Desempenho do mercado automotivo interno ainda tem muito a melhorar, pois a média diária de vendas em agosto foi de 9.415 unidades. Quando o ritmo sustentável subir para mais de 10.000 veículos/dia, pode-se concluir que o crescimento é autossustentável.

Alta Roda    

Nº 958 —  16/9/17

Fernando Calmon

CONVERGÊNCIA NECESSÁRIA

Se alguém ainda duvidava, os resultados da indústria nos três principais indicadores – vendas internas, produção e exportação – ao final de agosto apontaram recuperação sem qualquer viés de baixa ou reversão das expectativas. 

Em comparação aos sete primeiros meses do ano passado, os percentuais são positivos: 5,3%, 25,5% e 56,1%, respectivamente. Os números se referem a automóveis e comerciais leves e pesados.

Desempenho do mercado interno ainda tem muito a melhorar, pois a média diária de vendas em agosto foi de 9.415 unidades. 

Quando o ritmo sustentável subir para mais de 10.000 veículos/dia, pode-se concluir que o crescimento é autossustentável. 

Como as exportações estão subindo bem mais que o esperado, deve ajudar na recriação de empregos e realimentar a demanda interna.

A Anfavea revisou para cima as projeções deste ano. Em relação aos três indicadores citados, a entidade espera que 2017 supere 2016 em 7,4%, 25,2% e 43,3%, respectivamente. 

No início de 2017, quando o pessimismo era grande, esta coluna previu 9% de crescimento nas vendas internas no fechamento do ano ao analisar os números ruins de 2016.

Depois de queda acumulada de quase 50% em três anos a reação deveria acontecer mesmo. Se as sucessivas crises políticas não tivessem atrapalhado as reformas econômicas – até agora concluídas parcialmente – o resultado poderia ser melhor. 

Basta olhar a Argentina, onde o mercado interno cresceu 30% de janeiro a agosto sobre igual período de 2016 na esteira de mudanças de rumo na economia.

O que pode ajudar muito é a convergência de boas decisões entre os dois países. Basta um simples exemplo: Argentina decidiu harmonizar as exigências de segurança veicular e considerar o mesmo prazo de 2020 para adoção simultânea com o Brasil do ESC (sigla em inglês para Controle Eletrônico de Estabilidade) nos carros de projetos novos e 2022 para todos os demais à venda. 

Seria muito bom que, em contrapartida, o Brasil passasse a exigir engates Isofix para bancos infantis já obrigatórios no outro lado da fronteira.

Fato de grande relevância seria ambos terem regras em comum tanto em itens de segurança quanto em consumo de combustíveis e emissões, guardadas as diferenças pontuais. 

O programa brasileiro Rota 2030, a ser anunciado até novembro, poderia se tornar o ponto de partida para esse ajuste de médio e longo prazo. 

Com uma produção conjunta de cinco a seis milhões de unidades anuais dentro de cinco a seis anos, Brasil e Argentina alcançariam escala de peso. Poderiam exportar para mercados sul-americanos e de outros continentes de forma competitiva.

De acordo com a Anfavea, bastaria o Brasil manter a cotação do dólar, nos próximos anos, entre R$ 3,20 e 3,40 para que continuasse competitivo fora das fronteiras e pudesse importar componentes de tecnologia de ponta a preço compatível para os veículos aqui produzidos. 

Forçar uma modernização sem critérios técnicos foi um dos erros do programa Inovar-Auto que termina em 31 de dezembro próximo, conforme previsto, porém sob contestação da Organização Mundial do Comércio.

RODA VIVA

HATCHES médios-compactos como Cruze, Focus e Golf estão cada vez mais sob pressão de SUVs. Assim, a VW não será a única a produzir um utilitário esporte desse porte na Argentina. 

Há fortes rumores de que a GM também aproveitará sua fábrica no país vizinho para entrar na disputa, dentro de três anos, pressionando ainda mais a segmento de hatches e até de sedãs.

VOLKSWAGEN oficializou (como antecipado aqui) que o Gol volta a ser produto de entrada a preço pouco inferior ao do up!. 

O modelo veterano torna-se alternativa aos subcompactos Mobi e Kwid por oferecer mais espaço interno e diferença de custo relativamente pequena. 

Fox teve enxugamento de versões. Tal realinhamento prepara chegada do Polo às concessionárias no fim de outubro.

COMO alternativa aos SUVs espaçosos de sete lugares, Citroën Grand C4 Picasso oferece dirigibilidade refinada e resposta em curvas segura por ter centro de gravidade mais baixo. 

