Descubra quais são os 24 carros e motos que em 2024 já podem obter a Placa Preta. Modelos fabricados há 30 anos ou mais estão aptos a solicitar esse selo de qualidade, que aumenta o valor de mercado do carro, moto, ônibus ou caminhão. Confira as dicas do TopClassic Veículos Antigos para evitar dores de cabeça

Aquele modelo que foi cuidado com todo carinho e completa 30 anos de fabricação agora já pode circular por aí exibindo a tão desejada Placa Preta. Conheça 24 carros e motos lançados ou produzidos em 1994 que estão aptos a obter esse selo de qualidade, que além de conferir charme extra, ainda aumenta o valor de mercado. 

O melhor de tudo é que o processo de obtenção é mais simples e rápido do que muitos imaginam, como revela a Associação Brasileira de Colecionadores de Veículos Antigos (TopClassic), especializada no assunto e que presta serviços em vários Estados. 

“Sempre que um modelo faz 30 anos, fica a impressão de que é muito novo para rodar com a Placa Preta, mas essa renovação é muito bem-vinda, pois novos colecionáveis criam a oportunidade para mais apaixonados terem seu veículo antigo’’, salienta o presidente do TopClassic, Diogo Boos.

O ano de 1994 foi repleto de lançamentos, tanto de carros inéditos quanto de novas versões de modelos já existentes. A indústria automotiva nacional estava a pleno vapor e o mercado havia sido aberto aos importados apenas 4 anos antes, em 1990. 

Resultado: uma infinidade de automóveis e motos chegava às lojas. Alguns, porém, se destacaram em meio à multidão e marcaram época. Um deles foi o Fiat Uno Turbo, primeiro nacional a vir equipado com motor turbinado de fábrica, o 1.4 de 4 cilindros e 118 cv. 

Como acelerava de 0 a 100 km/h em 9,2 s e atingia 195 km/h, rapidamente conquistou o título de carro mais rápido do Brasil. Mas o reinado durou pouco, pois logo em seguida a Fiat lançou o Tempra Turbo que, com o seu 2.0 de 165 cv, acelerava de 0 a 100 km/h em 8,2 s e alcançava 220 km/h.

Outro modelo esportivo que recebeu mudanças em 1994 foi o Chevrolet Omega, passando a vir equipado com um novo 6 cilindros: o 4.1 de 168 cv no lugar do 3.0 alemão de 165 cv. Com potências bem mais modestas, a Chevrolet lançava o Corsa em duas opções de motorizações: 1.0 de 50 cv e 1.4 de 60 cv. 

Mas não demorou para a versão esportiva GSi dar as caras no Salão do Automóvel de 1994, elevando a régua com o motor 1.6 16V de 108 cv. A Volkswagen não ficou para trás e apresentou a nova geração do Gol, apelidada de ‘‘Gol Bola’’ devido ao seu design arredondado, muito mais moderno em relação ao do Gol quadrado. O modelo podia vir equipado com o 1.0 de 50 cv ou o 1.6 de 86 cv.

No início de 1994, começava a chegar às lojas o Volkswagen Pointer, que havia sido apresentado um mês antes, em dezembro de 1993. Eram quatro versões e duas opções de motor. As potências totalizavam 86 cv (1.8 a gasolina), 95 cv (1.8 a etanol), 106 cv (2.0 gasolina) e 113 cv (2.0 etanol). Cereja do bolo, a topo de linha GTi trazia motor AP-2000 injetado de 115,5 cv. O hatch, porém, teve vida curta, saindo de linha em dezembro de 1996, após 37 mil unidades vendidas.

Modelos menos famosos também estreavam há 30 anos: os franceses Citroën ZX Volcane 16V (2.0 de 155 cv) e Renault Twingo (motor 1.2 de 55 cv) e o sul-coreano Daewoo Espero (propulsor 2.0 de Monza com 115 cv). Um simpático asiático – que na verdade era uma cópia do Jeep Wrangler – ampliava as opções para o fora-de-estrada: o Rocsta GT. Equipado com motor 2.2 diesel de 72 cv, chegou importado pela Asia Motors, famosa pelas vans Towner e Topic.

Paralelamente, desembarcavam no Brasil esportivos que iriam se tornar muito desejados por toda uma geração: Ferrari F355 (V8 3.5 de 380 cv), Dodge Viper (V10 8.0 de 400 cv), o Audi S6 (motor de 5 cilindros 2.2 de 230 cv) e a perua Audi RS 2 Avant (motor 2.2 turbo de 5 cilindros da Porsche com 315 cv). 

Mais comportados, outros carros pavimentariam um sólido caminho a seus sucessores, a exemplo da quinta geração do Toyota Corolla (motor 1.8 de 115 cv) e também a quinta geração do Honda Accord (motor 2.2 de 145 cv). Dos Estados Unidos, chegavam o sedã Ford Taurus (V6 3.0 de 142 cv) e, através de importadores independentes, a picape Ranger (V6 4.0 de 162 cv).

