A ERA DOS CARROS SEM MOTORISTAS APROXIMA-SE. A AUDI AG INVESTE NO SISTEMA QUE LOCALIZA VAGAS DE ESTACIONAMENTO QUE DARÁ AO CARRO AUTONOMIA PARA MANOBRAR SEM A PARTICIPAÇÃO HUMANA. O PROCESSO FOI PREMIADO E RECEBEU ELOGIOS DE ESPECIALISTAS PRESENTES AO CES 2013

O que não passava de ficção aproxima-se da realidade e a passos largos: automóveis em que o motorista é mero passageiro. A Audi AG investe forte nesse sistema que é acionado através de um aplicativo para smartphone.

O sistema está entrando em fase prática e começou a equipar um parque, em Ingolstadt, com todos os recursos necessários para os testes finais, de acordo com a Audi.

Com esta nova tecnologia, os carros poderão fazer manobras de forma autônoma dentro e fora de estacionamentos acionado pelo motorista com o auxílio de um aplicativo para smartphone que interage com o computador central da garagem e guiará o veículo por meio do sistema WLAN (Wireless Local Area Network) para o espaço mais próximo disponível.

A Audi explica ainda que sensores a laser no estacionamento serão responsáveis por captar os movimentos do carro. 

Posteriormente, o computador central processa essas informações que, juntamente com os dados da deslocação do veículo, encontrarão a posição exata da vaga e do carro. O sistema terá um mapa de toda a garagem e das vagas ocupadas. 

Essas informações são utilizadas no planejamento da rota que será feita, garantindo que não haverá obstáculos no trajeto. 

O carro também faz o monitoramento  do que acontece ao seu redor através de doze sensores de ultrassom, e que futuramente, terão quatro câmeras de vídeo.

A Audi desenvolve, também, uma série de tecnologias para os carros sem condutor, que ajudarão o motorista também em engarrafamentos e manobras em vagas estreitas, sempre que necessário.

"Reduzimos não só o tempo, mas também o esforço do condutor. Futuramente, os automóveis irão localizar automaticamente os espaços disponíveis para estacionar", sentenciou Ricky Hudi, chefe de Desenvolvimento de Tecnologias da AUDI AG.

Os sistemas desenvolvidos pela Audi são aplaudidas por inúmeros profissionais norte-americanos. A revista “Popular Science” denominou o sistema inovador da fabricante alemã como o “Produto do Futuro”. 

A equipe editorial reconheceu a evolução apresentada pela Audi no Consumer Eletronic Show 2013 (CES), maior evento de tecnologia do mundo, apresentado nos Estados Unidos, Las Vegas.

A Audi recebeu inúmeros elogios e também foi eleita como a “Melhor Tecnologia Automotiva” da CES, deste ano, pela especialista “The Verge”. 

“Ambos os prêmios reconhecem o nosso árduo trabalho de desenvolvimento. Isso mostra que estamos no caminho certo”, destaca Ricky Hudi, chefe de desenvolvimento de tecnologias da Audi.

ROBERTO NASSER EM SUA COLUNA DESTA SEMANA ELOGIA O JORNALISTA FERNANDO CAMPOS, PRODUTOR DO PROGRAMA TV RODAS & MOTORES E CRIADOR DA DEFIINIÇÃO "TEORIA DA ESQUINA", AO CONSIDERAR QUE A MERCEDES ATINGIU JÁ UM NÍVEL MUITO ELEVADO E SE DISTANCIA TECNOLOGICAMENTE COM O MODELO CLA, APRESENTADO NO SALÃO DE DETROIT. A COLUNA "DECARROPORAÍ" MOSTRA AINDA A RELY A QUE NASSER CHAMA CHERY DO B, SERÁ VENDIDA NO BRASIL PELA VENKO. A PICAPE RELY CUSTARÁ QUASE R$ 30 MIL

Coluna nº 0413 - 24 de janeiro de 2013 

AUDI A 4 ATTRACTION, 2013, O CARRO MAIS CONFIÁVEL DO MUNDO NA CLASSE EXECUTIVOS, JÁ ESTÁ À VENDA NO BRASIL POR MENOS DE R$ 119 MIL, MAIS BARATO DO QUE O MODELO 2012 E MUITO MAIS RECHEADO DE TECNOLOGIA DO QUE O MODELO ANTERIOR. FAZ 14,1 KM/L, MAS ATINGE 226 KM/H E PARA CHEGAR DE 0 A 100 KM/H LEVA 8,2 SEGUNDOS

O novo Audi A4, 2013, versão Attraction chega ao Brasil com preço mais atraente: R$ 118.900,00. Com a melhor relação custo-benefício da categoria, o novo Audi A4 Attraction oferece, de série, um pacote completo de itens de tecnologia, segurança e conforto muito superior ao que é disponibilizado pelos concorrentes diretos do segmento. 

