quarta-feira, 2 de fevereiro de 2022

Renault, Nissan & Mitsubich anunciam roadmap comum Alliance 2030: o melhor dos três mundos para um futuro melhor baseado em carros elétricos

Roadmap para 2030 tem como foco veículos 100% elétricos e mobilidade conectada.

Objetivo é aumentar o uso de plataformas comuns, chegando a 80% em 2026.
Mitsubishi Motors vai fortalecer sua presença na Europa, com dois novos veículos baseados nos modelos mais vendidos da Renault.

Investimentos da ordem de 23 bilhões de euros nos próximos cinco anos, dando sustentação a uma estratégia ofensiva em eletrificação.

Os 35 novos veículos previstos até 2030 constituirão a maior gama de modelos elétricos em todo o mundo, baseados em cinco plataformas elétricas comuns.
A Nissan está revelando seu novíssimo veículo elétrico baseado na plataforma CMF-BEV da Aliança, em substituição ao Micra na Europa; o veículo deve ser produzido no polo industrial dedicado aos veículos elétricos no norte da França, o Renault ElectriCity.

Fortalecimento da estratégia de baterias comuns, atingindo uma capacidade global de produção de 220 GWh até 2030.

A Nissan vai liderar o desenvolvimento da tecnologia disruptiva de baterias de estado sólido, em benefício de todos os membros que fazem parte da Aliança.

A Renault vai liderar o desenvolvimento centralizado de arquiteturas elétricas e eletrônicas comuns, e irá lançar o primeiro veículo criado sob a lógica do full software defined vehicle até 2025.

O Renault Group, a Nissan Motor Co., Ltd. e a Mitsubishi Motors Corporation, os três membros que fazem parte de uma das maiores alianças automotivas do mundo, anunciaram ações e projetos comuns para acelerar e preparar seu futuro compartilhado para 2030, com foco na cadeia de valor da mobilidade.
Um ano e meio depois de anunciar seu novo modelo de negócios colaborativo para dar sustentação à competitividade e lucratividade de suas empresas-membro, a Aliança está assentada em bases sólidas, beneficiando-se de uma governança corporativa operacional eficiente, bem como da ampliação e flexibilização de suas cooperações.

Dando continuidade à estratégia Líder-Seguidor (Leader-Follower) definida em maio de 2020, tecnologias específicas estão sendo desenvolvidas por uma equipe líder com o apoio dos seguidores, permitindo que cada membro da Aliança tenha acesso a todas as tecnologias-chave
A Aliança definiu um roadmap comum para 2030 para veículos 100% elétricos e mobilidade Inteligente & Conectada, compartilhando investimentos em benefício de suas três empresas-membro e seus clientes.
“Entre os líderes da indústria automotiva mundial, a Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi é um modelo comprovadamente único. Há 22 anos, temos nos baseado em nossas respectivas forças e culturas em benefício comum”, disse Jean-Dominique Senard, Presidente do Conselho da Aliança. “Hoje, a Aliança está acelerando para liderar a revolução da mobilidade e entregar ainda mais valor para os clientes, nossas pessoas, nossos acionistas e todos os nossos stakeholders. As três empresas-membro definiram um roadmap comum para 2030, compartilhando investimentos em futuros projetos de eletrificação e conectividade. Esses são investimentos massivos, que nenhuma das três empresas poderia fazê-los sozinha. Juntos, estamos fazendo a diferença para um novo futuro global e sustentável, para a Aliança se tornar carbono neutro até 2050”.
Trabalhando juntas em benefício de todas – a estratégia Líder-Seguidor
Os membros da Aliança desenvolveram uma metodologia de “diferenciação inteligente”, que define o nível desejado de compartilhamento de componentes para cada veículo, integrando diversos parâmetros para o possível uso comum de plataformas, plantas de produção, motorizações ou segmentos de veículos.
Tudo isso é complementado e reforçado por uma estratégia mais rigorosa de diferenciação do design e da carroceria. Por exemplo, a plataforma comum para o segmento C e D será utilizada para cinco modelos das três marcas da Aliança (Nissan Qashqai e X-Trail, Mitsubishi Outlander, Renault Austral e um futuro SUV de sete lugares).
Para fortalecer este processo, as empresas que fazem parte da Aliança vão intensificar o uso de plataformas comuns nos próximos anos, passando dos 60% atuais para mais de 80% do total combinado de 90 modelos em 2026. Com isso, cada empresa poderá aumentar o foco nas necessidades de seus clientes, seus melhores modelos e mercados-chave, ampliando as inovações dentro da Aliança, com custos menores.
Como parte desta estratégia, a Mitsubishi Motors vai fortalecer sua presença na Europa com dois novos modelos, incluindo o Novo ASX, baseado em modelos campeões de vendas da Renault.

Cinco plataformas comuns para veículos elétricos: a maior gama de modelos do setor
Renault, Nissan e Mitsubishi são pioneiras no mercado de veículos elétricos, com investimentos que ultrapassam os 10 bilhões de euros na área de eletrificação. Em seus principais mercados (Europa, Japão, EUA, China), 15 plantas da Aliança já produzem peças, motores elétricos e baterias para 10 modelos elétricos em circulação, com mais de 1 milhão de carros elétricos comercializados até hoje e 30 bilhões de quilômetros rodados movidos a eletricidade.
Graças à sua expertise única, a Aliança está acelerando ainda mais, com um investimento adicional total de 23 bilhões de euros nos próximos cinco anos em eletrificação, que resultarão em 35 novos veículos elétricos até 2030.
90% destes modelos serão baseados em cinco plataformas elétricas comuns, cobrindo a maior parte dos mercados em todas as grandes regiões:
CMF-AEV, a plataforma mais acessível do mundo, base do novo Dacia Spring.
KEI-EV (miniveículo), uma plataforma para veículos elétricos ultracompactos.
LCV-EV, uma plataforma destinada aos clientes profissionais, base do Renault Kangoo e do Nissan Town Star.
CMF-EV: a plataforma elétrica global e flexível já estará nas ruas daqui a algumas semanas, base do crossover elétrico Nissan Ariya e do Renault Mégane E-Tech Electric. Com suas inovações tecnológicas e o potencial oferecido por sua modularidade, a plataforma CMF-EV é a referência para uma nova geração de veículos elétricos para as empresas que fazem parte da Aliança.
A plataforma foi criada para integrar e otimizar todos os elementos específicos para uma motorização 100% elétrica, contando com um novo motor elétrico de alta performance e uma bateria extremamente fina. Até 2030, mais de 15 modelos serão baseados na plataforma CMF-EV, com até 1,5 milhão de carros produzidos anualmente com base nesta plataforma.
CMF-BEV, a plataforma elétrica compacta mais competitiva do mundo, que será lançada em 2024. Esta plataforma oferece até 400 km de autonomia e incríveis performances aerodinâmicas, permitindo uma redução de 33% dos custos e até mais de 10% em consumo de energia quando comparada ao Renault ZOE atual. Ela servirá de base para 250.000 veículos por ano para as marcas Renault, Alpine e Nissan, como o Renault R5 e o novo veículo compacto elétrico que substituirá o Nissan Micra. Desenvolvido pela Nissan e produzido pela Renault, o novo modelo deve ser fabricado no polo industrial Renault ElectriCity, localizado no norte da França.

