Ferrari 488 Pista 720 cv, menos de 3 s de 0 a 100 km/h e 7,6 pra atingir os 200 km/h. Esse monstro das potas (e das ruas) é a nova menina dos olhos da Ferrari e sonho de consumo de milhões, a que só muito poucos têm acesso

COLUNA 

MECÂNICA ONLINE®

20 | ABRIL | 2018  

Ferrari 488 Pista - Aceleramos o 

mais potente V8 da história de Maranello

Na edição passada da nossa coluna abordamos um momento especial para o mercado nacional, o lançamento do Mustang. Como imprensa tivemos a oportunidade de conduzir o modelo no enigmático autódromo de Interlagos. Dois ícones em um só lugar.

Agora, atendendo convite da Ferrari, fui até à Itália, para conhecer de perto o comportamento da Ferrari 488 Pista, modelo equipado com o mais potente motor V8 da história da empresa de Maranello, com o mais alto nível de transferência de tecnologias do mundo das corridas para um carro de rua.

O grupo era formado por apenas cinco membros da imprensa especializada, sendo dois do Brasil, Eu e Roberto Nasser, um representante do México, mas que é brasileiro e também pernambucano, Sérgio Oliveira, um da Índia, Yogendra Pratap e por último, dos Estados Unidos, Dan Carney, com o objetivo de conhecer o universo desenvolvido pela Ferrari.

A programação permitiu visitar a linha de produção, desde o processo de fundição do bloco do motor, que apesar de tantas tecnologias, ainda segue o passo-a-passo tradicional de anos passados, com diferenciais de elementos tecnológicos de controle do processo.

Na sequência a montagem do motor desde seus componentes como a árvore de manivelas (virabrequim ou girabrequim, como queiram), pistão, biela, bronzinas, turbina, entre outros detalhes que cuidadosamente são ajustados e apertados conforme a especificação.

Chegamos então na linha de montagem. Observamos o trabalho de análise de especificações da carroceria e a junção de todos os componentes que vão transformando diversas peças em sonhos para muitas pessoas. A linha de montagem segue características do grupo, com diversos modelos sendo montados em um mesmo processo.

Nossa visita foi totalmente controlada pela Ferrari. Imprensa sem permissão para fazer nenhuma imagem é quase o mesmo que colocar uma criança num parque de diversões e não ter acesso aos brinquedos. A vontade era registrar tudo, mas a Ferrari forneceu todo o material fotográfico que você acompanha em nossa matéria.

Passamos nas áreas da Scuderia Ferrari. Um grupo de engenheiros com foco em desenvolver tecnologias que podem conseguir resultados em ganhos de tempo para ganhar uma corrida. Milhões de investimentos e mais áreas secretas.

Um dos lugares que merecia aquela foto da viagem foi um galpão repleto de carros da fórmula 1, utilizados pela equipe em anos passados, um ao lado do outro, mas carregados das histórias de Schumacher, Mansell, Alonso, Barrichello, Lauda, entre outros.

Assim como os carros, nós também precisamos de combustível e seguimos para o almoço. O Restaurante Cavallino guarda relíquias da história da Ferrari. São fotos autografadas, elementos dos carros de corrida, decoração típica italiana e seu símbolo, o Cavallino Rampante, que é o cavalo negro levantado sobre as patas traseiras, inserido num fundo amarelo, reinando em vários lugares. O prato? Massa italiana com certeza.

Com a energia recuperada, o momento mais esperado da viagem que começou no Recife, passou pelo Rio de Janeiro, Roma, Bolonha e então Maranello, chegava na pista oficial da Ferrari, utilizada para testes e desevolvimentos dos carros da marca, o Circuito de Fiorano.

Três protótipos da Ferrari 488 Pista estavam a disposição. Um para realização de fotos e gravação de imagens, outro para teste urbano e umo último para avaliação no autódromo.

A primeira experiência foi como passageiro ao lado do piloto de testes Raffaele De Simone. Em três voltas ele explicou o circuito, curva a curva, melhor trajetória e como conseguir na prática aplicar os avanços de engenharia que o novo modelo apresenta. Uma volta rápida para mostrar o que é capaz de fazer no modo de corrida e mais uma volta para esfriar o carro e voltar aos boxes.

