Audi Driving Experience 2021, de 29 de julho a 01 de agosto e 06 a 08 de agosto

Vem aí mais uma edição do Audi Driving Experience, um programa exclusivo de cursos de pilotagem que proporciona a mais completa experiência de dirigir os nossos mais importantes modelos. Não fique fora dessa emoção. A pista te espera e as nossas máquinas também. Conheça os módulos que estarão no evento: Audi Dynamic Driving Experience Uma experiência de um dia que vai mudar você como motorista. 29 e 30 de julho, 01, 06 e 08 de agosto Para conferir valor e disponibilidade, clique aqui.       Audi Sport Pro Driving Experience Um programa de alto desempenho para aprimorar suas habilidades na pista, com muita emoção e adrenalina. 31 de julho e 07 de agosto Para conferir valor e disponibilidade, clique aqui.   Audi Women’s Dynamic Driving Experience Uma turma especial apenas para mulheres, na qual você vai aprender técnicas para desenvolver um excelente controle do carro, aprimorando a sua experiência da estrada para a pista. 30 de julho Para conferir valor e disponibilidade, clique aqui.

29 de julho a 01 de agosto e 06 a 08 de agosto Circuito Panamericano Pirelli - 115 km de São Paulo O evento seguirá todos os protocolos de segurança da OMS. Clique e faça sua inscrição

No trânsito, dê sentido à vida.

Campeonato Estadual de Motovelocidade do Rio de Janeiro recebeu 80 pilotos na 3ª etapa. Neste domingo (25) é a vez da 3ª etapa do SuperBike Brasil, em Interlagos

No último sábado (17), não faltaram ultrapassagens e fortes emoções no Autódromo de Potenza, em Lima Duarte, Minas Gerais. O local recebeu os pilotos do Campeonato Estadual do Rio de Janeiro, em disputa válida pela terceira etapa da competição. Ao todo, trinta pilotos participaram desta etapa e 50 fizeram Track Day, evento para pilotos não competidores.

O Estadual conta com quatro categorias, sendo elas: A SuperSport, que é dividida entre as motos de 250cc, força livre, e as de 300cc a 500cc. A SuperSport 600cc, dividida entre 600 Light e 600 Pro. E, finalmente, a de 1000cc, dividida entre 1000 Light e 1000 Pro.

Pela SuperSport 250cc, o piloto Ayres Filho terminou na primeira colocação. Já na disputa entre 300cc a 500cc, o vencedor foi André Schettini. Bruno Caminha venceu a corrida pela categoria 600 Light, enquanto Vinicios Talma ganhou na 600 Pro. Na categoria de maior cilindrada, Sandro Oliveira terminou em primeiro na 1000 Light, e Rodrigo Dazzi foi líder na 1000 Pro.

No Track Day, realizado no mesmo dia do campeonato, cerca de 50 pilotos puderam ter a experiência de um competidor. Segundo Marcelo Rodrigues, organizador do campeonato, essa modalidade traz maior segurança, com a estrutura ideal. “Track Day é um formato onde pilotos amadores e profissionais podem usar a moto em performance, dentro de um ambiente controlado e seguro. Normalmente acontece em autódromos que tenham infraestrutura de sinalização, com constantes briefings de segurança e monitorado por instrutores (pilotos profissionais). O intuito do Track Day é tirar os pilotos da rua e proporcionar um ambiente adequado e controlado para o uso das motos”, explicou.

A quarta etapa do campeonato está agendada para os dias 7 e 8 de agosto, também no Autódromo de Potenza. Inclusive, nessa etapa está programado a venda parcial e limitada de credenciais para o público.

 

Terceira etapa do SuperBike Brasil 

acontece neste domingo

Pedro Sampaio vai em busca de sua terceira vitória consecutiva na categoria PRO

As disputas em cada categoria da temporada 2021 do SuperBike continuam acirradas. Agora, os pilotos se enfrentam pela terceira etapa, que acontece no Autódromo de Interlagos, São Paulo, no próximo domingo (25). Copa Pro Honda CBR 650R segue com transmissão ao vivo na Rede TV, às 12h05. As demais categorias terão transmissão ao vivo pelo Youtube oficial do SBK e da TV Cultura.

