AUDI A 4 É APONTADO PELA DEKRA, ENTRE 15 MILHÕES DE VEÍCULOS VERIFICADOS, O USADO MAIS CONFIÁVEL DO MUNDO DESDE 2008

Quer comprar um carro usado sem vir a sofrer problemas futuros? A DEKRA - empresa alemã que realiza 27 milhões de IPO´s (inspecções periódicas obrigatórias) e cerca de 2 milhões de avaliações de danos automóveis, para empresas de seguros, fabricantes / importadores de automóveis, gestoras de frota, instituições financeiras, retalho automóvel, instituições públicas e particulares com o menor índice de falhas - apontou o Audi A 4 como o mais confiável carro usado mundo.

A Audi ainda emplacou o modelo A6 em terceiro lugar na classificação geral da pesquisa realizada no ano passado, depois desse luxuoso modelo ter liderado a classificação geral do ranking nos três primeiros anos.


Anualmente, o prêmio DEKRA concede o título de "Melhor de todas as classes" para o carro com a menor taxa de falhas após três classes de quilometragem, que a Audi conquistou nos últimos quatro anos. 

Como parte do "Relatório de veículos usados 2011", que era anteriormente chamado de "Relatório de falhas", a empresa de testes DEKRA examina a qualidade e segurança dos veículos. Dentre um total de 15 milhões de carros analisados, divididos em oito categorias diferentes, a DEKRA cria um perfil específico de falha após três classes de quilometragem para cada tipo de veículo. O modelo com a melhor média de todas as três classes de quilometragem é nomeado o "Melhor de todas as classes".

Dicas para quem deseja adquirir um carro usado:


•Comprar o veículo em empresas confiáveis, como concessionárias ou revendedoras autorizadas, ou agências reconhecidamente idóneas.
 
• Levantar o histórico do veículo, para saber se ele já passou por acidente, já foi roubado, se o hodômetro (contador de quilômetros rodados) foi adulterado, entre outros. A Checkauto (www.checkauto.com.br) é uma boa fonte de pesquisa para isso, já que possui 80 milhões veículos cadastrados.
 
•Verificar se as condições das peças estão de acordo com a quilometragem do veículo. Esta é uma das melhores formas de saber se houve adulteração do hodômetro. Também desconfie se as peças forem muito novas, já que podem ter sido substituídas para encobrir as alterações. Dica: no site da Checkauto é possível consultar a quilometragem dos veículos antes de comprá-los.
 
•Ficar atento ao desgaste das peças, como pneus, volante, freio, manopla do câmbio, pedais de freio e embreagem, estofamento e tapeçaria. Faça sempre uma inspeção de diagnóstico que aponta o real estado desses itens.
 
•Certificar-se que o estepe, o triângulo e o extintor estão em ordem.

Leia mais: http://jornalinfomotor.webnode.com.br/products/dekra-da-dicas-para-quem-procura-veiculos-usados-e-seminovos/

CONCEITOS RENAULT APRESENTADOS NO SALÃO DE GENEBRA GANHAM AS RUAS: O NOVO TWINGO E O TWIZ. FALTA APRESENTAR O NOVO CLIO. EM ENTREVISTA O DIRETOR DE DESIGN DA MARCA FALA DA NOVA IDENTIDADE DA RENAULT

Diretor de Design Industrial da Renault, Laurens avn den Acker e o novo Twingo

Após quatro carros-conceitos e aguardando o Novo Clio, na Europa, a estratégia de design se materializa nos veículos de série, com o Novo Twingo, que já está nas ruas, e o ZOE, apresentado no Salão de Genebra deste ano. Sem esquecer o indescritível Twizy. Com a palavra, Laurens van den Acker, Diretor do Design Industrial da Renault, para falar um pouco sobre a nova identidade de design da marca Renault. Interior do Novo Twingo No âmbito do plano “Renault 2016 – Mude a Direção”, vocês lançaram uma estratégia de design baseada nas etapas da vida. Você pode nos dizer quais são elas em termos gerais?  Como a marca Renault está centrada no ser humano, a estratégia de design da Renault é inspirada em três palavras-chave: “simples”, “sensual” e “calorosa”. Por isso, é natural que tenhamos desejado organizá-la em torno das etapas da vida de nossos clientes, sendo cada uma representada por um carro-conceito: eles se apaixonam (DeZir), descobrem o mundo (Captur), começam uma família (R-Space), trabalham (Frendzy), se divertem e adquirem sabedoria. Para quando estão previstos os dois carros-conceito que representam as duas últimas etapas da vida?Ainda é muito cedo para falarmos disso. Mas, a nossa estratégia de design não é percebida apenas através dos carros-conceito. Ela também se traduz em nossos veículos de série, com a introdução progressiva de uma nova identidade visual frontal. O Novo Twingo é o primeiro exemplo, que ganhou mais personalidade. O ZOE é a confirmação, enquanto aguardamos a revelação do Novo Clio, na Europa. O que caracteriza esta nova frente? Um amplo losango, vertical, bem visível e proeminente. Além destes sinais de identificação, cada veículo terá sua própria personalidade. O Novo Twingo, por exemplo, representa a expressividade. Assim, ele ficou mais simpático e alegre. Também demos a ele mais sensualidade e sedução, retomando o espírito inicial da primeira geração Twingo. Com o Novo Clio, que será lançado na Europa, iremos ainda mais longe, pois ele é totalmente inspirado no conceito DeZir. Isto é apenas o início de uma longa e bela aventura para a Renault, com a nova cara de uma gama que vai agradar ao maior número de pessoas – isso é o que espero! Como será integrada a nova frente no ZOE, a estrela desta edição do Salão de Genebra? O carro tem um ar atraente de cumplicidade, e integra perfeitamente a portinhola de recarga atrás do losango. O losango tem um acabamento cromado azulado, assinatura da identidade elétrica. O ZOE reúne toda a excelência da tecnologia elétrica da Renault em um design expressivo, com proporções contemporâneas e seguras. Ele remete à energia pura: através seu design externo, que transmite uma força natural e extrema fluidez, além de seu acabamento interno claro e seu painel de bordo, que remete a uma hélice eólica. O Twizy é um veículo descolado. Como ele se insere na nova estratégia de design? A função do Twizy definiu o seu design. O habitáculo é uma espécie de célula de proteção. O Twizy pode ser visto como um capacete, colocado sobre uma base técnica, que apresenta a menor superfície de contato com o solo possível. O perfil deste capacete, assim como seu tratamento em torno do passageiro, reforça a visibilidade no trânsito. Suas quatro rodas, que ultrapassam o habitáculo, conferem a ele proporções inéditas. Seus faróis arredondados, integrados à nova identidade, expressam simpatia. A largura do teto e do parabrisa em vidro oferecem tanto segurança quanto transparência. O Twizy é um veículo aberto para o mundo.

