalação convencional de 124 MWh/ano – deixando de gerar 3,6 toneladas de CO2 por ano, além de o custo de implementação ser bem menor que uma convencional do mesmo porte.

Osmose reversa garante maior qualidade

Também no uso racional da água, a tecnologia de tratamento de água por Osmose Reversa produz uma água de excelente qualidade, muitas vezes superior à da água de origem, que permite aplicação industrial irrestrita, com baixa salinidade e condutividade e isenta de micro-organismos.

Ele permite o reuso de até 26 mil m3 por ano de água, evitando o consumo de água potável suficiente para abastecer o equivalente ao consumo de 100 casas populares. 

A água tratada com elevado teor de pureza é utilizada para fins não potáveis, como processo industrial, sanitários, irrigação, jardinagem e lavagem de pisos.

BMW SÉRIE 2 GRAN TOURER É AGORA O PRIMEIRO PREMIUM MONOVOLUME COMPACTO DO MUNDO. O CARRO FOI CRIADO PARA ATENDER AS EXIGÊNCIAS DE FAMÍLIAS E PODE OFERECER ATÉ SETE LUGARES COM ALTO DESEMPENHO, SEGURANÇA E CONFORTO.

A BMW tornou o seu modelo Série 2 Gran Tourer, o primeiro monovolume compacto premium a nível mundial. 

Criado a pensar nas necessidades de transporte das famílias, o modelo caracteriza-se por um interior espaçoso, que pode incluir até sete lugares, e por uma experiência de condução confortável e segura.

Um veículo pioneiro, o BMW Série 2 Gran Tourer apresenta um conceito de espaço prático e versátil através da adaptação dos assentos e do porta-bagagens às necessidades dos passageiros, com vista a maximizar a funcionalidade do automóvel.

O modelo, que integra a mais recente tecnologia BMW EfficientDynamics, possui o nível de emissões de CO2 mais baixo do segmento e alia à qualidade da performance a máxima eficiência. 

O BMW Série 2 Gran Tourer foi concebido para otimizar os níveis de combustível e contribuir para um consumo econômico e amigo do ambiente, sem descurar a qualidade e a dinâmica de condução.

A pensar nos mais novos, a BMW desenvolveu a aplicação myKIDIO, por enquanto disponível apenas na Alemanha, uma opção de entretenimento para as viagens mais longas. 

Filmes, séries e áudio-livros são algumas das propostas, operadas a partir de dispositivos móveis e totalmente controladas a partir do banco da frente. 

As crianças podem ainda acompanhar informações relevantes para a viagem, como a hora prevista de chegada, a velocidade e a temperatura exterior, através do BMW Kids Cockpit.

Além do modelo Standard, o monovolume está disponível nas versões Advantage, Sport Line, Luxury Line e M Sport, com funcionalidades e características adaptadas às necessidades únicas de cada condutor, de forma a melhorar a experiência de viagem de toda a família.

O BMW Série 2 Gran Tourer alia a funcionalidade, o conforto e a segurança, essenciais neste segmento de veículos, à dinâmica, elegância e qualidade premium, valores intrínsecos da marca BMW.

BMW MOTORRAD F 800 R À VENDA NO BRASIL EM PROMOÇÃO ATÉ AMANHÃ, 28, POR R$ 37.900,00: ENTRADA DE 34% E PARCELA DE R$ 524,00

Esportividade e adrenalina fazem parte do DNA da BMW Motorrad, que traz, neste mês, a nova BMW F 800 R. 

Mais esportiva e versátil do que nunca, a nova roadster incorpora toda a potência dos motores bicilíndricos da BMW, com a suavidade de condução proporcionada pela ciclística impar que só os modelos da marca conseguem proporcionar. 

O visual foi totalmente repaginado, agregando ainda mais esportividade, além de melhorar a aerodinâmica do conjunto.

Mais esportiva e dinâmica
O visual da nova BMW F 800 R está totalmente renovado na versão 2015 do modelo. 

O farol agora traz visual mais moderno, lançando uma nova tendência em design nos produtos BMW Motorrad. 

As carenagens de motor e rabeta conferem mais porte à motocicleta e ajudam a “vestir” o piloto, para a pilotagem mais instintiva. 

A altura em relação ao solo diminuiu em 10 mm (790 mm), com o objetivo de melhorar a utilização em ambiente urbano até para pilotos com menor estatura. 

As dimensões permanecem compactas na nova roadster, que traz 1.526 mm de distância entre-eixos. 

O ângulo de caster de 64º proporciona uma pilotagem intermediária entre esportiva e urbana.

