PAGUE O SEU IPVA, NO RIO DE JANEIRO DE UMA SÓ VEZ. A QUEDA DA TAXA SELIC DE 25% PARA MENOS DE 8% BENEFICIA O PAGAMENTO DA COTA ÚNICA, APESAR DO DESCONTO SER MENOR EM 2013. VEJA AS DATAS DE PAGAMENTO DO SEU IPVA NA TABELA

Os donos de carros do Rio de Janeiro, ao invés do desconto dos tradicionais 10% no pagamento da cota única do IPVA de 2013 terão uma redução de apenas 8% por conta da redução taxa básica de juros Selic, (fixada em 7,25%), que serve de parâmetro para estabelecer a redução do percentual no imposto.

Apesar de redução menor, a vantagem do pagamento da cota única em 2013 será maior do que em 2012, quando a Selic rondava os 25% ao ano, e o desconto para o IPVA era de 10%. A conclusão é do economista Ilan Gorin.

Para tentar minorar os efeitos políticos da redução do desconto, o governo ressalta que o abatimento no Rio será o maior entre os estados: Pernambuco, Rio Grande do Sul, Paraná e do Distrito Federal, será de 5%, e São Paulo e Minas Gerais, ainda menos: 3%. 

Mesmo com a redução para 8%, o pagamento da cota única é vantajoso para os proprietários de veículos, garantiu Gorin: "Se alguém decidir aplicar o dinheiro do IPVA por três meses, tempo máximo para o pagamento parcelado, sem juros, os ganhos nesse período serão menores do que os obtidos com o desconto à vista".

Receita prevista de R$ 1,76 bilhão
Com relação aos valores do IPVA 2013, a Secretaria de Fazenda informou que ainda está finalizando a tabela para o pagamento do imposto.

 Os valores são calculados com base no preço médio de mercado de veículos usados. Estes valores são fornecidos pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe), com a qual a secretaria mantém contrato. 

Este ano, em comparação a 2011, o tributo ficou em média 5% mais barato. Para os carros novos, a base de cálculo do IPVA é o valor da nota fiscal de venda do veículo, e o imposto é calculado proporcionalmente aos meses restantes do ano, a contar do emplacamento.

No início deste ano, a secretaria estimou uma receita com o IPVA de R$ 1,76 bilhão, cerca de13% maior do que a registrada em 2011.

Os valores de outro tributo que costuma pesar no bolso dos cariocas ainda estão em fase de elaboração. A prefeitura informou ontem que está concluindo a tabela do IPTU 2013. 

Os valores devem ser divulgados no próximo dia 20. O prefeito Eduardo Paes já havia adiantado que o desconto para quem pagar a cota única deve ser igual ao de 2012, que foi de 7%. 

O tributo cobrado este ano sofreu um reajuste 6,56% e teve como parâmetro o Índice de Preços ao Consumidor Amplo-Especial (IPCA-E) acumulado de 2011.

PRATICANTE APAIXONADO DE ENDURO, MATTEO MÔNACO VILLANO É O COMANDANTE DA OPERAÇÃO DE IMPLANTAÇÃO DAS MOTOS HUSQVARNA NO BRASIL. AS FAMOSAS MOTOS SUECAS DE ENDURO, HOJE NAS MÃOS DO GRUPO BMW, A VENDA NO PAÍS DOS MODELOS TE 477 E TE 310R COMEÇAM EM MEADOS DE 2013

São Paulo, 14 de dezembro de 2012 - Após o anúncio oficial da chegada da Husqvarna ao País, o BMW Group Brasil contratou Matteo Mônaco Villano, de 35 anos, amante desde adolescente de off-road, piloto de enduro para comandar a implantação da marca em território nacional. A venda dos dois primeiros modelos que chegam ao Brasil começará em 2013.

Formado em Administração de Empresas e pós-graduado em Marketing, Villano iniciou sua experiência profissional na área automotiva, em 1998, no setor de autopeças da Siemens VDO e, em 2002, ingressou na Eletromidia tendo como foco a área publicitária e de eventos, com ênfase no setor automotivo.

Responsável pela implantação da KTM no Brasil, em 2011, Matteo Villano é um aficionado por off-road. Motocicleta, 4x4 ou mountain bike, Villano compete há 15 anos na categoria XC de MTB, além de praticar desde os 16 anos atividades em off-road. “É uma honra fazer parte da estratégia de lançamento da Husqvarna no Brasil. 

O fato de ter uma vida totalmente ligada ao off-road tornará esse desafio mais prazeroso, afinal, estamos falando das motocicletas mais desejadas pelos praticantes de enduro“, comenta Villano, que assume um papel decisivo no BMW Group na expansão da Husqvarna Motorcycles ao Brasil.

Os primeiros modelos disponíveis para o mercado brasileiro serão TE 477 e TE 310R – ambos modelos de Enduro. A sua comercialização terá início em meados de 2013.

ATENÇÃO DONOS DE MODELOS FORD RESIDENTES NA REGIÃO DE SANTOS, A MARCA PROMOVE UM FEIRÃO DE PEÇAS E SERVIÇOS COM PREÇOS REDUZIDOS E DIAGNÓSTICO ELETRÔNICO GRATUITO

Final de semana é, também, dia de cuidar do carro. A Ford promove hoje, o 1º Feirão de Peças e Serviços, em Santos, amanhã, sábado. O evento acontece no distribuidor Ford Costa Sul e vai ter diagnóstico eletrônico gratuito de 60 itens e troca de óleo com preços reduzidos, além de atrações para toda a família.

FIAT GRAN SIENA FOI ELEITO "MELHOR SEDAN 2013"

O título “Melhor Sedã 2013” da quinta edição do prêmio Melhor de Auto Press é do Fiat Grand Siena. O sedã da Fiat venceu com 33% dos votos em disputa com modelos como Honda Civic e Renault Fluence.

O Fiat Gran Siena sai de fábrica também com câmbio automático

A premiação da Auto Press – agência de conteúdo editorial automotivo - contou com um júri formado por 42 diretores e editores de jornais e portais de todo o Brasil especializados em automóveis.

O porta-malas do Gran Siena tem 520 litros

Este é o segundo prêmio que o Fiat Grand Siena recebe este ano. O modelo já foi o grande vencedor do Prêmio Top Car TV 2012 na categoria “Carro Nacional entre R$ 31 mil e R$ 60 mil”.

O Fiat Gran Siena destaca-se pelo espaço interno que está levando à sua adoção pelos taxistas.

