Turismo do sono: em Santos, hotel oferece app de meditação para hóspedes. Ibis Budget Santos Gonzaga oferece Zen App para promover sono restaurador

Camas de hotel são, por si só, sinônimo de conforto. Mas, a partir deste mês de agosto quem se hospedar no Ibis Budget do Gonzaga, na cidade de Santos, terá um sono ainda mais relaxante e restaurador. Pois os hóspedes passam a ser recepcionados com uma cortesia de um mês de assinatura do Zen App, maior aplicativo de meditação e bem-estar do Brasil.

 

A iniciativa reflete as principais tendências globais de turismo, de oferecer ações de bem-estar e atividades alternativas. Além de estar alinhada com a ideia do turismo do sono, que cresce ao redor do mundo.

 

"Nossa ideia surgiu porque, atualmente, a saúde mental é um tema de grande relevância para todos e impacta diretamente na qualidade de vida das pessoas. Aqui no hotel temos muitos hóspedes de negócios, que estão longe da família e passam o dia trabalhando. Então, o que eles querem é uma boa noite de sono… o que pode ser mais desafiador por conta da exaustão física e mental", explica a gerente do hotel, Jéssica Yumi Hirata.

 

Ela ressalta que entre os hóspedes de turismo, o cenário não é diferente. Depois de um dia intenso de praia, às vezes o cansaço é tanto que fica difícil conseguir relaxar.

Imagem: Quarto Ibis Budget Gonzaga/Divulgação Imagem: Quarto Ibis Budget Gonzaga/Divulgação Imagem: Prédio Ibis Budget Gonzaga/Divulgação

 

Resumidamente, o objetivo é que em ambos os casos os visitantes consigam relaxar o corpo e a mente de forma rápida através da meditação. E, assim, recarreguem as energias para o próximo dia.

 

Mas, o que é turismo do sono

 

Uma das grandes apostas do turismo de luxo, a ideia é captar quem simplesmente quer descansar e está disposto a pagar por isso. O objetivo é oferecer o conforto que não está disponível em casa. Sejam chás relaxantes, aromaterapia, isolamento acústico e colchões, camas e lençóis super luxuosos.

 

No caso do Ibis Budget, a iniciativa busca aliar essa tendência ao turismo tradicional. Onde os hóspedes de fato querem curtir o destino ou cumprir uma agenda de compromissos.

 

Neste sentido, a prática da meditação é uma ferramenta que proporciona o relaxamento e garante um sono restaurador.

 

Porque meditar muda qualidade do sono

 

Existem inúmeros estudos acerca dos efeitos da meditação tanto para o corpo quanto para a mente. Em comum, as conclusões costumam elencar o relaxamento como um dos efeitos instantâneos.

 

Entre outras coisas, isso acontece porque ao meditar reduzimos a liberação de substâncias relacionadas à ansiedade e, ao mesmo tempo, aumentamos as relacionadas ao relaxamento. Além disso, o fato de ouvirmos uma voz baixa aliada a sons calmantes (normalmente de natureza) faz com que nosso córtex, área responsável por interpretar nossos sentidos, entenda que esse é um momento de segurança e paz.

 

"Por isso, ocorre a aquietação da mente, desaceleramento da frequência cardíaca e da respiração e, enfim, o corpo fica apto a adormecer mais profundamente", explica a professora de meditação e assistente de conteúdos do Zen App, Veridiana Julião.

 

Os hóspedes do Ibis Budget do Gonzaga que utilizarem a cortesia poderão sentir esses benefícios na prática ao escolherem uma das mais de 700 meditações disponíveis no Zen App. Além da insônia e do relaxamento, o aplicativo também tem sons da natureza, frequências binaurais, mantras, histórias para dormir, programas para alimentação consciente e outros conteúdos que ajudarão neste e outros momentos (visto que a cortesia é de 30 dias).

 

Serviço

 

O Ibis Budget do Gonzaga fica na Av. Mal. Floriano Peixoto, 77. Nos últimos 7 anos, o Zen App se consolidou como o maior app de meditação bem-estar do Brasil. São mais de 7 milhões de downloads e usuários espalhados por 150 países. O app está disponível tanto na Play Store quanto na App Store e além do português, tem conteúdos em inglês e espanhol. A assinatura pode ser adquirida como benefício, como está sendo feito pelo hotel, quanto individualmente pelo próprio usuário.

