Tecnologias avançadas de segurança ganham escala com Onix e Tracker • Nova geração de modelos de grande volume da Chevrolet faz dobrar participação de veículos equipados com itens como resposta automática em caso de acidente, alerta de ponto cego e alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência • Aumento da oferta de sistemas inovadores de proteção a motoristas e pedestres coincide com acentuada redução do número de acidentes de trânsito nos últimos anos

São Caetano do Sul - Os carros evoluem não só no que diz respeito ao design e à performance. Eles tornam-se mais seguros à medida que novas tecnologias são adicionadas, seja para melhorar a proteção aos ocupantes, seja para ajudar a reduzir falhas humanas, responsáveis por cerca de 90% dos acidentes de trânsito.

O que até recentemente era uma exclusividade de veículos premium, os sistemas avançados de segurança agora estão disponíveis também para modelos mais acessíveis e de grande volume, entre eles as novas gerações do Onix, Onix Plus e Tracker, da Chevrolet.

Estudo feito pelo instituto norte-americano IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) aponta que os sistemas avançados de segurança são extremamente eficientes para mitigar ou mesmo prevenir acidentes. O alerta de colisão com o sistema de frenagem autônoma de emergência é capaz de evitar metade das colisões frontais de trânsito, enquanto o alerta de ponto de cego reduz em 23% a chance de acidentes com lesões, por exemplo.

Isso coincide com os dados coletados em São Paulo pela CET (Companhia de Engenharia de Tráfego). De acordo com informações oficiais, a cidade mais movimentada do país viu o número de acidentes de trânsito cair 52% entre os anos de 2010 e 2019.

"Certamente as novas tecnologias de segurança têm um papel importante nessa redução", afirma Gilvan Rossi, gerente de Segurança Veicular Integrada da GM América do Sul. "A tendência é que estes equipamentos se tornem cada vez mais acessíveis com o aumento de escala e o desenvolvimento da tecnologia", completa o especialista.

Mais de 20% dos clientes Chevrolet optam por veículos equipados com os pacotes mais avançados de segurança, percentual duas vezes maior do que há cerca de dois anos, quando as novas gerações de Onix, Onix Plus e Tracker ainda não haviam sido lançadas.

Os três modelos ditam tendência no quesito segurança, o que colaborou para que os recém-lançados sedã e SUV alcançassem a posição de veículos de passeio que mais cresceram em volume de vendas no mercado no ano passado.

Das 338.549 unidades comercializadas pela Chevrolet, marca líder no acumulado de 2020, aproximadamente 75 mil delas traziam o pacote mais completo - volume histórico.

"Segurança ganha cada vez mais relevância na decisão de compra do consumidor, tanto que hoje pouco mais de um terço das unidades emplacadas do Novo Tracker já contam com o pacote mais completo de equipamentos", observa Paulo Leandro Santos, gerente de Marketing de Produto da GM. O SUV acaba de completar um ano com a marca de 100 mil unidades produzidas no país, parte para exportação.

Já a recente chegada da nova geração do Onix representou um salto em termos de segurança em sua categoria. Foi o primeiro a trazer seis airbags além de aviso sonoro do cinto de segurança dianteiro e traseiro para todos os ocupantes, tudo como item de série. Controle eletrônico de estabilidade, assistente de partida em aclive e estrutura mais reforçada foram outras novidades do modelo, que recebeu nota máxima em testes de impacto.

Enquanto o Tracker inovou, por exemplo, no conjunto dos freios, que conta com diversos recursos, entre eles o assistente de frenagem para situações de perda de eficiência por aquecimento, o sistema de freio em curvas e o recurso que ajuda a manter a trajetória em frenagens em linha reta mesmo quando há diferenças de aderência no piso.

Conectividade e comodidade a serviço da segurança

Novas tecnologias de conectividade também estão contribuindo para elevar a proteção aos ocupantes dos modelos Chevrolet. Uma das mais relevantes é o exclusivo sistema de telemática OnStar, que tem a segurança como principal pilar.

Um dos recursos é a resposta automática em caso de acidente. Funciona assim: com a deflagração dos airbags ou o acionamento do pré-tensionador do cinto, o veículo é capaz de enviar um sinal com sua localização para a Central de Atendimento OnStar, que avalia a situação e pode providenciar assistência ou resgate adequado.

A telemática também consegue identificar falhas em equipamentos de segurança do veículo e alertar o usuário por meio do myChevrolet app. Outra vantagem proporcionada pela conectividade é a possibilidade de atualizações remotas de sistemas eletrônicos do automóvel via internet.

As novas gerações do Onix, Onix Plus e Tracker oferecem ainda itens que combinam conveniência e conforto com segurança. É o caso do acendimento automático dos faróis através de sensor crepuscular, do sensor de chuva com ajuste automático de intensidade e do retrovisor interno eletrocrômico.

Já faróis e lanternas de LED conferem até três vezes maior poder de iluminação que sistemas convencionais e tornam mais fácil a visualização do veículo por outros motoristas ou pedestres. No SUV, um inovador sistema de faróis dianteiros tipo projetor em LED com luz auxiliar amplia em 11% a área iluminada em manobras e curvas.

A lista de equipamentos da nova família de veículos da Chevrolet inclui ainda os sistemas de assistência para estacionamento. Existem os sensores de estacionamento dianteiros e traseiros com indicação gráfica no computador de bordo, a câmera de ré com linhas guias que projetam o esterçamento das rodas e o interessante Easy Park, um sistema semiautônomo de estacionamento que gira o volante sozinho para ajudar a posicionar o veículo mesmo em vagas consideradas apertadas.

A Chevrolet inovou ao oferecer veículos de passeio de fabricação regional com tecnologias avançadas de segurança. O precursor foi o Cruze 2017. O modelo se destaca até hoje por disponibilizar um amplo leque de equipamentos, entre eles o assistente de permanência na faixa, que faz eventuais correções na trajetória do veículo ao perceber que ele está saindo involuntariamente da pista.

Conheça os mais avançados sistemas de segurança disponíveis na linha Chevrolet:

Alerta de colisão frontal com sistema de frenagem autônoma de emergência em baixa velocidade - identifica a aproximação de outro veículo à frente e aciona os freios para evitar ou mitigar acidentes, caso entenda que o motorista não esboçou qualquer reação. Em alguns modelos o item é capaz de identificar também pedestres.

