Citroën segue celebrando êxito do Novo C3, que custa a partir de R$ 68.990, e registra crescimento de 63% nas vendas do hatch em outubro. C4 Cactus registra crescimento de 16% em volume entre janeiro e outubro de 2022 com relação ao mesmo período do ano passado

Esse número representa um crescimento de 63% das vendas do modelo com relação ao mês de setembro e aumento de 67% no volume total da marca. Com esse volume, o Novo Citroën C3 fecha outubro com participação de mercado de 1,5% e participação no segmento de 7,4%.

Comparativo 2022 x 2021

No comparativo entre os meses de janeiro e outubro de 2021 e o mesmo período de 2022, a indústria registrou uma queda de 3% no volume total, no entanto, a Citroën teve um crescimento de 34%. Até o mês passado, a marca vendeu 23.500 unidades ante 17.500 dos dez primeiros meses do ano anterior.

Enquanto o segmento BSUV sofreu uma sutil queda de 0,3% no volume em comparação com os dez primeiros meses de 2021, o C4 Cactus celebrou um crescimento de 16% no volume entre janeiro e outubro de 2022, alcançando participação no segmento de 4,4% (+0,6pp em comparação com o mesmo período do ano passado).

Novo Citroën C3

O Novo Citroën C3 está à venda em todo o Brasil, com diferentes opções de cores, motores, câmbio e acabamento, a partir de R$ 68.990. Ele também é o modelo mais acessível da categoria para fazer manutenção, reparar e proteger. Clique aqui para saber mais.

Essa versatilidade continua com a possibilidade de o consumidor customizar seu C3 por meio de um amplo catálogo de acessórios originais Mopar. São mais de 50 itens feitos para que cada modelo seja único, sem abrir mão da garantia, segurança e qualidade dos produtos Citroën. Esses itens são comercializados em todos os concessionários Citroën e podem ser adquiridos já no momento de reserva da compra do Novo C3 ou posteriormente. 

É possível ainda comprá-los online através do site Monte o seu Novo Citroën C3 | Monte o Seu (citroen.com.br).

 

Nova geração do BMW M2 reforça suas raízes esportivas com 460cv de potência e câmbio manual de seis marchas como opcional

Dimensões compactas, juntamente com a tecnologia do trem de força e do chassi adaptado do BMW M3/BMW M4, estão no centro de um conceito de veículo que confere à nova edição do modelo de duas portas uma agilidade sedutora e manuseio que permanecem facilmente controláveis ​​mesmo quando o motorista explora o limites do carro. 

Este perfil de caráter distinto também se manifesta no design exterior expressivo com suas proporções coupé atléticas. O sofisticado conceito de controle/operação para personalizar a configuração do veículo também ajuda a produzir uma experiência de desempenho de intensidade notável. 

Graças a esses muitos atributos, o novo BMW M2 dá continuidade à tradição da marca de modelos ultraesportivos com dimensões compactas que começou em 1973 com a chegada do BMW 2002 turbo. Também está se baseando no sucesso de seu antecessor,

O lançamento global do novo BMW M2 começará em abril de 2023. Ele será construído ao lado do novo BMW Série 2 Coupé na fábrica do BMW Group em San Luis Potosí, no México.

Dimensões compactas, proporções extremamente poderosas.
A aparência atlética do novo BMW M2 decorre de suas dimensões compactas, proporções extremamente poderosas e características de design da marca M. Ele mede 214 milímetros a menos no comprimento exterior do que os modelos BMW M4 Coupé e tem uma distância entre eixos 110 milímetros mais curta. Ao mesmo tempo, as larguras do veículo e das vias excedem os números do novo BMW Série 2 Coupé por uma margem considerável.

A grande grade de rim BMW sem moldura com suas barras horizontais combina com uma entrada de ar inferior de três seções com contornos quase retangulares para dar à frente do carro uma aparência M familiar. O design foi elaborado em torno dos requisitos técnicos em termos de fornecimento de ar de refrigeração e equilíbrio aerodinâmico.

Superfícies claramente projetadas, saias laterais proeminentes e arcos de roda musculosos dão o tom para a visão lateral. A traseira do novo BMW M2 também tem uma sensação compacta e poderosa e adiciona vários toques individuais na forma do atraente lábio do spoiler na tampa do porta-malas, os refletores dispostos verticalmente, a inserção do difusor do avental traseiro - com sua design purista – e os dois pares de saídas de escape posicionadas bem longe das bordas externas.

A escolha de cinco acabamentos de pintura exterior disponíveis para o novo BMW M2 inclui os tons metálicos azul Zandvoort sólido e vermelho Toronto exclusivos para este modelo. Um teto M Carbon que reduz o peso do veículo em cerca de seis quilos é oferecido como opção.

Motor de seis cilindros em linha com entrega de potência instantânea e um apetite emocionante por rotações.

A versão do motor de seis cilindros em linha desenvolvida para o modelo compacto de alto desempenho com tecnologia M TwinPower Turbo e design de alta rotação se destaca com suas características de desempenho típicas do M. Diferindo apenas em um pequeno número de detalhes do motor empregado nos modelos BMW M3 e BMW M4, a unidade de 3,0 litros emociona com sua resposta urgente, apetite saudável por rotações e entrega de potência linear nas faixas mais altas da faixa de rotação do motor.

Desenvolvendo uma potência máxima de 338 kW/460 hp, o motor sob o capô do novo BMW M2 supera a unidade básica usada por seu antecessor em 66 kW/90 hp. O torque máximo de 550 Nm (405 lb-ft) é produzido entre 2.650 e 5.870 rpm com potência máxima chegando a 6.250 rpm. O novo motor gira a um máximo de 7.200 rpm. O acúmulo pulsante de potência é acompanhado por uma trilha sonora emocionalmente rica gerada pelo sistema de escapamento específico M com abas controladas eletricamente. O sistema de abastecimento de óleo é projetado para lidar com situações de condução extremamente dinâmicas em pista, assim como o sistema de refrigeração.

Uma escolha de experiência de desempenho: transmissão M Steptronic de oito velocidades com Drivelogic de série, caixa manual de seis velocidades como opção.

A potência do motor é transmitida às rodas traseiras através de uma transmissão M Steptronic de oito velocidades com Drivelogic como padrão. Suas trocas de marchas extremamente esportivas, conexão direta com o motor e capacidade de executar várias reduções para a marcha mais baixa disponível formam a base ideal para uma aceleração instantânea e sedutora. Ele é operado por meio de uma alavanca seletora com o mais recente design M, bem como patilhas de mudança no volante. A função Drivelogic oferece uma escolha de três configurações de mudança.

Uma caixa manual de seis velocidades está disponível como opção para quem busca uma experiência de performance nos moldes clássicos, enraizada na intensa interação entre motorista e carro. Ele se presta a um estilo de condução esportivo graças não apenas à ação de mudança de marcha definida com precisão, mas também ao Gear Shift Assistant, que usa o controle de velocidade de engate para garantir uma operação sem deslizamento ao reduzir a marcha em frenagem nas curvas. Se necessário, o Gear Shift Assistant pode ser desativado no menu M Setup.