A EQUIPE MITSUBISHI PETROBRAS QUE PARTICIPOU, ESTE ANO, DOS RALLYS DOS SERTÕES E DAKAR, APRESENTOU O NOVO CARRO QUE CORRERÁ A PRÓXIMA PROVA DO RALLY DAKAR QUE SAIRÁ DE LIMA, NO PERU, NO DIA 5 DE JANEIRO DE 2013, O ASX RACING CONSTRUÍDO COM A MAIS ALTA TECNOLOGIA DE COMPETIÇÃO, ATRAVESSARÁ A ARGENTINA PARA CHEGAR AO CHILE.

A equipe Mitsubishi Petrobras, formada pelo piloto Guilherme Spinelli e pelo navegador Youssef Haddad, apresentou nesta quarta-feira (12) o ASX Racing, novo carro que será usado no Rally Dakar, que começa no dia 5 de janeiro, de 2013, em Lima (Peru). 

Com o nascimento da parceria, em abril deste ano, a dupla passou a defender as cores da Petrobras no Rally dos Sertões e na maior prova off-road do mundo, o Rally Dakar.
Durante a apresentação, no Autódromo Velo Città, em Mogi Guaçu (São Paulo), Spinelli lembrou o bom resultado no Rally do Marrocos (a equipe ficou em 3º na classificação geral) e falou sobre a expectativa para a próxima competição. 

“Não dá para criar grandes expectativas nesse primeiro Dakar, mas pode ser que aconteça como no Marrocos e tenhamos uma surpresa positiva. O carro é extremamente competitivo e está entre os melhores do mundo. O Dakar será um grande teste”, explicou Spinelli.

O ASX Racing foi construído com a mais alta tecnologia de competição e por profissionais com grande experiência na engenharia off-road. O primeiro teste foi no Rally do Marrocos, um dos mais difíceis do mundo. 

"Testamos o veículo em ritmo de competição e em terrenos muito parecidos com os que iremos encontrar no Dakar. Estamos muito felizes com o que conquistamos até agora", disse Youssef.

Esta será a primeira vez que a dupla competirá no Rally Dakar com a marca da Petrobras. Em agosto, a equipe conquistou o segundo lugar na 20ª edição do Rally dos Sertões. 

Após a largada no Peru, o Rally Dakar atravessará a Argentina, passando pelo Deserto do Atacama antes da chegada na capital chilena, Santiago, no dia 19 de janeiro.

Parceria tecnológica
Em abril deste ano, a Petrobras e a montadora Mitsubishi Motors do Brasil se juntaram para unir expertises em uma parceria tecnológica.

Desde então a montadora passou a recomendar o uso dos combustíveis Petrobras em todos os modelos da marca. Segundo Claudio Thompson, gerente de Patrocínios Esportivos da Petrobras, "a parceria com a Mitsubishi representa a continuidade do foco principal do Programa Petrobras Esporte Motor, que é desenvolver e testar produtos que possam trazer benefícios para os consumidores. Vamos testar nossos produtos em condições extremas de uso."

VÍTOR GENZ PILOTO DO MINI CHALLENGE CUP ARRANCOU O PRIMEIRO LUGAR, DEPOIS DO VICE-CAMPEONATO VENCIDO NO ANO PASSADO

Pilotos do MINI Challenge no Capacete de Ouro - Vitor Genz, Rodrigo Hanashiro e Raphael Abbate

São Paulo, 14 de dezembro de 2012 - O ano de 2012 foi marcante na carreira de Vitor Genz. Após ficar com o vice-campeonato em 2011, o gaúcho sagrou-se campeão do MINI Challenge Cup na atual temporada e teve o bom trabalho coroado com a premiação do Capacete de Ouro. 

O competidor levou o primeiro lugar na categoria Turismo, superando seus colegas de MINI Challenge Cup Rodrigo Hanashiro e Raphael Abbate, ocupantes do segundo e terceiro lugares. A disputa na categoria Turismo envolveu pilotos de diversos campeonatos nacionais.

Este foi o segundo Capacete de Ouro vencido por Genz, o qual já havia conquistado um na categoria Endurance. “Com certeza esse é o meu melhor ano no automobilismo. Meus patrocinadores também tiveram uma grande participação nessa conquista. A boa temporada abriu algumas portas e consegui fazer parte do BMW Team na GT. Vamos disputar a última etapa no próximo final de semana em Interlagos”, comentou Genz.

Com o objetivo de chegar à Stock Car, o piloto acredita que mais uma fase de preparação foi cumprida. “Esse prêmio é mais um degrau na busca desse objetivo e também uma boa vitrine para novas oportunidades em 2013. Esse ano foi muito bom e espero que a temporada seguinte seja tão boa ou ainda melhor que essa”, acrescenta Vitor.

Vitor Genz também comentou o fato de o MINI Challenge Cup ter classificado três pilotos nos primeiros lugares do Capacete de Ouro. “Isso comprova como o nosso campeonato foi bastante equilibrado e também atesta o bom nível técnico apresentado pela categoria em 2012”, finaliza o competidor.

CHEVROLET SPIN CONQUISTA MAIS UM PRÊMIO. JORNALISTAS ESPECIALIZADOS LIGADOS À AGÊNCIA AUTO PRESS ELEGERAM O MODELO "MELHOR VEÍCULO FAMILIAR".

Evento de entrega do prêmio Auto Press para o modelo Chevrolet Spin. Da esquerda para a direita: Eduardo Fonseca (diretor da Autopress), Rogério Sasaki (gerente de Marketing da Chevrolet), Pedro Luiz Dias, diretor de Comunicação Social da GM do Brasil, Ivan de Oliveira, Assessor de Comunicação, e Humberto Monteiro (diretor da Autopress).

São Caetano do Sul (SP) – O Chevrolet Spin conquistou mais um prêmio neste ano de 2012. Desta vez foi escolhido como o “Melhor Veículo Familiar”, na eleição “Os Melhores do Ano”, da Agência Auto Press. O modelo também conquistou anteriormente o prêmio de melhor minivan pelos jornalistas que compõem a Abiauto – Associação Brasileira da Imprensa Automotiva.

O Chevrolet Spin foi eleito por um júri formado por editores especializados em automóveis de jornais e portais, que publicam o conteúdo editorial automotivo da agência Auto Press. 

O prêmio foi entregue em solenidade realizada nesta quinta-feira (13/12/2012), no Rio de Janeiro. Na categoria do qual participou o Spin, o modelo da Chevrolet obteve 69% dos votos dos jornalistas votantes – foi a maior votação obtida por um modelo em todas as categorias do prêmio.