Visando ser o novo campeão da principal categoria, Pedro Sampaio, quer dar sequência em sua série de vitórias. O piloto da equipe RXP Luvizotto vip motors venceu as duas primeiras etapas, somando 52 pontos, e, com isso, chega como grande favorito. O segundo colocado no quadro geral é Mauriti Júnior, da Controllity Racing, com 36 pontos. Apenas três pontos atrás, vem Léo Tamburro, que correu lesionado na última etapa, devido a uma queda nos treinos classificatórios, terminando a corrida na sexta colocação. Agora, recuperado de lesão, o piloto da JC Racing Team busca fazer frente ao líder do campeonato.

Depois de uma estreia emocionante, os pilotos retornam ao principal palco da competição para a segunda prova da temporada. Pedro Sampaio, da equipe RXP Luvizotto vip motors, venceu a etapa de abertura, enquanto Léo Tamburro, da JC Racing Team, ficou em segundo. Com isso, a principal categoria do maior campeonato de motovelocidade das américas promete forte disputa.

 

Coluna Fernando Calmon

Coluna Fernando Calmon

Nº 1.159 — 22/7/21

 

INDENIZAÇÃO POR ACIDENTES

DE TRÂNSITO DEVE SER MAIOR

 

No próximo dia 25 comemora-se o Dia do Motorista. Na realidade trata-se do dia de São Cristóvão que na religião católica é o padroeiro universal de motoristas profissionais ou amadores. Entre as várias dificuldades que quem está atrás do volante enfrenta no Brasil, há mais uma: o limbo em torno da nova formatação do seguro para indenizar vítimas de acidentes de trânsito.

Criado em 1974, o DPVAT, sigla de Seguro de Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores de Via Terrestre, é confundido com imposto em razão de sua obrigatoriedade. Extinto por Medida Provisória em 2019, esta caducou e não se transformou em lei. Em 9 de janeiro de 2020 teve seu valor reduzido para apenas R$ 5,23 e em 2021 não foi cobrado.

O tema motiva muita controvérsia. O DPVAT tem objetivo de indenizar vítimas de trânsito – mortos, inválidos parcial ou totalmente e feridos sejam pedestres, motoristas ou ocupantes – independentemente de culpados ou mesmo de identificação do veículo causador ou envolvido em acidentes. Quem administrava a arrecadação e o pagamento dos sinistros era a Seguradora Líder, um consórcio de 80 empresas do setor. Houve acusações de má administração, fraudes e a Líder anunciou a autodissolução a partir de 1º de janeiro deste ano.

Quem precisa solicitar indenização em 2021, no máximo de R$ 13.500, deve reunir toda a documentação e dar entrada pelo aplicativo DPVAT, da Caixa Econômica Federal, ou em uma de suas agências. Existem vários relatos de dificuldades. Ainda falta resolver como será a arrecadação e a administração do seguro de forma definitiva.

A Superintendência de Seguros Privados (Susep) estuda um modelo de contratação de livre escolha do proprietário do veículo.

O advogado Ernesto Tzirulnik, presidente do Instituto Brasileiro de Direito do Seguro (IBDS), defende a destinação do que for arrecadado apenas para pagamento de indenizações. Hoje, 50% do fundo tem esse fim, 45% vão para o Sistema Único de Saúde (SUS) e 5% para campanhas de prevenção a acidentes.

Ao ser entrevistado pela Revista Cesvi, ele destacou que Saúde e Educação precisam se sustentar por impostos constitucionais dentro do orçamento da União.

“O DPVAT devia destinar 100% dos prêmios (preço do seguro) para a formação de um fundo necessário à indenização substancial, verdadeira e real das vítimas. Poderia pagar 10 vezes o valor atual e ainda manter o sistema saudável”, afirmou.

Um obstáculo seria o controle das fraudes. Se elas existem mesmo com valores tão baixos, pode-se imaginar o que altas indenizações atrairiam.

Esse debate exige aprofundamento e estudar a experiência de outros países. O sistema de arrecadação centralizado, como hoje, inclui o IPVA (Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores), sem possibilidade de o proprietário contratar o seguro com a companhia que lhe ofereça as melhores condições. Isto, de fato, não deveria mais ocorrer.

Que São Cristóvão também ajude a iluminar as mentes, além dos caminhos do motorista.

ALTA RODA

HONDA confirmou à rede de concessionárias que o Civic não será mais produzido no Brasil, a partir de 2022. Informação do site Autos Segredos adianta que o modelo seguirá à venda, porém importado. A equação do preço torna-se complicada. O sedã não é fabricado no México e chegará dos EUA com alíquota de 35% de imposto de importação. Honda deve oferecê-lo em volumes bem reduzidos e na sua 11ª geração. A fabricante japonesa mantém a política de produtos alinhados com o que produz no exterior.