A CONFORTÁVEL E BOA DE OFF ROAD BMW F 800 GS GANHA MAIS CORES. EM SEIS MESES, A F 800 GS JÁ VENDEU MAIS DE MIL UNIDADES

Um dos modelos preferidos dos entusiastas da montadora alemã acaba de ganhar novas cores. Graphite Metallic Matt, Triple Black e Trophy passam a integrar a gama de cores da BMW F 800 GS.

Esta incrível enduro de viagem, que vendeu desde o início da sua montagem e comercialização sob o regime CKD em Manaus mais de 1.000 unidades nos seus primeiros seis meses no país, é dotada de um aspecto resistente e uma suspensão alta, sendo capaz de enfrentar os mais severos terrenos off-road com muita facilidade e desenvoltura.

A tecnologia é sua aliada. Com um computador de bordo que expande a gama de informações que podem ser exibidas no display do painel de instrumentos, o motociclista pode adicionar os seguintes detalhes: nível do tanque, exibição da marcha engatada, temperatura do motor, consumo médio de combustível, autonomia, temperatura externa e cronômetro.

A F 800 GS oferece um nível excelente de conforto para o piloto e o garupa. Se for exigido um padrão ainda maior do hardware de segurança, a enduro já sai de fábrica com freio ABS de dois canais que pode ser desligado. Além disso, a ampla gama de acessórios BMW atende aos requisitos individuais dos clientes da BMW, como o GPS.

Com o sistema BMW Motorrad Navigator III, o piloto seleciona um endereço, uma cidade, um destino turístico ou um local distante. O display pode ser variado: o piloto pode escolher exibir um mapa, uma combinação de mapa e instruções, um guia de estradas ou uma função de bússola com a distância e a direção até o próximo ponto.

A motocicleta possui motor bicilíndrico de 4 tempos e de 798 cc, que desenvolve 85 cv de potência a 7.500 rpm e 83 Nm de torque a 5.750 rpm. Em termos de pacote, além do ABS já mencionado, ela vem com roda raiada, piscas brancos de LED, aquecedor de manoplas, computador de bordo e cavalete central. A Trophy, adicionalmente, vem com protetores de mãos e protetor de motor em alumínio.

As novas opções de cores já se encontram disponíveis em toda a rede de concessionárias oficiais da marca no Brasil e os preços são:
Grapphitan - R$ 42.900,00

Triple Black - R$ 43.500,00

Trophy - R$ 43.900,00

Para mais informações acesse:
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ROBERTO NASSER E OS SEGREDOS E OPINIÕES ABALIZADAS DO SETOR AUTOMOTIVO

End. eletrônico: edita@rnasser.com.br   /   Fax: 55.61.3225.5511

Coluna 1012 07.março.2012

Genebra, mudanças, novidades
O Salão de Genebra tem classificação própria dentre estas mostras. É sóbrio e elegante como a cidade, pequeno em suas duas alas, e tenta manter caminho de criar moda por tecnologia ou personalização de produtos. Há poucos anos criou pavilhão verde, para saudar os produtos amigáveis ao meio ambiente, e mantém atrativo espaço às empresas produtoras de pequenas séries, projetistas, carrozzieres que lá vão expor, vender, conseguir encomendas de séries especiais a montadoras – como fazem a Valmet, que não apenas produz tratores, mas conversíveis BMW –, a centenária Bertone em ocaso, e nova pequena montadora, a AC, resgatando o nome inglês e produzindo – cópia? réplica? do modelo original do multi copiado Cobra.


Caminho
Olhar produtos, conversar com executivos grados das empresas, permitiu algumas conclusões. Mais atrevida é que, apesar de todo o foguetório, promoções, incentivos, os carros híbridos, as soluções paralelas ao uso de combustível fóssil, estão perdendo a corrida para o desenvolvimento dos velhos motores endotérmicos a gasolina e diesel. 


A regulamentação de emissões, algo não inexistente no Brasil, força a redução do envio de poluentes à atmosfera, a adição de álcool à gasolina europeia; os ganhos técnicos com uso de injeção direta; turbos; comandos variáveis para as válvulas; cilindros que desligam com o motor funcionando. 


Sinalizam, o caminho talvez não esteja apenas a criação de motores elétricos ou sua conjugação com outros, a gasolina ou diesel, mas, o aprimoramento destes. Exemplo, atual geração de motores 1.0 com três cilindros e, Peugeot, Citroën, Ford, no uso de turbos em motores pequenos como os VW 1.4, os Ford EcoBooster, os Fiat, Alfa e Lancia 0,85.