Estratégia de baterias comuns, inovações de ruptura em baterias e previsão de capacidade de 220 GWh de produção, permitindo oferecer modelos altamente competitivos e atrativos para todos os clientes
Competitividade é fundamental; por isso, as empresas-membro criaram uma estratégia comum de baterias da Aliança, principalmente com a escolha de um fornecedor comum de baterias para a Renault e a Nissan nos mercados-chave.
A Aliança está trabalhando com parceiros de negócios comuns para atingir escala e acessibilidade reais, permitindo reduzir os custos das baterias em até 50% em 2026 e 65% até 2028.
Com esta estratégia, até 2030, a Aliança terá uma capacidade de produção de 220 GWh para baterias de veículos elétricos, considerando todas as plantas-chave de produção em todo o mundo.
Além disso, a Aliança compartilha uma visão comum para a tecnologia debaterias de estado sólido (ASSB). Com base em sua profunda expertise e experiência única na condição de pioneira da tecnologia de baterias, a Nissan vai liderar as inovações nesta área, em benefício de todas as empresas-membro da Aliança.
A tecnologia ASSB terá o dobro de densidade de energia em comparação com as baterias de íons de lítio líquidos atuais. O tempo de recarga também será bastante reduzido – um terço do nível atual –, permitindo que os clientes façam viagens mais longas com mais conforto, segurança e prazer.
O objetivo é produzir em massa a tecnologia ASSB até meados de 2028. Posteriormente, a meta é equiparar os custos com o nível dos veículos movidos a combustão, o que reduzirá os custos para 65 $ por kWh, acelerando a mudança para a motorização elétrica em escala global.

A Aliança também conta com um sistema de gestão da bateria de alta tecnologia da Aliança. Ao contrário de outros players no setor, a Aliança escolheu controlar 100% de seu hardware e software, beneficiando-se de valiosos dados preditivos que permitem monitorar o estado de saúde da bateria e aperfeiçoar a tecnologia.
A Aliança está trabalhando com parceiros estratégicos para oferecer as melhores soluções de recarga pública aos seus clientes. A Mobilize Power Solutions oferece aos clientes B2B serviços completos de ponta a ponta, incluindo o desenvolvimento do projeto, instalação, manutenção e gestão otimizada da infraestrutura de recarga e todos os serviços relacionados para satisfazer suas necessidades de negócios.
A Aliança assinou recentemente um contrato com a Ionity, por meio do fornecedor de serviços de mobilidade elétrica Alliance Plug Surfing, para permitir que seus clientes tenham acesso a tarifas preferenciais na rede de recarga ultrarrápida da Ionity na Europa.
Com mais de 10 anos de experiência no segmento de veículos elétricos, as empresas que fazem parte da Aliança têm profundos conhecimentos que as colocam um passo além na competição pela otimização do reuso de baterias, principalmente com aplicações de segunda vida e reciclagem, com soluções eficientes e sustentáveis em todo o ciclo de vida da bateria.
25 milhões de carros conectados à Alliance Cloud até 2026: a melhor experiência digital da indústria para os clientes
As áreas de mobilidade conectada e inteligente são fundamentais para aumentar o compartilhamento de inovações na Aliança.
Com 20 anos de experiência em dispositivos avançados de assistência ao motorista (ADAS) e condução autônoma, a Aliança continua aperfeiçoando a segurança, conforto e prazer de dirigir em condições reais de uso, entregando inovações em tecnologias de assistência ao motorista e inteligência veicular, tendo como exemplo o premiado sistema ProPILOT da Nissan.
Com plataformas e eletrônica compartilhada, até 2026 as empresas que fazem parte da Aliança pretendem ter mais de 10 milhões de veículos em circulação com 45 modelos da Aliança equipados com sistemas de condução autônoma.
Atualmente, 3 milhões de veículos já estão conectados à Alliance Cloud, com trocas de dados permanentes. Até 2026, mais de 5 milhões de sistemas da Alliance Cloud serão entregues por ano, com um total de 25 milhões de carros em circulação. A Aliança também será a primeira fabricante global que produz modelos de vários segmentos a lançar o ecossistema Google em seus carros.
Sob a liderança da Renault, a Aliança está desenvolvendo uma arquitetura eletrônica e elétrica centralizada comum, para convergir aplicações de hardware e software com o objetivo de oferecer o máximo de benefícios e um nível otimizado de performance.

A Aliança vai lançar seu primeiro full software defined vehicle até 2025. Com este veículo, a Aliança vai aprimorar a performance em termos de OTA (Over-the-Air) durante todo o ciclo de vida de seus carros. Isso significa mais valor para os consumidores, com a integração do carro com o ecossistema digital do cliente, oferecendo uma experiência personalizada, serviços novos e ainda melhores, além de custos de manutenção reduzidos.
Assim, os membros da Aliança terão condições de melhorar o valor de revenda de seus veículos. Além disso, os chamados software defined vehicles estarão habilitados para se comunicar com infraestruturas, usuários e objetos conectados, abrindo novas possibilidades de valor para as montadoras da Aliança.
Esta experiência digital única da Aliança e o volume de dados inédito que ela gerará vai definir as novas fronteiras da indústria automotiva, com o Renault Group, a Nissan Motors e a Mitsubishi Motors ocupando a vanguarda desta revolução.

Nissan passa a contar com mais uma concessionária na cidade do Rio de Janeiro e amplia cobertura da marca no estado Com o novo padrão global, Nissan Keiko abre as portas na Zona Oeste da capital fluminense e também venderá o 100% elétrico Nissan LEAF

Nissan Keiko é a nova concessionária da marca na cidade do Rio de Janeiro

Rio de Janeiro – A Nissan inaugurou mais uma concessionária na cidade do Rio de Janeiro. A Nissan Keiko já está funcionando em Campo Grande, na Zona Oeste da capital fluminense, para a venda e atendimento de pós-venda dos modelos da linha da marca japonesa. Dessa forma, a Nissan continua seu movimento de expansão da área de cobertura da marca no país, contando agora com 185 concessionárias em todos estados e no Distrito Federal.