Agora é hora de acelerar. Nas mãos a motorização 3.9 litros (3.902 cc), V8 biturbo de 90º que produz 720 cavalos de potência a 8.000 rpm (rotações por minuto), com torque máximo de 770 Nm a 3.000 rpm, que precisa de apenas 2,85 segundos para sair da inércia e chegar aos 100 km/h e 7,6 segundos para chegar aos 200 km/h. A potência específica é 185 cv por litro e a velocidade máxima é de 340 km/h. A taxa de compressão é de 9,6:1.

Temos a evolução extrema do motor turbo premiado por dois anos consecutivos (2016 e 2017) como "Motor Internacional do Ano – Engine of The Year", premiação que conta com minha participação entre os jurados desde 2012. É o mais potente V8 da história da Ferrari.

O aumento de 50 cv no motor 488 GTB também representa o maior aumento de potência em comparação com o carro "base" de todas as versões especiais da Ferrari, um bom 115 cv a mais do que o modelo anterior, o 458 Speciale. Seu V8 é, portanto, posicionado como um ponto de referência não apenas para motores turbo, mas para todas as unidades de potência no sentido absoluto.

O desafio apresentado para o desenvolvimento da versão esportiva do 488 GTB foi, portanto, muito complexo: superar o que foi considerado o melhor motor do mundo.

Para enfrentar este desafio, foi necessário experimentar soluções inovadoras, aproveitando a experiência de sucesso no mundo das competições. O resultado é que o motor utilizado na Ferrari 488 Pista possui mais de 50% dos componentes específicos em comparação com o 488 GTB.

Não é por acaso que a Ferrari 488 recebe a denominação Pista. A dinâmica do carro torna divertida a condução do modelo, mesmo para quem não é piloto. Controles específicos permitem a escolha do modo de condução e assistências envolvidas para ter experiências únicas de condução conforme a escolha.

Basta tocar no acelerador que a 488 Pista responde rapidamente. Da mesma forma que ganha velocidade, o sistema de frenagem age com segurança quando é acionado. Foram quatro voltas, cada vez mais rápidas pelas retas e curvas do circuito.

Depois foi a vez de rodar em via urbana. Pela cidade de Maranello, o protótipo da 488 Pista desfila pelas ruas sinuosas da cidade, com neblina baixa e temperatura na casa dos 12ºC.

Retornando ao autódromo foi hora de preparar o material de imprensa que você confere em nossa matéria. Tudo produzido e controlado pela Ferrari. Câmera car, foto car, imagens internas, entrevistas e passagens.

Ainda sobrou tempo e com a pista liberada foram permitidas mais algumas voltas com o modelo, e claro, oportunidades como essa não podemos deixar passar.

No processo construtivo da 488 Pista observamos a preocupação com o refinamento mecânico e de desenvolvimento. Quando comparada com a 488 GTB a redução de peso seco foi da ordem de 90 kg, oferecendo vantagens em termos de agilidade e capacidade de resposta.

Destaque para às áreas que passaram por alteração quando comparadas com a 488 GTB como o sistema de admissão, eixos de comando de admissão e de escape, intercoolers, coletor de escape, sensor de velocidade do turbo compressor e controle da combustão.

Já os componentes que receberam modificações foram as bielas, bronzinas, volante do motor, válvulas, molas e árvore de comando, pistões e cilindros, forros dos cilindros e até mesmo o pino do pistão com novo revestimento. Considerando apenas o motor, a redução de peso quando comparado com a versão utilizada na 488 GTB foi de 18 kg.

A transmissão utilizada também traz tecnologia da Fórmula 1 é de dupla embreagem e possui sete velocidades. De 100-0 km/h são necessários 29,5 metros. A gasolina utilizada em nossos testes foi de 98 octanas.

No compartimento de passageiros, a atmosfera é definitivamente de corrida, caracterizada pela essencialidade.

O uso extensivo de materiais técnicos leves e nobres, como o carbono e alcantara, harmoniza-se perfeitamente com a habilidade e o refinamento típicos dos interiores da Ferrari.

Isto é evidenciado pela costura manual contrastante, os apoios de pés e estribos em alumínio amendoado, ou os moldes particularmente fluidos dos painéis das portas.

A remoção do porta-luvas no painel dianteiro do passageiro (substituído por bolsos de luvas convenientes no banco e nas portas) permitiu reduzir significativamente o volume do painel.

[ VÍDEOS ]

https://youtu.be/xkUa3thJNXw

https://youtu.be/_3HsTC3ZO6o

  

==========================================

Tarcisio Dias é profissional e técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânico com habilitação em Mecatrônica e Radialista, desenvolve o site Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) que apresenta o único centro de treinamento online sobre mecânica na internet (www.cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias são úteis para os automóveis cada vez mais eficientes.

Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuída gratuitamente todos os dias 10, 20 e 30 do mês.
http://mecanicaonline.com.br/wordpress/category/colunistas/tarcisio_dias/

BMW Group Portugal procura candidatos para as funções de BMW Genius e MINI Genius. Através da parceira com a Associação Juvenil Inspirar o Futuro, a rede de Concessionários do BMW Group Portugal procura jovens recém-licenciados para as funções de BMW Genius e MINI Genius. As inscrições podem ser feitas no website Unlimited Future sendo que os eventos terão um custo de entrada de 10 euros e decorrerão em Lisboa nos dias 21 e 22 de abril, no Porto a 28 e 29 de abril e em Leiria a 12 e 13 de maio.

Através da parceira com a Associação Juvenil Inspirar o Futuro, a rede de Concessionários do BMW Group Portugal procura jovens recém-licenciados para as funções de BMW Genius e MINI Genius.

A candidatura a este programa será realizada através de uma experiência desafiante de 2 dias, que tem como objetivo atrair jovens com paixão por automóveis. 

Haverá um desafio específico – Challenge – para o qual os estudantes terão de encontrar uma solução diferenciadora, orientados por um mentor e “vendê-la” no Business Tank a um júri composto por profissionais que irão avaliar as ideias dos participantes.

A função Genius, tem como objetivo inspirar os clientes através da apresentação dos últimos produtos e tecnologia automóvel. 
Do mesmo modo, o Product Genius garante que o Cliente é tratado de forma única e especial, envolvendo-o nos valores da marca através da apresentação das principais informações, benefícios e características, sobre o produto BMW ou MINI, de forma a criar confiança, emoção e paixão pela marca e pelo produto.

Com esta iniciativa, o BMW Group Portugal pretende não só capacitar os jovens de novas competências, que serão essenciais para se tornarem bons profissionais, como também aproximar o BMW Group Portugal de novos talentos.

As inscrições podem ser feitas no website Unlimited Future sendo que os eventos terão um custo de entrada de 10 euros e decorrerão em Lisboa nos dias 21 e 22 de abril, no Porto a 28 e 29 de abril e em Leiria a 12 e 13 de maio.

Kia Sorento ganha versões AWD no Brasil. Opções com tração integral complementam a linha do SUV de 7 lugares. Veículos oferecem conforto e desempenho em trechos urbanos e em condições off-road. A versão S.172 custa R$ 169.990 e a S.275, R$ 218.990

19/04/2018 - Disponível no Brasil desde janeiro, o Kia Sorento ganha duas opções AWD (All Wheel Drive) neste mês de abril. Equipadas com motorizações 2.4 16V de 172 cv e 3.5 V6 de 280 cv, as versões complementam a linha do SUV médio-grande no País, oferecendo tração integral nas quatro rodas.

Segundo Ary Jorge Ribeiro, diretor de Vendas da Kia Motors do Brasil, o retorno das versões AWD atende à demanda de clientes e admiradores da marca, uma vez que desde 2014 o Sorento não era disponibilizado com tração integral no País.

“Além de diversificarmos nosso portfólio com produtos modernos e tecnológicos, passamos a oferecer novas opções para quem busca veículos espaçosos, robustos e com excelentes desempenhos não apenas nas cidades e rodovias, mas também em áreas rurais e condições off-road”, ressalta.

Versão S.172 

Já presente na Rede Autorizada de Concessionárias, a versão AWD com configuração mais simples, denominada S.172, possui transmissão automática de 6 velocidades com opção de trocas sequenciais e motorização THETA II de 2.4 litros, DOHC, 16 válvulas, Dual CVVT, à gasolina, capaz de desenvolver 172 cv a 6.000 rpm e 22,5Kgf de torque a 4.000 rpm.

Com acomodação para sete passageiros, o modelo possui diversos recursos de segurança, como air bags laterais e de cortina, vidro com sistema antiesmagamento, assistente de partidas em subida (HAC), controles de estabilidade e tração e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. A versão S.172 ainda conta com luz diurna de navegação em LED, faróis de neblina, bagageiro no teto e novas rodas de liga leve aro 18”.

O SUV também vem equipado com ar condicionado digital Dual Zone com comando traseiro, central multimídia com câmera de ré, sistema Bluetooth, entrada USB, espelho retrovisor interno eletrocrômico e chave Smart Key para abertura das portas e partida do motor, além de controle de áudio, computador de bordo e piloto automático no volante.

