Honda lança o SAV WR-V com motor de 1,5 l e 116/115 cv, flex,que deve custar na versão EX R$ 79.400,00 e ELX, R$ 83.400,00. Audi A3 agora tem um irmão mais musculoso, Ambition 2.0 de 220 cv e tela do cockpit virtual e tela digital de 30,5 cm. De 0 a 100 km/h bastam 6,9s, graças ao seus 350 Nm e nem é tão caro: R$ 156.190,00

Coluna nº 1.117 - 16 de Março de 2017

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Surpresa e susto, o Honda WR-V

Surpresa. Em janeiro, Honda promoveu evento de integração com jornalistas: mostrou fábrica, laboratório, acesso a engenheiros, mostrou e deu características de seu futuro produto, o ora apresentado WR-V.

Tudo insólito, desde a visita e o fraquear contatos, coisa diluída nas duas décadas de distanciamento entre empresa e Imprensa, e também pelo importante fato de ser projeto gestado no Brasil, ao contrário do HR-V, lançamento de sucesso. 

Para diferenciar-se, pretendia-o como degrau de entrada, em imaginados R$ 70 mil. E disse dos cuidados para o comportamento como SAV: reformulação da plataforma, da suspensão, perseguindo correção de comportamento para um produto de elevada altura livre do solo, 20,7 cm.

Exibiu dados de ávaro consumo para o anunciado conjunto moto propulsor, o motor L4, 1,5 litro, 116 cv com álcool e 115 cv quando queimando gasálcool. 

Transmissão, a atual mania mundial, tão racional quanto insosso, o sistema de polias variáveis.

Proposta da empresa foi anunciada como vontade de conquistar clientes para segmento inferior de preços, pois o WR-V seria o primeiro degrau da marca em tal especialidade. 

Hoje, os veículos com morfologia assemelhada a SAV e SUV respondem por quase 1/5 das vendas no mercado leve. Apresentou-o como SUV – entretanto, no caso, tal conceito se funde com o de hatch. 

É bem formulado, com aplicações econômicas em couro, incremento ao uso de plásticos bem cuidados e bem ajustados, características para auxiliar na imagem do utilitário esportivo maior, mais alto, mais imponente relativamente ao bem sucedido WR-V. 

Contou a favor o fato de tal versão ser projeto nacional, raridade entre as fabricantes nipônicas, seguidoras de todas as especificações enviadas pelas matrizes. 

Orgulho nacional, conceito e formulação serão replicados pela Honda em outros países em desenvolvimento – entenda-se como uma das parcelas para este resultado, ruas e caminhos de piso ruim. 

Mercado amplo, como por exemplo o da América Latina. Industrialmente, empresa tem capacidade instalada para atender a eventual demanda.

Susto ocorreu com o anúncio de preços: EX a R$ 79.400 e EXL por R$ 83.400.

Aposta
Honda resolveu bancar seu cacife, pois morfologicamente o WR-V não é um SAV, menos ainda o SUV onde se exige tração total, porém versão esportivizada do Fit, fornecedor de sua base e arquitetura mecânica. 

Mas, os preços são superiores aos dos concorrentes de maior porte, e em alguns casos de aproxima dos dotados de transmissão automática, adjutório de maior preço.

É bem recheado: câmbio CVT; rodas em liga leve aro 16”, direção com assistência elétrica, freios com ABS/EBD, luzes diurnas, piloto automático, volante revestido em couro portando controles para rádio e sistema de som, para brisas dégradée, vidros verdes com filtro a raios Ultra Violeta, câmera de ré, trio elétrico e fixadores Isofix para cadeira infantil. 

Versão EXL incrementa confortos eletrônicos, como tela sensível ao toque, 17,5 cm. Curiosamente não agregaram o ESC, programa de estabilidade, mandatório ao produto com ampla superfície lateral e elevada altura do solo.

Mantém um dos pontos altos do Fit, os multi arranjos com os bancos, e completa o projeto de identificação emprega bancos revestidos em tecido com apliques em corajosa cor laranja, adotada para dar luminosidade interna e mostrar atrevimento, atributo bem combinado com a noção de robustez e valentia pretendidas pelo WR-V.

Honda intenta vender 17 mil unidades anuais em meio a tantas novidades no setor, motores de maior cilindrada, maiores dimensões.

Honda WR-V: surpresa e susto

Roda-a-Roda

À porta da Ferrari, em Modena, 125 (e) e Ferrari preto

Ferrari 70 – Dia 12, Ferrari completou sete décadas, longo caminho entre o início como carro de corridas construídos artesanalmente e a situação atual de ser referencia como grife e status. 

