SCANIA APRESENTA SEUS PESADOS E SEMIPESADOS NA CONSTRUTION EXPO 2013, EM SÃO PAULO. VISITE A FEIRA ATÉ SÁBADO, DIA 8/6.

Dois modelos P 310 com redutor nos cubos, nas configurações de roda 6x4 e 8x4, são os grandes protagonistas do estande da Scania na Construction Expo 2013 - 2ª Feira Internacional de Edificações e Obras de Infraestrutura, que acontece até 8 de junho, no Centro de Exposições Imigrantes, São Paulo.

Além deles, a empresa expõe duas unidades do G 440 8x4, um motor industrial, um contêiner oficina e todas as vantagens da nova linha Off Road 2013, com serviços e veículos indicados e customizados às soluções fora de estrada.

"A Scania oferece ao setor da construção civil as soluções mais adequadas às demandas dos clientes tanto em produtos quanto em serviços. O novo P 310 com redutor nos cubos é o caminhão mais resistente e robusto da sua faixa de atuação nas operações com caçambas de 14 metros cúbicos, betoneiras ou guindastes", afirma Silvio Renan Souza, gerente de Vendas de Veículos Off Road da Scania do Brasil. 

"O P 310 ainda é ideal para trabalhos mais severos, pois está montado com um conjunto de eixos robustos destinados ao tráfego em todo o terreno", diz o gerente. 

Na Construction Expo 2013 estão expostos um P 310 6x4 com caçamba de 14 metros cúbicos e um P 310 8x4 implementado numa betoneira de 8 metros cúbicos. 

A Scania é a única fabricante a comercializar a caixa de câmbio automatizada, o Scania Opticruise, para a faixa de 310 cv de potência.

Os visitantes também poderão conhecer todos os diferenciais do G440 8X4, representado por duas unidades com caçamba de 20 metros cúbicos para capacidades de até 50 t. 

O veículo pode ser utilizado em operações de apoio, como caminhões-pipa e guindastes. A capacidade máxima de tração é de 150 t, a maior da categoria. 

Caso o cliente equipe o produto com a caixa automatizada Scania Opticruise e o sistema hidráulico de freio auxiliar Scania Retarder, que é o mais potente do mercado, terá em mãos o caminhão de melhor desempenho do segmento. 

Nessa configuração, ele oferece menor tempo de ciclo, maior segurança operacional, melhor consumo e maior disponibilidade, fatores fundamentais para uma operação eficiente.

O espaço da Scania, além dos quatro caminhões, conta com um motor industrial estacionário modelo DC13 74A, que serve para diversos tipos de aplicações severas, especialmente, no setor de construção em equipamentos originais ou repotenciamento. 

O estande da marca possui equipes da Casa Scania Codema de vendas, produtos, serviços e dos serviços financeiros: Scania Banco e Consórcio Scania.

Por falar em serviços, há um local personalizado chamado de Casa de Serviços, que demonstra tudo o que a marca dispõe em seu completo portfólio para o segmento fora de estrada. 

Com foco na disponibilidade e no baixo custo da operação, a Scania oferece soluções personalizadas ao segmento da construção: atendimento da frota agendado no local da operação, oficina dedicada dentro da estrutura do cliente, com mecânicos, estoque de peças e ferramental, programas de manutenção preventiva, atendimento 24h Scania Assistance, plano de manutenção customizada e completos pacotes de serviços.

A linha Off Road 2013 da Scania, de motores Euro 5, é formada pelas cabines P e G. A cabine P possui os modelos P 250 e P 310, ambos com configurações de rodas 6x4 ou 8x4; além do P 360, com tração 6x4. 

Já a cabina G disponibiliza os caminhões G 400 6x4, G 440 com configurações de rodas 6x4, 6x6 e 8x4 e o G 480 6x4 e 10x4. 

"A Scania sabe que o cliente do setor de construção civil é exigente e necessita de opções rentáveis, por isto, a marca possui a mais completa gama de modelos, versões de tração, distâncias entre eixos e pacotes de itens de série e opcionais", conclui Souza.

O BRASIL TEM UMA FROTA FANTASMA DE VEÍCULOS 35% SUPERIOR À QUANTIDADE EFETIVA DE CARROS CIRCULANDO NO PAÍS. ENTENDA NA NOSSA COLUNA "ALTA RODA" DE FERNANDO CALMON QUE OFERECE AINDA BOAS NOVIDADES

Alta Roda 

Nº 736 —  6/6/13

Fernando Calmon

BASTA DE IMPROVISAÇÃO

No mundo, hoje, circulam mais de um bilhão de veículos leves e pesados, sem incluir motocicletas. 

Antes do final da década a frota atingirá 1,4 bilhão e quase todo esse crescimento virá de países emergentes. 

É uma tendência que não reverterá tão cedo. Afinal, a densidade de motorização – medida em número de habitantes por veículo – nesses países ainda está muito distante dos chamados desenvolvidos.

Essa conta, claro, deve ser feita a partir de números da frota real. Como já comentado nesta coluna, as estatísticas do Denatran consideram que os veículos só recebem certidões de nascimento, no caso Renavam (Registro Nacional de Veículos Automotores). 

Não há certidões de óbito e então existiria uma frota fantasma 35% maior que a efetiva.

No ano passado, a densidade de motorização no Brasil atingiu algo como 5,5 habitantes por veículo (h/v), ao se considerar a frota real. 