Atrações
Todo Salão que se preza tem seus bichos-papões. Faz parte. No caso, o mito Ferrari com a F 12 Berlinetta, motor dianteiro, 12 cilindros em V, deslocando 6.300 cm3 e produzindo 730 cv a elevadas 8.300 rpm, possivelmente um novo referencial como ronco de motor, vazão de gases, elevadas rotações nas sete marchas do cambio de dupla embreagem. 


A tecnologia simplifica os automóveis, e neste Ferrari sumiu a alavanca de câmbio – um computador faz o trabalho. Em poucos anos você ficará em casa e mandará o carro sozinho ...
Aliás, neste tempo, para que automóvel? Em performance, de zero a 100 km/h em 2.7s, velocidade de pico, cerca 340 km/h.

Ferrari F 12 Berlinetta, 730 cv a 8.500 rpm

Outro extremo do Salão foi protótipo Bentley. Sóbria marca inglesa, ex-metade da Rolls-Royce, hoje Volkswagen, manteve a faceirice com o cupê desenhado por Raul Pires, mas agora apresentou variável, coisa que nenhum inglês submerso em gin conseguiria imaginar: um utilitário esportivo, o EXP – de experimental – 9F. Motorização 12 cilindros em W, 6.0 litros, dois compressores. Diz-se, opção de V8 4.0. Claro, por razões econômicas, plataforma e mecânica desenvolvidos sobre o existente para Porsche Cayenne, VW Touareg e Audi Q7.

Nada a ver ? Nada, mas venderá a comitivas para de sheiks, madames californianas acima da crise, deslumbradas nacionais, ditadores de bom gosto.
Quem sabe a rainha da Inglaterra troque seu Range Rover por um destes?

Bentley SUV. Nunca imaginado. Mas para quê ?

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Genebra exibiu cena que tira a inocência dos compradores com afinidade por marca, fidelidade à estrutura mecânica, tipo de motor ou tração.


A Subaru apresentou esportivo sem atrevimento estético, e sem a tração equilibrada nas quatro rodas, seu conceito e identificação principal. Manteve o motor dianteiro, tirou um pedaço da transmissão, desprezou o diferencial dianteiro, e aplicou simplória tração traseira. E a Toyota, associada da outra japonesa, fez o mesmo: recebeu a mecânica da Subaru e aplicou num esportivo, o GT 86. Isto mesmo, Toyota com motor Subaru cilindros opostos, tração traseira. Porque comprar um ou outro ?

Toyota GT 86. Motor de Subaru, tração traseira.

Brasil
Quem nos interessa diretamente ? O VW UP! levanta a antena. Será feito aqui e a apresentação de versões mostra seu intento. Na Europa combater o Fiat 500 e outros pequenos. Aqui, focar no Fiat Uno. As novas versões são quatro portas, em duas um pequeno furgão, decoração alegre, divertida. 


A VW conquistou Lucca De Meo, ex Fiat, planejador do lançamento do 500, para cuidar do UP!. Motorização nova, bloco em alumínio, e muitas aplicações, turbo, injeção direta, harmonizando baixos consumo e emissões. 


A VW negaceia quanto ao lugar da produção, conhecido bailado por incentivos e vantagens, época ótima pelas eleições. Mas integra o projeto da marca em ser a 1ª do mundo até 2018, e liderar o ascendente mercado do Mercosul faz parte.


Novidade que virá impulsionada pelas exigências de emissões, o Sistema ACT, desativador dos cilindros 2 e 3, está no novo Polo BlueGT. O novo motor 1.4, 16 válvulas, injeção direta e turbo, faz 140 cv, em consumo  surpreendente: 4,7 l / 100 km (21,2 km/l). Com a transmissão DSG, 4,5 l / 100 km (22,2 km/l). Vai a 210 km/h e de 0 a 100 km/h em 7,9 s.

VW UP! Mudam os conceitos

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Relevante como importado, o novo Mercedes Classe A tem missão interessante na Europa e EUA: ser carro de jovem. Aqui a escada tem degraus mais altos, mas a pretensão é a mesma: co-optar os primeiros compradores da marca e concorrer com BMW série 1 e Audi A1.


É outro automóvel, nada a ver com o anterior, abandonando a plataforma-sanduíche, segura, inteligente, mas que fazia usuários se sentir andando numa Kombi pequena. A Mercedes quer cercar interessados com versões em patamares de equipamentos e potência, incluindo uma de sua divisão AMG.


Motores 1.6 e 115 cv; 1.8 e 156 cv, e 2.0 com 211 cv. Não será feito no Brasil, pois sua fábrica agora produz caminhões, mas na Alemanha, Hungria e China. O “A”, explica a Mercedes, é de Ataque. Será importado com boas perspectivas depois dos números de venda do Classe B.

Novo Classe A. Nova tentativa de sedução de jovens

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Roda-a-Roda
Mais uma – Resultado do aumento do IPI para veículos importados, outra montadora promete se instalar aqui, a Brasil Montadora, em Linhares, ES. Não é fabricante mas importador africano, representante das marcas SsangYang, utilitários esportivos; Changan, mini utilitários, antes ditos Chana, e Haima.


Pé - Investimentos prometidos em US$ 300 milhões e projeto de produção de 10 mil unidades em 2014. Processo corrido para fincar pé e assim ser considerado ao surgir a legislação que regulará os valores de IPI de quem importa, de quem faz, e de quem monta com variados índices de nacionalização.


