A ALIANÇA RENAULT-NISSAN E A DAIMLER ACERTAM PRODUÇÃO DE CARROS EM PARCERIA E OS PRIMEIROS A SAIR SERÃO O RENAULT TWIINGO, O SMART FOR TWO E O SMART FORFOUR. ENTRETANTO, GRAÇAS AO ACORDO ASSINADO EM 2013, A RENAULT JÁ FORNECE MOTORES PARA OS SMART E AINDA MOTORES DIESEL 1,6 L PARA OS MERCEDES CLASSE C E O FURGÃO VITO.

A Aliança Renault-Nissan e a Daimler podem contar com futuro estável em longo prazo e todos os projetos comuns estão sendo desenvolvidos conforme as previsões, declararam hoje os CEOs dos dois grupos, durante seu encontro anual com a imprensa no Salão do Automóvel de Paris.

A parceria entre Renault-Nissan e Daimler começou em 2010. Originalmente, a cooperação se referia apenas a três projetos, essencialmente na Europa. 

O portfólio conjunto de Renault-Nissan e Daimler posteriormente quadruplicou, passando para 12 projetos, na Europa, Ásia e América do Norte.

“A dimensão mundial destes programas é a garantia que esta colaboração continuará a se desenvolver, por isso estamos convencidos de que nossa parceria se insere em um longo prazo”, declarou Carlos Ghosn, CEO da Renault-Nissan. 

“Esta parceria permite a aceleração do lançamento no mercado de alguns veículos importantes e constitui evidentemente um diferencial estratégico para a Renault e a Nissan. Estamos confiantes na solidez de nossas relações para os anos futuros”, acrescentou.

“Desde o início, em 2010, esta cooperação está cumprindo suas promessas e vai muito além”, comemorou Dieter Zetsche, CEO da Daimler AG e principal executivo da marca Mercedes-Benz. 

“Continuaremos no futuro a trabalhar da mesma maneira, no âmbito de projetos conjuntos benéficos para todos os parceiros, e a criar valor para nossos clientes de todo o mundo. Trata-se sem dúvida de um ciclo virtuoso que está se perpetuando”, revelou.

Estas declarações acontecem em um momento em que a Aliança e a Daimler estão lançando no mercado, neste fim de ano, seus primeiros veículos totalmente desenvolvidos em conjunto de ‘A a Z’ – os novos Renault Twingo, Smart ForTwo e Smart ForFour. 

O Renault Twingo começou a ser vendido na Europa no mês de setembro, enquanto que o Smart ForTwo e o Smart ForFour serão comercializados a partir de novembro próximo. 

Estes veículos urbanos são feitos a partir de uma arquitetura com tração traseira desenvolvida em comum, com a participação de equipes das duas montadoras, que trabalharam em estreita colaboração ao longo destes quatro últimos anos.

Os três modelos, apresentados no Salão do Automóvel de Paris, são produtos distintos, tendo cada um sua própria identidade de marca, facilmente reconhecível. 

O Smart ForTwo é produzido na fábrica Smart de Hambach, na França, enquanto que o Twingo e o Smart ForFour são fabricados nas linhas de produção da fábrica Renault de Novo Mesto, na Eslovênia.

Um portfólio de projetos que não para de crescer
Em junho de 2014, a Nissan e a Daimler anunciaram sua intenção de desenvolver conjuntamente veículos compactos alto de gama e fabricá-los juntos no México.

A construção de uma unidade de produção de propriedade conjunta das duas empresas em Aguascalientes, próximo de uma fábrica Nissan já existente, começará no início de 2015. 

A produção iniciará em 2017 com modelos da marca Infiniti. Veículos Mercedes-Benz começarão a sair das linhas de produção em 2018. 

Quando estiver operando com sua capacidade máxima, esta fábrica mexicana terá condições de produzir anualmente 300.000 unidades.

Os veículos compactos alto de gama serão também produzidos em outras fábricas Daimler e Nissan, principalmente na Europa e na China.

Os dois grupos continuam, ao mesmo tempo, a fornecer mutuamente componentes mecânicos. 

A Renault fornece desde setembro motores diesel de 1,6 litro destinados aos novos Mercedes Classe C e Mercedes Vito furgão. 

A Renault fabrica também o motor a gasolina de 1 litro e 3 cilindros a injeção e o motor a gasolina de 900cc turbo de 3 cilindros que equipam respectivamente o Smart ForFour e o Smart ForTwo.

A produção conjunta de um motor a gasolina de 2 litros turbo de 4 cilindros começou em junho na nova unidade de fabricação de sistemas mecânicos de propriedade da Nissan e da Daimler em Decherd, no Tennessee (EUA). 

Feito na fábrica da Infiniti (fábrica de motores Decherd), este motor equipará em um primeiro momento as versões europeias do sedã esportivo Infiniti Q50 e do Mercedes-Benz Classe C. A nova unidade poderá produzir em médio prazo 250.000 exemplares por ano.

Já para veículos utilitários leves, a empresa Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation (MFTBC), que faz parte do grupo Daimler, e a Nissan Motor acabam de assinar um contrato para o fornecimento de veículos utilitários leves destinados à exportação. 

Segundo os termos deste contrato, a Nissan fornecerá seu utilitário “NV350 Urvan” (peso total de 3,5 toneladas) à Mitsubishi Fuso, que o comercializará no Oriente Médio como “CanterVan” a partir de 2014.

O acordo final aconteceu um ano após a assinatura pelos dois parceiros de um primeiro compromisso, em 11 de setembro de 2013.

NOVA FÁBRICA DA NISSAN, EM RESENDE, RECEBEU O PRÊMIO "PROTEÇÃO BRASIL DE SAÚDE E SEGURANÇA DO TRABALHO

Rio de Janeiro – Inaugurada em abril, a fábrica da Nissan em Resende foi o principal destaque da edição deste ano do prêmio "Proteção Brasil de Saúde e Segurança do Trabalho", organizado desde 2005 pela revista Proteção. 

A unidade localizada no Sul do estado do Rio de Janeiro foi reconhecida como o melhor case nacional e da região Sudeste com o projeto "Nova Fábrica da Nissan: Com Orgulho Cidadã Brasileira". 

