A CHEVROLET ACABA DE LANÇAR UM NOVO CARRO, A MINIVAN SPIN, PARA CINCO E SETE PASSAGEIROS, MOTOR 1.8. O CARRO FOI TODO PROJETADO E FABRICADO NO BRASIL. VALE A PENA CONHECER O SPIN QUE O LEITOR PODERÁ ENCONTRAR NAS CONCESSIONÁRIAS DA GM, ESTE MÊS

Um carro completo. Para tudo e para todos. Assim a GM  definiu o seu mais novo lançamento para o mercado brasileiro: o Chevrolet Spin, um multi-purpose-vehicle, ou MPV, feito para agradar a todos os tipos de clientes, com ou sem família. A Spin chega para substituir de uma só vez a Meriva e a Zafira que a GM, até o final do ano, deixará de produzir. 


A minivan  custará a partir de de R$ 44.590 na versão manual de entrada LT, com cinco lugares, e R$ 50.990, com sete lugares na versão LTZ. A versão topo de linha, com câmbio automático, sai a partir de R$ 54.690. 

A presidente da GB do Brasil, Grace Liebleins, ressalta que além de linhas imponentes e muito atraentes, o Spin impressiona pela versatilidade e pelo excelente espaço interno. "Ele tem um interior que comporta cinco ou sete passageiros e oferece uma capacidade de porta-malas que pode chegar a até 1.668 litros. Certamente, vai agradar os que têm família e aqueles que têm amigos e que gostam de aproveitar a vida”, frisou.

A novíssima minivan Chevrolet Spin foi totalmente desenhada, desenvolvida e produzida no Brasil, de parachoque a parachoque, no centro de desenvolvimento da GM do Brasil, em São Caetano do Sul, São Paulo, um dos cinco centros de desenvolvimento que a empresa tem no mundo.

“Depois de lançarmos modelos de sucesso, como o Cobalt, Cruze, Cruze Sport6 e a picape S10, agora é a hora de nos voltarmos para um segmento que vem se tornando cada vez mais popular por aqui. Com um design diferenciado, muita versatilidade e uma excelente relação custo benefício, o Spin certamente será mais um case de sucesso da Chevrolet em 2012”, afirma Marcos Munhoz, vice-presidente da GM do Brasil.

O Chevrolet Spin terá o início das vendas programado para o início do próximo mês de julho. No mercado brasileiro ele será vendido com o motor 1.8 Econo.Flex, com opções de transmissão manual e automática – esta última de seis velocidades – e em duas versões de equipamentos e acabamento: LT e LTZ. Além do mercado brasileiro, o Chevrolet Spin será comercializado em outros países da América do Sul, assim como na Ásia. A produção inicialmente será na fábrica de São Caetano do Sul, em São Paulo.

Chevrolet Spin: do Brasil para o mundo

A exemplo do que acontece com o Cobalt, o Chevrolet Spin foi totalmente desenhado e projetado pelo Centro de Desenvolvimento da GM do Brasil. Com linhas musculosas, o Spin chega ao segmento com um visual imponente e com proporções únicas. É um modelo familiar com ares aventureiros, ideal para quem quer viajar, passear com a família ou simplesmente fazer uso cotidiano do veículo. 

Na dianteira, o Spin ostenta a tradicional grade bipartida da Chevrolet em conjunto com os faróis de linhas modernas e afiladas e de refletores aparentes, que reforçam uma personalidade e um visual únicos.

A lateral é bem marcada pelas linhas vistosas sobre os para-lamas, assim como o Cobalt. O visual mais robusto também é delineado pela linha de cintura mais alta. Já a traseira tem detalhes que mostram todo o refinamento do projeto e da construção do Spin. 

As lanternas têm superfícies especialmente desenhadas para trabalhar o fluxo de ar. Uma saliência faz com que a turbulência do ar passe longe das lanternas, evitando que as mesmas fiquem sujas e menos eficientes no caso de chuva. O aerofólio embutido na tampa traseira também foi desenhado para melhorar a penetração aerodinâmica do MPV.

“Temos a certeza que o design do Spin vai agradar a todos, onde quer que ele seja comercializado. No início do projeto, fizemos duas diferentes propostas de conceito que foram avaliadas isoladamente em cada um dos mercados em que o carro vai ser vendido. Depois disso, trabalhamos em cima do conceito vencedor, criando ainda cinco diferentes variações. Foi um trabalho exaustivo do time do design. Mas certamente premiado pelo resultado final do projeto”, afirma Carlos Barba, diretor executivo do departamento de Design da GM do Brasil.

Interior: um dos pontos altos do Spin

O interior do novo Chevrolet Spin é um capítulo à parte. Construído sobre um entre-eixos de 2.620 metros ele oferece espaço para até sete ocupantes na versão LTZ e para cinco na versão LT.

“Nossa diretriz ao desenhar o interior foi o uso eficiente do espaço. Tudo fica à mão no Chevrolet Spin. Desde os comandos do painel até os 32 porta-trecos que compõem o interior do modelo”, completa Barba.

A disposição dos bancos, por exemplo, é um claro exemplo de um interior diferenciado. No Spin LTZ, as três fileiras de banco estão dispostas em formato de teatro. Ou seja, a terceira fileira de bancos é mais alta que a central que, por sua vez é ligeiramente mais alta que a primeira, privilegiando o espaço e a visibilidade para qualquer um dos ocupantes.

O porta-malas do Spin tem grande capacidade carga. O MPV pode levar, por exemplo, uma bicicleta sem que ela seja desmontada no seu interior. Com sete ocupantes, sua capacidade de carga é de 162 litros. Com cinco, ela salta para 710 litros, podendo chegar até 1.668 litros, com os bancos da fileira central rebatidos.

No total, o Spin LTZ tem 23 diferentes combinações de posições de bancos. Chama a atenção o porta-luvas na parte superior do painel e também o espaço nas portas dos ocupantes que andam na frente, que comportam até uma garrafa de dois litros de água.