E o modelo é considerado o mais confiável do mundo, na categoria Executivos, de acordo com a Dekra, empresa de inspeção veicular alemã considerada a mais importante e idônea do segmento.

O A4 é o sedã da Audi mais vendido no Brasil, e, agora, na versão Attraction - traz soluções de dirigibilidade, entretenimento a bordo, design e segurança que o colocam como destaque no segmento em que disputa mercado. 

A oitava geração do veículo, que inclui nesta conta as versões do Audi 80 – seu antecessor lançado em 1972-, equilibra elegância e esportividade, para encantar os amantes da velocidade, do conforto e da tecnologia.

O design do A4 é marcado pelas fortes linhas horizontais na dianteira e pelos vincos do capô mais acentuados, que garantem um visual ainda mais agressivo e imponente. 

A grade frontal, formada por uma peça única, tem novo formato e é pintada na cor cinza escura, com moldura cromada. 

Na parte inferior, as entradas de ar ficaram maiores e mais pronunciadas. As luzes de neblina agora são retangulares e mais eficientes. Os faróis também mudaram.

Externamente, ganharam formato da linha inferior que lembra uma onda. Por dentro, o posicionamento e formato das lâmpadas e refletores foram modificados. 

Os faróis bi-xenônio são de série, assim como as luzes diurnas, que passaram a ter quatro LEDs com condutores de iluminação feitos por polímeros especiais. 

O conjunto, mais eficiente e harmonioso, gasta menos energia e oferece regulagem de altura do facho automática e lavadores elétricos.

Na traseira, as lanternas com LEDs proporcionam melhor visibilidade. O para-choque, que possui um difusor de ar, foi redesenhado e o escapamento possui duas ponteiras.

Outros detalhes externos de série são: acabamento das soleiras das portas em alumínio; espelhos retrovisores eletricamente ajustáveis, com capa na cor do veículo; e frisos decorativos pretos.

As rodas de 17 polegadas são de liga leve, 7,5 J X 17, com pneus 225/50. O novo Audi A4 Attraction tem 4.701 mm de comprimento; 1.826 mm de largura; 1.427 mm de altura e 2.808 mm de entre-eixos. O peso é de 1.465 kg.

Interior: conforto e conveniência
Na parte interna, o novo Audi A4 Attraction é ainda mais refinado, graças ao acabamento Platinum. O volante esportivo em couro, multifuncional e com shift-paddles, recebeu novo desenho. 

O modelo ganhou ainda alavanca de câmbio em couro; bancos em couro ecológico, com ajuste elétrico para o motorista, inclusive no apoio lombar; banco traseiro bipartido; computador de bordo com marcador de temperatura; e controle de cruzeiro.

Outros itens de série são: o pacote de luzes; o teto moldado em tecido; e os vidros com isolante térmico. O cliente pode escolher quatro combinações de cores para bancos e revestimentos de porta e forro do teto. 

Os comandos multimídia, tanto no volante quanto no console, foram aprimorados e, ao mesmo tempo, ficaram mais simples e intuitivos de usar. 

O ar-condicionado é automático e o porta-malas, com tapete reversível, manteve a capacidade de 480 litros.

O novo Audi A4 pode contar com o opcional MMI Plus (Multi Media Interface) com sistema de navegação e comando de voz ativo (o veículo interage com o condutor via voz). 

É possível navegar pelas diversas mídias (jukebox, SD, card, rádio e sistema de navegação) sem deixar de estar atento ao trânsito, utilizando apenas a voz.

Motor: performance e economia
O motor do A4 Attraction se destaca pelo baixo índice de emissões de poluentes, pelas respostas rápidas e consumo eficiente. 

O propulsor 2.0 TFSI, 4 cilindros, com 1.984 cm3 de cilindrada, com turbocompressor e injeção direta de combustível, gera 180 cv de potência entre 4.000 e 6.000 rpm. O torque máximo é de 320 Nm, disponível entre 1.500 e 3.900 rpm.

