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quinta-feira, 25 de novembro de 2021

Novo C3 reforça a tradição da Citroën em projetar Design sobre Rodas

 


Lá se vão mais de 100 anos projetando, desenvolvendo e produzindo os carros mais icônicos, mais avançados e que, quase sempre, antecipam o futuro. Assim é a marca idealizada por André Citroën que materializou, em formas, linhas e contornos, talvez os veículos mais desejados e emblemáticos da história da indústria automotiva. Ousadia é a palavra, não só rabiscada literalmente nos carros, mas também escrita na própria história quando, por exemplo, usou um “entusiasta” chamado Flaminio Bertoni, para dar forma ao modelo Traction Avant, há quase um século.

Os anos passaram. Os tempos mudaram, os desejos evoluíram, mas a Citroën continuou no protagonismo do design e da inovação. Revelado em setembro, o Novo C3 é o endosso dessa rica história, pois além de trazer muita versatilidade e originalidade ao mercado brasileiro o modelo vai além de um hatch convencional, trazendo todo o DNA da Citroën em um apurado design que remete aos atributos característicos de um SUV, incluindo linhas fortes e muita funcionalidade fruto dessas linhas. 

A imponência do Novo C3 se revela logo nos volumes dos para-lamas, na elevada altura do solo, nas molduras das caixas de rodas e até no desenho do capô dianteiro que recebe, agradavelmente aos olhos, o tradicional logotipo Citroën. Não à toa, o Novo C3 já é reconhecido como o hatch com atitude SUV. Nas palavras de Pierre Leclercq, Head Global de Design da Citroën: “O nosso objetivo foi o de projetar um hatch com códigos SUV, um pouco vertical e proporções bastante únicas. Um carro versátil, atraente, jovem e moderno”. 

Parece um tanto óbvio, mas vale ressaltar que a palavra mandatória na concepção de qualquer modelo Citroën, por mais ousado que ele seja, é sempre a que sai da vontade dos clientes. E sempre ouvindo os consumidores, no caso do Novo C3, foram consideradas todas as condições de rodagem dos países da América do Sul, levando as equipes de design a trabalhar em um hatch para diversas possibilidades! Reforçando, ele traz uma altura livre do solo mais elevada que os demais hatches e generosos ângulos de ataque e de saída para evitar choques em estradas de diferentes condições. “E entendendo as demandas de nossos clientes, ficou muito claro desde o início do nosso trabalho com as equipes da América do Sul essas características que precisávamos integrar nesse projeto, dando atitude SUV ao Novo C3. E essa sensação SUV se dá não só pelo visual, mas também por vários detalhes, como o desenho dos para-choques e os arcos das rodas… Eles trazem essa atitude SUV e dão robustez à silhueta. E tudo isso garante ao Novo C3 uma personalidade forte e moderna”, completou Leclercq.

UM DESIGN PENSADO DESDE A CONCEPÇÃO PARA OS CLIENTES BRASILEIROS E SUL-AMERICANOS 

O Novo C3 é um modelo que foi pensado para os clientes da América do Sul desde a sua concepção. O resultado: um veículo moderno, que responde às expectativas dos clientes locais com muito estilo e competitividade. O modelo foi pensado para o dia a dia dos clientes nas cidades, mas também para suas viagens de fim de semana, com uma arquitetura pronta para encarar todos os desafios.

Com uma dianteira incomparável, o Novo C3 tem um estilo perceptível ao primeiro olhar. O design único do modelo conta com assinatura luminosa em dois níveis, com os duplos chevrons que se transformam em barras cromadas e se estendem ao longo da largura do veículo, passando pelos faróis antes de se separar e formar um Y nas extremidades, completamente em linha com a personalidade e os mais recentes lançamentos mundiais da Citroën.

Sendo a Citroën uma marca internacional, o Novo C3 está totalmente alinhado ao DNA da Marca e também apresenta a mesma evolução da arquitetura frontal que foi apresentada recentemente no C5X, com uma arquitetura triangular nas curvas, ampliando a face frontal e conferindo ao visual do carro robustez e uma expressão única. O farol é dividido em 2 elementos também, formato que a Citroën trouxe para a indústria automotiva quando lançou o C4 Cactus. 

Ao ficarmos frente a frente com o Novo C3, a impressão de largura do modelo segue de forma fiel o padrão de formas da Citroën. Outros atributos marcantes da Citroën também estão presentes, como a forma do capô moldada junto ao logotipo e o desenho da sua grade dianteira. Quando olhamos o Novo C3 de lado, também vemos toda a sua moderna personalidade. As laterais são musculosas, com painéis de proteção esculpidos na carroceria e robustos para-lamas que garantem ainda mais imponência ao veículo. As grandes rodas, as molduras pretas das caixas de rodas e as barras de teto são elementos inspirados nos SUVs que dão ainda mais atitude ao modelo. 

O Novo C3 chegará ainda com uma oferta de cores variadas e um completo catálogo de acessórios para enriquecer e customizar ainda mais o veículo, desenvolvidos totalmente em linha com os desejos dos clientes do Brasil e da América do Sul. 

“À primeira vista, o Novo C3 se destaca pelos atributos característicos de um SUV. Quando olhamos de frente esse hatch único, é possível ver como conseguimos valorizar ainda mais o sentimento de força e robustez do modelo. Seu estilo, sua arquitetura, a escolha dos materiais, bem como sua resistência e os acabamentos foram definidos pelas nossas equipes locais para melhor se ajustar às preferências dos nossos clientes. O Novo C3 representa muito bem o espírito Citroën. Tudo o que desenvolvemos para esse modelo foi feito com um objetivo funcional, para termos um modelo também competitivo no mercado. Acho que conseguimos projetar um novo Citroën que se encaixa perfeitamente no gosto e nas necessidades dos nossos futuros clientes. ”, finalizou Pierre Leclercq. 

