KAWASAKI VULCAN 600 COSTUM UMA MOTO ESTRADEIRA LEGÍTIMA

Autêntica combinação do conforto de uma estradeira com a performance de uma moto de grande cilindrada, a Kawasaki Vulcan 900 - nas suas versões Classic e Custom - chama a atenção pelo seu design moderno. Seja para longas viagens, para uso urbano ou simplesmente estacionada, a Vulcan 900 certamente será motivo de orgulho para o seu proprietário.

Motor V-Twin de 903 cc, SOHC
O suave e confiável motor de dois cilindros dispostos em V foi configurado para garantir um excelente torque a baixas rotações. Montado sobre coxins de borracha, possui ainda um sistema balanceador no eixo do virabrequim para reduzir vibrações. O projeto simplificado do comando válvulas no cabeçote é leve e prático. As quatro válvulas por cilindro garantem um fluxo adequado da mistura e saída dos gases, otimizando a potência e o torque em baixas rotações.

Injeção eletrônica de combustível
A excelente performance e dirigibilidade se deve ao duplo corpo de borboletas com sub-aceleradores. O módulo ECU controla os sub-aceleradores que estão localizados atrás da válvula do acelerador principal, permitindo que o sistema de injeção eletrônica digital ofereça respostas mais precisas, de forma semelhante a um carburador de velocidade constante. Bicos injetores otimizados proporcionam uma excelente mistura de combustível, melhorando consideravelmente a aceleração e o consumo de combustível.

Tração por correia
Mais leve do que a tração por cardã, proporciona melhor atuação da suspensão e qualidade de condução. É também mais eficiente, transferindo maior potência para a roda traseira, requer pouca manutenção e emite pouco ruído.

Quadro de dupla trave
A espinha dorsal rígida com seção da caixa de grande diâmetro permite um tanque de gasolina maior, e contribui para a elevada estabilidade e fácil dirigibilidade em baixas velocidades. A balança triangular parece um simples suporte do pára-lamas, mas contém um amortecedor oculto debaixo do assento. Longa e baixa, proporciona um assento com altura mínima, mas com impacto visual máximo. A longa distância entre-eixos contribui para a estabilidade da Vulcan 900 Classic na estrada.

Freios a disco, dianteiro e traseiro
O disco dianteiro de 300 mm e o disco traseiro de 270 mm de diâmetro têm pinças com pistões duplos que garantem uma das melhores frenagens da categoria.

O clássico encontra o moderno (Vulcan 900 Classic)

As tradicionais rodas raiadas e cromadas combinam harmoniosamente. O pneu traseiro de 180 mm é mais largo do que é normalmente visto na maioria das motos custom de grande cilindrada, e proporciona ainda mais estabilidade.

Rodas moldadas e pintura especial (Vulcan 900 Custom)
Ressaltando a beleza de todo o conjunto, a delicada moldagem da roda dianteira de 21" contrasta com a robusta traseira de 15". Esta edição especial tem pintura em preto fosco de alta resistência, e projeta a imagem poderosa da Vulcan 900 Custom.

Motor	4 tempos, 2 cilindros em V, refrigeração líquida
Cilindrada	903 cc
Diâmetro x curso	88,0 x 74,2 mm
Taxa de compressão	9,5:1
Sistema de válvulas	SOHC, 8 válvulas
Potência máxima	37 KW (50 CV) / 5.700 rpm
Torque máximo	78 N•m (8,0 kgf•m) / 3.700 rpm
Sistema de combustível	Injeção eletrônica
Sistema de ignição	Bateria e bobina (ignição transistorizada)
Sistema de partida	elétrica
Sistema de lubrificação	Lubrificação forçada (cárter úmido)
Transmissão	5 velocidades
Sistema de acionamento	Correia dentada
Relação de redução primária	2,184 (83/38)
Relação da 1ª marcha	2,786 (39/14)
Relação da 2ª marcha	1,889 (34/18)
Relação da 3ª marcha	1,360 (34/25)
Relação da 4ª marcha	1,107 (31/28)
Relação da 5ª marcha	0,963 (26/27)
Relação de redução final	2,063 (66/32)
Sistema de embreagem	Multidisco, em banho de óleo
Tipo de quadro	Dupla trave tubular em aço
Inclinação / Trail	33° / 182 mm
Suspensão dianteira	Garfo telescópico de 41 mm
Suspensão traseira	Uni-Trak com pré-carga da mola ajustável em 7 níveis
Curso da suspensão  dianteira	150 mm
Curso da suspensão traseira	100 mm
Pneu dianteiro	80/90-21M/C 48H
Pneu traseiro	180/70-15M/C 76H
Freio dianteiro	Disco simples de 300 mm, pinça com pistão duplo
Freio traseiro	Disco simples de 270 mm, pinça com pistão duplo
Ângulo de direção (esq. /  dir.)	36° / 36°
Dimensões C x L x A	2.405 mm x 1.005 mm x 1.065 mm
Distância entre eixos	1.650 mm
Distância do solo	140 mm
Altura do assento	685 mm
Capacidade do tanque	20 litros
Peso em ordem de marcha	278 kg
Cores:	Flat Black (Modelo 2011) e Candy Sparkling Orang