Esse índice é de 4 habitantes/veículos. na Argentina e 3,5, no México. Ainda estamos muito longe dos EUA (1,2 h/v) e de países da Europa ocidental (média de 1,5 h/v).

Essas distorções estatísticas levam a equívocos, quando se fala de trânsito. Em São Paulo, por exemplo, é muito comum afirmações de que a cidade está sufocada por mais de sete milhões de automóveis, quando na realidade esse número teórico (registros Renavam) incluem motocicletas, utilitários, caminhões e ônibus.

Por outro lado, a empresa que faz as inspeções ambientais na capital paulista registrou 3,5 milhões de veículos. 

Mesmo com evasão exagerada de 25%, a frota real seria de 4,5 milhões de veículos. Se incluídas 300.000 motos, ainda se estaria distante dos sete milhões.

São Paulo mostra densidade em torno de 2,5 h/v, o dobro do País. Mal servida por transportes públicos e a menor rede de metrô do mundo, em proporção à população, o trânsito, de fato, é dos piores. 

Resultou na adoção de rodízio de veículos por final de placa no centro expandido (mini-anel de uns 100 quilômetros de extensão periférica).

Tal rodízio, divididos em dois períodos de três horas, é uma solução torta, inclusive por seu traçado. 

Mais eficiente seria o pedágio urbano, aplicado em quatro cidades do mundo. 

A improvisação em matéria de engenharia de trânsito leva, de tempos em tempos, a se cogitar de incluir outros trechos, o que traria mais confusões do que benefícios ao atrair mais carros para esses corredores.

A cidade também diminuiu a velocidade máxima em várias avenidas, o que limitou sua capacidade de escoamento, algo sem sentido. 

Agora, ameaça utilizar radares para multar motoristas pela média de velocidade (ilegal pelo Código de Trânsito Brasileiro). 

Ou seja, os carros rodariam ainda mais devagar pelo temor da multa, em prejuízo do fluxo.

Entretanto, um arroubo de bom senso pode ocorrer em São Paulo. Prefeitura anunciou há pouco um projeto baseado em tecnologias já aplicadas em cidades com problemas semelhantes no exterior. 

Plano é formar uma rede de fibra ótica de 1.000 quilômetros que interligaria 1.000 câmeras de monitoramento, 3.000 cruzamentos com semáforos inteligentes, 150 painéis de mensagens eletrônicas e 5 centros de controle de tráfego de área. 

Essas informações em tempo real estariam disponíveis também em sites, aplicativos de internet, programas de navegação em celulares inteligentes e centrais multimídias dos veículos.

Orçado em R$ 300 milhões, uma ninharia frente aos benefícios, e se todo implantado, seria um programa muito mais eficiente do que qualquer rodízio e outras improvisações.

RODA VIVA

MODELO que a Ford lançará no início de 2014 para substituir o atual Ka, será pequeno mas não um subcompacto como o futuro Ka europeu. 

Carro a ser produzido em Camaçari (BA) terá pouco a ver com o homônimo europeu, além do motor de 3 cilindros. Aqui haverá versões hatch e sedã, como compactos-padrão, porém menores que o Fiesta.

TOYOTA prepara sedã intermediário entre Etios e Corolla para dar combate direto ao Honda City. 

Lá fora há o Vios, mas este divide arquitetura com o Yaris, caro para ser produzido aqui. Tudo indica que será mais um compacto anabolizado, a partir do Etios sedã esticado e nova carroceria que lembra o Vios. Mesma fórmula do próprio City, Grand Siena, Cobalt e Linea.

AUDI R8 V10 Plus (preço estimado, R$ 800 mil) traz a tradicional fórmula de mais potência (25 cv) e menos peso (alívio de 50 kg). 

Melhor desempenho deve-se em parte à nova caixa de câmbio automatizada de duas embreagens e sete marchas. 

Curiosamente, não possui trava para estacionar (posição P). Mas o controle de arrancada é para valer: qualquer um faz 0 a 100 km/h em 3,5 s.

REJUVENESCIMENTO de linhas, em conformidade com o estilo de Gol e Voyage, traz novo fôlego à picape Saveiro. 

Unificação da arquitetura eletrônica e equipamento moderno de áudio trazem sensações agradáveis no dia a dia.

Versão Cross tem apêndices na dose certa. Suspensões quase ignoram buracos e lombadas, um ponto alto do modelo.

A FIAT COMEMORA O MELHOR MÊS DE MAIO DE SUA HISTÓRIA: QUASE 68 MIL CARROS VENDIDOS. O DESEMPENHO ACUMULADO DE JANEIRO A MAIO TAMBÉM É RECORDE

A Fiat comemora o melhor desempenho nas  vendas, no Brasil, em maio: de 67.846 automóveis e comerciais leves, registrando alta de 14,1% em relação ao mesmo mês de 2012, atingindo 22,5% de market share.

Desde janeiro, a Fiat acumula vendas de 316.267 automóveis e comerciais leves, volume 10,4% superior ao de janeiro a maio de 2012, mantendo a liderança de mercado com 22,5% de participação. 

As vendas da Fiat crescem mais rápido do que o mercado brasileiro, que superou a marca de 1,4 milhão de automóveis e comerciais leves emplacados de janeiro a maio, com expansão de 8,9% em relação a igual período do ano passado.

