Rio de Janeiro vive época medieval, em feira dia 11 e 12 de agosto, no Aterro do Flamengo

Muito mais do que longos vestidos e lutas de espadas, o período medieval enriqueceu a cultura. Em diversas cidades de Portugal e de vários países da Europa festas medievais são normais nos seus cardápios do turismo. Para homenagear a importância deste período a Feira Medieval Carioca acontece, este ano, na Arena Socioambiental do Aterro do Flamengo, nos dias 10 e 11 de agosto (sábado e domingo). 

O evento gratuito conta com a banda Lyria, que se apresenta em formato acústico, relembrando os antigos concertos bardos. Além disso, a mostra contará com fornecedores de hidromel, cervejas artesanais, esgrima medieval, arco e flecha, luta de espadas, workshops, danças, stands diversos,  e muito mais.

Assista o vídeo da banda Lyria:

https://youtu.be/dLYbAZIltvU

Um dos grandes nomes do metal nacional, o Lyria apresenta a versão acústica da turnê “Immersion”, que lotou espaços no Rio e em São Paulo. Com fãs na Europa, Estados Unidos e Brasil, a banda conta com Aline Happ (voz), Rod Wolf (guitarra), Thiago Zig (baixo) e Thiago Mateu (bateria). No repertório do show, as canções do recém-lançado “Immersion” (2018) e do álbum de estreia “Catharsis” (2014). 

O evento contará também com stand de merchandise do grupo, e uma coleção de acessórios feitos pela vocalista Aline Happ. A banda receberá os fãs gratuitamente em seu stand para fotos e autógrafos, além de venda de produtos.

Considerada a maior do País, a Feira Medieval Carioca ocupará a Arena Socioambiental do Aterro do Flamengo, próximo à Marina da Glória. O último evento reuniu mais de 20 mil pessoas, levando cultura e diversas atividades voltadas para os amantes do período medieval. O evento ainda contará com stands de produtos medievais, tais como acessórios, artigos místicos, livros, entre outros.

Serviço

VIII Feira Medieval Carioca
Data: 10 e 11 de agosto 2019 (sábado e domingo)

Horário: 10h às 18h (15h – Show do Lyria)

Endereço: Arena Socioambiental 
Ingressos: Gratuitos
Classificação etária: Livre
Evento: https://www.facebook.com/events/2212213932386513

Mulheres assumem cada vez mais postos no agronegócio e produtoras gaúchas tomam a frente da discussão da importância da mulher no setor

A participação das mulheres na agricultura está cada vez maior e, hoje, a presença delas é ainda mais valorizada. No agronegócio, elas seguem ocupando papéis de liderança e são fundamentais para o crescimento e desenvolvimento do setor. 

Diante dessa realidade, a Case IH, em parceria com a concessionária RGS Agrícola, reuniu, no dia 1º de agosto, um grupo de agricultoras, numa fazenda em Pedro Osório (RS), para discutir os principais desafios e os avanços no campo.

Além de palestras com mulheres que estão na linha de frente e na tomada de decisões do agronegócio, elas participaram uma demonstração prática, com Camilla Missio, Especialista de Serviços para Grandes Contas da Case IH, para que as participantes pudessem testar os tratores e pulverizadores da marca. 

“Além da imersão no DNA da Case IH, essas mulheres tiveram a oportunidade de colocar em prática os conhecimentos adquiridos ao longo do dia, o que tornou o evento ainda mais enriquecedor”, pontua Camilla.

O evento é uma iniciativa inédita que segue alinhada com os valores da marca. “Reconhecemos a força feminina e prezamos pela diversidade e competência. Para nós, a atuação das mulheres envolvidas no agronegócio é fundamental”, afirma Tayana Anieri, coordenadora de Marketing da Case IH, ressaltando ainda que, o objetivo da Case IH junto com sua rede de concessionários é ampliar, cada vez mais, iniciativas como essa, para que as mulheres tenham voz, reconhecimento e representatividade no segmento.

Renault lança o Sandero R.S. 2020 por R$ 69.690 e o Stepway Zen, R$ 61.190, a versão 1.6 CVT X-Tronic, R$ 70.990 e o Iconic CVT X-Tronic, R$ 73.090 e o Zoe, elétrico que custa R$ 149.990

Da Assessoria de Imprensa da Renault

O novo Renault Sandero R.S. 2020 vai mostrar todo o seu potencial na pista do Velo Città, em Mogi-Guaçu. O recém-lançado esportivo é uma das principais atrações do Fast, o Festival Acelerados Speed on Track, primeiro evento de experiência realizado pelo canal Acelerados, que acontece nos dias 3 e 4 de agosto.

O Fast é realizado em parceria com a TSO Brasil e dará aos interessados a chance de acelerar no Velo Città. Além do esportivo Sandero R.S. 2.0, outro veículo disponível da Renault será o Zoe, o elétrico mais vendido da Europa. O novo Stepway 2020 marca presença na pista off-road, destacando a elevada altura do solo, que permite vencer obstáculos cotidianos com facilidade, ao lado da série limitada Duster GoPro, que chega de série equipado com uma câmera GoPro Hero 7 Black, a mais potente câmera da linha Hero. Uma parceria que reforça ainda mais o espírito aventureiro e a robustez do SUV.