O novo BMW M2 completa o sprint até 100 km/h (62 mph) a partir do repouso em 4,1 segundos com a transmissão M Steptronic de oito velocidades e em 4,3 segundos quando equipado com a caixa manual de seis velocidades. É capaz de acelerar de 0 a 200 km/h (124 mph) em 13,5 segundos (automático) ou 14,3 segundos (manual). A velocidade máxima limitada do novo BMW M2 pode ser aumentada de 250 km/h (155 mph) para 285 km/h (177 mph) especificando o opcional M Driver's Package.

Tração traseira, Controle de Tração M e Diferencial Ativo M proporcionam agilidade, precisão e prazer de dirigir conforme a ocasião exige.

Independentemente da escolha da transmissão, a forma tradicional de desempenho dinâmico do novo BMW M2 também é incorporada por sua tração traseira. O acúmulo linear de forças de aceleração lateral característicos dos modelos M ajuda o motorista a guiar o carro nas curvas com derrapagens controladas, por exemplo. 

A função padrão M Traction Control também foi projetada para permitir que o motorista analise cuidadosamente os limites de desempenho do veículo, definindo limites de intervenção individuais para limitação de deslizamento das rodas, com uma escolha de dez estágios.

Outro contribuinte para a dinâmica sublime do BMW M2 é o diferencial ativo M no eixo traseiro. Também incluído como padrão, é capaz de gerar um efeito de travamento de até 100% sempre que necessário. Isso otimiza a tração nas superfícies da estrada, oferecendo diferentes níveis de aderência para a roda traseira esquerda e direita, por exemplo, além de melhorar a transferência de potência ao acelerar com força nas curvas.

Tecnologia de chassi sofisticada, manuseio precisamente controlável.

As dimensões compactas do novo BMW M2, a curta distância entre eixos, a distribuição de peso 50:50 quase perfeitamente equilibrada e a sofisticada tecnologia de chassis combinam-se para proporcionar um manuseamento na ponta dos dedos controlável com precisão. A agilidade, o dinamismo e a precisão do carro também se beneficiam da excelente rigidez torcional da estrutura da carroceria e dos suportes do chassi, auxiliados por reforços sob medida.

Tanto o eixo dianteiro de dupla articulação quanto o eixo traseiro de cinco braços vêm com cinemática específica M. A lista de equipamentos padrão para o novo BMW M2 inclui suspensão M adaptativa com amortecedores controlados eletronicamente, direção M Servotronic com relação variável, DSC (Controle Dinâmico de Estabilidade) incluindo M Dynamic Mode e poderosos freios M Compound com freios de pinça fixa de seis pistões na dianteira e freios de pistão único e pinça flutuante na traseira. 

O sistema de frenagem integrado apresenta ao motorista duas configurações de sensação de pedal. O novo BMW M2 vem com rodas de liga leve de 19 polegadas na frente e itens de 20 polegadas na traseira, cada uma representando um aumento de uma polegada no diâmetro das rodas instaladas de série nos modelos BMW M3 e BMW M4. Há também a opção de instalá-los com pneus de pista.

Cockpit de carro esportivo avançado com BMW Curved Display como padrão e a opção de assentos tipo balde M Carbon.

O novo BMW M2 possui um cockpit com design centrado no motorista, com leituras, controles e opções de configuração específicos para M, bem como o avançado BMW Curved Display. Informações relacionadas à direção, incluindo Shift Lights, aparecem em um novo layout gráfico na tela de informações de 12,3 polegadas. 

Widgets específicos para M para configuração do veículo e condição dos pneus são apenas dois dos itens que podem ser acessados ​​na tela de controle de 14,9 polegadas. O BMW Head-Up Display opcional também possui leituras específicas para M.

Tanto o BMW Curved Display como o BMW Intelligent Personal Assistant fazem parte da última geração do BMW iDrive. Baseado no BMW Operating System 8, foi projetado especificamente para interação intuitiva entre motorista e veículo usando controle de toque e linguagem natural. 

O novo sistema BMW iDrive permite a personalização com o BMW ID e o aplicativo My BMW, além de permitir que um eSIM pessoal seja usado no veículo. A integração de smartphone para Apple CarPlay® e Android Auto™ também está incluída como padrão no novo BMW M2, e também há um sistema de antena 5G para conectividade otimizada.

O condutor e o passageiro dianteiro são recebidos de série pelos bancos desportivos com um design específico do modelo com superfícies Sensatec/Alcantara. Os bancos desportivos M com apoios de cabeça integrados e superfícies perfuradas em pele Vernasca/Sensatec estão disponíveis como alternativa. 

Os bancos tipo concha M Carbon, que também podem ser encontrados na lista de opções, usam plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) nos elementos estruturais do assento e do encosto e também apresentam recortes nos apoios laterais e abaixo dos apoios de cabeça, reduzindo cerca de 10,8 kg do peso do veículo.

Ar condicionado automático de três zonas, sistema de navegação BMW Maps, botão Setup e M Drive Professional de série.

Os recursos de conforto de série no novo BMW M2 incluem controle climático automático de três zonas, BMW Live Cockpit Plus completo com sistema de navegação BMW Maps, iluminação ambiente e sistema de alto-falantes Hi-Fi. 

Quando se trata de sistemas automatizados de direção e estacionamento, as funções de aviso de colisão frontal, exibição de limite de velocidade com indicador de não ultrapassagem, aviso de saída de pista e controle de distância de estacionamento são padrão. 

O Driving Assistant, o Active Cruise Control com função Stop & Go e o Parking Assistant, incluindo o Reversing Assistant, são apenas algumas das opções disponíveis.

O botão de configuração no console central fornece acesso direto às opções de configuração do motor, chassi, direção, sistema de freios e controle de tração M, bem como o assistente de troca de marchas, se instalado. Duas configurações gerais do veículo podem ser armazenadas e recuperadas usando os botões M no volante.

Além do M Traction Control, o M Drive Professional padrão também inclui o M Drift Analyzer e o M Laptimer. Além disso, o botão M Mode no console central pode ser usado para ajustar o nível de atividade do sistema de assistência ao motorista e o conteúdo mostrado na tela de informações e no Head-Up Display, com opções de configurações de ROAD, SPORT e TRACK.

Também na lista de opções está o M Race Track Package, que inclui o M Driver's Package juntamente com o teto M Carbon, bancos tipo balde M Carbon, frisos internos em acabamento Carbon Fiber e pneus de pista.
EMISSÕES E CONSUMO DE CO2.


Transmissão BMW M2 M Steptronic de oito velocidades:
consumo de combustível combinado no ciclo WLTP: 9,8 – 9,6 l/100 km; Emissões de CO2 combinadas no ciclo WLTP: 222 – 218 g/km; valores para o ciclo NEDC: – 

Caixa manual BMW M2 de seis velocidades:
consumo de combustível combinado no ciclo WLTP: 10,2 – 10,0 l/100 km; Emissões de CO2 combinadas no ciclo WLTP: 230 – 226 g/km; valores para o ciclo NEDC: – .