Com seu design pensado desde a sua concepção nos clientes locais, o Novo C3 é o primeiro de três veículos que serão desenvolvidos, produzidos e lançados na América do Sul nos próximos três anos, de acordo com o Projeto C-Cubed, da Citroën.


Projeto educacional Vozes Daqui lança plataforma online e inicia nova fase com alunos em Goiana (PE)

 


O projeto Vozes Daqui, que visa fortalecer a educação e promover o protagonismo juvenil em Goiana (PE), município que abriga o Polo Automotivo Stellantis, acaba de lançar sua plataforma online com todo o conteúdo desenvolvido pelos alunos ao longo do programa. Um dos legados da iniciativa, o site, servirá de apoio educacional para outras escolas municipais e será gerido futuramente pela Prefeitura de Goiana (PE). O Vozes Daqui, desenvolvido pela Stellantis em parceria com a Fundação Banco do Brasil, AVSI Brasil e Prefeitura Municipal de Goiana (PE), é dividido em três fases e acaba de celebrar sua entrada na etapa final. Na última quinta-feira (18), o projeto educacional entregou as reformas das escolas participantes da segunda fase.

O site Projeto Vozes Daqui - Uma Aliança para o Desenvolvimento Sustentável contempla o resultado das atividades online e presenciais realizadas com os alunos, informações das ações, produções realizadas pelos estudantes, como curta metragens, fotografias e textos literários, materiais das oficinas e a disponibilização das lives realizadas. Todo o material poderá ser utilizado de forma pedagógica pelos professores da rede municipal com seus alunos em sala de aula, sendo um legado importante para a continuação das atividades no ambiente educacional.



Além da plataforma, o projeto inicia sua jornada nas redes sociais, ampliando seu espaço nos meios digitais, com o lançamento dos perfis no Facebook e Instagram para compartilhar conteúdos com os alunos e sociedade.

A terceira fase do projeto contempla outras três escolas municipais: Escola Municipal Lourenço Albuquerque Gadelha (Carne de Vaca); Adélia Carneiro Pedrosa e Capela de São Sebastião. O total de 150 alunos se dividem entre atividades socioeducativas e socioculturais nas oficinas de Educomunicação e Projetos Escolares. As aulas nas oficinas de Fotografia, Audiovisual já começaram e os alunos receberam tablets e pacotes de dados de internet para a participação nas aulas que seguem no formato híbrido. Os professores das escolas também participaram de uma capacitação on-line com o Professor Jayse Ferreira, que é Global Teacher Prize. As oficinas dos Projetos Escolares serão oficinas literárias e iniciaram em Dezembro. Os alunos optaram pela reforma de bibliotecas com sala multimídia.

“As oficinas realizadas pelo projeto são de grande importância para o desenvolvimento educacional dos jovens, ainda mais durante o período que vivenciamos com a pandemia do Covid-19, em que muitos desses estudantes ficaram sem o acesso diário as aulas. A entrega dos novos espaços das escolas e a nova plataforma são importantes frutos do projeto que permanecerão para além da iniciativa no dia a dia dos alunos”, destaca Fabrício Biondo, diretor da Comunicação Corporativa da Stellantis para a América Latina.

Entrega das reformas

As reformas das escolas participantes da segunda fase foram entregues durante um evento na última quinta-feira (18). A Escola Municipal Dr. Manoel Borba e Escola Municipal IV Centenário receberam novas bibliotecas e salas multimídias a Escola Municipal Lourenço de Albuquerque Gadelha (Flexeiras) uma área recreativa. As melhorias fazem parte da iniciativa para o fomento da educação. 

Participaram os representantes da Stellantis, Fundação Banco do Brasil, AVSI Brasil, Prefeitura de Goiana (PE), gestores das escolas, professores, equipe do projeto Vozes Daqui, alunos, além da homenageada Maria do Carmo Cordeiro, que deu o nome da biblioteca da Escola Municipal Manoel Borba. Além de conhecer os espaços, também foi possível conferi a exposição dos trabalhos dos alunos, resultado das oficinas do projeto.

O prefeito de Goiana (PE), Eduardo Honório, ressaltou a importância da parceria realizada para fortalecimento da educação no município e os benefícios aos alunos, professores e toda comunidade escolar. “Que os pilares para a vida hoje sejam: Educação, Saúde e Segurança. E que esses novos espaços contribuam para fortalecimento desses pilares”, frisou.

A aluna do 9º ano da Escola Municipal Dr. Manoel Borba, Monica Silva, adorou o espaço da nova biblioteca: “Fiquei muito feliz pela escolha desse espaço, pois eu adoro ler e ficava triste de não ter uma biblioteca aqui na escola. Se eu pudesse agora, morava nesse espaço”, diz.

Para a coordenadora do Vozes Daqui, Tatiana Belo, da AVSI BRASIL, a entrega dos novos espaços reflete o compromisso da inciativa com o fortalecimento do protagonismo dos alunos e fomento a educação e desenvolvimento escolar. “Ficamos felizes por entregar mais três espaços escolares, construídos a partir de muitas mãos de forma participativa, desde a sua concepção, quando da escolha pelos pais, alunos, professores e gestores no diagnóstico escolar. Que as bibliotecas /sala multimídias entregues possam ser um espaço de inclusão e que possa fomentar o conhecimento. Que a área recreativa possa ser um espaço de convivência, trocas e de realização de atividades que contribuam com o desenvolvimento motor, cognitivo, físico e emocional dos alunos”, ressalta.