Versão S.275

A versão topo de linha, que chegará às concessionárias ainda este mês com a classificação de S.275, possui nova transmissão automática de oito velocidades com opção de trocas sequenciais e motorização LAMBDA II, 3.5 litros V6, injeção eletrônica sequencial, DOHC, 24 válvulas, Dual CVVT, à gasolina, com 280 cv a 6.300 rpm e 33,6 Kgf de torque a 5.000 rpm.

A versão S.275 ainda conta com freio de estacionamento eletrônico, faróis e lanternas em LED, revestimento interno em couro, novas rodas de liga leve aro 19”, soleira das portas com iluminação, teto solar elétrico e panorâmico, detector de ponto cego (BSD), abertura automática do porta-malas sensível à aproximação e bancos dianteiros com ajustes elétricos e aquecimento, além de memória para o motorista.

Com grade dianteira, ponteira de escapamento, faróis e para-choques dianteiro e traseiro reestilizados, as novas versões do Sorento possuem 4.780 mm de comprimento, 1.890 mm de largura, 1.690 mm de altura e 2.780 mm de entre-eixos.

Em condição especial de lançamento, a versão S.172 está disponível na Rede Autorizada de Concessionárias por R$ 169.990,00. Já o preço público sugerido da versão S.275 será de R$ 218.990,00.

VW produz um novo Tiguan Allspace, maior e mais rápido (6,8s de 0 a 100 km/h) com motor turboflex, de 150 cv e porta-malas de 710l. Custa nesta versão R$ 124.900 e na com motor de 220 cv, R$ 179.900

Alta Roda                

Nº 989 - 19/4/18

Fernando Calmon 

TIGUAN CRESCEU EM TUDO

Fenômeno de expansão dos veículos utilitários esporte, mais conhecidos pelas três letras “mágicas” SUV (da sigla, em inglês, Sport Utility Vehicle), tem atingido a maioria dos mercados importantes do mundo. 

Nos EUA, cerca de 40%, na Europa perto de 30%, na China ao redor de 15% e no Brasil, em torno de 20%. No Japão, por características locais, a participação é baixa.

Há também modelos comuns com vestimenta “aventureira” – pseudo-SUV – que o marketing dos fabricantes desejam enquadrar nesse segmento, mas não passam de licença poética. 

Projeções para os SUVs autênticos apontam 30% do mercado brasileiro em quatro anos. Esse percentual dependerá de aumento dos financiamentos e recuperação do poder aquisitivo. Os mesmos fatores, no entanto, podem trazer mais compradores de modelos de menor custo não enquadrados como SUVs.

Porém, nenhuma marca deseja ficar de fora. Apenas a Fiat, entre as de maior volume, ainda está por definir planos. Por outro lado, a VW estabeleceu que cinco de seus 20 lançamentos até 2020 (com os quais pretende recuperar a liderança mantida entre 1960 e 2001) serão SUVs.

O primeiro a chegar é o mexicano Tiguan Allspace, seguido pelo T-Cross (mesmo entre-eixos do Virtus) a ser produzido no Paraná, no início de 2019, para concorrer na faixa do HR-V, Kicks, Renegade e Creta entre outros. 

O argentino Tarek, no final de 2019, deverá ter o entre-eixos do novo Jetta e enfrentará Compass, CR-V, RAV4, Tucson e outros. 

Os dois restantes seriam o SUV grande Atlas, produzido nos EUA, e talvez o Touareg, a ser importado apenas sob encomenda da Alemanha. Pode estar nos planos também um SUV com entre-eixos do Polo. Todos produzidos com arquitetura modular MQB.

O Tiguan Allspace tem distância entre-eixos maior em relação à versão vendida apenas na Europa. É oferecido com opção de cinco lugares (de entrada) e de sete (intermediária e topo de linha). 

As duas primeiras utilizam motor turboflex produzido no Brasil (1,4 L/150 cv) e a R-Line com acabamento esportivo dispõe de um turbo a gasolina 2 L/220 cv.

Distância entre-eixos generosa de 2,79 m (7 cm superior ao Equinox, por exemplo) garante amplo espaço, em especial no banco traseiro. Porta-malas invejável de nada menos que 710 litros, mas limitado a 216 litros com as três fileiras de bancos. 