Toyota e Automob iniciam jornada de transformação na rede de concessionárias da fabricante. Atualmente, a marca conta com 287 concessionárias em todo o Brasil

(Da esq para a dir) Ademir Canal – Diretor da planta da Toyota em Sorocaba - José Ricardo Gomes – Diretor Comercial da Toyota do Brasil - Viviane Mansi – Diretora de Comunicação e Sustentabilidade da Toyota para América Latina e Caribe - Fernando Simões – CEO do Grupo SIMPAR - André Barreto –  Diretor Executivo da Simpar -Roger Armellini – Diretor de Mobilidade, Transformação Digital e Value Chain da Toyota para América Latina e Caribe - Evandro Maggio - Diretor de Compras, Pesquisa e Desenvolvimento da Toyota para a América Latina e Caribe

 

A Toyota vem se posicionando ao longo dos últimos anos como uma empresa provedora de soluções em mobilidade, com ações que proporcionem uma jornada do cliente mais integrada, inovadora e que seja capaz de fidelizar seu cliente por toda sua vida.

Dentro do seu planejamento estratégico, a montadora se une à Automob por meio da sua subsidiária UAB Motors, que agora passa a integrar sua Rede de Distribuidores no Brasil. A chegada deste novo parceiro colabora para o avanço no modelo de negócio, que no médio e longo prazo proporcionarão serviços mais digitalizados e com foco total no cliente.

Atualmente com 287 concessionárias em todo o Brasil, a rede Toyota é reconhecida nacionalmente por sua qualidade, confiabilidade e atendimento personalizado. O Grupo Simpar inicia sua trajetória com a fabricante por meio da concessionária T-Drive, com presença nas cidades de São Paulo, Barueri, Taubaté e São José dos Campos, todas no Estado de São Paulo. 

“Temos um amplo leque de serviços e soluções de mobilidade para os mais diferentes perfis de consumidores. Entender as jornadas de nossos clientes em uma comunicação transparente é muito importante, por isso, temos uma força de vendas altamente capacitada. A vinda do Grupo Simpar, que passa a controlar a T-Drive, busca reforçar nossa cultura e valores, disseminar o DNA Toyota no país, além de iniciar um novo capítulo na nossa história”, afirma José Ricardo Gomes, Diretor Comercial da Toyota do Brasil. “Novo Grupo, novas instalações, nova mentalidade. Acreditamos que este seja apenas o começo de uma longa e próspera relação”, completa ele.

A UAB Motors, faz parte da holding Automob que representa hoje as principais marcas automotivas do mundo, são 25 marcas com mais de 73 lojas, localizadas nas regiões sul, sudeste e nordeste do país - áreas que representam 44% do PIB nacional. Após as últimas aquisições, a Companhia - um dos maiores grupos no varejo de veículos leves do país - alcançou receita de R$ 5,2 bilhões anualizadas.

“Essa aliança com uma das principais fabricantes do mundo, consolida a estratégia da Automob como referência na comercialização e prestação de serviços de automóveis no Brasil. Com amplo portfólio de produtos, peças, oficinas e serviços voltados à mobilidade dos consumidores, aliado ao DNA do grupo Simpar que preza pela qualidade no atendimento e fidelização de nossos clientes”, afirma Antônio Barreto, Diretor Executivo da Simpar. 

Com integração à rede Toyota, o Grupo dá início à estratégia da marca em promover cada vez mais soluções de mobilidade sustentável, com integração de canais e modernização digital da jornada de experiência dos clientes nas concessionárias. 

 

A divulgação deste material colabora diretamente para o seguinte Objetivo de Desenvolvimento Sustentável da ONU:

Objetivos de Desenvolvimento Sustentável

   

Coluna Fernando Calmon

Coluna Fernando Calmon 

Nº 1.125 — 7/11/22

 

Elétricos podem representar até

10% dos carros mais caros no Brasil

 

Avanço de carros 100% elétricos no Brasil, nos próximos anos, estará concentrado no segmento de marcas premium cuja definição ultimamente vem apresentando certa elasticidade de interpretação, além de discussões intermináveis que pretendo abordar numa coluna futura.

A barreira do preço elevado para os elétricos ainda vai demorar para ser superada. Em mercados emergentes como o brasileiro é natural que clientes com dois ou mais carros na garagem tenham a iniciativa de sentir de perto a alta aceleração, ausência de ruídos e vibração, além, é claro, de uma pegada local amiga do meio ambiente, entre motor e rodas, pela zero emissão de CO₂.

Também há a vantagem do baixo preço baixo da energia elétrica para recarregar a bateria, apesar de não existir garantia de que isso se manterá para sempre pelo que se observa hoje no exterior. Mudar a matriz energética para zero emissão de CO₂ do poço à roda e criar uma rede capilar de recarga em estradas exigem investimentos de grande monta.

Marcas como Audi, BMW e Mercedes-Benz preveem que até 10% de todas as suas vendas em 2023, no Brasil, sejam de modelos elétricos a bateria (sem incluir híbridos comuns e/ou plugáveis). Cada uma delas terá de quatro a cinco modelos com essas características.

A Mercedes-Benz acaba de lançar três elétricos simultaneamente: EQA 250 (R$ 480.900), EQB 250 (R$ 502.900) e EQE 300 (R$ 709.900) já incluídos carregador de parede instalado e as três primeiras manutenções preventivas. Modelos elétricos estão isentos do imposto de importação de 35%. Os dois primeiros são SUVs de cinco e sete lugares, respectivamente, cujas arquiteturas derivam dos modelos com motor a combustão. O terceiro é um sedã equivalente ao Classe E, porém trata-se de desenvolvimento específico.

Primeiro contato com os três modelos foi bem curto e rápido no entorno do Parque Ibirapuera em São Paulo (SP). Os dois SUVs têm rodagem firme e agradável, acabamento e materiais no mesmo padrão elevado da marca, mas sentem a massa total de 2.040 kg (EQA) o que afeta o desempenho, em especial o EQB (2.110 kg). Ambos têm o mesmo motor de 190 cv de potência e 39,2 kgf.m de torque.

O sedã médio-grande EQE 300 de 245 cv e 56,1 kgf.m vai bem melhor no para e anda do trânsito com acelerações mais fortes, apesar dos 2.380 kg de massa. Apresenta quadro de instrumentos e tela multimídia com mais recursos tecnológicos, além de vários comandos no volante de três raios vazados. A distância entre eixos de nada menos que 3.120 mm (10 mm superior ao Classe S) proporciona espaço extraordinário para as pernas de quem senta no banco traseiro.

Outro SUV interessante é o iX3 (R$ 475.950) cedido pela BMW para avaliação por cerca de uma hora em estradas na Grande Campinas (SP). Versão elétrica do X3 tem 286 cv, 40,8 kgf.m e 2.185 kg de massa. Tração traseira e comportamento mais agradável em curvas que o EQA de tração dianteira, além de melhor desempenho. Na viagem a regeneração de frenagem dispensou totalmente o uso dos freios. Isso é comum em trânsito urbano, porém em estradas é necessário manter um pouco mais de distância do veículo à frente e o sensor de radar do carro também ajuda.