Como contou Coluna, fará séries especiais com itens assinalativos, como cores, para referenciar sua história. 

Aprendizado - Acordo entre os grupos Volkswagen, através de sua marca Sköda e a indiana Tata, busca sinergias, em especial construção de veículos de baixo preço, característicos daquele grande mercado.

Logan – Aparentemente os alemães pretendem criar produto – e eventualmente marca – para veículos mais simples e baratos para atender a países em desenvolvimento. No Ocidente, Renault fez isto com o Logan. 

Fórmula certa - Após o sucesso do Tesla, líder em tecnologia e estilo dentre automóveis elétricos nos EUA, outra marca, Dubuc Motors Inc, apresenta o Tomahawk, consegue mídia, coloca ações na praça para se capitalizar e aplicar no empreendimento.

Especial - Primeiro esportivo, 2+2, autonomia superior a 600 km, e para acomodar motoristas de elevada altura, usualmente desconsiderados pelos fabricantes. 

Para reserva, depósito de US$ 5 mil através do sítio da empresa www.dubucmotors.com 

Acima – Audi apresentou o irmão mais forte do A3, o Ambition 2.0. Diferenças estão no propulsor também com injeção e turbo gerando 220 cv e a cereja do bolo: o cockpit virtual, tela digital, 30,5 cm com informações em gráficos de alta resolução. É o primeiro compacto premium com tal equipamento.

Mais – Para identificá-lo, outro design para os faróis, grades e para choques, teto solar, retrovisores externos aquecíveis e rebatíveis, comunização de partes com o modelo maior A4: volante, console central. 

Torque de 350 Nm entre 1.500 e 4.400 rpm dão ótimas respostas ao acelerador – 0 a 100 km/h em 6,9s e velocidade final cortada a 250 km/h. R$ 156.190.

Ambition 2.0, irmão mais forte do Audi A3 sedan

Importados – Mercado dos veículos importados mantém queda de vendas. Primeiro bimestre do ano encolheu 44,5% relativamente a idêntico período do exercício passado. Foram 3.631 vendas contra 6.543 então anotadas.

Questão – Regulamentação imposta pelo Governo Federal aplicou ao Imposto de Importação, já no teto máximo, 30 pontos percentuais, fazendo disparar preços. E estabeleceu uma cota de exceção de 4.800 unidades por marca.

Setor – Há marcas sem utilizar a totalidade das cotas, e associação dos importadores requereu ao MDIC - ministério da Indústria, Comércio Exterior e Serviços, distribuir as remanescentes. 

Razia nas vendas, setor é o mais sofrido, dizimando rede de revendedores e empregos. 

Os importados por marcas sem fabricação local representam pífio 1,46% do mercado.

De novo – Mini Countryman volta ao mercado brasileiro em nova edição, maior, mais espaçoso e uso mais confortável, incrementado em eletrônica para condução, e motor: 2 litros, L4, 16V, turbo, 218 cv.

Será importado, ao contrário do modelo anterior, montado no Brasil. R$ 145 mil.

Mercosul – Em seu projeto de aumentar mercado, PSA combinou com seu representante no Uruguai EASA e com montadora local Nordex, montar os novos Peugeot Express e Citroën Jumpy. 

A grosso modo, concorrentes do Mercedes-Benz Vito. Capacidade de produção 6.000/ano para América Latina.

Peso – Para tirar dúvidas quanto à densidade da operação, Carlos Tavares, presidente da multi PSA foi a Montevidéu assinar os contratos e demarrar a produção. 

Sob sua gestão PSA está na segunda parte de seu projeto, o Acelera para Ultrapassar. Adequado, quando mais novo Tavares era piloto de rallyes.

Jumpy, anti MB Vito

5 estrelas – Golf VII, brasileiro, e Seat Ateca, espanhol exportado para a América Latina, obtiveram cinco estrelas nos testes de impacto realizados pela LatinNCAP. 

Entidade privada analisa e busca conscientizar governos sobre a necessidade de impor obrigatoriedade de itens de segurança. Testes indicaram proteção aos adultos e crianças.

Início – Recém-empossado presidente da Jaguar Land Rover, o francês Frédéric Drouin aprovou proposta interna para aumentar a fidelização do cliente às oficinas da marca. 

Programa de cinco anos, revisões a partir de R$ 3.000 para todo o período, em verificações padrão e troca de óleos e filtros.

Banco – Não é operação de engenharia de manutenção, mas bancária. Cliente paga antecipadamente médios 30 meses pelos serviços. M’sieur Drouin é do ramo. Foi presidente do Banco PSA no Brasil.

Futuro – Steve St. Angelo, CEO da Toyota na América Latina fez declaração interessante. 