O modelo Siena foi o sedan mais vendido no Brasil no mês de maio (10.748 unidades) e no acumulado do ano (46.382 unidades), mantendo a liderança de mercado no segmento. 

A Fiat também é líder no segmento AB (hatch) do mercado brasileiro de janeiro a maio, com mais de 176 mil unidades vendidas dos modelos Mille, Novo Uno, Palio Fire, Novo Palio, Punto, Fiat 500, o equivalente a 27,5% de market share. 

A picape Fiat Strada, ao alcançar 11.084 unidades vendidas no mês de maio, rompeu a barreira dos 50 mil unidades emplacadas no acumulado do ano, respondendo por mais de 50% do segmento no mercado brasileiro.

A Fiat é líder no mercado brasileiro de automóveis e comerciais leves pelo 10º primeiro ano.

O RIO DE JANEIRO INAUGURA UMA NOVA FASE NA RECOLHA DOMICILIAR DE LIXO COM O INÍCIO DO TESTE DO USO DE CAMINHÕES HÍBRIDOS DA MAN VOLKSWAGEN. POR ENQUANTO, O CAMINHÃO COM MOTOR ELÉTRICO E A DIESEL OPERARÁ NA ÁREA DO MARACANÃ. APÓS O PERÍODO DE TESTE A COMLURB PODERÁ ADQUIRIR 15 CAMINHÕES, QUE JÁ SÃO USADOS COM ÊXITO EM NOVA YORK.

A MAN Latin America, fabricante dos veículos comerciais MAN e Volkswagen, e a Companhia Municipal de Limpeza Urbana (Comlurb) vão colocar em teste, nas ruas do Rio de Janeiro, o primeiro caminhão híbrido a operar na coleta de lixo no Brasil.  Com um conceito de reaproveitamento de energia similar ao dos carros de Fórmula 1, a expectativa é que o VW Constellation híbrido alcance uma economia de até 15% no consumo de combustível. A cidade do Rio de Janeiro será uma das primeiras do mundo a dispor de tal tecnologia para sua limpeza pública.  Referência mundial em tendências mais verdes, Nova Iorque já se beneficia das vantagens ambientais desse mesmo sistema.  A partir do consumo menor de combustível, o caminhão híbrido ajuda a reduzir os níveis de emissão dos principais poluentes veiculares causadores do efeito estufa, como gás carbônico, e os que contribuem para degradação da qualidade do ar como, material particulado, óxido de nitrogênio, entre outros. O teste tem duração prevista de três meses. O veículo vai rodar em um turno nos arredores do estádio do Maracanã e será submetido a avaliações periódicas de sua performance e consumo.  O caminhão Volkswagen híbrido vai operar em condições severas de aplicação na Comlurb para que se possa comprovar a robustez e a eficiência de seu sistema. Como funciona o VW Constellation híbrido? O sistema adotado no protótipo VW Constellation 17.280 6x2 Híbrido traz para os caminhões brasileiros o mesmo conceito de recuperação da energia cinética (KERS) utilizado nos carros da Fórmula 1.  O sistema armazena em acumuladores hidráulicos a energia coletada durante a frenagem, usando-a posteriormente na partida. Essa tecnologia tem um de seus melhores índices de reaproveitamento em operações em que o veículo está submetido a uma aplicação “anda e para”, como a de coleta de lixo.  O grande diferencial do híbrido da MAN Latin America em relação aos modelos que existem mundo afora está no dispositivo de armazenagem de energia utilizado nesse veículo.  Os outros sistemas utilizam baterias ou ultracapacitores, mas a empresa optou pelos acumuladores hidráulicos pela maior adequação à realidade brasileira. O principal benefício está na manutenção e operação mais simples do sistema, cuja durabilidade é maior do que a da bateria, por exemplo.  A empresa também prevê um menor investimento inicial para aquisição do modelo do que os observados mundialmente em híbridos elétricos.  O acumulador hidráulico tem ainda uma capacidade de resposta mais rápida, ou seja, disponibiliza toda a energia armazenada para partida do veículo instantaneamente. Parceiras em defesa do meio ambienteA MAN Latin America e a Comlurb vão trabalhar juntas para fazer frente ao programa criado pela prefeitura do Rio de Janeiro para reduzir as emissões de gases de efeito estufa na cidade com a Lei Municipal nº 5.248.  A tecnologia híbrida hidráulica tem se mostrado como uma oportunidade interessante para a realidade de países emergentes, como o Brasil.  Os veículos Volkswagen representam 90% da frota da Comlurb, que agora se amplia com a aquisição de 15 novos veículos para coleta seletiva. A Comlurb recolhe nove mil toneladas de lixo por dia, operando quase 700 caminhões. Comunicação MAN Latin America  comunicacao@volkswagen.com.br (24) 3381-1328 / 11 5582-5335  www.man-la.com.

CONHEÇA AS NOVIDADES QUE A YAMAHA ACABA DE LANÇAR PARA SUA MOTO DE ENTRADA, A YBR 125 FACTOR, 2014, EM PARCERIA COM A KOSTAL BRASIL. JÁ ESTÃO À VENDA NO MERCADO TAMPAS DE MANOPLA E INTERRUPTORES DE GUIDÃO

A Yamaha acaba de lançar novidades no seu modelo de entrada, a YBR 125 Factor 2014. Com visual mais moderno, é potente para andar bem na cidade e até para encarar situações mais incômodas, como subidas mais íngremes e com mais um passageiro.