O esportivo europeu Megane R.S. de 265 cv será um dos modelos que o interessado poderá dar Volta Rápida como passageiro ao lado dos apresentadores do programa Acelerados, Cassio Cortes e Gerson Campos.

O Instituto Renault também estará presente no Velo Cittá com uma área dedicada à educação para segurança no trânsito para crianças com o programa “O Trânsito e Eu”. Cerca de 230 mil crianças já foram atingidas pela iniciativa.

NOVO SANDERO R.S. 2020
Em 2015, o Sandero ganhou um sobrenome de peso no mercado brasileiro, com a chegada da versão R.S. 2.0, o primeiro Renault Sport fabricado e comercializado no Brasil. A versão esportiva teve importantes mudanças mecânicas (motor, câmbio, suspensão, freios, assistente de partida em rampas e controle eletrônico de estabilidade, entre outras) e estéticas. 

Desenhado e desenvolvido na França pela Renault Sport, em conjunto com as equipes de design e engenharia da América Latina, o Sandero R.S. 2.0 é um legítimo esportivo. Essa versão se destaca por sua capacidade de proporcionar sensações esportivas desde o primeiro toque no acelerador, além de muito prazer na utilização diária.

Com motor 2.0 aspirado, que entrega 150 cv e 20,9 kgfm com etanol, associado a um câmbio manual de 6 velocidades com relações curtas para maior esportividade, o “hot hatch” atinge a velocidade máxima de 202 km/h e vai de 0 a 100 km/h em apenas 8,0 segundos.

Na linha 2020, o Sandero R.S. 2.0 traz novas rodas diamantadas de 17 polegadas na cor preta diamantadas e herdou características da série limitada Racing Spirit, como as pinças de freio na cor vermelha, que, juntamente com a nova assinatura luminosa traseira em LED, a dianteira com a lâmina F1, o aerofólio preto, o duplo escapamento e os novos adesivos nas laterais com a assinatura Renault Sport, que reforçam a esportividade do modelo.

O interior também traz características herdadas da série limitada Racing Spirit, como o teto na cor preta e os bancos com faixas duplas na cor vermelha. No apoia braço, as portas ganharam revestimento de tecido que parece fibra de carbono, ressaltando a esportividade do Sandero R.S. 2.0. 

A suspensão esportiva e exclusiva, associada tanto à direção eletro-hidráulica tunada pela Renault Sport Cars como ao sistema de freios a disco nas quatro rodas, proporciona excelente desempenho, garantindo estabilidade e segurança. 

E com o sistema R.S. Drive é possível escolher ainda entre três modos de condução: Standard, Sport e Sport+:

• Modo Standard: Este é o modo mais seguro para uso diário. O ESP e o ASR ficam ligados. O Modo Standard não exige nenhuma intervenção do motorista (ativado por padrão).
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• Modo Sport: pedal com respostas mais rápidas, ronco do motor mais esportivo, desaceleração mais lenta, marcha lenta aumentada para 950 rpm, permitindo uma condução reativa. O modo Sport é acionado por meio de uma leve pressão no botão R.S., localizado no console central.
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• Modo Sport+: todos os recursos do modo Sport, além do desligamento do ESP/ASR, permitindo desfrutar ao máximo da condução esportiva, aproveitando plenamente todo o potencial do carro. O modo Sport+ é acionado através de uma longa pressão no botão R.S.
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Completo de fábrica, o único opcional do novo Sandero R.S. da linha 2020 é a pintura metálica – a pintura branca é de série.  

As opções de cores são o novo vermelho Fogo, prata Étoile e preto Nacré. Confira os principais itens de série: 
R.S. 2.0 (R$ 69.690): assistente de partida em rampas (HSA); controle eletrônico de estabilidade (ESP), controle de tração (ASR), Media Evolution, ar-condicionado automático, câmera de ré, retrovisores elétricos, vidros traseiros elétricos, piloto automático (controlador e limitador de velocidade) e rodas de liga leve de 17 polegadas na cor preta diamantadas.

SOBRE A RENAULT SPORT
Desde 2016, a Renault Sport é comandada por duas unidades distintas: a Renault Sport Racing e a Renault Sport Cars. As duas trabalham de mãos dadas para maximizar as sinergias técnicas e comerciais, das pistas para as ruas.

A Renault Sport Racing é responsável por todas as atividades de competição da Renault, com a Equipe Renault Sport de Fórmula 1, a Renault e.dams, a Fórmula Renault 2.0 e outros programas de customer racing em circuitos e rali. O comando das operações da Renault Sport Racing é dividido entre as plantas de Enstone (Reino Unido) e Viry-Châtillon (França).

A Renault Sport Cars, que tem sua origem na divisão Renault Sport Technologies, comanda o desenvolvimento e comercialização da gama de veículos de produção em série Renault Sport. 