 

BYD produzirá elétricos e híbridos na Bahia

 

Os rumores já existiam, porém no último dia 28 o governo baiano anunciou um protocolo de intenções com a chinesa BYD para começar a produzir chassis de ônibus e caminhões elétricos a partir de 2024. Haverá subsídios estaduais por 10 anos. Mesmo sem pormenores é fácil concluir que SUV e picape elétricos, além de híbridos plugáveis, estão previstos para 2025. Desde o começo deste ano comenta-se que parte das instalações da Ford, em Camaçari (BA), onde se produziam Ka e EcoSport até o início de 2021, seria a base de uma segunda operação da BYD no Brasil. A empresa produz ônibus elétricos em Campinas (SP) desde 2015 com baixo índice de conteúdo local e em volume quase simbólico.

Como sempre acontece nesses casos, a marca (ainda) não confirmou que produzirá veículos leves na Bahia. Muito menos a Ford se pronunciou, mesmo porque as instalações e o parque de fornecedores em volta da fábrica inaugurada há 21 anos são bem maiores do que as necessidades da BYD e ainda restará uma grande área industrial. O acordo com o governo baiano inclui a produção de ônibus elétricos para as regiões Nordeste e Norte.

Por que motivo haveria duas fábricas de ônibus? A prefeitura de São Paulo anunciou no mês passado que novos ônibus a diesel não poderão circular e serão substituídos por elétricos. Por motivo de escala produtiva, é provável que tudo fique concentrado mesmo em Camaçari.

Híbridos flex são prioridades de Stellantis e VW

O etanol está na rota de alternativas para o Brasil como uma transição dos motores a combustão para os elétricos. Stellantis e Volkswagen confirmaram que os planos estão em marcha durante o Congresso Autodata Perspectivas 2023, que se encerrou em 28 de outubro. A tecnologia não esconde segredos, mas se trata de decisão estratégica. Afinal, um híbrido flex abastecido com etanol produzido no Brasil apresenta emissões de CO₂, quando se calcula o ciclo do poço à roda, bem abaixo de um carro 100% elétrico fabricado hoje na Europa com a matriz energética existente no continente.

Antônio Filosa, CEO da Stellantis, afirmou que o etanol exige menos investimentos por parte das fabricantes, dos fornecedores e do próprio governo e com resultados muito positivos para o meio ambiente. A tecnologia híbrida flex pode ser exportada para países vizinhos e outros continentes, em especial para a Índia, que é grande produtora de cana-de-açúcar e já tem etanol disponível.

O presidente da VW, Ciro Possobom, defende igual ponto de vista e anunciou que este mês será inaugurado o Centro de Pesquisa e Desenvolvimento de Biocombustíveis, na fábrica de São Bernardo do Campo (SP).

Quanto à expansão do mercado interno de veículos leves em 2023 o presidente da Renault, Ricardo Gondo, espera crescimento de 5% a 10%. Confirmou um novo SUV produzido no Brasil com a mesma arquitetura CMF-B hoje existente na Europa e a produção aqui do motor 1-litro turbo. Este será flex, embora não tenha entrado em pormenores.

 

30 anos da PEUGEOT no Brasil: relembre os fatos mais marcantes do início dessa história

A história da PEUGEOT está diretamente ligada ao que há de mais avançado em manufatura e mobilidade desde o século XIX. O leão carrega consigo o espírito do tempo, e sua maior tradição é inovar. Esta série de textos vai mostrar como a marca sempre mantém seus olhos no futuro, mas sem esquecer dos caminhos que a levaram ao sucesso.

Recarregue as baterias, afivele o cinto e aproveite a viagem a bordo de alguns dos melhores veículos já feitos.

O REDESCOBRIMENTO DO BRASIL

O tempo passa rápido como um PEUGEOT e-208 GT. Lá se vão 30 anos desde que os carros da marca francesa chegaram oficialmente ao Brasil, em 1992. Mas essa história começa pouco antes da reabertura do mercado nacional aos automóveis importados, oficializada em maio de 1990.

Em setembro de 1988, o Grupo Monteiro Aranha assinou um contrato com a PEUGEOT. O objetivo era aproveitar o acordo comercial que possibilitava a importação de carros da Argentina e trazer o sedã 505. O modelo era produzido em Palomar pela Sevel (parceria local entre Fiat e PEUGEOT). Mas a fabricante francesa queria mais do que apenas ser representada por um importador.

Em junho de 1990, representantes da marca se reuniram com a equipe econômica do governo Collor. As primeiras conversas já incluíam a construção de uma fábrica nacional, que anos depois tornou-se a unidade de Porto Real (RJ).

Enquanto planejava sua expansão na América do Sul, a PEUGEOT fazia investimentos para tornar suas operações mais sustentáveis. Em março de 1991, a empresa inaugurou, em Lyon, a primeira unidade de reciclagem de materiais construída por uma fabricante de veículos. Vidros, borrachas e plásticos de carros que virariam sucata passaram a ser reaproveitados.

OS PRIMEIROS LEÕES

A PEUGEOT investiu aproximadamente US$ 20 milhões nessa primeira fase. A matriz detinha 70% da operação brasileira, enquanto 30% pertenciam ao sócio, o Grupo Monteiro Aranha. As vendas tiveram início em agosto de 1992.

As duas primeiras lojas foram abertas em São Paulo, uma no bairro dos Jardins e outra no centro da cidade. Os anúncios das concessionárias traziam a frase “Dirija-se ao 1º mundo”.

O modelo de entrada da marca era o PEUGEOT 205 SX, equipado com motor 1.4 a gasolina (75 cv). O compacto vinha do Uruguai e chegava ao Brasil com redução de impostos. Também havia um acordo comercial vigente entre os dois países desde os anos 1980. A versão esportiva GTI e o conversível CTI, ambos importados da França, completavam a família de compactos.

Em testes feitos por jornais e revistas especializadas, o 205 GTI partiu do zero e chegou aos 100 km/h em menos de 9s. Não havia nada tão rápido entre os hatches nacionais. A potência de seu motor 1.9 era de 130 cv.

PEUGEOT 605, UMA VISÃO FRANCESA DO LUXO

E havia um outro modelo de pequeno porte: o simpático 106 XT, que chegava ao Brasil apenas um ano após ser lançado na Europa. Ele também era importado da França, da mesma forma que o carro mais luxuoso da linha: o 605 SV 3.0 V6 (170 cv).

O sedã impressionava com seus 4,72 metros de comprimento. Seu ar-condicionado tinha regulagem automática de temperatura e mostrador digital, enquanto os bancos dianteiros traziam ajustes elétricos e aquecimento. Eram itens raríssimos na época, bem como o teto solar com abertura eletrônica, o computador de bordo e o CD player.

A tradição da marca em colorir o trânsito mundo afora permitiu trazer diferentes combinações de tons até para seu topo de linha. Uma das opções era a carroceria azul topázio – ou melhor, bleu topaze – com o interior de couro creme.

E, claro, havia os modelos da Argentina: além do sedã 505, veio a picape 504. Movida a diesel e com 1.300 quilos de capacidade de carga, foi um sucesso imediato de vendas.

Mas a grande aposta no início das operações foi o terceiro modelo importado da França: o sedã 405, que havia feito história na Europa ao estabelecer uma pontuação recorde na eleição Car of the Year 1988. Pouco antes da chegada do modelo, a marca levou jornalistas brasileiros para conhecê-lo na região da Borgonha.