MINI COOPER SE (três portas) chega por preços entre R$ 239.990 e 269.990. Motor entrega 184 cv e 27,5 kgf.m. Apesar dos 190 kg adicionais no peso em ordem de marcha, mantém o mesmo comportamento ágil em curvas que o Mini com motor a combustão. É possível aumentar o grau de regeneração nas frenagens e também escolher um modo específico para preservar carga da bateria. Alcance médio declarado de 234 km limita bastante o uso em estrada (no máximo 180 km), mas em cidade pode chegar a 280 km.

JEEP COMPASS evoluiu de forma clara graças ao novo motor turbo de 180 cv (G)/185 cv (E) e 27,5 kgf.m com ambos os combustíveis. Ficou muito agradável no uso em cidade, pois o torque máximo chega em rotações menores (1.750 rpm). Na estrada o desempenho também é bom, mas a diferença em relação ao motor anterior de dois litros fica um pouco menos evidente. Porém, o botão S melhora as respostas. Diferença de consumo no uso urbano impressiona: 30% menor. Central multimídia inclui conexão sem fio, carregamento por indução e Wi-Fi a bordo. 

SALÃO do Automóvel de Paris volta em 2022, de 17 a 23 de outubro. Área será menor e dividida com a Equip Auto, feira especializada em acessórios. Salão de Genebra que era anual esteve ameaçado de parar definitivamente, mas foi confirmado para 19 a 27 de fevereiro de 2022. Único salão internacional em 2021 será o de Munique, de 7 a 12 de setembro. Bem menor que o de Frankfurt, teve mais uma baixa com a desistência da alemã Opel.

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www.fernandocalmon.com.br

 

Cofap lança novos amortecedores de cabine e de suspensão e molas a gás

A Marelli Cofap Aftermarket, principal empresa do segmento de reposição do País, amplia seu portfólio com o lançamento de amortecedores de suspensão, amortecedores de cabine e molas a gás. A linha de amortecedores Cofap é líder de mercado, possui mais de 60% de market share, cobertura de 98% da frota circulante e mais de 1.500 códigos ativos.

Os novos amortecedores de suspensão contemplam cinco códigos com aplicações para veículos leves e comerciais.

·         GP33287 - Dianteiro esquerdo Honda Fit (2014/...) e Honda City (2014/...)

·         GP33288 - Dianteiro direito Honda Fit (2014/...) e Honda City (2014/...)

·         GL13773 - Dianteiro esquerdo Volkswagen Delivery 6160 (17/...)

·         GL13774 - Dianteiro direito Volkswagen Delivery 6160 (17/...)

·         GL13775 - Traseiro Volkswagen Delivery 9.170 e 11.180 (17/...)

O amortecedor é um dos principais componentes do sistema de suspensão do veículo e fundamental para a segurança por ser responsável pelo controle das oscilações da mola, fazendo com que o pneu do veículo mantenha contato com o solo.

É necessário verificar as condições do amortecedor sempre que o motorista sentir dificuldade em controlar o carro em curvas e freadas, ou quando o veículo apresentar desgaste prematuro dos pneus e outras peças do sistema de suspensão. Vale lembrar que, por trabalharem em conjunto, cada componente do sistema pode interferir na vida útil de outro. Por exemplo, em uma situação onde uma mola esteja avariada ou com a sua função comprometida, as cargas sobre o amortecedor serão muito maiores, o que diminuirá a sua vida útil.

A Cofap, referência em componentes de suspensão no País, recomenda atenção no momento de realizar a substituição de autopeças relacionadas à segurança. Os amortecedores Cofap possuem certificado INMETRO (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia), conforme prescreve a regulamentação, o que garante total confiabilidade a um produto desenvolvido e produzido com as mesmas características técnicas do produto original, além de conferir segurança e tranquilidade para aplicadores e usuários.