Luminosidade interna e visibilidade à frente e lateral destacam-se. Bancos são bem confortáveis, mas motorista demora até não esbarrar no comando do limpador ao acionar minialavanca do câmbio.

FINALMENTE, autoridades regulatórias europeias adotam métodos atualizados de medição e homologação de consumo e emissões para todos os veículos fabricados no continente. 

Referência anterior fugia muito do mundo real, se comparada aos números nos EUA e no Brasil. Também exige teste de emissões fora de laboratórios, um avanço significativo de credibilidade.

MAIS um fabricante, dessa vez Jaguar Land Rover, aposta na eletrificação em lançamentos a partir de 2020. Isso não significa que todos os novos modelos serão elétricos, mas que poderão ter um motor elétrico associada ao a combustão, ou seja, híbridos recarregáveis em tomadas ou não. Essa flexibilidade permitirá custos mais acessíveis ao consumidor e uma transição menos arriscada.
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fernando@calmon.jor.br e www.facebook.com/fernando.calmon2

Enduro da Independência - Pelas trilhas da fé

Texto e fotos: Angelo Savastano – Savastano Photo Sport

A cidade de Aparecida no estado de São Paulo onde, em 1717, às margens do rio Paraíba do Sul três pescadores encontraram a imagem de Nossa Senhora Aparecida “Padroeira do Brasil” foi o ponto de partida da 35ª edição do Enduro da Independência. 

Uma aventura de quase 700 quilômetros, entre os dias 6 a 9 de setembro, pela Serra da Mantiqueira, onde o destino final foi a cidade de Lavras (MG) disputado por 280 pilotos de 20 estados brasileiros.

Pilotos, equipes, apoios e patrocinadores concentraram-se no Pátio das Palmeiras, no Santuário Nacional de Nossa Senhora Aparecida no dia 5/9 antecedendo a grande festa da largada. 

Ao final da tarde participaram de uma missa especial dentro da Basílica onde receberam uma benção especial. De volta ao parque fechado montado em frente a Tribuna Dom Aloísio Lorscheider aconteceu a solenidade de abertura.

O primeiro dia do Enduro da Independência 2017 começou na quarta-feira (06/09) e foi marcado pela histórica largada no Santuário Nacional de Aparecida, e seguiu através dos vales e serras de Piquete (SP) em direção a Itajubá (MG) o primeiro pernoite. 

O subidão da Trilha do Cavalo foi bastante comentado pelos participantes. Pela manhã do dia 7 de setembro, já em território mineiro os competidores foram saudados pelas crianças que participavam do desfile cívico na pequena cidade de Pedralva, a caravana seguiu seu rumo passando pela estância hidromineral de Lambari em direção a Três Corações onde finalizaram o segundo dia. 

Terceiro dia (08/09) dia de encarar as temidas trilhas de São Thomé das Letras. “Podia ser São Thomé das Pedras!!!, comentou um competidor após passar pela Trilha do Defunto, de lá seguiram para Luminárias onde pedras e mais pedras os aguardavam e finalizaram na Trilha do Escorpião já em Lavras. Dia árduo para pilotos e equipes, ao entardecer chegaram para o último pernoite. 

Ultimo dia (09/09) após a festa de recepção na Praça Central de Lavras na noite anterior com direito a mais um show motociclístico da Equipe Força e Ação é hora de conhecer as surpresas que a organização reservou para os competidores. 

Em Itumirim, o vai e vem na Trilha do Urubuzinho reservou paisagens de tirar o fôlego e já no inicio da tarde o primeiros pilotos chegaram no Lavras Shopping onde aconteceu a entrega de troféus e festa de premiação.

Jomar Grecco campeão da cat. Master festeja: “Edição marcante na minha história como piloto. Venci pela quarta vez essa prova tão almejada por tantos pilotos, É uma grande honra cravar meu nome 4 vezes nessa taça, igualando aos maiores campeões dessa prova Guilherme Marchetti e Dario Julio Lopes. Quero agradecer primeiramente a DEUS! A equipe Orange BH KTM, aos meus apoios e a todos que torceram pela minha vitória. Quero parabenizar a organização pelo brilhante evento, e se DEUS nos permitir em 2018 estaremos juntos novamente”.

Agradecemos a todos pela confiança e presença no Enduro da Independência de 2017, tenham a certeza que de 05 a 08 de setembro de 2018 acontecerá a edição que superará a edição de 2017!!! Enfatiza Lucio P. Ribeiro diretor de enduro da FMEMG e membro da organização do evento.