A curva de torque deste motor indica disposição para acelerar desde as baixas rotações, proporcionando maior prazer ao dirigir e respostas rápidas. 

O Audi A4 Attraction acelera de 0 a 100 km/h em apenas 8,2 segundos e atinge máxima de 226 km/h. O consumo combinado (cidade/estrada) é de 14,1 km/litro (10,6 km/litro na cidade e 17,5 km/litro na estrada) e a emissão de CO2 combinada (cidade/estrada) é de 144 g/Km (178 g/km na cidade e 124 g/km na estrada).

Transmissão precisa
A caixa de câmbio do novo Audi A4 Atraction é Multitronic de 8 velocidades, continuamente variável com nova programação e combinada à tração dianteira. 

No modo automático, o motorista pode pisar até o fim no acelerador e observar o conta-giros: como no avião, a rotação se mantém praticamente estável, enquanto a velocidade aumenta sem que o condutor sinta qualquer tranco. Há ainda a opção de troca de marchas manualmente.

Chassi
A estrutura do Audi A4 Atraction está em dia com o seu compromisso com a esportividade, a precisão, o conforto e a segurança. 

O modelo teve recalibragem nos braços da suspensão traseira e nos amortecedores. A maioria dos componentes é de alumínio. 

O carro utiliza o sistema multilink na dianteira, com cinco braços, e trapezoidal na traseira, com uma estrutura suspensa em quatro pontos. 

A direção é eletromecânica e o modelo possui o programa eletrônico de estabilidade ESP, ambos de série.

Segurança e entretenimento
O novo Audi A4 Attraction é totalmente equipado para oferecer a máxima segurança para os ocupantes. 

O modelo possui airbags laterais dianteiros e de cabeça, cintos de segurança com sensor de afivelamento, alarme antifurto, travamento central com controle remoto à distância e freio de estacionamento eletromecânico. 

Entre os itens de áudio e comunicação, o modelo vem equipado, de série, com alto-falantes, Bluetooth e Rádio Symphony.

Ficha técnica

Cilindros 4 Cilindros

Cilindrada 1984 cm³

Potência 211 cv

Torque 350 Nm

Câmbio Multitronic 8 velocidades ----

Tração Dianteira ----

Aceleração 0 - 100 km/h 6.9 seg

Velocidade Máxima 240 km/h

Consumo na cidade 10.6 L/100km

Consumo na estrada 17.5 L/100km

Consumo combinado 14.1 L/100km

Peso 1475 / 1530 kg

Comprimento 4703 mm

Largura 1826 mm

Altura 1475 mm

Entre eixos 2808 mm

Capacidade do tanque de combustível 65 L

Capacidade do porta-malas 480 L

Motorização 2.0 L

*Os valores indicados foram determinados de acordo com os procedimentos de medição recomendados (Diretriz EG 715/2007 e EWG 80/1268 na versão atualmente em vigor) e devem ser utilizados meramente para fins de referência.

MINI SE FIRMA MAIS AINDA NAS COMPETIÇÕES OFF-ROAD AO TORNAR-SE BICAMPEÃ DO RALLY DAKAR, TÍTULO QUE FORTALECE A POSIÇÃO DA MARCA NO MERCADO

Assim como no ano passado, a edição de 2013 do Rally Dakar foi dominada pelos modelos MINI Coutryman All 4 Racing. Com a conquista do 11º título do piloto francês Stephane Peterhansel, ao lado de seu navegador Jean-Paul Cottret, a marca tornou-se bicampeã da competição e mostrou novamente a eficiência dos modelos MINI Countryman, pela boa performance conseguida desde os primeiros trechos percorridos.

Os MINI All 4 Racing foram projetados exclusivamente para o rally. São equipados com motor turbo de seis cilindros de 315 HP, tração nas quatro rodas, movidos à diesel e baseados no design do já conhecido MINI Countryman. 

Lançado no mercado nacional em 2010, o modelo é o primeiro produto da marca desenvolvido com características de SAV, capaz de encarar terrenos on road e off road.

Único modelo quatro portas da família MINI, o Countryman é vendido no Brasil nas versões Cooper (120 HP), Cooper S (184 HP)  e All 4 (184 HP), a qual mais se assemelha com os modelos que disputam o Rally Dakar. Desde o seu lançamento, mais de 1.300 unidades já foram comercializadas no Brasil.

