LEITORA DO BLOG QUE ADQUIRIU UM RENAULT DUSTER, DIZ QUE O CARRO É EXCELENTE, MAS DÁ "NOTA ZERO" AO PÓS-VENDA DA CONCESSIONÁRIA

A leitora Maria das Graças Abreu Mól enviou-nos uma reclamação que fez na Renault Azzurra Paris, localizada no bairro do Santo Cristo, expressando sua insatisfação. Ela relata um problema no engate das 5ª e 6ª marchas que a concessionária resolveu de mediato, mas reclama que o carro lhe foi entregue com o para-choques solto. 


Maria das Graças elogia o Duster: É um carro silencioso, confortável e com bom desempenho na cidade. Viajamos para uma fazenda e no trecho off-road ficamos impressionados com o bom comportamento do Duster. Foi uma excelente compra. O problema é a Azzurra". 


Ela garante que problema foi causado enquanto o carro esteve na oficina da Azzurra para instalar acessórios e que apesar de se comprometer em consertar a concessionária "vem me enrolando".


A leitora afirma que o gerente Vander não atende suas ligações "o que demonstra uma falta de respeito com os clientes, que não posso aceitar. É um problema pequeno, mas o carro é zero e não devia existir". 


Maria das Graças lamenta que a Azzurra Paris arraste há quase dois meses a solução de um problema que já podia ter sido resolvido. Quanto à falta de peças questiona: "como uma empresa como a Renault produz um carro e não se preocupa com as peças de reposição, ou então se as tem que diabo de logística a marca possui que deixa uma concessionária sem estoque?"


Reclamação da leitora enviada à Renault no dia 29 de Dezembro de 2011:
Adquiri um veiculo DUSTER 2.0, DYNAMIQUE, 4X4, placa LLP-5806, retirado no dia 22/12 na Azzurra Paris, Concessionária da Renault no bairro de Sto. Cristo-Rio de Janeiro. A compra foi feita através do método de Venda Direta, mediante convênio com a empresa Petros.

Para a minha surpresa logo que peguei o carro, este não encaixava a 5ª e a 6ª marcha, problema que só se percebe quando já atingimos uma uma certa velocidade e distância do local de partida. Liguei para o vendedor Mário Sérgio, que solicitou o retorno do veículo e após algumas horas este foi consertado. Segundo ele, faltava um "ajuste" na caixa de marcha.

Só fui andar efetivamente com o carro no final de semana onde pude constatar que o pára-choque traseiro estava desnivelado. Tentei encaixá-lo mas não funcionou, foi quando meu filho alertou que a trava de encaixe estava quebrada: ora, como pode quebrar uma trava só de andar com o carro se ele não foi encostado em absolutamente lugar nenhum?

O carro foi levado novamente na concessionária, e como alegaram que não tinha a peça para trocar, disse para que EU ligasse depois para o gerente de nome VANDER para que ele encomendasse a peça. DO DIA 26 ATÉ HOJE DIA 29/12 NÃO CONSEGUI FAZER ESSE CONTATO. PERGUNTO: Pós venda das concessionárias RENAULT é assim mesmo? ou só no VENDA DIRETA? 

Estou decepcionada, escolhi um carro dentre tantos outros que poderia adquirir, paguei à vista e o pós-venda NOTA ZERO! Espero que isto se resolva da melhor forma, senão tomarei as providências judiciais cabíveis, além de divulgar o caso em um site sobre carros, de um colega jornalista.

Aguardo resposta com urgência.
Maria das Graças Abreu Mól

A Renault enviou-me a seguinte resposta:

De: Atendimento Renault <atendimento@renaultsac.com.br>
Para: 'Maria das Gracas Abreu Mol' <gracamol@petrobras.com.br>
Data: 29/12/2011 16:38
Assunto: RES: [Renault][1][Reclamação] - DEFEITO DE FABRICA - VENDA DIRETA

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Senhora Maria, boa tarde

O Serviço de Atendimento ao Cliente Renault recebeu seu e-mail em 29/12/2011.

A Renault do Brasil agradece a oportunidade de contato.

Em atenção ao e-mail recebido, informamos que o inconveniente foi encaminhado ao departamento responsável para as devidas considerações em relação ao atendimento prestado.

Informamos que a busca pela satisfação de nossos clientes e consumidores é o objetivo perseguido constantemente pela Renault do Brasil. 