O evento tem como principal objetivo valorizar as principais ações em segurança e saúde realizadas por profissionais e empresas de todo o país.

A Nissan apresentou aos jurados o seu Programa de Gestão de Segurança, que mostra que conceitos básicos de segurança devem ser incorporados em todas as etapas do negócio. 

A empresa deixou claro com o projeto que seu objetivo de atingir a melhor qualidade nos carros produzidos não está dissociado da segurança em toda a cadeia produtiva e no dia a dia de seus funcionários. 

Atsuhiko Hayakawa, vice-presidente de Operações de Manufatura da Nissan em Resende, destaca que o prêmio reconhece o esforço de todos os funcionários no cumprimento das diretrizes de segurança da empresa. 

"A segurança na Nissan é uma prioridade, mas sempre podemos melhorar e fazer mais para a prevenção. Ganhara esse prêmio nacional mostra que estamos no caminho certo e que vamos seguir assim", disse.

O prêmio "Proteção Brasil de Saúde e Segurança do Trabalho" é considerada a mais importante distinção concedida ao trabalho desenvolvido dentro das empresas em favor da saúde e da segurança do trabalhador. 

Desde 2005 ele reconhece empresas de todas as regiões brasileiras; profissionais que se destacam pela sua ação voltada à qualidade de vida dentro dos locais de trabalho.

BALANÇO DO GP DO JAPÃO. UMA CORRIDA MARCADA PELO GRAVÍSSIMO ACIDENTE DO PILOTO JULES BIANCHI QUE SE ENCONTRA AINDA INTERNADO NA UTI, EM ESTADO CRÍTICO, MAS ESTÁVEL, RENAULT SPORT F1. ESTE FOI O ACIDENTE MAIS GRAVE DESDE A MORTE DE AYRTON SENNA. ASSISTA O VÍDEO.

ASSISTA O VÍDEO DO ACIDENTE FEITO POR UM ESPECTADOR:

http://www.dailymotion.com/video/k77EeLhyJLXMS591qNS

O carro de Jules chocou-se a 150 km/h contra um guindaste que se preparava para retirar da pista o carro de Sutil. 

O diretor das Atividades de Pista da Renault Sport F1, Rémi Taffin, ao lamentar a ocorrência do grave acidente   que no Grande Prêmio de Fórmula 1, do Japão, vitimou o jovem piloto Jules Bianchi disse que "os nossos corações estão com o Jules, sua família e a equipe". O carro de Jules ficou sob a máquina Segundo ele, as condições incertas da pista fizeram desta uma corrida difícil para todo mundo, mas, considerou que cada equipe deu o seu melhor a partir das informações de que dispunha no decorrer da prova. Taffin ressaltou que "fizemos o possível para extrair a máxima performance de cada um de nossos grupos propulsores. Calcular o consumo de combustível, gerenciar a energia e definir as regulagens continua sendo, nestas circunstâncias, um exercício extremamente complicado". Por isso, acrescentou, propulsionar três monopostos que acumularam pontos, sendo um deles no pódio, foi um excelente resultado. "Agora devemos ultrapassar nossos concorrentes em matéria de performance pura, mas queremos dar os parabéns à Red Bull pela conquista de um pódio e por ter levado um segundo carro à quarta posição", disse, ao parabenizar também para a Toro Rosso: Vergne conseguiu mais uma vez uma espetacular recuperação, conseguindo acumular pontos, mesmo com a penalidade de motor". Isso demonstra, em sua opinião, que, mesmo se estes contratempos, que nunca são bem-vindos, "eles podem ser superados graças aos grupos propulsores que temos agora". Taffin considerou que a Lotus e a Caterham também tiveram uma sólida atuação durante este fim de semana, "e agora podemos partir confiantes para a Rússia". "O traçado de Sochi deve ser favorável a nós e, por isso, estamos saindo do Japão com um programa de trabalho que inclui muitos pontos positivos”, concluiu. Temporal Fortes chuvas sacudiram o circuito durante o período da manhã e na formação do grid da prova, o que obrigou os pilotos a largarem atrás do Carro de Segurança. A bandeira vermelha interrompeu pela primeira vez o Grande Prêmio depois de duas voltas, mas as condições climáticas melhoraram o suficiente para que os carros voltassem, sempre sob o regime do Carro de Segurança, que só deixou a a pista na nona volta, permitindo a continuação da corrida, embora com pista húmida até a interrupção definitiva do Grande Prêmio na 44ª volta. Vettel imitou a estratégia de paradas nos boxes feita pelos pilotos da Mercedes e se manteve na pista uma volta adicional com pneus de chuva depois que o Carro de Segurança saiu de cena. Esta tática permitiu que o atual campeão do mundo levasse a melhor sobre Ricciardo, antes de partir ao encalço dos dois pilotos da Williams. Logo em seguida, Vettel se desvencilhou de Massa e Bottas, graças a duas manobras cheias de ousadia, sendo imitado por Ricciardo pouco tempo depois. Agora em quarto e quinto, a dupla da Red Bull partiu para cima de Jenson Button, que estava na terceira posição, aproveitando sua parada nos boxes para ultrapassá-lo. O britânico recuperou temporariamente seu lugar, mas as posições se inverteram novamente, quando Button parou para trocar de pneus pouco antes da interrupção definitiva do Grande Prêmio. Jean-Eric Vergne, piloto da Escuderia Toro Rosso, ficou em nono lugar depois de ter largado do final do grid. O francês foi penalizado por ter utilizado um sexto motor a combustão interna. Graças a uma estratégia inteligente, Vergne teve uma corrida sólida, conseguindo acumular pontos. Já Daniil Kvyat teve um Grande Prêmio mais delicado. O jovem russo esteve várias vezes entre os 10 melhores, mas terminou sem acumular pontos, na 11ª posição. A equipe Lotus de F1 se classificou em 15º e 16º lugares, com Romain Grosjean ultrapassando Pastor Maldonado já sob a bandeira quadriculada. Marcus Ericsson confirmou seus belos prognósticos neste fim de semana para a equipe Caterham de F1, terminando em 17º, uma posição à frente de Max Chilton. Kamui Kobayashi terminou seu Grande Prêmio em casa na 19ª fileira. A escuderia Infiniti Red Bull Racing consolidou seu segundo lugar na classificação dos Construtores, enquanto que Daniel Ricciardo continua em terceiro entre os Pilotos. Já Sebastian Vettel está agora na quarta posição.