A presidente da Fundação Banco do Brasil destaca o resultado da parceria para o projeto em Goiana. “O Vozes Daqui é o resultado de uma parceria valiosa que contribui para a efetiva transformação social das pessoas, conectando tecnologia social, educação para o futuro e geração de trabalho e renda”, destaca Eveline Veloso Susin, presidente da Fundação Banco do Brasil. 

Ações realizadas nas duas primeiras fases

O Vozes Daqui começou em setembro de 2019 e contempla o atendimento de nove escolas da região, três em cada fase. As atividades são desenvolvidas em Projetos Escolares e Educomunicação. No Projetos Escolares, alunos, pais, gestores e professores respondem a um diagnóstico sobre os espaços escolares e identificam as necessidades de melhorias para cada escola participante. Fazem parte da Educomunicação as atividades teóricas e práticas, como nas oficinas de fotografia e audiovisual.

Na primeira fase do projeto, 171 alunos do Ensino Fundamental II, 32 professores e gestores escolares e 18 lideranças e moradores da comunidade participaram das atividades. As ações revitalizaram o espaço físico do ambiente escolar da Escola Manoel César Albuquerque e reformaram, implantaram biblioteca e sala Multimídia na Escola Municipal Irmã Marie Armelle Falguieres e na Escola Municipal Presidente Costa e Silva.

Com o início da pandemia do Covid-19, em 2020, as atividades presenciais com os alunos foram suspensas e transferidas para o ambiente on-line. O projeto adquiriu tablets, chips e pacote de internet para os estudantes acompanharem as atividades de Educomunicação. No fim de 2020, a iniciativa ainda realizou o Ciclo de Diálogos Vozes Daqui, com lives realizadas com convidados e transmitidas pelo canal do projeto no YouTube.

A segunda fase teve a participação de mais 158 jovens do Ensino Fundamental II da Escola Municipal Lourenço de Albuquerque Gadelha (Flexeiras-centro), Escola Municipal IV Centenário e Dr. Manoel Borba. Enquanto parte dos alunos participaram de atividades teóricas e práticas nas oficinas de Educomunicação, que ocorreram em formato híbrido (on-line e presencial), os inscritos no Projetos Escolares que ajudaram no diagnostico de melhorias das escolas, participaram de oficinas socioeducativas como oficinas literárias e de poesia.

A previsão é que o projeto seja concluído no primeiro semestre de 2022, com o término das oficinas e das reformas das escolas da etapa três. 

Site do Vozes Daqui:

Projeto Vozes Daqui - Uma Aliança para o Desenvolvimento Sustentável

Redes Sociais Vozes Daqui:

Facebook: Projeto Vozes Daqui - Página inicial | Facebook

Instagram: https://www.instagram.com/vozesdaqui/

YouTube: Vozes Daqui - YouTube


COLUNA FERNANDO CALMON

Coluna Fernando Calmon 


Nº 1.177 — 25/11/21

 

NOVO CITY MUDA RUMOS

DA HONDA NO BRASIL

 


A Honda fez um movimento amplo e audacioso na sua linha de modelos no Brasil. Ao mesmo tempo em que lançou a quinta geração (terceira no Brasil) do sedã City, apresentou também o City hatch, além de descontinuar a produção local do Fit e do Civic. Este será importado em 2022 em versão híbrida. O Fit, apesar de considerado um hatch de teto alto no exterior, aqui o mercado o enquadrava como monovolume. O inédito City hatch substitui o Fit. Entregas só começam em março de 2022 e preços a definir.

O sedã custa bem mais agora, entre R$ 108.300 e 123.100, todos com câmbio automático CVT de sete marchas, a partir de janeiro. A Honda afirma que ele cresceu em todas as dimensões, mas a distância entre eixos (2,60 m) continuou a mesma, igual à do Onix Plus e 5 cm menor que a do Virtus. Em relação ao City anterior ficou 5,3 cm mais largo e 9,4 cm mais longo, porém perdeu um pouco de espaço no porta-malas (519 litros; antes 536 litros somando volume abaixo da tampa do assoalho).

Em termos de estilo a evolução é marcante em frente, traseira e perfil. Versão de topo Touring traz faróis principais e de neblina de LED. Lanternas de LED estão nas duas outras versões. O interior também evoluiu, em especial o acabamento interno. Os bancos dianteiros oferecem mais conforto e apoio lateral. Tela multimídia de 8 pol. permite espelhar sem fio Android Auto e Apple CarPlay, mas sem carregamento por indução.

O estreante City hatch manteve todas as possibilidades de rebatimento do assento e encosto traseiros, que foram marca registrada do Fit. O espaço para pernas atrás é até maior no hatch do que no sedã.

Motor de aspiração natural inteiramente novo, bloco e cabeçote em alumínio, agora com injeção direta e duplo comando de válvulas com controle variável em admissão e escape, tuchos hidráulicos (finalmente...) manteve os 1.497 cm³ de cilindrada e ganhou 9% na potência: 126 cv (gasolina ou etanol). O motor 1-litro turbo do Virtus, por exemplo, entrega 10 cv a menos (gasolina) e apenas mais 2 cv (etanol). Torque de 15,5 kgf.m (G)/15,8 kgf.m (E) perde muito em relação ao Virtus (20,4 kgf.m) e nem tanto para o turbo de 1 litro do Onix (16,3 kgf.m/16,8 kgf.m). Retomadas, comuns no trânsito urbano, são boas, porém inferiores aos concorrentes.