Segundo o diretor de Comunicação Social da General Motors do Brasil, Pedro Luiz Dias, o fato de o Chevrolet Spin ter conquistado prêmios importantes reforça o sucesso do modelo no mercado brasileiro.

“Estes prêmios são bastante significativos pois representam o reconhecimento ao nosso programa de renovação do portifólio de veículos, que teve sete modelos totalmente novos lançados em 2012, além da modernização e ampliação industrial das nossas unidades”, destacou o executivo.

Segundo ele, a GM está em fase de conclusão de um amplo programa de investimento da ordem de R$ 5,3 bilhões, executado no período de 2008 a 2012, que culminou com sete lançamentos no decorrer deste ano: a nova picape S10, o Cruze Sport6 (hatchback), os Sonic hatchback e sedã, o veículo de uso múltiplo Spin, o Onix (hatchback) e o SUV Trailblazer, além da ampliação das fábricas atuais e a construção de uma nova, em Joinville (SC), para a produção de motores e cabeçotes.

Pedro Luiz Dias lembra que a GM do Brasil completará 88 anos de atividades no país no próximo dia 26 de janeiro de 2013.

Spin: um carro para toda a família
O Chevrolet Spin foi totalmente desenhado e projetado pelo Centro de Desenvolvimento da GM do Brasil. Um carro completo. Para tudo e para todos. Trata-se de um veículo multi-purpose-vehicle, ou MPV, feito para agradar a todos os tipos de clientes, com ou sem família.

Com linhas musculosas, o Spin chega ao segmento com um visual imponente e com proporções únicas. É um modelo familiar com ares aventureiros, ideal para quem quer viajar, passear com a família ou simplesmente fazer uso cotidiano do veículo.

Construído sobre um entreeixos de 2,620 metros o Spin oferece espaço para até sete ocupantes na versão LTZ e para cinco na versão LT. No Spin LTZ, as três fileiras de banco estão dispostas em formato de teatro. 

Ou seja, a terceira fileira de bancos é mais alta que a central que, por sua vez, é ligeiramente mais alta que a primeira, privilegiando o espaço e a visibilidade para qualquer um dos ocupantes. No total, são 23 diferentes combinações de posições de bancos na versão LTZ. 

O porta-malas do Spin tem grande capacidade de carga. O MPV pode levar, por exemplo, uma bicicleta sem que ela seja desmontada no seu interior. Com sete ocupantes, sua capacidade de carga é de 162 litros. Com cinco, ela salta para 710 litros, podendo chegar até 1.668 litros, com os bancos da fileira central rebatidos.

Chama a atenção o porta-luvas na parte superior do painel e também o espaço nas portas dos ocupantes que andam na frente, que comportam até uma garrafa de dois litros de água.

A engenharia de powertrain da Chevrolet desenvolveu o motor 1.8 Econo.Flex para equipar o Spin. Além da transmissão manual de cinco velocidades (F17 Geração 1.5) o MPV utiliza a caixa GF6, de seis marchas.

O BRASIL DEVE EMPLACAR A VENDA DE QUASE 4 MILHÕES DE VEÍCULOS ESTE ANO, O QUE REPRESENTA UM AUMENTO DE CERCA DE 5%, EM RELAÇÃO A 2011, PARA ALEGRIA DAS MONTADORAS. NÃO NOS PODEMOS ESQUECER, CONTUDO, QUE O BRASIL É O PAÍS ONDE OS IMPOSTOS SOBRE VEÍCULOS SÃO UM EXAGERO: O DOBRO DA EUROPA E QUATRO VEZES MAIS DO QUE NOS ESTADOS UNIDOS. ESSE TEMA É ALVO DA ANÁLISE DO NOSSO COLUNISTA FERNANDO CALMON, QUE ANUNCIA AINDA O LANÇAMENTO DA VERSÃO SUV DA FORD RANGER.

Alta Roda 

Nº 711 — 13/12/12 

Fernando Calmon

Presente de Natal 

Apesar de altos e baixos, 2012 termina com mais um recorde nas vendas. A previsão até 31 de dezembro é de que se vendam 3,810 milhões de automóveis e comerciais leves e pesados. 

O crescimento de 4,9% se alinhará ao previsto pela Anfavea que sustentou seus números apesar de um começo de ano muito difícil.

O ano, mais uma vez, foi salvo pelos estímulos de corte parcial nos impostos. Esse tipo de manobra econômica sempre dá certo no Brasil porque os impostos aqui são insanos. 

Em países como os EUA, onde a sanha arrecadadora do governo é baixa, e mesmo da Europa, esses cortes provisórios da carga fiscal mostram efeito limitado. 

Então, por um lado, cobrar mais impostos implica certa flexibilidade para incentivar a comercialização nos momentos de crise, o que serve muito mais de consolo dispensável do que real alívio.

A prorrogação do IPI mais baixo – tudo indica – é o que se prepara como “presente de Natal” para os brasileiros. 

Maioria dos consumidores deve preferir não arriscar e comprar logo. Precisamos, porém, de algo mais que benesses provisórias. 

Aqui a taxação sobre automóveis, em termos nominais, é o dobro da média europeia e quatro vezes maior do que nos EUA. Diz-se que há necessidade dessa arrecadação para manter programas sociais. 

Por esse ângulo, louvável; por outro, desculpa esfarrapada. Com intervencionismo não chegaremos a lugar nenhum. O governo quer ser “sócio” de tudo e de todos.

Um desvio nas previsões da Anfavea, entretanto, preocupa. No começo deste ano a entidade dos fabricantes esperava crescimento de 2% no número de unidades produzidas. 

Na realidade, vai cair 1,5%. Interrompeu-se uma série de nove anos contínuos em que a produção crescia. 

Desde 2003 as linhas de montagem aumentam seu ritmo, embora sempre abaixo do crescimento das vendas. 

A produção é calibrada por exportações e participação de importados no mercado interno, de origem argentina (positiva, pois o comércio está equilibrado) ou de outros países.

Deve-se atentar a este indicador porque é daí que surgem empregos e sustentação do consumo. 

Afinal, 2011 terminou com 23,6% de participação de importados (pico de 27%, em dezembro) e as restrições criadas deveriam significar queda acentuada. 

Este ano, contudo, as importações devem representar 21% do total, recuo relativamente modesto.

O retrocesso da produção se deu, em parte, pelo ano fraquíssimo para caminhões, mas o problema mesmo está nas exportações, que encolheram 21% sobre 2011. 

O custo Brasil, principalmente, e o câmbio valorizado são explicações óbvias, sem contar a forte concorrência nos mercados de exportação do País exacerbada pelo excesso de oferta mundial.