O diretor das Atividades de Pista da Renault Sport F1, Rémi Taffin, ao lamentar a ocorrência do grave acidente   que no Grande Prêmio de Fórmula 1, do Japão, vitimou o jovem piloto Jules Bianchi disse que "os nossos corações estão com o Jules, sua família e a equipe".

O carro de Jules ficou sob a máquina

Segundo ele, as condições incertas da pista fizeram desta uma corrida difícil para todo mundo, mas, considerou que cada equipe deu o seu melhor a partir das informações de que dispunha no decorrer da prova.


Taffin ressaltou que "fizemos o possível para extrair a máxima performance de cada um de nossos grupos propulsores. Calcular o consumo de combustível, gerenciar a energia e definir as regulagens continua sendo, nestas circunstâncias, um exercício extremamente complicado".


Por isso, acrescentou, propulsionar três monopostos que acumularam pontos, sendo um deles no pódio, foi um excelente resultado.


"Agora devemos ultrapassar nossos concorrentes em matéria de performance pura, mas queremos dar os parabéns à Red Bull pela conquista de um pódio e por ter levado um segundo carro à quarta posição", disse, ao parabenizar também para a Toro Rosso: Vergne conseguiu mais uma vez uma espetacular recuperação, conseguindo acumular pontos, mesmo com a penalidade de motor".


Isso demonstra, em sua opinião, que, mesmo se estes contratempos, que nunca são bem-vindos, "eles podem ser superados graças aos grupos propulsores que temos agora".

Taffin considerou que a Lotus e a Caterham também tiveram uma sólida atuação durante este fim de semana, "e agora podemos partir confiantes para a Rússia".


"O traçado de Sochi deve ser favorável a nós e, por isso, estamos saindo do Japão com um programa de trabalho que inclui muitos pontos positivos”, concluiu.

Temporal
Fortes chuvas sacudiram o circuito durante o período da manhã e na formação do grid da prova, o que obrigou os pilotos a largarem atrás do Carro de Segurança.

A bandeira vermelha interrompeu pela primeira vez o Grande Prêmio depois de duas voltas, mas as condições climáticas melhoraram o suficiente para que os carros voltassem, sempre sob o regime do Carro de Segurança, que só deixou a a pista na nona volta, permitindo a continuação da corrida, embora com pista húmida até a interrupção definitiva do Grande Prêmio na 44ª volta.

Vettel imitou a estratégia de paradas nos boxes feita pelos pilotos da Mercedes e se manteve na pista uma volta adicional com pneus de chuva depois que o Carro de Segurança saiu de cena.

Esta tática permitiu que o atual campeão do mundo levasse a melhor sobre Ricciardo, antes de partir ao encalço dos dois pilotos da Williams.

Logo em seguida, Vettel se desvencilhou de Massa e Bottas, graças a duas manobras cheias de ousadia, sendo imitado por Ricciardo pouco tempo depois.

Agora em quarto e quinto, a dupla da Red Bull partiu para cima de Jenson Button, que estava na terceira posição, aproveitando sua parada nos boxes para ultrapassá-lo.

O britânico recuperou temporariamente seu lugar, mas as posições se inverteram novamente, quando Button parou para trocar de pneus pouco antes da interrupção definitiva do Grande Prêmio.

Jean-Eric Vergne, piloto da Escuderia Toro Rosso, ficou em nono lugar depois de ter largado do final do grid.

O francês foi penalizado por ter utilizado um sexto motor a combustão interna. Graças a uma estratégia inteligente, Vergne teve uma corrida sólida, conseguindo acumular pontos.

Já Daniil Kvyat teve um Grande Prêmio mais delicado. O jovem russo esteve várias vezes entre os 10 melhores, mas terminou sem acumular pontos, na 11ª posição.

A equipe Lotus de F1 se classificou em 15º e 16º lugares, com Romain Grosjean ultrapassando Pastor Maldonado já sob a bandeira quadriculada.

Marcus Ericsson confirmou seus belos prognósticos neste fim de semana para a equipe Caterham de F1, terminando em 17º, uma posição à frente de Max Chilton. Kamui Kobayashi terminou seu Grande Prêmio em casa na 19ª fileira.

A escuderia Infiniti Red Bull Racing consolidou seu segundo lugar na classificação dos Construtores, enquanto que Daniel Ricciardo continua em terceiro entre os Pilotos. Já Sebastian Vettel está agora na quarta posição.

AUDI A 8 L (CARROCERIA LONGA) CHEGA ÀS CONCESSIONÁRIAS DA MARCA NO PAÍS E SERÁ UMA DAS ESTRELAS DO SALÃO DO AUTOMÓVEL DE SÃO PAULO, QUE LEVARÁ MILHARES DE VISITANTES AO ANHEMBI, ENTRE 30/10 E 9/11. TEM 500 CV GERADOS POR UM MOTOR W12 6.3 FSI, QUE CUSTA R$ 749.900,00, OU NUMA VERSÃO MAIS LEVE COM UM MOTOR DE 310 CV, TAMBÉM V6, MAS 3.0, TFSI, MAIS BARATO: 457.300,00. AMBOS SAEM COM TRAÇÃO QUATTRO, COM MUITO LUXO SEM PERDER A ESPORTIVIDADE.

São Paulo, 6 de outubro de 2014 - A Audi está lançando no Brasil o novo A8 L, a versão longa do sedã, equipado com os motores W12 6.3 e V6 3.0 TFSI. 

O sedã – top de linha da Audi – passou pela maior mudança desde seu lançamento, em 1994, e agora se destaca também pela personalidade mais esportiva, sem deixar de exibir o luxo que sempre o caracterizou.

O A8 L tem 5,26 metros, 13 cm a mais que o A8 original. A medida adicional resultou em ainda maior espaço para os ocupantes, porque o entre-eixos também cresceu os mesmos 13 cm (3,12 m). Isso é particularmente importante em um veículo no qual o dono muitas vezes ocupa o banco traseiro.

