Coluna de Aviação VAMOS VOAR PELO MUNDO // A Lufthansa, quase dona de 44,9% das ações da TAP, recebe seu primeiro A350-1000 e sua 700ª aeronave Airbus // Azul agora tem voos regulares entre Corumbá e Campinas // Airbus A350-1000ULR da Qantas quebra recorde mundial de distância percorrida // Airbus recebe contrato para dois satélites Galileo adicionais // Aeroporto de Joinville recebeu o primeiro voo do programa VOA + SC // Aena lança editais de mais de R$ 150 milhões para hotelaria no Nordeste // Airbus recebe contrato para dois satélites Galileo adicionais

A Lufthansa recebe seu primeiro A350-1000 e sua         700ª aeronave Airbus

Toulouse, França, 10 de novembro de 2026 – A Lufthansa recebeu sua primeira aeronave A350-1000, marcando um momento histórico, já que esta aeronave também representa a 700ª aeronave Airbus entregue em todo o Grupo Lufthansa que deterá 44,9% das ações da TAP, podendo chegar a 49,9%, ficando responsável pela sua operacionalidade diária, assim que o aval da Comissão Europeia for concedido.

O jato A350-1000 de fuselagem larga que ostenta uma pintura comemorativa em homenagem aos "100 anos da Lufthansa", contará com a mais recente cabine "Allegris" da Lufthansa, com 300 assentos distribuídos entre as classes Primeira, Executiva, Econômica Premium e Econômica. A aeronave operará em rotas de longa distância a partir de sua base em Munique para destinos como Tóquio, Xangai e Singapura .

Como uma das maiores operadoras de aeronaves Airbus do mundo, o Grupo Lufthansa opera toda a gama de aeronaves Airbus, incluindo o A220, a família A320, o A330, o A340, a família A350 e o A380. A companhia aérea também foi a operadora lançadora do A321, do A320neo e do A340-200.

O A350 é a aeronave widebody mais moderna do mundo, projetada para voar até 9.700 milhas náuticas / 18.000 quilômetros sem escalas, estabelecendo novos padrões para viagens intercontinentais. A aeronave incorpora tecnologias de ponta e aerodinâmica avançada, proporcionando níveis incomparáveis ​​de eficiência e conforto. 

Seus motores Rolls-Royce de última geração e o uso de materiais leves resultam em uma vantagem de 25% no consumo de combustível, nos custos operacionais e nas emissões de dióxido de carbono (CO₂), em comparação com aeronaves concorrentes da geração anterior.

No final de outubro de 2026, a família A350 tinha conquistado 1.628 encomendas de 70 clientes em todo o mundo.

@Lufthansa @Airbus #A350 #A350-1000

Azul agora tem voos regulares entre Corumbá e Campinas

Companhia segue com oferta de seis voos por semana, entre chegadas e partidas, na ligação entre os dois destinos

São Paulo, 11 de novembro de 2026 –A Azul vai transformar em operação regular voos entre os aeroportos de Corumbá (MS) e Viracopos, em Campinas (SP). Com isso, Corumbá segue com uma conexão direta com um dos principais hubs da Azul no País, reforçando a conectividade aérea da região e ampliando o acesso ao Pantanal para Clientes de diferentes partes do Brasil e do exterior. A rota vinha sendo operada como sazonal.

A Azul oferece três voos por semana, às segundas, quartas e sextas-feiras, com um total de seis operações semanais considerando os dois sentidos. No trecho entre Viracopos e Corumbá, as partidas ocorrem às 8h25 com chegada prevista às 9h35. No retorno, o voo decola de Corumbá às 10h25 e pousa em Campinas às 13h15.

A ligação entre Corumbá e Campinas também oferece aos Clientes da região acesso à extensa malha da Azul a partir do aeroporto de Viracopos, com possibilidades de conexão para diferentes destinos nacionais e internacionais atendidos pela Companhia.

Airbus A350-1000ULR da Qantas quebra recorde mundial de distância percorrida

Toulouse, França, novembro de 2026 - O Airbus A350-1000ULR (Ultra-Long Range) quebrou oficialmente o recorde mundial do Guinness para o voo mais longo em distância realizado por uma aeronave comercial. O recorde foi baseado em dados da aeronave validados independentemente pela Federação Aeronáutica Internacional e pelo Flightradar24.