Além dos franceses Stephane Peterhansel e Jean-Paul Cottret, outras três duplas a bordo do MINI Coutryman All 4 Racing apresentaram bom desempenho: os russos Leonid Novitskiy e Konstantin Zhiltsov, o espanhol Nani Roma e o francês Michel Périn conquistaram as quatro primeiras colocações.

Com a vitória no Dakar, a MINI conquista mais um título em uma importante competição de rally, assim como ocorrido no Rally de Monte Carlo por duas vezes, na década de 60, onde a marca iniciou sua participação em competições automobilísticas.

Para mais informações sobre a MINI Brasil, acesse:

www.MINI.com.br

PNEUS DESCALIBRADOS, TROCA DE MARCHAS INADEQUADA, SÃO FATORES DE AUMENTO DO CONSUMO DE COMBUSTÍVEL DE SEU CARRO. MAS, HÁ OUTROS MOTIVOS QUE PESAM NO SEU BOLSO NA HORA DE ABASTECER CITADOS NESTA MATÉRIA QUE PRETENDE MAIS DO QUE OUTRA COISA, LEMBRAR O MOTORISTA DO QUE ELE JÁ SABE, MAS ACABA ESQUECENDO

Você sabia que pneus descalibrados são motivo para elevar o consumo de combustível, além de aumentar o seu desgaste? Pois é. 

O problema é que muita gente sabe desse pormenor, mas esquece-se de calibrar os pneus na hora de abastecer o carro e faça-o sempre usando a pressão correta - normalmente, na lateral da porta do motorista, a fábrica colou um plástico com essa informação.

Desgaste desequilibrado dos pneus, insegurança numa freada mais brusca, são razões por que quem dirige deve se preocupar com a calibragem dos pneus.

Uma maneira de não esquecer é deixar uma marca no painel em local visível com um lembrete. Funciona. 

Filtro, ar puro para o motor
A troca do filtro de ar também é uma coisa que muitos motoristas esquecem e que eleva o consumo. Na hora da troca do filtro pode ver terra, areia, ferrugem que, sem o filtro, iriam direto para o motor. 

Sem o filtro, essa sujeira iria direto para o motor poderia, até, riscar o cilindro e acumular-se nas paredes do motor e destruir o pistão. 

A orientação das montadoras para troca do filtro de ar é a cada 15 mil quilômetros, mas se o carro anda com frequência em estradas de terra, é bom ficar atento ao rendimento do motor, pois, com o filtro sujo o carro gasta mais e não desenvolve. 

Troca de óleo do motor, muitos esquecem
Quantas pessoas amigas tenho que se esquecem de trocar o óleo do motor? Algumas e lembro-me que dessas houve quem teve de retificar o motor de seus carros novos por falta de óleo.

Por norma, ao trocar o óleo do carro no posto, o frentista cola no canto superior esquerdo um adesivo informando a data da próxima troca e é de bom tom que, de vez em quando, o motorista dê uma olhadinha para verificar o momento da troca.

Nos carros modernos, o óleo do motor é trocado a cada 10 mil km e até a cada 20 mil km, coincidindo com as revisões do veículo. 

Ainda assim, não esqueça, por exemplo, ao abastecer o carro pedir ao frentista que dê uma olhada no nível e na viscosidade do óleo. 

Quem circula nas cidades, enfrentando engarrafamentos pode ter certeza de que o desgaste do óleo é maior do que o dos veículos que andam mais em estrada.

Neste capítulo, não custa falar sobre o tipo de óleo que deve ser usado. Os fabricantes, no manual do proprietário sugerem a marca e o tipo de óleo mais adequado para o carro e isso deve ser seguido.

No entanto, nos carros mais rodados o motor pode precisar de um tipo de óleo mais forte, mais viscoso, até mesmo o 60, se o motor estiver gastando óleo - quando sai aquela fumaça cinza do escapamento. Isso significa que está na hora de retificar o motor.

De qualquer forma, caro leitor, não esqueça de proceder à troca do óleo do motor de seu carro na hora certa e lembre-se sempre de mantê-lo no nível certo, evitando, assim, gastos desnecessários. 

Velocidades elevadas e marchas erradas
Imprimir velocidade elevada e "esticar" as marchas até o motor atingir rotações mais altas, antes de engrenar a seguinte, são duas formas de aumentar o consumo de combustível. Isso não é segredo para ninguém. 