Banco do motorista com alerta tátil de segurança - caso o usuário não queira ser avisado por meio de alarmes sonoros, pode optar por um alerta sensorial. Neste caso, o banco do motorista vibra ao detectar a iminência de algum acidente. Os pulsos vibratórios podem ocorrer no lado esquerdo ou direito do assento, dependendo do lado da ameaça.

Alerta de ponto cego - identifica a aproximação de automóveis ou motocicletas em áreas em que os retrovisores laterais não captam, avisando quando é mais seguro trocar de faixa. Em alguns modelos o item conta também com sensor de aproximação repentina.

Alerta de movimentação traseira - por meio de um sensor, identifica a proximidade de carros no sentido transversal durante manobras em marcha ré.

Alerta de saída de faixa - identifica as faixas no asfalto e emite um aviso se perceber que o veículo está saindo involuntariamente da sua pista.

Assistente de permanência na faixa - por meio de uma câmera, o veículo detecta as marcações de faixa quando trafega por vias em média e alta velocidades. Caso o veículo se aproxime de uma marcação de faixa sem usar a seta no mesmo sentido, o assistente gira delicadamente o volante para permanência na faixa.

Alerta de esquecimento de pessoas ou objetos no banco traseiro - toda vez que as portas traseiras são abertas até 10 minutos antes do acionamento da ignição, o veículo memoriza a ação durante toda viagem e adverte o motorista no momento do seu desembarque. Soa um sinal sonoro e aparece uma mensagem no visor do computador de bordo relembrando que pode haver pessoa ou objeto no banco traseiro.

Farol alto adaptativo - altera temporariamente o facho de acordo com o tráfego para não ofuscar a visão do motorista do veículo que vem em sentido contrário. Ao detectar pista livre novamente, o farol alto volta automaticamente. A função é útil principalmente em estradas com baixa condição de luminosidade.

Farol com ajuste de nivelamento automático - é outro recurso relacionado a iluminação. Ele considera a carga transportada, calibração dos pneus e até a inclinação da via para manter o facho na altura ideal.

Indicador de distância do veículo à frente - utiliza a câmera frontal no para-brisa para detectar a distância de um veículo diretamente à frente no trajeto. Assim que um veículo à frente é detectado, a distância é indicada em segundos no visor do computador de bordo. A distância mínima indicada é de 0,5 segundos.

Assistente de partida em aclive - a tecnologia identifica a inclinação, e quando o veículo para o sistema ativa automaticamente este recurso, projetado para evitar que o veículo se movimente, seja para frente ou para trás, durante a parada. Esta é uma das funções do controle eletrônico de estabilidade e de tração dos carros da Chevrolet.

Controle de velocidade em declive - permite que o veículo percorra um declive acentuado em uma velocidade baixa sem pressionar o pedal do freio. Dessa forma, o veículo mantém um ritmo lento e constante, facilitando a condução, principalmente no fora de estrada. Está disponível para veículos 4x4 da linha.

Assistente de frenagem para situações de perda de eficiência por aquecimento - ajuda carro a identificar potenciais situações de perda de eficiência de frenagem por aquecimento do sistema, como geralmente acontece em descidas de serra, quando a frequência e a intensidade do uso do equipamento são intensas. Neste caso, o veículo aumenta automaticamente a pressão do conjunto hidráulico para que o motorista não precise elevar demasiadamente a força de aplicação no pedal para realizar as frenagens.

Assistência de frenagem de emergência - identifica uma situação extrema de frenagem e complementa o esforço para garantir a máxima pressão, mesmo que o condutor não tenha exercido força total sobre o pedal.

Sistema de freio em curvas - faz com que o veículo analise constantemente a velocidade, a aceleração lateral e o ângulo de esterçamento do volante para otimizar a distribuição da força de frenagem em cada roda, aumentando a estabilidade e melhorando a dirigibilidade do carro inclusive em condições cotidianas de uso, antes de situações consideradas extremas, quando existe a necessidade de intervenção do sistema eletrônico de estabilidade.

Assistente de frenagem em linha reta - ajuda a manter a trajetória do veículo em frenagens em linha reta, podendo aplicar uma força específica em cada roda, compensando variações comuns de aderência da pista ou da distribuição irregular do peso de carga, por exemplo.

Função de pré-ativação dos freios - a fim de acelerar o tempo de resposta dos freios e ajudar a encurtar distâncias de parada, assim que o motorista retira o pé do acelerador, o sistema aumenta ligeiramente a pressão hidráulica nas linhas de freio e aproxima as pinças em antecipação a uma possível frenagem de emergência.

Controle eletrônico de tração e de estabilidade com tecnologia que atenua o risco de capotamento - os freios podem atuar automaticamente com diferentes pressões nas rodas, se antecipando e prevendo possível perda de contato do pneu com o solo em decorrência de alguma manobra arriscada.

Sistema de estacionamento automático (Easy Park) - busca e direciona o veículo para vagas de estacionamento paralelas ou perpendiculares. Sensores calculam os espaços e controlam o movimento do volante, para que o motorista possa estacionar sem usar as mãos.

Já o sistema de telemática OnStar auxilia o usuário com serviços de emergência, proteção, conveniência, entre outros. No pacote mais completo, o usuário conta com os seguintes serviços:

Botão central de assistência OnStar - contato direto com o Centro de Atendimento OnStar 24h por dia, 7 dias da semana;

Botão de emergência OnStar - realiza chamadas de emergência;

Assistência a recuperação veicular com monitoramento ativo através dos sensores do veículo, para casos de possível furto. O cliente é notificado através do canal escolhido por ele que uma possível situação de roubo está ocorrendo no seu veículo;

Resposta automática em caso de acidente - o veículo estabelece contato com o Centro de Atendimento OnStar e informam via GPS sua localização quando há deflagração dos airbags ou acionamento dos pré-tensionadores do cinto. Atendentes então realizam uma chamada telefônica para o veículo oferecendo suporte aos ocupantes e, em caso de necessidade, acionam órgão públicos de emergência. Esta funcionalidade depende da existência de sinal de rede telefônica celular na localidade;