Amortecedores de cabine e molas a gás

A Cofap também anuncia o lançamento de novos amortecedores de cabine e molas a gás. Para cabine são três novos códigos com aplicações para os caminhões Mercedes-Benz Axor e Atego:

·         B.48378 – Mercedes-Benz Axor (amortecedor de cabine Traseiro - cabine alta)

·         B.48379 – Mercedes-Benz Axor (amortecedor de cabine Traseiro – cabine baixa)

·         GB48366 – Mercedes-Benz Atego (amortecedor de cabine Traseiro)

Já os novos códigos de molas a gás contemplam veículos das montadoras Audi, Honda, Mitsubishi, Peugeot, Toyota e Volkswagen. A mola a gás é um dispositivo monotubular que substitui as molas mecânicas, sendo mais leve, precisa e econômica. As aplicações mais comuns são: tampas de porta-malas, tampas de bagageiros, tampas de manutenção de máquinas em geral e até móveis.

Os novos códigos são:

·         ATC53000 (Pistão Hidráulico) Audi A4 5° geração (15/...)

·         ATC53001 (Pistão hidráulico) Audi A3 Sedan (13/...)

·         MGC16657 (mola a gás) Mitsubishi ASX (10/19)

·         MGC19147 (mola a gás) Volkswagen Tiguan Allspace (18/...)

·         MGC19148 (mola a gás) Toyota Rav 4 (19/...)

·         MGC19149 (mola a gás) Honda CVR 2013

·         MGC19151 (mola a gás) Peugeot 5008 (18/...)

Os amortecedores Cofap podem ser encontrados em todo o território nacional graças à uma ampla rede de distribuição, que conta com distribuidores regionais e nacionais.

Para informações sobre os produtos Cofap, acesse o site www.mmcofap.com.br ou entre em contato pelo Atendimento ao consumidor 0800-0194054.

Estadual de motovelocidade do Rio de Janeiro recebeu pilotos em Lima Duarte. Evento aconteceu no Autódromo de Potenza com cerca de 80 pilotos. Neste domingo (25), acontece a terceira etapa da Super Bike Brasil

No último sábado (17), não faltaram ultrapassagens e fortes emoções no Autódromo de Potenza, em Lima Duarte, Minas Gerais. O local recebeu os pilotos do Campeonato Estadual do Rio de Janeiro, em disputa válida pela terceira etapa da competição. Ao todo, trinta pilotos participaram desta etapa e 50 fizeram Track Day, evento para pilotos não competidores.

O Estadual conta com quatro categorias, sendo elas: A SuperSport, que é dividida entre as motos de 250cc, força livre, e as de 300cc a 500cc. A SuperSport 600cc, dividida entre 600 Light e 600 Pro. E, finalmente, a de 1000cc, dividida entre 1000 Light e 1000 Pro. 

Pela SuperSport 250cc, o piloto Ayres Filho terminou na primeira colocação. Já na disputa entre 300cc a 500cc, o vencedor foi André Schettini. Bruno Caminha venceu a corrida pela categoria 600 Light, enquanto Vinicios Talma ganhou na 600 Pro. Na categoria de maior cilindrada, Sandro Oliveira terminou em primeiro na 1000 Light, e Rodrigo Dazzi foi líder na 1000 Pro. 

No Track Day, realizado no mesmo dia do campeonato, cerca de 50 pilotos puderam ter a experiência de um competidor. Segundo Marcelo Rodrigues, organizador do campeonato, essa modalidade traz maior segurança, com a estrutura ideal. “Track Day é um formato onde pilotos amadores e profissionais podem usar a moto em performance, dentro de um ambiente controlado e seguro. Normalmente acontece em autódromos que tenham infraestrutura de sinalização, com constantes briefings de segurança e monitorado por instrutores (pilotos profissionais). O intuito do Track Day é tirar os pilotos da rua e proporcionar um ambiente adequado e controlado para o uso das motos”, explicou.

A quarta etapa do campeonato está agendada para os dias 7 e 8 de agosto, também no Autódromo de Potenza. Inclusive, nessa etapa está programado a venda parcial e limitada de credenciais para o público. 

Terceira etapa do SuperBike Brasil acontece neste domingo

Pedro Sampaio vai em busca de sua terceira vitória consecutiva na categoria PRO

As disputas em cada categoria da temporada 2021 do SuperBike continuam acirradas. Agora, os pilotos se enfrentam pela terceira etapa, que acontece no Autódromo de Interlagos, São Paulo, no próximo domingo (25). Copa Pro Honda CBR 650R segue com transmissão ao vivo na Rede TV, às 12h05. As demais categorias terão transmissão ao vivo pelo Youtube oficial do SBK e da TV Cultura.