Preços

Modelo	Preço com frete (em R$)
	SP/RJ	DF/GO/MG/ES	SC/PR	RS
Vulcan 900 Custom 2011	R$ 31.381,00	R$ 31.462,00	R$ 31.543,00	R$ 31.705,00
Vulcan 900 Custom  2012	R$ 32.881,00	R$ 32.962,00	R$ 33.043,00	R$ 33.205,00

RENAULT BATE NOVOS RECORDES DE VENDAS EM JANEIRO DE 2012 DEPOIS DO BOM DESEMPENHO DE 2011

Após comemorar os bons resultados obtidos em 2011, a Renault do Brasil, revela em release da sua Assessoria de Comunicação Social, distribuído à Imprensa há momentos,   que começa o ano de 2012 comemorando ótima performance e registrando o melhor mês de janeiro de sua história. 

A Renault revela que um crescimento de 47,8% nos volumes de emplacamento em relação a janeiro de 2011,"índice quase cinco vezes superior à média do mercado, que teve alta de 9,8%. Com 16.613 veículos emplacados, a marca alcançou 6,6% de participação de mercado", acrecenta.

A marca francesa ressalta, que também comemora o ótimo desempenho comercial na cidade de São Paulo, onde alcançou o 4º lugar pelo segundo mês consecutivo, com 7,1% de participação de mercado e na Grande São Paulo, diz que ficou em 4º lugar em cinco das sete cidades onde está presente como Guarulhos, São Bernardo do Campo e Barueri. 

Esse desempenho segundo Oliver Mutguet, presidente da Renault do Brasil, “para 2012, a Renault dará continuidade à sua estratégia de renovação e ampliação da gama e da rede comercial, oferecendo modelos cada vez mais adaptados à necessidade do consumidor brasileiro”. Olivier Murguet assumiu a presidência da companhia no Brasil no dia 1º de janeiro, deste ano.

O desempenho do mês foi garantido, de acordo com a Renault, principalmente, pela performance positiva das vendas do Novo Sandero (foto acima), que emplacou 5.846 unidades, volume 66% maior que em janeiro de 2011. Destaca também os modelos Grand Tour (foto abaixo), com 1.088 unidades emplacadas, gerando alta de 184% em relação ao mesmo período do ano passado, "o que consolida o sucesso absoluto do modelo. No volume total de automóveis, a marca registrou aumento de 50% em relação a janeiro do ano anterior".

Entre os comerciais leves, também houve crescimento: o Renault Master teve alta de 22% (733 unidades) e, o Kangoo Express, aumento de 10% (241 unidades), frisa, ao considerar que "vale ressaltar que no mês de Janeiro teve início a entrega do Kangoo Express à Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos (ECT), a maior venda do modelo já realizada no País. No total dos comerciais leves, a Renault registrou um aumento de 19% no volume de emplacamentos".

MERCEDES-BENZ CONCEPT CLASSE A, UM CARRO COM CARACTERÍSTICAS FUTURISTAS MAS MUITO PERTO DA REALIDADE

A interpretação da Mercedes-Benz do futuro próximo dos carros compactos foi mostrada em São Paulo no dia 2 de fevereiro, durante a sexta edição da Top Night Mercedes-Benz, festa promovida pela marca alemã, que se destaca na temporada anual de grandes eventos da capital paulista.

“O Classe A Concept tem design dinâmico e moderno, conforto e segurança. Trata-se de um automóvel para um público aberto às novas tendências, inovações e soluções tecnológicas”, afirma Dimitris Psillakis, diretor de Vendas e Marketing de Automóveis da Mercedes-Benz do Brasil.