Além de ser uma revenda completa – com espaço para exposição de veículos e atendimento dos clientes, oficina e área de venda de peças e acessórios, e que segue o novo padrão global da marca para concessionárias –, a Nissan Keiko também venderá o 100% elétrico LEAF junto com a linha da marca no Brasil, composta pelo sedã Novo Versa, o crossover Novo Kicks e a picape Frontier. O Nissan LEAF poderá ser testado pelos clientes com agendamento de test drive oferecido pela nova loja.

"O estado do Rio é a casa da Nissan, onde temos nossa fábrica, e ampliar nossa cobertura local é algo fundamental para que a marca seja cada vez mais sólida e esteja ainda mais perto de nossos clientes. O nosso objetivo é sempre oferecer produtos e serviços com o nosso padrão mundial de qualidade, estreitando nossos laços com os proprietários de veículos Nissan e apresentando e recebendo de maneira diferenciada quem ainda não tem um modelo de nossa marca", afirma Tiago Castro, Diretor Sênior de Vendas e Marketing da Nissan do Brasil.

A Nissan Keiko está localizada na Estrada do Monteiro, número 540, no bairro de Campo Grande. O grupo conta com outras concessionárias Nissan em Duque de Caxias e Nova Iguaçu.

Nissan e.dams pronta para a rodada inaugural dupla da 8ª temporada da Fórmula E Após forte pré-temporada, equipe retorna à Arábia Saudita para duas primeiras rodadas das 16 previstas para este ano

Yokohama, Japão – A equipe Nissan e.dams Formula E retorna à Arábia Saudita pelo quarto ano consecutivo para as corridas de abertura do Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA 2021/22.

O circuito de rua apertado e sinuoso de Diriyah, considerada "Patrimônio Mundial da UNESCO", será mais uma vez o anfitrião desta espetacular rodada dupla, que será realizada após o anoitecer pela segunda vez na categoria – a estreia foi na temporada passada.

Após uma forte pré-temporada de testes no mês passado em Valência, Espanha, as rodadas de Diriyah serão as duas primeiras corridas com a Nissan e.dams da estrela em ascensão Maximilian Günther. O alemão, que ingressou na equipe em setembro de 2021, já demonstrou grande ritmo com três vitórias na Fórmula E.

Enquanto isso, o veterano de grande sucesso Sébastien Buemi iniciará oficialmente sua quarta temporada com a equipe depois de assinar com a marca japonesa desde o início de sua jornada na Fórmula E em 2018.

A temporada 8 será a última das regras atuais da Fórmula E, com os carros Gen2 gerando mais desempenho do que nunca. A permissão de energia foi aumentada em 20 kW, para 220 kW, no modo Race e em 15 kW, para 250 kW, no modo Attack. Enquanto um novo formato de qualificação com corridas frente a frente e sessões de treinos livres mais curtas tornará a vida mais difícil para pilotos e equipes, adicionando ainda mais emoção para os fãs.

Nesta temporada, a equipe continuará a vincular sua presença no campeonato totalmente elétrico aos veículos elétricos de rua da Nissan. Buemi correrá mais uma vez em seu Nissan Ariya número 23, em homenagem ao novo crossover elétrico da marca japonesa. Günther assumirá o Nissan LEAF 22, em homenagem ao conhecido 100% elétrico da marca, lançado em sua primeira geração em 2010.

Em Diriyah, os monopostos correrão pela primeira vez com uma nova pintura, especialmente projetada para a oitava temporada. O design é uma evolução do conhecido tema de quimono, adotado pela equipe, com destaques vermelhos brilhantes proeminentes que reafirmam ainda mais a missão da Nissan em demonstrar a emoção e o desempenho de sua tecnologia de veículos elétricos.

"Após os testes da pré-temporada em Valência, estamos prontos e empolgados para correr novamente em Diriyah", disse Tommaso Volpe, diretor global de automobilismo da Nissan. Isso é ótimo para os fãs, mas, claro, também significa que precisaremos adaptar a configuração do carro para uma potência mais alta, mantendo um olhar atento às temperaturas da bateria. Na verdade, um dos principais desafios que enfrentaremos em Diriyah será nos adaptarmos às condições da pista, que podem variar de muito quente durante o dia para bastante fresco à noite, adicionando outra camada de complexidade à corrida.

"Estamos todos ansiosos pela próxima temporada; toda a equipe está muito motivada e vamos trabalhar duro para ver alguns bons resultados na pista. Nosso objetivo não é apenas lutar para voltar ao topo da classificação, mas também continuar usando a Fórmula E como a plataforma perfeita para promover a experiência da Nissan em eletrificação e reforçar nosso forte compromisso com a sustentabilidade".

Os chefes de equipe da Nissan e.dams, Grégory e Olivier Driot, também comentaram: "Depois de uma curta pausa de Natal, estamos começando nossos preparativos finais para a primeira corrida da oitava temporada. A equipe trabalhou duro em Valência para cumprir um programa de testes completo. Tanto Sébastien como Maximilian conseguiram acumular muitas voltas e coletar muitos dados em várias simulações, o que será muito valioso para nós."

"A pista em Diriyah, com inúmeras curvas de alta velocidade, deve se adequar bem ao nosso pacote de carros. Além disso, a preparação da pré-temporada e a nossa experiência neste layout inalterado serão muito úteis para a configuração do veículo. A equipe marcou pontos em todos os E-Prix de Diriyah desde que foi realizado pela primeira vez na quinta temporada, então estamos ansiosos para ver os carros na pista e começar nossa campanha com uma nota positiva".

A Nissan corre neste campeonato mundial totalmente elétrico para levar a emoção e a diversão dos veículos elétricos de emissão zero a um público global. Como parte de seu objetivo de alcançar a neutralidade de carbono em suas operações e no ciclo de vida de seus produtos até 2050, a Nissan pretende eletrificar todos os seus novos veículos até o início da década de 2030 nos principais mercados. A montadora japonesa pretende trazer sua experiência na transferência de conhecimento e tecnologia entre a pista e a estrada para oferecer os melhores veículos elétricos para os clientes.