Seu time treina a próxima geração dos diretivos da Toyota Brasil. Quer fazer o pioneirismo de indicar um brasileiro como próximo presidente local.

A bordo – Shell e Jaguar criaram programa permitindo ao motorista, sem sair do carro, pagar o abastecimento diretamente do telefone com tela sensível. 

Por enquanto para o SUV F-Pace, na Inglaterra. 

Mais? youtu.be/lnR1qdgA-SU 

Mais – Se na Inglaterra é de uso restrito ao Jaguar, aqui vale a democracia: funciona a partir de qualquer carro em postos Shell ajustados ao sistema. Chama-se Shell Box com APP baixável.

Moda – Prédios com assinatura de estúdios de design de automóveis, ou relacionado às marcas premium, moda atual, em Miami, onde os há desenhados pelo Studio Porsche, Pininfarina, Bentley. 

Empresário argentino Alfredo Coto apresentou empreendimento no ramo: Aston Martin Residences.

Marca – Bem localizado, foz do rio Miami, 66 andares, 390 apartamentos, elevador para levar o carro do proprietário até o apartamento. 

Charme adicional, venda e assistência de lanchas com griffe Aston Martin, ancoradouro e hangar especial para aviões particulares. 

Preços, sem susto, começam a US$ 471.000. Cobertura no recém-inaugurado Porsche foi vendida a US$ 8M.

Limpa – Motos KTM 200 e 390 Duke austríacas montadas em Manaus, vendidas em março com bônus de R$ 1.000, respectivos, R$ 15 mil e R$ 21.000.

Compartilhar – Class1One, grupo paulista de fractional ownership – propriedade em parceria -, reunindo interessados para dividir custo e uso de aviões, helicópteros, barcos e automóveis caros, incluiu moto Ducati no rol.

Comércio – Despedido por baixa performance, vendedor de Ferrari na Flórida, denunciou a empresa por alterar odômetro e reduzir a quilometragem dos veículos usados da marca, aumentando seu valor. 

Manobra é crime federal, mas a Ferrari desenvolvera instruções de como usar processo eletrônico e acionado com sua permissão. Não está bem na foto.

Ecologia – Ford amplia estudos sobre materiais recicláveis para formar peças de automóveis. 

Pesquisa inclui goma de mascar, meias-calças, collants, e a agave, planta no Brasil utilizada em paisagismo, e base para a Tequila mexicana.

Fruta – Das folhas do abacaxi a designer espanhola Carmen Hijosi conseguiu fazer tecido para bancos e laterais, o Piñatex. 

Ford é pioneira na tentativa de mesclar produtos agrícolas com produção de automóveis. Em 1941 construiu protótipos de carrocerias a partir de soja.

Fora – Nove equipes, 20 caminhões e pilotos não competirão no Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck. São os de maior destaque na categoria e ausência é pela falta de diálogo com organizadores, de calendário e perspectivas. 

Momento – Gestão de Waldner Bernardo, o Dadai, e Selma Moraes, Presidente e Vice da Confederação Brasileira de Automobilismo começa movimentada.

Gente – Frédéric Drouin, francês, ex-presidente da Peugeot Suisse, mudança. 

OOOO Presidente da Jaguar Land Rover, no Brasil. 

OOOO Larga experiência com o país e automóveis locais. 

OOOO Presidiu Peugeot no Brasil e dirigiu o banco da marca. 

OOOO Trabalho amplo, inclui América Latina e Caribe. 

OOOO Promoções na área financeira da FCA, Fiat Chrysler Automobile: João Laranjo, ex-CFO – diretor financeiro – promovido para o atualmente tremelicante Nafta – EUA, Canadá e México. 

OOOO Emanuele Cappellano, italiano, da área, substituto. 

OOOO Paul Henbery, líder Pirelli América Latina. 

OOOO Antes cuidava de Motorsport. 

OOOO Tomara mantenha o interesse e o torne construtivo no Continente. 

OOOO Doug Betts novo VP Senior da JD Power, empresa de pesquisa. 

OOOO Do ramo, ex-FCA, Nissan, Toyota, Apple. 

OOOO Cuidará toda a divisão automotiva nas Américas, Europa e Ásia-Pacífico. 

OOOO Martin Daum, alemão, da área econômica, nº 1 de caminhões e ônibus na Daimler – dona da marca Mercedes. 

OOOO Comandava a operação das operações Mercedes, Freightliner, Western Star, Thomas e Detroit Diesel Corporation no Nafta. 