Capô longo, silhueta baixa e janelas estreitas: quem comparecer ao evento poderá constatar que as proporções do Classe A Concept são um espetáculo de dinamismo. "O Classe A Concept apresenta a nova linguagem de design da Mercedes-Benz no segmento dos compactos, uma interpretação leve e esculturada", afirma o Professor Gorden Wagener, Chefe de Design da Mercedes-Benz. "Nós usamos a expressão 'energia capturada' para a aura de dinamismo que transparece neste carro. Nossas fontes de inspiração para suas formas foram o vento e as ondas, assim como a aviação, que reunidas levaram a esta concepção totalmente 'cool'", completa o designer.

Novo motor turbo a gasolina, câmbio de sete marchas com dupla embreagem
Não é apenas no visual, mas também em tecnologia que o Classe A Concept indica uma nova era para os carros compactos da Mercedes-Benz. Com tração dianteira, o modelo conta com um motor a gasolina de quatro cilindros da nova série M270.

Graças à injeção direta e à turbo-alimentação, ele alcança alto desempenho com o mínimo de emissões e consumo de combustível. Outros pontos de destaque deste motor totalmente de alumínio são a alta pressão de injeção, que pode atingir até 200 bar e os injetores piezo-elétricos, com respostas extremamente rápidas.

A versão usada no Classe A Concept tem dois litros e desenvolve 155 kW (210 hp). A unidade BlueEFFICIENCY é combinada a uma nova transmissão Mercedes-Benz com dupla embreagem, com três eixos e sete marchas, que são trocadas automaticamente sem interrupção da força de tração. Por isso, o comportamento do carro é especialmente econômico, esportivo e confortável.

Design exterior: bordas definidas e livre interação entre superfícies
Uma das principais características da nova linguagem de design da Mercedes-Benz é a expressiva interação entre linhas e superfícies - o que os designers definem como concepção "limpa". Graças às superfícies côncavas e convexas, cujo jogo modula a luminosidade, foi gerada uma peça escultural sem precedentes.

O Classe A Concept utiliza com muita ênfase o tema visual reunindo bordas definidas e superfícies interativas que a Mercedes-Benz mostrou pela primeira vez no F 800 Style. A vista lateral é estruturada em três linhas bem definidas: a borda frontal forma uma linha em queda na direção da traseira, enquanto uma ombreira muscular sobre o eixo traseiro reforça o espírito cupê do carro. 

Outra linha se estende para cima, à frente do arco da roda traseira, em uma curva envolvente. Esses traços dão profundidade e dinamismo ao perfil lateral. As maçanetas das portas são embutidas e saem para fora ao comando de um botão elétrico.

A estrutura incomum dos espelhos retrovisores externos, em forma de asa, sugere fluidez e leveza. Outro detalhe que sobressai é a saia lateral aberta, que cria um incomum efeito de luz e sombra. Lembrando o rotor de uma turbina, as rodas de 20 polegadas reforçam a impressão de que o Classe A Concept foi moldado pela ação do vento.

A dianteira do modelo atrai irresistivelmente. O logotipo da marca parece estar cercado por um céu estrelado. Onde normalmente haveria aberturas ou barras, a grade do radiador mostra pontos prateados distribuídos sobre linhas pretas. O mesmo tema é usado no design das rodas.

A traseira, visualmente larga, mostra força e também é enriquecida pelas superfícies côncavas e convexas intercaladas e as bordas acentuadas. As lanternas posteriores dão continuação às linhas dos ombros até a traseira, reforçando a sensação de largura do carro com sua orientação horizontal. O "lábio" aerodinâmico nas lanternas de trás aumenta a eficiência, ao mesmo tempo em que o difusor cria uma força aerodinâmica vertical para ajudar a manter o carro na pista.

Interior: inspiração aeronáutica
O interior do Classe A Concept, banhado pela luz do grande teto panorâmico, também parece vir de outro planeta. Muitos dos seus detalhes incomuns foram inspirados pela engenharia aeronáutica, ao mesmo tempo em que refletem as idéias esculturais internas do "Mercedes-Benz Aesthetics No. 2". Vários grupos de componentes foram reduzidos a um mínimo: o painel e o console central, por exemplo, são estruturas enxutas de alumínio escovado. O resultado é um efeito de design transparente, leve e biônico.