CITAÇÕES DOS PILOTOS

Sébastien Buemi

"É ótimo estar de volta à pista com a Nissan e.dams para nossa quarta temporada juntos na Fórmula E. Tivemos o teste oficial da Fórmula E em Valência, em dezembro, que foi nossa primeira sessão de testes com os carros como serão para a oitava temporada. Estou confiante de que podemos ter uma campanha mais forte do que fizemos na sétima temporada, com o objetivo de voltar a lutar na frente, e vamos trabalhar muito como equipe para conseguir isso. Estou muito feliz por ter Max como meu companheiro de equipe nesta temporada – ele já tem muita experiência na Fórmula E –, então acredito que juntos seremos capazes de levar a equipe adiante".

Maximilian Günther

"Estou muito ansioso pelo início da temporada e minhas primeiras corridas de Fórmula E com a Nissan. A rodada dupla noturna em Diriyah é um evento de abertura muito especial, e o circuito é ótimo para pilotar – eu realmente gosto dos desafios que ele nos dá. A pista é arenosa e mais escorregadia em comparação com a maioria dos outros circuitos da Fórmula E, especialmente o setor dois, com suas combinações de curvas cegas muito rápidas. Será um grande show para os fãs. Claro, há muitas coisas novas para mim nas minhas primeiras corridas com a equipe; mas o teste em Valência correu muito bem e a equipe toda está trabalhando na mesma direção, o que me fez sentir logo em casa. Estou pronto para seguir, então agora é hora de começar a trabalhar".

Assista ao vídeo de lançamento da oitava temporada da Nissan e.dams aqui.

https://www.fiaformulae.com/en/watch/ways-to-watch

#FANBOOST

Os fãs da equipe Nissan e.dams podem ajudar seus pilotos a obter um impulso extra de energia durante cada corrida visitando o site www.nismo.com para votar. A votação abre três dias antes de cada corrida e fecha 6 minutos após o início dela. Apenas os cinco melhores pilotos do Fanboost Leaderboard podem ganhar o impulso extra de energia. Então, cada voto é importante para ajudar os pilotos da Nissan e.dams a ganhar o impulso extra.

Exposição sobre a Antártica até 31 de março em Gramado-RS

Gramado recebe desde agosto de 2021 a exposição Da Floresta ao Deserto de Gelo - Pesquisas Geológicas na Antártica.

A exposição na Serra Gaúcha é uma iniciativa do GEO MUSEU com realização e curadoria da Unisinos, através dos cursos de Bacharelado em Geologia (graduação) e Pós-Graduação em Geologia, Instituto Tecnológico FOSSIL - Itt FOSSIL, Museu de História Geológica do Rio Grande do Sul (MHGEO) e apoio do Ministério da Ciência, Tecnologia, Inovações e Comunicações e PROANTAR (Programa Antártico Brasileiro).

Com a ótima receptividade do público, os organizadores decidiram prorrogar a mostra até 31 de março de 2022. Além de aumentar em dois meses o período de visitação para o público em geral, a ideia é potencializar o recebimento de grupos de alunos após a volta às aulas.

A exposição em Gramado oferece experiências reais e vivências com a montagem de um acampamento real com itens utilizados em expedições do Programa Antártico Brasileiro como barracas, bandeiras do Brasil desgastadas pelo clima da Antártica, e equipamentos utilizados pelos pesquisadores.

Estão ainda em exposição materiais fósseis de animais e plantas e de rochas descobertos no Continente Antártico. São mais de 50 amostras históricas (algumas amostras com mais de 50 milhões de anos), exposição fotográfica do renomado fotógrafo paulista Edson Vandeira que tem seu trabalho representado inclusive pela National Geographic Image Collection (EUA), e há 7 anos apoia o Programa Antártico Brasileiro. Completam a exposição documentos e equipamentos históricos como mapas antigos e equipamentos dos profissionais de Geologia da Unisinos.

Toda a exposição é acompanhada de banners com conteúdos informativos técnico-científicos sobre a Geologia geral da Antártica e vídeos com imagens captadas por drone e helicóptero. A curadoria é do cientista, paleontólogo e professor da Geologia Unisinos, Rodrigo Horodyski.

A entrada no GEO é gratuita para grupos de escolas de todo o Brasil, basta a escola entrar em contato com o museu e agendar. A entrada também é gratuita para moradores de Gramado e Canela.

Serviço:
Exposição Da Floresta ao Deserto de Gelo - Pesquisas Geológicas na Antártica
Onde: GEO MUSEU
Gramado- RS
Quando: Até 31 de março de 2022
Horários: Segundas, terças, quintas, sextas, sábados e domingos das 9h às 17h
Quartas-feiras: fechado
Entrada gratuita para grupos escolares, e moradores de Gramado e Canela.
Ingressos: Valores e compras online: https://ingresso.geomuseu.com.br/

BMW Group significantly increases use of low-carbon steel in series production at European plants

Munich - The BMW Group continues to reduce CO₂ emissions in its supplier network as part of its ambitious ongoing sustainability activities. Steel produced using natural gas or hydrogen and green power, instead of fossil resources like coal, makes a vital contribution to this. The BMW Group has now signed a corresponding agreement with Salzgitter AG for delivery of low-carbon steel. The steel will be used in standard production of cars at the BMW Group’s European plants from 2026 onwards. With this move, the BMW Group is expanding its sourcing of low-carbon steel to two suppliers. The aim is to use low-carbon steel to meet over 40% of demand at its European plants by 2030, thereby reducing CO₂ emissions by up to 400,000 tonnes per year.
“This is an important step in substantially reducing CO₂ emissions at source in the supplier network,” said Joachim Post, member of the Board of Management of BMW AG responsible for Purchasing and Supplier Network. “Our aim is to reduce vehicles’ lifecycle carbon footprint with a holistic approach. With steel, in particular, we are leading the way by sourcing low-carbon steel for our plants in Europe in the future.”
“Salzgitter AG is putting ‘circularity’ at the centre of its new strategy,” said Gunnar Groebler, CEO of Salzgitter AG. “We firmly believe that closed loops of recoverable materials can only realise their full effect with strong partners. We are delighted about the circular economy cooperation with the BMW Group and the agreement to supply green steel to our long-standing customer. Partnering for Transformation – this is how we will translate our new corporate vision into practice.”
Agreements with two suppliers on low-carbon steel will meet over 40% of steel demand at European plants
The BMW Group already signed an agreement with Swedish startup H2 Green Steel in October of last year. H2 Green Steel will supply the BMW Group’s European plants with steel produced exclusively using hydrogen and green power from renewable energies from 2025 onwards. This process will reduce CO₂ emissions by around 95%.