O novo City ficou 5% mais econômico em relação ao anterior. Consumo na cidade, 13,1/9,2 km/l (G/E) e na estrada, 15,2/10,5 km/l (G/E). O tanque de combustível diminuiu de 46 para 44 litros (no hatch, diminutos 39,6 l). Alcance máximo do sedã em estrada é de 669 km (gasolina) contra 759 km, do Virtus e 660 km, do Onix Plus. No hatchback, alcance máximo de 585 km.

Particularidade interessante do câmbio CVT: reduz automaticamente de marcha, quando o carro detecta início de declive, a fim de poupar os freios.

Melhora importante, que também explica o preço maior, é o pacote de segurança ativa Honda Sensing, pela primeira vez em um produto da marca fabricado aqui. City Touring inclui controle de cruzeiro adaptativo, acionamento do freio ao detectar possível acidente frontal (veículos e pedestres), assistência de permanência em faixa, mitigação de evasão de pista e troca automática de farol alto/baixo. Há seis airbags de série nas três versões.

 

ALTA RODA

 

BMW aumenta a aposta no Brasil. Investirá R$ 500 milhões nos próximos três anos na fábrica de Araquari-SC. Além dos novos X3 e X4, produzirá outro modelo, inédito, ainda não revelado pela matriz. Adianto que será um SUV, mas como já existe a nomenclatura completa (X1 a X7) deve se acrescentar uma letra para diferenciá-lo. Land Rover também anunciou a volta agora da produção do Range Rover Evoque, na fábrica de Itatiaia (RJ) com recontratação de funcionários.

QUARTA geração do Audi A3 chega sem distinção de preços básicos entre hatch e sedã: R$ 229.990 (motor 1,4 L/150 cv; câmbio automático, 8 marchas) e R$ 264.990 (2 L/190 cv; câmbio automatizado de duas embreagens, 7 marchas). Avaliei as duas versões, em roteiro rodoviário. Mesmo o A3 de menor potência (motor igual ao fabricado aqui) entrega desempenho honesto. Distância entre eixos não mudou, porém o sedã ficou 4 cm mais comprido. Interior refinado, quadro de instrumentos digital (12,3 pol.), bancos dianteiros 2 cm mais baixos e alavanca seletora do câmbio substituída por botão de formato diferenciado.

PICAPE mexicana Ford Maverick, a ser lançada em fevereiro próximo, terá opções como capota marítima elétrica e caçamba com caixas de armazenamento e abertura assistida da tampa. Assento do banco traseiro é rebatível para trás. Preço estimado na faixa de R$ 200.000.

KIA STONIC aproveita, a exemplo de outras marcas, a brecha da política brasileira de incentivos e lança o considerado “híbrido leve”. Trata-se do conhecido (há 20 anos) alternador reversível com bateria de 48 V. As vantagens: sistema silencioso desliga-liga do motor, acréscimo de 1,7% na potência e de 19% no torque, além do modo roda-livre para economia de combustível. O SUV compacto sul-coreano tem linhas atraentes e bom espaço interno. R$ 149.990.

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www.fernandocalmon.com.br




 

John Bozella é eleito novo presidente da OICA


FU Bingfeng, presidente da OICA, Christian Peugeot, ex-presidente da OICA


Nápoles, 25 de novembro de 2021 - A Assembleia Geral anual da OICA (Organização Internacional dos Construtores de Automóveis) reuniu-se no dia 19 de novembro para eleger sua nova diretoria. O escolhido para presidir a entidade foi John Bozzella, Presidente da Alliance for Automotive Innovation, associação dos fabricantes nos Estados Unidos. Bozzella sucederá a Fu Binfeng, representante da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (CAAM).


John Bozzella agradeceu ao antecessor pela sua liderança, especialmente durante a crise da Covid-19, sem precedentes, que se instalou logo após a eleição de Fu no final de 2019. Como é bem conhecido, a pandemia causou danos severos à cadeia de valor global da indústria.


"A indústria automotiva continua a encarar desafios sérios devido à escassez e aumento de preços de matérias-primas e semicondutores essenciais para a produção de veículos. Isso se tornará uma questão cada vez mais importante para se resolver, na medida em que as tecnologias em veículos híbridos e elétricos, bem como as tecnologias de segurança avançadas, exigem mais semicondutores e outros materiais de fornecimento restrito", declarou Bozzella. "Como sempre tem sido o caso, o espírito inovador da indústria automotiva e sua dedicada força de trabalho estarão à altura desse desafio, para que possamos criar um futuro de transporte mais limpo, seguro e inteligente", completou o novo Presidente da OICA.


A Assembleia Geral de 2021 também incluiu uma mesa redonda para discutir diversos problemas ligados à indústria automotiva e as oportunidades para liderança em áreas como as mudanças climáticas e as reduções de CO2, o que foi especialmente oportuno após a conferência COP 26, em Glasgow, na Escócia. A mesa redonda incluiu uma troca de visões em várias iniciativas para banir a venda de motores de combustão interna e mudar para veículos completamente elétricos.