Caminho – Vendas crescentes nos dois primeiros meses do ano, comparadas com as outras marcas em queda, mostram consistência no projeto Volkswagen em tornar-se líder mundial. Apesar de alemã, a empresa parece acima da crise.


De novo? – Comentários em Genebra sobre o acordo onde GM pagará US$ 2B por 7% das ações da PSA. Questão básica é o desencontro de culturas, que minou negócios assemelhados da Daimler - Chrysler, e da mesma GM com a Fiat. Dado importante, a Opel dá o mesmo prejuízo que toda a PSA, e lembraram, usar as capacidades da PSA para fazer Opels, dará em dispensa na Alemanha, na Inglaterra, e muita confusão institucional.


Sol - Dia 13 a BMW apresenta o Mini Roadster. É automóvel entre o engraçado e o bonitinho, com capota conversível que parece um boné.


Data – A JAC Motors apresentará seu quarto modelo para o Brasil, J5, sedã 4 portas, que lembra o Honda City e Civic. Apresentação em Salvador, Ba, em reverência aos incentivos estaduais. Data, 19, coincide com o Dia J, em 2011, de apresentação da marca e inauguração de 50 revendas – algumas já fecharam.


Relógio – Não fará simbólica fixação de pedra fundamental. Assincronismo de hábitos e horários entre paulistas e baianos.


Mercado – Levantamento pelo atualmente muito bom caderno de veículos da Folha de S Paulo, indica três anos de uso como melhor momento econômico para venda de carro que rodam em média 1.200 km/mês. Antes o valor cai muito. Depois, começam os problemas de manutenção.


... 2 – Palpitologia, melhor mês para comprar carros de menor preço é o início do ano, quando o comprador não consegue pagar prestação mais as contas do fim de ano, mais matrículas, mais material escolar, mais IPTU, mais IPVA...


Bolinhas – Seguindo outras montadoras, patrocinadora de bolinhas, a JAC Motors apoiará o Rugby, aquele futebol norte-americano.


Antigos – Confirmada 3ª edição do Expo Auto Argentino, encontro de antigos nacionais da Argentina. Será em Francisco Álvarez, a 50 km de Buenos Aires. Foca preservar e divulgar com orgulho a engenharia e iniciativas argentinas, mesma direção do brasiliense Carro do Brasil há 10 anos: o orgulho pela nacionalidade. Mais? http://www.autohistoria.com.ar/


Museu – Em meio ao tumulto pelo despejo e conseqüente fechamento do Museu Nacional do Automóvel, em Brasília, uma surpresa: a Advocacia Geral da União pediu prazo em juízo para um projeto de mudança. Não se sabe o que será, mas pelo menos por pequeno prazo adia-se o tentado despejo com violência.


Inexplicável - A motivação oficial dos advogados públicos pagos por mim, por você, por nós, é fechar o Museu e, em seu bem cuidado espaço, mudar, do Rio para Brasília, o arquivo morto de órgão extinto - a ex-Rede Ferroviária, guardado no RJ onde o Ministério dos Transportes tem prédios ociosos. Os advogados pagos pela sociedade querem solução contra a sociedade.


Gente – Carlos Alberto Santa-Cruz, 45, nova praia. OOOO Presidente da PPG, multi de tintas. OOOO Era gerente-geral de Fitas e Adesivos 3M
OOOO

RENAULT E NISSAN, JUNTAS, VENDERAM ESTE ANO NO BRASIL 32.014 VEÍCULOS E NO BIMESTRE REGISTRARAM, JUNTAS UM AUMENTO DE 30,65% DAS VENDAS EM RELAÇÃO A 2011

A Renault fechou o mês de fevereiro com 16.132 veículos emplacados, o que representa um crescimento de 25,3% em relação ao mesmo mês de 2011. E a Nissan vendeu 7.596, o que significa um aumento de 80%, se comparado com fevereiro do ano passado. 


Esse resultado representou para o consórcio Renault/Nissan a venda no mês passado, no Brasil, de 32.014 veículos, e um crescimento médio de 30,65%, em relação ao primeiro bimestre de 2011.


A Renault fecha o mês de fevereiro em ritmo forte, dando seqüência ao bom desempenho neste início de ano. Os 25,3% no volume de emplacamento mostra um índice bem superior à média do mercado, que registrou ligeira queda de -8,9% e alcançou 6,8% de participação de mercado, a maior para o mês de fevereiro em sua história.

"Neste primeiro bimestre, a Renault cresceu 36% em relação ao mesmo período de 2011, enquanto o mercado teve variação de -0,1%. Esse resultado demonstra que a marca continua em forte ritmo de crescimento em um mercado bastante competitivo. Vamos dar continuidade à estratégia comercial que priorizará a renovação e ampliação da gama, além do aumento de nossa capacidade produtiva", ressalta Olivier Murguet, Presidente da Renault do Brasil. 

Um ponto importante para garantir o bom desempenho da marca é a expansão da rede comercial. Para isso, novos pontos de venda serão inaugurados até o fim do ano. "No ano passado foram abertas 31 novas concessionárias. Em 2012, seguiremos com um forte ritmo de ampliação da rede e alcançaremos, até o final do ano, 230 concessionárias em todo o País”, afirma Gustavo Schmidt, Vice-presidente Comercial.

O Novo Sandero, de acordo com a Renaut foi o maior responsável pelo resultado positivo das vendas: emplacou 6.025 unidades, volume 17% maior do que em fevereiro de 2011. 

Os modelos Grand Tour, com 1.131 unidades emplacadas, alta de 169% em relação ao mesmo período do ano passado, reafirmaram o sucesso do modelo.

