Produção brasileira de caminhões e ônibus deverá ser igual à de 2021

 

Produção brasileira de caminhões e ônibus deverá ser igual à de 2021 A produção de caminhões e ônibus não deverá crescer em 2022. A previsão da Anfavea (Associação Nacional das Fabricantes de Veículos Automotores) é repetir as 178 mil unidades do ano passado... Leia mais MAIS NOTÍCIAS    No Peru, venda de caminhões aumenta 5,1% e ônibus, 48,9%, no primeiro semestre A AAP, Associação Automotriz do Peru, informou que a venda de caminhões e tractocaminhões cresceu 5,1%... Leia mais Mercado argentino de veículos comerciais cresce 2,3% no semestre O mercado argentino encerrou o primeiro semestre deste ano com a venda acumulada de 7.719 veículos comerciais pesados (caminhões e ônibus) com... Leia mais   Chile registra melhor semestre dos últimos quatro anos Leia mais Colômbia cresce 21,5% de janeiro a junho de 2022 Leia mais Principais notícias do segmento de veículos comerciais da América do Sul e de todo o mundo pela Truck & Bus Builder, em parceria com a Secco Consultoria de Comunicação. Enviado por Secco Consultoria de Comunicação Se deseja não receber mais mensagens como esta, clique aqui

 

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Gilbarco Veeder-Root apresenta conceito e soluções para Posto do Futuro na ExpoPostos 2022

A mobilidade e a tecnologia são protagonistas da transformação da sociedade em nível global. Neste cenário, postos de abastecimento de combustíveis precisam estar preparados para as novas demandas que incluem desde o novo perfil de cliente até a automação da gestão e operação, passando pelas constantes atualizações da legislação do setor. Para ajudar proprietários de postos nesta transição, a Gilbarco Veeder-Root desenvolve soluções inovadoras que contemplam todas as áreas do negócio, adequando e preparando os estabelecimentos para as exigências atuais e futuras.

Postos de combustíveis, já contam com recursos de automação capazes de monitorar praticamente todos os processos da operação, permitindo a gestão remota, com a oferta de dados precisos, em tempo real e rentabilidade, na medida em que evitam erros operacionais. Isto significa mais tempo para os gestores se dedicarem à inteligência do negócio, criando estratégias diversas que agreguem valor, resultando em crescimento.

Para o cliente, a agilidade no atendimento, facilidade de meios de pagamentos e, sobretudo, a segurança da qualidade e volume do combustível adquirido são fundamentais para sua fidelização.

Para postos de varejo, a bomba Prime S é a primeira que reúne tecnologia exclusiva antifraude e de recuperação de vapores, no mesmo equipamento, atendendo, simultaneamente, às normas do novo Regulamento Técnico Metrológico – RTM – e à regulamentação do Ministério do Trabalho. É a única que possui assinatura digital dos dados volumétricos e demais dados protegidos por criptografia assimétrica e esteganografia, o que garante o volume do combustível abastecido e confiabilidade para o cliente.

As bombas da tradicional linha Prime, PHX, PHR e PMD da Gilbarco Veeder-Root também ganharam aperfeiçoamentos e já saem da fábrica preparadas para se adequarem ao novo RTM. O que significa que estão prontas para receber o upgrade no momento necessário, sem maiores transtornos e adaptações.

A automação também está presente no controle dos tanques de combustíveis que garante gestão mais eficiente do inventário e lucratividade para o posto, além de estar de acordo com a legislação ambiental.

A Gilbarco Veeder-Root dispõe de uma variedade de , bombas submersas e sondas, como a Mag-D, não só capazes de controlar o estoque, mas também monitorar a densidade do combustível – evitando a adulteração -, controlar o impacto água nas operações e armazenamento de diesel e outros aspectos cruciais da gestão dos tanques.

Destaque para , que combina precisão na medição e praticidade na entrega das informações. O sistema consiste em sensores, sondas e ferramentas de software que combinam tecnologia de ponta para medição, monitoramento da qualidade do combustível e dos riscos ambientais, identificando vazamentos e evitando a contaminação do meio-ambiente.

Para indústrias e frotas – Postos de abastecimento próprio também dispõem de equipamentos inteligentes capazes de agilizar processos e aperfeiçoar controles.

A bomba inteligente Prime Fleet SaaS é uma combinação única de soluções de abastecimento e gestão de combustível para frotas. Desenvolvida para maximizar a eficiência e reduzir os custos operacionais, oferece agilidade no abastecimento de veículos e proporciona total controle da frota aos gestores, através da geração de informações confiáveis e imediatas.

A solução inclui a plataforma de gestão de dados de abastecimento FuelOnet Pro. Hospedada em nuvem, com informações completas sobre o fluxo de abastecimento, permite identificar facilmente as perdas do processo de abastecimento de combustível, tendências operacionais e, também, oferece diversas formas de identificação da frota, entre elas, a identificação automática de veículos por RFID.