Um detalhe extremamente atraente, dentro do Classe A Concept, é como o painel assume o formato de uma asa de avião, com seu revestimento translúcido e flexível. Graças a um tecido sofisticado, revestido de partículas de cromo num processo que utiliza vapor, a estrutura celular biônica do painel continua visível. 

O design é inspirado numa asa de aeronave recoberta de pano, cuja estrutura interna é perceptível externamente. Iluminação faz o painel de instrumentos parecer ainda mais futurista. 


Graças ao fundo translúcido de alta tecnologia e à inexistência de uma estrutura convencional de apoio, ele parece flutuar livremente. Suas linhas continuam até penetrar nos painéis das portas como os jatos de vapor que se formam nas aletas de um jato.

Da mesma forma, o formato das entradas de ar no painel também é inspirado nos motores de um jato. As aberturas translúcidas mudam de cor de acordo com a temperatura selecionada pelos ocupantes no sistema de climatização do carro: ficam azuis se o ar que estiver entrando for mais fresco e vermelhas se o aquecimento estiver ativado.

Os grandes mostradores do painel de instrumentos, inspirados na saída de um motor a jato, também são vermelhos. A unidade central de controle é desenhada como um painel de combate de voo de alta tecnologia, no formato de um controlador de fluxo. Com apoio lateral bastante saliente e apoios de cabeça envolventes, os assentos lembram o banco de um piloto em um jato de combate.

Tons de prata e titânio combinam com o tom leve e elegante de bege no interior do carro. Toques em magenta contrastam com a pintura prata "alubeam" (acabamento exclusivo da Mercedes-Benz), que segue o contorno dinâmico como prata líquida.

O Classe A Concept faz uso de materiais modernos, como o revestimento high-tech do painel ou o couro, que é metalizado através de uma semi-anilina com pigmentos metálicos e recebe relevos, ou ainda camurça de alta qualidade. 

Tudo isso estabelece uma ligação entre a tradição dos 125 anos da marca Mercedes-Benz e sua busca constante pela evolução. Sistema COMAND Online com design gráfico revolucionário facilita o uso de aplicações para smartphones

É possível integrar totalmente um smartphone aos sistemas operacionais do Classe A Concept. Quando o telefone é inserido no recesso presente no console central, é automaticamente sincronizado com o sistema multimídia COMAND. 

Todas as funções do telefone, incluindo rádio via internet, e-mail e acesso a redes sociais, como Twitter ou Facebook, aparecem como aplicativos na tela de 17,8 cm e podem ser controladas por meio de um botão rotativo que funciona como um mouse.

A apresentação visual dos elementos da tela é única, com uma aparência profunda e tridimensional criada pelas linhas magenta semelhantes a raios laser. Este mostrador, próximo a entrar em produção, foi criado por designers e engenheiros no laboratório de desenvolvimento da Mercedes-Benz em Palo Alto, nos Estados Unidos. Os menus no Classe A Concept podem ser vistos tanto em inglês como em mandarim.

Faróis com fibras óticas têm efeito único
Um efeito muito especial é criado pelas luzes do Classe A Concept: os inovadores faróis de alta performance, totalmente em LEDs, repetem o padrão estrelado da grade do radiador, com numerosos pontos luminosos. As luzes de utilização diurna consistem de 90 fibras óticas com cobertura de alumínio, dispostas em forma de asa dentro do farol. Como tentáculos, as fibras formam fontes luminosas difusas, criando um contraste entre luz suave e concentrada.

De qualquer perspectiva, um efeito inusitado é criado pelos indicadores de direção em LEDs, que parecem flutuar livremente dentro dos faróis, como uma bolha de ar em um frasco de perfume. As lanternas indicadoras são montadas em seis câmaras acima da unidade do grupo ótico de perspex e seus refletores revestidos com vapor metálico são invisíveis.

Já em produção em série no Mercedes CLS, os faróis de LEDs de alta performance do Classe A Concept combinam o Intelligent Light System (sistema de iluminação inteligente) com a tecnologia LED. O módulo projetor destes faróis LED não é redondo, mas mais achatado e esportivo. Esta aparência esportiva é reforçada pelo alojamento em fibra de carbono fosca, que contrasta com o alumínio cercando o módulo de projeção.

Fibras óticas revestidas de alumínio também são usadas nas lanternas traseiras. Cento e vinte pontos de iluminação com fibras óticas formam cada um dos conjuntos de luzes traseiros em forma de C, criando um efeito visual inédito, com seu brilho sutil. Quando os freios são acionados, eles se iluminam conforme o necessário. 