A Renault Sport é reconhecida em todo o mundo pela excelência de seus hatches esportivos compactos, como Mégane R.S., Clio R.S. e Sandero R.S., assim como pela eficácia e acessibilidade de seus GT, incluindo o Novo Mégane GT. Já as atividades da Renault Sport Cars estão baseadas na cidade francesa de Les Ulis.

ZOE
O compacto Zoe, o elétrico mais vendido da Europa, é comercializado no mercado brasileiro na versão Intense com preço sugerido de R$ 149.990. O modelo pode ser comprado pelo site https://eletricos.renault.com.br/ ou em duas concessionárias: Sinal, em São Paulo, e Globo, em Curitiba.

O Zoe possui autonomia superior a 300 quilômetros (ciclo WLTP), graças à bateria Z.E. 40. Plugado em uma corrente trifásica de 22 kW, o veículo leva apenas 1h40 para chegar 80% de sua carga total.

A bateria Z.E. 40 foi desenvolvida com base em uma importante inovação: o aumento da densidade energética por meio do aumento da capacidade de armazenagem da bateria, mantendo o tamanho, solução mais avançada para também para respeitar a limitação em relação ao aumento de peso.

O Zoe possui um motor de alta eficiência energética e uma gestão eletrônica otimizada da bateria, limitando o consumo elétrico do veículo na utilização, ao mesmo tempo em que mantém a potência. Lançado no início de 2015, o R90 é um motor 100% Renault.

Desde o lançamento, o Zoe é o carro-chefe da tecnologia Renault Z.E., representando a excelência elétrica do Grupo. Entre os destaques desta tecnologia estão a frenagem regenerativa e a bomba de calor, que maximizam a autonomia.

O Zoe é um veículo ágil, fácil de manobrar e agradável ao dirigir, graças a um chassi adaptado às especificidades elétricas e ao trabalho realizado no ajuste da direção, pneus e amortecedores.

• Em uma fração de segundo, o motor elétrico R90 entrega um torque máximo de 22,9 kgfm, permitindo acelerações e retomadas ágeis mesmo em baixa rotação. A aceleração vai de 0 a 50 km/h — faixa mais frequente em uso urbano — em 4 segundos. 
   
• A aceleração é fluida, perfeitamente linear e sem solavancos. Do ponto de vista do condutor, é como se ele tivesse o melhor câmbio automático do mercado. 
   
• Paralelamente, a natureza elétrica do Zoe proporciona uma condução mais tranquila principalmente graças à ausência de ruído do motor e vibrações. 
   
• O som medido na cabine do Zoe entre 40 e 75 km/h é de 60 a 65 dB, o que é duas ou três vezes menor se comparado a um veículo térmico de potência equivalente. 

NOVO STEPWAY 2020
O visual do Stepway sempre foi um dos diferenciais do modelo. A maior altura do solo – 185 mm, 45 mm a mais que o Sandero com câmbio manual – facilita a condução do dia a dia, encarando as valetas e lombadas das cidades. A posição de dirigir elevada é outro destaque do modelo.

Agora na linha 2020, o modelo está mais robusto com um novo para-choque dianteiro com apliques em cromado nos faróis de neblina e skis (dianteiros e traseiros) na cor prata, que reforçam ainda mais o visual SUV. As lanternas com tecnologia em LED, com máscara preta, conferem um estilo único ao Stepway, com uma assinatura luminosa exclusiva. 

O Stepway 2020 traz novas rodas de 16 polegadas bíton diamantadas, na cor cinza Erbe, contribuindo para o visual diferenciado do modelo.

Internamente, o veículo tem elementos que reforçam através do estilo a identidade diferenciada do modelo, como a assinatura Stepway em baixo relevo no detalhe em cromo acetinado do volante, além da identificação 3D e baixo relevo nos bancos e elementos de cor.

O Stepway tem motor 1.6 SCe e três versões de acabamento: Zen, com câmbio manual, Intense com câmbio CVT X-Ttronic, e Iconic, com câmbio CVT X-Tronic.

Lançado em 2008, um ano após a chegada do Sandero ao mercado brasileiro, o Stepway se destacava por seu alto nível de robustez. Esse atributo foi um dos pilares de todo o processo de desenvolvimento da base mecânica realizado pela equipe de profissionais do Renault Tecnologia América (RTA), que fica complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR).

O veículo também passou pelo facelift em 2011, apresentando uma personalidade própria em relação às demais versões. Para-choques mais encorpados, máscaras negras nos faróis e lanternas, além da altura elevada em relação ao solo marcaram esta versão.

Em 2012, o modelo ganhou a série limitada Rip Curl, feita em parceria com a conhecida marca multinacional de moda surfwear, destinada aos consumidores que procuravam um hatch completo com design atraente e detalhes diferenciados.

Em 2014, chegou a nova geração, com um visual ainda atraente, muita versatilidade e conectividade. Com ponto forte no design, o veículo trazia a imponência típica dos SUVs e pelos detalhes que dão ao mesmo tempo ousadia e sofisticação. E em 2016 ganhou uma nova série limitada Rip Curl.