No que diz respeito a motor, o A8 L tem duas opções: o 3.0 V6 TFSI, de 310 cavalos (R$ 457.300,00), e o 6.3 FSI, de 12 cilindros em W e 500 cavalos (R$ 749.900,00). 

O motor W12, que equipa o A8 top de linha, é o menor 12 cilindros do mundo, além de ser um dos mais leves, graças à utilização de materiais como alumínio e magnésio.

Com a disposição em W, os cilindros permanecem agrupados, como se fossem dois motores em V paralelos. 

O resultado é que ele ocupa pouco espaço no compartimento do motor, em relação a um V12 convencional. 

Além dos 500 cavalos, o W12 dispõe de 625 Nm de torque, distribuídos pelas quatro rodas. 

Esse motor é dotado de um sistema que desliga 6 dos 12 cilindros sob cargas parciais (cylinder on demand). 

Também com o objetivo de economizar combustível, o A8 vem com start-stop, para desligar o motor em paradas.

A tração integral quattro é de série, assim como o câmbio Tiptronic de oito marchas. Graças a esse conjunto mecânico, o A8 L W12 6.3 FSI acelera de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h.

Além de garantir melhor capacidade de tração, o sistema quattro tem papel preponderante na estabilidade superior oferecida pelo A8. 

A tração permanente em todas as rodas garante dirigibilidade mais esportiva e segura, pois a força distribuída às rodas é constantemente monitorada, de modo a garantir estabilidade direcional. 

O modelo também vem com direção eletromecânica, mais precisa e econômica. A suspensão é a ar.

A estrutura Audi Space Frame (ASF), de alumínio, é fundamental para a obtenção desses números de performance. A tecnologia é empregada pela Audi há 21 anos, e o A8 foi o pioneiro a utilizá-la. 

Graças ao alumínio, a estrutura do sedã pesa 231 kg. Estima-se que, se fosse feita de aço, o peso seria cerca de 40% maior.

Externamente, o novo A8 exibe visual mais esportivo. Um dos destaques na dianteira são os novos faróis Matrix Led. 

Eles são formados por cinco conjuntos individuais de leds, com funcionamento independente. 

Caso algum veículo seja detectado à frente, os fachos individuais podem seletivamente se apagar, para evitar ofuscamento. 

O conjunto ótico compreende também luzes diurnas e piscas, com acendimento sequencial.

A atual estrutura inclui nova grade, de efeito tridimensional, e capô mais esculpido, além de vincos mais delineados em toda a superfície da carroceria. 

A linha do capô termina exatamente na linha de leds dos faróis, enquanto os vincos têm continuidade no formato da grade. 

Da mesma forma, o vinco que começa na dianteira, delineando a grade inferior, se estende por toda a lateral, até se encontrar com as lanternas, mais horizontais e de estilo esportivo. 

Além da beleza das linhas, o novo formato da carroceria garante igualmente eficiência aerodinâmica: o sedã tem Cx 0,27.

Discretos frisos cromados envolvendo grades, maçanetas e parte inferior da carroceria reforçam de forma sutil a sofisticação do modelo top de linha da Audi. 

As largas saídas de escape compõem o visual imponente da traseira, da mesma forma como as rodas de 19 polegadas enfatizam as características de alto desempenho do sedã.

Internamente, o A8 também apresenta grande evolução. A redução de ruídos indesejáveis foi um dos pontos trabalhados pela Audi. 

Para isso, o A8 L W12 recebeu vidros especiais, que reduzem os ruídos. Com o mesmo objetivo, o sedã recebeu um ajuste na suspensão dianteira, para diminuir ainda mais qualquer vibração. 

Os revestimentos internos, teto solar e até os pneus tiveram suas funções aprimoradas no intuito de diminuição de ruídos. 

O modelo também recebeu um sistema eletrônico para cancelamento de ruídos (Active Noise Cancellation), que reduz ao mínimo os ruídos indesejáveis, mesmo que o veículo esteja em baixas rotações, e funcionando apenas com 6 dos 12 cilindros.

Em termos de equipamentos, o modelo aprimora alguns itens que já existiam no modelo anterior, caso do Audi night vision. 

O A8 anterior já oferecia o sistema de detecção de pessoas no escuro, por meio de detector infravermelho, mas agora é capaz de reconhecer a presença de animais, antes que eles sejam revelados pelos faróis.

Entre outros itens, o A8 W12 vem com ajustes elétricos para o banco traseiro. O ocupante do banco de trás também pode mover eletricamente o banco dianteiro direito, para ampliação de espaço. 

Todos os bancos dispõem de aquecimento, ventilação e massagem, e os passageiros do banco de trás contam com cortinas elétricas nos vidros laterais e traseiro.

O motorista dispõe de volante com aquecimento e shift-paddles, para troca de marchas, além de head up display. 

O A8 também oferece controle de cruzeiro adaptativo. As portas têm fechamento automático, servo-assistido (soft close), e o teto solar é panorâmico (“Open Sky”).

Afora tudo isso, o cliente ainda conta com a linha Audi exclusive, composta por vários itens que podem ser encomendados à parte. É o caso de geladeira, bar e mesa dobrável (tipo avião), entre outros.

Outra novidade no A8 é o ionizador de ar, cuja função é melhorar a qualidade do ar interno, e por extensão o bem-estar dos ocupantes. 

O sistema consiste em balancear a concentração de íons entre o exterior e o interior do veículo. 

Ao nível do mar e em regiões montanhosas, o ar pode conter cerca de 5.000 íons por cm3. 

Dentro de um ambiente climatizado, essa concentração pode ficar abaixo de 25 íons/cm3. 

O ionizador do A8 corrige esse balanço, melhorando a sensação de bem-estar no interior do veículo.

A nova carroceria resultou também em aumento de capacidade do porta-malas, que agora acomoda 520 litros, 10 l a mais do que o modelo anterior. É o suficiente para uma mala pequena.

Motor 3.0 TFSI
Além do motor W12, outra estrela do novo A8 L é o motor 3.0 TFSI. Este motor de alumínio e injeção direta já equipava o A6. 