OOOO Interrompe o processo sucessório, antes encaminhado para seu antecessor Wolfgang Bernhard. OOOO

____________________________________edita@rnasser.com.br

Neste domingo, dia 19/3, encerra-se, na Suíça, o Salão do Automóvel de Genebra que já é considerado um dos melhores e a mostra coincidiu com dois episódios importantes no mundo automotivo: a assinatura de um memorando de colaboração entre a VW e a indiana Tata e compra da Opel pelo Grupo PSA. O Volvo XC90 T8 agora em versão híbrida, mas os preços ficam em torno de s R$ 500 mil, aliás esses modelos não faltaram em Genebra, onde Fitipaldi apresentou uma maquete do seu EF7 que dentro de um ano estará pronto para ganhar as ruas, por metade do preço do concorrente McLaren 720S

Alta Roda 

Nº 932 - 16/3/17Fernando Calmon

SALÃO DOS SONHOS

Uma das melhores edições nos últimos anos do Salão do Automóvel de Genebra cerra suas portas no próximo domingo com um legado de tirar o fôlego.

Foram tantas novidades, carros-conceito e de sonhos, revelação de tendências e veículos especiais, que visitantes terão dificuldades de relatar tudo o que viram. 

Na véspera da abertura, a GM anunciou a venda de sua subsidiária alemã Opel ao Grupo PSA (Peugeot, Citroën e DS), que passa ser o segundo em vendas no mercado europeu. 

E no período da mostra o Grupo Volkswagen e a Tata assinaram, na Índia, um memorando de colaboração, em geral primeiro passo para voos mais altos no futuro.

Por falar em voar, é exatamente isso que a Italdesign e a fabricante de aviões Airbus pensaram como alternativa ao trânsito congestionado. 

Nesse caso a solução se parece com um drone: quatro rotores elevam o carro e o deslocam em curta distância. 

O autônomo Sedric, primeiro veículo-conceito com sinergia de todas as marcas do Grupo VW, dispensa volante, pedais e quadro de instrumentos. Trata-se de um monovolume ideal para uso como táxi ou transporte porta a porta.

Do Oriente vieram soluções audaciosas. A chinesa Techrules apresentou o Ren com dois, quatro ou seis motores elétricos e até 1.305 cv e 238 kgfm. 

Tem três lugares em uma fileira (motorista na posição central, mais elevada) e Giorgetto Giugiaro assina seu desenho audaciosamente futurístico. 

De Cingapura, veio outro elétrico, o Vanda Dendrobium, cujas duas portas e teto rígido abertos lembram uma orquídea selvagem. 

Em polo oposto, no aspecto retrô, a estreante britânica Eadon Green, apresentou o Black Cuillin cupê inspirado no Morgan Aero dos anos 1930.

Entre os supercarros houve duas estreias. Ferrari 812 Superfast (sucessor do F12 Berlinetta), que o mítico fabricante italiano anuncia como o mais rápido de seus modelos até hoje (0 a 100 km/h em 2,9 s), e o McLaren 720S, que acelera exatamente igual. 

A marca sueca de produção artesanal Koenigsegg estima que seu híbrido Agera RS Gryphon, de 1.500 cv, vá de 0 a 400 km/h em 20 s!

Emerson Fittipaldi mostrou maquete em tamanho real de seu carro esporte EF7 desenvolvido para as pistas, mas que poderá ter versão de rua. 

O ex-piloto, de 70 anos, se associou à Pininfarina e à HWA. Serão apenas 39 unidades, motor V-8 de 600 cv e apenas 1.000 kg de peso. Primeira unidade dentro de um ano custaria cerca de 50% do McLaren 720S.

A Volkswagen confirmou – sem mostrá-lo em Genebra – a produção do novo Polo aqui, no segundo semestre, simultaneamente à Alemanha com a arquitetura MQB de Golf e Passat. 

Para o Brasil foi ainda reservado o Virtus, primeira aplicação dessa arquitetura em um sedã compacto, mas de dimensões generosas (sem previsão para a Europa). 

Estreou também o Arteon, sedã-cupê de quatro portas médio-grande antes conhecido como CC, que inicia diversificação estilística dos modelos da marca.

Entre os carros que chegarão importados este ano destaques para Volvo XC60 e Range Rover Velar. 

O primeiro avançou na condução semiautônoma nas estradas de pista simples, ampla maioria no mundo. 

Se o motorista se distrair e invadir a faixa contrária em que exista um veículo, é reconduzido automaticamente à sua própria. 

Atua entre 60 km/h e 140 km/h. Velar, quarta derivação de SUVs médios Land Rover, tem intenção de se opor ao Porsche Macan, o mais vendido da marca alemã. 

Reestilizações também interessantes dos Audi RS5, SQ5 e do RS3, tendo este o último motor de cinco cilindros a gasolina em produção no mundo, de 400 cv!