O voo operado pela Airbus, com o indicativo de chamada AIB35LR, partiu de Melbourne, Austrália, às 17h27, horário local (06h27 UTC), na segunda-feira, 27 de julho, e pousou em Toulouse, França, às 09h51, horário local (07h51 UTC), na terça-feira, 28 de julho. O voo percorreu uma distância de 12.503 milhas náuticas (equivalente a 23.155 quilômetros), com uma duração de 24 horas e 24 minutos.

A missão foi realizada como parte da campanha de testes de voo do A350-1000ULR, que está sendo desenvolvido para a Qantas Airways no âmbito do Projeto Sunrise. Isso incluiu a exigência de que a Airbus operasse um trecho com um tempo total de 23 horas (do início do reboque na decolagem até a colocação dos calços na aterrissagem) para simular as operações comerciais mais longas possíveis com a aeronave.

Após decolar de Melbourne, a aeronave sobrevoou Sydney antes de seguir para o Pacífico em direção nordeste, rumo a Los Angeles, cruzando a linha internacional de data no percurso. Em seguida, atravessou o continente norte-americano e o Atlântico antes de rumar para o sul, em direção ao Reino Unido, sobrevoando Londres e chegando a Toulouse. Ao cruzar três continentes e dois oceanos, a tripulação testemunhou dois pores do sol e dois nasceres do sol.

Um total de 13 pessoas estavam a bordo da aeronave. Entre elas, uma tripulação composta por três pilotos de teste de voo da Airbus, dois pilotos da Qantas e cinco engenheiros de teste de voo da Airbus. Dois engenheiros de projeto da Airbus também estavam a bordo, além de um representante da Federação Aeronáutica Internacional.

O A350-1000ULR permitirá à Qantas Airways operar voos sem escalas entre Sydney e Londres e Nova Iorque pela primeira vez na história – uma distância de quase 10.000 milhas náuticas, com tempos de voo de até 22 horas. Isso é possível principalmente pela integração de um tanque central traseiro (RCT) adicional na estrutura da aeronave, aprimorando ainda mais o desempenho da aeronave e aumentando seu alcance em 1.000 milhas náuticas.

O A350-1000ULR é a quarta variante de passageiros da família A350, campeã de vendas, juntando-se ao A350-900, A350-900ULR e A350-1000. Juntas, as aeronaves estabeleceram novos padrões em viagens aéreas de longa distância, com uma redução significativa no consumo de combustível e nas emissões de carbono, além de novos níveis de conforto. A linha de passageiros será em breve complementada pelo novíssimo cargueiro A350F, também atualmente em desenvolvimento pela Airbus, com o primeiro voo previsto para o final deste ano.

No final de outubro de 2026, a família A350 tinha recebido 1.628 encomendas de 70 clientes, com mais de 740 aeronaves já em operação com 42 companhias aéreas, principalmente em serviços de longa distância em todo o mundo.

A Qantas encomendou 12 aeronaves A350-1000ULR no âmbito do Projeto Sunrise. A primeira aeronave tem entrega prevista para abril do próximo ano e entrada em serviço na rota Sydney-Londres ainda este ano. Além disso, a companhia aérea também tem 12 aeronaves A350-1000 padrão encomendadas para futuras operações em sua malha aérea de longa distância.

Airbus recebe contrato para dois satélites Galileo adicionais

A Agência Espacial Europeia (ESA), atuando em nome da Agência da União Europeia para o Programa Espacial (EUSPA), sob delegação da Comissão Europeia, concedeu à Airbus um contrato para a construção de dois satélites Galileo adicionais de segunda geração. Somando-se a um pedido já existente de seis satélites Galileo de segunda geração (G2), esse par adicional se beneficiará das capacidades de fabricação já existentes e reafirma o sucesso dessa parceria.

 

“Com esses contratos, a ESA e a indústria europeia estão garantindo a continuidade dos serviços de navegação por satélite da Europa, respondendo às necessidades em constante evolução dos usuários e fortalecendo a autonomia estratégica europeia. Esses contratos representam um investimento na capacidade da Europa de conduzir seu próprio futuro, de forma independente e com confiança”, afirmou Laurent Jaffart, diretor de Resiliência, Navegação e Conectividade da ESA.

 

“Este novo contrato para dois satélites Galileo adicionais e sofisticados reforça a expertise da Airbus na fabricação de satélites. Estamos comprometidos em entregar esses satélites de nova geração, essenciais para ampliar as capacidades de navegação para a segurança e a defesa europeias, além de proporcionar benefícios mais amplos para a sociedade”, afirmou Alain Fauré, head de Sistemas Espaciais da Airbus.