Ele é dotado de compressor mecânico que pode ser desativado, para melhorar o consumo de combustível. 

Com as alterações, leva o A8 L de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos. A máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h. 

Esse bom desempenho ocorre porque, embora o A8 L seja bem maior que o A6, o peso não é muito maior. 

Graças à estrutura de alumínio ASF, o A8 L 3.0 pesa 1.955 kg (com motorista), apenas 130 kg a mais que o A6 3.0.

A exemplo do A8 L W12, a versão equipada com o motor 3.0 também traz o sistema quattro e o câmbio Tiptronic de oito marchas. 

Além disso, por R$ 457.300,00 já vem completa em termos de equipamentos. O sedã oferece de série os faróis Matrix Led, head up display, suspensão a ar adaptável, start-stop, volante com shift-paddles, teto solar panorâmico Open Sky, bancos traseiros com ajustes elétricos, aquecimento, ventilação e massagem, etc.

Audi ultra
O sistema Audi Space Frame (ASF) é um dos pilares da filosofia de sustentabilidade Audi ultra. 

Mais que um conceito de leveza na construção, Audi ultra é um termo que agrega as tecnologias voltadas à eficiência. 

É o caso, por exemplo, do dispositivo que desliga cilindros (COD, ou cylinder on demand), da transmissão Tiptronic de oito marchas e do sistema de recuperação de energia em desaceleração. 

No que se refere a peso, quanto menos esforço o motor tem de fazer para mover o veículo, mais ágil e econômico ele se torna. Quanto mais rígida a estrutura, menor a vibração e melhor a dirigibilidade.

RENAULT VOLTA A CRESCER EM SETEMBRO E SUA PARTICIPAÇÃO DE MERCADO JÁ CHEGA A 7,4%, GRAÇAS À DEMANDA PELOS MODELOS NOVOS SANDERO, LOGAN E MASTER

Em setembro, a Renault manteve seu ritmo de crescimento e registrou um aumento de 1,2% no volume de emplacamentos, comparativamente a setembro de 2013, enquanto o mercado caiu 4% no período. 

A participação de mercado no mês foi de 7,4% (um crescimento de 0,4 ponto percentual). 

Já no acumulado do ano a Renault manteve uma participação de 7%, o que representa um avanço de 0,6 ponto percentual em relação a 2013.

Ao todo, a Renault emplacou 20.890 unidades no mês, totalizando 168.135 veículos entre janeiro e setembro, período em que o mercado total registrou uma queda de 9%. 

Entre os destaques para o bom desempenho da marca estão o Novo Logan, que dobrou o volume de emplacamentos neste ano, e o comercial leve Master, que segue líder do seu segmento.

Os emplacamentos do Novo Logan alcançaram 4.936 unidades em setembro, 95% a mais que em setembro de 2013 (2.533), registrando o melhor volume de vendas do modelo em toda sua história no País. 

No acumulado deste ano foram emplacados 34.425 unidades, 97% a mais que em 2013 (17.484).

O Master, com avanço de 20% no volume de emplacamentos no acumulado em 2014 (8.866 unidades), mantém a liderança conquistada em abril desse ano, ficando à frente da concorrência pelo quinto mês consecutivo. 

Também no acumulado, o Duster registrou um aumento de 2% nos emplacamentos, totalizando 33.850 unidades.

Outro destaque da marca em setembro é a evolução nas vendas do Novo Sandero. Lançado ao mercado em julho deste ano, o modelo emplacou 6.571 unidades, o que significa um crescimento de 58% em relação ao mês de agosto.

Arquivos disponíveis para download no site: imprensa.renault.com.br

O HISTÓRICO NISSAN GT-R EM SUA MAIS NOVA VERSÃO ESTARÁ EXPOSTO - E À VENDA, É CLARO - NO 28º SALÃO DO AUTOMÓVEL DE SÃO PAULO

Rio de Janeiro – Uma das atrações do estande da Nissan no 28º Salão Internacional do Automóvel de São Paulo será o superesportivo Nissan GT-R. 

Ícone da indústria automobilística mundial, o modelo estará exposto no Pavilhão de Exposições do Anhembi entre os dias 30 de outubro e 9 de novembro.

Com estilo marcante e coeficiente aerodinâmico (cx) de 0,26, o carro será exibido no Salão já em sua versão 2015. 

Fabricado na unidade da Nissan de Tochigi (Japão), o Nissan GT-R tem seus motores montados de forma artesanal em Yokohama. 

Exclusivo, cada propulsor V6 3.8 biturbo recebe uma placa personalizada com o nome do engenheiro responsável por sua produção. 

Por conta desse cuidado e da qualidade de construção, o Nissan GT-R tem fabricação limitada a mil unidades por mês.

A primeira vez que o nome GT-R (Gran Turismo Racing) surgiu na linha Nissan foi para batizar a versão de alta performance do sedã Skyline, em 1969. 

Utilizava um motor 2 litros com seis cilindros em linha e 24 válvulas, que desenvolvia 160 cavalos de potência. 

Com ele, o modelo atingia 200 km/h de velocidade máxima, performance que colaborou para que se tornasse uma lenda, com mais de 50 vitórias em provas de automobilismo em menos de três anos, feito marcante para a história das corridas no Japão. 

Em 1989, após um hiato de 16 anos, o nome GT-R voltou a ser usado pela Nissan e se mantém até hoje como símbolo de esportividade e exclusividade, que poderá ser conferido de perto pelos brasileiros no estande da marca.

LEITOR, ASSISTA TRÊS VÍDEOS EM QUE A NISSAN MOSTRA DIFERENCIAIS DO NEW MARCH

Nissan mostra diferenciais do New March em vídeos no YouTube

ü  Canal oficial da empresa tem três vídeos explicando itens de tecnologia, conforto e conectividade do modelo produzido em Resende (RJ)

Mais informações sobre a Nissan na Sala de Imprensa da Nissan do Brasil – clique aqui

A Nissan estreou em seu canal oficial no YouTube (https://www.youtube.com/user/nissanoficial) três vídeos tutoriais que destacam os diferenciais do New March, primeiro produto fabricado pela marca em seu novo Complexo Industrial em Resende (RJ). 