Motos que chegaram aos ''30’’

No mercado de motos, 1994 teve poucas, mas importantes novidades. A Honda lançava um dos maiores sucessos de todos os tempos, a CG Titan, equipada com motor de 125 cilindradas e 12,5 cv. A gaúcha Agrale dava o troco nacionalizando a Cagiva Super City 125, com seu belo visual e motor de 34 cv.

Entre as esportivas, brilharam a Ducati 916 Senna (115 cv de potência), desenvolvida em colaboração com o piloto Ayrton Senna, e a Suzuki GS 500 E (52 cv). Também em 1994, a Honda trazia a custom Magna 750, com motor de 78 cv, enquanto a rival Yamaha lançava a Virago 535 (47 cv).

Vale lembrar que qualquer moto, carro, ônibus ou caminhão fabricado em 1994 ou antes está apto a solicitar a Placa Preta.

CARROS QUE COMPLETAM 30 ANOS EM 2024:

1 - Volkswagen Gol ‘‘Bola’’
2 – Volkswagen Pointer
3 - Chevrolet Corsa Wind, Super, GL e GSi
4 - Chevrolet Omega 4.1
5 - Fiat Uno Turbo
6 - Fiat Tempra Turbo
7 - Ferrari F355
8 - Dodge Viper
9 - Audi S6
10 – Audi RS 2 Avant
11 – Toyota Corolla (5ª geração)
12 – Honda Accord (5ª geração)
13 – Ford Taurus
14 – Ford Ranger
15 – Renault Twingo
16 – Citroën ZX Volcane 16V
17 – Daewoo Espero
18 – Asia Rocsta GT


MOTOS QUE COMPLETAM 30 ANOS EM 2024:

1 - Honda CG Titan
2 - Cagiva Super City 125
3 - Honda Magna 750
4 - Yamaha Virago 535
5 - Ducati 916 Senna
6 - Suzuki GS 500E

Fonte: levantamento realizado pelo TopClassic

O passo a passo para solicitar a Placa Preta

Antes de mais nada, é preciso ressaltar que a Placa Preta para veículos antigos é diferente daquela utilizada por carros oficiais, como prefeituras, pois identifica um exemplar de coleção.

Para consegui-la, é necessário que o automóvel, moto, ônibus ou caminhão tenha sido fabricado há 30 anos ou mais, esteja em bom estado de conservação e atinja um mínimo de 80 pontos na vistoria de originalidade. 

“O primeiro passo é filiar-se a um clube, que é o responsável por informar anualmente à Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) sobre os Certificados de Veículo de Coleção (CVCOL) expedidos, mantendo obrigatoriamente um cadastro de associados e suas Placas Pretas”, explica o presidente do TopClassic, Diogo Boos.

A segunda etapa é agendar a vistoria com o clube. “Nós temos um importante diferencial: realizamos uma pré-vistoria sem compromisso para informar o proprietário se o veículo atingirá o mínimo de 80 pontos na vistoria ou se necessitará realizar adequações para ficar dentro dos padrões exigidos”, reforça Diogo. 

Após a aprovação, o proprietário leva o seu xodó ao centro de registro de veículos do Detran do seu Estado para efetivar a mudança de categoria, pagando as respectivas taxas e colocando a Placa Preta. Todo esse processo costuma ser rápido, levando em média 48 horas.

Depois de obtida, a Placa Preta tem validade de 5 anos, a contar da data de expedição. Após esse período, o veículo deverá passar por uma nova vistoria com a finalidade de constatar se ainda está dentro do mínimo de 80 pontos de originalidade. 

Ao contrário do que alguns supõem, o carro com Placa Preta pode rodar normalmente em qualquer dia da semana e paga pedágio como todos os demais. Já o IPVA pode variar de Estado para Estado, mas no Rio Grande do Sul, Paraná e São Paulo, por exemplo, todos os carros com mais de 20 anos estão isentos do imposto, abrangendo automaticamente, dessa forma, os veículos com Placa Preta, que têm 30 anos ou mais. 

Em Santa Catarina, apenas automóveis com mais de 30 anos não pagam IPVA e, em Minas Gerais, têm isenção total apenas os veículos com Placa Preta ou com valor histórico comprovado.

Sobre o TopClassic

Filiada à Federação Brasileira de Veículos Antigos (FBVA), a Associação Brasileira de Colecionadores de Veículos Antigos (TopClassic Veículos Antigos) foi oficialmente criada em 26 de agosto de 2014 e tem sua sede em Novo Hamburgo (RS). 

A entidade atualmente tem mais de 500 sócios em estados como Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná e São Paulo, destacando-se em nível nacional ao auxiliar colecionadores na obtenção da tão sonhada Placa Preta. 

Para isso, conta com vistoriadores devidamente qualificados em diversas regiões. Contatos podem ser feitos pelo e-mail topclassic@topclassic.com.br e WhatsApp (51) 99400-5980.