A Kostal Brasil desenvolveu na sua planta industrial de Manaus três itens para a YBR 125 Factor 2014:

- Interruptor de Guidão – punho esquerdo - que tem como funções: buzina, seta e farol (alto e baixo), atende exigência de manter farol sempre ligado.

- Interruptor de Guidão - punho direito - com função de partida. Perde o botão corta-ignição.

- Tampa da Manopla - interruptor sem função, redesenhado somente para modernizar o design da nova Yamaha.

A Yamaha YBR 125 Factor 2014 ganhou pequenas mudanças para se tornar mais atrativa no mercado.

Sobre a Kostal
Com 100 anos de atuação, a Kostal é uma multinacional alemã, consagrada na indústria de componentes elétricos (eletrônicos, eletromecânicos e mecatrônicos). 

Atualmente possui 35 unidades em 17 países de quatro continentes. No Brasil desde 1978, possui duas unidades no estado de São Paulo: São Bernardo do Campo e Cravinhos que empregam juntas cerca de 1,3 mil funcionários e uma em Manaus (AM) onde emprega atualmente 120 pessoas.

SAC KOSTAL: 0800 456 7825 / 011 2139-6307 - www.kostalbrasil.com.br

ENTRE OS PRÓXIMOS DIAS 20 A 30 DESTE MÊS DE JUNHO, ACONTECERÁ O SALÃO DO AUTOMÓVEL DA ARGENTINA QUE APRESENTARÁ 40 NOVIDADES DE 24 MARCAS INTERNACIONAIS E APENAS UMA CHINESA, A CHERY. A COLUNA DE ROBERTO NASSER FAZ O RESCALDO DO II ENCONTRO ALFA ROMEO, DE CAXAMBU E MUITO MAIS...

 Coluna nº 2313 de 5 de Junho de 2013 

SE SEU CARRO NÃO TEM AINDA ELEVADOR DE VIDROS ELÉTRICO, JÁ ESTÁ NO MERCADO O AUTOMATIZADOR DE VIDROS COM O SISTEMA ANTI-ESMAGAMENTO QUE PARA A SUBIDA DO VIDRO INSTANTANEAMENTE IMPEDINDO QUE, POR EXEMPLO, A MÃO DE UMA CRIANÇA SEJA ESMAGADA.

Nem todos sabem, mas grande parte dos veículos comercializados no Brasil não possui o sistema de anti esmagamento nos vidros elétricos. 

Mesmo sendo obrigatório pelo Contran, o módulo com anti-esmagamento não é encontrado em todos os modelos comercializados no País. 

Regulamentada, em 1992, a Resolução 762 do Contran exige a instalação do módulo de segurança em vidros elétricos com fechamento automático, o que garante que os vidros parem de subir ao detectar a presença de algo que impeça seu fechamento completo.

Esse tipo de dispositivo é fundamental para garantir a segurança do motorista e dos passageiros, pois detecta obstáculo que impeça o fechamento do vidro que retorna imediatamente. 

A falta do dispositivo anti esmagamento já ocasinou uma morte no Brasil e mais de 37 mortes nos Estados Unidos desde, 1990, segundo afirmação de Franco Gamero, engenheiro mecânico e representante internacional da ONG americana Kids and Cars.

Pensando em oferecer maior conforto e muita segurança para o consumidor, a Tecnologia Quantum apresenta a nova linha SAFELIFT de automatizadores com sistema anti esmagamento. 

O novo dispositivo atende às exigências do Contran, possui novas tecnologias inovadoras e funções que agregam mais conforto, além de leitura de motores com patente requerida, o que garante o correto funcionamento na maior gama de motores de vidros elétricos disponíveis no mercado. 

É um novo produto que já foi homologado pela engenharia de peças&acessórios da montadora japonesa Nissan.

Para mais informações, acesse:

www.tecquantum.com.br

No Facebook: /tecquantum

No Twitter: @tecquantum

Comercial: 11 4393-6299

O MOTOR TURBINADO FSI QUE EQUIPA O AUDI TT RS FOI ELEITO PELO QUARTO ANO CONSECUTIVO O 'MOTOR INTERNACIONAL DO ANO DE 2013", COMO O MELHOR NA CATEGORIA DE 2 A 2,5 LITROS. ESTA FOI A NONA VEZ SEGUIDA QUE A TECNOLOGIA AUDI TFSI FOI ESCOLHIDA A MELHOR. ESSE MOTOR EQUIPARÁ O NOVO SUV RS Q3 QUE ENTRARÁ NO MERCADO NO FIM DE 2013

São Paulo/Ingolstadt, 5 de junho de 2013 – Um júri de 87 jornalistas automotivos de diversos países elegeram o Audi TFSI de 2,5 litros como “Motor Internacional do Ano de 2013” dentro da categoria de 2,0l a 2,5l. É a quarta vez consecutiva que o motor recebe esse título.

A unidade de 2,5 litros equipa o TT RS Coupé e Roadster com características de turbo e injeção direta de gasolina FSI, duas das principais tecnologias da marca dos quatro anéis que contribuíram à conquista do prêmio.

“O Audi TT RS é um dos menores e mais envolventes carros esportivos do mercado. O som e a potência do excêntrico motor faz você se sentir como um piloto de corrida cada vez que coloca-se atrás do volante”, enfatizaram os membros do júri.