Seguindo a característica de valorizar a comunicação em novas mídias, a Nissan chamou um piloto profissional para mostrar, de forma didática, algumas das principais funcionalidades de seu hatch compacto.

A tecnologia Nissan é a estrela principal desta ação, com destaque para o sistema NissanConnect, que permite ao motorista conectar suas redes sociais do celular diretamente no carro. 

O vídeo explica cada passo de conexão do aparelho de telefone com o sistema, uma ação simples e rápida.

Além disso, a Nissan mostra como o Bluetooth liga a central multimídia a diversos dispositivos móveis; além da comodidade criada pela direção elétrica progressiva associada ao menor diâmetro de giro do segmento, a excelente visibilidade e ao sistema de câmera de ré, que fazem do Nissan New March o carro mais fácil de estacionar do mercado.

Para assistir aos vídeos tutoriais do Nissan New March clique nos links abaixo:

Nissan New March | O carro mais fácil de estacionar

Nissan New March | Nissan Connect, você cada vez mais conectado

Nissan New March | Bluetooth e sistema multimídia

SELO VERDE: A VOLKSWAGEN TEM EM SEU PORTFÓLIO OITO MODELOS QUE ACUMULAM 41 CONFIGURAÇÕES QUE RECEBERAM CLASSIFICAÇÃO MÁXIMA EM SUAS CATEGORIAS POR MELHOR EFICIÊNCIA ENERGÉTICA, O QUE REPRESENTA MENORES ÍNDICES DE CONSUMO DE COMBUSTÍVEL E MENORES EMISSÕES DE CO2.

A Volkswagen do Brasil é a marca com o maior número de configurações de veículos classificadas com o chamado “selo verde” de eficiência energética, de acordo com dados divulgados pelo INMETRO - Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia, no ranking dos veículos mais econômicos do mercado que integram o Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE). 

No total, a Volkswagen do Brasil oferece 41 configurações – dos modelos up!, Gol, Fox, Voyage, Saveiro, Novo Golf e Fusca – que receberam classificação “A” em suas categorias, o que representa a melhor eficiência energética.

Dessa forma, os modelos da marca são destaque por oferecer menor índice de consumo de combustível e menor nível de emissões de gás carbônico (CO2) que os concorrentes. O ranking dos veículos mais econômicos do mercado é atualizado mensalmente.

No ranking mais recente, participaram 36 marcas, totalizando 574 modelos e versões divididos em 12 categorias (subcompacto, compacto, médio, grande, carga derivado, comercial, minivan, fora de estrada, esportivo, extra grande, utilitário esportivo compacto, utilitário esportivo grande). 

Desse montante, 29% têm o selo do Conpet de eficiência energética (166 modelos e versões). Os veículos recebem certificação de “A” a “E” – sendo a indicação “A” a que representa a melhor eficiência energética. A Volkswagen do Brasil tem 41 modelos e versões com o selo “A”.

Volkswagen é pioneira em testes de emissões

Pioneiro na indústria, o laboratório de emissões da Volkswagen do Brasil – inaugurado em 1976, 10 anos antes de existir no Brasil a lei de controle de emissões de gases (Proconve – Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores) – destina-se a medir os gases emitidos pelos veículos produzidos pela marca no Brasil e Argentina para o desenvolvimento, homologação e controle de produção.

No teste de emissões, realizado no Laboratório de Emissões da fábrica Anchieta, o veículo roda no dinamômetro de chassis e “percorre” um caminho que simula condições reais do trânsito, com acelerações, frenagens, ultrapassagens, congestionamentos e paradas nos semáforos.

Os veículos rodam em várias condições, como partida com o motor frio, com motor aquecido e com temperaturas mais elevadas. 

Em um tubo colocado no escapamento do veículo, os gases são coletados e analisados com o objetivo de desenvolver motores cada vez mais com foco na preservação do meio ambiente.

Diariamente, os especialistas analisam os gases emitidos por protótipos e veículos de produção em série, bem como avaliam o consumo de combustível.

Recentemente, a Volkswagen do Brasil investiu R$ 50 milhões em 12 novos equipamentos e na ampliação do Laboratório de Emissões e do Laboratório de Motores na Anchieta. 

Iniciado em 2011, o investimento inclui novos dinamômetros de bancada (estático, para motores) e de chassis (dinâmico, com o carro em movimento), entre eles o primeiro dinamômetro da indústria brasileira para testes em veículos 4X4.

Participação no PBE

A Volkswagen foi uma das primeiras fabricantes a participar do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, participando desde o começo da iniciativa, em 2009.

O programa é uma inciativa do INMETRO, do Conpet (Programa Nacional de Racionalização do Uso dos Derivados do Petróleo e do Gás Natural) e do Ministério de Minas de Energia, com o apoio da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Automóveis) e da Abeifa (Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores).

A NISSAN QUE VEM SE POSICIONANDO NO MUNDO NA DEFESA DO TEMA SEGURANÇA E ENCORAJANDO A TOMADA DE HÁBITOS DE DIREÇÃO SEGURA E CONSCIENTE, ACABA DE FECHAR COM A FEDERAÇÃO INTERNACIONAL DE AUTOMOBILISMO PARCERIAS NA CAMPANHA "FIA ACTION FOR ROAD SAFETY", VISANDO TORNAR A MOBILIDADE NAS RUAS DAS CIDADES DO PLANETA MAIS SEGURA.. OS CARROS DA MONTADORA JAPONESA SÃO EQUIPADOS COM TECNOLOGIAS DE SEGURANÇA MAIS AVANÇADAS DA INDÚSTRIAS. 1,3 MILHÃO DE PESSOAS MORREM NO TRÂNSITO ANUALMENTE.

  

A Nissan Motor Co. e a Fédération Internationale de l’Automobile (Federação Internacional de Automobilismo, FIA) anunciaram hoje, durante o Salão do Automóvel de Paris, que as duas organizações serão parceiras na campanha “FIA Action for Road Safety”, ação da FIA para tornar as ruas de todo o mundo mais seguras.