Visando ser o novo campeão da principal categoria, Pedro Sampaio, quer dar sequência em sua série de vitórias. O piloto da equipe RXP Luvizotto vip motors venceu as duas primeiras etapas, somando 52 pontos, e, com isso, chega como grande favorito. O segundo colocado no quadro geral é Mauriti Júnior, da Controllity Racing, com 36 pontos. Apenas três pontos atrás, vem Léo Tamburro, que correu lesionado na última etapa, devido a uma queda nos treinos classificatórios, terminando a corrida na sexta colocação. Agora, recuperado de lesão, o piloto da JC Racing Team busca fazer frente ao líder do campeonato.

Depois de uma estreia emocionante, os pilotos retornam ao principal palco da competição para a segunda prova da temporada. Pedro Sampaio, da equipe RXP Luvizotto vip motors, venceu a etapa de abertura, enquanto Léo Tamburro, da JC Racing Team, ficou em segundo. Com isso, a principal categoria do maior campeonato de motovelocidade das américas promete forte disputa.

No sábado (19), será definido o grid de largada, com os treinos classificatórios. O SBK traz atualizações de resultados em tempo real em sua conta oficial do Instagram.

 

“Nissan Dealer+”: a nova ferramenta de vendas que tornará ainda mais fácil o processo de compra de veículos dos clientes. Com o suporte de um tablet vendedores terão acesso com agilidade e transparência a informações completas dos veículos, processo de test drive e cadastros. Novidade é mais uma ação do programa de transformação digital do negócio da marca japonesa

 

Rio de Janeiro – Tecnologia com propósito e usada de maneira inteligente para tornar ainda melhor a experiência dos clientes na hora de comprar um veículo zero quilômetro. Esse é o foco do novo passo dado pela Nissan em seu programa de transformação digital do negócio. A marca está lançando o "Nissan Dealer+", que estará disponível a partir desse mês em todas as suas 180 concessionárias do Brasil. A novidade tem como principal objetivo aprimorar e modernizar ainda mais o processo de atendimento e apresentação de produtos, itens tecnológicos e condições comerciais.

Os vendedores das concessionárias da empresa de todo o país terão acesso ao Nissan Dealer+ por meio de tablets que serão usados como suporte no atendimento aos clientes. Pelo sistema, eles terão informações detalhadas dos modelos da linha Nissan para que quaisquer dúvidas dos clientes sobre os produtos – e até mesmo de concorrentes – sejam sanadas rapidamente, sem a necessidade de acessar outros recursos.

Como o "Nissan Dealer+" também estará integrado aos outros sistema e rede da Nissan, será possível ter mais agilidade no momento de colher informações do cliente para cadastro, além de digitalizar o processo de realização do test drive e entrega do carro comprado.

"O propósito dessa nova ferramenta é agilizar e dar transparência no processo de venda, além de assegurar a padronização do atendimento em todo o país para garantir a qualidade japonesa que está em nosso DNA. Queremos dar aos clientes tranquilidade, seja na negociação totalmente digital ou presencial em uma concessionária", explica Tiago Castro, diretor sênior de Marketing e Vendas da Nissan do Brasil.

Jornada digital completa

A Nissan vem avançando em ações de digitalização do processo de compra de automóveis. Em 2020, lançou no Brasil sua plataforma de e-commerce chamada de "Loja Virtual Nissan", a única com ciclo 100% online de compra de carro zero quilômetro.

Além disso, conta com inovadoras ferramentas de assistência virtual em sua página eletrônica institucional, como o Chat bot, que usa Inteligência Artificial (IA) para atender, tirar dúvidas e até mesmo vender veículos de maneira ágil e personalizada. Também com auxílio da Inteligência Artificial, WhatsApp da Nissan disponibiliza o test drive de forma integrada com a rede de concessionários e ainda permite falar sobre revisão periódica e assistência para o usuário. Soluções criadas para trazer facilidade e comodidade para nossos clientes.

Como suporte desta operação, a empresa criou o Nissan Customer Innovation Hub, uma consultoria digital da marca treinada para atender as pessoas de maneira ágil e precisa. Assim, os processos são acompanhados e nova oportunidades de evolução também são avaliadas no dia a dia.