No total, mais de 160 mil Stepway já foram vendidos. Sucesso desde seu lançamento, o veículo é hoje um dos mais vendidos entre os compactos aventureiros, com 23% de participação no segmento em 2019.

Assim como o Sandero e o Logan, o Stepway também vem completo de fábrica. O único opcional fica por conta da pintura branca ou metálica. O bege Dune estreia como cor exclusiva do Stepway, que também é oferecido nas cores cinza Cassiopée, branco Glacier, prata Étoile, preto Nacré e vermelho Vivo.

Confira abaixo os principais itens de série de cada versão do Stepway:

• Zen 1.6 (R$ 61.190): quatro airbags (dois frontais e dois laterais), Isofix, sensor de estacionamento, direção eletro-hidráulica, ar-condicionado, alarme, faróis de neblina, chave canivete, rádio, Stop&Start e rodas de 16 polegadas Flexwheel.
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• Intense 1.6 CVT X-Tronic (R$ 70.990): Todos os equipamentos da versão Zen mais Media Evolution, controle eletrônico de estabilidade (ESC), assistente de partida em rampas (HSA), ar-condicionado automático, câmera de ré, vidros traseiros elétricos, retrovisores elétricos, piloto automático (controlador e limitador de velocidade) e rodas de liga leve 16 polegadas bíton diamantadas.
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• Iconic 1.6 CVT X-Tronic (R$ 73.090): Todos os itens da Intense CVT mais bancos de couro, sensor de chuva, sensor de luminosidade e rodas de liga leve 16 polegadas bíton diamantadas.

DUSTER GOPRO
A Renault lança a série limitada Duster GoPro, que vem equipada com uma câmera GoPro Hero 7 Black, a mais potente câmera da linha Hero. A parceria reforça ainda mais o espírito aventureiro e a robustez do SUV, que chega em duas versões: 1.6 CVT X-Tronic e 2.0 4x4. Ambos recebem barras de teto na cor preta, kit alargador de para-lamas, proteção do para-choque frontal com faróis de longo alcance e adesivo GoPro localizado logo abaixo dos retrovisores. A versão 4x4 ganha também rodas pretas.

O interior traz suporte GoPro no para-brisa e uma câmera GoPro Hero 7 Black para registrar todos os momentos a bordo e gravar as paisagens onde o Duster pode te levar. A câmera apresenta como principal recurso a super estabilização de vídeo, o HyperSmooth, que dispensa o uso de gimbal durante produção de conteúdo. Com a GoPro Hero 7 Black é possível fazer fotos até 10m embaixo d’água, filmar suas aventuras em 4K e transmiti-las ao vivo para Facebook, YouTube, Vimeo e outras plataformas.  

A série limitada também traz mais conectividade, com o Media Evolution, central multimídia da Renault com tecnologia Android Auto e Apple Carplay e que permite usar Spotify, Waze, Google Maps (Android Auto) e Whatsapp na tela de sete polegadas touchscreen capacitiva. O Media Evolution ainda traz as funções Bluetooth, câmera de ré, Eco Scoring e Eco Coaching – que ajudam o motorista a economizar combustível auxiliando na maneira de dirigir.

O Duster é o veículo ideal para quem procura robustez, amplo espaço interno e conforto para os passageiros. Com a diversidade de versões, seja com CVT X-TRONIC ou tração 4X4, o Duster permite ao condutor encarar qualquer terreno, seja ele urbano ou off-road.

INSTITUTO RENAULT
Criado há nove anos, o Instituto Renault tem como objetivo promover ações voltadas à sustentabilidade socioambiental, atuando em dois eixos: Mobilidade Sustentável e inclusão. 

No eixo Inclusão, são destaques:

• O programa Renault Experience, que busca estimular o empreendedorismo e a inovação por meio do modelo de startups. Criado em 2010, o programa já atingiu 37 mil estudantes.
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• A Associação Borda Viva, para promoção do desenvolvimento social, da segurança alimentar para crianças e do empoderamento feminino por meio do empreendedorismo e da geração de renda. Cerca de 90 mil pessoas já foram atingidas pelas ações da Associação em parceria com o Instituto Renault.

No eixo Mobilidade Sustentável, destaque para:

• Programa “O Trânsito e Eu”, de educação para segurança no trânsito, presente de forma permanente em oito municípios do país: Curitiba, São José dos Pinhais, Maringá e Arapongas, no Paraná; Pelotas (RS); além das cidades paulistas de São Bernardo do Campo, Santa Bárbara d’Oeste e São Paulo, capital. O programa também desenvolve ações itinerantes em parques, shoppings e eventos. Cerca de 230 mil crianças já foram atingidas pela iniciativa.
• No mesmo eixo, a Renault já comercializou cerca de 150 veículos 100% elétricos no Brasil a empresas que possuem projetos relacionados à mobilidade zero emissão.