As observações efetuadas em seu e-mail são de grande importância para que possamos colocar em prática um plano de ação que atenda o mercado adequadamente.

Contamos com sua compreensão quanto aos nossos procedimentos e colocamos o SAC Renault a sua disposição caso necessite quaisquer informações.

A Renault do Brasil - Serviço de Atendimento ao Cliente Renault continua à sua inteira disposição para quaisquer esclarecimentos que se fizerem necessários pelo telefone: 0800 055 56 15 ou pelo e-mail: sac.brasil@renault.com 

Atenciosamente,

Bruna Barreiro Serviço de Atendimento ao Cliente RENAULT

A leitora conta ainda que: "Antes de sair de férias (29 de dezembro-no dia em que enviei o e-mail à Renault), recebi a ligação do Sr. Vander (gerente) dizendo que não tinha a peça do carro a ser trocada, por isso o procedimento seria aguardar talvez até um mês. Voltei de férias e aguardei até o último dia de janeiro, e desde o inicio de fevereiro (semana passada) estou tentando falar com ele e não consegui, a resposta de sempre: está numa ligação, ou não está, ou está em reunião. A telefonista anota meu telefone e NUNCA retorna. Ou seja, estou até agora na estaca zero.


Hoje, 8 de Fevereiro de 2012, às 10h50min, tentei outra ligação para o Sr. Vander, e estava "em reunião" e não podia atender ... enviei-lhe então um e-mail que transcrevo abaixo:

Prezado Gerente Sr. Vander
Estou recorrendo a este meio de comunicação, por não conseguir contato telefônico, apesar das diversas ligações feitas a esta Concessionária da Renault.
Estou aguardando contato a respeito da peça a ser trocada (parachoque traseiro, devido ter vindo quebrada a trava de encaixe da mesma) no meu carro DUSTER 2.0, DYNAMIQUE, 4X4, cor prata, retirado no dia 22/12 nesta Azzurra Paris, através do Venda Direta.

Aguardo resposta
Maria das Graças Abreu Mól

ROBERTO NASSER NO BLOG CONTA AS ÚLTIMAS NOVIDADES DO SETOR AUTOMOTIVO

Coluna n° 612 - 8 de Fevereiro de 2012

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KAWASAKI 2012 NINJA ZX-10R CHEGA AO BRASIL COM NOVO MOTOR MAIS POTENTE

Chega ao Brasil a nova Ninja ZX-10R modelo 2012, a mais bela máquina de alta performance do mundo. Além de quadro, suspensão e outras inovações, o modelo também ganhou um novo e moderno motor.

O novo propulsor é ainda mais potente e destemido, típico da linha Ninja. O motor foi repaginado, ganhando mais potência. A Ninja ZX-10R traz agora 200,1 cv de potência a 13.000 rpm com um torque máximo de 11,4 kgfm a 11.500 rpm.

Entre as inovações, o quadro e a suspensão forma remodelados. O quadro recebeu viga dupla de alumínio que permite maior rigidez e, consequentemente, maior estabilidade, além de uma condução mais linear. 

A suspensão foi outro item fundamental que também sofreu modificações. A nova suspensão dianteira BPF é um dos grandes fatores que contribuem para o comportamento destacado da nova Ninja ZX-10R sob frenagem. Comparada com uma bengala de cartucho do mesmo tamanho, a BPF apresenta um pistão principal de quase o dobro do tamanho (39,6 mm diâmetro contra 20 mm de diâmetro na Ninja ZX-10R 2010), assim, o óleo lubrificante age dentro de um perímetro bem maior, o que proporciona menor pressão interna e o aumento da eficiência do sistema. 

Já o conjunto traseiro, que posiciona o amortecedor e link sobre a balança - foi remodelado para o aumento da rigidez - oferecendo assim, alguns benefícios: maior grip, ação da suspensão ainda mais suave, maior agilidade em curvas e, maior centralização de massa.

Modelo totalmente reformulado traz inovações com destaque ao controle de tração
A Kawasaki Ninja ZX-10R é reconhecida por ser uma fera dentro e fora das pistas, pois conta com o que há de melhor em termos de engenharia. Como toda a Ninja, possui o DNA exclusivo da marca japonesa, caracterizado pela alta performance e o visual agressivo.