A estratégia de transformação digital da Nissan resultou em um aumento de 54% nas vendas realizadas pelo canal e-commerce no Brasil durante o ano fiscal de 2020, que terminou em março. Além disso, também cresce o relacionamento com o cliente por meio de ferramentas antes não convencionais. As interações pelo WhatsApp, por exemplo, já tornaram essa ferramenta o segundo maior canal de contato entre cliente e a marca. Como resultado, as vendas que tiveram origem em contatos realizados por esse canal evoluíram em mais de 10 vezes em relação ao ano anterior.

Presidente da Stellantis para a América do Sul, Antonio Filosa, recebe Prêmio Executivo De Valor

O presidente da Stellantis para a América do Sul, Antonio Filosa, recebeu o Prêmio Executivo de Valor 2021, destacando-se como dirigente de empresa do setor de Veículos e Peças. Este foi o terceiro ano consecutivo em que ele recebeu este reconhecimento. A cerimônia de entrega da premiação organizada pelo jornal Valor Econômico foi realizada virtualmente, nesta terça-feira, 20 de julho, homenageando os melhores gestores de empresas do país, em 19 setores da economia e cinco categorias especiais.

Antonio Filosa cumprimentou os demais premiados na solenidade e destacou os desafios de gestão dos negócios em meio à pandemia de Covid-19. “Este é um período sem precedentes para nossa geração, o qual exige prudência, cuidado e disciplina. É preciso ter empatia pelos que sofrem e também responsabilidade com aqueles que trabalham ao seu lado. Mas a crise também representa oportunidade para o novo. É um momento favorável à inovação e à renovação”, afirmou.

A empresa adaptou-se em várias frentes. Foi uma verdadeira reinvenção da forma de trabalhar. “Conseguimos nos adaptar e nos apoiamos sobre nossa base tecnológica e processos para conseguir realizar um trabalho de alta qualidade remotamente. Foi neste período que negociamos e concluímos o processo que deu origem à Stellantis em janeiro deste ano. Antes disto, lançamos a Nova Fiat Strada, um sucesso absoluto de mercado, e demos sequência ao desenvolvimento dos novos modelos que serão lançados neste e no próximo ano. Lançamos a nova família de motores turbo, nossa plataforma de serviços conectados e nosso serviço de carros por assinatura, chamado Flua! Foi um momento de intensa inovação, mesmo com as restrições a mobilidade das pessoas”, acrescentou Filosa.

As pessoas tiveram papel decisivo na reorganização dos negócios. “Sempre tive muita confiança nas pessoas que trabalham na empresa e que constituem a alma do que fazemos. Na pandemia, esta confiança se multiplicou. Foi impressionante ver o senso de responsabilidade, de comprometimento, de iniciativa e capacidade de reação que todos os times demonstraram. Realmente, renovei minha certeza de que são as pessoas que fazem a diferença”, enfatizou.

Filosa acentuou que também pode constatar a importância da comunicação para o pleno funcionamento da empresa e sua cadeia de valor. “Criamos uma rotina de diálogo com todos os públicos essenciais – os empregados, fornecedores, concessionários, clientes, autoridades, sociedade e todos os parceiros. Falamos com transparência e ouvimos com atenção, porque quanto mais incerto for o momento, mais valiosa será a informação para sustentar decisões, construir cenários, preservar as relações e manter o engajamento”, concluiu.

Lâmpadas automotivas Haloway, desenvolvidas pela Lumileds, trazem qualidade e excelente custo benefício

Brasil, São Paulo - 21/07/2021 – Você sabia que a linha de lâmpadas automotivas Haloway, comercializada exclusivamente no mercado brasileiro de reposição, é produzida pela Lumileds, líder há mais de 100 anos no desenvolvimento de soluções de iluminação? Como inventora da tecnologia Xenon, pioneira em iluminação halógena e líder em LEDs de alto desempenho, a Lumileds incorpora inovação no seu DNA, trazendo qualidade e confiabilidade no controle sobre materiais, processos e tecnologias.

Com excelente relação custo x benefício, a ampla linha de lâmpadas Haloway atende motos, carros e caminhões, seja para os faróis principais ou de sinalização. O portfolio inclui lâmpadas halógenas e a tecnologia LED nos formatos mais utilizados pelos veículos que circulam no País. Os produtos Haloway trazem qualidade conforme requisitos de Normas Internacionais e todos são certificados no Brasil pelo Inmetro.