Fiat Strada, com motor Turbo 200 flex, ganha mais performance - tem 20,39 kgfm de torque e vai de 0 a 100 km/h em apenas 9,5 segundos -, novo design, versão Ultra e edição limitada em sua linha 2024. Strada é a primeira B-picape turbo flex do mundo, em sete versões com preços entre R$ 100.990 e R$ 132.990. Assista os vídeos

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O mercado de picapes pode ser divido em dois: antes e depois do lançamento da Fiat Strada. Afinal, não há como negar que o modelo foi responsável por revolucionar o segmento. E não é para menos, já que sempre trouxe inovações para a categoria e ainda se consolida como a única picape a chegar no topo do mercado brasileiro, sendo o carro mais vendido do país no acumulado do ano.

Para continuar com essa trajetória de sucesso, o modelo chega com novidades para lá de especiais com direito a mais performance com novo motor turbo flex, mudanças no design, nova versão para deixar a gama ainda mais completa e até mesmo uma edição limitada comemorativa muito especial.

Tudo começou em outubro de 1998, quando a Strada chegou ao mercado brasileiro. Desenvolvida e fabricada no Polo Automotivo Stellantis de Betim, a picape teve diversos marcos de ineditismo ao longo de sua vida, como quando passou a ter cabine estendida em 1999, cabine dupla em 2009 ou terceira porta em 2013. 

Recentemente, em 2020, passou por uma grande mudança, quando ficou ainda mais robusta, ganhou novo visual e adquiriu novas funcionalidades. Já no ano seguinte, ela inovou mais uma vez, sendo a primeira do seu segmento a receber o câmbio automático do tipo CVT.  O sucesso tem sido tanto que, recentemente, a Fiat comemorou o marco de 400 mil unidades produzidas do modelo desde que foi reestilizado.

Com a Strada e a Toro, a Fiat conta com as duas picapes mais vendidas do Brasil. Aliás, é impossível falar da categoria, sem citar a Fiat. A marca é a número um no segmento, com participação de 43% no acumulado do ano. Além disso, a Strada se consolida como o veículo mais vendido do Brasil em 2023, feito que também conquistou em 2021 e 2022. 

Os números falam por si: somente neste ano, já foram comercializadas quase 61 mil unidades dessa picape. Mais do que isso, o sucesso da picape se estende além das fronteiras nacionais. Exportada para Uruguai, Paraguai e Argentina, a Strada ainda é um dos veículos mais vendidos da América Latina

"A Fiat Strada é mais do que uma picape, é uma verdadeira revolução no mercado automotivo. Há alguns anos era improvável pensar que uma picape chagaria ao topo do mercado brasileiro, algo que só a Strada fez. Mais do que isso: ela é a prova viva que time que está ganhando se mexe sim. Ao longo da sua história, ela não parou de evoluir e, em 2023, quando completa 25 anos, não poderia ser diferente. Além de estar mais potente com um novo motor, ter ganhado mais funcionalidades e até uma nova versão, também trazemos uma edição comemorativa de aniversário, afinal, completar tanto tempo de mercado e ainda se manter tão relevante e no topo do ranking, não é para qualquer um”, celebra Herlander Zola, vice-presidente sênior da Fiat na América do Sul.

Muito mais performance

A performance da Strada que já era boa, ficou ainda melhor. A picape ganhou mais potência e torque graças ao motor Turbo 200 Flex. E não para por aí: com o novo motor, a Strada se torna a primeira picape B-picape turbo flex no mundo. 

O propulsor, que estreou no Pulse, faz parte da premiada família de motores turbo flex desenvolvida pela Stellantis. O Turbo 200 Flex conta com maior performance e mais eficiência, graças ao uso de três cilindros, seguindo a tendência mundial de downsizing e entregando um conjunto mais leve.

Ele traz turbocompressor de baixa inércia da BorgWarner com wastegate eletrônica, que se ajusta rapidamente às demandas do acelerador de forma ativa. Além disso, conta com o MultiAir III, uma tecnologia exclusiva da Stellantis, dotada de um sistema eletro-hidráulico para fazer um controle flexível das válvulas de admissão, mantendo a alta performance sem comprometer o consumo de combustível, e baixo nível de emissões.

Com potência de 130 cv com etanol (125 cv com gasolina) e torque de 200 Nm - 20,394 kgfm -, o propulsor permite que o modelo vá de 0 a 100km/h em apenas 9,5 segundos, sendo o mais rápido entre os concorrentes. A Fiat Strada equipada com o novo motor turbo flex passa a contar com o botão Sport no volante. 