As rodas também trazem um visual inédito, feitas em alumínio de liga leve, com 17 polegadas de diâmetro. 

Os pneus tem classificação ZR, nas medidas 120/70 na dianteira e 180/55 na traseira.

A suspensão dianteira conta com garfo telescópico invertido, enquanto na traseira o modelo traz sistema monoamortecido, com balança traseira em alumínio fundido, mais leve, porém, sem perder rigidez. 

Cargas de amortecimento e retorno podem ser ajustadas para uma utilização mais personalizada. 

 Os freios são a disco duplo flutuante na dianteira, com 320 mm de diâmetro e pinça com quatro pistões. 

Já na traseira, o disco, simples, é de 265 mm, com um pistão. Para frenagens ainda mais seguras, o sistema conta com ABS (antitravamento).

“ A F 800 R já era uma das motocicletas mais queridas do público da marca, agora com o modelo repaginado ela está ainda mais atraente. Estamos otimistas com as vendas e com a aceitação do público, ela é fantástica.” diz Matteo Villano, gerente sênior de Vendas – BMW Motorrad Brasil.

Alto desempenho e suavidade
Reconhecida pelo seu alto desempenho, a motorização bicilíndrica da BMW F 800 R chega mais potente nesta nova versão. 

São 90 cv de potência, três a mais que a antiga versão, com torque de 86 Nm já disponíveis desde os 5.800 RPM, o que torna essa motorização bastante elástica e versátil, principalmente para utilização urbana, onde a suavidade dos motores de dois cilindros se mostra ainda mais conveniente.

A esportividade também está presente 

Com o encurtamento da relação das duas primeiras marchas, além do baixo peso (202 kg totalmente abastecida), os giros sobem mais rápido e o torque máximo é alcançado em menos tempo. 

A velocidade máxima de 200 km/h também chega rapidamente com o perfeito escalonamento do câmbio de seis marchas. 

Eficiência também é uma marca registrada da roadster, que consegue alcançar um consumo de até 20,8 km/l (em velocidade constante de 120 km/h).

Pacote Premium:
Manoplas aquecidas – novo
Indicador de ABS
ABS
Controle de pressão dos pneus (RDC) - novo
Computador de bordo
Pisca em LED
Cavalete central – novo
Tomada 12V – novo

Disponível nas cores: branca, azul com preta e azul com branca, a BMW F 800 R está disponível na rede de concessionárias por R$ 37.900,00.

BMW Select
A BMW Motorrad também oferece este modelo com o plano de financiamento BMW Select. 

Nessa modalidade, o cliente poderá optar por uma entrada entre 0% e 49%, 24 parcelas mensais reduzidas, mais uma parcela final de 50% do valor da motocicleta, e ainda conta com a garantia de recompra pelo concessionário autorizado da marca ao término deste período. 

A motocicleta poderá ainda ser utilizada como entrada para um novo financiamento, propiciando a troca a cada dois anos.

No plano BMW Select, para o modelo BMW F 800 R 2015 a parcela mensal é de R$ 542,00 (quinhentos e quarenta e dois reais) com uma entrada de 34%. 

Os apaixonados pelas roadster devem consultar um concessionário da marca de sua preferência para mais detalhes referentes aos planos de financiamento disponíveis. Lembrando que essas condições são válidas até o dia 28/02/2015.

AUDI R8 COM MOTOR CENTRAL V10 PLUS, DE 610 CV, CHEGA A 100 KM/H EM APENAS 3,2 SEGUNDOS E PESA 1.454 KG. O CARRO SERÁ UMA DAS ESTRELAS NO SALÃO DE GENEBRA

Ingolstadt, 26 de fevereiro de 2015 - Nenhum modelo com o emblema dos quatro anéis está mais perto das competições de automobilismo, nem provoca mais impacto e é mais dinâmico. 

A Audi apresenta no Salão de Genebra a segunda geração do seu esportivo de alto desempenho, o R8. 

O motor V10 central e uma nova transmissão integral permanente quattro asseguram um empolgante desempenho, especialmente na versão topo de linha com 610 cv, que alcança 100 km/h em apenas 3,2 segundos e 330 km/h de velocidade máxima.

Um motor central de alta rotação com desempenho impressionante, o conceito de construção de baixo peso e um chassi extremamente dinâmico, com sistema de tração integral quattro e controle de torque totalmente variável - isso é o que faz do R8 um destaque no portfolio da Audi. 

O carro esportivo de alto desempenho foi mais uma vez desenvolvido completamente desde o primeiro traço. 

Ele é mais firme, mais impactante e mais fascinante, tanto nas pistas de corrida como nas estradas.