A versão esportiva Mi16 foi a que mais chamou a atenção dos convidados. A potência de seu motor 2.0 16V chegava a 160 cv graças a tecnologias como o uso de uma bobina por cilindro no sistema de ignição. Essa solução nasceu nas competições dominadas pela PEUGEOT, que acumulava vitórias em diferentes campeonatos.

A estreia no Brasil coincidiu com títulos importantes para a marca. Em junho de 1992, a PEUGEOT conquistou as 24 Horas de Le Mans com os pilotos Derek Warwick, Yannick Dalmas e Mark Blundell, que se alternaram ao volante do protótipo 905. Além disso, veículos da marca venceram o rali Paris-Dakar entre 1987 e 1990. Um dos carros campeões do rali esteve em exibição no primeiro contato da PEUGEOT com o grande público no Brasil: a 17ª edição do Salão do Automóvel de São Paulo, em 1992. O modelo escolhido foi o que garantiu as vitórias de Ari Vatanen em 1989 e 1990 na prova mais difícil do mundo. Era um Peugeot 405 T16 Grand Raid, turbinado – tinha cerca de 400 cv! – e preparado para o pior. Seu apelido não poderia ser outro: Leão do Deserto.

ELETRICIDADE E EXPANSÃO

O conversível PEUGEOT 205 CTI também se destacou no salão ao ser exibido em uma versão com motor elétrico. Esse protótipo mostrava que a marca via a eletrificação como parte essencial do futuro da mobilidade, mas essa história fica para o próximo capítulo.

Um ano após a mostra de 1992, a Peugeot já tinha 25 lojas no Brasil e oferecia produtos em todos os segmentos. A alíquota de importação, que no início era de 85%, havia caído para 35% em junho de 1993. Era a hora de trazer uma nova versão de entrada, e com motor 1.0.

O modelo escolhido foi o 205 Junior, com interior forrado de tecido semelhante ao jeans. Na estrada, a 90 km/h, era capaz de rodar 20,8 quilômetros consumindo apenas um litro de gasolina. Seu motor de 50 cv foi o mesmo usado em diversas versões do 106 a partir de 1994.

Em outubro de 1993, Thierry PEUGEOT confirmou o desejo de transformar o 405 no principal produto da marca. Daí começou uma campanha com propagandas memoráveis em jornais e revistas. Uma delas, publicada em novembro daquele ano, trazia a seguinte frase: “O carro que Santos Dumont usava em Paris era um Peugeot. Entendeu agora por que ele inventou o avião?”.

34º Festuris encerra com homenagens e lança edição dos 35 anos. Em 2023, a melhor feira de turismo das Américas acontece de 9 a 12 de novembro

O Palácio dos Festivais foi pequeno para acolher todos os participantes
na abertura do Festuris

Abraços, emoção, homenagens, com propósito e alma. Assim, valorizando pessoas e trabalhos, ocorreu o tradicional encontro de encerramento do Festuris – Feira Internacional de Turismo de Gramado com a imprensa, autoridades e convidados. Durante a cerimônia na sala de imprensa do evento, no Serra Park, os CEOs do Festuris, Marta Rossi e Eduardo Zorzanello agradeceram o apoio e credibilidade do trade, imprensa e autoridades no evento que em 2023 completará 35 anos. 

O 34º Festuris foi considerado o maior e melhor de todas as edições. Registrou um crescimento de 120% em relação a 2021, 16% comparado com 2019, mais de 2.700 marcas em exposição, 12.500 inscritos e mais de 40 destinos internacionais.

Embaixador premiado

No primeiro momento da solenidade ocorreu a entrega do certificado e premiação ao embaixador Luciano Teixeira, da FRT (Porto Alegre) que trouxe o maior número de agentes de viagem para o evento, ao todo, 245 profissionais.

Troféu Silvia Zorzanello

Na segunda parte da cerimônia, ocorreu a entrega do Troféu Silvia Zorzanello à empresária Jussara Höppner, diretora do Parque Mini Mundo e do Hotel Rita Höppner. A distinção foi criada pela Câmara de Vereadores de Gramado em 2011 e, pela primeira vez, foi entregue no ambiente do Festuris (os anteriores foram entregues em sessão solene na Câmara de Vereadores). O troféu reconhece pessoas e empresas que possuem relevância no cenário turístico brasileiro.

A escolha de Jussara Höppner reconhece uma das lideranças femininas do turismo de Gramado. Em 1969, ao lado do esposo Heino Höppner, inaugurou o Hotel Ritta Höppner. Em 1983 abriram o Mini Mundo, primeiro parque temático de Gramado.

O  empreendedorismo e o olhar para o social caminharam juntos na trajetória da família Höppner. Além da ampliação do negócio da família, o olhar social fez com que trouxesse para Gramado o Projeto Aluno Nota 10 (reconhecimento aos melhores estudantes do município) e a Campanha do Alimento (possibilita o ingresso no parque em troca de alimentos).

A entrega do troféu foi feita pelo presidente da Câmara de Vereadores, Renan Sartori e pelo CEO do Festuris, Eduardo Zorzanello, filho de Silvia, falecida em 2010. O ato também teve a participação da secretária municipal de Turismo e presidente da Gramadotur, Rosa Helena Volk.

Renan Sartori parabenizou o evento pelo sucesso e disse que a homenagem para Jussara Hoppner reconhecia uma mulher empreendedora, como era Silvia Zorzanello. “Uma empreendedora notável da Serra Gaúcha, que faz a diferença no segmento turístico e social”, pontuou.

Depois de revelar sua gratidão pela visibilidade que o Festuris dá para Gramado, Rosa Helena Volk  disse que Silvia, Marta e Jussara “elevaram o nome de Gramado”. Acrescentou que “a Jussara tem excelência no trabalho, delicadeza nos detalhes, é empreendedora e sempre está pensando em como fazer o bem”.

Emocionado, Eduardo Zorzanello ressaltou que a família se sentia emocionada com a homenagem feita à Jussara Hoppner, identificando nela muito da personalidade da mãe Silvia.

“A mãe foi uma pessoa que lutou muito por nosso destino, teve um trabalho social e comunitário, soube estar à frente do seu tempo”. Zorzanello também elogiou a visão e o empreendedorismo da família Höppner. “Vocês são fantásticos”, afirmou, dirigindo-se aos familiares.

Ao apresentar a nova logomarca do Festuris, Eduardo Zorzanello e Marta Rossi, CEOs do empresa, anunciaram para 9 a 12 de novembro de 2023 a 35ª edição da Feira Internacional de Turismo de Gramado

35º Festuris em 2023

O clima de expectativa para a 35ª edição do evento em 2023 cresceu em decorrência do sucesso da edição deste ano. Representando todas as entidades do setor de turismo do Rio Grande do Sul, Lúcia Bentz, presidente da Abav-RS, disse que o sucesso do evento é resultado da união de esforços da equipe do Festuris e da Abav RS. “Formamos uma seleção campeã”, afirmou ela.

A cerimônia encerrou com um mini-coquetel de pizzas e vinhos da Forneria 847 e vinhos da Vinícola Jolimont.