Em situações de condução normal, sugerem-se arranques suaves e engrenar a segunda velocidade nas 2.000 rpm. O carro ganha velocidade naturalmente consumindo menos combustível. 

Na troca de velocidades não há necessidade de fazer o motor chegar a altas rotações. Por norma, opero a troca de marchas entre as 2.000 e as 2.500 rpm, de segunda para terceira, de terceira para quarta e desta para a quinta, com o que, sem dúvida, economizo combustível. 

É claro que uma direção agressiva com  acelerações e frenagens bruscas, além de desgastar os freios e os pneus, consome muito mais combustível e exige um esforço maior não apenas do motor, mas também da suspensão, contribuindo para maior desgaste de borrachas dos calços do motor, da caixa de velocidades, por exemplo.

Economia besta
O que adianta economizar uns centavos num combustível oferecido num posto que não garante a qualidade do produto se depois terá de gastar na limpeza do tanque, da tubulação, de repente, ter de retificar o motor, trocar mangueiras corroídos por algum ingrediente utilizado na gasolina ou no álcool para os baratear? 

Por isso, nada de experimentar combustíveis muito baratos. É bom lembrar que ninguém faz milagres. 

Outra dica, é não carregar o carro com peso acima do estabelecido no manual do proprietário. Sofre com isso, a suspensão, principalmente, os amortecedores, dependendo do peso, o motor pelo esforço excessivo que terá de fazer e naturalmente o consumo sobe.

Quem deseja economizar combustível tem de, sempre que possível, evitar os congestionamentos. De repente, sair um pouco mais cedo de casa para o trabalho e um pouco mais tarde, do emprego. 

Seguir, dentro do possível, essas dicas significa economizar o carro e o combustível e este num percentual que pode chegar a razoáveis 20%. Nada mau.

VEJA OS CARROS QUE GASTAM MAIS E MENOS COMBUSTÍVEL ENTRE OS 346 MODELOS DE 27 MARCAS INSPECIONADOS PELO PROGRAMA BRASILEIRO DE ETIQUETAGEM VEICULAR. A PETROBRAS DIVULGA NO SITE DO CONPET CONCEPT DADOS PARA CONSULTA SOBRE CONSUMO DE COMBUSTÍVEL

Este ano, 27 marcas de automóveis estão participando voluntariamente do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), coordenado pelo Inmetro em parceria com o Conpet - Programa Nacional da Racionalização do Uso dos Derivados do Petróleo e do Gás Natural, criado pelo Governo Federal e realizado pela Petrobras.

Isto representa quase o triplo de adesão das empresas ao programa em relação às 10 marcas do ano passado. 

A nova lista do PBEV já contempla informações sobre o consumo de combustível de 346 modelos de veículos à venda, em 2013, que poderão exibir a Etiqueta Nacional de Conservação de Energia. 

No site do Conpet,www.conpet.gov.br/consultacarros, os consumidores podem consultar de forma interativa e comparar todos os modelos e as classificações que vão desde "A", para mais eficiente, até "E", para menos eficiente.

A etiqueta conta com uma novidade este ano: além de indicar o rendimento do veículo na cidade e na estrada em km por litro, é possível saber o nível da emissão de CO2, um dos gases responsáveis pelo efeito estufa. 

Esta informação também está disponível na consulta online do Conpet, que permite a escolha por categoria de veículo, marca, modelo ou motor e a ordenação dos modelos conforme seu consumo energético. 

O sistema ainda informa a classificação geral que compara todos os modelos juntos independente da categoria.

As informações sobre o consumo dos veículos são declaradas ao Inmetro pelas empresas participantes, após testarem seus modelos em laboratórios semelhantes ao laboratório de ensaios veiculares do Centro de Pesquisa da Petrobras (Cenpes), utilizado para desenvolvimento dos combustíveis.

Também poderão ser visualizadas no site as dicas do Conpet para economizar combustível. Fatores como a falta de manutenção, pneus descalibrados, direção agressiva com acelerações e frenagens bruscas, trânsito congestionado, velocidade elevada, combustível inapropriado, condições adversas da via ou excesso de peso também influenciam a eficiência dos veículos, podendo aumentar em mais de 20% o consumo de combustível.