Os engenheiros da marca ousaram na nova versão e implementaram na Ninja ZX-10R o inédito controle de tração S-KTRC (Controle de Tração Esportiva Kawasaki). O sistema dispõe de três modos de uso: esportivo, esporte-urbano e uso em piso molhado, que dá ao piloto a possibilidade de controlar melhor os limites de performance, adaptando-se a diversas situações, do uso urbano até o máximo desempenho em pistas. 

O novo equipamento monitora as condições de aceleração e rotação das rodas e controla as rotações do motor evitando que as rodas percam o contato com solo ou que forneça uma potência maior do que o pretendido em momentos críticos. 

O sistema permite inclusive que a moto se saia muito bem em situações difíceis, como por exemplo, em piso molhado. O S-KTRC permite que o piloto tenha uma saída precisa - sem que haja derrapagens - e uma condução com total controle, já que o intuito do dispositivo é garantir a segurança do condutor e seu passageiro.

E por falar em inovação, a Kawasaki ZX-10R versão 2012 também dispõe do moderno Power Mode (modo de potência). Composto por três fases: Full, Middle e Low, o dispositivo permite que o condutor selecione a entrega de potência de acordo com sua preferência e condição. Se a escolha for pelo modo Full (curva de potência máxima), a entrega será no maior nível. Se a opção for pelo Low (curva de potência baixa), a máquina utilizará cerca de 60% da capacidade máxima. 

Quando a escolha for pelo Middle (operação variável), o desempenho irá variar de acordo com a posição do acelerador. A menos de 50% da aceleração máxima, o desempenho será o mesmo do modo Low. Quando exigidos mais de 50%, os pilotos podem ganhar acesso à faixa de performance entre as curvas de potência baixas e altas. O acionamento do dispositivo acontece através do mesmo botão (Power) que liga o controle de tração. Basta apenas pressioná-lo para cima.

Motor	4 tempos, 4 cilindros em linha, refrigeração líquida
Cilindrada	998 cc
Diâmetro x curso	76,0 x 55,0 mm
Taxa de compressão	13,0:1
Sistema de válvulas	DOHC, 16 válvulas
Potência máxima	147,1 kW (200,1 CV) / 13.000 rpm
Potência máxima com RAM Air	154,4 kW (209,9 CV) / 13.000 rpm
Torque máximo	112 N•m (11,4 kgf•m) / 11.500 rpm
Sistema de combustível	Injeção eletrônica
Sistema de ignição	Bateria e bobina (ignição transistorizada)
Sistema de partida	Elétrica
Sistema de lubrificação	Lubrificação forçada (cárter úmido com óleo refrigerado)
Transmissão	6 velocidades
Sistema de acionamento	Corrente de transmissão
Relação de redução primária	1,681 (79/47)
Relação da 1ª marcha	2,600 (39/15)
Relação da 2ª marcha	2,053 (39/19)
Relação da 3ª marcha	1,737 (33/19)
Relação da 4ª marcha	1,571 (33/21)
Relação da 5ª marcha	1,444 (26/18)
Relação da 6ª marcha	1,348 (31/23)
Relação de redução final	2,294 (39/17)
Sistema de embreagem	Multidisco, em banho de óleo
Tipo de quadro	Viga dupla em alumínio fundido
Inclinação / Trail	25º / 107 mm
Suspensão dianteira	Garfo invertido de 43 mm com compressão,
	retorno e pré-carga da mola totalmente ajustáveis
Suspensão traseira	Back-link horizontal com amortecedor a gás, compressão,
	retorno e pré-carga da mola totalmente ajustáveis
Curso da suspensão dianteira	120 mm
Curso da suspensão traseira	140 mm
Pneu dianteiro	120/70ZR17M/C (58W)
Pneu traseiro	190/55ZR17M/C (75W)
Freio dianteiro	Disco duplo de 310 mm em formato margarida, pinça dupla de fixação radial com 4 pistões opostos de alumínio
Freio traseiro	Disco simples de 220 mm em formato margarida,
	pinça com pistão simples de alumínio
Ângulo de direção (esq. / dir.)	27º / 27º
Dimensões C x L x A	2.075 mm x 715 mm x 1.115 mm
Distância entre eixos	1.425 mm
Distância do solo	135 mm
Altura do assento	813 mm
Capacidade do tanque	17 litros
Peso em ordem de marcha	198 kg
Cores:	Lime Green, Metallic Spark Black

Preços

Modelo	Preço com frete (em R$)
	SP/RJ	DF/GO/MG/ES	SC/PR	RS
Ninja ZX-10R Verde 2011	R$ 59.145,00	R$ 59.250,00	R$ 59.355,00	R$ 59.565,00
Ninja ZX-10R Preta 2011	R$ 58.145,00	R$ 58.250,00	R$ 58.355,00	R$ 58.565,00
Ninja ZX-10R  2012	R$ 61.145,00	R$ 61.250,00	R$ 61.355,00	R$ 61.565,00
Ninja ZX-10R ABS 2012	R$ 65.211,00	R$ 65.322,00	R$ 65.433,00	R$ 65.655,00

Demais estados: consulte a concessionária autorizada local.