Entre os comerciais leves, o Kangoo Express apresentou alta de 104% (538 unidades). Vale ressaltar que no mês de janeiro teve início a entrega do Kangoo Express à Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos (ECT), a maior venda do modelo já realizada no País. No total dos comerciais leves, a Renault registrou um aumento de 21% no volume de emplacamentos.



Nissan a caminho dos 5% do mercado
Com 7.596 unidades comercializadas em fevereiro, a Nissan do Brasil assegurou uma participação de mercado de 3,2% no período. Na comparação com fevereiro de 2011, o número de emplacamentos da Nissan cresceu 80%. Nos dois primeiros meses do ano, a Nissan acumula 15.982 unidades vendidas, 113% superior ao mesmo período de 2011.

“Os números de fevereiro mostram que a Nissan do Brasil está a frente do seu ambicioso objetivo traçado em 2010: conquistar 5% de mercado até 2014. E este crescimento sólido é resultado do excelente trabalho de equipe, em conjunto com as 135 concessionárias espalhadas pelo País, e de uma ampla linha de produtos que está entregando a Inovação Japonesa para Todos”, declara Christian Meunier, presidente da Nissan do Brasil.

Com 988 emplacamentos em fevereiro, o Tiida foi o terceiro hatch médio mais vendido no segmento no mês passado e atingiu participação de 13,2%, melhor marca do modelo em um mês. O compacto March teve 2.664 unidades comercializadas.

Destaques de fevereiro:
* Nissan March, primeiro carro popular japonês do Brasil, registrou 2.664 emplacamentos em fevereiro;
* O sedã compacto Nissan Versa voltou a surpreender, acumulando 1.202 unidades vendidas;
* Mostrando vigor neste início de ano, a família Tiida somou 1.261 vendas (988 do Nissan Tiida hatch e 273 do Nissan Tiida Sedan);
* O Nissan Sentra obteve 879 unidades emplacadas no último mês;
* Em fevereiro foram vendidas 772 Nissan Frontier, a picape média mais potente da categoria;
* A família Livina registrou 808 unidades vendidas (441 Livina, 146 X-Gear e 221 Grand Livina);

PREFEITO DO RIO, EDUARDO PAES, GARANTE QUE AUTÓDROMO DE JACAREPAGUÁ NÃO SERÁ DESTRUÍDO ATÉ O COMEÇO DA CONSTRUÇÃO DO NOVO, EM DEODORO. PROVAS, INCLUSIVE DA STOCK CAR, ESTÃO GARANTIDAS ESTE ANO

O prefeito Eduardo Paes, do Rio de Janeiro, garantiu, hoje, que o Autódromo Internacional Nélson Piquet, em Jacarepaguá, continuará funcionando até o começo da construção do futuro Autódromo de Deodoro, no subúrbio da cidade. Segundo ele, há um calendário de provas a ser cumprido no decorrer do ano e isso não pode ser prejudicado.

Paes anunciou que negociará com a Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) os prazos necessários até a desativação do Autódromo de Jacarepaguá, onde será construído o Parque Olímpico, onde acontecerão as principais provas dos Jogos Olímpicos do Rio de Janeiro, em 2016. A etapa do Rio de Janeiro da Stock Car será realizada este ano, segundo o prefeito.

- O Autódromo não é um problema. As demolições não vão começar sem que o novo Autódromo de Deodoro comece a ser construído - sentenciou o prefeito do Rio.


O autódromo de Jacarepaguá, inaugurado em 1978, recebeu até 1989 as provas do GP do Brasil, de Fórmula 1. A partir de 1995 até o ano de 2004, passou a ser o palco da etapa brasileira do MotoGP. 

O Rio de Janeiro, por absoluto desinteresse dos alcaides cariocas da época, respectivamente, o prefeito Marcelo Alencar e César Maia, perdeu essas importantes provas internacionais para São Paulo, onde acontecem até hoje, gerando receitas significativas e beneficiando o turismo na capital paulistana.

De 1996 até 2000, o autódromo Nélson Piquet sediou uma etapa da CART. Para os Jogos Pan-americanos de 2007, o autódromo passou por intervenções que permitiram a construção da Cidade dos Esportes, sofrendo uma redução no tamanho da pista que perdeu a curva norte, uma das mais desafiadoras do circuito. Resta ainda no autódromo o circuito "oval".

Desde 1989 que o Autódromo Nélson Piquet não recebe uma prova de Fórmula 1

AUDI COMEMORA VENDA DE 1,3 MILHÃO DE CARROS NO MUNDO EM 2011. META DE 2012 É CRESCER MAIS RÁPIDO DO QUE O MERCADO, MAIS UMA VEZ, DIZ PRESIDENTE MUNDIAL

O Grupo Audi mais uma vez bateu recordes de vendas, receita e lucro no ano fiscal de 2011. A marca dos quatro anéis vendeu mais de 1,3 milhão de carros no ano passado e aumentou a receita para € 44,1 bilhões. O lucro operacional do grupo Audi foi para mais de € 5,3 bilhões e o retorno operacional sobre as vendas subiu de 9,4% para 12,1%.

Rupert Stadler, presidente mundial da AUDI AG, afirma: "Nunca antes tivemos um aumento tão grande de entregas em um único ano. O ano de 2011 foi o mais bem sucedido na história da nossa empresa. Queremos continuar nesse caminho em 2012 e crescer mais do que o mercado como um todo". Especialistas esperam que o mercado global de automóveis cresça cerca de 4 % este ano.

O ano de 2011 foi recorde para a Audi no que diz respeito a todos os principais indicadores de desempenho. Por exemplo, o número de veículos Audi entregues aumentou em 19,2%: 1.302.659 unidades foram vendidas ao redor do mundo em 2011 (2010: 1.092.411). A receita da empresa cresceu a uma taxa ainda mais elevada do que as vendas, em 24,4%, para € 44,1 bilhões (2010: € 35,4 bilhões).