Together, the two agreements will supply over 40% of the steel required by the company’s European plants and save around 400,000 tonnes of CO₂ emissions per year. BMW Group press plants in Europe process more than half a million tonnes of steel per year.
Gradual transition to low-carbon steel production
Due to its energy-intensive manufacturing process, steel production generates high CO₂ emissions. However, because of its versatility, steel is one of the most important materials for car production and will continue to account for a large proportion of the body and many components.
To lower CO₂ emissions from steel production on a massive scale, Salzgitter AG is gradually switching to virtually carbon-free production. Electricity from renewable sources and its use in production of hydrogen from electrolysis are key elements of the transformation. This green hydrogen will replace the coal currently used in the conventional blast-furnace process. This is made possible by so-called direct reduction plants, which use hydrogen to directly reduce iron ore to iron in the solid state. The solid iron produced in this way is then melted down with steel scrap in an electric arc furnace powered by renewable electricity.
Salzgitter AG plans to use this method to gradually reduce CO₂ emissions from steel production to around 5% of what they originally were.
Closed loop conserves resources and reduces CO₂ emissions
The BMW Group already established a closed-loop material cycle for sheet steel waste from BMW Group Plant Leipzig with Salzgitter AG more than five years ago. After delivering steel coils to the plant, Salzgitter AG takes away steel remnants of the kind produced at press plants, for example, when doors are punched out, and uses this material to produce new steel. This steel is then supplied to the BMW Group plants. In this way, raw materials can be used multiple times in a circular economy, thereby conserving natural resources.
Sheet steel waste from the BMW Group’s other European plants is also either reused through a direct material cycle or sent back to the steel producer via steel traders and processed into new steel.
Use of secondary steel from circular economy reduces CO₂ emissions
Up to a quarter of the steel in BMW Group vehicles already comes from recycling loops. The BMW Group plans to increase its percentage of secondary steel in stages, reaching up to 50% by 2030.
Since this requires significantly less energy, CO₂ emissions from production of secondary steel are an average of 50-80% lower than from primary steel.
Investment in startups accelerates development of new technologies
In addition to sourcing low-carbon steel, the BMW Group has also invested in an innovative method for carbon-free steel production developed by American startup Boston Metal, through its venture capital fund, BMW i Ventures. Boston Metal uses electricity for its new technology, which, by means of an electrolysis cell, produces molten iron that is later processed into steel. If electricity from renewable energies is used for this process, then steel production is carbon-free. Over the coming years, Boston Metal plans to expand the new method for steel production on an industrial scale.
Through its investment in startups, the BMW Group aims to accelerate development of new technologies, promote competition and provide impetus that will make it easier for young companies to enter the market. Innovative technologies provide better, more sustainable and more efficient access to raw materials.
Investing in new technologies is one of many steps the BMW Group is taking to meet its ambitious targets for the steel supply chain – for example, by making low-carbon production an important award criterion for every contract.

terça-feira, 1 de fevereiro de 2022

Preço da gasolina e do etanol segue em estabilidade no fechamento de janeiro, com baixas de 0,23% e 0,36% aponta Ticket Log No comparativo com janeiro do ano passado, houve um aumento de 42,7% para a gasolina e de 52,4% para o etanol

O último levantamento do Índice de Preços Ticket Log (IPTL), referente ao fechamento de janeiro, apontou estabilidade no preço da gasolina e do etanol, se comparado às médias de dezembro de 2021. A gasolina vendida nos postos brasileiros, passou de R$ 6,890, para R$ 6,874, um recuo de 0,23%. Já o etanol, que no último mês do ano passado era comercializado a R$ 5,779, foi encontrado nas bombas a R$ 5,758, baixa de 0,36%.

“Se compararmos o valor desses combustíveis hoje com o valor de janeiro de 2021, em que as médias estavam em R$ 4,816 para a gasolina e R$ 3,779 para o etanol, tivemos um aumento de 42,7% e 52,4% respectivamente, em um ano. Desde dezembro, estamos em um momento de estabilidade nos preços, mas as médias ainda estão altas. Devemos ficar atentos aos fatores que influenciam na variação de preços dos combustíveis, como o valor do barril de petróleo no mercado internacional, as variações do dólar e reflexo de eventos econômicos internos, como a discussão sobre o congelamento do ICMS”, destaca Douglas Pina, Head de Mercado Urbano da Edenred Brasil.

Na análise regional, o Sul se destacou com as maiores baixas para os dois combustíveis. A gasolina apresentou recuo de 1,99%, passando de R$ 6,723 para R$ 6,589, além de novamente fechar o mês com o menor preço médio de todo o território nacional. O etanol nos postos da Região, que em dezembro estava à média de R$ 6,188 - e foi o mais caro do Brasil - passou para R$ 6,032, baixa de 2,52%.

Mesmo mantendo estabilidade de preço em relação ao mês passado, com um aumento de 0,07%, a Região Sudeste assumiu a posição que até então era ocupada pelo Centro-Oeste e, em janeiro, comercializou a gasolina mais cara do País, vendida a R$ 6,954.

Em dezembro, o etanol na Região Norte já era o segundo mais caro entre os postos brasileiros. Apesar de estável, neste mês, a região mudou sua posição no ranking e figurou com o etanol mais caro do País, passando de R$ 6,090 para R$ 6,080.

Já as bombas do Centro-Oeste comercializaram o etanol pelo menor preço médio entre todas as Regiões, mesmo com alta de 2,39% no preço do combustível e valor médio de R$ 5,346 passando para R$ 5,474 em janeiro.

A redução na alíquota do ICMS, divulgada pelo governo e implementada no Rio Grande do Sul no primeiro dia do ano, continuou refletindo no preço dos combustíveis do Estado no final do mês. Com redução de 5,55%, a gasolina gaúcha passou de R$ 7,032 para R$ 6,642; e o etanol de R$ 6,983 para R$ 6,594, baixa de 5,57%.

A gasolina que apresentou o maior aumento (1,65%) foi a do Rio Grande do Norte, que passou de R$ 6,899 para R$ 7,013. Porém, o maior preço médio para o combustível foi novamente encontrado no Rio de Janeiro, a R$ 7,274. Já a menor média para esse combustível foi registrada no Amapá (R$ 6,385).

O etanol com o maior aumento entre todos os Estados (2,01%) foi o de Rondônia, que passou de R$ 6,167 para R$ 6,291. O maior preço médio foi encontrado no Pará, a R$ 6,508 e o menor em São Paulo, por R$ 4,942.