Os Campeões:
Cat. Master: Jomar Grecco – Domingos Martins ES

Cat. Senior: Pedro Henrique C. Lage – Timóteo MG 

Cat. Junior: Gilsimar P. Inacio – São Thomé das Letras MG

Cat. Novato: Tomé N. Carvalho – Lagoa da Prata MG

Cat. Over 40: Dario Julio Lopes – Lavras MG

Cat. Over 45: Sandro Hoffmann – Venda Nova do Imigrante ES

Cat. Over 50: Noé de Oliveira – Formiga MG

Cat. Over 55: Hugo Morato – Belo Horizonte MG

Cat. Over 60: George Parik – Jandira SP

Cat. Brasil: Fabio C. Amaral – Divinópolis MG

Cat. Feminino: Janaina Souza – São Paulo SP

Cat. Dupla Graduado: Rigor Rico e Ripe Galileu – Barão de Cocais MG

Cat. Dupla Junior: Leonnardo Nannetti e Pedro L. R. Dias - Machado MG

Cat. Dupla Estreante: Bigarelli e Adauto Afonso – Dois Córregos SP

Para ver resultados completos acesse: www.totemonline.com.br.

Chevrolet promove feirão de fábrica no RJ Mega-ação de vendas será no estacionamento do Shopping Nova América na sexta-feira e no sábado (15 e 16/09/2017). A ação de varejo será estendida a todos os pontos de vendas da marca no Estado do Rio.

Rio de Janeiro (RJ) – A Chevrolet promove, neste final de semana (sexta-feira, 15 e sábado 16/09/2017), seu tradicional feirão de fábrica no Rio de Janeiro.  A ação de vendas vai acontecer no estacionamento do Shopping Nova América, na Linha Amarela e também em todas as concessionárias da marca no Estado do Rio de Janeiro. Os clientes que comparecerem ao feirão contarão com inúmeras promoções nos preços e também nas condições de financiamento, incluindo para os modelos da linha Chevrolet planos de pagamento com a primeira parcela somente para 2018. A grande promoção deste feirão será o Chevrolet Onix com taxa zero em até 30 vezes. O consumidor vai encontrar modelos com descontos de até R$ 10 mil. “Os clientes vão encontrar ofertas bastante vantajosas nos preços e também nas condições de financiamentos, que poderão ser feitos – para toda a linha Chevrolet – com taxa zero”, revela Rodrigo Perencin, Gerente Regional de Marketing. Durante o feirão os clientes poderão testar todos os modelos da linha Chevrolet, entre eles os Novos Cruze e Tracker além de conhecer a Nova S10 Flex Automática.  “A ação de varejo deste final de semana é mais uma grande oportunidade para os consumidores comprarem um Chevrolet. Preparamos grandes promoções. O feirão também é uma oportunidade para o consumidor conhecer as novas tecnologías da marca, como o OnStar e a segunda geração do Mylink”, diz Marcelo Santos Gerente Regional de Operações. Tecnologia do OnStar Os clientes poderão conhecer todas as novidades e tecnologias, como o OnStar em toda a linha Chevrolet. Sistema avançado que oferece ao motorista mais de 20 serviços de Emergência, Segurança, Navegação, Concierge, Conectividade e Diagnóstico Avançado, em um patamar jamais visto no mercado automotivo nacional. A disponibilidade dos serviços OnStar dependem da tecnologia do veículo e do plano optado pelo usuário. Atualmente existem três tipos de planos: Safe, Protect e Exclusive. A empresa oferece um período de experiência para que o cliente possa degustar dos serviços. A Chevrolet Serviços Financeiros vai montar uma completa estrutura no local para dar total suporte de financiamento ao consumidor. Serviço Evento: Feirão de fábrica no RJ Data: 15 e 16 de setembro de 2017 Local: Estacionamento do Shopping Nova América, na Linha Amarela. Horários: 9 às 20 horas.

Schaeffler apresenta Dupla Embreagem a Seco para mercado de reposição brasileiro: LuK RepSet 2CT. A empresa é a única no mundo a fornecer essa solução de reparo ao Aftermarket Automotivo

Sorocaba, 13 de setembro - A Transmissão de Dupla Embreagem (2CT), fornecida exclusivamente pela Schaeffler ao mercado de reposição automotivo brasileiro, está exposta na Autonor 2017 (Feira de Tecnologia Automotiva do Nordeste), que ocorre de 13 a 16 de setembro no Centro de Convenções de Pernambuco, em Olinda (PE).

O LuK RepSet 2CT é uma solução completa que reúne o conjunto de Dupla Embreagem e todos os componentes necessários para a substituição total do equipamento, como garfos de acionamento, rolamentos, calços, parafusos etc. A empresa comercializa também um Kit de Ferramenta Especial para montagem e desmontagem do sistema.