Além destes diferenciais, o interior do Spin agrada por oferecer – em todas as versões – um acabamento Premium. Colaboram para isso o painel em dois tons e o chamado “efeito jóia”, acabamentos prateados e cromados que se sobressaem e estão presentes nas maçanetas, no volante, nos botões do radio e do ar-condicionado, na alavanca de câmbio, no freio de mão e nas saídas de ar.

Para completar, o interior do Spin oferece tecnologia e modernidade. Ele tem, por exemplo, entrada USB para o rádio, computador de bordo e o painel combinando – como ocorre no Cobalt – itens analógicos (conta-giros) e digitais (velocímetro). Os mostradores do Spin contam com uma grafia exclusiva e utilizam a iluminação Ice Blue, presente em outros modelos da linha Chevrolet.

Spin: 100% desenvolvido e produzido no Brasil

O novo Chevrolet Spin foi completamente desenvolvido em solo brasileiro. Mas para ser comercializado em outros países afora, teve um extenso programa de testes. Ele passou, por exemplo, por quatro diferentes continentes. As expedições sempre foram lideradas por um time de engenheiros da GM do Brasil.

O Chevrolet Spin tem na dirigibilidade um de seus pontos fortes. Mesmo apresentando um centro de gravidade mais elevado que o do Cobalt, ele oferece estabilidade e conforto bem semelhantes ao do sedã, graças ao bom acerto de suspensão. 

Mesmo com a posição mais elevada de se dirigir, o Spin transmite segurança ao volante. A direção hidráulica oferece boa dose de firmeza em velocidades mais elevadas, transmitindo segurança ao condutor.

Outra qualidade do Chevrolet Spin é o fato dele ser extremamente silencioso. A engenharia brasileira dedicou boa parte do trabalho ao isolamento acústico do MPV. Os esforços foram concentrados na parte de vedação – guarnições de portas e borrachas de vedação e também nos revestimentos internos – como os da parede corta-fogo. O trabalho ainda foi além: o projeto do Spin conta com vedações na estrutura da carroceria na região da soleira da porta e coluna B que impedem a passagem de ruídos para outras partes do carro.

O mais novo integrante da família Econo.Flex

Para atender aos objetivos dos clientes do SPIN que são versatilidade com conforto, baixo custo de manutenção e economia de combustível, a engenharia de powertrain da Chevrolet desenvolveu o motor 1.8 Econo.Flex.

O 1.8 Econo.Flex utiliza diversas tecnologias para atingir esses objetivos. Tem coletor de admissão em plástico, com um novo ressonador, que garante menor ruído de aspiração e melhor distribuição do torque, além de conferir melhor dirigibilidade, acelerações mais uniformes e menor consumo de combustível – que, combinado com o tanque de combustível de 53 litros, se traduz em excelente autonomia.

O Econo.Flex apresenta uma evolução do sistema drive-by-wire, de última geração, que possibilita respostas mais rápidas ao acelerador e que trabalha integrado ao System Zero, uma tecnologia 100% desenvolvida pela GM, que gerencia o motor baseado em torque. Para completar, o 1.8 Econo.Flex conta com o coletor de escapamento estampado em aço inox, mais eficiente no atendimento as novas leis de emissões.

Com essas tecnologias, o 1.8 Econo.Flex desenvolve 108 cavalos com etanol e 106 cavalos com gasolina, ambos a 6.200 rpm. O torque é de 17,1 kgf.m com etanol e 16,4 kgf.m com gasolina, sempre nas 3.200 rpm. Vale ressaltar que 90% do torque está disponível entre 2.500 e 4.700 rpm, garantindo força e elasticidade e conferindo excelente dirigibilidade.

Duas opções de transmissão: manual de cinco ou automático de seis velocidades

O Chevrolet Spin vem equipado com um item inédito no segmento. Além da transmissão manual de cinco velocidades (F17 Geração 1.5) o MPV utilizará a caixa GF6, de seis marchas, já conhecida por equipar o Cruze e o Sonic.

A transmissão manual recebeu importantes melhorias para equipar o Spin. A primeira delas são os novos seletores de engate, que conferem menor esforço e maior precisão nas trocas de marcha. Ela conta também com sincronizadores triplos que permitem trocas mais esportivas e sem “arranhar” as marchas.

Já a transmissão GF6 – automática de seis marchas e que oferece trocas no modo sequencial - conta com o sistema adaptativo de trocas de marcha, módulo de controle integrado, que elimina cabos entre o módulo e a transmissão e também o freio motor, que mesmo quando o motorista alivia o pé do acelerador, mantem a marcha, dando a sensação de maior controle do veículo.

“Esta transmissão se adapta ao estilo de condução do motorista e conta com uma lógica de calibração que seleciona as marchas segundo a necessidade. Por exemplo, em uma descida, a transmissão reduz marchas para ajudar a segurar o carro, mesmo sem a intervenção do condutor. Em subidas, ela evita trocas desnecessárias de marcha, utilizando melhor a faixa de torque do motor”, afirma Paulo Riedel, diretor de Powertrain da GM do Brasil.

A transmissão ainda conta com o conversor de torque com embreagem EC3, que traz menor consumo de combustível e trocas de marchas mais suaves, graças a uma embreagem hidráulica interna ao conversor que se acopla a cobertura frontal, evitando o escorregamento do conjunto e aumentando a eficiência da transmissão.

LT e LTZ: versões e 

equipamentos para curtir com todo mundo

Outro ponto de destaque do Chevrolet Spin é a excelente relação custo benefício. Todas as versões saem bastante equipadas de fábrica. A LT, de entrada, tem ar-condicionado, direção hidráulica, ABS, EBD, duplo airbags, vidros e travas elétricas, ajuste de altura do banco do motorista e do volante, luz de seta auxiliar e rodas aro 15. 

O Spin LT ainda pode ser opcionalmente equipado com rodas de alumínio, rádio com CD Player, MP3 e Bluetooth, transmissão automática de seis marchas e controle automático de velocidade - popularmente conhecido como piloto automático.