Ainda segundo Douglas, na relação 70/30, a gasolina é considerada a opção mais vantajosa para os motoristas abastecerem em todo o território nacional, exceto para o Estado de Goiás, que teve o etanol como o mais favorável e para o Amapá onde não foi possível analisar.

O IPTL é um índice de preços de combustíveis levantado com base nos abastecimentos realizados nos 21 mil postos credenciados da Ticket Log, que tem grande confiabilidade, por causa da quantidade de veículos administrados pela marca: 1 milhão ao todo, com uma média de oito transações por segundo. A Ticket Log, marca de gestão de frotas e soluções de mobilidade da Edenred Brasil, conta com mais de 30 anos de experiência e se adapta às necessidades dos clientes, oferecendo soluções modernas e inovadoras, a fim de simplificar os processos diários.

Mercedes-Benz Group AG inicia hoje uma nova era

A partir de 1º de fevereiro de 2022, a Daimler AG se torna o Mercedes-Benz Group AG. Após a entrada bem-sucedida da Daimler Truck no mercado de ações, o foco renovado no negócio automotivo está sendo reforçado com o novo nome. A marca mundialmente conhecida Mercedes-Benz foi criada em 1926, quando as empresas predecessoras de Carl Benz e Gottlieb Daimler foram fundidas com o objetivo de revolucionar a produção automobilística. Os dois pioneiros já haviam apresentado suas invenções inovadoras independentemente uma da outra em 1886, anunciando o início da era automotiva.

Com a mudança de nome da Daimler AG para Mercedes-Benz Group AG, o símbolo da bolsa de valores da empresa também muda de »DAI« para »MBG«. Não haverão mais mudanças para os acionistas. As ações do Mercedes-Benz Group AG permanecerão listadas no índice de ações DAX da Alemanha.

Ola Källenius, Presidente do Conselho de Administração do Mercedes-Benz Group AG: “A renomeação para Mercedes-Benz Group AG reforça o nosso foco estratégico. Ao fazê-lo, queremos deixar claro onde vemos o núcleo da nossa empresa – construir os automóveis mais desejáveis do mundo. A estrela da Mercedes sempre foi uma promessa para o futuro: mudar o presente para melhor. Queremos continuar esse legado de nossos fundadores, assumindo a liderança em mobilidade elétrica e softwares para veículos”.

Paralelamente à renomeação da Daimler AG, a Daimler Mobility AG também está adaptando sua marca: sob o nome Mercedes-Benz Mobility AG, a empresa oferece serviços de mobilidade para automóveis e vans nas áreas de financiamento, leasing e seguros. Além disso, a divisão de finanças e mobilidade permite que os clientes da Mercedes-Benz usem seus veículos de forma flexível por meio de modelos de aluguel e assinatura, gerenciamento de frota e serviços digitais para cobrança e pagamento. A empresa completa, assim, seu realinhamento histórico que começou no ano passado e foi aprovado pelos acionistas com esmagadora maioria. Em 10 de dezembro de 2021, a Daimler Truck Holding AG foi lançada como empresa independente na Bolsa de Valores de Frankfurt.

O novo Mercedes-Benz Group está totalmente concentrado em suas marcas de automóveis e vans Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach e Mercedes-EQ. Como fabricante focado com a marca automotiva de luxo mais valiosa do mundo, o Grupo poderá desenvolver plenamente seu potencial econômico no futuro e explorar melhor seus pontos fortes. Após o realinhamento do Grupo Daimler original, o Mercedes-Benz Group ainda detém uma participação minoritária de 35% na Daimler Truck Holding AG, e desta, cerca de 5% são detidos em seus ativos de pensão.

No Brasil, desde janeiro de 2020, a Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil foi criada seguindo a estratégia global com o foco nos negócios de Automóveis de luxo e Vans para o mercado nacional.

COLUNA MECÂNICA ONLINE®

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1 | Fevereiro | 2022 |

Tarcisio Dias

O que seu carro pode saber e dizer sobre você?

Quem tem informação tem poder. Essa antiga frase diz muito sobre os valores atuais da sociedade e o interesse em saber das suas vontades e desejos, invadir sua privacidade para lhe oferecer o produto certo, no momento ideal.

Automóveis, particularmente aqueles considerados como “carros inteligentes”, podem capturar e transmitir volumes de informação relativos. Os dados do carro incluem sua localização, preferências, locais visitados, hábitos de direção, gravações de vídeo e voz, etc. As pessoas podem ver esse rastreamento como desagradável e invasivo.

Informações sobre o seu veículo, forma de utilização e passageiros podem parecer algo simples, mas revelam muito sobre você e seus hábitos.

Os proprietários de carros modernos podem produzir muitas informações refletindo seus hábitos de direção ou locais preferidos.

Podemos tomar a liberdade de comparar esses veículos a “computadores sobre rodas”. Os carros inteligentes têm a capacidade única de capturar dados e transmiti-los sem fio para as montadoras.

Por sua vez, essas empresas podem compartilhar esses dados acumulados com terceiros, como anunciantes ou seguradoras. No entanto, as intenções oficiais por trás da coleta de dados do carro podem estar relacionadas ao aprimoramento da segurança e do desempenho da direção.

E algo que acontece ainda em todo o mundo, a falta de jurisdição e controle sobre os dados do carro também é o caminho mais curto para a invasão da privacidade dos usuários.

A tecnologia sofisticada dos carros modernos é revolucionária, salva vidas, conveniente, mas, ao mesmo tempo, inquietante.

Os fabricantes podem ajustar veículos com dezenas de sensores, servindo a propósitos como frenagem automática de emergência ou detecção de colisão frontal. Alguns carros podem interpretar as marcações da estrada ou garantir que seus olhos estejam na estrada.

Essencialmente, os sistemas tecnológicos integrados observam e auxiliam você durante a condução, reduzindo a probabilidade de acidentes ou alertando automaticamente os serviços de emergência.

A maioria desses recursos são discretos, ou seja, não precisam da ação do motorista para serem coletados.

Você pode não considerar que as montadoras recebem dados do carro revelando seus hábitos de direção. No entanto, as montadoras podem gerar perfis de motorista com a grande coleta de dados, consistindo em como você opera seu veículo (e muito mais).

Alguns dados do carro não saem do seu veículo. No entanto, pode ser obtido durante as sessões de diagnóstico usando a porta de diagnóstico integrada ou os gravadores de dados de eventos.