A Schaeffler, detentora das marcas LuK, INA, FAG e Ruville, já fornece a Transmissão de Dupla Embreagem a Seco (Double Clutch Transmission) a vários modelos de veículos de grandes montadoras no Brasil. 

Agora, com o lançamento do LuK RepSet 2CT, passa a oferecer essa tecnologia de última geração também para o mercado de reposição automotivo. 

Além da facilidade e segurança de adquirir os componentes corretos em um único kit, o LuK RepSet 2CT tem ainda a vantagem de ter um custo menor em comparação à compra das peças separadamente nas concessionárias.

A Schaeffler é a única empresa no mundo a fornecer, no mercado de reposição independente, essa solução inovadora de reparo de Dupla Embreagem a Seco e está expandindo cada vez mais seu portfólio.

“Ser a única empresa no mundo a fornecer a Dupla Embreagem 2CT ao mercado reposição independente demonstra a importância que a empresa dá ao setor. 

Com um amplo portfólio, sempre oferecemos o que existe de melhor em tecnologia e inovação no segmento de autopeças”, destaca Rubens Campos, vice-presidente sênior do Aftermarket Automotivo Schaeffler América do Sul.

Tecnologia de Ponta
Desenvolvida pela Schaeffler, a Dupla Embreagem a Seco combina o melhor das duas transmissões, a mecânica e a automática, oferecendo várias vantagens como: maior conforto, esportividade, menos consumo de combustível, redução de emissões de CO2 e menor custo, quando comparada a uma transmissão automática.

A Dupla Embreagem a Seco permite que as trocas de marchas sejam feitas de forma rápida, uma vez que são duas embreagens – uma atua com as marchas pares e ré, e a outra com as marchas ímpares. 

Quando uma embreagem está acoplada, a outra já está pré-acoplada. Assim, o tempo de troca de marchas é mais curto, não existindo interrupção de torque e nem trancos entre uma marcha e outra, possibilitando que o veículo acelere mais rapidamente quando comparado a um veículo com transmissão automática.

Presença na Autonor
O LuK RepSet 2CT é uma das soluções inovadoras que a Schaeffler levou à Autonor 2017. Em seu estande (067) também estão outras tecnologias de ponta, como Volante Bimassa (DMF), Rolamento de Roda de 3ª geração, Kit de Distribuição de Polias, FAG SmartSet, RepSets e Rolamentos Agrícolas. Os visitantes conhecerão ainda produtos da marca Ruville, bem como o Portal RepXpert.

Serviço
Estande Schaeffler: 067

Data: 13 a 16 de setembro de 2017
Horário: dias 13, 14 e 15 das 15h às 21h; dia 16 das 14h às 20h.
Local: Centro de Convenções de Pernambuco – Av. Prof. Andrade Bezerra, s/n - Salgadinho, Olinda - PE

Linha de lâmpadas 24V Philips MasterDuty zela pela alta produtividade do caminhão. Máxima resistência às vibrações. Além da durabilidade, a versão Philips MasterDuty BlueVision combina performance com a projeção da luz branca, ou seja, mais estilo, conforto e segurança para todos que convivem no trânsito.

Brasil, São Paulo - 13/09/2017 – Para o segmento dos pesados, o mercado de iluminação automotiva oferece algumas opções de lâmpadas que zelam pelo “bolso” dos frotistas e/ou de seus usuários. 

Nas principais lojas de autopeças do País, é possível encontrar a linha 24V Philips MasterDuty com durabilidade de até 500 horas - referente ao modelo H7, ideal para elevar a produtividade dos veículos, evitando paradas frequentes em oficinas.

Para oferecer a máxima performance mesmo em condições severas de uso, a gama Philips MasterDuty recebe melhorias no filamento, com duplo espiral reforçado, além de reforços no suporte e na base da lâmpada, com montagem robusta e resistente à vibração. 

A Philips MasterDuty ainda conta com vidro de quartzo que é mais resistente as variações extremas de temperatura. Além disso, bloqueiam os raios UV, o que evita o amarelamento da lente do farol.

Se o consumidor ainda quiser combinar toda esta performance com um estilo diferenciado no conjunto ótico do caminhão, a Philips MasterDuty BlueVision traz efeito xênon máximo, proporcionando um visual mais moderno. A projeção da luz mais branca de até 3700 K torna os trajetos noturnos mais confortáveis e menos cansativos.

As cidades de Curitiba (14/9) e Maringá (15/9) receberão a terceira etapa do tour "Troca Bem", promovido pela YPF, comandado pelo piloto César Urnhani

O piloto, comentarista automotivo da televisão e embaixador da marca de lubrificantes YPF no Brasil, apresenta palestras para os clientes da marca em duas cidades do Paraná: Curitiba e Maringá.