O acesso à terceira fileira, no entanto, é particularmente difícil, se comparado a concorrentes como o Peugeot 5008. Acabamento é correto e o painel segue os padrões estéticos e eficientes da marca.

Impressiona mais o desempenho, sentido logo na primeira acelerada forte. Segundo a VW, a versão superior, com detalhes esportivos na carroceria, registra 0 a 100 km/h em apenas 6,8 s com câmbio automatizado de sete marchas e tração 4x4. 

Como referência, o hatch Golf GTI tem mesmo motor, câmbio de seis marchas, mas acelera nas mesmas condições em 7,2 s, embora pese 468 kg a menos. 

O Chevrolet Equinox tem 262 cv (42 cv a mais que o Tiguan), pesa quase 100 kg a menos (tração 4 x 2), menos uma marcha no câmbio e vai de 0 a 100 km/h em 7,6 s. É preciso promover um tira-teima...

Preços do Tiguan vão de R$ 124.900 a 179.900.

RODA VIVA

CIVIC Si é um típico carro de imagem que a Honda não abre mão de oferecer ao mercado. Cupê canadense é bastante impactado por imposto de importação e preço de R$ 159.900 limita aspirações de vendas. 

Seu estilo próprio, sem exageros, agrada a todos os olhos. Esportividade marcada pelo escapamento central (verdadeiro), rodas de 18 pol. e pneus 235/40 (Goodyear).

MOTOR turbo de 1,5 L/208 cv do Si tem boas respostas, porém concorrentes mais baratos entregam potência maior. Direção de resposta direta, volante de ótima pegada, suspensões muito bem calibradas e freios potentes formam conjunto de primeira linha. Câmbio manual e ótima alavanca, hoje, são para saudosistas (Porsche e Ferrari, automáticos), porém coerente com a proposta.

LEXUS LS 500h é topo de linha da marca de luxo da Toyota, mas só estará disponível no último trimestre por R$ 760.000. Trata-se de híbrido de tração traseira com motor V-6 (300 cv) e mais dois elétricos nas rodas dianteiras: potência total de 359 cv. Interior muito espaçoso com bancos individuais traseiros. Fora a grade exagerada, o estilo geral é bastante razoável.

JAC T40 agora está disponível com câmbio automático. Marca chinesa também oferece (só nessa versão) novo motor de 1,6 L com ótimos 138 cv e 17,1 kgfm. 

Desempenho agrada, apesar das limitações de todo câmbio CVT e de seu efeito-chiclete (motor sobe de giro e a velocidade, nem tanto). Suspensões também foram recalibradas. Versão única e bem equipada sair por R$ 69.900.

POLÍCIA Rodoviária Federal tomou a boa iniciativa de oferecer um site para registro de roubo ou furto de veículos. Todos os policiais dentro do raio de 100 km da ocorrência irão receber a mensagem em seus celulares. 

Probabilidade de recuperação de um veículo é maior nas primeiras horas após a ocorrência. 

URL é https://www.prf.gov.br/sinal .

________________________________________________

fernando@calmon.jor.br e www.facebook.com/fernando.calmon2

Groupe PSA investe em Porto Real e alcança a marca de 2 milhões de motores produzidos no Brasil. Investimentos de R$ 56 milhões previstos na fábrica de motores no período entre 2017 e 2018, inclusive em nova linha de virabrequins. • Fábrica atinge melhor marca de produção desde 2014, com 92,6 mil motores fabricados em 2017. • Marca histórica e investimentos complementam recente anúncio da produção do C4 Cactus também em Porto Real, a partir do segundo semestre de 2018.

O Groupe PSA alcançou hoje a marca de 2 milhões de motores produzidos na Usina Mecânica de Porto Real (UMPR), a sua unidade responsável pela fabricação de motores no Brasil. Este importante número foi comemorado com a montagem de mais uma unidade do EC5 1.6l, motor que equipa os Citroën C3 e Aircross e os Peugeot 208 e 2008 produzidos no país e também os modelos Berlingo, Partner, 308, C4 Lounge e 408 produzidos na Argentina. Além desse motor, a UMPR produz também sua versão para montagem com a nova caixa automática EAT6.

Inaugurada em 2002 com uma capacidade produtiva inicial de 50 mil motores por ano, a UMPR recebeu constantes investimentos por parte do Groupe PSA, permitindo importantes evoluções em sua estrutura, além de um intenso trabalho de formação de pessoal e de aplicação das melhores práticas produtivas Lean (PSA Excellence System).