O TT RS tem cilindrada de 2.480 cc e atinge uma potência de 360 cv entre 5.500 e 6.700 rpm. O pico de torque é de 465 Nm entre 1.650 e 5.400 rpm. O carro acelera de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos (Roadster: 4,2 segundos).

É o nono prêmio “Motor Internacional do Ano” consecutivo para a tecnologia Audi TFSI. Entre 2005 e 2009, o motor de 2,0 litros Audi TFSI ganhou o prêmio na categoria de 1,8 litro a 2,0 litros.

A unidade TFSI de 2,5 litros também fornecerá toda sua potência para o RS Q3, o primeiro modelo RS da Audi na linha de SUV’s, cujas entregas começarão no último trimestre deste ano na Europa.

O RS Q3 terá 310 cv e oferecerá um consumo médio de combustível de apenas 11,5 km/litro. 

O modelo leva apenas 5,5 segundos para completar o sprint de 0 a 100 km/h e sua velocidade máxima é eletronicamente limitada a 250 km/h.

ESTA INFORMAÇÃO É IMPORTANTE PARA MOTORISTAS: FOI HOMOLOGADA A AUTORIZAÇÃO PARA A TMD FRCTION FABRICAR, EM SÉRIE, PASTILHAS DE FREIO SEM MISTURA DE COBRE QUE SERÃO USADAS EM VEÍCULOS DE ALTO DESEMPENHO

Integrante do Grupo Nisshinbo, a TMD Friction (o maior fabricante mundial de material de atrito), nos últimos dias de maio obteve a primeira homologação da indústria automobilística para produzir, em série, pastilhas de freio isentas de cobre como equipamento original para veículos de alto desempenho.

Esta inovação, no segmento de materiais de atrito, nasceu de trabalhoso desenvolvimento feito em parceria com um tradicional fabricante alemão de veículos. 

E, a princípio, tal homologação abrange o eixo dianteiro de um novo veículo a ser lançado no mercado ainda este ano.

A decisão pioneira desta montadora de automóveis de luxo destaca a conformidade da nova pastilha, livre de cobre, com os mais exigentes requisitos para pastilhas de freio. 

Outros fabricantes estão testando o mesmo material da TMD Friction e outras homologações são esperadas ainda em 2013.

Segundo Andrew Dilnot, vice-presidente senior de Desenvolvimento de Produto da TMD Friction, “o desafio em desenvolver esta nova formulação de material de atrito foi o de achar um substituto adequado para o cobre, reunindo suas positivas características físicas e químicas. E substâncias como ouro, prata, alumínio, níquel ou chumbo, que são os únicos com características semelhantes, estavam fora de questão, tanto por custo como por razões toxicológicas”.

Como parceiros tecnológicos da indústria automotiva, a TMD estuda continuamente novos avanços científicos e de matérias-primas, como o do material de atrito sem cobre que, inclusive, já atende requisitos legais do estado americano de Washington para 2021.

“Como as montadoras trabalham cada vez mais com vendas internacionais baseadas em estratégias de plataformas globais, elas também pressionam mudanças tecnológicas na Europa apesar do requisito legal valer por enquanto somente para alguns estados norte-americanos. Por isso, os fabricantes europeus de veículos planejam oferecer exclusivamente sistemas de freio com material livre de cobre no mundo inteiro”, explicou Andrew Dilnot.

O RALLY DAS PRINCESAS JÁ ESTÁ EM SUA 14ª EDIÇÃO E TODOS OS ANOS SE TORNA MAIS CONHECIDO. A PEUGEOT PARTICIPA ESTE ANO COM QUATRO MODELOS ANTIGOS NA PROVA QUE TERMINA AMANHÃ, EM PARIS, DEPOIS DE PERCORRER 1.500 QUILÔMETROS.

Peugeot 504 coupê, 1983

Termina, amanhã (6/6), em Paris a 14ª edição do Rally das Princesas, que acontece anualmente na França, com a participação de carros de diversas marcas, entre elas a Peugeot que este ano colocou na pista quatro carros de prestígio em sua história: 403 cabriolé, 402 Coach conversível e 504 cupê – todos emprestados pelo museu “l’Aventure Peugeot”, que competem na categoria “Histórico” com os números 1, 2 e 3, respectivamente. 

O cupê esportivo RCZ (foto), em sua nova versão, recebe o número 80 e entra na disputa pela categoria “Prestige”.

A competição acontece entre os dias 1 e 6 de junho, em um percurso de 1.500 quilômetros de extensão, entre as cidades de Paris e Saint Tropez.

O modelo 403 cabriolé (foto) que leva o número 1, de 1960, é conduzido pelas veteranas em rali Solweig Lizlow e Lara Micheli. 

O veículo, primeiro da Marca a ultrapassar o total de um milhão de unidades vendidas, dispõe de motorização diesel e ventoinha elétrica.

O 402 Coach conversível, de 1938 (foto), carrega o número 2 e é pilotado por uma equipe esportiva: Marie-Claire Restoux, campeã olímpica de judô em 1995 e duas vezes campeã do mundo (em 1996 e 1997), e Prateema Ducouret. 

Modelo 504 cabriolet

No Salão de Paris de 1935, este modelo foi sinônimo de inovação, traduzindo uma grande mudança de estilo na Marca, tendo em vista uma aerodinâmica cada vez mais eficiente.