Os encontros serão nas cidades de Curitiba e Maringá, e fazem parte da terceira etapa do tour batizado de “Troca Bem” que o embaixador da YPF no Brasil está realizando junto com empresas distribuidoras dos lubrificantes da marca.

O evento de Curitiba em parceria com a BOGO, distribuidor YPF da região, será no dia 14 de setembro, às 19 horas, na Rua Vereador Basílio Sautchuk, 388.

O evento de Maringá, em parceria com ALA Distribuidora, distribuidor YPF da região, será no dia 15 de setembro, às 19 horas, no SETCEPAR – Rua Almirante Gonçalves, 1966.

“A palestra do César representa a missão da YPF. É uma palestra que fala de sonhos, conquistas e superação. A mensagem é alinhada ao momento que vivemos no país e também o que vivemos dentro da YPF Brasil. Sem dúvida vale a pena participar, pois é um evento que agrega conhecimento e determinação aos participantes", convida Flávia Simeoni, gerente de marketing da YPF.

Os proprietários de oficinas de troca de óleo interessados em participar do evento em Curitiba podem se inscrever pelo telefone (43) 3371-9700. Já os interessados no evento de Maringá podem fazer contato pelo telefone (41) 3376-1117.

Durante os eventos os clientes participarão de noites especiais com direito a palestra do piloto, promoção e brindes exclusivos.

Sobre a YPF - A YPF é a empresa líder em exploração e produção de hidrocarbonetos na Argentina. É a maior empresa do país e lidera o mercado de lubrificantes com 40% de market share. 

É também a 3ª maior petrolífera das Américas e soma mais de 1500 postos de combustíveis. Sua planta de lubrificantes, em La Plata, é uma das mais modernas da América, com excelência em qualidade e as certificações ISO 9001, 14001 e TS 16496.

Atuando no Brasil desde 1998, a YPF tem de sede e fábrica em São Paulo e distribuidores nos principais centros consumidores do país. www.ypf.com.br

Sobre Cesar Urnhani – 30 anos piloto de teste da indústria automobilística, detentor de 03 títulos Brasileiros (Mil milhas de 2001, Capacete de ouro de 2007 e Maserati de 2008), piloto de testes do programa AutoEsporte, Comentarista do CBN Motor e Palestrante.

Grupo segurador Banco do Brasil e Mapfre disponibiliza serviços especiais para os segurados de automóvel. Benefícios permitirão que os clientes reparem pequenas avarias na lataria do carro de forma gratuita e realizem a higienização do ar-condicionado com valor promocional

O grupo segurador Banco do Brasil e Mapfre criou dois serviços diferenciados para os clientes que têm o veículo segurado pela companhia. 

O primeiro é a assistência “Reparo de Pequenos Amassados”, que tem o objetivo de consertar pequenos danos da lataria dos automóveis, sem a necessidade de pintura.

Este serviço é totalmente gratuito para os segurados que contratarem os seguros de auto individual - com a cobertura de “Vidros Top Plus” - e pode ser agendado até o final deste ano, por até três vezes.

“Na rotina corrida do cotidiano é muito comum ocasionar pequenas avarias na lataria do veículo ao manobrar. Este serviço, que é rápido e dispensa pintura, é uma excelente alternativas para arrumar essas batidas, além de não ter nenhum custo”, explica Jabis Alexandre, diretor-geral de Automóvel e Massificados do grupo segurador Banco do Brasil e Mapfre.

Já o segundo serviço é destinado aos clientes que contratarem o produto para táxi, com a cobertura de “Vidros Básica” ou “Vidros Top Plus”, e oferece valor especial na “Higienização do Ar-Condicionado” até o final do ano.

Para utilizar os benefícios, o cliente só precisa ligar no telefone da Assistência 24 Horas, que consta no verso do seu Cartão do Segurado, digitar a opção 3, e agendar o atendimento em uma das lojas participantes.

Grupo segurador Banco do Brasil e Mapfre
Resultado da união estratégica entre o Banco do Brasil e a MAPFRE Seguros, o grupo segurador Banco do Brasil e Mapfre conta com 5.600 colaboradores, mais de 65 mil pontos de venda, incluindo corretores e agências bancárias. 

Possui um dos mais amplos portfólios de produtos do mercado, além de unidades de negócios especializadas, presença territorial abrangente e distribuição multi-canal.