Liderança tecnológica – Os avanços da Gilbarco Veeder-Root em direção ao futuro dos postos de combustíveis e da mobilidade inteligente estão apoiados em iniciativas consistentes de pesquisa e aprimoramento.

Este ano, a fábrica brasileira da empresa foi premiada como a melhor do mundo, dentro de sua organização, o grupo Vontier, alcançando as mais altas pontuações em métricas que aferem aspectos críticos da gestão industrial como: segurança, qualidade, pontualidade na entrega e gestão de estoque.

Indo mais além, a marca acaba de inaugurar seu laboratório de inovação. O GVR Labs é um espaço colaborativo, destinado à troca de conhecimento e desenvolvimento de novas soluções, composto por cinco laboratórios integrados e um time multidisciplinar de colaboradores do Brasil, Argentina e Chile.

As soluções de abastecimento Gilbarco Veeder-Root estarão na ExpoPostos 2022, no estande 1120 no São Paulo Expo, em São Paulo.

 

Serviço:

ExpoPostos 2022

Data: 26 a 28 de julho

Local: São Paulo Expo – Rodovia dos Imigrantes, Km 1,5 – Água Funda – São Paulo – SP

Estande Gilbarco Veeder-Root: Estande 1120

Coluna Fernando Calmon

Coluna Fernando Calmon 

Nº 1.209 —14/7/22

 

Briga acirrada entre SUVs

compactos no semestre

 

Ainda sem atingir a normalidade da produção pela falta de chips e atrasos na cadeia global de logística, o primeiro semestre do ano mostrou que os SUVs ocuparam 37% do mercado brasileiro de veículos leves. Foram vendidas 315.362 unidades em quatro segmentos. Os compactos, com dois segmentos, somaram 266.481 unidades (31%). Somando-se os 54.563 hatches subcompactos aos hatches e sedãs pequenos a participação sobe para 38%.

Entre os 14 segmentos que dividem o mercado dois modelos se destacaram. O HB20 firmou-se na liderança entre os hatches compactos, deslocando para segunda posição o Onix que ainda enfrenta dificuldades de produção.

Outra mudança aconteceu entre os SUVs compactos. Com 212.739 unidades comercializadas representaram 25% do mercado total. O T-Cross liderou pela primeira vez, mas a disputa foi tão acirrada que apenas 1 ponto percentual de diferença separou os primeiros cinco colocados. Renegade, líder em 2021, caiu para a quarta posição.

Um modelo que chegou, viu e venceu foi o Commander entre os SUVs médios-grandes.

O Corolla alcançou participação recorde de 70% com a saída de cena do Civic, que voltará como híbrido importado e, assim, com pouca força de vendas. Mas nada se compara aos 87% da picape Strada. Foram entregues 50.945 unidades, individualmente o veículo mais vendido no Brasil, ressalvando que só há três produtos nesse segmento contra 16 entre os hatches compactos e 20 entre os SUVs compactos.

Ranking da coluna tem critérios próprios e técnicos com classificação por silhuetas. Referência principal é distância entre eixos, além de outros parâmetros. Base de pesquisa é o Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam). Citados apenas os modelos mais representativos (mínimo de dois) e maior importância do segmento. Compilação de Paulo Garbossa, da consultoria ADK.

Hatch subcompacto: Mobi, 58%; Kwid, 42%; E-JS1, 1%. Mobi com mais folga.

Hatch compacto: HB20, 26%; Onix, 20%; Gol, 14%; Argo, 13%; 208, 9%; Yaris, 7%; City, 4%; Sandero, 3%; Polo, 1%. HB20 novo líder.

Sedã compacto: Onix Plus, 26%; Cronos, 16%; HB20S, 15%; City, 12%; Voyage, 8%; Yaris, 7%; Logan, 5%; Versa/V-Drive, 4%; Grand Siena, 3,9%; Virtus, 3%. Onix avançou.

Sedã médio-compacto: Corolla, 70%; Cruze, 16%; Civic, 7%. Ampliada a vantagem do líder.

Sedã/cupê médio-grande: BMW Série 3/4, 78%; Audi A4/S4, 7%; Mercedes Classe C, 6%. BMW consolidado.

Sedã/cupê grande: Taycan, 43%; Panamera, 26%; BMW Série 5/6, 13%. Único elétrico a liderar.

Cupê esportivo: Mustang, 53%; BMW M3/M4, 33%; Camaro e Challenger, 5%. Mustang tranquilo.

Cupê esporte: 911, 49%; 718 Boxster/Cayman, 23%; Corvette, 9%. Inabalável o 911.