O grupo Audi melhorou o lucro operacional em aproximadamente 60%, para € 5,3 bilhões (contra 3,3 bilhões em 2010). O retorno operacional sobre as vendas subiu de 9,4% em 2010 para 12,1% em 2011. Axel Strotbek, vice-presidente mundial de finanças e organização da AUDI AG, confirma a estratégia de crescimento qualitativo: "Com esta taxa proporcional de retorno, o Grupo Audi é uma das empresas mais rentáveis ​​da indústria automobilística."

Além do aumento no volume de vendas, o mix de modelos com maior valor agregado teve um impacto muito positivo sobre o desenvolvimento da receita e do lucro da empresa. Assim, a parcela da receita gerada pelo A6, A7, A8 e Q7, modelos dos segmentos C-D, aumentou de 25% para 38% entre 2009 e 2011. Ao mesmo tempo, a Audi aumentou a venda de modelos compactos no ano passado com o A1.

Devido à otimização contínua de processos e custos, as despesas com vendas, distribuição e administração aumentaram a uma taxa proporcional abaixo do desenvolvimento das receitas nos últimos anos. Além de maior qualidade de receita, o aumento significativo do lucro operacional é atribuído, em especial, à melhoria global da estrutura de custos.

Como decorrência do aumento no rendimemento financeiro para € 692 milhões (contra € 293 milhões em 2010), o lucro pré-tributação do grupo Audi atingiu um nível recorde de € 6,0 bilhões (contra € 3,6 bilhões de 2010), um acréscimo de 66%.

Para 2012, a empresa planeja gerar um lucro operacional equivalente a 2011, desde que não haja grandes mudanças na atual situação econômica. Em especial, a atraente e renovada gama de produtos deverá ter um impacto positivo no desempenho neste ano.

"Há anos temos seguido uma estratégia de crescimento sustentável e qualitativo, e isso se reflete mais uma vez nos principais indicadores financeiros para o ano fiscal de 2011", diz CFO Strotbek. Com o sucesso de novos modelos recém-lançados como o Q3 e o A6, a marca dos quatro anéis quer continuar por este caminho de sucesso.

A companhia planeja ainda investir cerca de € 13 bilhões entre 2012 e 2016. Além de expandir sua fábrica de motores em Györ, na Hungria, com uma linha de produção completa, a Audi também está investindo fortemente em sua sede, na Alemanha.

Nos próximos cinco anos, a empresa planeja gastar aproximadamente € 8 bilhões com investimentos em Ingolstadt e Neckarsulm. O foco do programa de investimentos será o desenvolvimento de novos produtos e inovações técnicas.

Como integrante da joint-venture FAW-Volkswagen Ltda., a Audi também está ampliando sua capacidade de produção na China. Além da planta em Changchun, no norte do país, a empresa está construindo uma nova fábrica em Foshan, no sul do China. O início da produção está previsto para 2013.

A companhia também prevê a contratação de novos funcionários na Alemanha em 2012: mais de 1.200 especialistas se juntarão à equipe, em especial nos campos da construção leve e da mobilidade elétrica, voltados para o futuro.

ROLLS-ROYCE REGISTRA O MAIOR VOLUME DE VENDAS DE SUA HISTÓRIA, EM 02011, E PROCURA APRENDIZES PARA SUA FÁBRICA

A Rolls-Royce Motor vendeu, em 2011, 3.538 carros volume que representa um recorde de vendas da marca e um aumento de 31 por cento sobre o total de 2010, de 2.711 carros.  representa o melhor resultado de vendas na história da empresa, 107 anos. 

Em 1978, a Rolls-Royce registrou um volume de vendas muito aproximado ao do ano passado, quando vendeu 3.347 carros, durante a era de prata II Shadow. É importante ressaltar que os Rolls-Royce são praticamente manufaturados.

A fábrica inglesa que fabrica os mais famosos carros de luxo do mundo anunciou que está procurando candidatos para seu Programa de Aprendizagem. 


Os candidatos aprovados participarão do programa, no final de agosto de 2012, trabalhando ao lado de artesãos qualificados em couro, madeira, pintura, engenharia elétrica, engenharia mecânica, montagem e papéis finesse.

BMW LEVA CINCO PRÊMIOS DO GUIDÃO DE OURO 2012. A GRANDE CAMPEÃ FOI A S 1000 RR NA CATEGORIA ESPORTIVA

A BMW Motorrad Brasil foi a grande vitoriosa no famoso prêmio "Guidão de Ouro  2012", promovido anualmente pela revista Motoaction, cujos leitores elegeram cinco modelos sport, off-road e estrada. A grande vencedora na categoria esportiva foi a S 1000 RR (foto acima) com seu motor de quatro cilindros em linha que gera incríveis 193 cv.

O excelente desempenho BMW Motorrad Brasil foi ressaltado pela organização do concurso “Guidão de Ouro 2012”, porque das cinco categorias de que participou, foi a grande finalista em todas elas.

Entre as motocicletas naked, a vencedora foi a BMW F 800 R, um modelo de caráter esportivo e concebido para uma condução dinâmica, oferecendo o máximo prazer com um toque de esportividade. A motocicleta tem gerenciamento eletrônico do motor (BMS-KP) e freio dianteiro com disco duplo.

Vencedora entre os modelos on-off e campeã de vendas da marca, a BMW G 650 GS apresenta visual off-road aliando ótima maneabilidade em terra e asfalto. A monocilíndrica transmite imagem ousada, leve e aventureira, podendo agradar os mais diversos estilos de motociclistas.