No Meeting Festuris, negócio do turismo ganha espaço. A feira registrou a presença simultânea de mais de 6 mil participantes

O turismo como negócio em constante crescimento envolveu os debates no primeiro dia do Meeting Festuris, na 34ª Feira Internacional do Turismo de Gramado, no Serra Park. Na manhã desta sexta-feira, os painelistas ressaltaram a importância da sustentabilidade, luxo, tecnologia e hospitalidade.

Ontem, o Festuris registrou a presença simultânea de mais de 6 mil pessoas no pavilhão do Serra Park, segundo a assessora de Imprensa do Festuris, Laura Gallas. A CEO do Festuris, Marta Rossi, no final da tarde de ontem, primeiro dia do evento, revelou que mais de 12.600 pessoas fieram sua inscrição, colocando o Festuris deste ano co maior de toda a sua hist[ória de 34 anos.

A série de painéis foi aberta pelo secretário estadual do Turismo, Raphael Ayub, que ressaltou os esforços do Governo do Estado na infraestrutura dos municípios e no apoio aos eventos. “Estamos mapeando o setor para identificar tendências e contribuir com informações para a definição de políticas públicas para o turismo”, afirmou ele, destacando que este trabalho deve ajudar a iniciativa privada e os municípios gaúchos.

Eduardo Bernardes Neto, vice-presidente de Vendas e Marketing da Gol, falou sobre Agilidade e estratégia no mundo 4.0. “A empresa nasceu há 21 anos sendo um case de inovação e disrupção”, afirmou ele, acrescentando que as viagens têm o poder de transformar as pessoas.

Tarcísio Gargioni, conselheiro de Administração IBGC, fez um relato sobre o surgimento da companhia aérea Gol que ocorreu em 26 semanas. “Foi resultado de criatividade e agilidade”, afirmou ele, acrescentando que o desafio foi popularizar o transporte aéreo com redução de custos.

O empresário Clovis Tramontina apresentou detalhes do livro Clovis Tramontina: paixão, força e Coragem, em que registra a sua trajetória dentro da empresa fundada pelo avô que produzia canivetes em Santa Bárbara do Sul e transferiu-se para Carlos Barbosa, também no Rio Grande do Sul, em 1911, vislumbrando os benefícios comerciais que teria com a chegada do trem naquela cidade. “Sempre seguimos valores como satisfação dos clientes, transparência, valorização das pessoas, trabalho e devoção”, frisou.

O desenvolvimento de vendas da TAP no Brasil foi o tema do painel de Carlos Antunes, diretor Brasil/South America at TAP Air Portugal. Ele enumerou os investimentos que a empresa está fazendo no Brasil, com voos diretos para o país europeu. “Somos a porta de entrada para mais de 90 destinos”, afirmou ele, destacando que não são somente as capitais europeias, mas também cidades secundárias de expressão naquele continente.

O Turismo de Luxo no Brasil foi abordado por Guilherme Paulus, fundador da CVC e da GJP Hotels & Resorts. Ele apresentou o Castelo Saint Andrews, empreendimento de luxo em Gramado. Ele frisou que além de hospedagem, são oferecidas experiências. “Luxo é bem estar, exclusividade e arte da excelência”, afirmou.

Maribel Silva, diretora Comercial e Marketing da Calçados Beira Rio falou sobre Design com propósito de servir com excelência - Os grandes ensinamentos e inspirações que o mercado pode trazer para o turismo. Um dos pilares do negócio, segundo ela, é compatibilizar moda com sustentabilidade. “Temos que ter sintonia e foco nas expectativas dos consumidores. O turismo é moda em movimento”.

Economia do turismo - um futuro melhor foi apresentado por André Meyer Coelho, coordenador de MBA e Gerente de Projetos da FGV Projetos, integrante do Núcleo de Turismo da FGV. Uma pesquisa, segundo ele, considerou importante os processos dentro de um negócio. “Mas não é processo relacionado a tecnologia. “Tem que considerar outros aspectos como background do negócio e como se colocar na internet”, exemplificou.

Confira a programação deste sábado:

SÁBADO – 5 DE NOVEMBRO 

‍09h - A transformação através das pessoas Fábio Mader - Diretor Executivo de Sourcing - CVC-Corp

09h25 - Grife Gramado - A força da marca que impulsiona o desenvolvimento Rosa Helena Volk  -  Presidente da Gramadotur 

09h50 - Uma hotelaria mais sustentável e humana Gonçalo Rebelo de Almeida - Administrador/Board Member Vila Galé Hotéis

10h15 - Brasilidade: a alma brasileira como inspiração para negócios de sucesso Martha Medeiros -  Empresária e Estilista‍

10h45 - Turismo da Tecnologia e da Inovação - as oportunidades que o mercado ainda não percebeu

Ricardo Fantinelli -  coordenador do ÁGORA TECH PARK de Joinville, com sede no maior parque de inovação da América do Sul.‍

11h10 - Finanças pessoais, investimentos e empreendedorismo Fabrizio Gueratto - Especialista em investimentos

‍11h35 - Acessibilidade e inclusão - desafios fundamentais do turismo para acolher a diversidade humana Lelei Teixeira - Jornalista e Escritora 

Coluna Minas Turismo Gerais

 Trem Minas-Rio

Trajeto inclui paisagens deslumbrantes sob o rio Paraíba do Sul, que divide Minas do Rio de Janeiro (Foto ONG Amigos do Trem)

O trem Rio-Minas, que deve ligar diversas cidades turísticas entre os dois estados, teve suas obras iniciadas oficialmente, anunciou a prefeitura de Três Rios (RJ). A construção deste primeiro trecho ligará a cidade até Sapucaia (RJ) e deverá ser entregue ao público em janeiro de 2023, informou o órgão. A conexão até Chiador (MG) também está prevista nesta primeira fase do projeto.

 Relacionadas Da praia à cachoeira: onde curtir a natureza na cidade do Rio de Janeiro Turismo em Ouro Preto resgata passado "esquecido" dos negros escravizados Ilha Paquetá: faça uma viagem no tempo bem pertinho do Rio de Janeiro "Com a recuperação do trecho Três Rios a Sapucaia, com 37 km,

O primeiro trecho das obras será responsável por conectar Três Rios a Chiador, percorrendo 37 dos 168 quilômetros previstos no projeto (Foto: ONG Amigos do Trem)

estaremos com mais uma opção turística e de geração de renda para a nossa cidade", o prefeito Joacir Barbaglio Pereira, de Três Rios.

A recuperação e manutenção do trecho é executada pela VLI Logística, através da Prumo Engenharia, e contou com a idealização, articulação e planejamento da Oscip (Organização da Sociedade Civil de Interesse Público) Amigos do Trem, da ANTT (Agência Nacional de Transporte Terrestre), das prefeituras e do Ministério Público de Minas Gerais por meio da intermediação do Deputado Federal Felício Laterça, A intenção é que os trilhos sejam estendidos e eventualmente contemplem 168 km entre os dois estados, passando também pelas cidades de Além Paraíba (MG), Volta Grande (MG), Recreio (MG), Leopoldina (MG) e Cataguases (MG). "Inicialmente, o Trem Rio-Minas realizará viagens aos sábados, domingos e feriados. O número de carros de passageiros será de acordo com a demanda. Porém, a capacidade de lotação para uma composição completa é de 873 turistas por viagem. Assim, totalizando 20.952 turistas mensais e 251.224 anuais. A venda os ingressos serão feitos pela internet, aplicativo, pontos de embarque, sites parceiros, lojas credenciadas e agências de viagens explicou Cyntia Nascimento, presidente da Amigos do Trem. A Oscip, que já adquiriu 15 carros de passageiros e seis locomotivas com fundos doados, operará a rota turística idealizada pelo seu, Paulo Henrique do Nascimento, falecido em 2018.