Road Assistance - caso o usuário tenha uma pane seca ou qualquer problema com seu veículo, o OnStar providencia assistência;

Diagnóstico sob demanda - funcionalidade que permite detectar e alertar sobre possíveis condições irregulares nos principais sistemas do veículo, como motor, transmissão, airbag, freios ABS, controle de emissões e sistema de controle de tração, prevenindo acidentes e tornando o Chevrolet ainda mais seguro;

Envio do ponto de interesse/endereço solicitado pelo usuário para o Chevrolet MyLink com exibição do mapa no navegador integrado e orientação por voz, se o veículo estiver equipado com esta tecnologia;

Pontos de interesse - localização de postos de gasolina, concessionárias Chevrolet, lojas, entre outros. A solicitação do ponto de interesse pode ser feita através da Central de Atendimento OnStar ou do próprio MyLink, se o veículo estiver equipado com esta tecnologia;

Tráfego em tempo real e atualizações de pontos de interesse dentro do sistema de navegação do seu veículo, se o veículo estiver equipado com esta tecnologia;

Apps integrados no Chevrolet MyLink como Wheather Channel, Glympse e myChevrolet App;

myChevrolet app é um aplicativo desenvolvido especialmente para facilitar a vida dos motoristas. Os assinantes OnStar têm acesso a serviços como:

• Travamento/destravamento de portas - se equipado com travas automáticas;

• Ativamento de buzina e pisca-alerta;

• Localização do veículo em tempo real;

• Diagnóstico sob consulta, alerta de diagnóstico e notificação de manutenção na concessionária;

• Partida ou parada remota do veículo permitindo climatização, se disponível.

Sua Santidade o Papa Francisco concede audiência a Stellantis para conhecer a nova companhia e os valores de mobilidade sustentável, que tem o Novo Fiat 500e como um de seus símbolos. Uma delegação da Stellantis visitou o Vaticano nesta segunda-feira (24), liderada pelo presidente da Stellantis, John Elkann; o CEO da Stellantis, Carlos Tavares; e o CEO da Fiat, Olivier François.

Uma delegação da Stellantis visitou o Vaticano nesta segunda-feira (24), liderada pelo presidente da Stellantis, John Elkann; o CEO da Stellantis, Carlos Tavares; e o CEO da Fiat, Olivier François. O Papa Francisco recebeu a delegação, que apresentou o propósito e os valores da companhia, o compromisso com a mobilidade sustentável e o Novo Fiat 500e.

A criação do Grupo Stellantis marca o início de um novo capítulo alimentado pela fusão de duas montadoras, cada uma com uma longa tradição, marcas icônicas e grandes sucessos; todos intimamente ligados à diversidade e talento de seus 300.000 funcionários em todo o mundo e ao conjunto de valores partilhados que guiarão a nova empresa na sua jornada: integridade e ética em todos os setores do negócio da companhia e em toda a cadeia de valor. Simplificando, "responsabilidade social corporativa".

Esses valores encontram-se no DNA do Novo Fiat 500, produzido na Itália na planta de Mirafiori, em Turim, um símbolo da mudança para uma mobilidade mais sustentável, partilhada, mais segura e acessível para todos. Tem em sua essência o respeito pelo meio ambiente e uma mensagem para estimular escolhas e comportamentos responsáveis, um chamado à ação para criar um futuro melhor e mais sustentável para as gerações futuras.

Coluna Minas Turismo Gerais

Coluna Minas Turismo Gerais  

Jornalista Sérgio Moreira

Histórico vapor Benjamim Guimarães

O Vapor Benjamim Guimarães é um dos últimos no mundo e tem sua história relacionada diretamente com o processo de implantação da navegação comercial no Rio São Francisco entre a segunda metade do século 19 e meados do século 20, participando como referência fundamental na paisagem do rio e na memória cultural coletiva local, regional e nacional. Por recomendação da Capitania dos Portos teve suas atividades interrompidas em 2015, desde então aguarda recuperação de sua estrutura para retomar a atividade.

O vapor Benjamim Guimarães é um marco pelas viagens no São Francisco

Patrimônio de Minas Gerais desde 1985, o Vapor Benjamim Guimarães, de Pirapora, no Norte de Minas, está passando por um processo de restauração que, em breve, permitirá o retorno da embarcação ao Rio São Francisco. A licitação foi concluída em outubro de 2020, e a restauração do Vapor está sendo feito por meio de um criterioso processo, que levará de seis a oito meses para ser concluído.

Com a proposta de tornar todo o processo transparente para os mineiros, o Instituto Estadual do Patrimônio Histórico e Artístico de Minas Gerais (Iepha-MG), está publicando, periodicamente, a respeito das etapas de restauração do Vapor. A primeira, divulgada em novembro, trata do início dos trabalhos, com a docagem da embarcação das águas do São Francisco.

Publicadas de forma periódica no site do Iepha-MG, as Notas Técnicas sobre o restauro do Vapor Benjamim Guimarães vão destrinchar todo o processo pelo qual a embarcação será condicionada ao longo dos próximos meses. A primeira edição, que foi divulgada em novembro, descreve o processo de docagem do Vapor. A docagem consiste na retirada da embarcação da água para um local, conhecido como doca, onde serão feitos os procedimentos de manutenção e reparos geralmente de ordem maior, que não podem ser feitos com o barco em operação.

A docagem da embarcação, primeira e mais complexa etapa da obra, foi concluída. A operação foi dificultada pelo baixo nível da água do Rio São Francisco e da fragilidade em que se encontra a embarcação, razão pela qual está impedida de navegar há alguns anos. A última obra de restauração foi em 1986 e, ao longo destes trinta e quatro anos, ocorreram intervenções pontuais.

Durante o processo, conforme cronograma da obra, a embarcação sofreu uma flexão na parte posterior, que será sanada e não implicará em serviços extras aos já previstos na obra em curso, que contemplará as intervenções necessárias para a conformidade da embarcação às normas vigentes, condição indispensável para sua navegabilidade.