Piloto Destaque da NASCAR Brasil em 2023, Cayan Chianca, faz testes na NASCAR ESTADOS UNIDOS, em Daytona e competirá na NASCAR Brasil 2024 na categoria PRO

Ford Mustang, novo carro com que Cayan Chianca competirá na
 NASCAR Brasil na categoria PRO em 2024

Texto: Arnaldo Moreira com @blogcarloseugenio

Depois de uma temporada de sucesso - a primeira na categoria - na NASCAR Brasil,  no ano passado, quando foi eleito Piloto Destaque, o piloto Cayan Chianca partirá rumo a Orlando, na Flórida, nos Estados Unidos, no próximo dia 14 de fevereiro, para realizar testes no famoso e icônico circuito de Daytona com um carro da Nascar estadunidense, no dia 19. 

Na véspera, o piloto brasileiro assistirá junto com a diretoria da NASCAR dos Estados Unidos aos treinos e à corrida NASCAR Daytona 500, além de manter importantes contatos com os dirigentes estadunidenses da categoria, como considerou o empresário e pai de Cayan, Jânio Almeida.

O convite da NASCAR dos Estados Unidos a Cayan Chianca foi sem dúvida um reconhecimento da atuação do piloto na temporada de 2023 da NASCAR Brasil, em que Cayan venceu as duas provas circuito de Turumã e a escolha como Piloto Destaque. 

“Será uma grande oportunidade, não apenas pelos testes, mas, principalmente, para conhecermos a logística e realizarmos networking com pilotos, equipes e dirigentes da categoria”, complementou Chianca.

Cayan Chianca que disputou o campeonato de 2023 na categoria PROAM, na temporada deste ano estará entre os pilotos principais da NASCAR Brasil, ascendendo à categoria PRO ao volante de um novo carro, um Ford Mustang. 

A temporada 2024 da NASCAR Brasil Sprint Race será aberta no próximo dia 17 de março, no Autódromo Orlando Moura, em Campo Grande-MS. O campeonato terá, ao todo, oito etapas em diferentes traçados nos estados de Goiás; Paraná; São Paulo e Rio Grande do Sul.

“NASCAR: VELOCIDADE MÁXIMA” NA NETFLIX – E para aqueles que ainda não conhecem a categoria NASCAR ou que querem viver as emoções dos playoffs da NASCAR Cup Series na temporada 2023, a Netflix, junto com outras plataformas de streaming, lança nesse dia 30 de janeiro o documentário “NASCAR: Velocidade Máxima”.

Composta por cinco episódios de 45 minutos, a nova série documental esportiva seguirá 16 pilotos na disputa de um dos títulos mais célebres do automobilismo. “Todos os aspectos serão expostos – desde o desempenho da embreagem no dia da corrida, até às decisões estratégicas feitas no topo do pit box”, publicou o jornalista Arnaldo Moreira, no Blog que assina na Internet. 

Confira o Link para acesso ao documentário que teve estreia global na última terça-feira, dia 30: https://www.netflix.com/title/8170086. (@blogcarloseugenio).

 

Clique em player para assistir ao Vídeo.

 

AVIAÇÃO EM PAUTA // American Airlines anuncia novos voos diários do Rio de Janeiro para Dallas-Fort Worth e expande voos no verão. Serão 4 voos diários do Rio para 3 hubs nos EU, aumentando em 23% o número de assentos oferecido

São Paulo - A American Airlines vai expandir neste ano sua operação no Brasil e adicionará um novo voo do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (GIG) para o Aeroporto Internacional de Dallas-Fort Worth (DFW). 

A rota será lançada do GIG em 28 de outubro de 2024 e funcionará até 30 de março de 2025, operando diariamente na temporada de verão com uma aeronave Boeing 787-8 que tem capacidade para 234 passageiros.

 

A agenda do voo GIG-DFW:

 

Origem Destino Hora de partida Hora de chegada Aeronave DFW GIG 7:00pm 8:00am (do dia seguinte) Boeing 787-8 GIG DFW 11:30pm 6:50am (do dia seguinte)

Além disso, a companhia aérea vai aumentar a sua operação de GIG para Nova York (JFK), passando de três voos semanais para um serviço diário, de 28 de outubro de 2024 a 30 de março de 2025. A rota será operada com um Boeing 777-200 com capacidade para 272 passageiros.

 

"Estamos orgulhosos e entusiasmados em lançar o serviço diário entre Dallas-Fort Worth e Rio de Janeiro e expandir ainda mais nossa operação local com mais voos para a cidade de Nova York", disse Alexandre Cavalcanti, Diretor Comercial da American Airlines para a América do Sul. 

"A American Airlines se consolida como a maior companhia aérea americana operando no Brasil, oferecendo aos nossos clientes uma rede robusta para voar e se conectar nos Estados Unidos", completou.