Em Genebra, cantão francês da Suíça, impressionou a calorosa recepção para a releitura moderna e impactante do Alpine A110, pequeno cupê de mecânica Renault dos anos 1960. 

É provável a marca francesa importá-lo para o Brasil, onde a geração anterior A108 foi produzida entre 1961 e 1966 como Willys Interlagos. Apenas 882 unidades deixaram a linha de montagem.

RODA VIVA

VOLVO XC90 T8, de 4 ou 5 lugares, agora também disponível em versão híbrida plugável em tomada. 

Motor elétrico de 88 cv e 24 kgfm aciona apenas as rodas traseiras, o que permite tração 4x4 sem necessidade de cardã. 

Tanque de gasolina diminuiu para dar lugar à bateria e tem 50 litros. Autonomia puramente elétrica alcança até 35 km. Preços: R$ 456.950 a 519.950.

FIAT e o portal Amazon implantaram, no mercado italiano, processo de compra pela internet. 

Depois de configurado, encomendado e receber um pequeno desconto, o cliente retira o carro na concessionária. 

Os três modelos oferecidos (Panda, 500 e 500 L) cobrem dois terços da oferta atual da marca. Ainda não há decisão de levar a experiência para outros países.

PROJETO na Câmara dos Deputados cria a obrigatoriedade de justificativa por escrito nas decisões dos julgamentos das autuações e penalidades de trânsito. 

Deve ficar esquecido nas comissões. Iniciativa do deputado Alberto Fraga (DEM-DF) esbarra na falta de estrutura das juntas de apelação. Motoristas ficam sem saber por que seu recurso foi indeferido. Lamentável.
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fernando@calmon.jor.br e www.facebook.com/fernando.calmon2

Pilote um BMW M2, M3, M4, M5, M6 e X6 M, com opcional M Driver's Package nos Autódromos da Alemanha (Lausitzring, Nürburgring Sprintstrecke, Hockenheimring, Bilster Berg Drive Resort, Nürburgring Grand-Prix-Strecke e Sachsenring), Áustria (Red Bull Ring Spielberg e Salzburgring) e Holanda (Zandvoort). Terá esse privilégio quem adquirir um desses modelos até o final de 2017, a quem é oferecido um Curso de Pilotagem (gratuito). As vagas são limitadas, os vouchers valem até 2020 e acompanhantes podem também fazer o curso

A BMW está oferecendo um curso gratuito de pilotagem na Europa para quem comprar um veículo da divisão esportiva M até o fim deste ano

O BMW M Intensive Training tem duração de dois dias, é ministrado em inglês ou alemão e ocorrerá nos circuitos Lausitzring, Nürburgring Sprintstrecke, Hockenheimring, Bilster Berg Drive Resort, Nürburgring Grand-Prix-Strecke e Sachsenring, na Alemanha, Red Bull Ring Spielberg e Salzburgring, na Áustria e Zandvoort, na Holanda.

O curso tem vagas limitadas e vale apenas para uma pessoa, que deverá arcar com os custos de transporte, acomodação e alimentação. 

Neste ano, as aulas ocorrem entre maio e outubro, mas os vouchers adquiridos em 2017 podem ser usados até 2020.

Participam da promoção os modelos M2, M3, M4, M5, M6 e X6 M com opcional M Driver's Package. Já os modelos M Performance e aqueles com pacote M Sport estão fora do programa.
               
Vale lembrar que o voucher é pessoal, intransferível e não reembolsável. Amigos e familiares podem acompanhar e também realizar o curso, em caso de disponibilidade de vagas, porém não terão o voucher e será necessário arcar com os custos. 

Quem já tiver concluído o curso poderá solicitar um upgrade para outro mais avançado, mediante certificado.

Para mais informações sobre a BMW do Brasil acesse: www.bmw.com.br.

Submetido aos testes de segurança realizados pelo Latin NCAP, o VW Golf, fabricado em São José dos Pinhais, obteve cinco estrelas, a pontuação mais alta, na proteção para adultos e crianças. Os testes incluem impacto frontal a 64 km/h e lateral a 50 km/h. O hatch da montadora alemã recebeu ainda o prêmio Latin NCAP Advanced por oferecer o sistema de monitoramento frontal "Front Assist, que diminui a velocidade do carro em caso de impacto iminente. E veja os carros mais seguros à venda no Brasil

 Latin NCAP divulgou, hoje (15/3) resultado dos testes que colocam o VW Golf 

o primeiro carro a receber cinco estrelas na proteção para adultos e crianças.

O Volkswagen Golf é o mais seguro veículo fabricado no Brasil, de acordo com novos testes realizados pelo Latin NCAP. Os resultados foram divulgados nesta quarta-feira, 15 de março. 