SUV compacto: T-Cross, 15%; Creta, 14%; Tracker, 13%; Renegade, 12%; Pulse, 11%; Kicks, 8%; Nivus, 7,8%; C4 Cactus, 5%; Duster, 4%. A disputa mais apertada.

SUV médio-compacto: Compass, 44%; Corolla Cross, 31%; Tiggo 7, 6%. Sem ameaças ao Compass.

SUV médio-grande: Commander, 33%; SW4, 23%; Tiggo 8, 15%. Commander, novo líder.

SUV grande: BMW X5/X6, 29%; XC90, 14%; Cayenne, 13%. Líder avançou.

Picape pequena: Strada, 87%; Oroch, 7 %; Saveiro, 6%. Strada ainda mais à frente.

Picape média: Toro, 31%; Hilux, 26%; S10, 17%. Toro com menor vantagem.

 

Anfavea espera enfraquecimento nas vendas

Previsões para o mercado brasileiro em 2022 estão em baixa segundo a Anfavea, em linha com que a Fenabrave anunciou no começo deste mês. Em dezembro de 2021 a associação das fabricantes estimava para este ano expansão de 8,5% nas vendas internas, 9,4% na produção e 3,6% nas exportações. Cerca de 170.000 veículos deixaram de ser produzidos no Brasil até agora.

A inflação puxou os juros para cima e afastou parte dos consumidores, embora ainda exista forte demanda reprimida. Estoques nas fábricas e concessionárias subiu para 24 dias ainda longe do mínimo de 35 dias considerados normais. Márcio Leite, presidente da Anfavea, prevê agora crescimento de apenas 1% no mercado interno, de 4,1% na produção e alta expressiva de 22,2% nas exportações.

Leite não comentou, porém, o mercado externo pelo visto foi priorizado por dois motivos claros: desvalorização do real tornou os modelos nacionais mais competitivos e vendas perdidas no exterior ficam mais difíceis de recuperar.

O presidente do Sindipeças, Claudio Sahad, é mais cauteloso: produção de autoveículos teria leve retração de 0,7% este ano.

 

Volkswagen planeja autônomos sob demanda

Tecnologia para veículos autônomos avança, apesar de acidentes recentes com carros de teste no tráfego. Em um aspecto não há evolução: preço continua proibitivo. Em entrevista à Bloomberg, Dick Hilgenberg, líder da Cariad, subsidiária da VW para softwares, afirmou que atualizações remotas não servirão apenas para melhorar o desempenho dos carros.

“Existe um novo modelo de negócios – assinatura ou função sob demanda – quando você pode dirigir de forma autônoma, se quiser, pelos próximos 100 quilômetros, por exemplo”, afirmou o executivo. Essa seria uma forma de ajuda aos motoristas que se sintam cansados ou preferem adiantar alguma tarefa antes de chegar ao destino.

 

Novo Nissan Kicks conquista cada vez mais os brasileiros

 

• Assim como em maio, modelo fabricado em Resende (RJ) esteve na liderança ou entre os líderes em diversos mercados regionais do país no mês passado
• Destaques para resultados em São Paulo, Rio de Janeiro, Curitiba e Belo Horizonte

Rio de Janeiro, 14/7/2022 – O Novo Nissan Kicks, crossover desenvolvido e produzido para os brasileiros, segue demonstrando que é um dos modelos mais desejados pelos consumidores. Novamente o modelo produzido no Complexo Industrial da Nissan em Resende, no estado do Rio de Janeiro, ficou entre os mais vendidos do segmento em diversos mercados regionais do país.

Em junho, o Novo Nissan Kicks por exemplo, liderou seu segmento no Rio de Janeiro e Amapá – com mais de 20% de participação em ambas –, e foi o segundo SUV compacto mais vendido em São Paulo, com 13,7% do segmento. Além disso, o modelo da Nissan ficou entre os líderes em mais de 30 das principais cidades do país, com destaque para capitais como Rio de Janeiro, Belo Horizonte e Curitiba.

"Mesmo com os desafios que o setor automotivo e toda a sociedade têm enfrentado no país e no mundo, estamos fazendo o possível para atender a alta demanda pelo Novo Nissan Kicks e, com isso, fazendo com que o nosso modelo esteja em cada vez mais garagens de consumidores por todo o Brasil. Para isso, tem sido fundamental nosso trabalho em forte parceria com nossa rede de concessionárias, que nos motiva e deixa claro o forte potencial de nosso crossover no mercado nacional", afirma Rodolfo Possuelo, diretor comercial da Nissan do Brasil.

Novo Nissan Kicks

O Novo Nissan Kicks foi desenvolvido para surpreender os brasileiros com muita atitude. Para isso, seu projeto seguiu como base três pilares: Design, Integração homem e carro e Tecnologia Safety Shield.

Os designers da Nissan se superaram e deixaram o Novo Nissan Kicks com um estilo encorpado e moderno, seguindo o conceito denominado Nissan Emotional Geometry. Isso com um amplo espaço interno.