 

Os satélites G2 incorporarão antenas de navegação aprimoradas para aumentar a precisão do principal Sistema Global de Navegação por Satélite da Europa. As espaçonaves serão equipadas com antenas de navegação de maior potência, além de cargas úteis totalmente digitais e reconfiguráveis em órbita, permitindo responder ativamente à evolução das necessidades dos usuários por meio de novos sinais e serviços. 

A Airbus utilizará seu programa coordenado de produção para aproveitar a expertise em fabricação, integração e testes de espaçonaves em diferentes unidades da empresa, incluindo Backnang (próximo a Stuttgart), Friedrichshafen, Getafe (próximo a Madri), Ottobrunn e Toulouse.

 

Cada satélite incorporará uma configuração aprimorada de relógios atômicos, além de links entre satélites para comunicação e verificação cruzada de dados. Também contará com recursos avançados contra interferências (anti-jamming) e falsificação de sinais (anti-spoofing), para proteger os sinais do Galileo. Cada espaçonave pesará mais de duas toneladas e terá vida útil operacional de 15 anos em órbita.

 

Programa emblemático da União Europeia, o Galileo é financiado pela União Europeia e gerenciado pela Comissão Europeia. Desde sua criação, a ESA lidera o projeto, o desenvolvimento e a qualificação dos sistemas espaciais e terrestres, além da contratação dos lançamentos. 

A ESA também é responsável pelas atividades de pesquisa e desenvolvimento para o futuro do Galileo no âmbito do programa Horizonte Europa, da União Europeia. A Agência da União Europeia para o Programa Espacial (EUSPA) atua como provedora de serviços, supervisiona as operações e a implantação do sistema Galileo, incluindo os serviços de lançamento, e garante que ele atenda às necessidades do mercado e dos usuários. “Galileo” é uma marca registrada no banco de dados do Instituto da Propriedade Intelectual da União Europeia (nº 002742237).

Aeroporto de Joinville recebeu o primeiro voo do programa VOA + SC

Primeira ligação entre as cidades foi realizada em 5 de novembro, com operação da Azul Conecta

Joinville, novembro de 2026 – O Aeroporto de Joinville, administrado pela Asur, iniciou em 5 de novembro, a operação da nova rota aérea para Florianópolis, integrante do programa VOA + SC, iniciativa do Governo de Santa Catarina voltada à ampliação da conectividade aérea regional. O primeiro voo chegou ao aeroporto por volta das 15h20, marcando o início das ligações regulares entre o Norte catarinense e a capital do Estado.

Operada pela Azul Conecta, a rota contará com duas frequências semanais e amplia as alternativas de deslocamento entre importantes polos econômicos de Santa Catarina. Além de facilitar a mobilidade de passageiros entre as duas cidades, a conexão com Florianópolis permite ampliar as possibilidades de integração com a malha aérea nacional e internacional a partir da capital.

A operação integra a estratégia do programa VOA + SC de fortalecer a aviação regional e aproximar diferentes regiões catarinenses por meio do transporte aéreo. Além da ligação com Florianópolis, o Aeroporto de Joinville também contará com voos para Jaguaruna, no Sul do Estado, igualmente com duas frequências semanais.

Para o Aeroporto de Joinville, a chegada das novas operações representa a ampliação das opções de conectividade para passageiros e empresas da região Norte, reforçando o papel da infraestrutura aeroportuária na integração e no desenvolvimento econômico de Santa Catarina.

Sobre o Aeroporto de Joinville: Serve o norte catarinense com voos regulares para destinos nacionais, sendo fundamental para o setor industrial da região. Passou a ser administrado pela Asur Brasil em setembro de 2026.