O Peugeot 504 (nº 3), de 1983, está sob o comando de Maud Garnier e Géraldine Doyen. Seu design foi aclamado desde a primeira aparição, no Salão de Genebra de 1969, traçando uma linha atemporal.

Ao volante do novo cupê RCZ, que compete com o número 80, estão as vencedoras do Rally das Princesas em 2012, Christine Halliot e Isabelle Resquié Geday. 

O modelo, que já teve mais de 50 mil unidades comercializadas, é dotado de um estilo diferenciado: apresenta uma nova grade frontal, acentuada por uma entrada de ar inferior que se prolonga nas duas extremidades até a assinatura luminosa em LED.

Ao apoiar o Rally das Princesas pelo terceiro ano, a Peugeot contribui para a manutenção de uma competição destinada às mulheres fãs de automobilismo, além de ser uma excelente oportunidade para estar em contato com clientes e apaixonados pela marca.

Peugeot 504 sedan, 1983

DOURADOS CONTA A PARTIR DE HOJE COM UMA NOVA CONCESSIONÁRIA DA SCANIA. MATO GROSSO DO SUL GANHA ASSIM UMA LOJA ONDE SÃO VENDIDOS CAMINHÕES PESADOS E SEMIPESADOS, ÔNIBUS E REALIZADOS SERVIÇOS DE ASSISTÊNCIA TÉCNICA. A SCANIA TEM JÁ 110 PONTOS DE VENDA EM TODO O BRASIL

São Paulo, 4 de junho 2013 - O Estado de Mato Grosso do Sul ganha sua terceira concessionária Scania. 

Localizada na cidade de Dourados, a nova Casa do Grupo P.B. Lopes possui 3.200 metros quadrados de área construída e atenderá, principalmente, às exigências do agronegócio e usinas de cana-de-açúcar da região, inclusive com soluções de serviços com atendimento remoto, que garantem total disponibilidade aos veículos onde eles estejam, mesmo em locais de difícil acesso.

"A P.B. Lopes Dourados faz parte do compromisso da Scania do Brasil em oferecer as melhores soluções em transporte ao mercado. 

Com a inauguração da nova Casa de Dourados, superamos os 110 pontos de atendimento em todo o Brasil, sendo que todos eles estão instalados em locais estratégicos para garantir a produtividade dos veículos e a rentabilidade nos negócios de nossos clientes", afirma Roberto Leoncini, diretor-geral da Scania do Brasil.

A rede de concessionárias Scania conta atualmente com 111 pontos de atendimento, que estão distribuídos em 26 estados brasileiros. 

A marca mantém um sistema contínuo de certificação de suas Casas, o DOS (Dealer Operating Standard), que garante elevado nível de qualidade no atendimento.

Presente desde 2006 no Mato Grosso do Sul com uma estrutura de atendimento para o comércio de peças, a P.B. Lopes ampliou a operação para uma concessionária completa com o objetivo de elevar o padrão de atendimento, oferecendo opções em vendas de caminhões, ônibus e serviços da marca.

"Com a abertura de uma concessionária, o cliente Scania e P.B. Lopes terá acesso a assistência técnica, compra de produtos e peças com mais agilidade e qualidade no atendimento. Mato Grosso do Sul é um estado muito forte economicamente, é produtor de grãos e está em expansão da colheita de cana-de-açúcar, fornecendo um cenário animador para atuar na região", diz Daniela de Andrade, diretora da P.B. Lopes.

Sobre a P.B. Lopes
A P.B. Lopes iniciou suas atividades em 1997 no Paraná. Em janeiro de 2000 foi nomeada como concessionária Scania nos estados de São Paulo, nas cidades de Presidente Prudente e Ourinhos, e Mato Grosso do Sul. A P.B. Lopes contribui continuamente com a história do transporte brasileiro e consolidou-se como uma das principais concessionárias Scania no País.

OS 40 ROLLS ROYCE QUE PARTICIPARÃO DO TESTE ALPINO ESTÃO NA FASE FINAL OS PREPARATIVOS. O RALLY ALPINE ACONTECEU EM 1913 PELA PRIMEIRA VEZ E É REPETIDO 100 ANOS DEPOIS E QUE SERÁ REPETIDO ESTE ANO, DE 14 A 29 DE JUNHO, SUBINDO E DESCENDO MONTANHAS DE QUATRO PAÍSES EUROPEUS.

Os preparativos finais estão em andamento para a recriação do teste Alpine 1913. O revendedor autorizado Rolls-Royce Motor Cars, em Essex, P & A Madeira, está desempenhando um papel essencial na garantia de que os carros estarão em perfeitas condições para o que continua sendo uma das provas mais duras do mundo automotivo de resistência. 

Oito dos 40 Rolls-Royce Silver Ghosts que participam no rali, muitos com mais de um século de idade, foram meticulosamente preparados por técnicos qualificados da concessionária e artesãos.

Desde a sua fundação, em 1967, P & A Madeira estabeleceu uma reputação como um dos principais restauradores do mundo de  motores da Rolls-Royce . 

A sede da empresa está situada na bonita zona rural de Essex, onde a maior parte do trabalho de preparação rali está ocorrendo,  possui uma intimidade única com as carrocerias.