As linhas 12V e 24V para os faróis dos automóveis e caminhões incluem os formatos H1, H3, H4 e H7 e foram projetados para oferecer performance ao mesmo tempo em que se adequam ao conjunto ótico dos veículos leves e pesados. O portfólio também inclui lâmpadas de sinalização em diversas versões, incluindo a cor âmbar para atender amplamente a frota que circula no País. Para o segmento das duas rodas, os produtos Haloway são oferecidos nos formatos H4 e M5, além do R10W (sinalização), todos 12V.

LED Haloway - Se a opção for transformar o visual do veículo e usufruir de mais luz para ampliar a segurança, o LED Haloway 12/24V, compatível com a maioria dos veículos leves e pesados do Brasil, oferece luz branca com temperatura de cor de 6.500K.

As lâmpadas LED Haloway, disponíveis nos formatos H1, H3, H4, H7, H11 e HIR2, são de alta potência e ao mesmo tempo compactas para perfeita adequação no conjunto ótico dos faróis, respeitando a linha de corte visível para não ofuscar a visão de quem trafega no sentido contrário.

No processo de desenvolvimento, a Lumileds integrou um controlador de corrente constante nestas lâmpadas em casos de superaquecimento, além de um cooler ativo para o resfriamento constante. O resultado é maior vida útil e durabilidade superior.

Já o portfolio da LED Haloway para motocletas, nos formatos H4 e HS1, combina uma luz branca brilhante de 6.500K, 3 anos de durabilidade, maior visibilidade e boa relação custo x benefício. As lâmpadas LED para o segmento das duas rodas também possuem um sistema eficiente de dissipação de calor e um design compacto que facilita a instalação, além de apresentar um feixe que não ofusca.

* É de responsabilidade do motorista garantir que o uso das luzes LED esteja em conformidade com os requisitos legais locais aplicáveis. No Brasil, após a entrada em vigor da Resolução do Contran nº 667, em janeiro de 2021, o uso do LED é permitido somente para o uso fora de vias públicas, como uso Off-road ou em circuitos fechados.

Nissan lança programa de desenvolvimento de funções cerebrais para otimizar a performance de pilotos de competição Pilotos de Fórmula E da Nissan serão monitorados e treinados para otimizar a velocidade, reação e regularidade

 

Yokohama, Japão – A Nissan Motor Co., Ltd. lançou um programa inovador, com foco em pesquisa da anatomia e das funções cerebrais, para o treinamento e desenvolvimento de seus pilotos de Fórmula E, Sébastien Buemi e Oliver Rowland.

Chamado de Nissan Brain to Performance, o programa utiliza análises de imagens cerebrais avançadas para definir as especificidades anatômicas dos pilotos profissionais de alta performance. O programa tem como objetivo desenvolver treinamentos otimizados sob medida, para aprimorar a anatomia e as funções cerebrais relacionadas à pilotagem em competições.

"Na Nissan, nós ousamos fazer o que os outros não fazem. Com este programa pioneiro, queremos compreender as funções cerebrais dos nossos pilotos de corrida como jamais foi feito antes, para superar os limites da performance nas pistas da Fórmula E", disse Tommaso Volpe, diretor mundial de esportes a motor na Nissan. "E se, por meio da análise avançada e treinamento das funções cerebrais, pudéssemos ajudar a melhorar a performance dos nossos pilotos? Cada décimo de segundo conta na Fórmula E, por isso estamos ansiosos para ver como nossa equipe de pesquisa de ponta na Nissan pode melhorar ainda mais as funções cerebrais de alta performance do Séb e do Oli".

O programa será coordenado pelo Dr. Lucian Gheorghe, líder na área de análise cerebral e treinamento, que terá um papel fundamental na pesquisa de vanguarda conduzida pela Nissan sobre como melhorar as conexões entre as pessoas e os veículos da Nissan. A prioridade número um do programa Nissan Brain to Performance é otimizar a performance dos pilotos de Fórmula E da Nissan.

Gheorghe disse: "Nossos cérebros são incrivelmente poderosos. Nós não nos damos conta de que eles realizam inúmeras funções críticas a cada segundo enquanto estamos dirigindo nossos carros. Nossos pilotos de Fórmula E da Nissan são altamente preparados e experientes, realizando estas funções sob grande pressão e em alta velocidade, na busca constante por tempos de volta sempre menores. Nosso programa Nissan Brain to Performance tem a meta de compreender como sua atividade elétrica cerebral permite que eles sejam performantes. Se isso for possível, gostaríamos de ajudá-los a melhorar ainda mais sua performance por meio de um treinamento cerebral sob medida. No futuro, será que é possível fazer com que nossa pesquisa de ponta ajude a melhorar as técnicas de direção dos motoristas comuns e também contribua para o desenvolvimento dos nossos veículos elétricos de produção em série? Esperamos que sim".