A versão LTZ oferece todos os itens que a LT tem e ainda conta com a terceira fileira de bancos integrada, com rack de teto, computador de bordo, sensor de estacionamento e controles no volante. Opcionalmente ela pode ser equipada também com a transmissão automática de seis marchas e com o controle automático de velocidade.

Para os que querem ir ainda mais longe e personalizar seu veículo, a Chevrolet ainda oferece uma gama de acessórios para o Spin, que vão desde ponteira cromada do escapamento até os frisos laterais pintados na cor da carroceria. Tem também o farol de neblina (para a LT apenas), tapetes em carpete para passageiros, protetores de plástico para os para-choques dianteiro e traseiro e também telas de 7’de DVD para os encostos de cabeças traseiros.

O Chevrolet Spin será comercializado nos mais de 600 pontos de vendas e serviços e assistência técnica da Chevrolet no Brasil em oito diferentes cores: Branco Summit, Preto Global, Bege Desert, Azul Macaw, Prata Polaris, Cinza Mond, Cinza Rusk e Verde Lotus.

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS   

  

Modelo: Spin 1.8 Econo.Flex 

Carroceria / motorização: MPV, 5 ou 7 passageiros, 4 portas, motorização dianteira, tração dianteira

Construção: Aço galvanizado nos painéis exteriores 

Fabricação: São Caetano do Sul, São Paulo, Brasil

MOTOR 

Modelo:     N18XFH 

Disposição: Transversal 

Número de cilindros: 4 em linha 

Cilindrada (cm3): 1.796 

Diâmetro e Curso (mm): 80,5 x 88,2 

Válvulas: SOHC, duas válvulas por cilindro 

Injeção eletrônica de combustível:   M.P.F.I. (Multi Point Fuel Injection) 

Taxa de compressão: 10,5:1

Potência máxima líquida 

(ABNT NBR 5484 – ISO 1585):  Etanol: 108 cv a 5.400 rpm                                                               

Gasolina: 106 cv a 5.600 rpm  

Torque máximo líquido 

(ABNT NBR 5484 – ISO 1585):  Etanol: 17,1 mkgf a 3.200 rpm                                                                                                 

Gasolina: 16,4 mkgf a 3.200 rpm 

Combustível recomendado: Gasolina comum e/ou Etanol 

Rotação máxima do motor (rpm): 6.300 

Bateria: 12V, 50 Ah (50 Ah com ar-condicionado)

Alternador: 80 A (100 A com ar-condicionado)

TRANSMISSÃO

Modelo: F17-5CR - Manual de 5 velocidades à frente sincronizadas 

Relação de marchas: 

Primeira: 3,73:1 

Segunda: 2,14:1 

Terceira: 1,41:1 

Quarta: 1,12:1 

Quinta: 0,89:1 

Ré: 3,31:1 

Diferencial: 4,19:1 

Modelo: GF6 – Automática de 6 velocidades com Active Select

Relação de marchas: 

Primeira: 4,45:1 

Segunda: 2,91:1 

Terceira: 1,89:1 

Quarta: 1,44:1 

Quinta: 1,00:1 

Sexta: 0,74:1 

Ré: 2,87:1 

Diferencial: 3,72:1

VOCÊ SABIA... QUE SE VOTAR NO SITE: DA RANGER CHALLENGE HABILITA-SE A PRÊMIOS? APROVEITE

A Ford inicia hoje a exibição dos cinco vídeos finalistas do desafio "The Global Ranger Challenge" para que o público possa eleger o vencedor da Nova Ranger, que será lançada este final de semana para a imprensa brasileira. 

Cada um deles mostra um desafio diferente, testando a potência dos motores, a capacidade de carga, resistência, robustez e segurança da nova picape global da Ford, que começa a ser vendida em breve no Brasil. Um "teaser" dos vídeos pode ser visto neste link: 

http://www.youtube.com/watch?v=zXGit3d5PEI&list=UUV1aAz5q_yh3jMOnLa-lk7Q&index=0&feature=plcp.

Quem der o seu voto no site www.rangerchallenge.com.br também vai concorrer a um grande prêmio: um pacote de viagem para Fortaleza, Ceará, com acompanhante e direito a viver uma experiência off-road com a Nova Ranger. Serão sorteadas cinco viagens e a votação vai até 20 de julho.

http://www.youtube.com/watch?v=zxgit3d5pei&list=uuv1aaz5q_yh3jmonla-lk7q&index=0&feature=plcp.%0A+%0www.youtube.com

JAC MOTORS LANÇA SÉRIE ESPECIAL ‘J6 MOVIE’. TELAS DE 16" FICAM NAS COSTAS DOS BANCOS DIANTEIROS

Com preço promocional de R$ 53,8 mil para a versão de 5 lugares e de R$ 55,8 mil para a de 7 lugares, a série especial J6 Movie chega ao mercado nacional para atender a uma demanda identificada na rede de concessionários JAC Motors nas conversas com os clientes da marca: o entretenimento.

Como destaque, essa versão incorpora duas telas de DVD de 7 polegadas, instaladas nos encostos de cabeças dos bancos dianteiros, mais fones de ouvido sem fio. Com isso, o modelo atende à expectativa das famílias que querem proporcionar diversão a bordo, principalmente às crianças.

Além das telas, o J6 Movie possui bancos revestidos em couro, frisos laterais e película escurecida para os vidros, sem contar todo o pacote tradicional de equipamentos de toda a linha JAC Motors: ar condicionado, direção hidráulica, vidros, trava e retrovisores elétricos, airbag duplo, freios ABS, DVD player com entrada para MP3, sensor de estacionamento e luzes auxiliares de neblina. Como os demais modelos e versões da família, o J6 Movie oferece 6 anos de garantia sem limite de quilometragem.

Sobre a JAC Motors

Estatal chinesa de capital misto, 25% do capital negociado na bolsa de valores de Shenzen, a Jianghuai Automobile Co., mais conhecida como JAC Motors, nasceu em março de 2011, com a inauguração de 50 concessionárias no mesmo dia, estruturada para ganhar espaço considerável no mercado nacional.