Sobre a Asur Brasil: A empresa integra o Grupo ASUR (Aeroportuario del Sureste), um dos maiores operadores aeroportuários privados do mundo, fundado em 1998. Presente em sete países das Américas, o Grupo administra aeroportos no Brasil, México, Colômbia, Porto Rico, Equador, Costa Rica e Curaçao, além de participar de operações em importantes terminais dos Estados Unidos. Mais informações à imprensa: imprensa.joi@excom.com.br

Aena lança editais de mais de R$ 150 milhões para hotelaria no Nordeste Áreas disponíveis nos aeroportos do Recife, Maceió, João Pessoa e Aracaju equivalem juntas a mais de 20 mil m², com potencial para a oferta de mais de 650 apartamentos hoteleiros   O prazo de cessão das áreas pode chegar a 60 anos, oferecendo segurança de longo prazo para investidores e operadores do setor de hospitalidade   Os empreendimentos poderão gerar receitas além da hospedagem, incluindo restaurantes, cafés, eventos, locação de espaços, estacionamento e serviços de conveniência   A aposta da Aena é sustentada pelo crescimento da demanda aérea na região: os quatro aeroportos movimentaram mais de 16 milhões de passageiros em 2025 e seguem registrando alta no fluxo de viajantes em 2026   Nos últimos anos, a concessionária investiu cerca de R$ 2 bilhões em infraestrutura, equipamentos e serviços para modernizar os aeroportos que administra no Nordeste do país