 

Com este voo adicional, a companhia aérea aumentará a capacidade de assentos no Rio de Janeiro em mais de 23% em relação ao ano anterior, operando até quatro voos diários para Dallas-Fort Worth (DFW), Miami (MIA) e Nova York (JFK).

 

"Estamos felizes com a expansão anunciada pela American Airlines, que reflete a confiança em nossa cidade e a importância estratégica do Rio de Janeiro como hub e porta de entrada para o Brasil. A adição de voos diários para Dallas-Fort Worth e o aumento das operações para Nova York fortalecem a nossa conectividade internacional, impulsionando o turismo e o desenvolvimento econômico. A coordenação eficiente dos aeroportos do Rio de Janeiro e o apoio do Fundo de Desenvolvimento da Aviação foram fundamentais para o sucesso dessas iniciativas, solidificando nossa posição como um dos principais destinos na América do Sul", disse Patrick Fehring, Diretor de Negócios Aéreos do RIOgaleão.

 

O hub da American Airlines em DFW

No próximo verão, a American Airlines planeja operar 14 partidas semanais de seu hub de DFW para o Brasil. A partir de DFW, os clientes têm acesso a mais de 875 voos diários, ligando o maior hub da companhia aérea com a Ásia, o Pacífico, a Europa, a América Latina, o Caribe, o Canadá e mais de 175 destinos nos Estados Unidos.

Sobre o Grupo American Airlines

O objetivo da American Airlines é Cuidar das Pessoas na Viagem da Vida®. As ações do American Airlines Group Inc. são negociadas na Nasdaq sob o símbolo AAL, e as ações da empresa estão incluídas no S&P 500. Saiba mais sobre o que está acontecendo na American Airlines visitando news܂aa܂com e acompanhe a American Airlines no X e no Facebook.
 

Coluna Fernando Calmon // Tropeço dos elétricos nos EUA e Europa pode atrasar eletrificação

Coluna Fernando Calmon 

Nº 1.286 — 1/2/2024

 

Tropeço dos elétricos nos EUA e

Europa pode atrasar eletrificação

Para alguns pode significar apenas uma freada de arrumação, para outros há preocupações com a velocidade que a migração de motores a combustão interna (MCI) para elétricos pode ocorrer em dois dos maiores mercados mundiais de automóveis e veículos comerciais leves. De fato, acelerar o passo pode não ser a melhor estratégia.

As manchetes dos sites no exterior indicam claramente a segunda hipótese. Algumas já questionam se a Europa vai mesmo confirmar o prazo fatal de 2035 de proibir as vendas de veículos novos movidos por MCI. Os comentários desde agora é que haveria exceção para os híbridos que conjugam MCI e motor elétrico com baterias menores e mais em conta.

Veja alguns dos comentários:

·       Ford atrasará investimentos de US$ 12 bilhões que incluíam uma nova fábrica de baterias no estado americano de Michigan. Para complicar, legisladores dos EUA querem investigar quatro empresas chinesas envolvidas na produção daquelas baterias por suspeitas de ligações com militares chineses, segundo o site Automotive News.

·       Jim Farley, CEO da Ford, disse que compradores não estão aceitando os preços altos dos VEBs (veículos elétricos a bateria). E espera quadriplicar a produção de híbridos, em especial de picapes.

·       GM adiará por um ano a nova fábrica para a picape Silverado elétrica. Como a Ford, também apontou um recuo das vendas dos VEBs no último trimestre de 2023, embora pretenda avançar com os novos Blazer e Equinox, sem fazer previsões.

·       CEO da GM, Mary Barra, sempre afirmou que a empresa só lançaria novos VEBs, porém admitiu voltar a produzir híbridos plugáveis. Nos EUA a participação total dos VEBs em 2023 foi de apenas 7,7%.

·       Tesla reivindicou que tanto governo americano quanto europeus criassem taxas extras sobre os elétricos chineses. O dono, Elon Musk, afirmou que estes vão “demolir” a maioria dos outros fabricantes, mas não inclui a Tesla entre os ameaçados. Estranho uma marca defender alguns de seus concorrentes e outros não, além de se achar estar a salvo.

·       Uma semana atrás Akio Toyoda, CEO da Toyota, previu que apenas 30% do mercado mundial será de BEVs. O restante híbridos e motores convencionais movidos a hidrogênio ou gasolina.

·       Volkswagen, líder no mercado europeu, além de adiar a construção de uma nova fábrica de elétricos, cancelou o plano de abrir o capital (IPO, sigla em inglês) de sua subsidiária de baterias PowerCo. Também alegou queda de vendas.

·       Segunda maior marca europeia, Renault desistiu de um IPO de sua subsidiária Ampere dedicada à pesquisa e desenvolvimento de modelos VEBs. Apontou dificuldades no mercado de capitais.

Por fim, a cereja no bolo. Segundo a agência Bloomberg, a trilionária Apple e maior empresa do mundo listada em bolsa de valores, anunciou que vai adiar para depois de 2028 o seu aguardado modelo elétrico. Por mais de uma vez chegou a desmentir o projeto, quando na realidade só suspendeu os planos. Em um segundo momento, voltou atrás e os retomou.