Após essa nova rodada de testes, o modelo produzido em São José dos Pinhais (PR) atingiu a pontuação mais alta entre todos os veículos avaliados pelo Latin NCAP, de acordo com a nova metodologia de avaliação, e obteve cinco estrelas na proteção para adultos e crianças, além do prêmio Latin NCAP Advanced por oferecer o recurso de segurança Front Assist.

Dessa forma, o Golf repetiu o excelente resultado obtido pela versão fabricada no México, testada em 2014 (e que também havia mantido as cinco estrelas para adultos e crianças do modelo alemão) – o hatch Volkswagen foi o primeiro carro a receber a classificação máxima no Latin NCAP.

Os testes do Latin NCAP incluem análise de impacto frontal – a 64 km/h contra uma barreira deformável descentrada (40%) –, impacto lateral (contra uma barreira deformável montada em um trenó a 50 km/h contra o veículo) e impacto lateral contra poste – o veículo é lançado lateralmente a 29 km/h em direção a um poste.

A classificação da proteção infantil é oferecida por meio da avaliação do comportamento dinâmico dos sistemas de retenção infantil (as “cadeirinhas de criança") nos testes frontal e lateral, além da facilidade e segurança na instalação desses dispositivos.

O Golf traz de série conteúdo de itens de segurança de alto nível, compreendendo a robusta estrutura da carroceria, sete airbags, uma combinação de cintos de segurança de última geração, controle de tração e sistema ISOFIX de fixação para “cadeirinhas” infantis.

Prêmio Advanced para Front Assist
Além de obter a classificação máxima na proteção para adultos e crianças, o Volkswagen Golf recebeu também o prêmio Latin NCAP Advanced por oferecer o sistema de monitoramento frontal “Front Assist”. 

Esse reconhecimento é oferecido desde 2016 pelo Latin NCAP aos modelos “5 estrelas” que dispõem de tecnologias para prevenção de acidentes e mitigação de lesões a pedestres como item opcional ou de série.

O Front Assist funciona com um sensor de radar integrado à frente do veículo, que monitora permanentemente a distância do tráfego à frente. 

O Front Assist ajuda o motorista em situações críticas pré-condicionando o sistema de freios e alertando o condutor por meio de sinais visual ou sonoro quando for necessária uma reação. 

Caso o motorista não freie forte o suficiente, o sistema automaticamente gera força de frenagem para tentar evitar uma colisão.

O Front Assist diminui a velocidade do carro de forma que, em condições ideais, as consequências de um possível impacto sejam minimizadas. 

A função City Emergency Brake (frenagem urbana de emergência) faz parte do Front Assist.

Se for necessário, essa função inicia a aplicação total dos freios para diminuir a gravidade do impacto. 

Além disso, se o motorista deixar de pressionar o pedal do freio de forma suficiente, o sistema irá ajudar gerando o máximo de força de frenagem.

Os mais seguros vendidos no Brasil

Compactos

Subaru WRX e Impreza, Volkswagen Golf  e GTI

Médios

Chrysler 200, Honda Accord 4 portas e 2 portas, Nissan Maxima, Subaru Legacy e Outback, Toyota Camry e Prius V, Volkswagen Passat e Jetta.

Médios de luxo

Audi A3, Lexus ES, Volvo S60 e V60

Grandes de luxo

Audi A6, Lexus RC, Mercedes E, Volvo S80

SUVs pequenos

Honda CR-V, Hyundai Tucson, Mitsubichi Outlander, Subaru Forester, Toyota RAV4

SUVs médios de luxo

Audi Q5, Lexus NX, Volvo XC60 e XC90

Ford Ka SE 1.0, ano 2018, custa R$ 41.460,00 à vista ao com entrada de R$ 25.000 e saldo em 48 parcelas de R$ 446,00. O comprador pode optar por três pacotes "Upgrade": + Tecnologia, + Espaço e +Potência. POr mais R$ 79,00 pode levar o pacote "Tecnologia", que adiciona sistema de conectividade SINK com AppLink e Assistência de Emergência. Os outros pacotes custam, na parcela, mais R$ 99,00 e R$ 109,00, que garante adquirir o carro com motor 1.5

A Ford lançou uma oferta especial do Ka e do Ka+ que permite ao consumidor obter um pacote de equipamentos opcionais que podem ser incluídos no financiamento do veículo com um pequeno acréscimo na parcela. 

Chamado “Nunca foi tão fácil ter um Ford do seu jeito”, o programa visa a possibilitar a compra do carro desejado, atendendo às expectativas do consumidor de forma simples e transparente. 