Em outros casos, as montadoras poderiam integrar recursos para rastrear os hábitos dos motoristas e as rotas percorridas. Os argumentos por trás disso podem estar relacionados à preparação em andamento para veículos autônomos.

Os dados do carro tornam-se então centrais no reconhecimento dos padrões dos motoristas, interações entre eles, estradas e obstáculos. Assim, uma variedade de informações poderia viajar diretamente para as montadoras.

Quais dados de carros as montadoras coletam e poderiam monetizar?

É relativamente simples definir como os fabricantes podem usar os dados dos carros inteligentes. Algumas das práticas podem espelhar aquelas já vistas em smartphones e aplicativos. No entanto, existem alguns casos de uso exclusivos em que os dados do carro se tornam incrivelmente valiosos.

Rastreamento de localização. Os dados do carro podem refletir os lugares que você visita, as rotas que você faz e o tempo gasto em locais específicos. Essas informações podem ser essenciais para indicar as condições do trânsito. No entanto, o rastreamento de localização também pode contribuir significativamente para o marketing direcionado. Por exemplo, as montadoras podem recuperar informações sobre quais serviços específicos você visita regularmente. Esses interesses são benéficos para os anunciantes, e as montadoras podem tomar a liberdade de compartilhar seus dados com eles.

Hábitos de condução - As montadoras podem coletar informações sobre a velocidade escolhida, padrões de aceleração e até o peso dos passageiros. Há razões justificáveis para tal coleta de dados. Por exemplo, pode ajudar a tomar medidas contra motoristas em alta velocidade ou medir a segurança de cintos de segurança e airbags. Há também exemplos de quando seus hábitos de condução podem afetar o preço do seguro de carro. No entanto, a coleta e o uso posterior desses dados do carro podem não ser claros. As montadoras podem fornecer informações aos profissionais de marketing ou ocultar práticas enganosas.

Dados e preferências de comunicação - O Bluetooth ajuda a conectar seu smartphone ao carro e desfrutar de uma experiência de viva-voz. Dependendo dos recursos do carro, ele pode extrair logs do seu catálogo de endereços, iniciar pesquisas ou gosto de música. Especialistas também observam as condições questionáveis com carros de aluguel.

Essas empresas parecem não ter obrigação de limpar os dados dos motoristas assim que recuperam os veículos alugados. Assim, é a principal recomendação desconectar os smartphones sincronizados dos carros alugados ou evitar esse emparelhamento em geral.

Câmeras externas e internas - Os dados do carro também podem incluir gravações por meio de câmeras ou microfones integrados. Geralmente, os veículos possuem câmeras externas que monitoram o entorno e servem como evidência em caso de acidente. No entanto, alguns modelos mais novos podem conter câmeras internas, gravando imagens de motoristas e passageiros. Na maioria das vezes, eles garantem que os motoristas mantenham os olhos na estrada e evitem acidentes trágicos.

Microfones e reconhecimento de voz - Os motoristas agora podem iniciar comandos de voz para realizar tarefas específicas no carro. Embora aumente nossa experiência de viva-voz, também significa que as montadoras podem processar essa entrada externamente e registrá-la.

Fique esperto - Embora as pessoas estejam mais conscientes de que as empresas usam mal os dados do consumidor, elas podem ignorar involuntariamente as montadoras. No entanto, a falta de regulamentos oficiais torna os dados do carro relativamente fáceis de serem utilizados.

Para você que tem receio do uso de seus dados, uma alternativa pode ser a escolha de modelos mais antigos que não tenham os recursos mencionados acima. Além disso, você deve prestar mais atenção aos documentos que assina dos veículos adquiridos.

Informe-se sobre as práticas de coleta e compartilhamento de dados. Quanto mais informações forem coletadas, existirão mais oportunidades para o surgimento de condições que parecem intrusivas ou desnecessárias.

Marcas como a Mercedes-Benz mostram sua preocupação no tratamento dos dados coletados por seus automóveis. Através do Mercedes me Privacy Center, os clientes podem obter uma visão geral dos seus dados pessoais de forma ainda mais rápida e fácil e decidir de forma intuitiva para que a Mercedes-Benz pode utilizá-los.

Renata Jungo Brüngger, Membro do Conselho de Administração da Daimler AG e da Mercedes-Benz AG, responsável por Integridade e Assuntos Jurídicos: "A privacidade de dados é um diferencial para nós. O novo Mercedes me Privacy Center representa um tratamento responsável dos dados do cliente. Divulgamos que tipo de dados que coletamos e como os processamos; os clientes escolhem quais serviços desejam usar. Ao fazer isso, contamos com nossos princípios de proteção de dados: direito de escolha, transparência e segurança de dados."

"O controle sobre quais dados usamos na Mercedes-Benz, como e para que finalidade, está exatamente onde deve ser: com nossos clientes. Através do Mercedes me Privacy Center, nossos clientes podem gerenciar as inúmeras opções de seu veículo totalmente conectado, ativar serviços e serviços Mercedes me de terceiros e ajudar a melhorar as funções do veículo", diz Britta Seeger, Membro do Conselho de Administração da Daimler AG e Mercedes-Benz AG, responsável por Marketing e Vendas. "Queremos agregar valor para nossos clientes - essa é uma parte fundamental da nossa visão de dados."

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Tarcisio Dias - Profissional e técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânico com habilitação em Mecatrônica e Radialista. Desenvolve o site Mecânica Online® (mecanicaonline.com.br) e sua exclusiva área de cursos sobre mecânica na internet (cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias são úteis para os automóveis cada vez mais eficientes.

Entre os três (TOP 3) +Admirados Influenciadores Digitais da Imprensa Automotiva.
Entre os cinco (TOP 5) dos +Admirados Jornalistas da Imprensa Automotiva.
Premiado (TOP 3) na categoria Automotivo e Motociclismo da 7ª edição do Prêmio Especialistas.

Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º e 13º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuição gratuita todos os dias 10, 20 e 30 do mês.
https://mecanicaonline.com.br/category/engenharia/tarcisio_dias/

Caoa Chery Arrizo 6 Pro estreia nova configuração e câmbio com alavanca Joystick

Pensando na constante evolução de seu portfólio, a CAOA CHERY agrega ao seu sedan premium mais uma novidade: o câmbio com alavanca joystick. Presente em outros modelos da montadora como o Tiggo 7 PRO e Tiggo 8, o câmbio eletrônico tem ótima aceitação no mercado nacional e é mais fácil de ser utilizado, trazendo maior desempenho de segurança, precisão e tecnologia aos usuários. A novidade passa a integrar o Arrizo 6 PRO a partir do ano-modelo 2022/2022.