O modelo também traz novidades que aumentam ainda mais a integração dos ocupantes com o veículo. Dois recursos tecnológicos são os destaques: o sistema multimídia com tela de oito polegadas e um item de qualidade reconhecida mundialmente e que é único no segmento, o sistema de som premium Bose®, que inclui dois alto-falantes no apoio de cabeça do motorista.

O Novo Nissan Kicks vai além quando se fala de tecnologias inteligentes de segurança passiva e ativa. Um conjunto avançado de dispositivos forma o Nissan Safety Shield, que é composto por diferentes tecnologias de segurança que monitoram, protegem e respondem em situações nas quais o veículo e seus ocupantes possam estar em risco. Esse "escudo de proteção" ajuda o carro e o motorista a monitorar o movimento no entorno, responder a ações inesperadas (como a aproximação desatenta a um veículo à frente) e a proteger (frenagem de emergência e airbags, por exemplo).

Brazil Classics Kia Show. Desfile leva raridades do antigomobilismo para as ruas de Araxá (MG)

 

• Atividade faz parte da programação do Brazil Classics Kia Show, um dos maiores encontros de carros antigos da América Latina

14/07/2022 -A cidade de Araxá, no interior de Minas Gerais, tem muita história para contar. O nome, que significa ‘lugar alto onde primeiro se avista o sol’ é uma referência à população indígena que viveu por lá até o século XVIII. Pelas ruas da cidade ainda é possível encontrar espaços que remetem aos “Arachás” e a grandes personagens que viveram no município como Dona Beja e Calmon Barreto, que têm as histórias preservadas em casarões da região central. Este cenário, que se integra a outros patrimônios históricos e culturais, valoriza uma das mais charmosas atividades do Brazil Classics Kia Show – Encontro Nacional de Carros Antigos.

 

No próximo dia 30 de julho, um sábado, 50 raridades do antigomobilismo deixam o pátio do Grande Hotel do Barreiro para um passeio cheio de charme e história pelas ruas e avenidas da cidade. “O encontro já é um espetáculo por si só, mas o desfile é sensacional. Além de mostrar os carros e colocá-los para rodar um pouquinho, podemos oferecer aos expositores momentos inesquecíveis pelas ruas de Araxá. Uma viagem no tempo”, diz Otávio Pinto de Carvalho, um dos diretores do Veteran Car - MG.

 

O desfile começa às 10h. Do Complexo do Barreiro os carros seguem para a região central de Araxá. De lá, alguns quilômetros pela histórica Avenida Imbiara até uma pausa para que todos possam conhecer uma área de preservação de animais do cerrado da CBMM. A volta é pela estrada velha do Barreiro, de pedras e cercada pelo verde. “O passeio é livre, não é obrigatório, mas só podem participar carros antigos. É uma forma que temos ainda de interagir com a população local, que vibra com essa passagem, faz fotos, enfim, tenho certeza que relembra e tem saudade da época em que esses carros passeavam diariamente pelas ruas da cidade”, ressalta Otávio.  

 

Premiação

Ainda no sábado (30) outro destaque da programação é a premiação dos melhores carros e colecionadores do encontro. “A gente faz questão de criar um espaço apropriado. O desfile de premiação é algo bem sofisticado, realmente um show à parte.  Cada carro que desfila nos tapetes passa por uma cortina de fumaça, com muita luz e trilha sonora própria da época do automóvel. Enquanto ele passa contamos um pouco da história daquele automóvel”, explica o diretor do Veteran Car – MG.

 

Seguindo a tradição, carros dos anos 80, 70 e 60 entram primeiro; seguidos daqueles dos anos 50, 40 e 30. São pelo menos quatro premiações em disputa. “Isso porque fora aquelas fixas, normalmente os clubes e jornalistas também fazem premiações durante o evento. São carros tão bons, tão raros que é difícil escolher. Todos que participam têm um grande significado para o antigomobilismo”, diz.  

 

Prêmios 

- PRÊMIO OG POZZOLI – Premiação que leva o nome de uma das maiores referências do antigomobilismo nacional, o Prêmio Og Pozzoli é concedido a carros não restaurados, conhecidos como testemunhas de época. 

 

- TROFÉU FEDERAÇÃO BRASILEIRA DE VEÍCULOS ANTIGOS – É oferecido pela própria Federação que escolhe carros que foram de uma mesma família ou que tenham alguma história interessante.  

 

- TROFÉU LALIQUE – A estatueta, uma referência ao cristal símbolo dos radiadores da Lalique, é dada ao colecionador de destaque da edição. Trata-se de um troféu que fica com o vencedor de forma transitória. No próximo ano, o mesmo é entregue a outro colecionador, mas mantém em sua base os nomes de todos os premiados. 