Nas frenagens, a linha luminosa contínua entre as duas lanternas traseiras também tem a intensidade aumentada, fazendo o Classe A Concept parecer ainda mais largo. As luzes de direção são elementos embutidos no centro das lanternas. A base das lanternas traseiras é de fibra de carbono, com vários elementos vermelhos criando impressão de profundidade.

Novos sistemas de assistência e frenagem reduzem o risco de colisões traseiras
O pioneirismo da Mercedes-Benz em segurança aparece no Classe A Concept demonstrando outro marco na democratização da tecnologia automotiva: o carro conceito é equipado com um sistema de alerta de colisão baseado em radar com Brake Assist (assistência de frenagem) adaptativa - o primeiro no mundo em um carro compacto. Este sistema emite um alerta sonoro e visual a um motorista potencialmente desatento e prepara o sistema Brake Assist para dar uma resposta imediata assim que o condutor pisar com força no pedal do freio.

Diferentemente de outros sistemas disponíveis no mercado para a categoria dos compactos, o novo Brake Assist COLLISION PREVENTION ASSIST não é um sistema voltado a minimizar os efeitos de pequenas colisões urbanas - ele protege contra colisões traseiras em qualquer condição de uso do carro. 

A Mercedes-Benz espera que o novo sistema de segurança tenha um efeito positivo e significativo nas estatísticas de acidentes. Segundo detalhadas análises de dados sobre acidentes, os especialistas em segurança da Mercedes-Benz estimam que a tecnologia baseada em radar possa evitar cerca de 20% das colisões traseiras, reduzindo a gravidade de outros 25%.

NOVA MERCEDES-BENZ SLK 55 AMG CHEGA AO BRASIL, POR US$ 239 MIL, NESTE PRIMEIRO SEMESTRE DO ANO. É O MAIS POTENTE SLK JÁ FABRICADO

A edição de 2012 da Top Night Mercedes-Benz contará com mais uma grande atração – a apresentação nacional d. Lançada mundialmente no Salão de Frankfurt de 2011, a nova Mercedes-Benz SLK 55 AMG foi apresentada ao público em São Paulo no último dia 2 deste mês de fevereiro. 

O veículo chegará ao Brasil no primeiro semestre deste ano para se juntar ao A Concept como as grandes estrelas da marca no mundo. Custará U$ 239 mil (R$ 430.000,00 - US$ a R$ 1,80).

A nova 55 AMG é a mais potente SLK de todos os tempos produzida pela Mercedes-Benz. Seu novo motor V8 naturalmente aspirado de 5,5 litros com desativação de cilindros combina máximo desempenho com o menor consumo de combustível possível. 

Com potência máxima de 421 cv e torque máximo de 540 Nm, a SLK 55 AMG supera todos os seus concorrentes diretos. As emissões de CO2, de 195 g/km, são 30 por cento inferiores às de sua antecessora.

O alto nível do comportamento dinâmico é garantido pela suspensão esportiva AMG com sistema de direção Direct-Steer, sistema de frenagem seletiva Torque Vectoring Brakes e programa eletrônico de estabilidade (ESP) de três estágios, assim como o sistema de freios AMG de alta performance.

A nova SLK 55 AMG mostra sua individualidade ao primeiro olhar: rodas exclusivas AMG de liga leve de 18”, carroceria com design AMG exclusivo com spoiler diferenciado e duas saídas de escape duplas cromadas na traseira complementam as proporções clássicas deste roadster, acrescentando simultaneamente um toque atlético. O design expressivo da SLK 55 AMG é simultaneamente atraente e inconfundível.

A SLK 55 AMG é a materialização perfeita da nova proposta da marca, "Driving Performance" (Desempenho na Condução): no segmento de Roadsters compactos de alto desempenho não há nada que se compare à sua combinação de sensibilidade dinâmica de condução, esportividade superior, alta tecnologia inigualável e baixo consumo de combustível. A SLK 55 AMG acelera de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos e atinge 250 km/h de velocidade máxima (limitada eletronicamente).