Duas coisas são certas. Os híbridos voltaram ao jogo e de pouco adianta trocar uma maratona por uma corrida de 100 m rasos.

 

Porsche 718 Cayman GTS é escolha prazerosa

A Porsche foi o primeiro fabricante a adotar um motor turbo viável. Antes houve tentativas da Oldsmobile e da BMW que não deram certo. Até que chegou o Salão de Paris de 1974 e o lançamento do 911 Turbo de 3 litros com “apenas” 264 cv. Já o 718 Cayman GTS é um cupê esporte raiz de dois lugares com motor central traseiro lançado em 2005.

Até a geração anterior à atual o motor era um turbo, agora substituído por um 6-cilindros horizontais opostos três a três de aspiração natural, 4-litros, 400 cv a 7.000 rpm e 42,8 kgf·m entre 5.000 e 6.500 rpm com câmbio manual de seis marchas. Acelera de 0 a 100 km/h em 3,9 s, ótima marca.

Em poucas palavras, o oposto da maioria de hoje com motores turbo e câmbios automáticos até em carros esporte. E essa é a primeira ótima impressão do Cayman. O motor sobe de giros parecendo não ter fim até o corte automático a 7.800 rpm. A precisão do câmbio manual com ótimos engates só empolga. Se o motorista gosta de efetuar curvas muito rápidas se sentirá totalmente à vontade. Pode-se escolher entre quatro modos de condução por meio de um botão rotativo logo abaixo do raio direito do volante: normal, sport, sport plus e individual. Sport plus é para quem sabe muito bem o que explorar em um automóvel.

O quadro de instrumentos tem ótima visibilidade. Já o comando do freio de estacionamento fica do lado esquerdo, ao lado da chave de ignição e partida, porém sem o recurso do auto-hold, a ativação automática nas paradas. Volante, de dimensões perfeitas, comanda uma caixa de direção incrivelmente precisa e com assistência elétrica ideal.

Retenção do banco do motorista ajuda muito em curvas e o grau de dureza é o necessário para qualquer tocada rápida e longas viagens. Em capítulo à parte estão a potência e precisão dos freios, sempre ponto de honra para a Porsche. Por fim, há dois porta-malas: dianteiro, de 150 litros e traseiro, de 120 litros. Para viagens curtas e médias dão conta do recado.

Preço: R$ 680.000.

 

Territory evoluiu e agora, um verdadeiro Ford

O SUV médio fabricado na China pela Jiangling, uma associada da Ford, realmente é outro carro. A começar pelas dimensões. Comprimento (4.630 mm) permitiu um porta-malas de 448 litros e entre-eixos (2.726 mm), espaço ligeiramente maior para os passageiros do banco traseiro. O estilo também mudou: nada das linhas generalistas de antes. Territory ganhou em imponência, faróis de LED, rodas de 19 pol. e traseira também redesenhada com defletor de teto robusto. Teto solar panorâmico continua de série.

Internamente chama atenção a tela única (inspirada nos Mercedes-Benz). Tanto o quadro de instrumentos quanto o multimídia têm 12,3 pol. Mas não é tão prático de manusear, exigindo sair do espelhamento do celular (Android Auto e Apple CarPlay) para mudar o modo de condução ou a temperatura do ar-condicionado. O acabamento muito bom inclui superfícies agradáveis ao toque e transmite refinamento. Seletor de câmbio tem botão rotativo e há também freio de imobilização automática no para e anda do trânsito.

Motor 1,5 L turbo, a gasolina, ganhou 19 cv, saltando para 169 cv e também 2,6 kgf·m passando a 25,5 kgf·m. Abandonou a insossa caixa de câmbio CVT e agora há uma automatizada de duas embreagens em banho de óleo e sete marchas. Trata-se de um conjunto com diferenças bem marcantes em relação ao trem de força anterior e respostas imediatas ao acelerador. Aceleração de 0 a 100 km/h em 10,5 s pelo velocímetro Google Maps.

Preço atraente frente aos principais rivais: R$ 209.990.

 

Fiat Fiorino conquista o Prêmio Lótus Campeão de Vendas 2024 na categoria “Furgoneta de Carga”

 

Reconhecido pelo seu excelente custo-benefício, o Fiat Fiorino venceu novamente o Prêmio Lótus na categoria “Furgoneta de Carga”. Promovida pela revista Frota & Cia, a premiação chega à sua trigésima primeira edição, destacando anualmente as marcas e veículos mais vendidos do Brasil. 

Vale dizer que o Fiorino foi reconhecido como “Veículo Recordista” do Prêmio Lótus na edição especial de 30 anos no ano passado e está agora no seu 29° prêmio.

Fabricado no Polo Automotivo de Betim (MG), o Fiorino teve 21.865 unidades comercializadas durante o ano de 2023. Líder de mercado praticamente desde que foi lançado, o modelo garantiu 37,1% do segmento total das vans e teve 87% de participação no segmento B-Vans no último ano. 