Reflexo nos empregos não ocorreu. Ao contrário, fabricantes de veículos criaram 5.500 postos, mas se explica pelas novas instalações industriais da Hyundai e da Toyota, além do acordo de não demissão como compensação aos cortes do IPI. Sabe-se, porém, que a GM tem cerca de 1.000 empregos sob risco, em São José do Campos (SP).

Para 2013, a Anfavea acredita numa reação da produção, alinhada com suas previsões de crescimento das vendas (até 4,9%) que, por sua vez, dependem do comportamento do PIB. Resta saber se é torcida ou realidade.

Roda Viva

FORD tem linha de produtos menor que a GM, mas também renovará tudo. Versão SUV da Ranger, Everest, estreia aqui em 2013, vinda da Argentina. 

Novo Ka terá versões hatch e sedã (pela primeira vez) e motor de 3 cilindros (inicialmente sem turbocompressor), em 2014, tudo direto da Bahia. Novo Fiesta será paulista. E sairia até EcoSport de sete lugares.

DEPOIS de assinar acordo com a Chery para produzir Land Rover e Jaguar na China, o braço britânico da indiana Tata investirá US$ 1,2 bilhão na Arábia Saudita: de início 50.000 utilitários/ano. 

Assim, falta pouco para a próxima bola da vez entre emergentes, o Brasil. Nosso país já chegou perto de se considerar emergido, mas por enquanto só os olhos aparecem...

CITROËN DS5 (R$ 124.900) não parece, mas utiliza mesma arquitetura do C4 e do Peugeot 3008, com entre-eixos alongado (2,73 m). 

Espaço interno é muito bom, embora sair do banco traseiro exija algum esforço em razão do desenho do carro. 

Interior sofisticado (três tetos solares) e porta-malas de 465 litros convidam a viajar, em asfalto liso, onde está “em casa”.

RENAULT, única dos fabricantes nacionais a importar apenas da Argentina, mudará o foco em 2013. Estuda o que trazer de fora e candidato mais forte é o SUV Koleos. 

Quanto à fabricação local do monovolume Lodgy, empresa reafirma não estar nos planos, nem remotos. Mas dupla Logan/Sandero ficará igual à europeia, no último trimestre de 2013.

LANÇADA no recente Salão Internacional de Veículos Antigos, em São Paulo, primeira rede social para praticantes ou apreciadores do antigomobilismo. 

Em www.redeantigoauto.com.br é possível interação e utilização sem custos de recursos e aplicativos especificamente desenvolvidos para a atividade tão pouco apoiada no Brasil.

O AUTÓDROMO DE INTERLAGOS RECEBE NO PRÓXIMO FIM DE SEMANA - 13 A 16/12 - A ÚLTIMA ETAPA DO CAMPEONATO BRASILEIRO DE GRAN TURISMO DESTE ANO EM QUE SERÁ DEFINIDO O CAMPEÃO DA CATEGORIA GT4. O COMPARECIMENTO EM MASSA AO CIRCUITO JOSÉ CARLOS PACE VAI VALER A PENA, POIS O CAMPEONATO ESTÁ ABERTO, O QUE SIGNIFICA UMA DISPUTA ACIRRADA ATÉ O BAIXAR DA BANDEIRA QUADRICULADA.

São Paulo, 12 de dezembro de 2012 - O Autódromo de Interlagos, em São Paulo, recebe pela segunda vez uma etapa do Campeonato Brasileiro de Gran Turismo em 2012. As atividades nos próximos dias 13, 14, 15 e 16 de dezembro irão definir o grande campeão da categoria GT4. 

O estreante Leonardo Cordeiro do BMW Team Brasil chega à capital paulista como vice-líder e é forte candidato ao título. 

Na última rodada dupla de corridas do ano, a equipe da montadora alemã deseja finalizar a temporada com dobradinha no pódio. Matheus Stumpf e Patrick Gonçalves estudam os detalhes para melhorar os resultados no circuito.

Na quinta-feira (13), os pilotos já chegam ao Autódromo José Carlos Pace para a realização de um treino extra com foco nos últimos acertos antes das 15ª e 16ª corridas do campeonato. 

Este ano, na primeira passagem da categoria no circuito paulista, a dupla do BMW M3 n°12 conquistou uma vitória. Companheiro de Vítor Genz desde a segunda etapa, em Curitiba (PR), Léo Cordeiro espera repetir o bom desempenho para trazer a taça de campeão.

“Interlagos é minha casa e é sempre especial correr nesta pista. Eu, o Vitor e o BMW Team Brasil estamos 100% focados para buscar este título inédito. Tenho fé de que iremos sair campeões de Interlagos e vamos nos dedicar ao máximo para colocar os BMW nº12 e nº11 em primeiro e segundo lugar, respectivamente, nas duas provas. Este é meu objetivo!”, revelou o piloto paulista que é o segundo na classificação, com 183 pontos (11 a menos que os líderes Alan Hellmeister e Sérgio Laganá).

Em sétimo na tabela (148 pontos), Genz comenta as expectativas para ajudar Leo a vencer. “Interlagos é uma pista que exige um acerto diferente e, talvez por isso, vamos precisar de um carro um pouco mais duro. Mesmo assim, a gente chega em São Paulo como uma das equipes favoritas a ganhar as corridas. Já a matemática é um pouco mais complicada: temos de ganhar e ainda torcer para o Hellmeister e o Laganá ficarem no máximo em terceiro”, revelou o gaúcho - atual campeão da MINI Challenge Cup e vencedor do Capacete de Ouro na categoria Turismo, revelado nesta segunda-feira (10).

No BMW M3 n°11, Matheus Sumpf e Patrick Gonçalves voltam a Interlagos mais confiantes e apoiam a conquista do título para a equipe. “Eu e o Patrick viemos o ano inteiro fazendo voltas rápidas em todas as pistas e, em Interlagos, não será diferente. Sabemos que temos um carro competitivo e vamos utilizar nossa experiência dos anos em que fomos campeões em outras categorias para buscar mais um ótimo resultado em São Paulo. Além disso, temos uma equipe muito unida e vamos correr em benefício do Leo para tentarmos uma dobradinha nesta oitava etapa”, disse Stumpf, bicampeão da GT3.

“São as duas últimas corridas do ano e, com certeza, será uma disputa bem equilibrada porque todos - ou a maioria dos pilotos - conhecem bem a pista. As diferenças serão pequenas, coisas de detalhes, mas nós vamos dar de tudo para andar bem e conseguir um bom resultado. E, no que depender de nós para trazer o título à equipe, vamos continuar passando todas as informações técnicas do nosso carro e da pista para o Vitor e para o Leo”, completou o baiano Patrick. A dupla aparece em sexto lugar na classificação, com 154 pontos.