Preço público sugerido com frete. Não incluso ativação, montagem e seguros. Preços promocionais válidos até o término dos estoques dos modelos 2011 (50 unidades).

Esta motocicleta não é especificada para o transporte remunerado de carga (baú) e transporte de semi-reboques, conforme resoluções CONTRAN nº 219 e nº 197, complementada pela resolução nº 273, disponíveis no site do Denatran. Portanto, a Kawasaki não se responsabiliza pela instalação ou danos causados pela utilização destes dispositivos

NISSAN APOSTA EM NOVOS MODELOS QUE APRESENTARÁ NO SALÃO DE GENEBRA E COMEMORA BOM DESEMPENHO EM JANEIRO

Depois de anunciar, ontem, um aumento de 154% nas vendas em Janeiro de 2012, comparando com o mesmo mês de 2011, que lhe valeu uma melhoria para 3,3% na sua posição no mercado brasileiro de veículos, a Nissan revelou, hoje, que apostará na apresentação de quatro carros-conceito no Salão do Automóvel de Genebra, na Suíça, arriscando-se a considerar que "serão o centro das atenções" do certame a ser inaugurado no próximo dia 8 de março.  

O principal destaque entre as quatro novidades será, de acordo com a fábrica japonsesa, o compacto Invitation (foto acima), "definido para inspirar um novo modelo de produção para a Europa a partir de 2013.

Quando for lançado, o novo veículo se juntará ao Micra e ao Juke para formar a gama mais abrangente oferecida por qualquer montadora neste segmento".

"O estilo energético do Invitation traz inovação e emoção, a fluidez limpa da sua silhueta dá pistas do potencial dinâmico e demonstra uma aerodinâmica pioneira no segmento" adianta ao ressaltar que "combinando avançada tecnologia de motor com uma plataforma de baixo peso e carroceria aerodinâmica, o Invitation alcançará os mais altos níveis de eficiência de combustível e de emissões: a meta da marca para CO² com este modelo, por exemplo, é abaixo dos 100g/km."

A Nissan garante ainda que o Invitation é mais do que um belo carro, econômico e divertido de dirigir: o conceito engloba avançadas tecnologias, inéditas no segmento B, desenhadas para garantir que ele seja o mais seguro dentro da categoria.

Desempenho significativo 

No último mês de Janeiro, a Nissan emplacou 8.383 unidades, de acordo com o release da fábrica que conta que o compacto March e o Versa mantiveram suas boas trajetórias, ajudando a impulsionar cada vez mais o crescimento da marca no Brasil: o March teve 2.554 unidades comercializadas em Janeiro e acumula cerca de 10 mil  desde seu lançamento em Setembro. 

Já o Versa teve 1.581 unidades vendidas, totalizando de 4.800 unidades registradas desde sua estreia, em Novembro. Além dos lançamentos recentes, toda a gama da empresa também vem registrando excelentes resultados, como por exemplo, a picape Frontier, que cresceu 42% no comparativo com Janeiro de 2011.

Destaques de janeiro, modelo a modelo:
O March teve 2.554 unidades registradas em janeiro;
O Versa encerrou janeiro com 1.581 unidades emplacadas;
A família Tiida emplacou 1.224 unidades, crescimento de 40% em relação a janeiro de 2011. O Tiida registrou 831 unidades e o Tiida Sedan, 393 unidades;
O Sentra registrou 859 unidades, crescendo 37% no comparativo com o mesmo período de 2011;
A picape Frontier vendeu 1.108 unidades, registrando crescimento de 42% sobre Janeiro de 2011;
A família Livina emplacou 1.049 unidades, 4% a mais sobre mesmo mês do ano passado. Foram 217 unidades de Grand Livina, 134 unidades de X-Gear e 698 unidades de Livina.