Em 2017, o Grupo investiu mais de R$ 13 milhões na expansão da capacidade de produção dos blocos e cabeçotes dos motores da fábrica. Já no período de 2017 a 2018, a empresa deve concluir seu plano de investimentos de cerca de R$ 43 milhões adicionais em sua nova linha de produção de virabrequins, que entrará em funcionamento em julho de 2018 e que, inclusive, futuramente exportará parte de sua produção para o Groupe PSA no Marrocos. Os investimentos no período, somados, totalizam, assim, cerca de R$ 56 milhões.

Com uma cadência produtiva de 425 unidades por dia, a UMPR conta atualmente com cerca de 200 colaboradores, divididos entre a montagem dos motores e a unidade de usinagem, responsável pela produção de blocos e cabeçotes de alumínio para os motores 1.6l. Em 2017, produziu 92,6 mil motores, melhor marca desde 2014.

Atualmente, a UMPR é uma referência operacional dentro do Groupe PSA, estando muito próxima do modelo de “Fábrica Excelente”, que é o padrão de melhor desempenho estabelecido para todas as plantas do Grupo no mundo. “Contamos com modernos processos que nos possibilitam adaptar nosso volume de produção sem a necessidade de ampliação de nossa superfície física. Com isso, conseguimos manter a qualidade dos nossos produtos e a satisfação dos nossos clientes finais”, disse Eduardo Chaves, Diretor do Polo Industrial Brasil, do qual a UMPR faz parte, juntamente com a fábrica de veículos.

“Essa marca de 2 milhões de motores produzidos em Porto Real se soma a outra que atingimos em 2017, de 1,5 milhão de veículos aqui também fabricados. Isso comprova nosso know-how e foco em conceber produtos de excelência para os mercados brasileiro e de exportação”, declarou Fabricio Biondo, Vice-Presidente de Comunicação, Relações Externas e Digital do Groupe PSA para a América Latina. “Nossos investimentos na UMPR mostram o quanto estamos priorizando a integração local dos componentes de nossos motores, onde a nova linha de virabrequins é o nosso exemplo mais recente”, complementou o executivo.

Para Jean Mouro, Vice-Presidente Sênior de Operações Monozukuri América Latina, esses investimentos na UMPR estão em linha com as boas notícias vindas também da vizinha fábrica de veículos do Grupo. “Durante o Salão de Genebra, em 6 de março, confirmamos uma outra grande novidade aqui para Porto Real: o início da produção de um novo veículo, a partir do segundo semestre deste ano, o C4 Cactus. Trata-se de um carro global, cujo desenvolvimento foi liderado pelas equipes de Engenharia e Estilo do Groupe PSA na América Latina para atender às demandas dos clientes do Brasil e dos outros países da região. Todas essas ações são uma prova clara da nossa grande confiança e comprometimento com o Sul-Fluminense, com o estado do Rio de Janeiro e com o Brasil”, disse ele.

Chevrolet lança edição Midnight no Brasil. Modelos acessorizados com carroceria preta e acabamentos escurecidos são nova tendência para quem aprecia um veículo customizado de aspecto mais esportivo e provocador. S10 Midinight estreia com este conceito, destacada pela pintura metálica Ouro Negro, além de rodas aro 18, grade frontal, Santo Antônio, capota marítima e até os logos Chevrolet escurecidos. Picape vem com motor TurboDiesel, transmissão automática, sistema 4x4 e controle eletrônico de estabilidade; OnStar e Mylink com Android Auto e Apple Car play também são de série

São Caetano do Sul – Idealizada pela Chevrolet nos Estados Unidos, a edição Midnight chega ao Brasil seguindo uma nova tendência de estilo: a dos veículos totalmente pretos, incluindo carroceria, frisos e acabamentos, que o deixam com aspecto mais esportivo e provocador.

O modelo escolhido para estrear a edição Midnight no País é a picape S10, conhecida pelo design marcante, força e robustez. Com a roupagem Midnight, estas características ficam ainda mais evidentes e ganham um toque de arrojo e exclusividade típico de carros customizados.

A edição Midnight acompanha o estilo todo preto aplicado por consumidores e preparadores, acrescentando acessórios originais e acabamentos estilizados que seguem a linguagem de design da marca Chevrolet.

Destaque para a silhueta única da picape, de aspecto mais fluído por conta do teto plano prolongado pelo Santo Antônio esportivo, já o protetor de caçamba envolvente deixa a caçamba mais alta.