No último dia 16 de novembro, em cerimônia que contou com a presença de executivos chineses e do governador da Bahia, Jaques Wagner, Sergio Habib, presidente da JAC Motors Brasil e responsável pela importação da marca, revelou o projeto da fábrica no Brasil, em Camaçari, que ficará pronta em 2014 e receberá investimentos de R$ 900 milhões. A planta gerará 3.500 empregos diretos e cerca de 10 mil indiretos. A capacidade de produção será de 100 mil unidades.

MERCEDES BENZ CRIA EM CAMPOS DO JORDÃO ESPAÇO ESPECIAL PARA TEST-DRIVE, EXPOSIÇÃO E ENTRETENIMENTO. VALE A PENA CONFERIR

No charmoso inverno de Campos do Jordão, em São Paulo, o ‘Espaço Mercedes-Benz’ irá promover uma programação especial durante quatro finais de semana. Em seu confortável estande de 400 m 2 , projetado especialmente para o evento, a Mercedes-Benz receberá visitantes com variadas atividades para toda a família.

Uma das principais atrações será o lançamento da nova ML no mercado brasileiro. Além de conhecer os detalhes visuais da nova geração do SUV, será possível conferir a performance do carro na pista off-road de 120 m 2 construída pela empresa para garantir mais adrenalina.

Na área de exposição, além da nova ML, o público encontrará os modelos C 180 Touring, C 180 Coupé, C 180 Sedan, E 250 Sport, GLK 300, SLK 250, CLS 350, E 63 AMG, smart cabrio e smart MHD.

Quem quiser sentir a emoção a bordo de um automóvel
Mercedes-Benz poderá participar dos testes-drive com os modelos C 180 sedan, C 180 Touring, E 250, SLK 250, GLK 300, além do smart.

A experiência ao volante também acontecerá no lounge que traz o game interativo Mercedes-Benz Gran Turismo permitindo aos visitantes explorar virtualmente alguns modelos da marca.

O ‘Espaço Mercedes-Benz’ também contará com a parceria do Banco Mercedes-Benz e de empresas como a Allianz, a World Wine com degustação de vinhos, Senseo com suas novas máquinas gourmet de café e a Revista Black Card como apoio de mídia.

Para os visitantes mirins, a Mercedes-Benz oferecerá muita diversão na área Kids com supervisão de monitores em tempo integral. As crianças encontrarão um minicircuito de autorama com carrinhos de controle remoto da marca. A Nestlé/ Kraft distribuirá brindes, biscoitos e doces.

As oportunidades de bons negócios também estarão presentes durante o evento. O Banco Mercedes-Benz destacará as suas linhas de financiamento, bem como as condições especiais com taxa 0% de juros, para aquisição da nova Classe C.

Serviço:
‘Espaço Mercedes-Benz’ em Campos do Jordão

Temporada 2012: nos finais de semana de 29 de junho a 22 de julho

Local: Espaço de Eventos Serra da Estrela (Rua Engenheiro Guilherme Winter, 160 – Vila Capivari - Campos do Jordão – SP)

Horários do evento: sexta-feiras, das 14 às 22 horas, sábados e domingos, das 10 às 21 horas

Horários do test-drive: sexta-feiras, das 14 às 18 horas, sábados e domingos, das 10 às 18 horas.

PANACEIA UNIVERSAL, ASSIM O COLUNISTA FERNANDO CALMON TAXOU A CONFERÊNCIA SOBRE DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL. A RIO+20 NÃO DEU EM NADA. ESSA E OUTRAS NOVIDADES SÃO O TEMA DESTA SEMANA. LEIA E AVALIE

Alta Roda 

Nº 687 de 26 de junho de 2012

Fernando Calmon

PANACEIA UNIVERSAL

Analisar os rescaldos da recém-encerrada Conferência das Nações Unidas sobre Desenvolvimento Sustentável, a Rio+20, nunca foi tão fácil. Muita conversa, muito debate e, na hora de concluir, poucas soluções, para ser condescendente. 

Leque de assuntos amplo demais, representantes de 193 países e curiosos misturados a chefes de estado (além de ausências de peso, a presidente vizinha veio apenas para as fotos e se retirou), só podia dar no que deu.

Sob o guarda-chuva da moda, sustentabilidade entrelaça tantas atividades e interesses em jogo que embute o grande risco de perda de foco. Alguns objetivos são conflitantes e o relatório final não agradou, apesar de palavras elegantes. Acima de tudo, ninguém soube apontar de onde surgirá o dinheiro para os necessários investimentos, por mais que o retorno seja promissor e garanta o futuro do planeta.

Se o maior vilão do momento é o gás carbônico (CO₂), um dos responsáveis pelo efeito estufa/mudanças climáticas de origem humana, fica simples achar os causadores. Estudos de vários autores apontam, em termos mundiais, que transporte sobre pneus (automóveis, caminhões e ônibus) respondem por 16% do total de emissões; trens, barcos e aviões, 6%; queima de combustível fóssil em usos diversos, 12%; indústria e construção, 18%; eletricidade e aquecimento, nada menos de 44%; outras fontes, 4%.

Ao considerar o metano, gás 20 vezes mais ativo no efeito estufa, agricultura e criação de animais (flatulência) têm peso tal que dilui os percentuais citados. Apesar disso, automóveis são o alvo predileto, o que não exclui o esforço para torná-los mais econômicos ou partir para biocombustíveis e tração elétrica, alternativas sem abrangência universal.

Alguns fabricantes montaram estandes no Parque dos Atletas, no Rio de Janeiro, para a conferência. Além da BMW, um dos patrocinadores principais, a Volkswagen apresentou a Bulli (Kombi moderna e elétrica), Renault e Nissan tinham carros elétricos no transporte de membros de delegações e a Mitsubishi, o i-Miev.