Imagem ilustrativa gerada por IA

aior operadora aeroportuária do Brasil e do mundo, a Aena investe para desenvolver o polo hoteleiro no entorno dos seus aeroportos no litoral do Nordeste. A concessionária lançou quatro editais que contemplam Recife, Maceió, João Pessoa e Aracaju. As oportunidades somam pelo menos R$ 150 milhões em investimentos previstos, abrangem aproximadamente 20 mil metros quadrados de áreas disponíveis e têm potencial para implantação de ao menos 650 apartamentos, número que poderá variar de acordo com os projetos apresentados pelos proponentes.  As áreas serão destinadas à implantação, desenvolvimento e operação de hotéis por meio de investidores privados. Os contratos terão prazo de até 60 anos, sujeito às aprovações regulatórias do setor, e preveem receitas que vão além da hospedagem, incluindo alimentação e bebidas, eventos, conveniências, locação de espaços e estacionamento, além de potencial para estimular novos negócios e empregos indiretos nas cadeias de serviços ligadas aos aeroportos. A iniciativa integra a estratégia da Aena de ampliar os serviços disponíveis em seus aeroportos e desenvolver o potencial imobiliário das áreas sob sua gestão. Os editais reforçam a estratégia de real estate da Aena no Brasil, voltada ao desenvolvimento de áreas aeroportuárias com potencial para receber novos serviços, atividades econômicas e oportunidades de investimento. Inspirado no conceito de Airport City, ou cidade aeroportuária, o modelo amplia o papel tradicional dos aeroportos ao integrar hotelaria, varejo, serviços, logística e conveniências ao entorno dos terminais, de acordo com a vocação de cada mercado.  A categoria mínima exigida nos projetos é Economy para Maceió, João Pessoa e Aracaju e Midscale para Recife, permitindo, no entanto, propostas em segmentos superiores.  Demanda crescente sustenta oportunidades para além do verão O lançamento ocorre em um contexto de expansão consistente da aviação e do turismo na região. Os aeroportos do Recife, de Maceió, João Pessoa e Aracaju movimentaram, juntos, mais de 16 milhões de passageiros em 2025. O Recife liderou o movimento, com 9,94 milhões de passageiros, seguido por Maceió (2,98 milhões), João Pessoa (1,89 milhão) e Aracaju (1,38 milhão). A tendência de crescimento se manteve em 2026. No primeiro semestre, o fluxo de passageiros avançou 4,5% em Recife, 8,4% em Maceió, 9,5% em João Pessoa e 5,4% em Aracaju na comparação com o mesmo período do ano anterior. Os números reforçam uma demanda que vai além da alta temporada de verão, impulsionada por viagens corporativas, eventos, turismo regional e aumento da conectividade aérea. Nesse contexto, a hotelaria amplia a oferta de serviços no ambiente aeroportuário, com possibilidade de atender passageiros em conexão, viajantes a negócios, tripulações, hóspedes com voos em horários extremos e também a demanda gerada pelos próprios destinos. “O crescimento desses mercados vai muito além dos meses de verão. A movimentação se mantém ao longo de todo o ano, sustentada pelo turismo, pelas viagens de negócios, pelos eventos e pela expansão da malha aérea. A hotelaria surge como uma extensão natural desse ecossistema, agregando conveniência aos passageiros e novas possibilidades de desenvolvimento nos aeroportos”, afirma Juan José Sánchez, Diretor Comercial da Aena Brasil. Mercado hoteleiro em expansão As concessões são lançadas em um momento positivo para o setor de hotelaria no país. Segundo o Panorama da Hotelaria Brasileira 2026, da HotelInvest e do Fórum de Operadores Hoteleiros do Brasil (FOHB), existem atualmente 178 hotéis em desenvolvimento no Brasil, totalizando cerca de 26 mil apartamentos e R$ 13,6 bilhões em investimentos previstos. Para a Aena, os projetos refletem características distintas de cada mercado. Recife concentra o maior investimento previsto, de R$ 82 milhões, e o maior potencial de apartamentos. Maceió possui a maior área disponível. João Pessoa se destaca pelo crescimento acelerado da demanda aérea. Já Aracaju integra uma estratégia imobiliária mais ampla, que contempla usos corporativos, comerciais, logísticos e de serviços. Segundo o diretor Comercial da Aena, esses projetos fazem parte de uma estratégia que olha para o potencial imobiliário dos aeroportos de acordo com a vocação de cada mercado. O objetivo é ampliar os serviços oferecidos aos passageiros e criar novas oportunidades de desenvolvimento em torno da infraestrutura aeroportuária.  A combinação das operações permite aos investidores trabalhar o desenvolvimento de cada ativo de acordo com as características do mercado local, mantendo em comum a localização aeroportuária, o horizonte contratual de longo prazo e a possibilidade de receitas que vão além da hospedagem.  Longo ciclo de investimentos Nos últimos anos, a concessionária investiu cerca de R$ 2 bilhões em infraestrutura, equipamentos e serviços para modernizar os aeroportos que administra no Nordeste do país.  Os recursos foram aplicados na renovação completa de terminais de passageiros, que ganharam novos fingers (pontes de embarque), esteiras de processamento e devolução de bagagens, elevadores, escadas rolantes, leitores eletrônicos de cartões de embarque e mais uma série de melhorias para o aumento da eficiência operacional.  Outro ponto que mereceu especial atenção foi a oferta comercial, que passou a dispor de mais lojas, cafés, restaurantes e salas VIP, ampliando a comodidade e as facilidades para os passageiros. Além disso, pistas e pátios também sofreram intervenções para o aumento da segurança e para comportar o crescimento da movimentação. Aeroporto Área aproximada Investimento mínimo Referência de apartamentos* Categoria mínima Recife 4.846 m² R$ 82 milhões 259 Midscale Maceió 8.682 m² R$ 30 milhões 177 Economy João Pessoa 5.415 m² R$ 24 milhões 135 Economy Aracaju 1.190 m² R$ 15 milhões 80 Economy * referência mínima SERVIÇO Concorrências: Concorrência Hotelaria Nordeste Informações para investidores: realestate@aenabrasil.com.br Azul inicia voos diretos entre Macapá e Confins  Nova rota conta com 35 voos mensais e uma oferta de mais de 6 mil assentos entre chegadas e partidas entre os dois aeroportos São Paulo,novembro de 2026 – A Azul, maior companhia aérea do Brasil em número de cidades atendidas e de rotas domésticas diretas, iniciou neste domingo, dia 01, a operação de voos diretos entre Macapá (AP) e Confins (MG). A nova rota conta com quatro frequências semanais, com voos aos domingos, segundas, quartas e sextas-feiras   Os voos partem de Confins às 22h30, com chegada prevista em Macapá às 2h15. No sentido inverso, as aeronaves decolam de Macapá às 3h, com pouso previsto em Confins às 6h45. A nova rota tem, em média, 35 voos mensais e uma oferta de mais de 6 mil assentos entre chegadas e partidas. As operações são realizadas com aeronaves Airbus A320, com capacidade para 174 Clientes.    Para os Clientes que chegam a Confins a partir de Macapá, a operação também amplia as possibilidades de conexão com a malha da Azul em Minas Gerais. Em Confins, principal hub da Companhia em Minas Gerais e um dos maiores do país, são mais de 7 mil voos regulares, com oferta total de mais de 935,8 mil assentos, considerando pousos e decolagens.   Macapá (AP)   - Confins (MG) *A partir de 01/11*     Origem     Saída     Destino     Chegada     Frequência     Macapá (AP)   3:00   Confins (MG)   6:45  Segundas, terças, quintas e sábados   Confins (MG)   22:30   Macapá (AP)   2:15   Domingos, segundas, quartas e sextas-feiras