Esportividade e conforto é a marca registrada da vencedora na categoria Roadster. A BMW K 1300 R é a mais moderna no segmento sport, combinando 175 cv e 140 Nm de torque a 8.250 rpm ao nível elevado de pura potência.

Com vocação para viagens, obtendo o melhor em conforto e segurança em sua essência, a última vencedora da premiação foi a BMW R 1200 RT , um ícone da categoria Touring. O modelo oferece o sistema BMW Motorrad ABS integral que mantém a dinâmica dos freios ainda mais eficientes. A potência de 110 cv garante rapidez e agilidade mesmo esse sendo um modelo de grande porte.

“A conquista de todos estes prêmios é um sinal da credibilidade da BMW perante seus clientes e amantes da marca, demonstrando o nosso compromisso no desenvolvimento de produtos de primeira qualidade e alta tecnologia”, disse Rolf Epp, diretor da BMW Motorrad Brasil.

(Foto: André Jordão)

CHERY CONVOCA, PELA SEGUNDA VEZ, TODOS OS DONOS DO MODELO S18 PARA NOVO RECALL DO SISTEMA DE FREIOS

O Pedal de freio do Chery S18 quando acionado fica torto

Os proprietários do modelo S18 da Chery deverão fazer a marcação nas concessionárias da marca chinesa, a partir da próxima segunda-feira, 5 de março - quando a marca inicia a divulgação em massa nos meios de comunicação - para troca do pedal do freio, pela segunda vez. 


A Chery diz que: "Vale ressaltar que se trata de um recall “branco”, uma vez que todos os 52 proprietários que adquiriram o modelo desde o início de sua comercialização, em janeiro de 2012, foram contatados e já compareceram a uma das concessionárias da marca para inspeção dos veículos e troca do conjunto de mecanismo de acionamento dos pedais".


A Chery explica que a troca do sistema, é devido ao  "deslocamento do pedal de freio (foto acima) quando aplicado esforço fora dos padrões normais de acionamento do freio de serviço", ou seja, acrescenta, quando o pedal "é submetido à força ou pressão fora do usual pode sofrer deslocamento para a esquerda (como mostra a foto acima), fato este que não compromete a função de frenagem do veículo", é o motivo da substituição do sistema de freios. 


A pergunta adequada é: o que exatamente significa submeter o pedal a "pressão fora do usual? Pressioná-lo com um marreta? Imagina-se que o mecanismo deve estar pronto para suportar uma pressão mais forte em caso de necessidade. Ou Não? O estranho é um recall  

A Chery acrescenta que através do comunicado, a Venko Motors, importadora dos veículos Chery no Brasil, atende à legislação brasileira e reforça a convocação para todos os proprietários e clientes, mesmo tendo sido constatado através de .

Confira abaixo o comunicado na íntegra:
COMUNICADO AOS PROPRIETÁRIOS DE VEÍCULOS CHERY S-18
A Venko Motors, importadora dos veículos Chery no Brasil, ante as recentes notícias veiculadas sobre problemas com o pedal de freio do modelo Chery S-18, comunica a todos os proprietários e clientes que, mesmo constatado através de laudo pericial a total eficiência do sistema de freios, bem como o atendimento às normas técnicas aplicáveis, ainda que todos os veículos já tenham tido a referida peça substituída, por cautela e visando atender a legislação brasileira, convoca os proprietários dos veículos S-18 a comparecerem em uma das concessionárias da marca para inspeção do veículo e troca do conjunto de mecanismo dos pedais.

Local de agendamento e atendimento – Rede de Concessionárias Chery.

Componentes – conjunto de mecanismo dos pedais.

Risco – deslocamento do pedal de freio quando aplicado esforço fora dos padrões normais de acionamento do freio de serviço.

Solução – Inspeção e troca do pedal de freio.

Notificação – Para melhor informar os clientes, a Chery do Brasil está contatando todos os proprietários dos veículos envolvidos.

Informações adicionais – 0800 77 243 79 ou pelo site www.cherybrasil.com.br

NISSAN ABRE MÊS DE MARÇO INAUGURANDO A SEGUNDA CONCESSIONÁRIA DA JAPONESA NO MATO GROSSO. A CIDADE ESCOLHIDA FOI VÁRZEA GRANDE

A Nissan do Brasil inaugurou hoje, em Várzea Grande, Mato Grosso, a Estação Nissan. A mais nova concessionária da marca no Estado está localizada na Avenida da FEB, 1.647 e conta com 3.000 mil m² de área construída, sendo 700 m² de show room. A abertura reforça a expansão da rede Nissan e fortalece a presença da marca na região central do País.

Com estrutura completa, que inclui show room e setores de peças, de acessórios e de venda de modelos seminovos, a Estação Nissan está situada na principal avenida da cidade e é a segunda revenda Nissan no Estado. Nela, os consumidores da região poderão conhecer os últimos lançamentos da marca, como o compacto March, primeiro popular japonês do Brasil, e o Versa, sedã compacto que reúne amplo espaço aliado ao design arrojado, e a linha 2013 da Frontier, que está ainda mais forte, mais econômica e emitindo 15% menos poluentes.

Além destas novidades, a Estação Nissan oferece todos os modelos da linha 2012 da marca, como a família Livina (Livina, Grand Livina e X-Gear); a família Tiida (com o Tiida e o Tiida Sedan); e o sedã médio Sentra, que formam uma gama de automóveis capaz de refletir a fusão entre a tecnologia, design e inovação japonesa para todos.