Audi A8 inaugura sistema de suspensão totalmente ativa. Uma câmera reconhece as imperfeições da estrada e ajusta preventivamente a suspensão. Ou seja o carro é uma verdadeira cama com rodas de tão confortável que é. Graças aos motores elétrios que tem nas rodas, o diâmetro de giro é menor que o do A4. O sistema distribui ativamente o torque de tração entre as rodas traseiras, complementando a tração permanente nas 4 rodas quattro que agora é padrão no novo A8.

COLUNA 

MECÂNICA ONLINE®  

10 | SETEMBRO | 2017 | 

Suspensão totalmente ativa 

oferece flexibilidade personalizada

Suspensão totalmente ativa

Nenhum outro item é tão exigido do veículo que roda no Brasil como a suspensão. É ela quem garante a estabilidade do carro e absorve os impactos do veículo com o solo, proporcionando um maior conforto para o motorista e os passageiros.

O sistema também se encarrega de manter as quatro rodas no chão e auxiliar no desempenho do automóvel. É muito importante que o motorista fique atento ao desempenho da suspensão de seu veículo e a mantenha com as suas devidas manutenções.

Ter cuidado com esta parte do carro é também uma preocupação essencial com a segurança de si próprio e dos passageiros do automóvel.

Por isso mesmo, a indústria automotiva continua em constante evolução na busca por soluções ainda mais eficientes. 

Recentemente. a Audi apresentou o novo sedã A8 e junto com ele a suspensão ativa, que tem como característica combinar conforto e condução suave, sem perder em esportividade.

Essa flexibilidade é possível graças à nova suspensão ativa baseada no sistema elétrico de 48 volts, usado pela primeira vez como sistema elétrico principal.

A nova suspensão do A8 é um sistema eletromecânico totalmente ativo, que conduz cada roda individualmente e se adapta às condições da estrada. Cada roda possui um motor elétrico alimentado pelo sistema elétrico principal de 48 volts.

Componentes adicionais incluem engrenagens, um tubo rotativo com barra de torção interna de titânio e uma alavanca que exerce uma força de até 1.100 Nm na suspensão por meio de uma haste de acoplamento.

Graças à câmera frontal, o sedã de luxo detecta imperfeições na estrada e ajusta preventivamente a suspensão ativa.

Mesmo antes do impacto, a função de visualização desenvolvida pela Audi transmite a localização da falha no asfalto aos atuadores e controla eletronicamente a suspensão.

Dessa forma, o componente reage precisamente no momento certo, eliminando completamente qualquer vibração ou solavanco.

Esse processo complexo demora apenas alguns milissegundos, com a câmera provendo informações sobre as condições da superfície da estrada 18 vezes por segundo.

A plataforma de chassi eletrônico (ECP) processa os dados e controla com precisão todos os componentes da suspensão quase em tempo real.

Em conjunto com a suspensão a ar finamente ajustada para o A8, esse conceito inovador entrega uma experiência de condução totalmente nova nesse sentido. 

Independentemente do alto nível de conforto, o novo sedã de luxo trafega mais colado ao chão mesmo com um estilo de direção dinâmico.

A suspensão ativa influencia e minimiza os movimentos de rolagem da carroceria em curvas, frenagens e acelerações. O motorista pode dirigir dinamicamente enquanto mantém o veículo sob controle, sem sentir a traseira escapar.

A combinação inovadora de direção dinâmica dos eixos dianteiro e traseiro resolve o impasse entre agilidade e estabilidade: as características de condução são esportivas e diretas, enquanto asseguram um alto nível de estabilidade. 

O diâmetro de giro do A8 é menor que o de um A4.

Em conjunto com o sistema de segurança o Audi pre sense 360 graus, a suspensão ativa leva a segurança passiva a um novo nível.

O sistema usa os sensores conectados a uma central de controles de assistência ao motorista (zFAS) para detectar riscos de colisão em torno do veículo.

Na iminência de um impacto lateral a mais de 25 km/h, os atuadores da suspensão levantam a carroceria no lado exposto em até 80 milímetros em meio segundo.

Como resultado, o impacto é direcionado às áreas mais fortes do sedã, como molduras laterais e estrutura do assoalho. 

Desse modo, a carga nos ocupantes pode ser reduzida em até 50% se comparada a uma batida em que a carroceria não é elevada.

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Sistema elétrico principal de 48 volts alimenta a suspensão eletromecânica;

Levantando a carroceria durante um impacto lateral melhora a segurança passiva.

==========  BOX ==========

Em resumo, temos um completo pacote de inovações no novo Audi A8, onde a suspensão explora os limites do que é fisicamente possível. 

Uma das inovações é a condução dinâmica de todas as rodas, que combina condução direta e condução esportiva com uma robusta estabilidade.

A razão de direção das rodas frontais varia em função da velocidade; as rodas traseiras são giradas na direção ou no sentido contrário da condução dependendo da faixa de velocidade.