Brasil ´poderá ter casas de jogos

Desde o dia 24 de fevereiro desse ano, a Câmara dos Deputados aprovou, por 246 votos a 202, o texto-base do projeto de lei que legaliza os jogos no Brasil, como cassinos, bingos, jogo do bicho e jogos on-line, mediante licenças em caráter permanente ou por prazo determinado.

De acordo com o texto, os cassinos poderão ser instalados em resorts como parte de complexo integrado de lazer que deverá conter, no mínimo, 100 quartos de hotel de alto padrão, locais para reuniões e eventos, restaurantes, bares e centros de compras.

O espaço físico do cassino deverá ser, no máximo, igual a 20% da área construída do complexo, podendo ser explorados jogos eletrônicos e de roleta, de cartas e outras modalidades autorizadas. Para a determinação dos locais onde os cassinos poderão ser abertos, o Poder Executivo deverá considerar a existência de patrimônio turístico e o potencial econômico e social da região. Poderá haver três cassinos quando a população do estado for maior que 25 milhões (somente São Paulo, segundo estimativa de 2021 do IBGE).

Para os estados com mais de 15 milhões e até 25 milhões, poderá haver dois cassinos (caso de Minas Gerais e Rio de Janeiro). Nos demais estados e no DF, com população de até 15 milhões de habitantes, poderá existir apenas um cassino.Cada grupo econômico poderá deter apenas uma concessão por estado, e o credenciamento será feito por leilão público na modalidade técnica e preço. Adicionalmente, o Poder Executivo poderá conceder a exploração de cassinos em complexos de lazer para até dois estabelecimentos em estados com dimensão superior a 1 milhão de km quadrados.

Em localidades classificadas como polos ou destinos turísticos, será permitida a instalação de um cassino, independentemente da densidade populacional do estado em que se localizem. A proposta define esses locais como aqueles que possuam identidade regional, adequada infraestrutura e oferta de serviços turísticos, grande densidade de turistas e título de patrimônio natural da humanidade, além de ter o turismo como importante atividade econômica. Um cassino turístico não poderá estar localizado a menos de 100 km de distância de qualquer cassino integrado a complexo de lazer.

Novidade em relação a versões anteriores do texto é o funcionamento de cassinos em embarcações fluviais, sendo um para cada rio com 1,5 mil km a 2,5 mil km de extensão; dois para cada rio com extensão entre 2,5 mil km e 3,5 mil km; e três por rio com extensão maior que 3,5 mil km. Essas embarcações não poderão ficar ancoradas em uma mesma localidade por mais de 30 dias consecutivos, e a concessão poderá ser para até dez estabelecimentos. Esses navios deverão ter, no mínimo, 50 quartos de alto padrão, restaurantes e bares e centros de compra, além de locais para eventos e reuniões.

No caso do bingo, o texto permite sua exploração em caráter permanente apenas em casas de bingo, permitindo-se a municípios e ao Distrito Federal explorarem esses jogos em estádios com capacidade acima de 15 mil torcedores.

As casas de bingo deverão ter capital mínimo de R$ 10 milhões e estarem localizadas em locais com área mínima de 1,5 mil metros quadrados, onde também poderão ficar até 400 máquinas de vídeo-bingos, mas serão proibidos os caça-níqueis. Pelo texto, será credenciada, no máximo, uma casa de bingo a cada 150 mil habitantes. Os lugares licenciados contarão com autorização de 25 anos, renováveis por igual período.

Para a legalização do jogo do bicho, o texto exige que todos os registros da licenciada, seja de apostas ou de extração, sejam informatizados e com possibilidade de acesso em tempo real (on-line) pela União, por meio do Sistema de Auditoria e Controle (SAC).

Os interessados deverão apresentar capital social mínimo de R$ 10 milhões e reserva de recursos em garantia para pagamento das obrigações e deveres estipulados no projeto, exceto a premiação, podendo ser na forma de caução em dinheiro, seguro-garantia ou fiança bancária. O credenciamento será por prazo de 25 anos, renovável por igual período se observados os requisitos.

Poderá haver, no máximo, uma operadora desse jogo a cada 700 mil habitantes do estado ou DF. Naqueles com menos de 700 mil habitantes, deverá haver apenas uma credenciada para o jogo do bicho. O resgate de prêmios até o limite de isenção do Imposto de Renda não precisará de identificação do apostador.

Funcionamento provisório, se após 12 meses de vigência da futura lei não houver regulamentação, será autorizada a operação provisória de vídeo-bingo, bingo e jogo do bicho, em todo território nacional até sair o regulamento.

Festuris inicia nesta quinta-feira. Evento cresce junto com o setor turístico

O setor de turismo tem demonstrado nos últimos anos o poder de se reinventar. A pandemia da Covid-19, a crise dos combustíveis e a guerra Rússia-Ucrânia criaram barreiras que estão sendo transpostas com muita força pelo setor em todo o mundo. Um exemplo desse potencial de recuperação é a 34ª edição do Festuris – Feira Internacional de Turismo de Gramado, que inicia nesta quinta-feira (3) e segue até sábado com intensa programação. No domingo, o dia é livre e de retorno dos participantes aos seus destinos. A abertura oficial ocorre nesta quinta, às 19h30, no Palácio dos Festivais, com a presença de autoridades e homenageados. Já a feira de negócios e os debates ocorrem no Serra Park nos dias 4 e 5.

Em 24 mil m² de área construída, a Feira de Negócios reunirá mais de 2,5 marcas em exposição e 40 destinos internacionais. Outros indicadores do sucesso desta edição do Festuris são a meta de vendas que ultrapassou em 15% os números de 2019. “Isso mostra o potencial do setor de turismo que tem respondido de forma imediata de eventuais problemas que enfrenta”, afirma Marta Rossi, fundadora e CEO do Festuris.

Cerca de 12 mil participantes vão poder acompanhar o Brasil e o Exterior lançando tendências no setor turístico. Além disso, o networking está garantido para formalizar bons negócios.

Mais de 40 destinos internacionais

O potencial e a visibilidade do mercado turístico brasileiro atraíram para esta edição do Festuris mais de 40 destinos internacionais. Entre eles estão destinos consagrados e históricos, como os países da Europa, ou aqueles especiais, como a Costa do Marfim e o emirado Ras Al Khaimah.

Dados do Banco Central do Brasil revelam que as despesas dos brasileiros no exterior somaram US$ 1,1 bilhão, em maio deste ano. Foi a segunda vez que as despesas ultrapassaram a marca de US$ 1 bilhão desde o início da pandemia da Covid-19. E um levantamento do Itaú Unibanco, com base no uso de seus meios de pagamento revelam que, em julho, os gastos dos brasileiros com turismo no exterior cresceram 360% comparado com o mesmo mês do ano anterior.