Com seu baixo custo de manutenção e grande tradição, o modelo ainda tem ótimo valor de mercado e traz versatilidade nas aplicações, sendo adequado para utilização desde por pequenos comércios até por grandes empresas. 

Desenvolvido para encarar qualquer condição de trabalho, o Fiat Fiorino tem o tamanho ideal para uso urbano, boa capacidade de carga (650 kg) e volumétrica (3,3 metros cúbicos) com muita qualidade. Além disso, oferece confiabilidade e robustez. 

Seu interior traz conforto e funcionalidade, com diversos porta-objetos e painel com saídas de ar-condicionado retangulares. O cluster vem com computador de bordo com seis funções, conta-giros e hodômetro parcial digital. 

O modelo também conta com DRL, repetidores de seta nos retrovisores externos, volante e banco do motorista com regulagem de altura, controle de tração e estabilidade (ESC), assistente de partida em rampa (Hill Holder), direção hidráulica, ar-condicionado, vidros e travas elétricas, chave com telecomando, alarme e faróis de neblina. Equipado com o motor 1.4 EVO Flex, é econômico e gera até 86 cv de potência e torque de 120 Nm com etanol.

Prêmio Lótus

Referência no setor há mais de 30 anos, o Prêmio Lótus é promovido pela revista Frota & Cia. Baseado no número de vendas de cada modelo, a premiação reconhece as marcas e modelos de caminhões, ônibus e utilitários que lideraram a preferência dos transportadores brasileiros no ano anterior. 

O Prêmio Lótus Campeão de Vendas 2024 teve 30 categorias, sendo 17 referentes aos caminhões, oito para ônibus, quatro para veículos utilitários e uma Especial.

Novo MINI Aceman, equipado com motorização totalmente elétrica termina fase de testes em condições extremas com sucesso, terá dimensões entre o MINI Cooper e o MINI Countryman

São Paulo, 31 de janeiro de 2024 – Com comprimento de 4,07 m, largura de 1,75 m e altura de 1,49 m, o MINI Aceman ocupa a posição entre o MINI Cooper e o MINI Countryman. O terceiro modelo da nova família MINI é totalmente elétrico, tem quatro portas e seu interior tem capacidade para cinco passageiros.

"O MINI Aceman totalmente elétrico abre novas oportunidades para os clientes que querem um crossover menor do que o nosso bem-sucedido MINI Countryman. A eletrificação consistente de nosso portfólio de produtos faz uma declaração clara sobre o futuro da marca MINI", conta Stefanie Wurst, diretora da MINI.
 

Testado sob condições extremas

Após o MINI Aceman ter concluído com sucesso os testes no Círculo Polar Ártico, o modelo crossover está concluindo os testes finais no deserto, exposto ao sol e ao calor extremo. Além das características clássicas, a exemplo da dinâmica e do conforto de direção, a equipe de testes está se concentrando nos aspectos exigentes de um veículo elétrico. Para isso, o ar-condicionado, o carregamento e o resfriamento da bateria são intensamente testados a até 50° C na areia empoeirada do deserto.
 

Totalmente elétrico e eficiente

O novo MINI Aceman será oferecido apenas na versão 100% elétrica com bateria de 54,2 kWh. Graças ao conceito de acionamento puramente elétrico, o ágil crossover MINI oferece um alto nível de conforto e versatilidade. O design do modelo recém-desenvolvido segue o princípio básico da marca: muito espaço interno com as menores dimensões externas possíveis, características de direção ágeis e eficiência.

Ford inicia terceira turma do programa de capacitação profissional em tecnologia com 60 alunos. No total, 200 alunos foram selecionados em 2023. Entre os formandos, vários já estão trabalhando na área

Bárbara Helena Uchôa é um exemplo de superação. Aluna da segunda turma do Ford <Enter>, programa que capacita pessoas de baixa renda para atuar no mercardo de tecnologia, com 37 anos e mãe de quatro filhos, dois deles com deficiência visual, ela se acostumou a dar prioridade a eles e deixar seus sonhos para trás. Ela trabalhava como atendente de telemarketing quando ficou sabendo do curso em sua igreja e se inscreveu.

“Eu amei participar desse programa. Ele mudou não só a minha vida profissional, mas pessoal também. Me deu mais segurança de saber que eu posso voar. O Ford <Enter> mudou a minha história”, afirma Bárbara.

Animada por essa experiência, ela entrou em uma universidade da área e hoje faz estágio em uma grande empresa. “Esse foi só meu primeiro, mas também melhor passo nessa carreira”, completa.

A história e trajetória de Bárbara serve de inspiração para os 60 alunos da terceira turma do Ford <Enter>, cujas aulas têm início nesta semana.