O manuseio do carro se torna ainda mais dinâmico e preciso com o diferencial esportivo. Ele distribui ativamente o torque de tração entre as rodas traseiras, complementando a tração permanente nas 4 rodas quattro que agora é padrão no novo A8.

A segunda nova tecnologia, a suspensão ativa Audi AI, é um sistema de suspensão completamente ativa. Dependendo da vontade do motorista e da situação da condução, é capaz de elevar ou rebaixar cada roda separadamente com atuadores elétricos.

Esta flexibilidade confere ampla liberdade às características da condução – variando do conforto de um percurso suave em um sedã clássico luxuoso ao dinamismo de um carro esportivo. 

Em combinação com os sensores de 360°, o carro será elevado à velocidade da luz rápida se houver uma iminente colisão lateral, reduzindo as potenciais consequências de um acidente para todos os ocupantes.

Esse sistema de suspensão altamente inovador obtém a energia de que necessita de um sistema elétrico de 48 volts. A Audi agora o instala pela primeira vez como o sistema elétrico primário em todas as versões do modelo A8. 

Juntamente com a avançada suspensão pneumática do A8, o inovador conceito de suspensão proporciona uma experiência de condução radicalmente nova.

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Tarcisio Dias é profissional e técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânico com habilitação em Mecatrônica e Radialista, desenvolve o site Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) que apresenta o único centro de treinamento online sobre mecânica na internet (www.cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias são úteis para os automóveis cada vez mais eficientes.

Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuída gratuitamente todos os dias 10, 20 e 30 do mês.
http://mecanicaonline.com.br/wordpress/category/colunistas/tarcisio_dias/

Londres foi palco dos testes de rodagem urbana da van Ford Transit híbrida, para lançamento em 2019. Tem autonomia de 500 km e um motor 1.0 EcoBost e outro elétrico que pode rodar 50 km no modo elétrico

A Ford apresentou em Londres a versão híbrida plug-in da van Transit, com bateria que pode ser recarregada tanto pelo motor a gasolina do veículo como ligada à rede elétrica. O lote inicial do protótipo, formado por 20 unidades, destina-se a um teste de rodagem de 12 meses que será iniciado no final do ano em frotas comerciais, como parte de um programa do governo britânico para melhorar a qualidade do ar na cidade.

O lançamento comercial da nova van, baseada na Transit Custom, está programado para 2019. O modelo híbrido plug-in conta com um sistema híbrido avançado capaz de rodar 50 km no modo elétrico, com emissão zero, e motor EcoBoost 1.0 a gasolina que recarrega as baterias em viagens mais longas e amplia a autonomia para 500 km.

Em Londres, os veículos comerciais fazem 280 mil viagens por dia, somando um total de 13 milhões de quilômetros. As vans representam 75% do tráfego nos horários de pico, com mais de 7.000 veículos por hora rodando apenas na zona central.

Telemetria
Para otimizar o aproveitamento dos veículos, as 20 Transit híbridas usarão um sistema avançado de telemetria para coleta de dados em tempo real. 

E terão também uma tecnologia de cerca eletrônica que muda automaticamente as configurações do veículo de acordo com a sua localização. 

Isso permite, por exemplo, usar somente o modo elétrico quando a van entra na zona de baixas emissões no centro da cidade.

A Ford é a primeira fabricante de volume a oferecer essa tecnologia híbrida no segmento de vans. A Transit Custom híbrida plug-in tem um sistema de tração em que as rodas são movidas exclusivamente pelo motor elétrico. 

Sua bateria de íons de lítio, com sistema de refrigeração por líquido, tem um design compacto e fica localizada sob o assoalho, sem tirar espaço na cabine.

Outras vantagens da nova van híbrida são a capacidade de transporte de carga maior que os veículos puramente elétricos e a recarga fácil e rápida em rede elétrica convencional.

Salão de Frankfurt mostrará o primeiro carro com direção autônoma homologado para circular em vias públicas. O Jeep Compass vai, mas apenas em 2020, ter mais um concorrente direto, o VW Tharu

Alta Roda                    

Nº 957 — 8/9/17

Fernando Calmon

PONTO DE PARTIDA

No próximo dia 14, quando se abrirem as portas do maior salão de automóveis do mundo em área de exposição, na cidade alemã de Frankfurt, o público verá o primeiro carro autônomo homologado para circular em vias públicas. 

Trata-se da nova geração do Audi A8, um dos sedãs grandes mais caros da indústria, que poderá se valer das novas regras de trânsito implantadas pela Alemanha em maio último, porém passível de revisão dentro de dois anos.