O espaço Food & Drinks é a grande novidade desta 34ª edição. Localizado no pavilhão Hortênsia, este espaço confirma a tradição do evento de valorizar e até antecipar tendências do mercado turístico. Serão mais de 2 mil metros quadrados de área com imersão e aromatização de sabores, aulas-show com experiências gastronômicas na parte de vinhos, espumantes, chocolates, queijos, cerveja, erva-mate, azeite de oliva, entre outros. O evento terá, ainda, uma praça de alimentação temática e diversificada. Dados do Ministério do Turismo revelam que a gastronomia tem crescido, valorizando destinos e sendo um indutor do turismo.

Sobre o Festuris

O Festuris Gramado é uma das principais feiras de negócios turísticos das Américas e uma das mais antigas em atividade no mercado, alcançando a sua 34ª edição ininterrupta. Em 2020, o Festuris foi o único evento de negócios turísticos a ser realizado de forma presencial, em meio à pandemia. Além da feira geral, o Festuris trabalha com espaços segmentados: Luxury, Green Experience, Business & Innovation, LGBT+, Wedding e Food & Drinks Experience.

O evento tem o patrocínio Master do Ministério do Turismo, patrocínio Gold do Sebrae e Latam Airlines, co-patrocínio Banrisul, a Gol é a transportadora aérea oficial, a Planalto é a transportadora terrestre oficial, Turistur a agência oficial e Laghetto é a rede hoteleira oficial do evento. O Rio Grande do Sul é o Estado Anfitrião, Gramado a Cidade Anfitriã e o país convidado é Argentina. Mais informações sobre o evento em www.festurisgramado.com.

Coluna Minas Turismo Gerais Jornalista Sérgio Moreira @sergiomoreira63 informações para a coluna enviar para sergio51moreira@bol.com.br

7º episódio: a inovação da Renault que mantém o veículo sempre atualizado com as últimas tecnologias embarcadas

A Renault não para de inovar há quase 125 anos. Suas invenções atravessaram o tempo e, apesar de não nos darmos conta, elas fazem parte do nosso dia a dia. Desde a transmissão direta (1899), substituição da manivela pelo sistema de partida automática (1909), invenção da “quinta porta” (1961) e do sistema de fechamento automático das portas por controle remoto infravermelho (1983), até a chave de aproximação / keyless (2000), todas estas inovações foram criadas pela Renault.

E com o Novo Megane E-TECH Elétrico, o primeiro veículo da “Nouvelle Vague” da marca, a Renault está inovando ainda mais. São mas de 300 patentes registradas no desenvolvimento do veículo e da plataforma.

Entre estas inovações, selecionamos sete para serem detalhadas nesta série especial. Neste sétimo e último episódio, mostramos como o Novo Megane E-TECH Elétrico estará sempre atualizado com as últimas tecnologias embarcadas, mesmo após a instalação de novos equipamentos no pós-venda.Facebook Twitter LinkedI

“A configuração programável protegida é uma inovação patenteada porque permite aos nossos clientes poderem contar com a atualização automática de sistemas e softwares, mantendo as eventuais personalizações feitas no veículo por meio do pós-venda na rede de concessionárias”. Patrick Benavoli, arquiteto de sistemas multimídia na Renault Software Factory


As vantagens desta inovação

A configuração programável protegida permite atualizar remotamente o sistema multimídia original pela tecnologia sem fio FOTA (Firmware over the Air):Permitindo instalar novos equipamentos conectados no pós-venda
Aproveitando as ferramentas e infraestruturas disponíveis no pós-venda da rede de concessionárias

Atualização seletiva

Quando são feitas atualizações do sistema multimídia ou instalações de novos equipamentos, não é mais necessário reconfigurar as personalizações do usuário, pois todas as informações de configuração são mantidas.

A configuração programável protegida oferece mais tranquilidade para o proprietário, pois qualquer alteração nas características do veículo também fica armazenada no sistema operacional, como a instalação de rodas maiores ou um alarme, por exemplo.

Saiba mais

Referência da patente:

Configuração programável protegida:

Patente FR-20-03114

– Inventores: Patrick Benavoli, Pascal Ménier e Marie-Cécile Afanténos

LATAM inaugura voos Rio de Janeiro - Porto Seguro e amplia em 75% a sua capacidade no sul da Bahia. Nova rota conta com voos aos sábados e domingos e reduz em quase 2h30 o tempo total de viagem entre as duas cidades se comparado com um voo com conexão

São Paulo, 2 de novembro de 2022 – A LATAM realizou o primeiro voo direto Rio de Janeiro/Santos Dumont-Porto Seguro no domingo (30/10), com uma taxa média de 80% de ocupação. Somente em novembro, a companhia terá um aumento de 74% em volume de voos no município do sul da Bahia na comparação com o mesmo mês de 2021, operando mais de 430 pousos e decolagens. A inauguração reflete a estratégia da LATAM em ampliar a conectividade nos destinos que já opera no Brasil de forma sustentável e eficiente.

A nova rota conta com 4 voos semanais aos sábados e domingos e reduz em quase 2h30 o tempo total de viagem entre as duas cidades se comparado com um voo com conexão. Além dela, a LATAM ampliará em novembro os voos nas rotas de Porto Seguro para Brasília (de 5 para 7 voos semanais), São Paulo/Congonhas (de 6 para 16 voos semanais) e São Paulo/Guarulhos (de 21 para 28 voos semanais).

Para Aline Mafra, diretora de Vendas e Marketing da LATAM Brasil, a eficiência operacional que a empresa conquistou permitiu desenvolver novas rotas domésticas e alcançar a maior malha aérea da sua história no Brasil, com 54 destinos (antes da pandemia de Covid-19 eram 44). “Estamos ampliando as opções de conectividade no mercado doméstico brasileiro, principalmente para cidades de grande demanda, como São Paulo, Rio de Janeiro e Brasília. Isso também permitirá aos nossos clientes o acesso rápido aos destinos internacionais que oferecemos a partir do Rio de Janeiro e São Paulo”.

De janeiro a setembro de 2022, segundo os dados consolidados da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), a LATAM transportou mais de 450 mil passageiros entre Porto Seguro e outros três aeroportos brasileiros (Brasília, Congonhas e Guarulhos). Se comparado com o mesmo período de 2021, a empresa transportou quase o dobro de passageiros entre os destinos. No total, 55% dos passageiros transportados pela empresa para Porto Seguro vieram de São Paulo/Guarulhos, 30% de São Paulo/Congonhas e 15% de Brasília.

A partir de Porto Seguro, os voos decolam nos sábados às 12h15 e 18h30 (hora local) e nos domingos às 14h05 e 18h55 (hora local), com 1h35 de duração. A partir do Santos Dumont (Rio de Janeiro), os voos decolam nos sábados às 10h10 e 16h25 (hora local) e nos domingos às 12h00 e 16h50 (hora local), com 1h35 de duração. São operados por aeronaves Airbus A319 com capacidade para até 140 passageiros (8 na cabine Premium Economy e 132 na Economy). As passagens estão disponíveis em latam.com.