De acordo com Tai Kawasaki (foto), vice-presidente de Desenvolvimento de Rede e Fidelização de Clientes, a abertura da Estação Nissan é mais um passo na estratégia de crescimento da Nissan no Brasil, pois dá prosseguimento ao Plano de Crescimento, que prevê a ampliação da rede e o lançamento de produtos inovadores, com o objetivo de conquistar 5% de participação de mercado até 2014. “A inauguração de mais essa loja do grupo Saga garantirá aos consumidores da região o acesso à qualidade japonesa e à tecnologia inovadora dos nossos veículos”, afirma

Vizinha a Cuiabá, capital do Mato Grosso, Várzea Grande possui um grande pólo agropecuário e apresenta grande potencial de crescimento. Com mais de 255 mil habitantes, a cidade registra o segundo lugar em números de emplacamentos no Estado. “Várzea Grande foi escolhida pela Estação por seu potencial. A loja atende a todos os padrões de qualidade da Nissan, consagrando a importância e a representatividade da marca, apresentando os principais atributos dos modelos da Nissan”, afirma Alessandro Soldi, diretor comercial do grupo.

MINI CHALLENGE DEMOCRATIZA COMPETIÇÕES AUTOMOBILÍSTICAS. CORRIDA FICA POR R$ 6.665,00. É A CHANCE DE NOVOS PILOTOS MOSTRAREM SUAS HABILIDADES NAS PISTAS

A BMW MINI acaba de anunciar uma redução significativa o custo de participação de pilotos na temporada deste ano do MINI Challenge, o que pode resultar no surgimento de uma nova safra de pilotos de todo o Brasil e o destaque dos melhores nas oito rodadas triplas da competição.

A fábrica decidiu diminuir o custo total da temporada dos R$ 220 mil, em 2011, para R$ 160 mil, neste ano. “Como teremos oito eventos com três corridas cada, o custo por corrida será de apenas R$ 6.665, incluindo pneus e seguro. E ainda há a opção de competirem três pilotos por carro, ou um em cada prova do final de semana", explicou o diretor da MINI Brasil, Martin Fritsches. 

Segundo ele, para um torneio de carros dotados de tecnologia e extremamente seguros, esse é um valor muito atraente em qualquer lugar do mundo. "E, se levarmos em conta que as provas acontecem em autódromos lotados de público, são transmitidas ao vivo pela BandSports e são acompanhadas in locco por milhares de executivos nos HCs do circuito, posso garantir que nosso custo-benefício é imbatível”, desafiou Martin Fritsches.

O piloto veterano Ingo Hoffmann, dono de 12 títulos da Stock Cars e um dos dos mais conhecidos nomes do automobilismo brasileiro revelou que a iniciativa da fábrica foi mais do que bem recebida no meio esportivo: “Acho muito legal essa iniciativa da marca. Esse é o tipo de visão de que precisamos hoje em dia no esporte a motor”.

Para ele, esse valor (R$ 6.665,00) é tão interessante que vai trazer mais gente para a pista para competir com um carro de mais de 200 cv de potência, compacto e ágil. "Foi uma iniciativa muito legal. Considerando que todos os carros são equalizados para andarem juntos o tempo todo, temos uma receita de pura adrenalina para quem gosta de automobilismo. Acho que no Brasil, e mesmo em termos mundiais, esse pacote é fantástico. Por aqui, não tem nada igual”, completou Ingo.

Na opinião de Rodrigo Hanashiro, quarto colocado no campeonato do ano passado e um dos favoritos em 2012, com essa atitude a MINI mostra que é uma verdadeira parceira dos pilotos. “Correr de automóvel é caro e há muita competição, até mesmo de outros esportes pela captação de patrocínio. Quando a gente vê uma iniciativa como essa só temos que elogiar. O esporte – e não somente o automobilismo – precisa de parcerias como essa, sem dúvida”, finaliza Hanashiro.

Mais espaço na TV

Com três corridas em cada um de seus oito eventos, o MINI Challenge Brasil terá início no dia 25 de março, no Autódromo Internacional José Carlos Pace (Interlagos), em São Paulo. Os preparativos para a nova temporada incluem o recém anunciado pacote de televisão. Mais abrangente e variado, agora conta com a emissora de TV por assinatura BandNews. A transmissão ao vivo e na íntegra pela BandSports, também por assinatura, continua como opção para o público.

A BandSports mostrará os oito eventos completos e também exibirá 16 reprises. O canal fará ainda boletins na 1ª e 2ª edições de seu programa noticioso, o BandSports News, além de mostrar a categoria no programa especializado Super Motor, exibido às quartas-feiras. Já a BandNews exibirá ao longo do ano 16 compactos de cinco minutos com os melhores momentos das provas, sempre no programa Band Esporte Clube.

Confira a temporada 2012 do MINI Challenge, com oito rodadas triplas:
1ª rodada – 24 e 25/3 – Autódromo José Carlos Pace, São Paulo (SP)
2ª rodada – 14 e 15/4 – Autódromo Internacional de Curitiba (AIC), em Pinhais (PR)
3ª rodada – 19 e 20/5 – Autódromo Internacional Velopark, Nova Santa Rita (RS)
4ª rodada – 30/6 e 1º/7 – Autódromo Internacional Ayrton Senna, Londrina (PR)
5ª rodada – 14 e 15/7 – Autódromo Internacional Nelson Piquet, Rio de Janeiro (RJ)
6ª rodada – 4 e 5/8 – Autódromo José Carlos Pace, São Paulo (SP)
7ª rodada – 20 e 21/10 – Autódromo Internacional de Curitiba-Pinhais (PR)
8ª rodada – 10 e 11/11 – Autódromo Internacional Nelson Piquet, Brasília (DF)

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