Enquanto a OICA prepara a publicação em breve de um posicionamento mais completo sobre o tema, a indústria automotiva global permanece empenhada firmemente na redução de suas emissões de CO2. Como a indústria continua a inovar, a OICA acredita que existem múltiplos caminhos tecnológicos para um futuro de carbono zero. Acelerar a transição para eletrificação e transporte de baixo carbono exige uma colaboração ampla entre todos os stakeholders dos setores públicos e privados para estabelecer as medidas decisivas para o sucesso, incluindo infraestrutura, resiliência de rede, cadeia de fornecimento e transformação industrial.
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Sobre a OICA
A associação mundial OICA foi fundada em 1919 e atualmente reúne 36 associações comerciais em todo o mundo, incluindo todos os principais países fabricantes de automóveis na Europa, América e Ásia. A OICA é a única organização não governamental de fabricantes de automóveis e caminhões credenciada nas Nações Unidas e representa os interesses técnicos da indústria automotiva global em instituições e organizações internacionais. As atividades da OICA contribuem para a difusão global de tecnologia, experiência e know-how para o benefício de todos os países. A OICA coordena a harmonização global das regulamentações de veículos. As associadas de vários países estão comprometidas com a melhoria da segurança viária e proteção ambiental, e contribuem ativamente para a harmonização global de regulamentações e padrões técnicos. A OICA coleta e publica estatísticas internacionais e coordena um calendário anual de exposições de automóveis por todo o mundo.


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A ANFAVEA (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) compartilha com a imprensa nacional o press-release divulgado pela OICA (Organização Internacional dos Construtores de Automóveis), entidade global à qual é associada, sobre a eleição da nova diretoria para o próximo biênio durante assembleia geral na Itália. No encontro foram debatidos temas como a crise dos semicondutores, os desafios para a descarbonização do setor automotivo global e os múltiplos caminhos tecnológicos para um futuro de carbono zero. A ANFAVEA contribuiu neste debate apresentando seu recente estudo sobre o tema, aplicado às peculiaridades do Brasil.

Renault lança projeto EZ-FLEX, furgão 100% elétrico para entregas urbanas


O último elo da cadeia logística é conhecido como ‘do último quilômetro’, quando é feita a entrega das mercadorias ao destinatário final: depósito, restaurante, escritório ou simplesmente em domicílio. Este tipo de entrega deve contribuir para uma melhor qualidade de vida nas cidades e não prejudicar o meio ambiente.

Furgão 100% elétrico EZ-FLEX: facilitando as entregas urbanas 

Para melhor compreender as necessidades e expectativas dos usuários – administrações públicas ou empresas –, em 2019 o Renault Group lançou um projeto-piloto com vários parceiros, como a empresa de correios da França, o grupo de municípios Montpellier Méditerranée Métropole e a Cidade de Montpellier, além da empresa de soluções de entregas elétricas Services Ecusson Vert (SEV), para coletar os retornos sobre as experiências realizadas em campo.

“O projeto-piloto do furgão EZ-FLEX conduzido em parceria com o Renault Group para entregas em um contexto de logística urbana permitiu criar um verdadeiro diálogo entre o governo local, o operador logístico SEV e o comércio local, para cocriar a mobilidade do futuro e fomentar a atratividade do centro da cidade, que tem um papel importante no crescimento da região metropolitana. Este projeto se insere em uma política proativa do nosso município, para promover uma mobilidade disruptiva em 2025”, destacou Michaël Delafosse, prefeito da cidade de Montpellier e Presidente do grupo Montpellier Méditerranée Métropole.

O projeto-piloto é baseado no EZ-FLEX, um furgão 100% elétrico, compacto e ágil, concebido para facilitar o acesso do entregador aos centros urbanos. Ele oferece um diâmetro de giro de 4,5 m, proporcionando uma excelente dirigibilidade nas ruas dos grandes centros.

Os veículos disponibilizados às empresas são equipados com sensores para coletar dados de geolocalização, quilometragem, autonomia, abertura das portas e velocidade, assim como as paradas.

A ergonomia recebeu atenção especial. O acesso ao banco do motorista facilita a entrada e saída do veículo, o que é muito importante para quem faz dezenas de entregas por dia. O manuseio da carga também é otimizado pela altura ergonômica do compartimento de carga e das aberturas que permitem acessar toda a superfície de carga com facilidade. Vários módulos foram testados na parte traseira, para melhor responder às diferentes necessidades dos clientes profissionais.




Criando soluções completas de serviços

Com o final da primeira fase do projeto-piloto que termina no fim do ano, o Renault Group poderá tirar valiosas lições para desenvolver os futuros veículos destinados a entregas urbanas. Os testes-piloto confirmam o interesse pela motorização 100% elétrica, permitindo uma condução mais tranquila e sem estresse, um fator bastante valorizado pelos entregadores e moradores das cidades. Já o diâmetro de giro reduzido favorece a compacidade e dirigibilidade do veículo, que foram bastante elogiadas pelos usuários. 

As grandes aberturas sem dobradiças e sem coluna central ao longo do compartimento de carga foram bastante elogiadas, assim como as rodas de diâmetro menor, que facilitam as operações de carga e descarga devido à altura de apenas 0,7 m do solo. Para chegar a esta configuração, foram testadas diferentes alturas do assoalho traseiro, para facilitar o trabalho dos entregadores e melhorar a ergonomia.