Com seu acionamento, todo o ajuste da picape é alterado para uma maior sensibilidade do pedal acelerador. A nova motorização é combinada com o câmbio automático CVT com opção de 7 marchas e três modos de condução (Automático, Manual e Sport).

Como se não bastasse, também há novidades no powertrain da Fiat Strada para a versão Endurance, que passa contar com o motor 1.3 Firefly, propulsor que já é conhecido por sua robustez e eficiência. 

Com nota A de consumo pelo Inmetro, ele é um dos mais eficientes e econômicos do segmento e faz até 14,2 Km/l na estrada. Além disso, são 107 cv de potência e 134 Nm de torque com etanol e 98 cv e 129 Nm quando abastecido com gasolina. O motor é combinado com câmbio manual de cinco marchas.

Mais design, tecnologia e conforto

A versão Ultra, já conhecida na gama da Toro, chega como novidade para completar a família Strada. Com mais esportividade, ela entra no topo da linha do modelo, junto com a Ranch, que também traz novidades. A Ultra se destaca pela sua exclusividade. A arrojada grade possui friso vermelho, o que traz ainda mais diferenciação ao visual do modelo. Por dentro, os bancos dianteiros levam a escrita com nome da versão bordada em vermelho.

A Strada em sua nova linha 2024 ainda traz mudanças no design. O modelo traz externamente nas versões Ultra e Ranch dianteira com nova grade frontal, novo para-choque integrado, novos faróis de neblina em LED e novo skidplate, que conferem um visual muito mais robusto e agressivo. Em ambas as versões a grade traz também o distintivo da Fiat. 

Além disso, a Fiat Strada nas versões Ultra e Ranch ganha uma dose extra de conforto com novos bancos de couro e novos painéis de porta com detalhes em couro. Para completar, traz nova rodas na Ultra, Ranch e Freedom. Por dentro, ganha novo volante com Fiat Script em todas as versões e botão Sport integrado (esse último apenas nas versões com motor turbo flex), além de novos painéis de porta com detalhes em couro.

Vale dizer que a Fiat Strada é equipada com recursos como controle eletrônico de estabilidade, que corrige automaticamente as saídas dianteiras e traseiras, e o sistema Hill Holder, que mantém o freio acionado automaticamente por aproximadamente dois segundos ao arrancar em ladeiras e em ré em manobras. 

Ainda há TC+ (Traction Control PLus), que faz o controle eletrônico do eixo de tração em situações leves de off-road, freando a roda que tiver menos tração e proporcionando maior aderência e desempenho em terrenos desafiadores. A picape também conta com sistema multimídia UCONNECT 7, que oferece conectividade avançada com Wireless Android Auto e Apple CarPlay. Para completar, conta traz ar-condicionado digital automático e um prático carregador sem fio.

Outros destaques da picape líder do mercado brasileiro são sua impressionante capacidade de carga, ideal tanto para quem utiliza o veículo para trabalho quanto para lazer. As opções de cabine plus carregam até 720 kg e 1.354 litros. Já as de cabine dupla oferecem 650 kg e 844 litros. 

A capacidade de reboque é de 400 kg. Uma das suas melhores funcionalidades também está na modularidade, já que contém quatro ganchos inferiores e seis superiores de fixação na caçamba, o que garante ainda mais segurança no transporte de cargas. 

Vale ainda mencionar a sua altura mínima do solo entre 185 mm e 214 mm (variando de acordo com a versão) e seus ângulos de entrada e saída, com 23 graus e 29 graus, respectivamente.

A Fiat Strada em sua linha 2024 segue contando com diversos acessórios Mopar para equipar a picape. Como destaque, estão itens que garantem mais versatilidade e funcionalidade à caçamba, como a Fiat Box, o extensor com três funções (rampa, extensor e organizador) e o organizador.

Edizione 25

Atingir 25 anos de presença no mercado é uma conquista notável para qualquer veículo, especialmente em um segmento que está cada vez mais competitivo. Por isso, para celebrar em grande estilo, a Fiat apresenta uma edição especial em comemoração ao ano de aniversário de 2,5 décadas dessa icônica picape. Exclusiva, a Edizione 25 possui apenas 1.025 unidades disponíveis.

Com todos os recursos da versão Ultra, a série limitada Edizione 25 traz um visual único. Está disponível na cor Cinza Strato com teto em preto, o que confere um visual marcante e diferenciado. Um adesivo lateral da série é colocado próximo à lanterna traseira, agregando um toque especial ao design. Para complementar o estilo sofisticado, os retrovisores vêm com capa em preto brilhante, enquanto as rodas são destacadas por uma pintura escurecida, conferindo uma aparência esportiva e exclusiva ao veículo.