No total, mais de 700 mil pessoas já foram atingidas pelas ações do Instituto Renault. Mais informações em www.institutorenault.com.br.

Fernando Calmon: dupla personalidade

Fernando Calmon                 

Nº 1.056 — 2/8/19

DUPLA PERSONALIDADE

A Renault deve muito ao Sandero e ao Logan seu crescimento constante até os atuais 9,1 % do mercado de automóveis e comerciais leves. A marca francesa está em quarto entre as mais vendidas com tendência a se consolidar na posição, atrás das três tradicionais Chevrolet, VW e Fiat, nessa ordem. Em 2021 espera alcançar 10%.

Ambos estrearam em 2007, o sedã em junho e o hatch em novembro, dentro do conceito cheap space: em tradução livre, espaço com preço acessível. A segunda geração chegou em novembro de 2013 e junho de 2014, respectivamente. Agora estreou revitalização, de meia geração. Enquanto Sandero e Logan receberam frente mais moderna, incluindo luzes diurnas de LED, só o hatch foi resenhado na traseira com atraentes lanternas de LED e vidro de base semielíptica, em conjunto visual bonito.

Uma mudança mecânica, no entanto, desequilibrou a estética dos dois modelos. A grande novidade, a caixa de câmbio automática CVT levou ao aumento da altura de rodagem para manter distância segura do solo. Molduras em material plástico foram aplicadas às caixas de rodas a fim de diminuir o vão formado. A solução ficou menos feliz no sedã do que no hatch. Compradores apreciam essa aparência, segundo pesquisa da fabricante. Rodas de liga leve de desenho elaborado ajudam na estética lateral.

Reforços estruturais aumentaram a massa em 14 kg. Agora airbags laterais são de série, além de cinto de três pontos e apoio de cabeça para os três passageiros do banco traseiro. ESC (controle eletrônico de estabilidade, na sigla em inglês) também é de série, porém apenas nas versões automáticas. Bancos dianteiros estão mais confortáveis, central multimídia espelha aplicativos de rotas e o volante muito bem redesenhado (até o movimento de queda-livre na regulagem de altura foi atenuado, mas não eliminado, embora continue sem ajuste de distância). Como no Kwid, vareta de sustentação do capô é por mola a gás, solução cômoda.

O câmbio automático CTV simula seis marchas. Ficou bem melhor que o anterior automatizado e com pouco reflexo negativo em acelerações e retomadas. Pena que, por ser protuberante em relação ao câmbio manual, tenha deixado a carroceria em posição muito alta. Isso nunca é ideal para dirigibilidade direcional e em curvas, embora não chegue a comprometer a segurança. No sedã, comportamento dinâmico é marginalmente melhor.

O hatch “aventureiro” Stepway, se tornou versão à parte do Sandero. Teoricamente enquadra-se como SUV por uma regra do Inmetro apenas para normatizar medições de consumo de combustível e não indicação de desempenho fora de estrada. Equívoco do instituto foi flexibilizar em demasia. Permitiu que apenas três dos seis requisitos fossem atendidos: ângulos de entrada, de saída e de transposição de rampa, mais as três distâncias livres do solo, no centro do chassi e sob os eixos dianteiro e traseiro.

Entre as distorções aparecem casos curiosos, para dizer o mínimo. O Stepway com câmbio manual, em teoria um SUV, perde essa condição quando equipado com o automático. Estranha dupla personalidade.

Preços ainda competitivos: Sandero de R$ 46.990 a 65.400 (R.S. 69.690); Logan de R$ 50.490 a 71.090.

ALTA RODA

NISSAN praticamente confirmou que lançará no Brasil produto semelhante ao Note e-Power, líder de vendas no Japão fora da categoria de microcarros, como antecipou a coluna em novembro último. Trata-se de um elétrico híbrido, ou seja, tração 100% elétrica, porém livre de fios. Motor a combustão apenas aciona um gerador, dispensando bateria cara.

KICKS é o modelo escolhido (em 2021) e o motor aqui, o atual 1,6 L flex. Com uso de etanol, terá emissão de CO₂ menor em relação a elétricos convencionais que recarregam bateria com energia de fonte fóssil, mesmo parcialmente. No híbrido comum, motor elétrico é secundário e no e-Power, o principal. Conceito já aplicado em megacaminhões, locomotivas e submarinos.

SEMANA de volta às aulas e vem uma dica de segurança da Alemanha para crianças e adolescentes na imediação de escolas. Dekra distribuiu quase três milhões de bonés desde 2004 em cores vivas. Pode ser amarelo, laranja ou vermelho, o que aumenta a percepção de movimento por parte dos motoristas. Valem ainda apliques no vestuário, calçados e mochilas.

SUBSTITUIÇÃO de controladores semafóricos antigos por sistemas eletrônicos com inteligência podem aperfeiçoar a operação de “ondas verdes” para os motoristas. Em grandes cidades, redução de congestionamentos alcançaria até 50%, de acordo com estimativa do especialista de trânsito Alexandre Zum. Incrível o atraso do Brasil em relação a um recurso tão óbvio.