Uma nova sala de exposições dedicada à Rolls-Royce vai abrir no final do verão proporcionando uma vitrine de classe mundial para o contemporâneo Fantasma, Ghost e modelos de Wraith.

"A P & A Madeira tem um papel vital na preservação da rica história da marca, e, simultaneamente, contribui de forma significativa para a história contemporânea e o sucesso da Rolls-Royce", disse James Crichton, diretor Regional da Rolls-Royce Motor Cars, Europa. 

Ele acrescentou: "O investimento em um novo espaço de showroom dedicado à Rolls-Royce  é a prova de um compromisso comum para o crescimento sustentável de longo prazo, além de proporcionar uma experiência de venda e pós-venda condizente com a principal marca de carros super-luxo do mundo."

Em 14 de junho de 2013, 40 Fantasmas de prata partirão de Viena, viajando pela Áustria, Eslovénia, Croácia e Itália, antes de retornar em 29 de junho. 

Os fiéis reencenação celebra os seminais Trials 1913, um teste de resistência que viu o Rolls-Royce Silver cimento Santo a sua reputação de confiabilidade impecável - que institui a lenda do 'Melhor Carro do Mundo'.

Os carros vão enfrentar mais de 1.800 milhas ao longo de alguns das mais espetaculares e desafiadoras passagens de montanha do planeta.

P & lema de Wood, "Atenção ao detalhe" ecoa os sentimentos de Rolls-Royce pai fundador Sir Henry Royce que notoriamente implorou sua equipe para "Esforce-se para a perfeição em tudo que você faz." Esta abordagem ganhou-lhes muito sucesso em eventos Concourse em todo o mundo - com mais de 100 prêmios conquistados até o momento.



"Este é um momento extraordinariamente movimentado para a oficina", disse Georgina Wood, P & A Wood. Acrescentando: "Oito carros foram enviados para cá, de todo o mundo, muitos dos quais com mais de um século de idade, para receberem os preparativos finais. No entanto, essa é a integridade duradouro da engenharia de um Rolls-Royce , estou certo de que eles vão vencer as desafiadoras estradas alpinas tão facilmente como fizeram há 100 anos. "

O CAMPEONAtO BRASILEIRO DE RALLY BAJA E RALLY CROSS COUNTRY ACONTECE NO PRÓXIMO FIM DE SEMANA EM BOTUCATU, NO INTERIOR DE SÃO PAULO.

Foto: Doni Castilho

Pilotos e navegadores de todo o País estarão na próxima sexta-feira, 7, em Botucatu, SP, para enfrentar mais uma etapa do Campeonato Brasileiro de Rally Baja e Rally Cross Country. 

Serão dois dias de disputas e um total de 480 quilômetros de percurso, com 404 km de trecho cronometrado, em busca da vitória do Rally Cuesta Off-Road, que será realizado de 7 a 9 de junho.

Vencer, todo competidor quer... mas, só consegue quem se sobressai, quem consegue elaborar uma boa estratégia de prova

"Acredito que um bom plano deve abranger vários itens como: tipo de terreno, características particulares do percurso por onde vai se acelerar, condições climáticas e quilometragem da especial. Assim, é possível preparar adequadamente o veículo que será utilizado", contou Nuno Fojo, que pilota na categoria UTVs. 

O Rally Cuesta Off-Road é a etapa que antecede o Rally dos Sertões - o maior evento de rali cross country do Brasil -, por isso, os participantes aproveitarão a oportunidade para preparar e aplicar suas táticas, bem como treinar suas técnicas de pilotagem e navegação. 

De acordo com o piloto Luis Facco, um planejamento inadequado pode levar o time a perda de pontos, principalmente se o intuito é vencer.

"É preciso analisar os concorrentes e avaliar quais são seus pontos fortes e fracos para estabelecer um plano que venha ao encontro dos objetivos da equipe. Não adianta planejar um objetivo inalcançável e nem traçar metas que estejam aquém de suas possibilidades", enfatizou Facco, da categoria Carros.

O parque de apoio (boxes) estará montado no Ginásio de Esportes Mário Covas, onde acontecerão as vistorias dos veículos pelas CBM - Confederação Brasileira de Motociclismo - e CBA - Confederação Brasileira de Automobilismo. 

No Hotel Primar serão realizados: briefing, secretaria de prova, premiação e lá ficará o quadro de avisos.

Inscrições e mais informações em www.rallycuestaoffroad.com.br.

Programação:
07 de junho - sexta feira
10h às 19h - secretaria de prova - Primar Plaza Hotel
20h - Briefing e lançamento do evento - Primar Plaza Hotel.

08 de junho - sábado
Primeira prova
7h às 8:30 - Secretaria de prova (Primar Plaza Hotel)
9h - Largada promocional (obrigatória)
10h30 - Largada especial: moto, quadris e UTVs
13h - Largada especial: carros e caminhões
17h - Previsão de chegada
19h30 - Briefing motos e quadris (Primar Plaza Hotel)
20h - Briefing - carros e caminhões (Primar Plaza Hotel).

09/06 - domingo
Segunda prova
7h às 8h30 - Secretaria de prova (Primar Plaza Hotel)
8h - Largada especial: motos, quadris e UTVs (Ginásio de Esportes)
10h30 - Largada especial: carros e caminhões (Ginásio de Esportes)
13h30 - Previsão de chegada
15h - Premiação (Primar Plaza Hotel).