Benjamim Guimarães saiu das águas para a reforma

O valor total que será investido na recuperação do Benjamim Guimarães é de R$ 3,7 milhões dos quais R$ 74 mil devem ser aportados pelo Iepha-MG a título de contrapartida. As obras estão sendo executadas pela empresa INC Indústria Naval Catarinense, vencedora da licitação.

A embarcação foi construída em 1913, pelo estaleiro norte-americano James Rees e Sons e navegou alguns anos no Rio Amazonas sendo transferido para o Rio São Francisco a partir de 1920. Transportou turistas pelo rio, sendo o único em funcionamento. Com capacidade para transportar até 140 pessoas, entre tripulantes e passageiros, ao vapor é permitido navegar em rio, lago e correnteza que não tenham ondas ou ventos fortes. O tombamento estadual foi aprovado em 1985 com inscrição no Livro do Tombo Arqueológico, Etnográfico e Paisagístico.

Como características construtivas, o bem cultural é uma embarcação fluvial de popa quadrada, com máquina à vapor de 60 cavalos de potência alimentada por lenha, e com uma capacidade máxima de estocagem de 28 toneladas de combustível. O sistema de propulsão é o de roda de pás localizado na popa, capaz de atingir até 6,5 nós de velocidade máxima. O peso descarregado é de 243,42 toneladas, podendo ainda ser acrescido de mais de 66 toneladas, possui 43,85 metros de comprimento total e 7,96 metros de largura.

Depois de mais de 30 anos passados de sua última reforma integral, o Vapor Benjamim Guimarães tem a oportunidade de passar por uma nova restauração. A comunidade de Pirapora, do Estado e do Brasil possam usufruir e voltar a contar histórias pelo Rio São Francisco, com as viagens pelo velho Chico.

Cadastramento de propostas de execução a obras de infraestrutura turística

Os gestores estaduais e municipais de todo o país terão até 6 de junho para cadastrarem suas propostas de execução de emendas parlamentares individuais (com finalidade definida) para obras de infraestrutura turística. Os projetos deverão ser incluídos na plataforma Mais Brasil, do Governo Federal, e serão analisados pela Pasta até o dia 23 de agosto, data limite para a avaliação final.

“Chegou a hora de estados e municípios inscreverem os seus projetos para que possamos retomar o turismo no nosso país com uma infraestrutura turística qualificada e que proporcione conforto aos nossos visitantes. Além disso, não podemos deixar de observar que esses projetos são importantes geradores de emprego e renda para a nossa população, que é a grande vocação do nosso setor”, pontuou o ministro do Turismo, Gilson Machado Neto.

O Programa de Infraestrutura Turística visa o desenvolvimento do turismo nos municípios brasileiros, principalmente por meio de adequação da infraestrutura, de forma que permita a expansão das atividades turísticas e a melhoria da qualidade do produto para o turista, bem como a obtenção dos objetivos previstos no Plano Nacional de Turismo.

Desde a criação do Ministério do Turismo, em 2003, a pasta já destinou aproximadamente R$ 14 bilhões para obras de infraestrutura, beneficiando 4.937 municípios. Os projetos vão desde intervenções pontuais em praças e outros atrativos turísticos até obras de grande porte como pontes e melhorias em rodovias que dão acesso a destinos nacionais.

AEROPORTO INTERNACIONAL DE BH ASSOCIA-SE À CÂMARA CHINESA DE COMÉRCIO DO BRASIL

O Aeroporto Internacional de BH agora é associado à Câmara Chinesa de Comércio do Brasil. A parceria comercial é um passo importante em direção à internacionalização dos negócios e da consolidação do aeroporto como um hub logístico que conecta o Brasil ao mundo.

“Essa parceria é vital para que consigamos nos aproximar das empresas chinesas. A China encontra-se em franca expansão de seus investimentos comerciais e industriais e possui um enorme mercado consumidor, fatores que os tornam parceiros estratégicos e vitais na iniciativa de nos consolidarmos como um Hub de negócios e logística em Minas Gerais e no Brasil. Com o auxílio da Câmara Chinesa, poderemos compreender melhor a cultura do país, termos uma comunicação mais assertiva, segmentarmos os nichos de mercado com as propostas de valor do aeroporto e, com isso, aumentarmos nossas chances de concretizarmos bons negócios.” Aponta Vinícius Silva, Coordenador de Inteligência de Mercado.​  Além da Câmara Chinesa, o Aeroporto Internacional de BH também possui parcerias com as Câmaras da Índia, da Itália e de Portugal.

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  @sergiomoreira63

sergio51moreira@bol.com.br

Nissan participa de projeto que integra carros elétricos com a rede de energia na Alemanha. Chamado i-rEzEPT, usa Nissan LEAF de forma inteligente para fornecimento de eletricidade para casas Conceito passa em teste de uso diário Nissan é parceira dos Institutos Fraunhofer IFAM e IAO e da Bosch.IO

 

Brühl, Alemanha – O projeto 'i-rEzEPT', que visa integrar carros elétricos com as redes públicas e privadas de energia na Alemanha, entregou resultados provisórios convincentes. Durante um ano, os participantes usaram um Nissan LEAF não apenas para satisfazer suas necessidades de mobilidade, mas também como um sistema temporário residencial para armazenagem de energia, produzindo sua própria eletricidade. Os parceiros do projeto apresentam uma análise inicial provisória em um filme de curta metragem.

Como parte do teste de campo, a pioneira em carros elétricos Nissan forneceu o veículo 100% elétrico Nissan LEAF e uma estação de recarga compatível para 13 moradores de toda a Alemanha – que já tinham um sistema de energia solar fotovoltaica. O objetivo é fazer o melhor uso possível do abastecimento de energia solar gerada pela residência, aliviar a sobrecarga da rede pública de energia, além de reduzir os custos operacionais do veículo elétrico.

Ao utilizar a capacidade única de recarga bidirecional do Nissan LEAF, chamada de tecnologia V2G (em inglês, vehicle-to-grid, ou do veículo para a rede), os participantes podem usar a bateria dos veículos para armazenar a energia solar gerada no telhado de suas casas e, se necessário, transferi-la para a residência ou alimentar a rede pública.