No interior desta edição especial, os bancos dianteiros são detalhados com o bordado Ultra em vermelho, proporcionando um toque de estilo e exclusividade. Além disso, um badge interno numerado de 0001 a 1.025 é colocado abaixo da multimídia, destacando a edição com um número único. 

Para deixar o visual ainda mais arrojado, as soleiras são personalizadas com a descrição da série. Além disso, conta com acessórios exclusivos da Mopar para aprimorar ainda mais a série limitada. Os itens incluem pedaleiras esportivas, Fiat Box (uma caixa organizadora prática e funcional) e para-barros, que oferecem proteção e estilo adicional ao veículo.

Preços

Confira abaixo os preços sugeridos da gama completa da Fiat Strada MY24:

Fiat Strada Endurance CP 1.3 Flex MT – R$ 100.990,00

Fiat Strada Freedom CP 1.3 Flex MT - R$ 106.990,00

Fiat Strada Freedom CD 1.3 Flex MT - R$ 112.990,00

Fiat Strada Volcano CD 1.3 Flex MT - R$ 114.990,00

Fiat Strada Volcano CD 1.3 Flex CVT - R$ 120.990,00

Fiat Strada Ranch CD 1.0 Turbo 200 Flex CVT - R$ 132.990,00

Fiat Strada Ultra CD 1.0 Turbo 200 Flex CVT - R$ 132.990,00

Fiat Strada Edizione 25 CD 1.0 Turbo 200 Flex CVT - R$ 135.990,00

Jac Motors vende 38 sedans elétricos E-J7 para a prefeitura de São José dos Campos

A JAC Motors realizou hoje (11.08) a entrega de 38 unidades do sedã 100% elétrico E-J7 à prefeitura de São José dos Campos, interior de SP. Trinta delas serão usadas pela Guarda Civil Municipal e as outras oito pela Polícia Militar, pelo Programa Atividade Delegada. A cidade é a primeira do Ocidente, e uma das pioneiras no mundo, a contar com frota 100% elétrica no patrulhamento urbano. 

  

O modelo JAC Motors adquirido, por meio de locação, permite uma operação ininterrupta das viaturas à disposição da instituição. Com custo de manutenção bem inferior aos tradicionais modelos a combustão, além da própria economia na recarga com energia elétrica em lugar de combustíveis tradicionais, a prefeitura de São José dos Campos estima que irá poupar R$ 850 mil por ano para os cofres públicos. 

 

“Não é apenas a economia na ponta do lápis, mas o investimento na consciência ambiental e a garantia de uso de um veículo que exige menos dias parados para manutenção, o que otimiza a frota e aumenta a segurança da população. Estamos muito orgulhosos em participar dessa ação disruptiva promovida pela prefeitura de São José dos Campos”, comentou Sergio Habib, presidente do Grupo SHC e da JAC Motors Brasil. O executivo da JAC Motors calcula que esses 40 JAC E-J7 irão poupar cerca de 1.200 toneladas anuais de CO2 na atmosfera. 

 

Já o prefeito da cidade, Anderson Farias, destacou que os resultados obtidos com o uso de veículos elétricos desde 2018 são de grande relevância e estão em linha com uma cidade inteligente. “Está no nosso DNA a vocação tecnológica e inovadora. Somos a primeira cidade do Ocidente a ter nossa frota da GCM 100% elétrica, resultando em economia de recursos públicos e investimento em sustentabilidade para preservação do planeta. Com essa visão de futuro, continuaremos buscando soluções inteligentes como a eletrificação”. 

 

Com 193 cv de potência, 34,7 kgfm de torque e 4,77 metros de comprimento, primeiro sedã 100% elétrico da JAC Motors no Brasil possui 402 km de autonomia (norma NEDC), com baterias de fosfato de ferro de lítio com capacidade máxima de 50,1 kWh. O desempenho é um dos destaques do JAC E-J7: 0 a 100 km/h em 5,9 segundos, o que o transforma em uma ótima alternativa para patrulhamento urbano. 

Provido de sistema de regeneração de carga em dois níveis de atuação, o sedã JAC E-J7 é econômico: em média, o modelo percorre 12,5 kWh a cada 100 km, o que significa, em uma recarga completa, cerca de R$ 30. 

Um modelo equivalente a gasolina, a fim de rodar os mesmos 400 km, necessitaria de R$ 220 de gasolina, caso fizesse 10 km/l. “É uma economia expressiva”, lembra Habib. 