O curso de programador em front-end tem duração de seis meses e foco na empregabilidade, para preencher a grande carência de profissionais qualificados na área. As aulas presenciais são realizadas durante a semana no SENAI Conde José Vicente de Azevedo, no bairro do Ipiranga, em São Paulo, local onde está instalado também o Ford Academy, ecossistema de inovação da marca.

O Ford <Enter> mantém ainda uma turma aos sábados, com 20 participantes que vão se formar em abril, totalizando 200 alunos selecionados em 2023. Os processos seletivos realizados no ano passado contaram com mais de 9.000 inscritos.

“A grande procura pelo Ford <Enter> mostra a importância desse programa e a força da educação como experiência transformadora, que cria a oportunidade de um futuro melhor para pessoas com vontade de aprender e trabalhar na área de tecnologia. Ele faz a ponte entre essas pessoas que enfrentam barreiras de acesso a empregos de qualidade e um mercado que está em plena ascensão e com demanda por profissionais”, diz Roberta Madke, gerente de Responsabilidade Social da Ford América do Sul.

O Ford <Enter> foi desenvolvido pela Ford Brasil e pelo Ford Motor Company Fund, braço filantrópico da marca, em parceria com o Global Giving e o SENAI-SP. Ele é totalmente gratuito e oferece uma trilha completa de capacitação, incluindo também inglês técnico, lógica, habilidades comportamentais, sessões de mentoria e palestras. Os alunos recebem ainda ajuda de custo para alimentação e transporte, suporte pedagógico, assistência social e apoio na preparação para entrevistas e busca ativa de oportunidades de trabalho.

Frente Parlamentar solicita a Receita Federal os cálculos que fizeram o governo federal cancelar os benefícios fiscais contidos no Perse

A Frente Parlamentar Mista da Hotelaria (FPhotel), lançada em outubro do ano passado, com 246 assinaturas (29 senadores e 217 deputados), protocolou, no dia 24 de janeiro, um ofício junto à Secretaria da Receita Federal solicitando informações sobre os cálculos que constam na medida provisória 1202, de 28 de novembro de 2023, que subsidiaram a alegação do governo federal sobre o impacto orçamentário do Programa Emergencial de Retomada do Setor de Eventos (PERSE) e justificaram a anulação de seus benefícios fiscais.

A FPhotel, que tem como presidente o deputado federal Gilson Daniel (Podemos/ES) e vice-presidentes o senador Veneziano Vital (MDB/PB) e o deputado federal Marx Beltrão (PP/AL), em busca de transparência e informações detalhadas sobre o custo do programa, solicitou oficialmente às autoridades os dados oficiais que esclareçam seu impacto financeiro desde o início de sua vigência, com demonstrativos dos cálculos de forma pormenorizada, destacando que a transparência é fundamental para que se possa debater a continuidade do programa que vem ajudando a gerar empregos e a recuperar a economia do país.

No ofício enviado às autoridades, a FPhotel solicita acesso à memória de cálculo e aos dados brutos que subsidiaram a alegação constante da Exposição de Motivos 00175/2023, que acompanha a MP, referente ao impacto orçamentário do benefício fiscal contido no programa. Em especial, os representantes do setor de hotelaria estão requerendo o valor total de receita bruta indicada no Código de Situação Tributária (CST) 06 - 920 do ano de 2023 e no CST 00 no ano de 2019, em valores separados por Classificação Nacional das Atividades Econômicas (CNAE), na Escrituração Fiscal Digital (EFD), por regime tributário (lucro real, presumido ou arbitrado) e por situação no Cadastro de Prestadores de Serviços Turísticos (Cadastur) em 18 de março de 2022.

Além disso, o documento requer também os dados concretos da sua utilização para evitar a destinação indevida do benefício fiscal, incluindo operações de malha fiscal, valores identificados, autuações realizadas e a memória de cálculo do impacto fiscal estimado na EM 00436/2022, do Ministerio da Economia e do Ministério do Turismo (MTur), e cálculos oferecidos ao Congresso Nacional relativos à MP 1147/2022 e sua conversão na Lei 14.592, de 30 de maio de 2023.

A FPhotel conta com o apoio de diversas entidades nacionais ligadas à indústria de hotéis, que emprega formalmente cerca de três milhões de pessoas, e turismo no país, como a Associação Brasileira da Indústria de Hotéis (ABIH Nacional), as ABIH´s estaduais e do Distrito Federal, o Fórum de Operadores Hoteleiros do Brasil (FOHB), o Sistema Integrado de Parques e Atrações Turísticas (SINDEPAT), a União Nacional de Convention & Visitors Bureau e Entidades de Destinos (UNEDESTINOS), a Associação Brasileira de Motéis (ABMOTÉIS) e a HI HOSTEL Brasil, representante da Hostelling International, a maior rede de hostels do mundo.