A Nissan lançou o projeto i-rEzEPT em conjunto com a Bosch.IO, além dos Institutos Fraunhofer de Engenharia Industrial (IAO) e Tecnologia de Manufatura e Materiais Avançados (IFAM). A iniciativa também conta com o apoio do Ministério dos Transportes e Infraestrutura Digital da Alemanha, como parte das diretrizes de financiamento da mobilidade elétrica, com um total de 2,39 milhões de euros.

"Os carros elétricos devem ser carregados quando a energia solar ou eólica está disponível", comenta Stefan Sonntag, Gerente do Programa de Mobilidade Elétrica na NOW GmbH, uma empresa do Ministério dos Transportes da Alemanha. "O projeto i-rEzEPT está testando exatamente isso, permitindo usar a energia tanto para uma condução mais verde como para fornecer energia para a sua própria casa".

A interação entre o Nissan LEAF e a rede de energia doméstica é gerenciada por um gestor local de energia da Bosch.IO, que é parceira do projeto, com base no software IOT gateway da Bosch. Por exemplo, ele assegura que a autonomia do veículo seja minimamente afetada, pois é utilizada no máximo 10 a 30% da capacidade da bateria para fornecer energia para a residência. Se necessário, também pode ser priorizada uma recarga total do veículo – por exemplo, antes do início de um trajeto mais longo.

Os dados obtidos sobre o uso de eletricidade são avaliados de forma anônima pelos Institutos Fraunhofer IFAM (em Bremen) e IAO (Stuttgart). Neste contexto, o Fraunhofer IAO utiliza uma plataforma de dados desenvolvida especificamente para este fim, fazendo previsões para a disponibilidade dos veículos. "Os dados são necessários para fazer constatações com bases científicas a respeito do modelo de negócio da recarga bidirecional e identificar os grupos de usuários potenciais", explica Stefan Lösch do Fraunhofer IFAM.

"Principalmente porque cada vez mais pessoas estão trabalhando de casa, existe um grande potencial para utilizar a energia renovável de forma eficiente e reduzir as emissões no transporte", acrescenta Vincent Ricoux, da Nissan Center Europe. "Por isso, acreditamos que o interesse por esta tecnologia continue aumentando no futuro".

O nome i-rEzEPT do projeto significa "veículos elétricos regenerativos inteligentes para maximização da produção doméstica de energia e participação de mercado do controle primário". O objetivo é promover ainda mais a expansão e aceitação dos veículos elétricos, além de destacar o papel que os carros elétricos podem ter para estabilizar as redes públicas e privadas de energia.

Até que um sistema V2G acessível para os usuários se torne realidade, ainda é preciso definir principalmente o marco legal. Para que os sistemas sejam economicamente viáveis para o usuário, também são necessários maiores subsídios para a infraestrutura de recarga e o sistema de gestão da recarga de energia, para que sejam competitivos com os sistemas de armazenagem estacionária que utilizam baterias.

Assista o vídeo: https://youtu.be/HZa2TmyzDcw

Renault Kwid com suas quatro versões e com 50 mil unidades vendidas foi que menos desvalorizou nos últimos 12 meses

O Renault Kwid foi eleito o veículo com Melhor Revenda na categoria hatch subcompacto de acesso, no prêmio da revista Quatro Rodas em parceria com a Kelley Blue Book, empresa especializada na avaliação e pesquisa de preços de automóveis. O Kwid registrou a menor desvalorização do segmento (-22,09%). Segundo a revista, o modelo da Renault se destaca pelo número de vendas (quase 50 mil unidades em 2020) e por ter quatro versões (Life, Zen, Intense e Outsider).


“A Renault inovou com o Kwid, trazendo para o segmento de entrada um veículo com características do universo SUV, econômico e com itens de segurança não encontrados nos modelos de entrada. O mercado reconheceu e a menor desvalorização entre os modelos do seu segmento é prova disso”, explica Bruno Hohmann, vice-presidente comercial da Renault do Brasil.

Produzido no Complexo Industrial Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR), o Kwid foi lançado no mercado brasileiro em 2017 e desde então é o líder do segmento. O modelo se destaca pela maior altura do solo (180 mm) da categoria e os ângulos de entrada (24°) e de saída (40°) dignos do segmento SUV. Somando-se às características SUV, o Kwid tem ainda o maior espaço interno e o maior porta-malas da categoria (290 litros). O veículo também é “best-in-class” em consumo de combustível entre os veículos compacto de entrada. O Kwid é referência em segurança, trazendo, de série, quatro airbags (dois frontais e dois laterais) – algo inédito no segmento de entrada.

São quatro versões de acabamento: Life, Zen, Intense e Outsider. Todas com o eficiente e econômico motor 1.0 SCe com três cilindros, 12 válvulas, duplo comando de válvulas (DOHC) e bloco em alumínio. Com apenas 758 kg, o Kwid oferece a melhor relação peso/potência, para uma dirigibilidade ágil, com ótimas respostas. Com etanol no tanque, rende 70 cv de potência a 5.500 rpm e torque de 9,8 kgfm a 4.250 rpm. Com gasolina, são 66 cv a 5.500 rpm e 9,4 kgfm a 4.250 rpm.

Sobre o Prêmio

O Prêmio Melhor Revenda 2021 avaliou o preço de 141 modelos em 22 categorias entre janeiro de 2020 e janeiro de 2021. Foram considerados somente carros ano/modelo 2020/2020 até R$ 500 mil e que completaram 12 meses de mercado nesse período, e sem mudanças de geração ou reestilização marcantes – fatores que influenciam diretamente na depreciação.

O prêmio, que está em sua segunda edição, considera a variação de preço dos modelos em um período de um ano. A KBB calcula o valor residual do veículo, isto é, o quanto custava em uma data específica no passado e quanto o mesmo carro custa exatamente 12 meses depois. Foi considerado o preço sugerido pelas montadoras em janeiro em 2020 e comparado com os valores médios pagos por lojistas por aquele mesmo modelo em janeiro de 2021.

A diferença entre os dois preços coletados nas duas datas é o que resulta no índice de desvalorização, que é uma média aritmética entre as versões de cada modelo para atribuir um único valor de desvalorização por modelo. Aqueles que obtiveram a menor porcentagem verificada foram contemplados

Thiago Camilo garante a pole da GT Sprint Race Special Edition. O piloto do GTSR#03, um dos destaques da categoria PRO, foi o mais rápido no treino classificatório deste sábado em Goiânia. Raphael Teixeira (GTSR#373) foi o melhor na PROAM enquanto Walter Lester (GTSR#17) o primeiro na AM.