Novo Citroën C3 chega com novidades em sua linha 2024

O Novo Citroën C3, desde o seu lançamento, sempre foi sinônimo de inovação e renovação. Agora, ultrapassadas as 30 mil unidades vendidas e prestes a celebrar um ano de sua chegada, o hatch com atitude SUV passa a contar com importantes novidades em sua linha 2024. 

A primeira delas é a abertura elétrica da tampa do combustível. Agora, o motorista precisará apenas apertar o botão de destrava das portas para liberar a tampa do bocal para abastecimento, sem a necessidade de utilização da chave. Um item de conforto que estará disponível em todas as versões.  

Outra novidade é o painel com acabamento premium. O novo item, que aumenta a percepção de qualidade do produto e traz ainda mais sofisticação e beleza para o interior do Novo C3, virá de série em todas as versões a partir da Live Pack. 

O Novo Citroën C3 destaca-se pela central multimídia Citroën Connect Touchscreen de 10” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, pelo maior porta-malas do segmento e pelas duas opções de motores consagradas no país: o 1.6 16V da família EC5 com até 120 cavalos e 15,7 kgfm e o 1.0 Firefly de até 75 cv e 10,7 kgfm. 

Estação de abastecimento de hidrogênio para Pesquisa & Desenvolvimento será construída na USP. Projeto pretende validar etanol como vetor para gerar hidrogênio renovável

Entrega do Toyota Mirai para o projeto de desenvolvimento de Hidrogênio verde/Divulgação Shell

São Paulo, 10 de agosto de 2023 – Nesta quinta-feira, na Cidade Universitária da USP, na capital paulista, foi dado o pontapé para a construção da primeira estação experimental de abastecimento de hidrogênio (H₂) renovável do mundo a partir do etanol. A planta-piloto ocupará uma área de 425 metros quadrados e terá capacidade de produzir 4,5 quilos de H₂ por hora, dedicada ao abastecimento de até três ônibus e um veículo leve. 

O projeto de Pesquisa & Desenvolvimento tem investimento total de R＄ 50 milhões da Shell Brasil, obtido com recursos da cláusula de PD&I da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). Como parceiros, participam no desenvolvimento da estação a Hytron, a Raízen, o SENAI CETIQT, a Universidade de São Paulo, através do Centro de Pesquisa para Inovação em Gases de Efeito Estufa (RCGI). 

Ainda, para testar a viabilidade desse projeto, as partes assinaram um memorando de entendimento junto com a Toyota. A previsão é de que a estação experimental esteja operando no segundo semestre de 2024.

 

Rafael Chang entrega chave (simbólica) do Mirai para o governador de São Paulo/Divulgação Shell

“O objetivo desse projeto inovador é tentar demonstrar que o etanol pode ser vetor para hidrogênio renovável, aproveitando a logística já existente da indústria. A tecnologia poderá ajudar a descarbonizar setores que consomem energia proveniente de combustíveis fósseis”, afirmou o presidente da Shell Brasil, Cristiano Pinto da Costa.

 

No conjunto de equipamentos que serão instalados no local, haverá um reformador a vapor de etanol desenvolvido e fabricado pela empresa Hytron. É nesse equipamento que irá ocorrer a conversão do etanol em hidrogênio por meio de um processo químico chamado ´reforma a vapor`, que é quando o etanol, submetido a temperaturas e pressões específicas, reage com água dentro de um reator.

"Estamos unindo a tecnologia brasileira pioneira da Hytron para demonstrar uma solução disruptiva, onde o hidrogênio produzido do etanol passa a ter um papel ainda mais relevante e de elevado impacto para a transição energética do país e do mundo”, aponta Daniel Lopes, Diretor Comercial da Hytron.

 

Ao longo do funcionamento da estação experimental, os pesquisadores vão validar os cálculos sobre as emissões e custos do processo de produção de hidrogênio. “Nossa estimativa no momento é de que o custo da produção de hidrogênio a partir de etanol é comparável ao custo do hidrogênio de reforma do gás natural no contexto brasileiro. Já as emissões são comparáveis ao processo que realiza a eletrólise da água alimentada com energia elétrica proveniente de fonte eólica”, afirma Julio Meneghini, diretor científico do RCGI.

 

O etanol necessário para a produção de hidrogênio será fornecido pela Raízen, maior produtora global de etanol da cana-de-açúcar. Hoje, o deslocamento do etanol do local de produção até o destino é feito em caminhões-tanque, que têm capacidade para armazenar 45 mil litros, o equivalente a aproximadamente 7.500 kg de hidrogênio. 