 

- TROFÉU ROBERTO LEE - Referência a um dos precursores das grandes coleções de carros antigos no Brasil, o troféu é entregue ao dono do melhor automóvel do evento (original, perfeitamente conservado ou restaurado dentro dos padrões originais). Este troféu também é transitório. Na última edição, o vencedor foi um Packard 1930, que pertence ao presidente da Kia Motors do Brasil, José Luiz Gandini.

 

Brazil Classics Kia Show 2022

O Encontro Nacional de Carros Antigos em Araxá - Brazil Classics Kia Show 2022 – é uma realização do Veteran Car – MG, com o patrocínio máster da Kia. As atividades culturais são realizadas por meio da Lei Federal de Incentivo à Cultura. Neste ano, o evento volta a encher de charme a cidade mineira de Araxá, de 28 a 31 de julho. Duzentas e cinquenta raridades serão expostas nesta edição, que vai destacar conversíveis que fizeram história e estão no imaginário dos amantes do mundo dos carros antigos. Serão quatro dias com extensa programação que inclui ainda o leilão de automóveis, um desfile de carros antigos com premiação por categorias, uma feira de peças e atividades culturais.

 

Programação cultural

Esta será a segunda vez que o Encontro Nacional de Carros Antigos em Araxá terá uma programação cultural realizada por meio da Lei Federal de Incentivo à Cultura. Mesmo antes do evento começar, três escolas públicas locais serão contempladas com a visita de um especialista em patrimônio cultural que fará uma palestra aos alunos e professores. Durante o Brazil Classics Kia Show haverá uma exposição fotográfica, intervenções cênicas, mostra de dança e peças teatrais. A música, lógico, também não poderia ficar de fora. Haverá uma programação diversificada, com muitos estilos e o melhor da música instrumental local e nacional. 

 

Sobre o Veteran Car – MG

Os mais raros e significativos antigos do Brasil pertencem às coleções do clube mineiro Veteran Car. Entre eles, o triciclo produzido por Karl Benz, o Patent Motorwagen de 1886, o primeiro automóvel do mundo. Além das raridades, o clube foi se tornando, em mais de 40 anos de atuação, uma referência nacional pelo elevado padrão de restauração dos automóveis e por promover o mais importante encontro do gênero, o Brazil Classics Show que acontece em Araxá nos anos pares. Nele, o Veteran de MG organiza o mais antigo e um dos raros leilões de automóveis clássicos do país. Exibe também seu acervo em exposições e feiras, além de promover ralis de carros históricos e organizar a participação dos sócios em outros encontros de antigos no país. Analisa e certifica a originalidade dos "velhinhos" candidatos à "placa preta", promove reuniões semanais (formais ou informais) entre seus diretores e sócios e se tornou fator importante no estímulo a novos colecionadores em Minas Gerais.

 

Sobre a Kia

Fundada na Coreia do Sul em 1944, como fabricante de bicicletas e, depois, de veículos e equipamentos militares, a Kia é uma empresa de soluções de mobilidade que busca inspirar seus clientes por meio do movimento. Com atuação no setor de mobilidade há mais de 75 anos, a Kia está presente em mais de 190 mercados, possui fábricas em dez países, produz mais de três milhões de veículos por ano e conta com mais de 50 mil colaboradores em todo o mundo. 

 

Em movimento de transformação, a Kia lançou em 2021 novos logo e slogan da marca ‘Movement that inspires’ (Movimento que inspira), que incorporam a confiança e o compromisso da Kia com os clientes, com foco na popularização dos veículos elétricos e na introdução de uma ampla gama de serviços de mobilidade, ajustados para atender às necessidades e gostos das pessoas e dos mercados locais, colocando o cliente no centro das discussões e ações, para quem as transformações corporativas não se referem mais sobre máquinas e, sim, sobre pessoas.

 

A Kia tem como objetivo criar produtos inovadores que inspirem as pessoas quando se movem e entregar uma excelente experiência, demonstrando o compromisso com o recurso mais valioso de todos, o tempo.

 

Serviço:

Brazil Classics Kia Show 2022

Data: 28 e 31 de julho

Local: Grande Hotel / Araxá - MG

Informações e programação: https://www.brazilclassics.com.br/

Hotel Cataratas é eleito um dos melhores hotéis da América do Siul pela Travel+Leisure

Foz do Iguaçú, julho de 2022 -- O Hotel das Cataratas, do grupo Belmond, em Foz do Iguaçú, possui uma das mais deslumbrantes vistas do mundo: as Cataratas do Iguaçú. Único empreendimento hoteleiro localizado dentro do Parque Nacional do Iguaçu, o hotel foi escolhido pela Travel + Leisure como um dos melhores hotéis da América do Sul.