Goiânia, GO – O treino classificatório para a primeira das três etapas programadas da Special Edition da GT Sprint Race movimentou o Autódromo de Goiânia no começo da tarde deste sábado. Thiago Camilo, em sua segunda temporada na categoria, repetiu o bom desempenho do ano passado - quando venceu a etapa - e garantiu a pole position geral, marcando o tempo de 1min37seg130. Outros dois pilotos da PRO ficaram com os segundo e terceiro lugares da sessão: Sérgio Ramalho (GTSR#25), 1min37seg450, e Weldes Campos (GTSR#11), 1min37seg745.

Nas outras duas categorias de uma das principais competições do automobilismo brasileiro, os destaques desta tarde calorenta no circuito goiano foram Raphael Teixeira, na PROAM, com 1min38seg316, e Walter Lester, na AM, com 1min40seg314. A primeira corrida será às 16h20 e as duas decisivas acontecem neste domingo às 09h10 e às 12h30.

Após a estreia em Mogi Iguaçu (SP), no circuito Velocitta, a GT Sprint Race voltou a pista neste fim de semana com a abertura da Special Edition, minitorneio que integra o calendário da competição com pontuação e premiação especiais, além de garantir pontos para a classificação Overall. Vencedor no ano passado e um dos favoritos, Thiago Camilo confirmou essa condição e garantindo o melhor tempo. O piloto ressaltou a classificação e a tática para o fim de semana. “A classificação foi muito boa, acionamos o GT Attack (potência extra), vamos estudar a estratégia para as duas primeiras corridas pensando no formato da categoria”, afirmou o paulista.

Piloto local, Raphael Teixeira destacou a dificuldade do treino mas comemorou a pole na PROAM. “Treinos bem difíceis, pois estávamos procurando o acerto ideal do carro e de pilotagem. Conseguimos encaixar uma primeira volta boa e o saldo é bastante positivo, pois são bons pontos para o campeonato e por poder escolher a posição que vamos, eu e meu companheiro Kleber Eletric, largar nas provas de domingo”, explicou. Daniel Correa (GTSR#69), fez o segundo melhor tempo da categoria, com o tempo de 1min38seg836, e Antônio Junqueira/Pedro Costa (GTSR#161) o terceiro, marcando 1min39seg139.

Walter Lester, mais rápido da AM, disse que, apesar da temperatura da quente da pista, o resultado veio. “Fizemos um segundo treino bom e garantimos a pole na AM. Agora é ir com calma na primeira corrida e tentar manter a posição. Amanhã serão duas provas seguidas e a meta é conseguir boas classificações”, ressaltou. As categorias ainda teve a dupla Vinny Azevedo/Luiz Arruda (GTSR#31) em segundo, 1min41seg613, e Beto Cavaleiro/César Fonseca (GTSR#21), em terceiro, 1min41seg313.

Resultado do treino classificatório único – Special Edition (Goiania/GO):

1) #03 Thiago Camilo / Pedro Ferro, PRO, 1min37s130

2) #25 Sérgio Ramalho/ Eduardo Trindade, PRO, 1min37s450

3) #11 Lourenço Beirão / Weldes Campos, PRO, 1min37s745

4)#83 Gabriel Casagrande / Eduardo Pavelski, PRO, 1min37s844

5) #19 Nathan Brito, PRO, 1min38s250

6) #373 Raphael Teixeira / Kleber Eletric, PROAM, 1min38s316

7) #01 Alex Seid, PRO, 1min38s564

8) #69 Daniel Correa, PROAM, 1min38s836

9) #793 Adalberto Baptista, PROAM, 1min38s980

10) #161 Antonio Junqueira/ Pedro Costa, PROAM, 1min39s139

11) #73 Francesco Franciosi, PROAM, 1min39s186

12) #35 Pedro Aizza, PROAM, 1min39s223

13) #82 Gerson Campos, PRO, 1min39s227

14) #13 Rafael Dias / Marcus Índio, PROAM, 1min40s025

15) #17 Walter Lester, AM, 1min40s314

16) #31 Vinny Azevedo / Luiz Arruda, AM, 1min41s613

17) #21 Beto Cavaleiro/ Cesar Fonseca, AM, 1min41s313

18) #72 Giovani Girotto, AM, 1min41s837

19) #04 Cassio Cortes / Leandro Parizotto, AM, 1min42s273

20) #37 Ricardo Siqueira, AM, 1min43s035


GRID DE LARGADA DA CORRIDA 1

1) #03 Thiago Camilo / Pedro Ferro, PRO

2) #11 Lourenço Beirão /Weldes Campos, PRO

3) #373 Kleber Eletric/Raphael Teixeira, PROAM

4) #69 Daniel Correa, PROAM

5) #25 Eduardo Trindade/Sérgio Ramalho, PRO

6) #83 Eduardo Pavelski /Gabriel Casagrande, PRO

7) #161 Pedro Costa /Antonio Junqueira, PROAM

8) #01 Alex Seid, PRO

9) #793 Adalberto Baptista, PROAM

10) #19 Nathan Brito, PRO

11) #73 Francesco Franciosi, PROAM

12) #35 Pedro Aizza, PROAM

13) #82 Gerson Campos, PRO

14) #13 Marcus Índio / Rafael Dias, PROAM

15) #17 Walter Lester, AM

16) #31 Vinny Azevedo / Luiz Arruda, AM

17) #21 Cesar Fonseca/ Beto Cavaleiro, AM

18) #72 Giovani Girotto, AM

19) #04 Leandro Parizotto/Cassio Cortes, AM

20) #37 Ricardo Siqueira, AM

CLASSIFICAÇÃO E PRÊMIOS - O sistema de classificação segue regulamento ao estilo australiano, a cada etapa serão três corridas e podem se inscrever para cada carro até três pilotos. Nessas etapas especiais, os pilotos vão competir em até três inscritos por carro, cada qual em sua respectiva classe (PRO, AM e PROAM). Em comemoração à 10ª temporada da GT Sprint Race, além do título do minitorneio, os pilotos concorrem a R$ 90 mil, como prêmio em crédito para serem utilizados na próxima temporada da categoria.