A programação terá início nesta quinta-feira, a partir das 14h com uma sessão extra de treino livre. Na sexta-feira (14), a partir das 12h40, começam as sessões oficiais de treinos livres. No sábado (15), haverá os classificatórios e a disputa da 1ª corrida às 14h33. No domingo (16), a 2ª prova terá sua largada às 13h02 e será transmitida ao vivo pela Rede TV! e SporTV.

O BMW Team Brasil tem o patrocínio do Banco BMG e BMW, co-patrocínio das empresas Eurobike, Lenovo e Ser Glass e os apoios: Beta Ferramentas, Salsa Mobion, AutoNeg e Corsa.

Para mais informações sobre o BMW Team Brasil acesse:
www.bmwteambrasil.com.br
Facebook: facebook.com/bmwteambrasil
Twitter: twitter.com/bmwteambrasil

Programação Interlagos

Quinta-feira, 13 de dezembro
14:00 às 17:00 Treino Extra

Sexta- feira, 14 de dezembro
12:40 às 13:40 Treino Livre 1 - Todos
15:40 às 16:40 Treino Livre 2 - GT4 e GT Premium
16:45 às 17:45 Treino Livre 2 - GT3

Sábado, 15 de dezembro
09:05 às 09:35 Classificação 1ª Corrida GT4/GT Premium
09:40 às 10:10 Classificação 1ª Corrida GT3
10:20 às 10:50 Classificação 2ª Corrida GT4 e GT Premium
10:55 às 11:25 Classificação 2ª Corrida GT3
14:33 às 15:23 1ª Corrida

Domingo, 16 de dezembro
13:02 às 13:52 2ª Corrida
15:10 Premiação dos Campeonatos

Autódromo de Interlagos
Av. Senador Teotônio Vilela, 261 Interlagos - São Paulo - SP
CEP. 04801-010
Tel.: (55 11) 5666-8822

Classificação da GT4 (10 primeiros, já com descarte):
1 - Sérgio Laganá/Alan Hellmeister - Aston Martin Vantage - 194 pontos
2 - Leonardo Cordeiro - BMW M3 - 183
3 - Valter Rossete/Fabio Greco - Ferrari F430 Challenge - 170
4 - Eduardo Oliveira/William Freire - Ferrari Challenge - 162
5 - Valter Pinheiro/Leo Burti - Lotus Evora - 158
6 - Matheus Stumpf/Patrick Gonçalves - BMW M3 - 154
7 - Vitor Genz - BMW M3 - 148
8 - Ricardo Ricca/Cássio H.de Mello-Porsche 997 Cup GT4-21
9 - William Starostik - BMW M3 - 20
10 - Marçal Melo/João Gonçalves - Ginetta G50 - 13

RENAULT-NISSAN E RUSSIAN TECHNOLOGIES FINALIZAM ACORDO DE PARCERIA ASSINADO COM A AVTOVAZ, A MAIOR MONTADORA DE CARROS RUSSA. O MERCADO AUTOMOTIVO ESTÁ EM ALTA TAMBÉM NA RÚSSIA.

Moscou – 12 de dezembro de 2012 – O presidente da Renault-Nissan, Carlos Ghosn (foto ao lado), anunciou hoje o nascimento da empresa conjunta Alliance Rostec Auto BV, durante uma cerimônia realizada em Moscou, junto com Sergueï Tchemezov, diretor-geral da Russian Technologies e presidente do Conselho de Administração da AvtoVAZ, e Igor Komarov, presidente da AvtoVAZ. “O compromisso histórico anunciado hoje é um acordo que beneficia tanto a Renault quanto a Nissan e a AvtoVAZ”, declarou Ghosn.

Aliança Renault-Nissan e a empresa pública Russian Technologies criaram uma joint venture que agrupará todas as participações das duas parceiras na empresa AvtoVAZ e que desempenhará, desta forma, o papel de acionária majoritária, responsável pela estabilidade de longo prazo da mais importante montadora de automóveis russa, proprietária da marca Lada.

O acordo prevê que a Aliança Renault-Nissan faça um aporte de 23 bilhões de rublos (US$ 742 milhões de dólares). 

Este investimento representará 67,13% de participações na joint venture daqui até o fim do primeiro semestre de 2014. Esta última possuirá, por sua vez, 74,5% do capital da AvtoVAZ.

O Lada Concept poderá entrar em produção em 2013

A Renault, que já havia adquirido 25% do capital da AvtoVAZ, em 2008, tendo posteriormente ajudado a montadora russa a se recuperar de forma surpreendente, fará um aporte de aproximadamente 11,3 bilhões de rublos (US$ 366 milhões de dólares) na nova estrutura. 

A Renault deseja possuir 50,10% da joint venture até junho de 2014. A Nissan, que antes não era acionária da AvtoVAZ, investirá 11,7 bilhões de rublos (US$ 376 milhões de dólares). A montadora japonesa visa a uma participação à altura de 17,03% até junho de 2014.

A linha de produção do modelo Lada Kalina na fábrica da AvtoVAZ, em Toliatti.

Nesta data, a Russian Technologies deve controlar 32,87% do capital da empresa conjunta.

No âmbito do novo acordo, a Russian Technologies vai reduzir seus empréstimos à AvtoVAZ à altura de 8 bilhões de rublos (US$ 258 milhões de dólares), recebendo o produto resultante da venda antecipada de ativos fora do negócio principal da AvtoVAZ. 

A dívida restante, ou seja, aproximadamente 46 bilhões de rublos (US$ 1,48 bilhão de dólares), emprestados sem juros, foi renovada até 2032. Estas disposições permitem que a AvtoVAZ apresente um balanço sólido, livre de qualquer restrição de tesouraria.

Quando o acordo tiver sido totalmente operacionalizado, até 2014, a Alliance Rostec Auto BV terá comprado todas as participações da AvtoVAZ atualmente de propriedade da empresa Troika Dialog Investment Ltd. A transação está sujeita às condições aplicáveis anteriormente, que devem ser concluídas rapidamente.

Juntas em um mercado que é considerado um verdadeiro motor do crescimento econômico na Europa

A atenção do Conselho de Administração da Alliance Rostec AutoBV se concentrará principalmente nas grandes decisões dos acionistas da AvtoVAZ. Esta assembleia será, além disso, o local privilegiado para as discussões entre a Aliança e a Russian Technologies.