Para demonstrar as vantagens desse lançamento para um maior número de pessoas, foram criados vídeos especiais que podem ser vistos nestes links: Grávida, Geek e Amigos.

Nesta campanha de vendas, o Ka SE 1.0 2018 tem preço a partir de R$ 41.460 à vista. Pode ser financiado com entrada de R$ 25.000 e saldo em 48 parcelas de R$ 446. 

Esse modelo é um dos mais potentes e completos da étricos, som (My Connection) com comandos de voz e com um compartimento (My Ford Dock) para utilizar todas as funcionalidade do celular.

Nessa versão, é possível optar por três pacotes “Upgrade”: +Tecnologia, +Espaço e +Potência. 

Por mais R$ 79 na parcela, é possível levar o pacote de tecnologia, que adiciona sistema de conectividade SYNC com AppLink e Assistência de Emergência, vidros elétricos traseiros e comandos de áudio no volante (versão SE Plus 1.0). 

Por mais R$ 99 na parcela, no pacote +Espaço, quem precisa acomodar a família pode optar pelo sedã Ka+ SE 1.0, com porta-malas de 445 litros. 

Quem preferir um upgrade de motor, por mais R$ 109 na parcela pode ficar com o Ka SE 1.5, que desenvolve 110 cv, no pacote +Potência.

“A campanha Upgrade realiza o sonho do consumidor de comprar um carro do jeito que ele quer, por um preço justo que pode caber no seu bolso. São ofertas que visam a tornar ainda mais atraente a linha de compactos considerada a mais moderna do mercado por dispor de motores potentes e econômicos, design arrojado e uma das tecnologias de conectividade mais avançadas”, diz Pedro Resende, gerente de Marketing de Varejo da Ford.

Modelo Ka+
Assim como o modelo hatch, o sedã Ka+ também conta com três pacotes de opcionais: +Tecnologia, +Potência e +Completo. 

A versão básica SE 1.0 sai por R$ 44.590 à vista, ou com entrada de R$ 25.000 e saldo em 48 parcelas de R$ 545. 

No pacote de tecnologia, por mais R$66 na parcela o cliente leva o sistema multimídia SYNC com AppLink e Assistência de Emergência, vidros elétricos traseiros e comandos de áudio no volante (versão SE Plus 1.0). 

No pacote de potência, por mais R$ 109 na parcela ele acrescenta o motor 1.5 Sigma, de 110 cv. 

Já o pacote completo, por mais R$ 379 na parcela, inclui o motor 1.5, bancos de couro e sensor de estacionamento traseiro.

Todas as ofertas podem ser conferidas no site https://www.ofertasford.com.br.

Carro chinês, comprar ou não comprar? A partir do fato de que a maioria dos equipamentos e produtos de nosso dia-a-dia são fabricados na Ásia, me cheira mais a mito o receio de adquirir um carro Made in China. Tenho de confessar que não achei a mínima diferença na direção do Jac T5 automático e de seus concorrentes diretos que já avaliei para os leitores do Blog. O carro é macio, silencioso, tem um bom desempenho e dirigibilidade, amplo espaço para passageiros e bagagem (600 l), além de feições modernas e linhas agradáveis às vistas. Até o dia 31/3, a Jac Motors do Brasil está com uma promoção o T5 automático a partir de R$ 71.490,00, mas o carro vem de série tão completo que poucos itens tem a acrescentar. Na matéria, tento mostrar da forma mais clara o que senti e como dizem que a primeira impressão é a que fica: Gostei. Pronto falei!

Texto e fotos: Arnaldo Moreira

Avaliação concluída é hora de "falar" sobre as impressões na direção do SUV Jac T5, automático, com câmbio CVT, que tornou a condução mais gostosa, confortável, principalmente nos engarrafamentos, sem o engrenar e desfazer constante da 1ª marcha.

O T5 CVT tem uma boa caixa de marchas. Macia, não denuncia a troca das velocidades, graças à nova calibração da Transmission Control Unit (Unidade de Controle da Transmissão), desenvolvida pela Punch Power Train, da Bélgica, que lhe deu maior resposta e agilidade.

O nível de ruído no habitáculo, que incomoda os passageiros, no T5 é baixo. À velocidade cruzeiro de 110 km/h, em 6ª marcha (em torno de 3.000 rpm), o motor fica quase imperceptível e a absorção das irregularidades do piso pela suspensão é eficaz.

O espaço interno é generoso no T5, com altura de sobra e nos banco, tanto do motorista e carona, quanto para os três passageiros do banco traseiro (com o encosto de cabeça no lugar do meio) ambos com boa ergonomia. 

E o porta-malas? É grande, 600 l, quatro malas grandes.