Com opção de trocas manuais, o novo câmbio eleva o nível de elegância e refinamento do Arrizo 6 PRO, que passou a ficar ainda mais confortável e versátil de dirigir. O conjunto powertrain, composto por motor 1.5 Turbo Flex que atua com uma transmissão CVT de 9 velocidades segue o mesmo. Com isso, as características de direção ágil, confortável e com respostas rápidas, graças as relações de torque, que entregam uma dirigibilidade compatível com o modo de dirigir do brasileiro, foram mantidas.

Desenvolvido com alto nível de qualidade, para oferecer requinte e conforto para motoristas e passageiros, o Arrizo 6 PRO ganhou também no ano-modelo 2022/2022 a função de abertura e fechamento das portas por aproximação da chave.

Essa facilidade já está presente em outros modelos da marca, como o Tiggo 3x, Tiggo 7 PRO e Tiggo 8.

Produzido na unidade de Jacareí (SP) sob a plataforma M1X, reconhecida internacionalmente por seu alto nível de competitividade, o Arrizo 6 PRO foi eleito como um dos destaques da indústria em 2021 em três importantes premiações do mercado automotivo. Escolhido como principal automóvel médio do País pelo Prêmio Carsughi L’Auto Preferita, foi reconhecido como o melhor carro nacional de 1.2 a 1.6 litro pela Associação Brasileira de Imprensa Automotiva, a Abiauto, e como Melhor Carro Nacional até R$ 135.999 pelo prêmio Top Car TV.

Entre os diferenciais do modelo estão o design, com grade frontal, traseira e detalhes exclusivos; e os itens de tecnologia de ponta como monitor de ponto cego, câmera 360° em alta definição, novo painel de instrumentos totalmente digital em tela LCD colorida de 10,25", multimídia de 10,25" de alta definição com Android Auto e Apple Car Play, entre outros, que fazem do sedan um dos mais completos do segmento em termos de segurança e conforto.

O Arrizo 6 PRO conta ainda com o maior porta-malas do segmento (570 litros) e um dos melhores espaços internos da categoria, com o maior comprimento (4.675mm) e largura (1.814mm) entre os sedans médios.

Stellantis adere ao Fórum de Empresas e Direitos LGBTI+. Link do vídeo no texto

- A empresa passa a orientar suas práticas de acordo com os 10 compromissos com a promoção dos direitos LGBTQIA+

- Com a parceria, a Stellantis busca contribuir para um ambiente de negócios mais justo, igualitário e respeitoso

Assista o vídeo: https://youtu.be/24wlFzI3Vic

A Stellantis assinou a carta de adesão ao Fórum de Empresas e Direitos LGBTI+. Como signatária, a empresa se compromete publicamente a orientar suas práticas seguindo os dez compromissos com a promoção dos direitos LGBTI+ em ações internas e a contribuir para a formação de uma sociedade mais justa e com mais respeito a todas as pessoas.

“Hoje demos um importante passo, reforçando nosso compromisso em cultivar um ambiente mais diversificado e inclusivo na Stellantis. Queremos garantir que as pessoas que fazem parte do nosso time sejam acolhidas e respeitadas em suas características singulares e que todos tenham igualdade de oportunidades de desenvolvimento e crescimento”, afirmou Antonio Filosa, presidente da Stellantis para América Latina.

Ele destacou ainda a importância de integrar um ambiente colaborativo, ao lado de outras importantes empresas do país dos mais diversos setores, unindo forças por uma sociedade mais justa e inclusiva. “Fazer parte deste Fórum não significa apenas olhar para dentro da nossa empresa em busca de aprimorar nossas práticas de gestão, mas também contribuir para que o ambiente de negócios brasileiro evolua, sensibilizando e educando para o respeito às pessoas”.

A empresa tem uma governança específica para Diversidade & Inclusão formada por grupos de afinidade relacionados a gênero; pluralidade de raça, cores e etnias; PCD e LGBTQIA+. Os grupos são formados por funcionários e funcionárias de modo voluntário, com apoio de um diretor ou diretora que atua como sponsor. Esses grupos são responsáveis por propor e realizar ações relacionadas a esses públicos, trazendo para a governança de Diversidade & Inclusão um olhar legítimo de quem pertence ao grupo minorizado e aliados. “Estamos muito felizes em fazer parte do Fórum. Estamos dispostos a aprender, compartilhar, dialogar e crescer, guiados pelo respeito e pelo compromisso de promover direitos LGBTQIA+ em todos os níveis da nossa empresa”, afirmou Geraldo Barra, Responsável por Customer Experience para a América do Sul e sponsor do grupo de afinidade LGBTQIA+. “Nossas ações estão estruturadas para tratar temas de forma a fortalecer as questões de equidade, respeito e direitos do grupo que representamos. Estamos no caminho. Temos desafios, mas queremos avançar ainda mais e rápido”, pontua.

A estratégia de Diversidade e Inclusão da Stellantis se baseia em princípios claros, que garantem que os direitos humanos básicos e a dignidade estejam em primeiro lugar, independente do país ou região onde a empresa está presente. A Stellantis se posiciona publicamente em relação à prevenção da discriminação e à promoção da igualdade de oportunidades. Os compromissos da empresa foram reforçados por meio de parcerias como a assinatura do Pacto Global da ONU em 2021.

No Brasil, fazer parte do Fórum significa colocar em prática os 10 compromissos, que expressam o entendimento sobre o papel das empresas, oferecem uma agenda de trabalho para todos e qualificam a demanda no relacionamento com o Estado e a Sociedade Civil. São eles:

1. Comprometer-se, presidência e executivos, com o respeito e com a promoção dos direitos LGBTI+;

2. Promover igualdade de oportunidades e tratamento justo às pessoas LGBTI+;

3. Promover ambiente respeitoso, seguro e saudável para as pessoas LGBTI+;

4. Sensibilizar e educar para o respeito aos direitos LGBTI+;

5. Estimular e apoiar a criação de grupos de afinidade LGBTI+;

6. Promover o respeito aos direitos LGBTI+ na comunicação e marketing;

7. Promover o respeito aos direitos LGBTI+ no planejamento de produtos, serviços e atendimento aos clientes;

8. Promover ações de desenvolvimento profissional de pessoas do segmento LGBTI+;

9. Promover o desenvolvimento econômico e social das pessoas LGBTI+ na cadeia de valor;

10. Promover e apoiar ações em prol dos direitos LGBTI+ na comunidade.

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