O calendário da GT Sprint Race está dividido em duas séries e nove etapas: o campeonato principal propriamente dito, com seis etapas (duas corridas em cada), – Velocitta (SP), Interlagos (SP), Cascavel (PR), Palmeira (PR) e duas em Curitiba (PR) –, e as três etapas da “Special Edition” – Goiânia (GO), Tarumã (RS) e Potenza (MG) –, com três corridas cada. Da somatória dessas séries, sairá os campeões do Overall nas suas respectivas classes: PRO, PROAM e AM.

TRANSMISSÕES - Todas as corridas da GT Sprint Race têm transmissão ao vivo para todo o país pelo YouTube, no canal oficial da categoria (youtube.com/gtsprintrace) e no programa Acelerados (youtube.com/acelerados), no Motorsport.com, e, pela TV, no BandSports. Durante a semana, após cada etapa, também terão exibição no programa Acelerados (SBT), no Programa Na Faixa com National Sports Channel (COM Brasil TV). A geração de imagens é da MasterTV/Catve, com narração de Luc Monteiro e comentários de Eduardo Serratto.

A GT Sprint Race é patrocinada pela Pirelli e Militec1, têm apoio da TecPads, Fremax, Tekbond e Gold Springs.


Confira o cronograma 1ª Etapa da GT Special Edition 2021:

Sábado, 22 de maio

13h40 às 14h10 – Treino classificatório

16h20 – CORRIDA 1 – Placa de 5 minutos

16h27 – Largada (20min + 1 volta)

16h52 – Pódio

Domingo, 23 de maio

08h00 às 08h15 – Warmup

09h10 – CORRIDA 2 – Placa de 5 minutos

09h17 – Largada (20 minutos + 1 volta)

09h40 – Pódio

12h30 – CORRIDA 3

12h48 – Largada (23 minutos + 1 volta)

13h20 – Pódio

Confira os locais e datas da GT Sprint Race 2021:

Etapa 1 – 02 de Maio – Velocitta - Mogi Guaçu/SP (#GrandOpening)

Etapa 2 – 23 de Maio – Goiânia/GO (#SpecialEdition)

Etapa 3 – 27 de Junho – Interlagos/SP (#SuperPole)

Etapa 4 – 18 de Julho – Cascavel/PR (#TripleX)

Etapa 5 – 15 de Agosto – Tarumã/RS (#SpecialEdition)

Etapa 6 – 05 de Setembro – Curitiba/PR (#InverseRace)

Etapa 7 – 03 de Outubro – Juiz de Fora/MG (#SpecialEdition)

Etapa 8 – 31 de Outubro – Palmeira/PR (#AirportTrack)

Etapa 9 – 05 de Dezembro – Curitiba/PR (#MatchPoint)

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Connection Festuris encerra com sucesso absoluto e projeta nova edição para setembro. Mais de 800 pessoas acompanharam o evento de forma presencial e online em programação realizada no Hotel Master Gramado

 

Em sua quarta edição em menos de um ano, o Connection Festuris encerrou-se

com sucesso absoluto ao promover o primeiro evento presencial do turismo brasileiro em 2021. Ao lado das palestras da imersão em vendas Top Performer, os workshops de destinos brasileiros foram destaque nos dois dias do evento realizado em formato híbrido no Hotel Master Gramado, na Serra Gaúcha.

Segundo os organizadores, o evento superou as expectativas em termos de participação. Foram 300 profissionais participando de forma presencial - número permitido pelos protocolos de segurança - e mais de 500 pessoas acompanhando o evento de forma online. A felicidade pelo retorno dos eventos presenciais e pelo reencontro entre o trade do turismo foi perceptível no rosto de cada participante. 

“O Connection Festuris alcançou plenamente seu propósito maior que era a reconexão do trade turístico, através de conteúdo e networking. As expectativas foram alcançadas e tivemos oportunidade de medir através de pesquisa de opinião e pelos resultados nas mídias sociais. Foi um evento altamente seguro, com protocolos cumpridos e respeitados pelos participantes”, avalia o CEO do Connection Festuris, Eduardo Zorzanello.

No último dia do evento, o governador do Rio Grande do Sul, Eduardo Leite, foi uma das atrações ao visitar o local e circular pela área de networking, conversando com o público e representantes dos destinos expositores. Na sequência, discursou brevemente sobre a retomada dos eventos presenciais no RS e os planos envolvendo a recuperação da economia gaúcha e do setor do Turismo.

“Estamos organizando um grande plano de investimento para ajudar a retomar a economia do nosso Estado. Estaremos ao lado de quem empreende, buscando reduzir burocracia e impostos em setores estratégicos como é o Turismo, que não mexe não só com a economia, mas com a autoestima, o prazer, a sensação e as emoções das pessoas. E a gente está precisando das boas emoções, algo que o Turismo é capaz de alcançar através da qualidade de quem faz a atividade aqui no RS”, destacou o governador no evento.

“Os eventos corporativos são altamente seguros, além do mais são um importante canal de difusão da importância de seguir os protocolos sanitários para garantir saúde e bem estar. O Turismo é feito por pessoas, para pessoas e a retomada do mesmo é a esperança que levamos a todos, de que é possível sonhar e vivenciar coisas boas. Não podemos parar. Sempre caminhando e compartilhando responsabilidade”, completou a CEO do Connection Festuris, Marta Rossi.

Destinos e marcas utilizaram evento para se promover

Diante da tendência pelo fortalecimento do turismo interno neste período de pandemia, alguns destinos e marcas vêm investindo em promoção turística para ampliar a visitação através da divulgação de atrativos e da validação como destinos seguros. Além da área de networking do Connection Festuris, os workshops movimentaram as tardes do evento no palco principal.

Entre os destinos expositores estiveram Cotia/SP, Gramado, Nova Petrópolis, Rio Grande do Norte, Vale Europeu, Região das Missões, Vale do Taquari, Vale Germânico, Rota Romântica e Caxias do Sul, além de marcas como Sebrae Nacional, Gramado Receptivo e CIC Caxias. 