Ainda no quesito conforto, os vidros elétricos nas quatro portas e o ar condicionado automático é eficiente e apesar de não ter saída para o banco traseiro, o habitáculo gela rapidinho. 

Os porta-objetos são bastantes e o console central tem o maior sob o encosto do braço.

Como os demais SUVs, o T5 oferece uma posição de direção alta, do agrado dos motoristas em geral, mas especialmente das mulheres, que se sentem mais seguras com a visão mais ampla do tráfego. 

Os retrovisores e os instrumentos no painel estão bem posicionados.

O Jac T5 não é um carro para fazer estripulias. Surge como um veículo familiar de linhas agradáveis, modernas, com um bom desempenho na estrada e na cidade, onde se mostrou sempre confortável. É, sim, um carro seguro e com uma boa relação custo X benefício.

Conectividade
O T5 vem de série com a função WIN, cruise control, kit multimídia da Foxcon, colorida, touchescreen, com câmera de ré, e conexão de modelos de smartphones, ESP, TCS, HSA, EBD, BAS, BOS e conexão HDMI e Bluetooth, leitor de MP3, entradas USB e SD Card

A conectividade no T5 é em português e tem uma tela de 20 cm (8") com a função “Link”, que permite conectar, espelhar e operar todas as funções de alguns modelos de smartphones ou tablets, inclusive usar o Google Maps e o Waze.

Super equipado
O T5 é um carro familiar e vem equipado com importantes itens de segurança, encontrados nessas proporções em carros muito mais caros: ESP (controle eletrônico de estabilidade), TCS (controle eletrônico tração), HSA (assistente de partida em rampas).

E ainda: EBD (distribuidor eletrônico de frenagem), BAS (assistente para frenagens de pânico), BOS (pedal “inteligente” de freio), que anula a aceleração, quando os dois pedais são pressionados simultaneamente, e luzes diurnas de LED.

Desempenho
A estabilidade está no T5 na razão direta de seu desempenho, que pode ser melhorado sensivelmente. 

Quando se passa do modo de direção D (Drive) para S (Sport), da caixa automática CVT, a agilidade do carro cresce. 

O câmbio de seis marchas virtuais pode ser comandado pela alavanca do câmbio, identificada por “+” e “-”, para trocas ascendentes e reduções, respectivamente, quando se pretender fazer trocas manuais. 

O T5 traz o motor 1.5 VVT Jetflex, 125cv/127 cv de potência e 15,51kgfm/16,21 kgfm de torque, abastecido com gasolina e etanol, respectivamente. 

O computador de bordo registrou, durante o teste, consumo médio de 8,1 km/l, abastecido com etanol, sempre com ar condicionado ligado.

De acordo com dados da Jac Motors do Brasil, a velocidade máxima do T5 automático é de 194 km/h, e chega de 0 a 100 km/h em 13,8 segundos.

O consumo mostrou-se normal para um carro do segmento, potência e peso. Abastecido com álcool, o computador de bordo indicou consumo.

Várias pessoas me questionaram sobre o Jac T5 ser um carro fabricado na China. Comprar ou não um carro chinês? 

Dos produtos e equipamentos de nosso uso diário, quais não são Made In China? Me parece que, hoje, se trata mais de mito do que outra coisa.

A garantia de seis anos, o preço a partir de R$ 71.490,00 (valor válido até 31 de março) e o rol de equipamentos de série, acho, valem uma passada por uma concessionária Jac Motors para um test-drive.

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Ficha técnica

Ar-condicionado digital e automático;
• Vidros elétricos nas quatro portas, travamento central das portas e retrovisores com acionamento elétrico;
• Alarme antifurto;
• TPMS (Tyre Pressure Monitoring System), sistema que identifica quando algum dos pneus está com calibragem 20% abaixo da recomendada e acusa no painel, evitando que o motorista seja surpreendido com um pneu furado em um local de difícil substituição pelo estepe;
• Banco traseiro com sistema Isofix para fixação de duas cadeirinhas infantis;
• Câmera de ré
• Sensor de estacionamento;
• Abertura interna do bocal do tanque de combustível;
• Direção com assistência elétrica;
• Faróis de neblina dianteiros e traseiro;
• Computador de bordo com hodômetro parcial, consumo médio e instantâneo (km/l), autonomia, velocidade média e tempo de viagem;
• Faróis com regulagem elétrica de altura;
• Banco traseiro bipartido 60/40;
• Banco do motorista com ajuste de altura;
• Cintos de segurança de três pontos e encostos de cabeça para os cinco ocupantes;
• Freios a disco nas quatro rodas;
• Rodas de liga leve aro 16 pol.