APLICATIVOS mais elaborados chegam ao mercado. MEU AUTO coordena gama ampla de serviços ao conectar o dono do carro às oficinas. Há pré-orçamento e pagamento também online, no cartão de crédito em até 10 vezes (com juros). Oferece visita técnica em caso de reparos elétricos e serviço leva-e-traz. Começa em São Paulo, mas se expandirá para outras cidades.

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fernando@calmon.jor.br e www.facebook.com/fernando.calmon2

SKÅL faz manifesto contra a marca Brasil "que não representa a opinião do trade turístico" e se coloca ao dispor para participar da construção de uma política adequada ao real desenvolvimento do turismo brasileiro no exterior, durante o 49º Congresso Nacional da entidade que congrega executivos de turismo de todo o País

 
Por Arnaldo Moreira

A Associação Mundial de Profissionais de Viagens e Turismo – SKÅL Internacional do Brasil realizou, no último fim de semana, em Campinas, interior de São Paulo, o seu 49º Congresso Nacional, organizado pelo SKÅL de São Paulo, sob a batuta da presidente Nacional, Priscila Cavalcanti. Compareceram ao encontro, que aconteceu no Centro de Convenções do Royal Palm Plaza, 150 associados e acompanhantes de diversos estados. 

Além da confraternização e da realização de negócios entre amigos, razões principais da existência do SKÅL, os participantes discutiram diversos temas ligados ao turismo, entre eles a nova política adotada pelo atual governo e criticaram a marca escolhida recentemente pela Embratur para divulgar o Turismo brasileiro no exterior por considerá-la pouco representativa para a importância e grandeza do que representa. (Leia o manifesto no final da matéria.)

Guilhermo Alcora colocou o pin de associado em Antônio Dias

O momento triunfal do evento, como o definiu a presidente Priscila Cavalcanti, foi a entrega da Medalha Geraldo Bethiol Mérito SKÅL Brasil (Geraldo Bethiol, falecido no dia 13 de janeiro deste ano, foi um dos mais atuantes skalegas em nível nacional) aos “Expoentes do Turismo” Laércio Mazon, skalega past president do SKÅL de Campinas, e Antônio Dias, diretor do complexo hoteleiro Royal Palm Plaza que se filiou ao Clube e recebeu o respectivo pin de associado.

O SKÅL de Campinas recebeu o Troféu Turismo Mundo Afora por sua atuação exemplar na organização do congresso, entregue também ao SKÅL de Brasília por ter comparecido com a maior delegação liderada pelo presidente Carlos Vieira. 

Denise Bethiol recebe da presidente Priscila Cavalcanti um exemplar da Medalha Geraldo Bethiol Mérito SKÅL Brasil

Na ocasião, foi eleita “Skallady” Eliane Fleming, ausente (motivo viagem) do SKÅL Belo Horizonte e “Skallord” Sérgio De Camillis, do SKÅL Porto Alegre. A eleição homenageia cônjuges de associados que se destacam na atividade do Clube.

Pelo êxito do Projeto Turismo Mundo Afora foi escolhido “SKÅL Referência” o SKÅL de Fortaleza, presidido por Epitácio que lançou no evento a Revista 461 SKÅL Turismo, com 90 páginas, o Presidente Epitácio Vasconcelos. O SKÅL de Porto Alegre foi eleito o de “Melhor Desempenho” no Projeto Turismo Mundo.

Alan Baldaci recebe de Aristides Cury 

O SKÅL de São Paulo foi eleito “SKÅL Master” pelo desempenho como Clube anfitrião e o presidente Aristides Cury recebeu o certificado “Preito de Gratidão” do SKÅL Brasil. Ele agradeceu a homenagem dizendo que “me sinto feliz por ter proporcionado aos skalegas de todo o Brasil momentos de confraternização, alegria e amizade”.

A presidente Vera Decamillis, do SKÅL de Porto Alegre, foi a mestre da cerimônias, trabalho que vem assumindo com merecidos elogios desde o Congresso de Poços de Caldas: “Obrigada presidente Priscila por confiar a mim a apresentação. Volto para o Sul com o coração quente de muita amizade e carinho que recebi no congresso”.

Presidente Priscila Cavalcanti

"Todo ano realizamos um evento parecido, levando os integrantes para um destino diferente, conhecendo os pontos turísticos da cidade sede, informando como estão as iniciativas regionais e realizando reuniões para debater o cenário atual do Turismo brasileiro", resume a presidente da Associação Mundial de Profissionais de Viagens e Turismo – SKÅL Internacional do Brasil, Priscila Cavancanti.


Priscila Cavalcanti agradeceu a Aristides Cury o empenho que culminou com o êxito absoluto do congresso. “Estou em êxtase com o sucesso do 49º Congresso Nacional do SKÅL Internacional do Brasil. Tudo muito bem organizado. O lema do SKÅL: Saúde, Amizade, Longa Vida e Felicidade foi contemplado neste encontro acrescido de Alegria, Alegria... parabéns pelo seu empenho profissional skalega Aristides Cury, nosso presidente SKÅL Brasil. Foi tudo maravilhoso, a infraestrutura, a decoração, a alimentação e a atração musical Big Chico Jazz Band que garantiu muita animação e tivemos até Cassino”, ressaltou emocionada.