No âmbito do acordo, o presidente da Renault-Nissan, Carlos Ghosn, se torna presidente do Conselho de administração da Alliance Rostec Auto BV. 

Esta instância compreenderá:
- três representantes da Aliança Renault-Nissan: Dominique Thormann, vice-presidente Executivo e diretor Financeiro da Renault; Joseph Peter, vice-presidente Executivo e Diretor Financeiro da Nissan; Bruno Ancelin, vice-presidente Sênior e diretor de Operações da Região Eurásia;

- dois representantes da Russian Technologies: Sergueï Tchemezov e Igor Zavyalov, respectivamente, diretor-geral e diretor-geral adjunto da empresa estatal.

O Conselho de Administração da AvtoVAZ passará de 12 para 15 membros. A Aliança Renault-Nissan terá oito representantes nesta instância. 

Os executivos assumirão seus respectivos cargos durante a reunião extraordinária dos acionistas da AvtoVAZ, que será realizada em 12 de fevereiro de 2013. 

Sergueï Tchemezov continuará sendo presidente do Conselho de Administração da AvtoVAZ e exercerá, a partir de junho de 2013, as funções de vice-presidente, em alternância com Carlos Ghosn.

“O mercado automobilístico russo está prestes a se tornar o primeiro da Europa, em termos de venda de veículos”, declarou o diretor-geral da Russian Technologies, Sergueï Tchemezov. “Até 2020, a AvtoVAZ e seus parceiros vão produzir mais de um milhão de carros, dentro dos melhores padrões mundiais. A parceria com a Aliança Renault-Nissan vai permitir criar empregos modernos e bem remunerados em Togliatti e em sua região.”

O acordo acontece oito meses após a inauguração pelo presidente da Federação da Rússia, Vladimir Putin, de uma fábrica de montagem com capacidade para 350.000 veículos por ano em Togliatti, na região russa de Samara, um complexo industrial escolhido para acolher um dos mais importantes programas de compartilhamento de plataformas da Aliança Renault-Nissan. 

A fabricação do Lada Largus começou no segundo trimestre de 2012. A produção do Nissan Almera acaba de ser iniciada, com um aumento da cadência de produção de forma progressiva até o segundo trimestre de 2013. 

Em 2013, cinco modelos sairão deste complexo de montagem, para as três marcas: Lada, Renault e Nissan. Os investimentos realizados nesta planta representarão em médio prazo aproximadamente 400 milhões de euros.

Os parceiros disporão também de outras plantas de produção na Rússia: em Moscou, em São Petersburgo e em Ijevsk (a 700 quilômetros ao norte de Togliatti, em uma fábrica comprada, em 2012, pela AvtoVAZ). Cada uma destas plantas continuará a se beneficiar de novos projetos e investimentos.

Tendo em vista as melhorias implementadas no complexo de Togliatti e daquelas previstas para as outras plantas, a Aliança Renault-Nissan e a AvtoVAZ terão na Rússia uma capacidade anual de produção de pelo menos 1,7 milhão de carros a partir de 2016.

“O fortalecimento de nossa parceria é uma etapa lógica em nossa colaboração”, destacou Igor Komarov, Presidente da AvtoVAZ. “A AvtoVAZ tornou-se uma montadora multimarcas, tendo iniciado a produção em Togliatti do primeiro modelo Nissan. Graças a esta integração rápida, nossa cooperação vai ganhar em eficácia e nós vamos aumentar nossas participações de mercado.”

No ano passado, a produção total da indústria automobilística russa atingiu 2,65 milhões de veículos, incluindo veículos utilitários. Esta cifra deve atingir em 2012 2,9 milhões de unidades.

A Rússia é atualmente o terceiro mercado da Aliança Renault-Nissan, por ordem de importância. A Aliança vendeu 878.990 carros na Rússia no ano passado, dos quais 578.387 Ladas, tendo aproximadamente 33% de participação de mercado.

SOBRE A ALIANÇA RENAULT-NISSAN
A Aliança Renault-Nissan é uma parceria estratégica estabelecida entre a montadora francesa Renault (com sede em Paris, França) e a japonesa Nissan (com sede em Yokohama, Japão). Associada à montadora AvtoVAZ, a Aliança vende mais de 10% dos carros comercializados em todo o mundo. 

Parceiras estratégicas desde 1999, Renault e Nissan venderam em 2011 8,03 milhões de carros em aproximadamente 200 países. 

A Aliança tem acordos de colaboração estratégica com várias montadoras, como a alemã Daimler, a chinesa Dong Feng ou ainda alguns fabricantes regionais, como a Ashok Leyland, na Índia.

http://blog.allance-renault-nissan.com/

SOBRE A RUSSIAN TECHNOLOGIES
Criada em 2007, a empresa Russian Technologies tem a missão de contribuir para a concepção, fabricação e exportação de produtos industriais de alta tecnicidade, destinados tanto para fins civis como militares. 

Agrupando 663 entidades diferentes, o grupo Russian Technologies é formado por 12 holdings ativas no setor militar e 5 holdings presentes na indústria civil. 

Distribuídas em aproximadamente sessenta territórios e divisões administrativas da Federação da Rússia, as várias filiais da Russian Technologies vendem para mais de 70 países em todo o mundo. 

Dirigido por Sergueï Tchemezov, o grupo registrou em 2011 um lucro líquido de 1,55 bilhão de rublos. Suas contribuições fiscais para o orçamento das diferentes entidades do Estado chegam a 100 bilhões de rublos.

SOBRE A AVTOVAZ
A AvtoVAZ, fabricante de veículos das marcas Lada e Nissan, é a mais importante montadora de automóveis da Rússia. 

A empresa opera uma das maiores fábricas do mundo, em Togliatti, assim como uma unidade situada em Ijevsk. 

A AvtoVAZ tem o objetivo de atingir a marca de 1,4 milhão de veículos (das marcas LADA, Renault e Nissan) provenientes de suas linhas de montagem até 2015.

V NOITE RENAULT DÁ SAMBA NO ANHEMBI. CARROS QUE FIZERAM HISTÓRIA BRILHAM NA PASSARELA: DAUPHINIS, GORDINIS, JUVAQUARTE E UM NN TORPEDO 1924 FORAM APRECIADOS POR MILHARES

Uma parte da história de sucesso da Renault foi contada na noite desta terça-feira (11) no sambódromo do Anhembi, em São Paulo. Pelo quinto ano consecutivo, a Renault realizou, em parceria com o Auto Show Collection a “Noite Renault”, uma festa para celebrar a história da marca no Brasil. 