Também foram feitos vários testes de configuração da área da cabine. As regulagens do banco do condutor foram repensadas para facilitar a entrada e saída, independentemente do tamanho do condutor. Graças à inclusão da tecnologia keyless durante a fase de testes, os entregadores não precisam colocar os pacotes no chão para abrir ou fechar as portas. A segurança no trânsito recebeu igual atenção e a localização dos retrovisores externos foi revista, contribuindo com a posição verticalizada da coluna do para-brisa e proporcionando melhor visibilidade. Em 15% dos casos, os entregadores costumam sair da cabine pelo lado do passageiro, o que fica mais fácil graças ao assoalho plano e ao banco do passageiro dobrável. 

Todas estas trocas de informações com os parceiros do projeto vão alimentar o desenvolvimento do furgão Mobilize Hippo, que será comercializado pela marca para a entrega do último quilômetro.

Outros testes estão em estudo, principalmente em termos de serviços. Nesta segunda fase, a Mobilize poderá definir suas futuras soluções para os clientes profissionais, associando serviços e veículos especialmente adaptados para a entrega do último quilômetro.

“Os testes em campo nos dão uma compreensão das necessidades reais dos clientes. As informações que coletamos junto aos nossos parceiros permitem oferecer soluções perfeitamente adaptadas aos nossos futuros clientes, tanto em termos de veículos como de serviços associados”, indica Jean-Christophe Labarre, diretor de inovação, estratégia de parcerias e serviços de mobilidade na Mobilize.

Os novos desafios da entrega do último quilômetro

O Fórum Econômico Mundial estima que 60% da população mundial vai se concentrar nas cidades em 2030. E os hábitos dos consumidores também estão mudando: o e-commerce deve representar um quinto das vendas a partir de 2023.

O desafio dos próximos anos será consolidar as expectativas dos diferentes stakeholders: 

  • Clientes / cidadãos: preço, rapidez e flexibilidade das entregas;
  • Comércio e empresas: custo da entrega, satisfação do cliente;
  • Cidades e municípios: qualidade de vida (redução dos congestionamentos, emissão de CO2 e ruído, planejamento urbano e manutenção da atividade econômica);
  • Empresas de entrega e transportadoras: acesso fácil e rápido ao destino (zonas de baixas emissões de poluentes, estacionamentos, etc.), redução de custos, bem-estar dos entregadores.



Furgão EZ-FLEX em números

Motorização: 100% elétrica

Comprimento: 3,86 m

Largura: 1,65 m

Altura: 1,88 m

Entre eixos: 2,495 m

Diâmetro de giro: 4,50 m

Capacidade de carga: 300 kg, até 3 m3

Sobre a Mobilize 

A Mobilize é a quarta marca do Renault Group. A Mobilize oferece serviços flexíveis com foco em mobilidade, energia e dados, para responder às novas necessidades dos clientes particulares, empresas e administrações púbicas. Construída em torno de ecossistemas abertos, a Mobilize incentiva a transição energética sustentável, de acordo com o objetivo do Renault Group de atingir a neutralidade de carbono em 2040 na Europa, bem como sua ambição de desenvolver o valor da economia circular.

Para mais informações, visite mobilize.com ou siga a Mobilize no TwitterInstagram e LinkedIn.

Jeep Commander entra no mercado com preços muito atrativos, muita tecnologia, conforto, desempenho e sofisticação



Texto e fotos: Arnaldo Moreira

Um SUV de luxo, robusto no porte, muito confortável, sereno na estrada, com um desempenho de um tigre nas retomadas e na estabilidade, desenhando as curvas com a segurança e a leveza de uma águia. 

Essa é a minha opinião sobre o Jeep Commander TD 380 4x4 com reduzida 4 WD low, turbo diesel, de 185 cv e 38,75 kgfm de torque, câmbio de nove marchas simuladas, velocidade máxima de 197 km/h que faz de 0 a 100 km/h em 11,6 s, e consumo de 10,3 km/h na cidade e 12,9 km/h, na estrada, um carro de sete lugares avaliado pelo Blog depois de mais de 300 km rodados nas estradas fluminenses e nas ruas do Rio de Janeiro, em que o bonitão marcou presença por onde passou. 


Na cidade, o comportamento do Commander não foi diferente. A suspensão bem calibrada e o sistema de isolamento acústico deixaram o SUV pernambucano, produzido em Goiana, pronto para oferecer conforto aos passageiros ao enfrentar as desgastadas e desniveladas ruas cariocas.


Nascido da plataforma do vencedor Compass, tem a frente, a grade volumosas revelando seu porte potente, decorado pelos faróis full LED retilíneos e uma faixa cromada em cujas extremidades ficam as faixas de luz diurna e faróis de neblina também em LED. Sem maiores semelhanças com o modelo mãe, o Commander veio para atender a um segmento que precisa de um carro familiar, off-road e se apresenta como o mais barato entre os SUVs de motor Diesel, de sete lugares à venda no Brasil que é muito bem equipado tecnologicamente. Custa R$ 265.990,00 na versão Limited TD 380 avaliada e vai dar muito trabalho à concorrência.


O modelo é oferecido também nas versões Limited T 270 flex, 4x2, automático que custa R$ 205.920,00; Overland T 270 flex, 4x2, automático por R$ 227.990 e Overland TD 380 automático 4x4 R$ 287.990 (top de linha). O designer, espaço, o acabamento e o conforto são pontos muito fortes do Commander que ainda tem a vantagem do preço competitivo em relação a seus concorrentes. Tem três anos de garantia, revisões a cada 12 mil quilômetros ou um ano para as versões turbo flex 4×2 e 20 mil quilômetros ou um ano para as versões turbo diesel 4×4.