Como parte do acordo, a fabricante japonesa se torna a apoiadora oficial da inovadora campanha da FIA para o aumento da conscientização no trânsito – lançada em 2011 em apoio à Década de Ação para o Trânsito Seguro, idealizada pela ONU para os anos de 2011 a 2020.

A nova parceria vai ter a Nissan como apoiadora de diversas campanhas ao redor do mundo – em particular na ação “Regras de Ouro para a Condução Segura”, que são as 10 dicas desenvolvidas pela FIA para ajudar a combater a questão global das 1,3 milhão de mortes registradas todos os anos em ruas e estradas, além das 50 milhões de pessoas que sofrem lesões anualmente.

Com sua visão corporativa que visa a contribuir para a melhora da qualidade de vida das pessoas, a Nissan enxerga oportunidades nestas atividades globais.

Essa preocupação com a sustentabilidade é chamada pela Nissan de Blue Citizenship, da qual faz parte o aumento da segurança no trânsito.

A Nissan tem sido entusiasta do tema segurança e para isso desenvolve suas atividades em uma abordagem chamada “Três Camadas”: fazer veículos mais seguros, indivíduos e sociedades mais conscientes. 

Os carros da Nissan são equipados com as tecnologias de segurança mais avançadas da indústria e estas inovações se estenderão até a realização da direção autônoma dentro dos próximos anos. 

Ao mesmo tempo, várias iniciativas da Nissan focam o encorajamento de hábitos de direção segura em todo o mundo.

O presidente da FIA, Jean Todt, afirmou que “a FIA está extremamente satisfeita de anunciar esta parceria-chave. 

A Nissan tem uma longa tradição no desenvolvimento de tecnologias que salvam vidas e este novo acordo reafirma seu forte comprometimento com a segurança viária. 

Ao combinar nossos esforços, podemos assegurar que nossa mensagem pela condução e ruas mais seguras ganhará um eco ainda maior.”

“Estamos felizes em trabalhar com a FIA e seu alcance global para promover a direção segura nas ruas ao redor do mundo”, disse Roel de Vries, vice-presidente Corporativo Mundial de Marketing e Estratégia de Marca da Nissan. 

“Segurança envolve motoristas, pedestres e a comunidade e nosso trabalho com a FIA vai ser percorrer um longo caminho de aumento da consciência e garantia de ruas mais seguras para todos.”

CHEVROLET CAMARO QUASE DE VERDADE, COM BATERIA PODE SER UM BELO PRESENTE NO DIA DAS CRIANÇAS - 12/10. CUSTA R$ 1.289,90, MAS POR R$ 189,90, PODE SER ADQUIRIDO UMA PICAPE S10, DE CONTROLE REMOTO. PARCERIAS DA MONTADORA COM A BRINQUEDOS BANDEIRANTES E A NICK TOYS CRIARAM ESSES BRINQUEDOS JÁ À VENDA NAS LOJAS DA ESPECIALIDADE.

São Caetano do Sul - No próximo dia 12 de outubro, será comemorado o Dia das Crianças, por isso, a Chevrolet Fan Store preparou lançamentos especiais para a data.

A Chevrolet, em parceria com a Brinquedos Bandeirantes, oferece que juntam-se ao amarelo, lançado em 2013, um dos destaques na área de brinquedos nesta época.

O Camaro R/C – EI 6V tem um design exclusivo e pode ser utilizado de duas formas: a criança dirigindo e acelerando o pequeno veículo, ou com controle remoto, situação na qual o adulto auxilia as crianças iniciantes a interagirem com o brinquedo. 

O preço público sugerido da miniatura do Camaro é de R$ 1.289,90.

Equipado com câmbio com as marchas para a frente e também a ré, o modelo tem volante com buzina, botão de acionamento de controle remoto e atinge a velocidade de quatro quilômetros por hora. 

Movido por bateria recarregável de seis volts, ele conta com carregador automático 127/220 volts e controle remoto. 

É indicado para crianças de três a seis anos, com peso até 25 quilos.

A marca também firmou parceria com a Nick Toys e oferece a S10 Rally de controle remoto, com escala de 1:24. 

O preço sugerido do brinquedo é R$ 189,90

Consulte outras opções de presentes pelo site http://www.chevroletfanstore.com.br/. Lá, os fãs da marca encontram uma gama completa de produtos, que inclui vestuário, miniaturas, material escolar, todos referentes a modelos da marca, incluindo o Camaro, o Corvette, o Onix, e S10.

AUDI A3 SPORTBACK E-TRON É RECONHECIDO COMO O "MELHOR HÍBRIDO PLUG-IN - VEÍCULOS DE PRODUÇÃO" E O NOVÍSSIMO AUDI TT OFF-ROAD FOI CONSIDERADO O "MELHOR HÍBRIDO PLUG-IN - VEÍCULOS CONCEITUAIS", PELOS LEITORES DAS REVISTAS ALEMÃS AUTO TEST E AUTO BILD E RECEBE PRÊMIO eCAR, NO SALÃO DO AUTOMÓVEL DE PARIS.

Paris / Ingolstadt, 3 de outubro de 2014 - A Audi vence com sua estratégia de veículos híbridos plug-in: a marca foi premiada pelas revistas especializadas alemãs Auto Bild e Auto Test com o A3 Sportback e-tron e o carro conceito TT offroad.

O A3 Sportback e-tron foi o vencedor na categoria "Melhor Híbrido Plug-In - Veículos de Produção". 

O prof. dr. Ulrich Hackenberg, membro do Conselho da AUDI AG para o Desenvolvimento Técnico, recebeu ontem o prêmio eCar no Salão do Automóvel de Paris: "Nosso A3 Sportback e-tron impressionou favoravelmente os clientes pela praticidade de seu sistema de propulsão híbrido plug-in no uso diário. Ele se destaca pelo desempenho, esportividade, conforto e eficiência."

O Audi TT offroad concept foi o melhor colocado na categoria "Melhor Híbrido Plug-In - Veículos Conceituais". 

A Audi apresentou pela primeira vez este carro de exibição no Salão Internacional de Beijing, em abril deste ano. 

Seu sistema motor híbrido plug-in é capaz de uma performance extremamente dinâmica e conta com dois motores elétricos e 300 kW (408 hp) de potência combinada. Um total de 54 carros participou desta quinta edição do prêmio eCar. 