Esse mesmo veículo conduzindo como carga hidrogênio comprimido conseguiria transportar somente 1.500 kg de hidrogênio, ou seja, 5 vezes menos. Outro ganho trazido por essa solução é a facilidade de se replicar a tecnologia globalmente, devido ao baixo custo de transporte do biocombustível. 

O CEO da Raízen, Ricardo Mussa, acredita “que o hidrogênio renovável produzido a partir do etanol terá uma participação relevante na matriz energética nas próximas décadas, principalmente por reduzir significativamente os desafios envolvidos no transporte e distribuição do produto, que pode aproveitar a infraestrutura do etanol já existente nos postos, garantindo o abastecimento de veículos de forma rápida, sustentável e segura”.

 

O Instituto SENAI de Inovação em Biossintéticos e Fibras do SENAI CETIQT irá fazer simulações computacionais para tornar o equipamento mais eficiente, identificando oportunidades de aperfeiçoamento e aumentando a taxa de conversão do etanol em hidrogênio renovável. 

“Estamos entusiasmados em fazer parte deste projeto revolucionário. Com nosso foco em soluções avançadas e bioeconomia, trabalharemos em estreita colaboração com os parceiros para otimizar o reformador de etanol, contribuindo para tornar essa tecnologia promissora uma realidade para o Brasil e o mundo”, afirma João Bruno Bastos, gerente do Instituto.

O hidrogênio produzido na estação vai abastecer os ônibus cedidos pela Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (EMTU/SP). Eles vão circular exclusivamente dentro da cidade universitária. Para testar a performance do hidrogênio, a Toyota cedeu ao projeto o ‘Mirai’ - primeiro veículo a hidrogênio do mundo comercializado em larga escala, cujas baterias são carregadas a partir da reação química entre hidrogênio e oxigênio na célula combustível (Fuel Cell Eletric Vehicle). 

“O Brasil é um país com forte vocação para biocombustíveis. Entendemos o hidrogênio como uma fonte de energia limpa e renovável, que tem um papel importante nos esforços para reduzir as emissões de CO2. A parceria neste projeto é o primeiro passo da empresa para testar o uso dessa nova tecnologia no país. 

Temos interesse e disposição para trabalhar em conjunto com o governo do Estado para viabilização do transporte sustentável com uso do hidrogênio renovável a partir do etanol” destaca Rafael Chang, presidente da Toyota do Brasil.

Objetivos de Desenvolvimento Sustentável

A divulgação deste material colabora diretamente para os seguintes Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS) da ONU:

Coluna Fernando Calmon

Coluna Fernando Calmon 

Nº 1.263 — 10/8/23

O que esperar das vendas

neste segundo semestre

O trânsito de interessados e compradores nos salões de exposições das concessionárias agora em julho, atraídos pelos descontos limitados a veículos de até R$ 120.000 oferecidos pelo Governo Federal e que se esgotaram em apenas um mês, tende a ser crescente no segundo semestre pelo que ficou demonstrado na primeira semana de agosto.

Nos primeiros sete dias deste mês a Anfavea apontou uma subida nas vendas de veículos leves e pesados de 23% em relação ao mesmo período de 2022. Trata-se de um número muito bom porque caminhões e ônibus puxaram para baixo a estatística em razão do aumento médio de preços de 20% como reflexo das novas exigências de emissões para os motores Diesel nas unidades fabricadas em 2023.

Isso não significa que o ritmo será mantido nesta e nas próximas semanas. 

Um fator positivo é a redução paulatina dos estoques nas fábricas e concessionárias de 33 dias em maio para 26 dias em julho. Por outro lado, ainda não está claro se as vendas estimuladas, inclusive por descontos que quase todas as marcas adicionaram ao incentivo governamental, tratou-se apenas de antecipação de compras.

A associação dos fabricantes acredita que o mercado deve fechar 2023 com crescimento na faixa entre 5% e 7% em contraste com a estimativa de 3% anunciada em janeiro. Porém, os números só serão revisados ao final do terceiro semestre deste ano, segundo indicou Márcio Leite, presidente da entidade.

O início da redução da taxa Selic por parte do Banco Central é um bom sinal. Contudo, para manter a inflação sob controle a queda terá que seguir uma trajetória gradual e em doses homeopáticas. Deve-se refletir com mais intensidade apenas em 2024. O Programa de Aceleração do Crescimento, do Governo Federal, também pode ajudar, todavia não há confiança irrestrita nos resultados.