Em relação ao Compass, o Commander que mede 4,769 m, é 36 cm mais comprido, tem 2,04 m de largura, 4 cm mais largo, ganhou mais 5 cm na altura, passando a 1,702 m e a distância entre eixos foi privilegiada em 16 cm, chegando a 2,79 m, melhorando muito o conforto dos ocupantes do banco traseiro e ao contrário de outros SUVs de sete lugares, o espaço para os passageiros da terceira fileira é amplo para as pernas. Já a distância do solo é de 21,5 cm suficiente para enfrentar áreas de off-road.


Antes de destacar o acesso fácil aos assentos da terceira fila é preciso frisar o conforto oferecido aos ocupantes do banco da segunda fileira que pode ser ajustada 14 cm, sem invadir o espaço dos ocupantes da terceira fileira. 


O espaço amplo se estende ao porta-malas. Com as três fileiras de assentos montados, o porta-malas tem sua capacidade reduzida a 223 l, lugar para uma mala grande e uma pequena em pé. Com esses dois bancos rebaixados o porta-malas cresce para 661 l e ao rebater a segunda fileira esse espaço aumenta para 1.760 l. Para viajar com a capacidade máxima de passageiros e bagagem, há à venda bagageiros-maleiros de instalação no teto do carro com preços até R$ 1.000,00 que resolvem o problema.


O designer chama a atenção no Commander logo nas laterais mostrando seu ar de imponência, linha de cintura alta se elevando até às janelas longas finalizando num desenho em caimento da terceira coluna. Isso é beleza estética que é completada pela traseira elegante com lanternas em cromo acetinado. Os emblemas com a designação da versão e modelo do carro têm acabamento acetinado e cobre provando o esmero no acabamento. As rodas de 19" e pneus 235/50 têm acabamento vip. 

O interior escurecido é sofisticado. A forração das portas e dos bancos é em couro, e não há falhas nos encaixes. O largo painel central em couro tem detalhes em suede (tecido acamurçado) mais claro, combinado com filme hydro de aço escovado, assim como o painel central de câmbio tornam o ambiente na cabine requintado. 

Ao levantar o assento do carona aparece um valioso espaço para guardar objetos. O total de espaço de porta-objetos é de 31 l.



O volante multifuncional bem posicionado, de pega agradável, tem ajustes de altura e profundidade, é forrado de couro, tem controles automático de velocidade, de som e do computador de bordo, atrás, paddle shift para troca de marchas manualmente. 


O sistema multimídia muito amigável com tela de 10,1", sensível ao toque (toutch), com acesso ao Android e Apple Car, tem câmera de ré, navegação integrada, controle do ar condicionado automático dual zone e de todos os demais equipamentos eletrônicos do Commander. O painel de instrumentos digital de 10,25" oferece com clareza os dados de operação, velocidade e conta-giros.

No painel, inferior, o SUV da Jepp possui carregador de celular por indução, além entradas de USB, existentes também para os ocupantes da segunda fileira. 


O conforto começa pelo bom isolamento acústico da cabine e a eficiente resposta da suspensão McPherson recalibrada, independente na frente e na traseira e com barras estabilizadoras, em função do peso do carro. Essa suspensão garante uma viagem segura e uma circulação confortável nas áreas urbanas, a despeito do mau estado de muitas ruas cariocas. A direção recebeu também um acerto em função dos 1.885 kg do Commander. 


O quesito segurança do novo SUV da Jeep foi montado para garantir o bem estar e a tranquilidade dos sete passageiros. Conta com controle de cruzeiro, com redução de velocidade quando o veículo da frente diminuir; assistente de mudança de faixa; controle de estabilidade; assistente de arranque em rampa; sistema de estacionamento autônomo park assist; função auto-hold para o motorista não precisar de pisar no freio mesmo com o drive engatado; sensor de fadiga, detector de tráfego cruzado; assistente de ponto cego; assistente de mudança de faixa; sete air bags (laterais, de cabeça e joelho para o motorista); controle de pressão de pneus; recolhimento de retrovisores que ao serem abertos iluminam a área junto à porta; abertura do porta-malas por sensor sob o para choque traseiro; banco do motorista com ajustes elétricos; reconhecimento automático das placas de limite de velocidade de trânsito; como acessório, a Jepp vende o engate de reboque integrado.


O Commander oferece Traction Control+, você pode aplicar torque de frenagem em rodas com baixa aderência com o solo, transferindo o torque para outra roda em contato com o solo, todos os bancos possuem encosto de cabeça e cinto de segurança de três pontos e a fileira do meio tem pontos de Isofix.

Meu único reparo é a falta no Commander de uma pequena abertura nas janelas para diminuir a pressão quando do fechamento das portas. Posso afirmar que o Commander foi um dos carros testados pelo Blog que deixou saudades quando foi devolvido na concessionária Azzurra, de Botafogo.


quarta-feira, 24 de novembro de 2021

Prefeitura de Gramado defende taxação de veículos, mas vereadores, entidades e empresários discordam


Por Milton Neto/Gramado

A Prefeitura de Gramado promoveu uma coletiva de imprensa, nesta segunda-feira (22), para defender a criação da Taxa de Proteção Ambiental (TPA), que prevê a cobrança de veículos de fora do município que entrarem em Gramado.

A secretária do Meio Ambiente, Maria Henke citou os exemplos de Fernando de Noronha e Bombinhas (SC), onde existem cobranças semelhantes. Disse que o Meio Ambiente precisa viabilizar projetos como os parques das Orquídeas e dos Pinheiros, e que existe uma carência de recursos financeiros e humanos Citou o fato de haver somente cinco fiscais para a fiscalização ambiental em Gramado.