Ainda em 2013, o Conpet definirá os critérios para concessão do Selo Conpet de Eficiência Energética para veículos. O Selo Conpet, que é concedido pela Petrobras desde 2006 para os fogões e aquecedores de água a gás mais eficientes, visa a destacar para o consumidor os modelos etiquetados pelo Inmetro que apresentam maior economia de energia.

BMW MOTORRAD ANUNCIA RECALL NAS MOTOS S 1000 RR. CONFIRA OS NÚMEROS DE CHASSIS DAS MOTOCICLETAS QUE PRECISAM DE REPARO

Barra de fixação do cavalete lateral precisa ser reparado.

São Paulo, 21 de janeiro de 2013. A BMW Motorrad Brasil convoca os proprietários das motocicletas BMW modelo S 1000 RR, fabricadas entre outubro de 2011 e agosto de 2012, a entrar em contato com uma concessionária autorizada para agendar a limpeza das roscas e da área de fixação do cavalete lateral, bem como a substituição dos parafusos de fixação do mesmo.

Tal medida se dá em razão da possibilidade de afrouxamento dos parafusos de fixação do cavalete lateral, causando a queda da motocicleta quando estacionada podendo ocasionar danos físicos aos ocupantes e indivíduos que estiverem ao seu redor.

Ao todo 777 motocicletas estão envolvidas, porém, a BMW Motorrad Brasil destaca que até o presente momento, nenhum acidente foi registrado no País.

Os chassis afetados são:

De	Até
Z029188	Z029390
Z030609	Z036210

O serviço pode ser agendado a partir do dia 18 de fevereiro, em qualquer concessionária autorizada BMW Motorrad no País. O tempo gasto na realização do serviço é de aproximadamente 2 horas e não representa nenhum custo para o cliente.

Mais informações pelo 0800-707-3578, de 2ª a 6ª feira, das 7 às 19 h, ou através de:

www.bmw-motorrad.com.br

BMW RS 7 SPORTBACK FAZ SUCESSO NO SALÃO DE DETROIT. O CARRO SERÁ VENDIDO NO BRASIL EM JANEIRO 2014.

Wolfgang Durheimer, membro da diretoria da Audi, apresenta o RS 7 em Detroit (Foto: REUTERS/Rebecca Cook )

A Audi confirmou, hoje, durante a apresentação do seu coupé esportivo de quatro portas RS 7 Sportback, no Salão de Detroit, a venda do modelo no Brasil em janeiro do próximo ano. O luxuoso RS7 deverá custar entre R$ 500 mil e R$ 525 mil.

O novo coupé da BMW - uma das estrelas de Detroit - tem motor 4.0 TFSI, rendendo 560 cavalos de potência e 71,4 kgfm de torque. 

O propulsor biturbo, permite ir de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos, quase o mesmo tempo da Ferrari F12 Berlinetta, de 740 cv, que faz em 3,1 segundos. 

O RS7 oferece ao comprador três alternativas de velocidade máxima: a normal, de 250 km/h, a com o Dynamic Package, 280 km/h e o Dynamic Package Plus: 305 km/h.

Audi RS 7 Sportback (Foto: Divulgação)

Apesar do desempenho, o RS7, equipado com sistema start-stop e um recurso (Cylinder On Demand) que desativa (fechando suas válvulas por atuadores eletromecânicos) os cilindros 2, 3, 5 e 8 nos momentos de condução mais suave, segundo a Audi, faz 10,2 km/l. O câmbio que equipa o RS 7 Sportback é o Tiptronic (automático) de oito velocidades, enquanto a tração é integral.

Quanto ao visual, o RS 7 Sportback se destaca pelas rodas aro 20 (há as de 21 polegadas como opcionais), para-choques e grade frontal distintos, além de um difusor traseiro. Internamente, bancos esportivos e logotipos “RS 7” identificam o modelo.

FUSCA E GOL TÊM JUNTOS 26 ANOS DE LIDERANÇA CONSECUTIVA DO MERCADO BRASILEIRO

Somado ao Fusca, que manteve liderança de vendas por 24 anos, feito do Gol marca os 50 anos de liderança de um modelo Volkswagen no mercado nacional. 

Desde seu lançamento em 1980, mais de 7 milhões unidades foram fabricadas no Brasil, sendo o carro mais comercializado, exportado e produzido do País. 

Com 293.310 unidades vendidas em 2012, o Volkswagen Gol soma mais de 7 milhões de unidades produzidas em seus 32 anos de história, sendo 26 consecutivos na liderança do mercado brasileiro, ou seja, desde 1987 que o Gol domina o mercado brasileiro.