Fator mais importante para recuperação do mercado pode ocorrer quando for aprovado pelo Congresso – acredita-se ainda neste trimestre – o novo Marco de Garantias para empréstimos em geral. 

A exemplo de vários outros países, o objetivo é acelerar a retomada de bens de quem se tornou inadimplente nos financiamentos, sem necessidade de judicializar o processo.

A tendência será uma redução importante dos juros do Crédito Direto ao Consumidor. Isso tornará mais baixas as prestações de quem paga em dia e aumentará a concessão dentro desta modalidade. Hoje apenas 30% dos veículos são financiados e para as vendas crescerem com vigor o patamar teria de voltar a atingir 70%.

Entretanto, isso não ocorrerá da noite para o dia. Será um procedimento gradual e possivelmente longo.

911 Turbo S Cabriolet vale cada real de R$ 1.845.000

Modelos conversíveis são muito raros de ver nas ruas e estradas brasileiras, mas este se trata de um carro especial. A começar pela combinação de cor cinza da carroceria, interior de couro claro de alta qualidade e capota de lona marrom da unidade avaliada. Não se pode afirmar que o isolamento acústico é igual ao Turbo S cupê, mas a vedação de alto nível nada deixa a desejar.

O ronco inconfundível do motor 6-cilindros horizontais opostos três a três, 650 cv e 81,6 kgf.m, está ali para relembrar que o modelo lançado no Salão de Frankfurt de 1963 (completa 60 anos em 2023 e a marca Porsche 75 anos) permanece mais vivo do que nunca.

Claro, desde então perdeu o motor arrefecido a ar que no primeiro 911 era um 2-litros aspirado de apenas 130 cv/17,8 kgf·m e agora dispõe de um 3,7-litros turbo de arrefecimento a água de mesma configuração. Só que potência e torque hoje são cerca de cinco vezes maiores. Aceleração de 0 a 100 km/h evoluiu de 9,1 s para apenas 2,9 s e a velocidade máxima de 210 km/h para 320 km/h.

Esta versão do Porsche 911 Turbo S manteve a configuração 4x4 priorizando a tração traseira, o câmbio automatizado de duas embreagens, oito marchas e a regulagem pneumática de altura da suspensão dianteira para limitar raspar em desníveis. A posição de guiar com o volante em posição quase vertical mantém a tradição da marca, assim como a chave de partida acionada pela mão esquerda.

O conjunto mostra equilíbrio em curvas impressionante, mesmo com o motor atrás do eixo traseiro. As rodas têm 20 pol. de diâmetro na frente e 21 pol. atrás (pneus 255/35, na dianteira e 315/30, na traseira). Chama ainda mais atenção a potência e precisão de freios com discos carbocerâmicos, além de pinças de 10 pistões (!) na frente e 4 pistões atrás.

Com opcionais o preço sobe para mais de R$ 2 milhões.

Evolução dos pneus cada vez mais surpreendente

Quando o Ford modelo T foi lançado em outubro de 1908 usava rodas de 21 pol. de diâmetro e pneus bem estreitos de 4,5 pol. O tempo passou, as rodas diminuíram bastante de diâmetro (Morris Mini-Minor, por exemplo, apenas 10 pol.) e agora a escalada é inversa. Rodas de 22 pol. de diâmetro estão nos supercarros e no SUV Aston Martin DBX707, por exemplo, há opção de 23 pol. No mercado de acessórios são encontradas rodas de 24 pol. e até mais.

A Pirelli já testa pneus para 500 km/h, embora ainda sem previsão de equipar um automóvel. A evolução dos pneus tem avançado bastante, confirma Roberto Falkenstein, consultor de Tecnologias Inovativas para a América Latina, da marca italiana.

“Hoje existem pneus de construção sem emenda projetados para supercarros. Há ainda os chamados run flat bem mais seguros não apenas para altas velocidades, mas igualmente para automóveis comuns, pois continuam a rodar mesmo furados e com aviso luminoso para o motorista. Também avançam em materiais (garrafas pet recicladas e óleo de soja) na sua construção, além de borracha obtida em plantação no deserto.

“A tecnologia Cyber Tyre é outra grande conquista. O sensor do pneu coleta e transmite dados vitais para a unidade de controle eletrônico do carro e depois para o motorista. E está no horizonte a comunicação via rede 5G que fará conexão com outros veículos para antecipar problemas como poças d’água e buracos no caminho”, indica o engenheiro.