A secretária da Fazenda, Sônia Molon (PP), disse que a nova taxa é mais isonômica do que a Taxa de Turismo Sustentável (TTS). Para tanto ela citou o exemplo de um casal que vai permanecer sete dias em Gramado. Com a TPA, os dois irão pagar R$ 17,55 por uma semana, enquanto a TPS exigirá R$ 35,70. "O que arrecadamos hoje não paga os contratos existentes de custos de recolhimento de lixo e transbordo. Temos um déficit de R$ 2 milhões por ano nestes contratos", relatou Sônia. Ela disse ainda que a Taxa de Lixo Verde é cobrada somente de três bairros, mas que o serviço é realizado em toda a área urbana.

A secretária de Turismo, Rosa Helena Volk (PP), disse que o sistema a ser adotado para a cobrança da Taxa de Proteção Ambiental vai dar mais segurança, pois os veículos serão identificados por terem conexão com o Detran e a Polícia Federal. Rosa Helena disse ainda que nos municípios onde a taxa foi adotada existe uma aprovação acima de 90% por parte da população local. "Em nenhuma delas houve diminuição de fluxo turístico", afirmou a secretária de Turismo. 

Projeto de taxa é criticado por vereador e entidade

A Prefeitura de Gramado chamou a imprensa para uma coletiva e os vereadores para uma reunião no mesmo local e horário. O fato foi criticado pelo presidente da Câmara de Vereadores, professor Daniel (PT). Por isso, ele aproveitou a reunião de segunda-feira para criticar o projeto que cria a Taxa de Proteção Ambiental (TPA).

Daniel questionou a operacionalização da cobrança, embora a secretária Rosa Helena (PP) tenha sugerido que os softwares a serem utilizados terão que ter conexão com órgãos com o Detran e Polícia Federal. O vereador disse que a TPA foi feita para atender o meio ambiente e que a Taxa de Turismo Sustentável (TTS) - que acabará em dezembro, era direcionada para o turismo. "A proposta feita pelas entidades (Contribuição de Turismo) é melhor, pois atende meio ambiente e turismo", afirmou o presidente da Câmara.

O presidente do SindTur, Mauro Salles, disse que diverge da forma como está sendo construída a Taxa de Proteção Ambiental. Afirmou que a Prefeitura ficou de chamar as entidades para apresentar o projeto antes de enviar para a Câmara de Vereadores, mas que isso não teria acontecido. Salles sugeriu que seja feito antes um planejamento ambiental para depois identificar fontes de recursos. Ele também sugeriu estimular a sustentabilidade através do IPTU Verde e de verbas do Fundo Verde.

Taxação de carros de turistas não deve passar na Câmara

O projeto que prevê a cobrança de taxa dos veículos de outros municípios que entrarem em Gramado não deverá ser aprovado pela Câmara de Vereadores. MDB, PSDB e PT já se manifestaram contrários, o que configura maioria de cinco votos.

A nova taxa também não foi bem recebida pelos empresários, que temem a repercussão negativa da medida, com a consequente diminuição de fluxo turístico. As entidades empresariais sugerem a Contribuição de Turismo em substituição a Taxa de Turismo Sustentável, que termina no dia 31 de dezembro.

terça-feira, 23 de novembro de 2021

Honda inicia a pré-venda do New City no mercado brasileiro




A Honda realizou hoje, 23 de novembro, o lançamento virtual do New City e New City Hatchback para o público e anunciou oficialmente o início da pré-venda do sedã. Os clientes já podem reservar o modelo junto às concessionárias da marca.

As vendas regulares do New City sedã iniciarão em janeiro. Os preços são:
- EX: R$ 108.300,00
- EXL: R$ 114.700,00
- Touring: R$ 123.100,00

(*Preço público sugerido para todo o território nacional, exceto Estado de São Paulo e cidade de Manaus)

As vendas do New City Hatchback começarão em março. Os preços serão divulgados apenas em janeiro, quando se iniciará a etapa de pré-venda do modelo.



Sobre o New City
A quinta geração do City representa uma renovação completa do modelo. Mais do que apresentar o novo sedã, a Honda faz sua estreia no segmento de hatches com o lançamento do New City Hatchback. Está nascendo a família City no Brasil.

O New City e o New City Hatchback chegam elevando os padrões de seus respectivos segmentos sob vários aspectos: dimensões (percepção de porte), espaço (para pessoas e bagagem), qualidade (de materiais e montagem), eficiência de consumo e desempenho (nova motorização), segurança (itens só vistos em segmentos superiores) e lista de equipamentos.

Equipados com um motor completamente novo e uma versão otimizada do já consagrado câmbio CVT, os modelos são a tradução perfeita da eficiência, com um desempenho empolgante, dinâmica refinada e baixo nível de consumo de combustível.

Além disso, eles serão os primeiros modelos da marca produzidos no Brasil a embarcarem o Honda SENSING, completo pacote de equipamentos de segurança e assistência à condução.



Versões e cores
O New City sedã será oferecido em três versões (EX, EXL e Touring).

A paleta de cores é variada. O New City sedã terá seis opções: Branco Tafetá (pintura sólida); Azul Cósmico, Prata Platinum e Cinza Barium (metálicas); e Branco Topázio e Preto Cristal (perolizadas). Exclusivamente na versão Touring, nas cores Branco Topázio, Cinza Barium e Azul Cósmico, o interior será de couro claro. Para as demais cores, o couro será preto.

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