Mini elétrico e Série 1 cupê Active-E, ambos experimentais, formam a base de testes no mundo real de componentes para a submarca da BMW e seus próximos modelos i3 (totalmente elétrico) e i8 (híbrido esporte de alto desempenho). A fábrica alemã investiu em fibra de carbono em toda a carroceria para compensar o alto peso das baterias. Quando estrear, em 2013, o i3 se destacará por apenas 1.200 kg de massa total, 330 kg menos que o Nissan Leaf.

Nas conferências no estande, diretores reafirmaram que a submarca terá preço para remunerar os altos investimentos. Esperam incentivos não somente tributários dos governos, como na infraestrutura, e que compradores se sintam estimulados em pagar mais em troca de economia no custo de utilização e menor impacto ambiental.

E foram bastante objetivos: no ciclo de vida completo, o i3 emitirá até 50% menos de CO₂ em relação aos seus atuais modelos mais eficientes com motores a combustão. Desde que a energia elétrica venha de fontes renováveis, cenário bastante distante do atual em nível global e de difícil solução. Em outros termos, carro elétrico não é neutro em CO₂ e muito menos a panaceia atribuída a ele.

RODA VIVA

HYUNDAI-BRASIL já faz previsão de cronograma para seu primeiro compacto no Brasil. Julho, definição do nome (sem letra “i”; já se especulou “i15”); setembro, lançamento para imprensa; outubro, Salão do Automóvel; novembro, inauguração da fábrica; dezembro, vendas. Hatch terá motores de 1,0 e 1,6 litro, manual e automático (só no 1, 6 l). Sedã chega no início de 2013.

APESAR de desmentidos veementes, Peugeot vai produzir no Brasil novo sedã 301, em 2013, que ocupará o lugar do 207 Passion. Modelo estreia em setembro no Salão de Paris, embora seus maiores mercados estejam fora da Europa Ocidental, onde sedã compacto não emplaca. Utiliza mesma arquitetura do 208, a ser produzido em Porto Real (RJ), no início de 2012.

RENAULT, por sua vez, decidirá o que colocar no lugar da Mégane Grand Tour que para de ser fabricada no Paraná, no próximo mês. Há duas opções: monovolume Lodgy, baseado no Logan/Sandero, ou outra station. Problema: projeto do sedã Fluence não inclui opção de perua e este segmento segue em baixa no Brasil.

CHEVROLET Cruze Sport6 não tem preço tão competitivo, na faixa que vai de R$ 60 mil a 80 mil, porém nível de equipamentos agrada. Desde a caixa manual de seis marchas ao controle eletrônico de trajetória e tração, passando pela tela multimídia, o hatch oferece espaço interno e motor de 1,8 l/144 cv adequados. Dirigibilidade melhor do que Cruze sedã.

DENATRAN desistiu da exigência absurda de reconhecimento de firmas em cartório para identificação do condutor infrator, no caso de transferência de responsabilidade de multa de trânsito. Agora é preciso juntar ao formulário de identificação cópias da CNH do infrator e da identidade do proprietário do veículo. Resolução pode ser vista em tinyurl.com/7lxrotz.

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fernando@calmon.jor.br e www.twitter.com/fernandocalmon

A CORRIDA DE LE MANS, NA FRANÇA, É UMA DAS COMPETIÇÕES MAIS FAMOSAS E TRADICIONAIS DO MUNDO E VOLTA A ACONTECER, ESTE ANO, NOS PRÓXIMOS DIAS 6 A 8 DE JULHO. SÃO ESPERADOS MAIS DE 400 CARROS ENTRE ELES OS RENAULTS. 100.000 PESSOAS DEVERÃO ASSISTIR À CORRIDA.

Realizada a cada dois anos, a corrida “Le Mans Classic” é, sem dúvida, um dos mais importantes eventos de colecionadores de carros antigos. Na edição deste ano, que acontecerá de 6 a 8 de julho, são esperados mais de 400 veículos e mais de 100.000 espectadores.

A divisão Renault Classic estará presente no evento com três carros oficiais conduzidos por pilotos de renome, além de importantes personalidades, dentre as quais Carlos Tavares, Vice-Presidente Mundial de Operações da Renault:
- 1 Alpine M65 : Alain Serpaggi / Richard Meaden (Reino Unido) / Carlos Tavares
- 1 Alpine Renault A 110 1300 : Michel Leclère / Jean-Pierre Prévost
- 1 Renault Alpine A442 B, campeão em 1978 : Jean Ragnotti / Carlos Tavares

Além destes 3 carros, vários outros modelos Alpine – M63, M64, A210 e A220 – também estarão presentes no grid de largada da “Le Mans Classic”.

Durante o evento, o carro-conceito Renault Alpine A110-50, apresentado durante o último Grande Prêmio de Mônaco de Fórmula 1, estreará no circuito de Le Mans. Paralelamente, no espaço “Clube Renault”, mais de 300 modelos Alpine e esportivos Renault estarão reunidos.

Neste ano, em que o legendário modelo Alpine-Renault A110 faz 50 anos, nada mais justo de que comemorar essa data em grande estilo, com uma presença massiva destes modelos na edição de 2012 do “Le Mans Classic”.

É por isso que três veículos oficiais estarão largando nas categorias 4, 5 e 6: Categoria 4 (carros dos anos 1962 a 1965): Alpine M65
- Esta será a segunda vez consecutiva que o modelo Alpine M65, da divisão Renault Classic, participará da corrida “Le Mans Classic”.
- A primeira aparição do Alpine M65 nas 24 Horas de Le Mans foi em 1965, pilotado pela dupla Mauro Bianchi / Henri Grandsire.
- Este modelo também esteve presente na largada da edição de 1966, pilotado pela dupla nórdica Pauli Toivonen / Bengt Jansson
- Neste ano, ele será pilotado por Alain Serpaggi / Richard Meaden (Reino Unido) / Carlos Tavares.