Renault reduz preço de venda do Kwid E-Tech, 100% elétrico para R$ 139.990

Com um novo lote prestes a chegar às fornecidas, a Renault incluiu o preço do Kwid E-Tech 100% elétrico, o veículo mais acessível da gama elétrica da marca. Agora, o modelo tem preço sugerido de R$ 139.990.

O Kwid E-Tech faz parte de um projeto global com a participação da Engenharia da Renault Latam, e é um produto desenvolvido para que mais consumidores brasileiros tenham acesso a um veículo 100% elétrico.

Com o Kwid E-Tech, a Renault ampliou a gama de veículos 100% elétricos à venda no Brasil tendo a maior rede de veículos transportados de carros elétricos do país, além de toda a expertise da marca, que é pioneira em mobilidade elétrica no mundo.

Um dos destaques do Kwid E-Tech 100% elétrico é a facilidade para recarregar a bateria, que possui capacidade de 26,8 kWh e que pode ser carregado até em uma tomada doméstica de 110 ou 220 volts.

Com uma motorização elétrica, totalmente desenvolvida de acordo com o gosto do consumidor brasileiro, o Kwid E-Tech é ágil no trânsito urbano. Para uma medição de 0 aos 50 km/h, são necessários apenas 4,1 segundos.

A autonomia é de 185 milhas, segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV). Valor mais do que suficiente para a jornada diária média nas grandes cidades.

O Kwid E-Tech também está disponível no Renault on Demand, solução inovadora de mobilidade da Mobilize Financial Services, que oferece diversos planos de assinatura de longa duração customizáveis. Todos os planos incluem os serviços de fiscalização preventiva, gestão de documentos e taxas relacionadas ao veículo como IPVA e licenciamento, além de seguro.

BYD Yuan Plus EV vence “Melhor Compra 2023” na categoria veículos elétricos até R$ 300 mil

Yuan Plus EV, vencedor da Melhor Compra 2023, na concorrida categoria “Elétricos até R＄ 300mil”

O BYD Yuan Plus EV foi o grande vencedor na categoria “veículos elétricos até R$ 300 mil” na tradicional pesquisa Melhor Compra 2023, promovida pela revista especializada Quatro Rodas. O resultado, anunciado ontem à noite, em São Paulo, vem comprovar a alta tecnologia, ótimo custo-benefício, e inovações desse modelo, que está consolidado como um dos mais vendidos da marca no País.

“O Yuan Plus EV representa a próxima geração de automóveis elétricos, e traz conceitos que se se tornaram seus principais atrativos e diferenciais em nosso mercado: inteligência, eficiência, segurança e design”, destacou Henrique Antunes, diretor de Vendas da BYD do Brasil, após receber o prêmio.

A BYD conseguiu criar e integrar os componentes principais Yuan Plus EV em uma nova estrutura da carroceria, arquitetura digital e elétrica, além de completa renovação do sistema operacional do veículo. O modelo é o primeiro da marca desenvolvido sobre a nova estrutura e-Platform 3.0. Com grandes vantagens, a plataforma desenvolvida pela BYD tem como objetivo melhorar o desempenho dos veículos elétricos e aumentar a segurança, além de proporcionar uma experiência inteligente de direção.

“A tecnologia e-Platform 3.0 é um grande diferencial na transição dos veículos elétricos para a inteligência da eletrificação e também a melhor referência para o desenvolvimento da próxima geração de veículos elétricos”, completa Antunes.

Assim como demais veículos da atual geração da marca, o Yuan Plus EV traz a inovadora bateria Blade, que assegura uma autonomia urbana, segundo o Inmetro, de 294 km, além de possibilitar ao público maior sustentabilidade, zero emissão de carbono e um meio ambiente mais saudável. Mas dependendo do uso em cidades, a autonomia pode passar de 400km segundo testes da BYD.

O BYD Yuan Plus EV incorpora ainda o avançado design “Dragon Face”, criado por Wolfgang Egger, diretor de Design da BYD. É moderno e atraente. Conta com uma perfeita performance aerodinâmica, item fundamental para a autonomia de veículos elétricos. Seu coeficiente de penetração aerodinâmica (cx) é igual a 0,29, um dos melhores em seu segmento.

O modelo é equipado com um motor elétrico síncrono de ímã permanente. Traz potência máxima de 204CV e torque máximo de 310Nm. Acelera de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos.

O BYD Yuan Plus EV é disponível em versão única de mercado e 5 cores: Climbing Gray, Surfing Blue, Skiing Whote, Adventuring Green e Free Running Red. Seu preço público sugerido é de R$ 269.990,00.