Presidente Aristides Cury de São Paulo assiste discurso de Guilhermo Alcorta

MANIFESTO

49º Congresso Nacional da SKÅL Internacional do Brasil

A Associação Mundial de Profissionais de Viagens e Turismo – SKÅL Internacional do Brasil, em Assembleia Ordinária, realizada na cidade de Campinas, em 27 de julho de 2019, durante a realização do seu 49º Congresso Nacional, deliberou por maioria absoluta manifestar sua inconformidade com o processo de construção da nova Marca Brasil, anunciada pela Embratur, pelos seguintes motivos:

1. O setor turístico é responsável por mais de 10% dos empregos no mundo, movimentando mais de 1 trilhão de dólares; dada sua relevância é uma indústria que exige procedimentos que garantam a competitividade de cada ator no mercado. Por essa razão, o Brasil não pode se furtar às suas responsabilidades;

2. A história comprova que, o desenvolvimento do turismo se dá por meio da mais perfeita harmonia entre a iniciativa privada e os poderes públicos em todos os âmbitos, federal, estadual e municipal;

3. A Marca Brasil não é um fim em si mesma, e requer um processo de construção no arcabouço de uma estratégia de marketing e comunicação turísticas, com horizonte de futuro, com objetivos e metas concretas, baseadas em subsídios técnicos, tais como, pesquisas de mercado, análises de tendência, expectativas do setor, benchmarking de competidores atuais e potenciais. 

Essa estratégia deve permitir ao turismo brasileiro posicionar-se adequadamente no cenário global de forma a garantir aos empresários brasileiros e estrangeiros condições de realizar negócios sustentáveis, sem mudanças abruptas e com o devido planejamento compartilhado.

Dito isto e, considerando a necessária transparência e melhor governança nos processos, solicitamos à Embratur, e ao Ministério do Turismo, que a construção da política de turismo do País observe e tenha a participação efetiva das diversas instâncias de governança, a saber: Conselho Nacional de Turismo, Fornatur - Fórum Nacional de Secretários e Dirigentes Estaduais de Turismo, Anseditur – Associação Nacional de Secretários e Dirigentes de Turismos de Turismo, bem como o setor empresarial, por meio da Cetur/CNC – Confederação Nacional do Comércio, entre outras entidades privadas, num amplo movimento de mobilização nacional.

A Associação Mundial de Profissionais de Viagens e Turismo – SKÅL Internacional do Brasil coloca-se à disposição para participar do processo de construção da política nacional de turismo, em suas diversas etapas, inclusive na adequação da Marca Brasil, valendo-se também de sua rede, presente em 85 países, por meio de 15.000 membros distribuídos em 355 sedes, que atuam em todos os setores da cadeia de valores da produção turística.

Cordiais Saudações, 

Priscila Cavalcanti 

Presidente 

Associação Mundial de Profissionais de Viagens e Turismo - SKÅL Internacional do Brasil 

Presidente da Assembleia

Coluna Mecânica Online: GNV de fábrica pode ser maior, mas o preço precisa voltar a ser que os concorrentes gasolina e etanol

COLUNA

MECÂNICA ONLINE®

30 | JULHO | 2019 

Tarcisio Dias 

A evolução dos kits para Gás Natural Veicular - GNV

  

É cada vez maior a evidência que o Gás Natural Veicular (GNV) pode se tornar uma alternativa ainda mais interessante para o consumidor brasileiro. O governo acena na busca por preços menores e mais competitivos e a tecnologia faz sua parte para manter o GNV eficiente nos mais diversos tipos de veículos.

Embora em outros países o GNV já seja utilizado para veículos pesados, no Brasil o combustível abastece veículos leves, tendo então como concorrentes a gasolina e o etanol.

A indústria automotiva nacional também visualiza que o GNV tem gráfico crescente pela frente. A Fiat inclusive já oferece o Grand Siena preparado para receber a instalação do kit GNV em instaladoras certificadas pelo INMETRO, mantendo o período de garantia do veículo.

A Toyota já acena para a mesma aprovação utilizando o Etios e no próximo ano até o Corolla poderia ser disponibilizado a receber o GNV com garantia de fábrica. O Chevrolet Spin, queridinho no uso do transporte público também pode ganhar esse mesmo conceito de instalação em 2020.

Para o fabricante automotivo, certificar um veículo de fábrica, como já aconteceu com a própria Fiat e a Chevrolet, que trazia o modelo com o kit GNV instalado requer uma dificuldade maior, principalmente nas aprovações dos testes de segurança, gerando maior custo e principalmente no tempo mais longo para oferecer o veículo ao mercado.