A trajetória vitoriosa do Gol tem uma base sólida: ele foi criado pensando no Brasil e nos motoristas brasileiros, mas ultrapassou fronteiras. 

O projeto, iniciado em 1976, foi desenvolvido levando em conta as condições de uso no País, juntamente com as necessidades e aspirações dos consumidores nacionais, enfatizando a resistência, economia e durabilidade.

O primeiro Gol tinha motor refrigerado a ar, com 1.300 cm³ e 47 cv (uma variação do usado no Fusca, com quem conviveria até 1986) e câmbio com quatro marchas. Suas linhas eram inspiradas nas do Passat. Já em 1981 o Gol ganhou um motor mais potente, com 1,6 litro e 67 cv, também refrigerado a ar. 

A primeira versão com motor de quatro cilindros em linha, com refrigeração líquida, com motor 1,5 litro e câmbio de cinco marchas, foi lançada em 1984. 

Logo em seguida viriam os motores 1,6 litro e o primeiro Gol GT, com 1,8 litro.

Em suas cinco primeiras gerações, o Gol passou por uma contínua evolução tecnológica, introduzindo no país novidades que revolucionaram a indústria nacional. 

O Gol GTI, em 1989, foi o primeiro carro brasileiro com injeção eletrônica, com um sistema analógico que teve que ser totalmente desenvolvido no País, já que na época a importação de equipamentos digitais, disponíveis no exterior, era proibida. 

A injeção eletrônica multiponto, já com sistema digital, um importante avanço, passou a ser oferecida em 1997.

Em 2003, o Gol Total Flex foi o primeiro automóvel capaz de rodar, indiferentemente, com gasolina, álcool ou qualquer mistura dos dois combustíveis, abrindo a era dos motores bicombustíveis que hoje dominam o mercado brasileiro.

Outro marco da história do Gol foi a introdução dos motores 1.0 com 16 válvulas e 1.0 turbo 16 v. Acompanhando uma nova tendência de mercado, o carro também passou a ser oferecido com o câmbio automatizado I-Motion e, com foco na mobilidade sustentável, a Volkswagen lançou em 2010 o Gol Ecomotion, equipado com diferencial alongado, pneus com menor resistência à rolagem e indicador de consumo instantâneo no painel de instrumentos.

O Gol em números:

• Líder de vendas há 26 anos consecutivos, é o carro mais vendido na história da indústria brasileira.

• Mais de 1,1 milhão de unidades exportadas para 66 países.

• Mais de 7 milhões de unidades produzidas no País.

•  Primeiro veículo a ultrapassar a marca de 3,5 milhões de unidades produzidas no Brasil, superando o Fusca.

MECÂNICA ONLINE

· O Prius, veículo híbrido mais vendido do mundo, já está à venda nas 139 concessionárias da Toyota no Brasil. Com preço de R$ 120.830,00, o modelo que foi lançado mundialmente em 1997 e está em sua terceira geração, já teve cerca de 3,5 milhões de unidades adquiridas por consumidores, principalmente em mercados como Estados Unidos, Europa e Japão.

O carro é equipado com dois motores, um a combustão e outro elétrico. O motor a combustão é movido por gasolina e possui quatro cilindros em linha e cilindrada de 1798cc. 

Com estrutura muito compacta, este motor se destaca por dispensar a utilização de uma correia auxiliar para mover outros componentes do veículo, como o compressor do ar-condicionado, a bomba de água e a assistência elétrica da direção, que funcionam com a eletricidade gerada pela potência do sistema de baterias, colaborando para a redução do consumo de combustível.

·         O motor elétrico, por sua vez, possui potência de 650 Volts e é dotado de corrente elétrica alternada trifásica e funciona em sincronia com o motor a combustão, para potencializar o desempenho em altas velocidades e impulsionar as rodas quando o veículo estiver funcionando exclusivamente no modo elétrico. A potência combinada dos motores é de 138cv.

·         Desde o final do ano passado, a Mercedes-Benz, por meio de sua Rede de Concessionários, oferece um produto inédito no País, o Óleo Genuíno da própria marca. 

Essa linha de lubrificantes foi especialmente desenvolvida para caminhões, ônibus e veículos Sprinter, estando disponível nas versões de óleo para motor, diferencial e transmissão.