"O visual monocromático da edição Midnight da S10 é intencionalmente provocativo para atender um consumidor de atitude bem marcante. Tanto que é a primeira versão da empresa a trazer a gravata Chevrolet com fundo preto, em vez do tradicional dourado”, pontua Rodrigo Fioco, diretor de Marketing de produto da GM.

A S10 Midnight é caracterizada externamente pelos seguintes itens visuais:

• Grade frontal e logos Chevrolet em preto
• Carroceria com pintura metálica Ouro Negro
• Santo Antônio e capota marítima igual ao da versão High Country

• Rodas aro 18 com acabamento escurecido acetinado
• Faróis com DRL em LED
• Emblemas Midnight nas portas dianteiras e na tampa traseira

O acabamento interior da Midnight também traz elementos exclusivos, como os revestimentos do teto e das colunas em cor escura, para trazer mais esportividade também à cabine. Eles combinam com o tecido Jet Black dos bancos e com os detalhes em preto brilhante do painel.

O nome da edição também vem grafado em uma placa de aço escovado posicionada no friso que leva à maçaneta internas das portas dianteiras.

Entre as versões LT e a LTZ
A S10 Midnight vem equipada com motor 2.8 TurboDiesel de 200 cavalos de potência, transmissão automática de seis marchas sequenciais, sistema 4X4, controles eletrônicos de estabilidade e tração e assistente de partida em rampas, que não permite que o veículo recue em saídas íngremes.

Posicionada entre as versões intermediárias LT e LTZ, a edição Midnight traz uma ampla lista de itens de série relacionados à segurança, conforto e conectividade, como direção elétrica progressiva com revestimento premium e ajuste de altura, freios ABS com assistente de frenagem de urgência, faróis e lanternas de neblina.

Travas e vidros elétricos comandados por controle remoto, sensor de estacionamento traseiro, retrovisor eletrocrômico multimídia MyLink com Android Auto e Apple Car Play e sistema de telemática avançada OnStar também fazem parte do pacote.

A edição chega às concessionárias Chevrolet no fim de abril como mais uma opção de acabamento.

A picape é ofertada agora no país em seis versões de acabamento (LS, Avantage, LT, Midnight, LTZ e High Country), três opções de cabine (simples, dupla e chassis cab), duas de motorização (2.8 TurboDiesel e 2.5 SIDI Flex), dois tipos de transmissão (manual e automática, ambas de seis velocidades), além de dois tipos de tração (4x2 e 4x4 com reduzida).

O estilo Midnight foi exibido pela primeira vez no Brasil na última edição do Salão do Automóvel de São Paulo, em 2016, como um carro-conceito.

De volta ao País, depois de um longo período fora do País, para sorte daspessoas que compraram carros da marca, a SsangYong Brasil divulga preços dos quatro modelos que chegam no varejo neste mês. Desenhado pelo estúdio italiano de design Pininfarina, o SUV compacto Tivoli chega por R$ 84.990,00 • Com mesmo conceito de design do “irmão” Tivoli, o XLV teve sua traseira alongada, traz o maior porta-malas da categoria (720 litros) e sai por R$ 97.990,00. • A linha Diesel, composta pelo SUV Korando e pela picape Actyon Sports, com destaque para a força e alta tecnologia do motor 2.2 Euro VI de 178 cavalos, custa a partir de R$ 129.990,00

A SsangYong Brasil anuncia oficialmente os preços dos quatro modelos que estreiam no mercado brasileiro nesta nova fase de operação da marca, sob a administração da importadora Venko. 

Os veículos da marca coreana começam a ser vendidos no varejo em cidades estrategicamente posicionadas até o final deste mês. 

O SUV compacto Tivoli chega a partir de R$ 84.990,00, enquanto o XLV, a versão familiar do Tivoli, a partir de R$ 97.990,00. 

A linha Diesel da SsangYong, composta pelo SUV Korando e a picape Actyon Sports, ambos com motor 2.2 litros sob o capô, custa a partir R$ 129.990,00.

Conforme já anunciado, todos os veículos da marca serão comercializados em duas versões no Brasil, sendo que o design, o nível de acabamento e de equipamentos já revelam que os carros são competitivos. 

O motor, a suspensão e o câmbio automático, por exemplo, serão os mesmos para as duas versões. Exceto detalhes para diferenciá-los, os veículos da marca trarão as configurações de carros Premium. 