Os leitores das revistas Auto Bild e Auto Test escolheram os vencedores em 11 categorias diferentes.

VOLKSWAGEN APRESENTA QUATRO ESTREIAS MUNDIAIS NO SALÃO DE PARIS. P XL SPORT É A ESTRELA DO ESTANDE, ONDE ESTÃO EXPOSTOS O PASSAT GTE HÍBRIDO PLUG-IN, O OFF-ROAD GOLF ALLTRACK E O POLO GTII, EM SUA VERSÃO ESPORTIVA, ENTRE OUTROS MODELOS.

XL Sport: carro de corridas superlativo, de portas em forma de asas.

A Volkswagen apresenta quatro novos modelos no Salão do Automóvel de Paris, que abre as portas ao público neste sábado, dia 4, e segue até o dia 19. 

Juntamente com o carro conceito XL Sport – destaque em termos de sistema de propulsão, eficiência e aerodinâmica – o novo Passat GTE faz sua estreia – o modelo traz sistema híbrido plug-in. 

Complementando a presença da Volkswagen na exibição automobilística ocorrem as primeiras exibições mundiais do Golf Alltrack, com tração integral e exclusivo visual off-road, e o novo e extremamente esportivo Polo GTI.

O XL Sport é um carro de corridas superlativo com potência de 200 cv e velocidade máxima de 270 km/h, criado com base no XL1, o automóvel mais eficiente do mundo em consumo de combustível.

O grande destaque tecnológico do XL Sport está em sua traseira: uma versão modificada do motor V2 da nova Ducati 1199 Superleggera – o motor de motocicleta com dois cilindros mais potente do mundo. 

Juntamente com uma transmissão DSG (com dupla embreagem) de sete marchas, esse motor lança o esportivo de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e acelera até 11.000 rpm.

A aerodinâmica do carro conceito é especialmente notável. O fato de o XL Sport ser um carro esportivo muito especial fica claro por numerosos itens individuais, como detalhes aerodinâmicos especiais, saídas de ar nos arcos das rodas, parte inferior da carroceria otimizada, um difusor que reduz o levantamento aerodinâmico e saídas do ar aquecido integradas à tampa traseira.

O XL Sport segue o design dinâmico do XL1. O carro conceito é ligeiramente mais longo e largo do que o XL1, com comprimento de 4.291 mm, 1.847 mm de largura e altura de 1.152 mm. 

Suas proporções modificadas, incluindo a maior distância entre eixos, os defletores aerodinâmicos mais largos e as rodas maiores dão ao veículo uma aparência imponente na estrada.

As portas tipo asas, as seções dianteira e traseira com a mesma largura e o defletor traseiro proeminente que se abre quase por toda a largura do carro transformam o XL Sport num carro de corridas clássico. O interior também foi altamente influenciado pelo automobilismo esportivo.

Passat GTE: híbrido plug-in

A Volkswagen apresenta em Paris também o novo Passat GTE, nas versões sedã e station wagon (Variant), o primeiro Passat oferecido como híbrido plug-in e vem com um motor TSI de 1,4 litro combinado a um motor elétrico.

No modo “E”, o Passat GTE pode rodar até 50 km de forma totalmente elétrica, com emissão zero. 

Quando os motores a combustão e elétrico trabalham em conjunto, o Passat GTE desenvolve uma potência combinada de 218 cv (160 kW) e tem autonomia de rodagem de mais de mil quilômetros.

O torque máximo do sistema de propulsão híbrido plug-in é 40,7 kgfm (400 Nm). O consumo ambientalmente amigável e eficiente do carro, segundo a norma europeia NEDC, fica abaixo de 2 litros por 100 quilômetros (equivalente a menos de 45 g/km de CO2).

O Passat GTE, com tração dianteira e transmissão automática DSG de dupla embreagem de seis marchas, acelera de 0 a 100 km/h em 8 segundos e atinge uma velocidade máxima de 220 km/h. No modo totalmente elétrico, é possível atingir 130 km/h.

Golf Alltrack: off-road diferenciado

No Golf Alltrack, a Volkswagen criou elos visuais e tecnológicos entre os designs de automóvel de passageiro e SUV, com uma aparência off-road diferenciada. 

O design individualizado, a tração integral permanente 4MOTION de série, o perfil de condução off-road e os até 20 mm extras de distância em relação ao solo incrementam as propriedades fora de estrada do modelo.

O Golf Alltrack terá quatro opções de motores: um novo 1,8-litro TSI com 180 cv (132 kW), um de 1,6 litro TDI com 110 cv (81 kW), um 2-litros TDI com 150 cv (110 kW) e o 2-litros TDI com 184 cv (135 kW).

No multifacetado Golf Alltrack, a Volkswagen adota a versátil carroceria de station wagon (Variant). Esta é a 12ª variante nova do Golf lançada em um período de 24 meses.

Polo GTI: 30 anos de história

A quarta geração do Polo GTI dá continuidade à história de quase 30 anos de produção a versão esportiva do Polo. 

A potência do novo motor TSI de 1,8 litro, de 192 cv (141 kW), é 12 cv maior do que a da versão anterior, de 180 cv (132 kW).

Proporcionando o típico desempenho ligado à sigla GTI, este ícone acelera de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos e atinge a velocidade máxima de 236 km/h. Seu torque máximo é 32,6 kgfm (320 Nm). 

Pela primeira vez, um câmbio manual de seis marchas será oferecido como alternativa à transmissão automática DSG de dupla embreagem com sete velocidades.

No exterior, a personalidade esportiva do veículo é reforçada pelos para-choques com design exclusivo, o logo GTI vermelho, as saias laterais diferenciadas e o defletor traseiro exclusivo GTI. 

O volante esportivo, o quadro de instrumentos e os bancos esportivos seguem o design interior do Golf GTI.

Oferecendo uma experiência de condução ainda mais esportiva, é oferecida a suspensão “Sport Select” opcional (com amortecedores ajustáveis eletronicamente) com o “Sport Performance Kit” (acerto mais esportivo de vários parâmetros ao toque de um botão).