"O automobilismo está presente no DNA da Audi e sempre foi um item importante na construção da personalidade da nossa marca", afirma o prof. dr. Ulrich Hackenberg, membro do Conselho da Audi AG para o Desenvolvimento Técnico. 

Com o novo Audi R8, os engenheiros estão levando a experiência desenvolvida nas pistas de corrida para a estrada. 

Nenhum outro Audi gera mais emoção do ponto de vista dinâmico. 

Por isso, a segunda geração do R8 V10 plus é o modelo de produção em série mais potente e veloz feito pela Audi em todos os tempos. 

Graças à estreita colaboração entre os engenheiros de competição, pilotos de corrida e desenvolvedores, o Audi R8 apresenta um nítido aumento de desempenho. 

Isso beneficia tanto o carro produzido em série como o modelo de competição R8 LMS desenvolvido com base nele.

Os motores: 10 cilindros em duas versões
O motor 5.2 FSI é oferecido em duas versões, uma com 540 cv e outra, ainda mais esportiva, com 610 cv. 

O modelo topo de linha acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,2 segundos, atingindo velocidade máxima de 330 km/h. 

O som do motor V10 aspirado, cujo torque máximo é alcançado a 6.500 rpm, está ainda mais potente. 

A transmissão S tronic de sete velocidades e o sistema de tração integral quattro especialmente desenvolvido transmitem a força para as rodas.

A distribuição do torque de tração se adapta às condições de condução. 

Em casos extremos, 100% do torque podem ser direcionados aos eixos dianteiro ou traseiro. 

O novo modo "performance" no sistema Audi drive select dynamic handling permite a adaptação dos parâmetros de condução dinâmica mais importantes ao coeficiente de atrito da pista.

Construção leve: peso líquido de apenas 1.454 kg
O modelo topo de linha, o R8 V10 plus, tem peso líquido de 1.454 quilos. 

 Apesar de muitos equipamentos adicionais e de sua maior rigidez, o novo Audi R8 pesa até 50 quilogramas menos que seu precursor.  

A estrutura multimaterial Audi Space Frame (ASF) garante o baixo peso e uma ótima distribuição de carga entre os dois eixos. 

A combinação do alumínio com plásticos reforçados com fibra de carbono (CFRP) na estrutura Audi Space Frame abre novas perspectivas com relação ao peso, rigidez e comportamento em colisões. 

O assoalho aerodinâmico, que inclui um longo difusor, aumenta a força vertical e a aderência.

Também o chassi, com sua suspensão com duplos braços em V, demostra a proximidade do Audi R8 com o automobilismo esportivo.

Design: baixo, largo, muscular
O design reflete a poderosa personalidade esportiva do R8. 

Um item visual diferenciado, que também proporciona maior segurança, são os faróis de LED de série. 

Para um campo de visão ainda maior e maior intensidade luminosa, a Audi oferece como opção o projetor laser para o farol alto, complementado pelos indicadores dinâmicos de direção na dianteira. 

Os sinalizadores dinâmicos traseiros são equipamento de série.

No novo cockpit virtual da Audi, os mostradores são digitais. 

Os controles mais importantes estão agrupados em conjuntos de botões no volante. 

No interior, o motorista tem a impressão de estar dentro de um carro de corrida. 

Os controles do ar condicionado reforçam a simplicidade do painel de controle, com efeito flutuante. 

O sistema MMI navigation plus com MMI touch é standard.

Nova fábrica da quattro GmbH: produção nas instalações de "Böllinger Höfe".

O novo Audi R8 é fabricado em uma nova instalação da quattro GmbH especialmente construída para o carro esportivo: a "Böllinger Höfe", em Heilbronn. 

Uma elaborada tecnologia de manufatura garante a típica qualidade Audi.

Audi R8 e-tron e o Audi R8 LMS
A segunda geração do Audi R8 serve como base para mais modelos. 

A última versão do carro esporte elétrico de alta performance R8 e-tron tem 462 cv de potência e 920 Nm de torque.

Ele acelera da imobilidade a 100 km/h em 3,9 segundos. 

Graças a novas células de baterias, o alcance pode ser mais do que dobrado em comparação com a primeira versão, que agora ultrapassa 450 quilômetros.

O novo carro de corrida Audi R8 LMS foi desenvolvido com base nos regulamentos da categoria GT3 que deverão entrar em vigor em todo o mundo a partir de 2016. 

Durante este ano, ele já será desenvolvido na fábrica. 

Apesar do grande aumento de desempenho, cerca de 50 por cento dos componentes são os mesmos do carro produzido em série.