Principais dados em resumo:
Cilindrada: 5.461 cm3
Potência: 421 cv a 6.800 rpm
Torque máximo: 540 Nm a 4.500 rpm
Emissões: de CO2 195 g/km
Aceleração: 0 - 100 km/h 4.6 s
Velocidade máxima: 250 km/h - limitada eletronicamente
Comprimento: 4,146 m

Largura: 2,006 m

Altura: 1,3 m

O motor V8 mais eficiente em consumo do mundo combina os mais baixos valores de consumo com a alta potência e a experiência sonora que apenas um V8 de grande cilindrada pode proporcionar.

Alinhada à sua estratégia "AMG Performance 2015", com sua nova unidade V8 a Mercedes-AMG está cumprindo sua promessa de continuar a reduzir tanto o consumo quanto as emissões de seus novos modelos durante os próximos anos, ao mesmo tempo em que alcança novas marcas com o apelo da marca central por "Driving Performance". 

Simultaneamente, a AMG também demonstra responsabilidade social através do M152.

AMG Cylinder Management
O sistema AMG Cylinder Management de desativação de cilindros completamente novo, desenvolvido pela Mercedes-AMG, é responsável por grande parte da eficiência apresentada: os cilindros dois, três, cinco e oito são cortados sob carga parcial, o que reduz o consumo consideravelmente. Esta tecnologia também é usada, de forma semelhante, nos motores V8 de 750 hp da Fórmula 1. 

Como a eficiência também tem um papel-chave na categoria mais alta do automobilismo de competição, dois ou quatro dos oito cilindros são desligados nas curvas de baixa velocidade, nas fases de entrada do Safety Car ou nos pit stops.

A função de desligamento de cilindros está ativada ao longo de uma ampla faixa de rotações, entre 800 e 3.600 rpm, caso o motorista selecione o modo de transmissão "C" - Eficiência Controlada. 

O menu principal da AMG no painel de instrumentos informa ao condutor quando a desativação de cilindros está ativada e quando o motor está funcionando com quatro ou com oito cilindros. 

Mesmo ao utilizar apenas quatro cilindros, o torque disponível permanece em não menos que 230 Nm, o suficiente para garantir aceleração suficiente na maioria das condições de utilização do carro. Assim que o motorista necessitar de mais potência, acima do regime de carga parcial, os cilindros dois, três, cinco e oito são reativados.

A troca entre a operação com quatro e oito cilindros é instantânea e imperceptível, não prejudicando de forma alguma o conforto dos ocupantes. A uma rotação de 3.600 rpm, o processo de ativação não demora mais que 30 milésimos de segundo.

Válvulas fechadas, alimentação de combustível e ignição desativadas
Isto é possível graças à interação inteligente entre o altamente eficiente sistema de gerenciamento do motor, com 16 elementos hidráulicos de compensação, e um complexo sistema de suprimento de óleo no cabeçote. 

Os elementos de compensação são integrados no cabeçote e mantém as válvulas de admissão e escapamento dos cilindros dois, três, cinco e oito fechadas quando o sistema de desativação é acionado.

Ao mesmo tempo, a alimentação de combustível e a ignição dos mesmos é desativada. Isto não apenas permite que as perdas de carga dos quatro cilindros desativados sejam reduzidas, mas também aumenta a eficiência dos quatro cilindros que permanecem em funcionamento. Isto acontece porque o ponto de operação é modificado para a faixa de maior carga. 

Os elementos de compensação são compactos e leves, permitindo uma operação precisa do trem de válvulas e rotações do motor até 7.200 rpm.

Ampla variação: transmissão AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC
A força do motor é transferida para as rodas traseiras através da transmissão automática AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC, que dispõe de três diferentes modos de operação: "Eficiência Controlada" (C), Sport (S) e Manual (M). A função automática de dupla-debreagem (punta-taco) nas reduções, assim como a breve e precisa interrupção da ignição e injeção durante as acelerações a plena carga, reduz os tempos de trocas de marchas e aumentam o apelo emocional quando o carro é guiado de forma esportiva. 

Um amortecedor torsional duplo tipo turbina, com pêndulo centrífugo, que se adapta à rotação do motor, ajuda a minimizar as vibrações durante a operação em quatro cilindros e reforça a impressão de conforto experimentada pelos ocupantes do veículo.

Três gerações: a SLK feita pela AMG
A nova SLK 55 AMG já é a terceira geração deste exclusivo e dinâmico roadster feito pela AMG. Tudo começou em 2001, com a SLK 32 AMG. O seu motor V6 AMG com compressor, de 3,2 litros, produzia 354 cv e torque máximo de 450 Nm - assim a SLK 32 AMG era o mais potente veículo entre os concorrentes. 