De acordo com o diretor de Operações da SsangYong Brasil, Marcelo Fevereiro, “conseguimos posicionar nossos modelos em um patamar bastante competitivo e dentro do previsto em nossa estratégia de vendas".

Desenhado pelo estúdio italiano de design Pininfarina, o SUV compacto Tivoli esquenta a disputa nesse segmento no País. 

Entre os seus principais atributos, como versatilidade, desempenho e itens de conforto, o modelo traz sob o capô o motor 1,6 litro, gasolina, com 128 cavalos de potência a 6.000 rpm e torque de 16,3 Kgf.m a 4.600 rpm, combinado com a transmissão automática AISIN de seis velocidades autoadaptativa. 

A tecnologia é capaz de “absorver” a forma de condução do motorista e realizar ajustes com o objetivo de ampliar ainda mais o conforto.

O Tivoli traz proposta personalizada, ou seja, a possibilidade de combinar cores, entre o teto e a carroceria. Já o kit multimídia, disponível em ambas versões do compacto, traz conectividade com as plataformas Android e IOs com espelhamento de tela do smartphone. 

Com 4,20 m de comprimento x 1,80 m de largura x 1,59 m de altura e entre-eixos é de 2,60 m, o Tivoli acomoda confortavelmente até cinco passageiros. O porta-malas tem capacidade para 423 litros.

A versão família do compacto Tivoli, o XLV, sigla para Exciting Lifestyle Vehicle, segue o mesmo conceito de seu “irmão”, ou seja, design italiano, o mesmo conjunto mecânico – motor e câmbio – e exibe a força, a identidade e o know-how da SsangYong em produzir veículos com propriedade, qualidade e ousadia. 

Produzido sobre a mesma plataforma, o XLV teve sua traseira alongada em relação ao Tivoli. O resultado é o maior porta-malas da categoria: 720 litros. Vale acrescentar que o mesmo kit multimídia do compacto vem em ambas as versões do XLV.

Linha Diesel

Entre os principais atrativos da linha Diesel da SsangYong, composta pelo SUV Korando e pela picape Actyon Sports, destaque para a força, robustez e alta tecnologia do motor 2.2 Euro VI de 178 cavalos que equipam ambos os modelos da marca, aliado ao câmbio AISIN automático de seis velocidades e trocas sequenciais.

O Korando baseia-se em suas habilidades já conhecidas – design, força, espaço e conforto – para encarar seus concorrentes numa disputadíssima faixa de mercado. 

Equipado com tração 4x4 AWD com mapeamento de tração eletrônico, o veículo garante uma condução segura em todo tipo de terreno e confortável com a suspensão multilink. O kit multimídia do modelo traz conectividade as plataformas Android Auto e Apple CarPlay.

A picape de cinco lugares, Actyon Sports, ocupa o nicho das picapes médias, com a versatilidade que atende às necessidades de quem precisa de um autêntico 4x4 part time com opção reduzida e agilidade para todo tipo de terreno. 

O modelo traz uma tonelada de capacidade de carga e atributos diversos, como excelente manobrabilidade, conforto, força e robustez que contribuem com uma posição de destaque no segmento.

Concessionárias

Até o final do mês de abril, a SsangYong Brasil inaugura suas primeiras concessionárias espalhadas estrategicamente em território nacional. 

Na cidade de São Paulo, são três unidades que serão inauguradas nas próximas semanas: no Ipiranga, na Av. Joaquim Ramalho, ou seja, no histórico ponto de venda de veículos da Zona Norte e na Av. Engenheiro Caetano Álvares, no coração de Santana. Ainda no Estado, a cidade de Campinas também recebe loja de alto padrão da marca.

A Bahia também já conta com duas revendas que abrirão muito em breve suas portas, na capital Salvador e na cidade Feira de Santana. 

No Distrito Federal, a primeira a ser inaugurada ficará próxima ao aeroporto da cidade. Na Região Sul do País, em Caxias do Sul (RS) e Chapecó (SC). as novas revendas da SsangYong estão prestes a inaugurar suas instalações.

A SsangYong Brasil prevê em sua primeira fase de operação 30 concessionárias inauguradas no País. “Todo o trabalho está sendo cuidadosamente realizado para atendermos aos nossos clientes no mais elevado padrão, seguindo a proposta Premium dos veículos. Temos 10 anos de operação pela frente e, por isso, estamos selecionando com toda a cautela nossos parceiros”, finaliza Fevereiro.