A Travel + Leisure é considerada uma das principais revistas de turismo do mundo e elege, todos os anos, a partir de uma pesquisa realizada com leitores, as melhores experiências de turismo do mundo, incluindo hotéis, resorts, cidades, ilhas, cruzeiros, spas, companhias aéreas e mais.

Ocupando o terceiro lugar na lista de 5 propriedades, o Hotel das Cataratas oferece aos hóspedes o privilégio de visitar as quedas d’água em horários exclusivos, antes e após a abertura do parque. Com serviço genuíno e personalizado, recepção calorosa e acomodações de primeira linha, o hotel costuma surpreender quem passa por lá.

“Estamos muito orgulhosos e emocionados com mais esse reconhecimento do nosso trabalho no Hotel das Cataratas. Acredito que todo o esforço da nossa equipe em proporcionar a melhor experiência para o nosso hóspede combinado com a exuberância do hotel a da natureza que o cerca, são os fatores principais dessa conquista”, afirma Andrea Emmerling, gerente geral do hotel.

A lista deste ano inclui ainda outras propriedades do grupo Belmond, localizadas no Peru. Entre elas, o Sanctuary Lodge, em Machu Picchu, que ocupa o quarto lugar na lista de melhores hotéis da América do Sul; o Monasterio, em Cusco, vigésimo primeiro hotel na lista dos 100 melhores do mundo e o primeiro na lista dos melhores hotéis localizados em cidades da América Central e América do Sul, que tem também o Miraflores Park, em Lima, na sexta posição.

 

Serviço:

Hotel das Cataratas

Endereço: Rodovia Br 469, Km 32, Parque Nacional do Iguaçu, Foz do Iguaçu 85855-750, Brasil

Reservas: reservations.brazil@belmond.com ou ligue +55 (21) 2548-7070

O músico português Mário Moita representa seu país no Festival de Artes do Nordeste do Brasil 2022

 

Mário Moita, músico de Reguengos de Monsaraz, no Alentejo, representará Portugal no maior Festival de Artes do Nordeste do Brasil. Trata-se do Festival FIG na cidade de Garanhuns, no interior do estado de Pernambuco, no Nordeste do Brasil. O Festival conta com centenas de atrações nacionais distribuídos em vários palcos.
O palco do conservatório de Pernambuco será na catedral de Garanhuns, e Mário irá atuar no dia 25 de Julho às 16h. Apresenta o seu espectaculo Mundo Redondo, que através da musica e dos seus Fados ao Piano lança a mensagem de paz e harmonia entre os povos através das artes. Mário será acompanhado por Juliano Melego, um dos grandes percussionistas do sul do Brasil oriundo de Florianopolis.
Em Portugal e comemorando 40 anos de palcos, Mário passará este verão pela EXPOREG na sua cidade de Reguengos de Monsaraz, região conhecida pelos seus excelentes vinhos, e nas Comemorações do dia da cidade da Figueira da Foz, entre outros eventos.

O custo-benefício em adquirir um carro por assinatura. A praticidade em só abastecer e não se preocupar com mais nada atrai uma nova demanda de motoristas que prioriza o tempo

*Alan Lewkowicz

 Só quem dirige um automóvel sabe o prazer da liberdade de ir e vir, no dia e hora que melhor convier, e no conforto particular do seu carro. Voltando um pouco no tempo, ter um veículo era sinônimo de status, assim como ter uma linha telefônica e, principalmente, ter uma casa própria. Vindo mais prá cá, há mais ou menos 30 anos atrás, o carro ainda representava um excelente bem material, onde servia, inclusive, como entrada para aquisição de um imóvel.

Contudo, um outro modelo de negócio chegou para revolucionar a forma de se relacionar com o carro. Há pelo menos cinco anos, o carro por assinatura é uma forma de aquisição de um automóvel pagando-se um valor mensal por um tempo determinado. Nessa leitura, fica o questionamento, então, entre a diferença de assinar um carro ou comprar.

Há empresas, como as locadoras que conseguem comprar o veículo com desconto, ou mesmo as próprias montadoras, obtendo vantagens em ter custos diluídos na sua estrutura. Logo, com um custo menor, conseguem oferecer uma mensalidade atraente para o cliente. No entanto, é imprescindível fazer a conta e ver se bate, porque tudo vai depender também do modelo, do ano e de outras variáveis para entender se, matematicamente, vale a pena ou não.

Com a compra de um veículo, os custos atrelados a ele vem de carona com o comprador. Despesas com IPVA, licenciamento, seguro e manutenções são premissas para dirigir, sob pena de multa – no caso de não pagamento dos tributos obrigatórios por lei –, além da questão em manter o carro em perfeitas condições dos seus principais componentes para rodar com segurança. No caso de veículos novos há, ainda, despesas com emplacamento.