O Auto Show Collection, evento que reúne semanalmente milhares de colecionadores de veículos antigos na passarela do samba paulista, foi inteiro dedicado à marca e a sua forte vocação para o automobilismo.

Desta vez, a “V Noite Renault” recebeu jornalistas, pilotos, executivos, colecionadores e convidados para uma festa que incluiu projeção, exposição de fotos, exibição de modelos importantes e um desfile de clássicos.

A “V Noite Renault” também reverenciou o sucesso da equipe Red Bull Racing Renault, que conquistou, nesta temporada, o tricampeonato do Mundial de Construtores. 

Já o seu principal piloto, Sebastian Vettel, faturou seu terceiro título e entrou para a história da Fórmula 1 ao se tornar o piloto mais jovem a conquistar esse feito.

A tradição da marca nas pistas foi muito bem representada no evento pelo Alpine, que completou 50 anos de fabricação e serviu de inspiração para a criação do Willys Interlagos, primeiro esportivo fabricado no Brasil com DNA Renault. Além do Willys Interlagos também esteve no AutoShow Collection o piloto que imortalizou o modelo nas competições, Bird Clemente.

Foi guiando a versão de corrida do Interlagos, sob a chancela da Equipe Willys (uma das mais bem estruturadas da década de 60), que Bird, inspirou os novatos que surgiam, notadamente Emerson Fittipaldi, Wilson Fittipaldi Jr. e José Carlos Pace, numa época em que os pilotos brasileiros começavam a se profissionalizar.

Passado e presente se cruzam
Na “V Noite Renault”, o público também pôde conferir modelos nota 10 no quesito raridade, como vários exemplares do Dauphini (de 1959 a 1962) e do Gordini (de 1962 a 1968); além de outros mais antigos, como o Juvaquatre, de 1948; e o NN Torpedo, de 1924; que modernizou a linha Renault disponível na Europa na época, com design aerodinâmico inspirado em barcos; o Renault 4CV, de 1954, modelo pequeno e econômico, símbolo da recuperação da empresa no pós-guerra; e o Voiturette, uma réplica do primeiro modelo produzido pelo francês Louis Renault, fundador da marca.

No total, foram expostos 76 carros. Também arrancaram suspiros dos aficcionados os clássicos Renault 8 (1965) - foto acima, Renault 10 (1967), Renault 16 (1972) e Renault 19 (anos 1990), que lado a lado, contam a história da evolução da marca em centenas de mercados no mundo.

Marcaram presença ainda sucessos recentes no mercado brasileiro como o Clio (da primeira à quarta geração), o Mégane (1998 e 2012), o Scénic (2010) e o Twingo (1994 a 2002).

A atual gama da Renault do Brasil também esteve presente na “V Noite Renault”, com as recentes novidades da marca: o Novo Clio, série limitada Duster Tech Road, Sandero GT Line e o Fluence GT, versão esportiva do sedã, equipada com motor turbo de 180 cavalos.

Clubes
Os apaixonados pela marca tiveram uma ala garantida. Mais de 40 veículos contaram a história da Renault e desfilaram representando o Renault Clube do Brasil, o Clube do Logan, o Clube do Sandero, o Clube do Megane, o Clube do Clio e o Clube do Twingo, que comemorou 20 anos do lançamento do compacto.

SINDICATO DAS DISTRIBUIDORAS DE COMBUSTÍVEIS ALERTA QUE O CONSUMO DE GASOLINA E DIESEL CRESCERAM MUITO E O SISTEMA DE ABASTECIMENTO DO MERCADO ESTÁ NO LIMITE POR FALTA DE AMPLIAÇÃO DE ESTRADAS, PORTOS E TERMINAIS. NO AMAPÁ JÁ HOUVE FALTA DE COMBUSTÍVEIS DE FORMA GENERALIZADA. SINDICOM NÃO ACREDITA, TODAVIA, EM DESABASTECIMENTO NO PAÍS

O consumo de combustíveis no Brasil já muito aquecido deve crescer 6,3%, este ano, em relação a 2011, e o abastecimento do mercado nacional está no limite.

O comentário, à guiza de alerta, foi feito pelo Sindicato Nacional das Empresas Distribuidoras de Combustíveis e de Lubrificantes (Sindicom) que previu um aumento de 12,2% somente da gasolina.

O presidente do Sindicom, Alísio Vaz, comparou o aumento do consumo de combustíveis no Brasil ao crescimento da China. "São índices que têm descolado do PIB. E isso tem levado a um esforço muito grande para manter o mercado abastecido", ressaltou.

Segundo ele, até o momento, houve falta de combustíveis generalizada apenas no Amapá. “Nos demais estados pode ter faltado em um posto ou outro, mas o consumidor sempre encontrou combustível", explicou. 

Alísio Vaz anunciou que para atender ao mercado estão sendo abertos mais postos e a frota de caminhões vem crescendo. 

De acordo com o presidente do Sindicon, apesar do aquecimento da demanda, ainda não chegou a ocorrer desabastecimento de combustíveis no País. Contudo, confirmou que já houve problemas pontuais de entrega do insumo a alguns postos. “Desabastecimento é uma palavra ruim, não é isso. Mas estamos muito próximos do limite”, advertiu Vaz.

Ele atribui parte dos problemas à falta de obras estruturais como a ampliação dos portos, estradas e terminais. “Temos gargalos na infraestrutura, como o recebimento de gasolina e diesel nos portos do Nordeste. As refinarias estão com a produção no limite e esses são os principais desafios dos investidores", sentenciou.

Importações

O executivo lembrou ainda o fato de que o Brasil tornou-se importador de combustíveis. "Estamos importando mais diesel e muita gasolina", denunciou.

As distribuidoras elevaram para 1 bilhão de reais os investimentos em infraestrutura de distribuição em 2012, contra 300 milhões de reais investidos em 2009, para atender ao crescimento vigoroso do setor, informou.

“Está se discutindo se o PIB (Produto Interno Bruto) vai crescer 1,5%, mas aqui a discussão é de um crescimento de demanda de 20% de gasolina no Nordeste em 2012. É difícil manter o país abastecido com a mesma estrutura que se tinha 20 anos atrás", lamentou o presidente do Sindicom. Ele lembrou que o mercado cresceu 30% em três anos.

Somente o consumo de gasolina no País deverá crescer, em média, 12% ao ano, ao passo que, em alguns estados, a alta deve superar 20%, como Mato Grosso (24%), Piauí (22%) e Maranhão (20%). 

Já o mercado de óleo diesel deverá crescer 6,8% neste ano. A perspectiva é que as vendas deste combustível – considerado um termômetro da economia – chegue a 55,8 bilhões de litros neste ano. Desde 2009, a comercialização de óleo diesel cresceu 26%.