Categoria 5 (carros dos anos 1966 a 1971): Alpine-Renault A110 1300
- Estes dois modelos Renault Alpine fazem parte dos legendários carros da década de 60. Apresentado no Salão do Automóvel de Paris de 1962, o Alpine A110 se tornou uma lenda graças ao seu sucesso em eventos esportivos, que culminou com o título do Campeonato Mundial de Rali, em 1973 (com uma histórica tripla vitória no Rali de Monte Carlo)
- Esta versão 1300 do Alpine surgiu em 1966. Equipada com o motor do R8 Gordini (1296 cm3 – 115 cv), alcançava a velocidade máxima de 215 km/h
- Em 2012, para comemorar o 50º aniversário do A110, a divisão Renault Classic destinou um modelo Alpine 1300 para a dupla de pilotos Michel Leclère / Jean-Pierre Prévost, idêntica àquelas que competiram em 1968 com os pilotos Bernard Collomb / François Lacarrau e Maurice Nusbaumer / Joseph Bourdon.

Categoria 6 (carros dos anos 1972 a 1979): Renault-Alpine A442 B
- Este Alpine é, de todos, o mais célebre, por ter vencido as 24 Horas de Le Mans em 1978, pilotado pela dupla Didier Pironi / Jean-Pierre Jaussaud, encerrando uma história iniciada cinco anos antes. Esta marcante vitória foi completada pelo 4º lugar da equipe Jean Ragnotti / Guy Fréquelin / José Dolhem, que estavam pilotando outro A442.
- Equipado com um motor Renault-Gordini 2.0 l turbo de 6 cilindros em V de mais de 500 cv, este carro atingia 350 km/h na reta de Hunaudières.

De volta à terra de sua grande façanha, o modelo Renault-Alpine A442 B será pilotado por Jean Ragnotti e Carlos Tavares.

E para fechar esta grande festa do Alpine com “chave de ouro”, o carro conceito Alpine A110-50 será exposto no espaço “Clube Renault”, além de ser pilotado por Carlos Tavares no desfile de supercarros - que será realizado no dia 7 de julho -, no evento de abertura.

VOCÊ SABIA QUE...

De acordo com o assessor de Imprensa da Ford, Célio Galvão, a companhia desenvolve uma nova geração de tecnologias para ajudar os motoristas a enfrentar os engarrafamentos e outros futuros desafios da mobilidade, associados ao crescimento rápido da urbanização e da população em todo o mundo. Um vídeo sobre o funcionamento do sistema anti-stress pode ser visto neste link: 

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=cTYvkqZ1kfY

Duas dessas tecnologias são a assistência em engarrafamentos e uma versão avançada da assistência ativa de estacionamento, que permitirá parar também em vagas perpendiculares sem precisar usar as mãos. Elas foram projetadas para reduzir o estresse do motorista, interagindo com o ambiente.

MANAUS RENOVA TRANSPORTE COLETIVO COM MODERNOS ÔNIBUS VOLVO, GARANTINDO MAIS COMODIDADE PARA A POPULAÇÃO E ABRE CAMINHO PARA A IMPLANTAÇÃO DE LINHAS BRT'S NA CIDADE

A Volvo Bus Latin America entregou hoje, quarta-feira 27, as últimas unidades do lote de ônibus da marca para o sistema de transporte urbano da cidade de Manaus. A entrega conta com a presença do presidente da Volvo Bus Latin America, Luis Pimenta, e do prefeito da cidade, Amazonino Mendes.

A Volvo vendeu, no ano passado, 332 ônibus, sendo 166 articulados e 166 convencionais, com motor frontal, para operadores de transporte da cidade. Os novos veículos foram adquiridos para renovar a frota do transporte urbano de passageiros. A compra também pode ser considerada um primeiro passo para a implantação do BRT local (Bus Rapid Transit), sigla em inglês para sistemas rápidos de transporte organizado.

“Estes veículos que estão integrando o sistema de transporte urbano de Manaus são modernos e eficientes. São de alta performance e mais econômicos, o que garante menos emissões de poluentes e oferecem qualidade ao transporte público e conforto para os passageiros”, afirma Pimenta.

Os ônibus articulados da Volvo são veículos de alta capacidade. Transportam até 180 passageiros, o que aumenta a eficiência do sistema de transporte urbano, pois diminui o número de ônibus nas ruas ao mesmo tempo que leva mais passageiros. Isso é possível porque os veículos foram encarroçados aproveitando o máximo das possibilidades que oferecem os chassis Volvo em termos de dimensões, ficando com 21 metros de comprimento, 2,6m de largura e 2,2m de altura.

Outra vantagem é a ambiental, já que com menos veículos circulando, há menos emissão de poluentes. “A principal vantagem, é a melhoria da qualidade de vida para as pessoas, que gastarão menos tempo se deslocando”, ressalta o presidente. Por mês, o sistema de transporte de Manaus transporta 24 milhões de passageiros.

A maior parte dos novos ônibus já está em circulação. Do total, 206 foram adquiridos pela Integração Transporte e Rondônia Transporte, do Grupo Eucatur; 120 pela Global GNZ; e seis pela Açaí Transporte. Os veículos articulados foram encarroçados pela Marcopolo e pela Neobus, e os convencionais pela Comil e Ciferal.

ALEGANDO QUE O ASSUNTO É DA RESPONSABILIDADE DO CONTRAN E DO DENATRAN, QUE NÃO CONSEGUEM NEM IMPLEMENTAR O QUE APROVARAM COMO A INSPEÇÃO DE SEGURANÇA VEICULAR, O DEPUTADO FEDERAL ANTÔNIO BALHMANN, DO PSB CEARENSE, DEU PARECER CONTRÁRIO NO PL 2976/11, QUE GARANTIA A EXIGÊNCIA QUE TODOS OS CARROS VENDIDOS NO BRASIL SE SUBMETAM AOS TESTES DE IMPACTO, OS FAMOSOS CRAHS TESTS. ISSO E MUITO MAIS NA COLUNA DO ROBERTO NASSER

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Coluna Nº 2612 - 27 de junho de 2012

Crash-tests obrigatórios no Brasil. Você pode ajudar

Entidade avaliadora de segurança veicular, a LatinNCAP, em conferência realizada há dias em Bogotá, Colômbia, insistiu que a América Latina deve acabar com a distância hoje existente entre os veículos aqui consumidos e os oferecidos na consumidores europeus. Alejandro Furas, diretor técnico da Global NCap engenheiro uruguaio, situou esta distância em 20 anos e pontuou diretamente com o Nissan, vendido na América Latina, com o nome de March e na Europa como Micra.

