Stuttgart expõe o único Porsche 911 GT3 R Rennsport destinado à América Latina. Versão somente para pista tem como base o 911 GT3 R que disputa campeonatos como o Mundial de Endurance - no caso do Rennsport, sem restrições impostas por regulamentos. Carro ficará em exposição até o dia 13 de junho.

Porsche 911 GT3 R Rennsport em exposição no Porsche Center São Paulo
(Fotos: Lucas Parisi/Stuttgart Porsche)

Um dos carros mais exclusivos do mundo poderá ser visto no Porsche Center São Paulo (Avenida Dr. Cardoso de Melo, 1507) até o dia 6 de junho. Criado como carro de corrida livre de regulamentos, o Porsche 911 GT3 R Rennsport é um carro somente de pista com motor de 620 cv, com produção limitada a 77 unidades. A Stuttgart Porsche incorporou ao seu acervo a única destinada ao mercado latino-americano deste verdadeiro item de colecionador, tendo plaqueta numerada “65/77”.

O 911 GT3 R Rennsport é baseado no 911 GT3 R de corrida da geração “992”, elaborado para atender às disposições do regulamento FIA GT3 e que compete em campeonatos de endurance em todo o mundo, inclusive o Mundial (FIA WEC), o da IMSA (América do Norte) e o Endurance Brasil (onde foi campeão em 2025 pela Stuttgart Motorsport).

Na carroceria do Rennsport, somente o capô e o teto do 911 GT3 R foram mantidos: todos os outros elementos foram alterados. A aerodinâmica da frente do veículo, incluindo suas entradas de ar de resfriamento e dutos, foi otimizada. Os espelhos retrovisores foram eliminados e substituídos por um equivalente digital – um sistema composto por três câmeras integradas na superfície externa do veículo e monitores no cockpit.

Na traseira, o enorme aerofólio é o componente dominante. Seu design lembra o do lendário Brumos Porsche 935/77, com o qual o americano Peter Gregg, junto com o holandês Toine Hezemans e o alemão Rolf Stommelen, conquistou a sétima vitória geral da Porsche nas 24 Horas de Daytona em 1978. O impacto visual também se reflete no downforce. 

Para garantir que a carga nos elementos horizontais permaneça dentro dos limites definidos no GT3 R, foram adicionados dois suportes verticais adicionais. Eles lembram o carro de corrida Porsche 962 Le Mans e, assim, preenchem a lacuna entre passado e presente. Uma barra de luz composta por finas tiras de LED, incorporando letras iluminadas formando o nome Porsche, caracteriza a seção traseira mais larga. 

Um nível abaixo, o para-choque traseiro dispensa as coberturas de grade e revestimento por questões de peso. As rodas BBS “Racing” de 18 polegadas atendem a todos os requisitos técnicos que uma roda de competição com travamento central deve ter.

A exclusividade do 911 GT3 R Rennsport também aparece no cockpit. Os monitores das duas câmeras externas montadas nos para-lamas dianteiros (voltadas para a traseira) se integram harmoniosamente ao painel de instrumentos, um em cada lado. Uma terceira câmera apontada para trás, localizada no para-choque traseiro, tem sua imagem reproduzida em uma tela localizada no centro do painel. 

Gráficos especiais para a tela inicial do display central e o número da edição limitada no painel de instrumentos foram moldados de acordo com o formato do carro de corrida, enquanto a iluminação ambiente adota o tema dos faróis principais de cor ajustável para o interior. Todos os recursos de segurança estão em conformidade com os padrões da FIA. O design particularmente rígido da gaiola de proteção permite apenas a instalação do banco do piloto.

O Porsche 911 GT3 R Rennsport da Stuttgart recebeu uma decoração provisória que reproduz as tramas da fibra de carbono, material largamente utilizado na carroceria. É uma decoração exclusiva: a Porsche oferece o 911 GT3 R Rennsport com carroceria pintada de Cinza Ágata Metálico e outras sete cores, incluindo Star Ruby e Signal Orange. 

Três temas exclusivos inspirados em Porsches de corrida de décadas passadas estão disponíveis – segundo a Porsche, não como cópia ou pintura retrô óbvia, mas como novas interpretações.

O “Design Rennsport Reunion" é baseado em cores tradicionais do automobilismo e lança uma onda pelas curvas das superfícies exteriores da carroceria. O “Design Flacht” apresenta as cores vermelho e branco tradicionalmente usadas pela Porsche Motorsport e brinca visualmente com os para-lamas alargados em particular. 

O termo “Flacht” é dedicado ao distrito dentro do Centro de Desenvolvimento da Porsche em Weissach, onde está localizado o departamento de automobilismo. A terceira opção é o “Design Ícone de Velocidade” baseado em diferentes tons de azul, que se concentram principalmente na largura pronunciada do veículo.

Livre das restrições de um carro de corrida homologado em uma categoria internacional, o motor boxer de 6 cilindros e 4,2 litros do 911 GT3 R atinge até 9.400 rpm e beneficia-se da remoção das restrições impostas pelos regulamentos para alcançar 620 cv. Para comparação, o 911 GT3 R pode desenvolver até 565 cv (416 kW), dependendo do BoP (Balanço de Desempenho) adotado por cada campeonato. 

O motor de quatro válvulas por cilindro, refrigerado a água e com injeção direta de gasolina, foi projetado para funcionar com combustíveis E25. Isso inclui biocombustíveis de etanol e e-combustíveis que permitem uma operação praticamente neutra em carbono. Também pode funcionar com combustíveis convencionais.

A tração é traseira e o câmbio sequencial de seis velocidades tem pequenas modificações em relação ao do 911 GT3 R. As trocas de marcha são feitas com borboletas no volante e a relação de transmissão da quarta, quinta e sexta marchas corresponde à configuração de Daytona do carro de corrida GT3. 

Na sexta marcha, a 9.000 rpm, o Rennsport atinge uma velocidade máxima cerca de 20 km/h mais alta do que com a relação de marcha homologada pela FIA para o GT3 R. O chassi é entregue pela Porsche Motorsport com um set-up específico. Alterações na suspensão podem ser feitos usando calços que permitem ajustes finos sem a necessidade de medições demoradas.

Ao projetar o 911 GT3 R Rennsport, a Porsche converteu a liberdade de projeto em um carro de corrida ainda mais emocional, com grande refinamento técnico. Ele combina motor mais potente, redução de peso, aparência e um som impressionante, semelhante ao do 911 RSR. Essas premissas já haviam sido seguidas no 911 GT2 RS Clubsport e no 935. O 911 GT3 R Rennsport, entretanto, vai além: é provavelmente o carro de pista mais visceral que a Porsche já ofereceu como item de colecionador.