Etanol

A média de consumo de combustíveis em 2012 só não será maior porque houve queda na demanda por etanol hidratado, segundo o Sindicom. A procura pelo biocombustível deverá encerrar este ano com uma retração de 10,4%. Desde 2009, o consumo de etanol caiu 41%.

COM A AMPLIAÇÃO DA USINA DARCY RIBEIRO, A PETROBRAS, PRODUZ, A PARTIR DE HOJE, MAIS 40% DE BIODIESEL EM MINAS GERAIS, A PRODUÇÃO PULOU PARA 152 MILHÕES DE LITROS/ANO. MINAS VINHA IMPORTANDO BIODISEL DE OUTROS ESTADOS

A Petrobras Biocombustível inaugura, hoje quarta-feira (12/12), em Montes Claros (MG), a ampliação da Usina de Biodiesel Darcy Ribeiro. A unidade passará a produzir 152 milhões de litros/ano, um acréscimo de 40% em sua capacidade de 108,6 milhões de litros/ano. 

A expansão representa um investimento de R$ 28 milhões, dos quais R$ 10 milhões foram destinados às obras, e a outra parte terá foco no fortalecimento da agricultura familiar no estado. 

Com esta nova ampliação, a capacidade de produção será triplicada se comparada aos iniciais 57 milhões de litros/ano, volume com o qual a unidade deu partida em 2009. 

O projeto é resultado do protocolo de intenções assinado em janeiro com o Governo do Estado de Minas Gerais. A iniciativa está alinhada ao mercado potencial para o biodiesel no estado, segundo maior estado consumidor do País. 

"Com esse investimento, vamos ampliar a oferta, reduzir a necessidade de importação de outros estados para atender o mercado mineiro, ampliar os empregos e a renda agrícola na região", afirmou o presidente da Petrobras Biocombustível, Miguel Rossetto.

A unidade gera atualmente 160 postos de trabalho no norte de Minas e já produziu até hoje cerca de 260 milhões de litros de biodiesel com excelência em qualidade, eficiência operacional e respeito às diretrizes e princípios de Segurança, Meio Ambiente e Saúde. 

O projeto de expansão da Usina Darcy Ribeiro amplia a capacidade total da Petrobras Biocombustível, empresa líder em vendas no setor, para 765 milhões de litros/ano.

O acordo firmado com o governo do Estado prevê ainda a geração de postos de trabalho na usina e na área de suprimento agrícola, além de contemplar o incremento da participação de agricultores familiares na cadeia do biodiesel, com a meta de atingir 4.500 pequenos produtores até 2014.

Usina de Biodiesel Darcy Ribeiro
As obras e a adequação de operações foram realizadas ao longo de 2012. Desde sua inauguração, em abril de 2009, a unidade passou por melhorias estruturais e de processos que viabilizaram, entre outros avanços, o atual patamar de produção. 

A unidade, que opera hoje em plena capacidade, integra o parque industrial da Petrobras Biocombustível, que opera cinco usinas e registrou sucessivos recordes de produção de biodiesel em 2012.

TROLLER RACING / TERRITÓRIO MOTORSPORT É CAMPEÃ DO SERTÕES SERIES NA PRODUTION T2. MARCOS CASSOL E LUÍS FELIPE ECKEL VENCERAM O CAMPEONATO

O piloto Marcos Cassol (Rio Verde/GO) e o navegador Luis Felipe Eckel (São Bento do Sul/SC) da Equipe Troller Racing/Território Motorsport conquistaram o título do Sertões Series na categoria Production T2, no último sábado (8), em Itatinga. A etapa Amigos, tradicionalmente conhecida como Rally dos Amigos há 15 anos, reúne grandes nomes do off-road para o encerramento da temporada de Rally Cross Country nacional.

Logo na abertura do Sertões Series em Avaré, em maio, Cassol e Eckel venceram a etapa na categoria e depois participaram do Rally dos Sertões, quando as quatro primeiras etapas somaram pontos para o campeonato. A bordo do Troller T4, a dupla teve um ótimo desempenho e finalizou com 36 pontos o campeonato, que garantiu o título, sem mesmo precisar disputar a etapa Amigos.

"Foi uma surpresa o resultado, pois não competimos na categoria Production nesta última etapa. E acredito que conquistamos o título como uma compensação também pelo espírito de equipe que mantivemos durante todo Sertões", diz Cassol, que completa: "Carro robusto, aguentou bem a prova e mostrou que tem competitividade e é uma boa opção para a categoria T-2."

Enquanto o jovem navegador catarinense ressalta: "Fiquei muito feliz com o resultado, pois conseguimos conquistar mais um titulo inédito para Equipe Troller e também marcar nosso nome e o da montadora no Sertões Series."

Apesar da mesma pontuação, a outra dupla da equipe Paulo César Bertolini e Anderson Bertolini (Bento Gonçalves/RS) pelo critério de desempate ficou com o vice-campeonato. A equipe oficial da Troller comemora mais este excelente resultado com dobradinha ao final do campeonato, com o primeiro e segundo lugares.

Primeiro título da Troller no Rally dos Sertões - O segundo maior rali do mundo é conhecido pelo alto nível técnico, diversidade de pisos e, na edição 2012, considerada a mais difícil da história da competição, cerca de 70% do roteiro foi de areia, terreno muito familiar para o Troller T4. A receita foi perfeita, misturou a experiência no off-road dos veteranos pilotos Cassol e Bertolini com a robustez do carro, preparado pela equipe Território Motorsport. A equipe comprovou o expertise e garantiu o título na categoria T4, com a dupla Paulo e Anderson Bertolini. Marcos Cassol e Luis Felipe Eckel ficaram em terceiro.

A Equipe Troller Racing/Território Motorsport, que tem sede em Tatuí (SP), conta com o patrocínio da Alfa Seguros, Pneus Pirelli, Motorcraft, Gabardo Transportes e Dupont e apoio dos Amortecedores OffShox, Garrett, Truckvan e Termicom. Mais informações nowww.territoriomotorsport.com.br/troller

Classificação final:

Categoria Production T2 (cinco primeiros)
1-) Marcos Cassol/Luis Felipe Eckel - 36 pontos (campeão pelo critério
de desempate)
2-) Paulo Bertolini/Anderson Bertolini - 36
3-) Gláucio Vanderlinde/Idali Bosse - 36
4-) Nadimir Kayser/ Filipe Bianchini- 18
5-) Marco Túlio Lana/Leonardo Magalhães - 11