No entanto, com a vida cada vez mais agitada das pessoas – principalmente aquelas que vivem em grandes metrópoles –, exige-se um tempo para realizar uma revisão, mesmo que básica, como troca de óleo, filtros e pneus. Nesse contexto ainda entram eventuais desgastes, que podem ser mais complexos e demandar mais tempo do motorista que, então, deve encostar o veículo e realizar os reparos necessários. Inclusive, há a possibilidade de um carro reserva nos dias em que o cliente ficar sem o veículo.

Pensando na comodidade desse grupo de condutores, a modalidade de carro por assinatura é uma excelente opção, pois, ao adquirir um veículo nessas condições, o motorista paga um valor mensal à locadora, e todos os gastos com manutenção, impostos e taxas ficam por conta do locatário. É pegar o carro, abastecer e cuidar de outras coisas mais importantes na vida.

Porém, tudo requer cautela. Ainda precisa ser um motorista atento, pois as multas adquiridas no período em que o condutor estiver com o carro, ele quem deverá arcar com as mesmas. Além disso, o carro deve ser mantido em perfeitas condições de aparência, como na aquisição do mesmo junto à locadora. Eventuais descuidos, como riscos, amassados e manchas também serão cobrados do motorista. Em casos de acidentes de trânsito, a taxa de franquia também será arcada pelo condutor do veículo para acionamento do seguro. Nesse caso, na contratação da assinatura, deve ser analisada a cobertura do seguro, resguardando-se de surpresas desagradáveis em caso de sinistro.

Pagar uma assinatura de um automóvel, ao invés de comprá-lo, também pode ser mais atraente do ponto de vista do mercado atual, principalmente para quem dispõe do recurso para adquirir um carro à vista, pois, devido às elevadas taxas de juros, é mais negócio deixar o dinheiro investido e rendendo.

O custo-benefício em adquirir um carro por assinatura é um tanto peculiar. Então, de um modo geral, a pergunta que fica para reflexão e entendimento das necessidades pessoais é, quanto vale o seu tempo? Ou seja, quanto você valoriza não ter que se preocupar com questões burocráticas que tomam boa parte do dia. Em casos em que o tempo que sobra é aquele de reabastecer, o carro por assinatura é uma excelente opção de escolha.

*Alan Lewkowicz é administrador de empresas (ESPM) e CEO da ComparaCAR. Foi Diretor de Operações do Grupo Aba e sócio conselheiro da Maestro Frotas.

Do PEUGEOT 604 ao PEUGEOT 5008, os PEUGEOTs presidenciais através da história. A PEUGEOT é uma das fornecedoras da Elysée há meio século, desde o PEUGEOT 604 de Valéry Giscard d'Estaing até o PEUGEOT 5008 de Emmanuel Macron. Um pequeno passeio pela história da Quinta República...

Primeiro temos a história mais recente e Emmanuel Macron, o recém-eleito presidente, chegou à sua cerimônia em 14 de julho de 2017 em um PEUGEOT 5008. Ele manteve este carro durante seus primeiros cinco anos no cargo e isso provavelmente faz dele o carro mais filmado e fotografado dos últimos cinco anos. Isso não significa necessariamente que é o mais conhecido. 

Por razões óbvias de segurança, a Presidência da República impôs sigilo sobre as especificidades do carro. O que sabemos é que este PEUGEOT 5008 foi produzido, como todos os PEUGEOT 5008, pela fábrica da Rennes e depois confiado à Centigon, uma empresa especializada em Breton que realizou o blindagem do veículo. 

Para o resto, as únicas informações fornecidas dizem respeito ao layout dos bancos traseiros (2 assentos em vez de 3, com um console central específico), o encaixe dos pisca-piscas dianteiros na grade do radiador e o emblema da Presidência da República foi afixado na carroceria. Todo o resto é ultrassecreto!

 

O pioneiro: Peugeot 156 de Alexandre Millerand

A "pré-história" da PEUGEOT e da República Francesa começou na década de 1920. Eleito Presidente da República em 23 de setembro de 1920, Alexandre Millerand dirigiu um PEUGEOT Type 156 a partir de 1921. O Type 156 foi o primeiro carro a ser fabricado em Sochaux e foi o topo de gama da marca na época, com um impressionante motor de 6 cilindros em linha de 5.954 cm3 ... 25 cavalos de potência.

 

PEUGEOT 604 de Valéry Giscard d'Estaing

Mais de meio século depois, foi um entusiasta de condução, carro e PEUGEOT que foi eleito pelos franceses como seu presidente. Valéry Giscard d'Estaing trouxe a Peugeot para o Palácio Elysée em 1975, ano em que o novo carro-chefe da marca, o PEUGEOT 604, foi lançado. Outra inovação solicitada por um chefe de Estado decididamente moderno: os carros do presidente não eram mais pretos, mas "verde musgo".