É um avanço histórico, sem dúvida. Classificado no nível três, entre cinco possíveis, marca o início de uma era sobre a qual ainda pairam incertezas. 

Embora algumas demonstrações na vida cotidiana já tenham sido feitas para convidados em Munique, somente em outubro os jornalistas poderão assumir o volante em um teste real. 

Os equipamentos específicos serão acrescentados paulatinamente à produção seriada, em 2018. Só estarão disponíveis de acordo com legislação e infraestrutura viária de cada país.

Quem estiver no comando, com todos os recursos incluídos, poderá circular pela primeira vez sem a obrigatoriedade de colocar pelo menos uma das mãos no volante a intervalos regulares, como ocorre nos sistemas semiautônomos atuais. 

Manuseio de qualquer dispositivo de comunicação está autorizado, inclusive assistir a um filme na central multimídia. Mesmo assim haverá limitações: deve existir uma barreira física para separar o tráfego contrário, a velocidade se limita a 60 km/h e o veículo poderá exigir do motorista reassumir o volante de acordo com parâmetros computacionais de segurança.

Estreia do A8 não encerra as discussões sobre alcance, viabilidade ou se os compradores vão de fato mostrar entusiasmo por um assistente virtual em congestionamentos (ou mesmo sem estes) assim que a produção aumentar e o preço começar a cair. A fabricante ainda está por anunciar o valor dessa opção.

Em pesquisa recente internacional com 2.000 motoristas, a pedido da Continental Pneus, apareceram respostas desconcertantes em proporção surpreendentemente alta: “as pessoas ficarão preguiçosas e confiantes demais na tecnologia”; “haverá riscos de interferências, inclusive de hackers (piratas eletrônicos)”. Mas outros participantes reconheceram que aumentará a segurança do trânsito.

O risco regulatório também não se pode desprezar. Países com frotas imensas de veículos, como os EUA, impõem cautela e tendem a estudar de forma ainda mais profunda as implicações. 

Uma das discussões na Alemanha levou a decidir que os softwares devem ser programados para diminuir ao máximo ferimentos ou mortes de humanos, mesmo à custa da vida de um animal ou de maiores danos a veículos e propriedades. 

Uma longa discussão entre especialistas de ética, lei e tecnologia. No entanto, existem outros aspectos ligados à direção autônoma muito agradáveis oferecidos no A8. 

O principal é ordenar por meio de aplicativo de telefone inteligente que o carro procure um local para estacionar, coloque-o na vaga e, na ordem inversa, dirija-se de volta até onde está o seu dono. 

Todas as manobras podem ser transmitidas pelas câmeras de visão externa em 360° do veículo e exibidas em tempo real na tela do celular.

Para tudo tem que haver um ponto de partida. Essa hora chegou.

RODA VIVA

IMPRENSA argentina confirma produção do VW Tharu na fábrica de General Pacheco (Grande Buenos Aires), a partir de 2020.

Para alcançar preço competitivo, sem abrir mão da filosofia de segurança estrutural da marca alemã, a subsidiária checa Skoda será responsável pelo modelo. Visa especificamente a concorrer com Jeep Compass que dá as cartas entre SUVs médios-compactos.

MAIS um modelo tem redução nominal de preço em razão da forte retração de mercado. Agora, as versões superiores do Ka sofreram realinhamento para baixo entre R$ 600,00 e R$ 1.000,00. 

Há tempos, preços reais mostram quedas de forma disfarçada por meio de bônus, promoções, valorização na troca e, em especial, equipamentos agregados sem repasse na etiqueta.

USO cotidiano mostra que o Fiat Argo Precision, com motor de 1,8 litro e câmbio automático, forma um conjunto bem equilibrado. 

Respostas ao acelerador (de curso exagerado) são bem progressivas, assim como a direção (faz falta regulagem de distância do volante). Atmosfera interna é um dos pontos 

altos. Incomoda, porém, o puxador da porta muito próximo ao joelho do motorista.

SEGUNDO a Confederação Nacional do Transporte, as agruras fiscais levaram o Governo Federal a alocar mais verbas em manutenção do que em adequação e construção de novas rodovias, processo agravado no ano passado. Trata-se de uma herança pesada em um país onde apenas 12% de toda a malha rodoviária é pavimentada.

ANUNCIADA em fevereiro deste ano para valer em 2018, inspeção ambiental de toda a frota a diesel do Estado de São Paulo continua a patinar. Não se falou mais no assunto. 

Enquanto isso, é cada vez mais comum ver caminhões e vans (de carga e de passageiros) com liberação de fumaça preta. Mesmo sem emissão visível há necessidade de controlar esse tipo de motor.

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