Com essa alternativa, o consumidor tem a tranquilidade da manutenção da garantia do veículo, a instalação é certificada pelo INMETRO e a variedade de modelos é bem maior, garantindo mais segurança e opções ao mercado.

É sempre importante mostrar que a evolução é contínua no GNV. Os kits atuais podem ser aplicados numa variedade de modelos e tipos de motores.

Os kits atualmente mais utilizados são os de 3ª e 5ª geração. Na terceira observamos perda de potência no modelo instalado, menor durabilidade das peças, pouca tecnologia envolvida no processo de instalação e funcionamento – modelos com injeção eletrônica funcionam de forma similar a um carro com o antigo carburador.

Os kits de 5ª geração, mais aplicados atualmente, utilizam regulagem eletrônica, com todas as funções ativas do sistema de injeção do veículo, baixa perda de potência e bom desenvolvimento de velocidade, com baixa manutenção.

Cada vez mais populares, os motores turbinados e com injeção direta são a nova fronteira do gás natural veicular (GNV). No mercado já começam a surgir os kits de 6ª geração, direcionados para motores com sistema de injeção direta. Este equipamento supera a tecnologia do 5ª geração, mais avançado até então.

O veículo que possui um sistema de injeção direta não pode receber o kit de 5ª geração, somente o 6ª poderá ser utilizado nesse caso. Assim, como um carro com sistema de injeção eletrônica convencional também não poderá receber o 6ª geração.

Enquanto nos veículos com o kit de 5ª geração instalados, o combustível líquido é normalmente utilizado até o motor atingir a temperatura ideal de funcionamento e muda para o GNV, nos kits de 6ª geração, o consumo do combustível líquido acontece de forma simultânea com o GNV, em função da alta temperatura na câmara de combustão, que pode variar de 15% a 30% conforme o ciclo de rodagem do veículo.

Também conhecido pela sigla FSI, do inglês Fuel Stratified Injection, ou Injeção Estratificada de Combustível em tradução livre, o sistema de injeção direta de combustível permite uma queima mais inteligente, o que se reflete tanto em menor consumo e emissão de poluentes, quanto em maior eficiência.

Em outras palavras, é uma tecnologia que permite melhor aproveitamento do combustível, gerando mais energia com uma queima melhor administrada.

Assim como a injeção eletrônica convencional, o sistema de injeção direta também injeta combustível na cabeça dos cilindros e dentro da câmara de combustão, porém o faz com uma pressão muito mais alta, o que permite a economia e o maior controle sobre a queima (auxiliada também pelo controle da passagem de ar através de sensores e uma borboleta, como em qualquer sistema deste tipo).

Enquanto a pressão em um sistema de injeção eletrônica convencional varia entre 3 e 5 bar, nos injetores do sistema FSI eles ultrapassam 100 bar.

As tecnologias também estão evoluindo para tornar o GNV cada vez mais eficiente, permitindo maior aplicação em diversos tipos de motores, mantendo o bom rendimento do veículo, baixa manutenção e economia no bolso do consumidor.

Mecânica Online

Velas de ignição

O trânsito intenso, que tem se tornado comum no dia a dia das grandes cidades, pode ser prejudicial ao veículo, especialmente para componentes que sofrem desgaste independente da quilometragem rodada, como as velas de ignição. Isso acontece porque, embora o carro esteja parado no congestionamento, o motor continua funcionando e em condições que não são adequadas, como baixa rotação e baixa temperatura na câmara de combustão.

Melhor compra 2019

O Volkswagen T-Cross acaba de ser eleito pela Revista Quatro Rodas como o grande campeão do "Melhor Compra 2019", levantamento realizado pela publicação que analisou 75 modelos em 25 categorias. Mais do que vencer entre os utilitários esportivos até R$ 100 mil, o T-Cross foi considerado como a melhor opção entre todos os vencedores do levantamento.

Pneu verde

Conhecido como pneu econômico, os pneus de baixa resistência ao rolamento são iguais aos pneus convencionais. A principal diferença está na sua composição, com a sílica (dióxido de silício) substituindo parte do negro de fumo (pó escuro fabricado por meio da queima de óleos em fornos especiais), elemento fortalecedor da borracha e essencial para a construção dos pneus. Segundo alguns fabricantes, é possível rodar até 720 quilômetros a mais, levando em consideração um automóvel que roda mil quilômetros por mês.

Pneu run flat

É capaz de rodar sem ar por até 80 quilômetros a 80 km/h, sem que o pneu saia da roda. Se furar, o motorista ainda consegue rodar até que seja possível parar em local seguro, pois o equipamento tem lateral reforçada e estrutura capaz de suportar o peso do veículo. Vale lembrar que o carro equipado com esse sistema de pneus deve ter o chamado Tire Pressure Monitoring System (sistema de monitoramento de pressão de pneu), para que o condutor seja alertado sobre o esvaziamento do pneu, passando a dirigir o veículo em velocidade moderada e com mais cuidado.

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Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuída gratuitamente todos os dias 10, 20 e 30 do mês. http://mecanicaonline.com.br/wordpress/category/colunistas/tarcisio_dias/