A primeira fase do novo programa vai envolver análises detalhadas e testes das funções cerebrais dos pilotos de Fórmula E, que serão comparadas com as de um grupo de controle formado por motoristas "comuns", que não são pilotos de competição. Todos os participantes realizarão uma série de tarefas em simuladores de pilotagem de alta tecnologia, enquanto suas atividades cerebrais são monitoradas e registradas. Com base nos resultados, será desenvolvido um programa de treinamento de pilotagem sob medida envolvendo estimulação elétrica cerebral, com o objetivo de melhorar a performance dos pilotos.

Visão geral dos principais pontos da área de pesquisa

• Compreender como a anatomia e as funções cerebrais dos pilotos de Fórmula E da Nissan se diferenciam em comparação com os motoristas comuns:
• Por meio da definição de um espectro da atividade cerebral dos pilotos, o programa proporcionará uma compreensão clara do impacto da estimulação elétrica cerebral.

• Mediante o uso da estimulação elétrica cerebral, seria possível otimizar o cérebro de um piloto profissional, para melhorar sua performance nas pistas?
• Ao conhecer a atividade cerebral atual, um programa de treinamento sob medida dos pilotos pode ser iniciado, monitorado e mensurado.

• É possível utilizar um treinamento por meio de uma interface cérebro-computador para melhorar as técnicas de direção em geral, com um objetivo de longo prazo de contribuir para e otimizar o desenvolvimento de futuros veículos elétricos da Nissan, com foco em atingir o mais alto nível de concentração e emoção?
• Podem ser feitas recomendações em torno da natureza intuitiva no desenvolvimento de futuros veículos elétricos, com base em uma melhor compreensão da bioeletricidade, para otimizar ainda mais a experiência de condução.

Fórmula E: traçado coberto intriga equipes em Londres Com parte do percurso dentro de um centro de convenções, circuito de rua promete ser a estrela do final de semana

 

O retorno das ruas da cidade de Londres ao calendário do Campeonato Mundial de Fórmula E, no próximo final de semana (24 e 25), promete ser ainda mais cheio de emoções, especialmente para os engenheiros e pilotos da categoria dos carros elétricos. Com parte de seus 2.525 metros percorridos pela primeira vez dentro do Centro de Exposições de Londres, às margens do Rio Tâmisa, o traçado vai impor aos competidores alguns desafios únicos e, dependendo das condições do clima, difíceis de solucionar. 

“Voltamos para Londres após quatro anos de ausência, mas em uma pista totalmente nova e cheia de características e personalidade bem próprias”, diz Lucas Di Grassi, que defende a equipe Audi Sport Abt Schaeffler e realizou testes de simulador usando o traçado virtual londrino, onde a categoria disputa uma prova no sábado e outra no domingo.

“Será a primeira vez que competiremos em uma pista que tem metade de seu percurso dentro de um edifício. Por isso teremos pisos, temperaturas e condições de aderência bastante distintos em cada trecho. E, se chover, como é comum em Londres, o jogo muda completamente. Mas só saberemos isso quando estivermos andando na pista”, explica Di Grassi.

”Muitas curvas” – “Não é um traçado particularmente veloz de forma geral. Também não será critico em termos de consumo de energia. Proporcionalmente, tem várias curvas para uma pista pequena e, a princípio, oferece poucos pontos de ultrapassagem. Então é bem diferente das demais pistas que usamos na Fórmula E”, avalia o brasileiro.

As duas provas do final de semana terão transmissão ao vivo pela TV Cultura e SporTV. Após 11 etapas, a disputa pelo título permanece bastante aberta. Do primeiro colocado, Sam Bird (Inglaterra, Jaguar Racing), ao 15º, Jake Dennis (Inglaterra, BMW Andretti), há apenas 27 pontos de diferença – em campeonato que coloca em jogo um máximo de 30 pontos por corrida. Com quatro provas a serem disputadas até o encerramento da temporada, dia 15 de agosto, em Berlim, ainda há 120 pontos a serem conquistados em 2021. Di Grassi ocupa a 11ª posição na tabela.