AVIAÇÃO EM PAUTA // 35 mil passageiros devem passar pelo Aeroporto Internacional de Navegantes

Navegantes – O Carnaval está chegando e promete movimentar a região do Vale do Itajaí. O Aeroporto Internacional de Navegantes, operado pela CCR Aeroportos, espera receber, aproximadamente, 35 mil passageiros durante o Carnaval, entre os dias 8 e 14 de fevereiro de 2024. Durante esse período, estão programados 278 voos para atender a todos que escolheram Navegantes como ponto de partida e/ou chegada nos dias de folia.

O terminal é uma porta de entrada estratégica para explorar o litoral catarinense, proporcionando acesso rápido a diversos destinos, como as cidades de Balneário Camboriú, Itapema e Bombinhas. Além disso, a facilidade de acesso ao Beto Carrero World, o maior parque temático da América Latina, contribui para a escolha, especialmente entre as famílias que buscam uma experiência completa de lazer durante o período.

A movimentação no Aeroporto Internacional de Navegantes durante o período do Carnaval segue estável e está alinhada com as expectativas de crescimento da CCR Aeroportos. A empresa tem se dedicado continuamente a aprimorar suas operações para atender à crescente demanda de passageiros, proporcionando uma experiência de qualidade.

AVIAÇÃO EM PAUTA // Azul completa dois anos de operações em Ponta Porã e movimenta mais de 119.000 clientes nesse período // Azul Viagens contará com uma oferta de quase 19 mil assentos em Natal

 

São Paulo, 31 de janeiro de 2024 - A Azul celebra nesta quarta-feira, dois anos de suas operações na cidade de Ponta Porã, Mato Grosso do Sul. Do dia 31 de janeiro de 2022 até dezembro de 2023, a empresa já realizou 1.180 pousos e decolagens, transportando mais de 119.000 Clientes, fluxo que tem contribuído para aquecer a economia local.  

 

Com ligações diárias – exceto aos sábados – para o aeroporto de Campinas, principal hub da Azul, os Clientes têm a oportunidade de embarcar em voos diretos para mais de 60 destinos, incluindo as rotas internacionais, como: Paris, na França; Lisboa, em Portugal; Fort Lauderdale e Orlando, nos Estados Unidos; e Punta del Este, no Uruguai.  

 

A gerente de Planejamento de Malha da Azul, Beatriz Barbi, ressalta as operações na cidade e destaca o papel da aviação na região. "Estamos felizes em celebrar dois anos de operações em Ponta Porã. Nossos voos que partem de lá não conectam apenas as pessoas a seus destinos, mas também abrem as portas para oportunidades, promovendo o desenvolvimento econômico, impulsionando o turismo, aquecendo os negócios locais e fortalecendo os laços entre a cidade e o mundo”, destaca a executiva. 

 

Confira os horários das operações:  

  

Campinas (VCP) – Ponta Porã (PMG)
Origem	Saída	Destino	Chegada	Frequência
Campinas	12:45	Ponta Porã	13:30	Exceto aos Sábados
Ponta Porã	14:10	Campinas	16:40	Exceto aos Sábados

 

Azul Viagens contará com uma oferta de quase 19 mil assentos em Natal para a alta temporada de julho, crescimento de 17% na oferta de assentos semanais no período

São Paulo, 31 de janeiro de 2024 – Seguindo com a série de encontros e reuniões nas principais capitais do Nordeste, agora a Azul Viagens, operadora de turismo da Azul, desembarcou em Natal, no Rio Grande do Norte, para trazer novidades sobre a alta temporada de julho, que terá um aumento de 17% na oferta de assentos dedicados semanais para a capital potiguar, além de três novas rotas, com voos diretos de Curitiba (PR), Goiânia (GO) e Rio de Janeiro (GIG) para Natal.

A conversa contou com a presença de autoridades do Rio Grande do Norte e representantes da Emprotur, Empresa Potiguar de Promoção Turística. Importante ressaltar o crescimento da operadora de 46% em passageiros no destino em 2023 comparado com 2022. Isso é reflexo de um trabalho realizado junto ao trade turístico, secretaria de turismo do estado e município e a Azul Viagens.

“É um destino que cresceu bastante no ano passado e temos a expectativa que esse ano não será diferente, pois é uma região com belas paisagens naturais, com características e um portfólio de produtos que você consegue atender diferentes públicos. Junto com o estado e municípios, seguimos trabalhando na capacitação dos agentes de viagens para atuar no fomento e promoção da região”, comenta Giulliana Mesquita, gerente de Produtos da Azul Viagens.  

Além do crescimento para a alta de julho, a Azul Viagens incluiu mais de 82.866 mil assentos em Natal para o primeiro semestre de 2024 (de fevereiro a junho), representando um crescimento de 68% comparado com o mesmo período do ano passado. Isso reforça o compromisso da operadora com o fomento do turismo nacional o ano todo.  

De 23 de janeiro a 6 de fevereiro, a Azul Viagens, operadora de Turismo da Azul, fará uma série de reuniões e encontros com autoridades estaduais e municipais nas principais capitais do Nordeste, com o intuito de trazer novidades, balanços, parcerias e investimentos que colaboram com o turismo.