MENOS ACIDENTES NO CARNAVAL DESTE ANO FOI A GRANDE NOTÍCIA DADA PELAS AUTORIDADES RODOVIÁRIAS, MAS A MORTE DE 120 PESSOAS EM QUASE CINCO DIAS É AINDA UM NÚMERO MUITO ELEVADO, MAS DEVE SER COMEMORADO. PARA REDUZIR OS ACIDENTES É PRECISO MAIS FISCALIZAÇÃO, PARA PENALIZAR OS IRRESPONSÁVEIS, CARROS MAIS SEGUROS E ESTRADAS EM MELHORES CONDIÇÕES.

Alta Roda 

Nº 825  — 26/02/15

Fernando Calmon

MOTIVO PARA COMEMORAR

O Carnaval este ano foi marcado por menos acidentes, mortos e feridos do que o mesmo período carnavalesco do ano passado nas estradas federais do País. 

Ainda é difícil saber se indica uma tendência, mas a Polícia Rodoviária Federal (PRF) fez um balanço baseado em seus registros e estatísticas. 

Nesta comparação, por cada milhão de veículos registrados no Renavam, o número de mortos caiu 28%, o de feridos 18% e os acidentes 22%.

Morrerem 120 pessoas (incluídos os atropelamentos) em quatro dias e meio ainda assusta e muito. 

Mas é inegável que a PRF se preparou para este período sempre problemático com ações diversas. 

No total foram fiscalizados 234.038 veículos, recolheram-se 1.901 carteiras de motoristas e 48.754 pessoas participaram de ações de educação para o trânsito. 

Uma das providências que mais surtiu efeito foram os testes de alcoolemia. Pelo bafômetro passaram 85.677 motoristas, dos quais 2.006 foram autuados e 372, presos.

A referência a comemorar aparece quando se comparam as fatalidades nas rodovias federais no Carnaval de 2007 com o de 2015. 

Em oito anos, as mortes por milhão de veículos registrados baixaram nada menos de 56%: de 3,2 para 1,4. 

No entanto, a relação com outros países ainda não pode ser feita, pois a frota registrada é cerca de 30% maior do que a real. 

Afinal, como já comentado nessa Coluna, os carros no Brasil têm certidão de nascimento, mas não de óbito. 

Milhares de veículos viram sucata todos os anos, mas continuam no Renavam: poucos se habilitam a enfrentar a burocracia e os custos de cancelar a documentação.

As estatísticas da PRF, no entanto, têm seu valor porque a mesma base, ainda que errada, serviu de critério em todo o período avaliado. 

Há alguns fatores importantes deixados de lado entre eles a densidade do tráfego. 

Não foi possível descobrir se menos veículos circularam neste Carnaval por razões econômicas: combustível mais caro, índice menor de confiança no futuro e o País em ambiente recessivo.

Esse dado é tão importante que nos EUA o balanço de acidentes, feridos e mortos leva em conta a frota real (lá bem controlada) e a média de distância percorrida anualmente por veículo. 

Com organização estatística pode-se medir por amostragem direta e indireta, por exemplo, pelos planos de manutenção nas oficinas.

No Brasil, deve-se esperar uma melhoria constante na segurança à medida que mais automóveis entrarem em circulação com freios ABS e bolsas infláveis. 

Nada, no entanto, se equivale à qualidade das estradas como fator de menor risco.

São Paulo, o estado com as rodovias mais modernas e seguras do País, comprova isso. 

Segundo a Polícia Militar Rodoviária, comparando o período carnavalesco de 2014 e de 2015, o número de mortos caiu de 40 para 21. 

Deve-se notar que a malha rodoviária federal em São Paulo é minúscula, enquanto a estadual representa mais de 40% do total de rodovias no Brasil, incluídas regionais, estaduais e federais.

Números paulistas, portanto, têm extraordinária relevância e se aproximam de países desenvolvidos por qualquer critério de comparação.

RODA VIVA

PARA quem costuma desdenhar das leis de mercado, basta ver o repasse do aumento do IPI não integral para todos os modelos. 

Alguns fabricantes oferecem acessórios sem aumento de preço ou subsidiam seu valor. Veículos mais caros que já não tinham IPI menor sofreram até redução nominal de preço. 

Tudo em razão do ambiente econômico e setorial recessivo.

ATUAL geração do Gol deve receber retoques só no início de 2016. 

Novidades para 2015 são motores turboflex 1,4 l (Golf, A3 sedã e Jetta nacionais) e o 3-cilindros, também turboflex, para o up! GT. 

Já o Gol G6, previsto para 2017, usaria a mesma arquitetura MQB do futuro Polo e seria modelo global, situado entre up! e Polo. 