No final de 2004, ele foi seguido pela SLK 55 AMG. Com seu motor AMG V8 5,5 litros, que desenvolvia 360 cv e 510 Nm de torque, ela também assumiu a posição de ponta em seu segmento. Nenhum outro veículo em sua classe oferece um motor de oito cilindros e alta cilindrada. A Mercedes-AMG manteve a coerência com esta filosofia no modelo sucessor.

Lançamento

Como acontece desde a primeira edição, o evento contou com uma exposição de fotos assinada por Luiz Tripolli. Desta vez, o renomado fotógrafo se inspirou na temática da água – remetendo a práticas e tecnologias sustentáveis usadas pela Mercedes-Benz – para clicar onze personalidades ao lado de supermáquinas da marca.

A sexta edição da Top Night Mercedes-Benz aconteceu no último dia 2 de fevereiro, na Casa Fasano, e reforçou, com estilo, a temporada de eventos badalados e de luxo da capital paulista.

CHERY VENDEU 643 MIL VEÍCULOS NO MUNDO EM 2011 E CRESCE HÁ 11 ANOS CONSECUTIVOS NA CHINA E BATE NOVO RECORDE DE EXPORTAÇÃO

A fábrica chinesa de veículos Chery se consagrou em 2011, pelo 11º ano consecutivo, como a maior fabricante de veículos independente da China. A montadora encerrou o ano com 643 mil unidades  vendidas dentro e fora de seu país. 


No mercado externo, as vendas alcançaram aproximadamente 160.200 unidades, o que representa um aumento anual de 73% e ultrapassa a marca histórica da montadora conquistada em 2008, atingindo um novo recorde da fabricante.

Em 2011, a Chery intensificou seu plano de internacionalização com anúncio de novas plantas, incluindo o Brasil e Venezuela, e adotou modelos de operação de companhias multinacionais, como, por exemplo, a joint venture com a Valeo para produção e fornecimento de produtos voltados à iluminação automotiva.

No ano passado, três modelos Chery foram destaque no mercado externo. O sucesso desses veículos está ligado ao design internacional desenvolvido em parceria com estúdios consagrados mundialmente, como Pininfarina, e a busca constante pela qualidade.

Prova disso, foi o nível de aceitação no mercado internacional do Chery Cielo (foto), batizado de A3 na China, um dos modelos mais exportados pela marca em 2011. O modelo ostenta uma aparência que agrada a todos os públicos do mundo e apresenta padrões internacionais de segurança, além de motor potente e econômico.

Outros dois modelos que ganharam ênfase no mercado internacional foram o Face, batizado de A1 na China, e o Tiggo (foto), ambos comercializados no Brasil, assim como o Cielo. O Face conquistou níveis de popularidade principalmente no mercado da América do Sul. 


Já o Tiggo, que até o momento recebeu 50 certificados MVTA (Motor Vehicle Type Approval – certificado de teste de padrões para a circulação de veículos na Europa), esteve acima dos padrões internacionais em relação à aparência, acabamento, controle e segurança. 

Em 2011, as exportações do Tiggo chegaram ao topo da lista dos modelos da Chery pela primeira vez e fortaleceram a imagem da marca no mercado internacional.

Além das vendas para o mercado interno e externo, algumas áreas da Chery tiveram papel fundamental no desempenho da empresa durante o ano. A área de Pesquisa & Desenvolvimento da empresa aplicou mais de 6 mil patentes e ganhou mais de 4 mil, desfrutando de uma liderança confortável na indústria automobilística da China.

Sua inovação técnica não ficou presa ao desenvolvimento e ao design de produtos, mas foi estendida também ao campo técnico de testes. No centro de testes automotivos da Chery – o maior e mais funcional centro de tecnologia automotiva da Ásia – existem laboratórios de partes automotivas, conservação de energia e proteção ambiental, testes de estrada, powertrain, segurança passiva, materiais e medida, e uma faixa de teste de controle e estabilidade, que vão ao encontro da necessidade dos 30 novos modelos desenvolvidos e 2 milhões veículos fabricados todo ano.

Seguindo o cenário positivo da fabricante, as vendas dos veículos Chery no Brasil triplicaram em relação a 2010. Foram 21.682 emplacamentos em 2011, o que rendeu à montadora a conquista de duas posições no ranking da Fenabrave. O modelo QQ foi o principal responsável pelo aumento na quantidade de vendas, com 9.923 emplacamentos no acumulado do ano.