“Na América Latina um Nissan March com ou sem airbags, custa mais caro que o Nissan Micra com airbags frontal, lateral e de cortina, mais ABS e ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade). E em alguns países, deve-se pagar dois mil euros – uns R$ 5.500 – sobre o modelo standard para tê-lo com airbags”  assinalou.

O pronunciamento do organismo mundial encarregado de avaliar a segurança dos veículos vendidos na região integra o apoio ao Plano de Segurança Viária, iniciativa da ONU para reduzir acidentes com veículos e seus danos pessoais e materiais.

A colocação do técnico se inclui na preocupação da ONU com a verdadeira epidemia universal que são os acidentes e suas perdas. Dado não atualizado, em 2010 o Ministério da Saúde, gastou R$ 190 milhões em recursos do Sistema Único de Saúde (SUS) – feitos pelo meu, o seu e os nossos muitos impostos – atendendo a 145 mil internações – mais de 35% dos leitos dos hospitais são para acidentados no trânsito.

Outro lado

Se a ONU, entidades mundiais e o Ministro da Saúde são preocupados em reduzir a matança, prejuízos e perdas, o deputado federal Antônio Balhmann, PSB/Ce, deu parecer que aumentará estes números. Relator do Projeto de Lei 2976/2011 onde o autor Felipe Bornier – PSD/RJ propunha a obrigatoriedade da submissão de todo veículo novo, nacional ou importado, aos testes de impacto – crash tests –, foi contrário. 

Segundo alegou, a indústria montadora já se preocupa com o tema, e a obrigatoriedade por lei não é o caminho, pois os órgãos de trânsito podem definir o assunto. Na prática abre mão de sua prerrogativa de legislador para deixar a regulamentação por conta de órgãos como o Contran e Denatran, que não conseguem, sequer, implementar o que aprovaram, como a Inspeção de Segurança Veicular.

Não houve intervenção, reparo ou substitutivo ao parecer do Relator e, assim, pelo regulamento interno da Câmara dos Deputados, o PL 2976/2011 deverá ser apreciado pelo plenário da Comissão de origem – Desenvolvimento Econômico, Indústria e Comércio - e, após, pela Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania. 

                                        

Você pode ajudar a reverter a situação. Junte suas listas sociais e escreva: aos deputados Márcio Reinaldo Dias Moreira (PP/MG), presidente da CDEIC dep.marcioreinaldomoreira@camara.gov.br e Ricardo Berzoini, (PT/SP) presidente da CCJ dep.ricardoberzoini@camara.gov.br, pedindo interesse e providências para que o PL 2976/2011 seja aprovado. E ao deputado José Chaves, (PTB/CE), presidente da Comissão de Defesa do Consumidor para que requeira a apreciação por sua comissão, a mais ligada ao tema – dep.josechaves@camara.gov.br. Não há dúvidas serem os testes de impacto fundamentais para que o consumidor saiba o nível de risco de danos pessoais em cada veículo, e a única maneira da informação se tornar oficial é esta.

FORNECEDOR GARANTE: 

VW FARá MOTORES 1.0, 3 CILINDROS

A Volkswagen escapa de confirmar a mudança do motor para equipar seu novo produto, o UP!. Fontes dizem desconhecer o assunto. Em 22 de março, a Coluna obteve e publicou informação positiva de acreditada fonte alemã.

Uma dúvida persistia: para o novo carro a VW manteria o motor EA 111, 1.0, quatro cilindros, bloco em ferro – o motor de Gol e Fox -, ou substitui-lo-ía pelo novo EA 211, também 1.0, mas com a característica de utilizar três cilindros e ser totalmente em alumínio. A VW considerava manter o motor antigo, mas, aparentemente, valeu a mão firme de Luca De Meo, ex-Fiat e hoje o chefe do projeto UP!

O fim da dúvida veio com a alemã autopartista Rochling, fornecedora do coletor de admissão ao motor a ser feito aqui. Diz, o componente inaugura nova tecnologia, sendo em plástico polipropileno, em vez de poliamida como os atuais e, relativamente, mais leve e barato em 15%, com melhor operação física e maior resistência ao ataque químico do álcool.

A definição supera a simples troca de motor, pois, define a posição do UP! como o mais barato de o principal produto da VW no Brasil.

Fazer o motor de três cilindros é definição internacional em busca de menores dimensões, peso, emissões, consumo, fatores básicos no projeto de novos veículos. O UP! atualizará a linha da VW para enfrentar os concorrentes neste segmento – novo Ford Ka, Fiat Nordeste, novos Citroën e Peugeot, novo Toyota e novo Hyundai.

Como é

O 1.0 R3 12v EA 211 – designação técnica - em versão mais potente faz na Alemanha 75 cv e quase 10 kgmf de torque. Aqui terá dupla função: substituir quase 50% das vendas da empresa, em Gol e Fox, usuários doo motor EA 111, quatro cilindros e bloco em ferro. E atender aos produtos com motor 1.4 ou 1.6 gerando maior disposição através do uso de um turbo compressor.

Três cilindros em linha, 12 válvulas, colocação dianteira transversal, 999 cm3 de deslocamento, quase “quadrado”, - termo empregado para mostrar a identidade das medidas de diâmetro  e curso dos pistões: 74,5 mm e curso de 76,4 mm.

Coletor com ressonador e filtro desenvolvidos pela Rochling …

Coletor com ressonador e filtro desenvolvidos pela Rochling …

Para o novo VW UP!, 2013

Roda-a-Roda

Recall – Após 21 casos de incêndio no compartimento do motor, a NHTSA, órgão de segurança de trânsito norte-americano, determinou à GM chamar para reparos 475 mil de seu recém lançado Cruze. Resíduos de óleo do motor ou da embreagem hidráulica alojam-se em chapa de proteção inferior ao motor e podem pegar fogo – como ocorreu.