Quatro PEUGEOT 604 foram encomendados pelo Palácio Elysée durante o mandato de sete anos. Três deles eram modelos de produção, versões SL topo de gama alimentadas pelo V6 de 2,6 litros e 136 cavalos, que o presidente às vezes gostava de dirigir sozinho. Ao lado deles, uma LIMUSINE PRESIDENCIAL PEUGEOT 604 é reservada para ocasiões cerimoniais. Feito em colaboração com o construtor de ônibus Heuliez, ele tem uma distância entre-eixos alongada em 62 centímetros, beneficiando os bancos traseiros luxuosamente equipados, e um teto coberto com imitação preta.

 

O PEUGEOT 605 limusine blindada sob François Mitterrand

Em 1991, o Palácio Elysée adquiriu um PEUGEOT 605 que havia sido alongado e blindado pela empresa Breton Labbé (que mais tarde se tornou Centigon, a empresa que preparou o PEUGEOT 5008 presidencial). Este modelo foi equipado com um motor V6 de 170 cv, e foi equipado com blindagem de aço de alta resistência e janelas feitas de vidro à prova de balas e composto de policarbonato. Em números: 2.500 kg, que é 1.000 kg a mais que o padrão 605 V6! Esta limusine foi usada principalmente por chefes de Estado hospedados na França, como Mikhail Gorbachev, Hosni Mubarak e o Papa João Paulo II.

Os modelos Chirac PEUGEOT

Durante sua passagem de doze anos no Palácio Elysée, Jacques Chirac usava regularmente o PEUGEOT 607 que se juntou à Presidência da República na frota de carros. Mas o PEUGEOT que, sem dúvida, fez a maior impressão sobre os franceses naquela época foi o PEUGEOT 205 SR vermelho, 1984, que a esposa do presidente dirigiu nas estradas de Corrèze...

 

PEUGEOT 607 Paladine de Nicolas Sarkozy

O PEUGEOT 607 Paladine foi provavelmente o carro presidencial mais espetacular e de curta duração da Quinta República. Em 2007, a equipe de Nicolas Sarkozy estava procurando um veículo que simbolizasse a renovação e a modernidade quando o novo presidente dirigiu até a Champs Elysées no dia de sua posse. Alguém pensou no PEUGEOT 607 Paladine concept car apresentado no Salão de Genebra de 2000. Produzido para a PEUGEOT pelo construtor de ônibus Heuliez, este espetacular 607 é uma limusine medindo mais de 5 metros transformada em um landaulet com um teto de vidro retrátil cobrindo os bancos traseiros. O interior é luxuosamente equipado pelo estofador Hermès com magnífico couro azul e creme, uma barra, duas poltronas eletricamente ajustáveis para os passageiros ilustres e um assento dobrável com as costas para a estrada para um companheiro.

A pedido da equipe de Nicolas Sarkozy, o PEUGEOT 607 Paladine foi levado do Museu Peugeot e, em 16 de maio de 2007, a França e o mundo ficaram surpresos ao vê-lo na Champs-Elysées. Apesar das muitas mudanças que sofreu, o carro ainda é tão elegante quanto o PEUGEOT 607 padrão. Por outro lado, a instalação do mecanismo de teto retrátil significava que o tanque de combustível tinha que ser menor: sua capacidade agora é de apenas 6 litros. O que não era um problema para um carro conceito rapidamente se tornou um desafio ao usá-lo regularmente, dado o peso do carro e a “sede”de seu motor V6. Por isso, decidiu-se não usar mais o PEUGEOT 607 Paladine.

Perguntas presidenciais

Uma ou duas bandeiras?  O protocolo define precisamente a "decoração" do carro presidencial. Quando o Presidente da República está no carro em uma ocasião oficial, o carro 

é decorado com uma bandeira francesa presa à frente direita do veículo no lado onde o Chefe de Estado entra e sai. Quando um segundo Chefe de Estado ou governo está com o presidente francês, a bandeira de seu país é fixada para o lado esquerdo dianteiro, do lado onde ele entra e sai do veículo.

Qual placa?  Até a década de 1970, o Palácio Elysée tinha o uso reservado de placas numéricas 1PR75 a 5PR75 para o carro do presidente. Vários veículos foram registrados no 1PR75. Essa tradição chegou ao fim, e os carros presidenciais agora carregam placas de número normais atribuídas cronologicamente, como para todos os veículos, pelo Serviço de Registro de Veículos.

O que acontece com os carros depois que o presidente sai?  Não há nenhuma regra. Alguns são mantidos na oficina de carros Elysée, outros são vendidos ou entregues a museus. Por exemplo, a limusine Peugeot 156 da Millerand, a limusine PEUGEOT 604 da Giscard d'Estaing, a limusine PEUGEOT 605 da Mitterrand e a PEUGEOT 607 Paladine são mantidas pelo Musée de l'Aventure Peugeot.