Possivelmente mantendo o nome Gol em todos os mercados.

VERSÕES de topo do Etios sedã e hatch, batizadas de Platinum, superaram algumas críticas sobre interior pouco requintado. Visual melhorou, mas simplicidade excessiva ainda aparece nos detalhes. 

Exigiria um novo painel que certamente só virá na segunda geração. Mecanicamente o carro é muito bom e econômico (em especial o motor de 1,5 L), mas o de 1,3 vence por pouco os atuais 1,0 L de três cilindros.

RECENTE regulamentação de segurança sobre cintos de três pontos retráteis para todos os passageiros dos bancos de trás, com cronograma de aplicação até 2020, deixou uma falha inadmissível. 

Permite-se ainda vender um carro sem cintos retráteis para os dois passageiros das extremidades do banco. 

Eles têm que ser regulados manualmente: convite para deixar de usá-los.

FABRICANTES de rastreadores continuam a investir em produtos complementares para incrementar a segurança contra furtos e roubos de veículos. 

Agora é a vez da Pósitron de oferecer rastreamento associado ao seguro cujo preço pode ser até 50% menor do que as apólices convencionais. 

O seguro indeniza pela tabela FIPE cheia em caso de sinistro e obviamente sem franquia.
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fernando@calmon.jor.br e twitter.com/fernandocalmon

AUDI LEVA PARA O SALÃO DE GENEBRA O CONCEITO AVANT PROLOGUE, UMA MARAVILHA DA NOVA TECNOLOGIA AUTOMOTIVA, UM ESPORTIVO MARCADO PELA ELEGÂNCIA E PELO DESEMPENHO COM SEUS 455 CV E IMENSOS 750 Nm DE TORQUE

Ingolstadt, 25 de fevereiro de 2015 – Design com elegância dinâmica e tecnologias de ponta mais atuais: o carro de exibição da Audi modelo Avant Prologue com teto alongado que a marca está apresentando no Salão do Automóvel de Genebra lança um olhar sobre o futuro e traz nova linguagem de design cheia de emoções, que a Audi já havia iniciado com seu estudo sobre o modelo cupê, o Prologue.

Um olhar sobre o futuro
Em novembro de 2014, durante o Salão do Automóvel de Los Angeles, a Audi apresentou o carro conceitual Audi Prologue, lançando um olhar sobre a futura linguagem de design da marca. 

Apenas quatro meses depois, a fabricante de veículospremium está exibindo no Salão do Automóvel de Genebra uma variante do seu conceito visionário. 

O novo Audi Prologue Avant combina dinâmica, forma e função em uma síntese perfeita. 

Com comprimento de 5,11 metros e uma largura de 1,97 metros, o carro de cinco portas com conceito pioneiro de carroceria se posiciona na classe de automóveis de luxo. 

Ao mesmo tempo, oferece esportividade e variabilidade inconfundíveis. 

A tecnologia está se tornando uma experiência, tanto por fora quanto por dentro: o motorista e até três passageiros podem desfrutar um interior luxuoso e se manterem conectados de forma digital graças a uma arquitetura de infotainment de última geração e à tecnologia Connect. 

Arquitetura e operação unidas
O interior luxuoso foi mantido em tons escuros e, aqui também, o carro de exibição oferece uma nova experiência: a arquitetura de linhas retas forma um todo com seu conceito de display e controle. 

A consistente parte frontal do painel de controle é composta de três telas sensíveis ao toque. 

Além disso, o motorista e até três passageiros podem estabelecer uma comunicação digital por meio de duas telas OLED feitas de LEDs orgânicos. 

As telas OLED extremamente esguias e destacáveis na parte traseira – derivadas do tablet da Audi disponível no novo Audi Q7 – oferecem aos passageiros informações e entretenimento sob demanda.

Tecnologia mais próxima da produção em série
O modelo Avant Prologue da Audi usa tecnologia mais próxima da produção em série. 

É equipado com o acionamento híbrido de conexão rápida do Audi Q7 e-tron quattro, que alcança um desempenho ainda maior no carro de exibição. 

Os 335 kW (455 cv) da potência de saída do sistema gerados de forma combinada pelo motor 3.0 TDI e pelo motor elétrico fazem o carro acelerar de 0 a 100 km/h (62,1 mph) em 5,1 segundos. 

O alcance com acionamento puramente elétrico é de 54 quilômetros(33,6 milhas). 

O chassi é equipado com suspensão a ar adaptativa e sistema de direção com tração nas quatro rodas dinâmico – combinando conforto, esportividade, dirigibilidade e estabilidade em um novo nível de desempenho.