Patrocinadores e apoiadores

O Connection Festuris Top Performer teve o patrocínio master de Sebrae Nacional, o patrocínio de Sicredi Pioneira e Master Hotéis, o apoio de Planalto Transportes, ABAV/RS e Eventool, o apoio institucional da Prefeitura de Gramado, a parceria em biossegurança da Imunizadora Hoffmann, conta com o Brasilturis Jornal como media partner e a Gramado Receptivo como agência oficial.

Próxima edição em setembro

O Connection Festuris já trabalha para realizar a sua quinta edição no mês de setembro, ainda sem local confirmado oficialmente pela organização. Desta vez o evento terá como tema as Mega Tendências Globais, abordando como eixos principais o Turismo de Natureza, a Gastronomia e o Turismo Rural. Mais informações serão divulgadas em breve. 

Crédito Fotos: Rafael Cavalli.

BMW Motorrad traz ao mercado brasileiro novo pacote M Carbon para a S 1000 RR

A BMW Motorrad lança no mercado brasileiro o novo pacote Premium M Carbon para a S 1000 RR, com um pacote amplo de peças em fibra de carbono. Fabricado em Manaus (AM), o modelo chega com preço sugerido de R$ 147.500 e já é possível fazer a pré-reserva em toda a rede de concessionários autorizados BMW Motorrad do país. Os componentes Premium M Carbon em fibra de carbono são: capa da corrente e do pinhão, carenagens superiores e para-lamas dianteiro e traseiro.

“O novo pacote Premium M Carbon, ofertado para a S 1000 RR, ressalta o design especialmente projetado aos amantes deste ícone superesportivo. A linha M é reconhecida mundialmente pelo sucesso, tanto na estrada como em corridas, e os modelos BMW proporcionam aspirações elevadas em desempenho, exclusividade e individualidade”, afirma Gabriela Cicone, responsável por Marketing e Produto da BMW Motorrad do Brasil.

As peças em fibra de carbono dessa versão foram desenvolvidas com base na extensa experiência de corrida da marca, com o objetivo de aprimorar ainda mais a dinâmica de direção da S 1000 RR. O pacote Premium M Carbon reforça ainda o espírito competitivo e funcional desta motocicleta.

A versão M Carbon é 3,5 quilos mais leve que as demais S 1000 RR e oferece uma incrível relação peso potência de 1,06 cv por quilo. Isso se deve aos múltiplos componentes em carbono, mais leves em comparação com os de fibra. O motor é um quatro cilindros com 207cv de potência a 13.500rpm e 113Nm de torque máximo a 11.000 giros. Esse propulsor tem como aliado a transmissão de seis velocidades BMW ShiftCam, com tecnologia que permite máxima potência e torque não apenas em faixas altas de rotação, mas também em faixas de giro baixas e intermediárias. A entrega de potência e torque é mais uniforme e linear, tornando a motocicleta fácil de controlar e ideal tanto para o uso diário quanto para o desempenho extremo nas pistas. A BMW S 1000 RR M Carbon possui uma aceleração uniforme em saídas de curvas fechadas, proporcionando segurança e prazer ao conduzir.

O chassi da BMW S 1000 RR M Carbon colabora na redução total do peso da motocicleta graças à adesão de um novo braço oscilante, mais leve e capaz de aplicar a força de forma otimizada. Outra tecnologia é o layout do quadro (Flex-Frame), mais leve e que oferece maior liberdade de movimento devido ao melhor posicionamento dos joelhos.

Já em relação aos modos de pilotagem, estão disponíveis: Rain, Road, Dynamic e Race. Há também o Modo Pro, opção que oferece outras três configurações adicionais de pilotagem (Race Pro 1-3), para os usuários que almejam se aventurar com a superesportiva nas pistas. Também integram o modelo o Launch Control (Controle de Tração) para arrancadas perfeitas, o Limitador de Pit-Lane - configurável para aderência ideal às velocidades no pit-lane - e o Shift Assistant Pro, para mudanças ultrarrápidas de marcha, sem a necessidade de acionamento da embreagem.

Por meio ao sensor de inclinação de seis eixos, é possível configurar tanto a regulagem do ABS quanto as funções DTC (Controle de Tração Dinâmico). A regulagem do DTC proporciona transmitir com precisão a força necessária para empinar a roda dianteira em linha reta, sem que ela fuja ao controle.

O painel de instrumentos traz uma ampla gama de informações por meio de uma tela TFT de 6,5 polegadas que permite excelente visualização, mesmo em condições de pouca luminosidade, oferecendo ao cliente configurações personalizadas para distintos usos e necessidades. A tela Pure Ride exibe todas as informações úteis para o uso regular na estrada, já as três telas Core são ideais para uso nas pistas de corrida, com o conta-giros apresentado em forma analógica ou como um gráfico de barras. Banco esportivo M, mais aderente e firme, e pintura Motorsport tricolor exclusiva são outros diferenciais da versão pacote M Carbon da S 1000 RR.

Com o lema ‘Nose down, tail up’ (“Nariz para baixo e traseira para cima”, em tradução livre), além de proporções refinadas, a RR ostenta como destaques visuais as luzes de LED presentes nos faróis com linhas mais dinâmicas e agressivas, na lanterna traseira. Já as luzes de mudança de direção (pisca) e de freio estão integradas em uma única unidade de LED.

O pacote Premium M Carbon para a BMW S1000 RR inclui os seguintes itens:

• Cor Motorsport;
• Rodas em fibra de carbono;
• Controle de suspensão ativa (DDC);
• Modos de pilotagem Pro;
• Banco M;
• Banco do passageiro;
• Manoplas aquecidas;
• Monitoramento de pressão dos pneus;
• Controle eletrônico de velocidade;
• Bateria de lítio M;
• Kit chassi M;
• Pacote M Carbon (capa da corrente M, capa do pinhão M, carenagens superiores M, para-lama dianteiro M e para-lama traseiro M).

Para modelos, preços e detalhes das motocicletas especiais da BMW Motorrad S 1000 RR, e informações sobre a BMW Motorrad do Brasil, acesse: www.bmw-motorrad.com.br.