Chery Tera que ainda não chegou ao Brasil

FIAT NOVO UNO POR R$ 70,00

A linha Fiat Toys acaba de lançar modelo Novo Uno, por R$ 70,00 para crianças de mais de dois anos. O brinquedo foi produzido pela Grow, que traz produtos inspirados nos automóveis da montadora, lança o Uni Duni Baby.

Todo feito em vinil e decorado com as cores azul, laranja e amarelo, para entreter as crianças, o Uni Duni Baby também emite sons de buzinas, motor de carro e alarme, uma verdadeira diversão para os pequenos que ainda não podem ter um carro de verdade. Possui ainda rodas livres para que a criança possa movimentar o carrinho de um lado para outro.

“O Uni Duni Baby é mais um produto que lançamos com o objetivo de estabelecer uma comunicação lúdica, aproximando a Fiat das famílias e das crianças. O carrinho entretém e leva aos pequenos uma alegria de gente grande”, diz Rosália Andrade, coordenadora do projeto Fiat Toys.

O Uni Duni Baby já está à venda na loja virtual Fiat Fashion (www.fiatfashion.com.br) e em lojas de brinquedos de todo o país.

Preço sugerido: R$ 70,00

BMW DO BRASIL PATROCINA O TORNEIO MUNDIAL DE TÉNIS DA RIVIERA

A BMW do Brasil está patrocinando o Torneio Internacional Feminino da Riviera de São Lourenço, que acontece de 4 a 12 de fevereiro, nas quadras da Academia Riviera Tênis. As 13 das 300 melhores tenistas do mundo já garantiram a vaga para disputar na categoria ITF o prêmio de US$ 25 mil, além de pontos para o ranking mundial de profissionais.

Três brasileiras têm vaga garantida na lista de 20 jogadores com ingresso direto: as paulistas Roxane Vaisemberg e Vivian Segnini e a pernambucana Teliana Pereira. Os organizadores reservam quatro convites para outros tenistas nacionais de destaque e as últimas oito vagas serão determinadas pelo qualificatório.

Os fãs do tênis poderão ainda conferir o estande da BMW, onde dois modelos da marca estarão expostos durante o campeonato: o BMW 550i, que tem motor a gasolina de oito cilindros denominado BMW TwinScrollPower Turbo e o qual desenvolve uma potência de 407 hp, e o BMW M3 Fire Orange, o esportivo V8 da marca que oferece 420 hp, 7 marchas e kit performance com rodas aro 19’’ em preto fosco, teto e acabamento interno de fibra de carbono, além da cor predominante e arrojada, o vibrante laranja.

O Torneio Internacional da Rivieira tem entrada franca e conta com apoio da Lei Paulista de Incentivo ao Esporte, através do Governo do Estado de São Paulo e da Secretaria de Esporte Lazer e Juventude. Recebe patrocínio de BMW do Brasil, Guarani, Inapel, Artefacto Beach & Country, Sobloco Construtora e Sabel, e apoio da CBT/Correiros. A promoção fica por conta do Núcleo de Desenvolvimento do Esporte e da Cultura.

O BMW Group
O BMW Group é um dos fabricantes mais bem sucedidos de automóveis e motos do mundo com as marcas BMW, MINI e Rolls-Royce. Como uma empresa mundial, o BMW Group opera 25 instalações de montagem e produção em 14 países e possui uma rede global de vendas em mais de 140 países.

Durante o ano contábil de 2011, o BMW Group vendeu 1,67 milhões de veículos e mais de 113.000 motos em todo o mundo. O lucro antes dos impostos para 2010 foi de 4,8 bilhões de euros sobre rendimentos equivalentes a 60,5 bilhões de euros. Em 31 de dezembro de 2010, o BMW Group apresentou força de trabalho de aproximadamente 95.500 colaboradores.

O sucesso do BMW Group sempre foi construído através de pensamento duradouro e ações responsáveis. A empresa estabeleceu sustentabilidade ecológica e social em toda a sua cadeia de valor, responsabilidade abrangente de produtos e um claro comprometimento com a conservação dos recursos como parte integrante da sua estratégia. Como resultado dos seus esforços, o BMW Group foi classificado como líder de indústria pelos Índices de Sustentabilidade Dow Jones (Dow Jones Sustainability Indexes) nos últimos sete anos.

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