Local – Aqui diz a GM ser caso pontual a produtos dos EUA. O Brasil é omisso no tema, não dispondo de órgão oficial para avaliar os carros à venda, tomando como verdadeiras as informações das montadoras.

Negócio – Com a mudança de relacionamento comercial com o Brasil e o México, as exportações de veículos argentinos caíram em torno de 50%. O país pede maior esforço para enviá-los à Colômbia, Equador e América Central.

Tentativa – Com as naturais dificuldades de vendas pela adição de 30 pontos percentuais ao IPI – digamos “Super Imposto de Ineficiência Brasileira” – a JAC Motors criou saída para turbinar as vendas de seu modelo J6: aplicou duas telinhas de TV, 7 polegadas, com fones sem fio, nos encostos de cabeça dos bancos dianteiros, e colou adesivos – o tal de filme – nos vidros laterais. Chamou a pequena série de Movie. A R$ 53,8 mil na versão 5 lugares e R$ 55,8 mil para a de sete assentos.

Idem – A Kia adotou o mesmo processo, aplicando na versão de topo do Sportage sistema de GPS ligado ao kit multimedia. R$ 115.900.

Retífica RN – Notícia da Coluna sobre a liderança de vendas do Jeep Grand Cherokee relativamente ao Land Rover Discovery, mereceu correção de Flávio Padovan, presidente da Land Rover Jaguar. Segundo explica, as vendas do Discovery apenas reiniciaram em maio, pela introdução do novo motor diesel com câmbio de 8 marchas. E que as vendas do modelo sempre foram superiores à do modelo Jeep.

Números – Em 2011 o Grand Cherokee vendeu 1.845 unidades, e o Land Rover Descovery, com mais conteúdo tecnológico e preço, 3067.

Fora – Marcas com a maior lucratividade unitária no mercado, Ferrari, Maserati e Lamborghini, resolveram não participar do Salão do Automóvel, em dezembro. Representadas pelo mesmo titular alegam que os custos de locação e presença não têm retorno. Rolls-Royce, iniciando operar pelo mesmo grupo, também estará fora.

Enfim - A Ford oferece atualização do sistema SYNC  aos seus importados Edge e Fusiona. No Edge os comandos em idioma francês serão substituídos por português, e no Fusion haverá mapas brasileiros para o GPS, antes inútil exibindo apenas a América do Norte. Clientes serão contatados pela Ford por mala-direta; a  rede de distribuidores atenderá para atualização, mesmo sem o recebimento da correspondência; e a Central de Atendimento Ford (CAF) orientará pelo 0800 703-3673. Exceção para os veículos que modificaram instalação elétrica ou software.

Fica - Se a posição for incontornável, de veículos de expressão econômica estarão AMG Mercedes, Aston Martin, Porsche.

Provocação – Sem capital? Com vontade de negócio paralelo e sem investir? Afim de fazer algum no novidadoso e milionário negócio de festas de casamentos?

Automóveis grandes, grandes negócios …

Phoenix Studio, importador e restaurador de automóveis em Curitiba provoca …? – Aluga veículos antigos e de representação aos interessados em prestar o serviço. Cobra R$ 3.500, ao mês, e o novo operador consegue cliente e presta os serviços. Automóveis restaurados, confiáveis, mecânica refeita incluindo carburador novo, ignição eletrônica, e bomba elétrica para combustível, ar condicionado moderno. Cadillac's dos anos 50, de carroceria longa, e Rolls-Royce 1980. No mercado, o aluguel para casamento custa a partir de R$ 1 mil, por 4 horas. Mais? http://www.phst.com.br/

Motor – O motor a gasolina, versões 1.4 e1.6 Turbo com injeção direta, desenvolvido pela BMW com palpites da Peugeot, e produzido por esta, foi um dos premiados pela Engine Technology International. Mais festejada ‘e a versão de 200 cv e 275 Nm de torque, ainda não disponível nos produtos vendidos no Brasil.

Emprego – A vitória do espanhol Fernando Alonso, com Ferrari, no GP da Europa, na temporada de Fórmula 1, distancia Felipe Massa da renovação de contrato. Com a equipe italiana. Massa está enormemente separado de Alonso, agora com o diferencial de ser o único piloto da temporada a vencer duas provas na temporada.

Conselho – Para restaurar a autoconfiança Massa deveria procurar, urgentemente, o professor Nuno Cobra. O Ayrton Senna fez isto.

Caminho – O 2o. Rallye Internacional Mil Milhas Brasileiras, tentativa de sedimentar no país uma prática diversão com automóveis antigos, teve vencedores Gilbert e Raquel Landsberg, com Jaguar MK II, de 1962, percorrendo roteiro turfístico de 1619 km nos estados de SP, RJ e MG. Participantes de mídia, Nelson Piquet e Roberto Pupo Moreno, da Fórmula 1.

Ecologia – Finda a Rio+20 e, apesar da crítica á paquidérmica ação dos chefes de estado, com olho no imediatismo econômico e sem coragem de ações para evitar comprometer o meio ambiente e o futuro, duas montadoras saíram felizes do encontro.

Visões – A VW, pelo chefe de sustentabilidade, apreciador da iniciativa da empresa, construir pequenas usinas hidroelétricas. Da Nissan, o diretor geral da área de baterias, pediu aos setores públicos e privados trabalhar juntos pelo sucesso dos veículos elétricos em todo o mundo – hoje a tecnologia mais aplicada.

Gente – Raul Pires, brasileiro, designer, promovido. OOOO Era o designer oficial da Bentley, autor do belíssimo desenho do Continental GT, e ser’a auxiliar direto de Walter De Silva, designer chefe das empresas VW. OOOO Jennifer Lopez, atriz, negócio. OOOO Nova imagem da Fiat para sua entrada nos EUA e para a América do Sul. OOOO  Nós eventos dirige o Fiat 500. OOOO