DONOS DE MITSUBISHIS 4 X 4 TÊM ATÉ QUINTA-FEIRA (6/6) PARA SE INSCREVER PARA PARTICIPAR DA 1ª ETAPA DO MITSUBISHI MOTORSPORTS NORDESTE QUE ACONTECE NO PRÓXIMO SÁBADO (8/6), EM ARACAJÚ

No próximo dia 8, sábado, a alegria da Nação 4x4 invade a cidade de Aracaju (SE) para a abertura de temporada 2013 do Mitsubishi Motorsports Nordeste. 

As inscrições estão abertas no site www.mitsubishimotors.com.br e podem ser feitas até quinta-feira.

A prova promete adrenalina e desafios, passando por belas praias do litoral norte. "Em Aracaju, as duplas explorarão o litoral norte da cidade, largando de Atalaia, até as belas praias do município de Barra dos Coqueiros. 

Ao chegarem num porto, os participantes pegarão um trecho cheio de bifurcações, com diversas poças d’água em piso arenoso. Ainda enfrentarão trilhas de areia seca e algumas dunas", conta Corinna Souza Ramos, diretora de Projetos Especiais da Mitsubishi.

E as emoções não param por aí. Depois de uma pequena pausa no município de Pirambu, os competidores das categorias Graduados (pilotos mais experientes), Turismo (duplas com experiência intermediária) e Turismo Light (para os novatos) voltam às trilhas em direção ao sul de Aracaju. 

Ao todo, serão 200 quilômetros para a categoria Graduados, 180 quilômetros para a Turismo e 140 quilômetros para a Turismo Light.

"Após o ponto neutro, os competidores terão pela frente trechos de terra com pontes, trilhas de areia, piso de saibro, até cruzar 900m às margens da maravilhosa lagoa dos Mastros, um dos mais belos locais da região", exalta Corinna. 

"Para finalizar, as categorias Graduados e Turismo seguirão para os municípios de Maruim, Rosário do Catete e Carmópolis, para andar em canaviais com muita navegação e pilotagem", completa.

Para participar das provas, os competidores fazem a doação de 30 quilos de alimentos não perecíveis e seis produtos de higiene, por carro, como taxa de inscrição, que serão destinados a associações da cidade.

Premiação
Os campeões da temporada 2013 do Mitsubishi Motorsports Nordeste, nas categorias Graduados e Turismo, ganharão viagens inesquecíveis. 

O piloto vencedor da temporada na categoria Graduados levará uma viagem de quatro pernoites no exclusivo Resort Ponta dos Ganchos, localizado a 40 km de Florianópolis, em uma península particular rodeada pelo mar da Costa Esmeralda. 

"O vencedor e mais três pessoas poderão aproveitar um dos mais premiados hotéis do Brasil e eleito um dos 50 melhores do mundo", conta Corinna Souza Ramos, diretora de Projetos Especiais da Mitsubishi Motors.

Já o piloto campeão da categoria Turismo viajará, ao lado três acompanhantes, para Itacaré (BA), com estadia de cinco pernoites no charmoso e elegante TXAI Resort. 

"O local possui uma rara beleza natural, com todos os mínimos detalhes pensados para fazer com que os hóspedes passem momentos únicos, assim como nos ralis da Mitsubishi", exalta Corinna.

Mitsubishi Pró-Brasil
A Nação 4x4 da Mitsubishi também está envolvida no espírito de solidariedade e cidadania. 

Com a ação social Mitsubishi Pró-Brasil, foram arrecadadas, até hoje, quase 900 toneladas de alimentos, em doações através das inscrições, desde 1994. 

Para participar das provas, os competidores fazem a doação de 30 quilos de alimentos não perecíveis e seis produtos de higiene, por carro, como taxa de inscrição, que serão destinados a associações da cidade.

Acompanhe as novidades do Mitsubishi Motorsports através das redes sociais: 

Twitter (www.twitter.com/nacaomitsubishi) e Facebook (www.facebook.com/Mundomit). Para mais informações e inscrições, acesse: www.mitsubishimotors.com.br.

Calendário
08/06 - Aracaju (SE)
24/08 - João Pessoa (PB)
05/10 - Maceió (AL)
30/11 - Fortaleza (CE)

Programação

Nordeste - 1ª etapa - Aracaju (SE)

7 de junho - Sexta-feira
Entrega de kits, vistoria, briefing e aula de navegação - das 17h às 22h
Local: Prodigy Beach Resort e Conventions Aracaju

8 de junho - Sábado
Largada: Av. Santos Dumont - estacionamento do Monumento Personalidades Nacionais, Orla e Atalaia
7h30 - Entrega das planilhas para Categoria Graduados
8h30 - Entrega das planilhas para Categoria Turismo
9h00 - Entrega das planilhas para Categoria Turismo Light

A partir das 14h - Chegada, almoço e premiação
Local: Prodigy Beach Resort e Conventions Aracaju
Endereço: Sítio Tingui, s/n, Barra dos Coqueiros.

JÁ ESTÁ NAS CONCESSIONÁRIAS PEUGEOT O NOVA BOXER MINIBUS COM CARROCERIA LONGA, TETO ALTO, O MODELO REFORÇA O CARÁTER FUNCIONAL E POLIVALENTE DA GAMA DE UTILITÁRIOS LEVES DA MARCA FRANCESA, QUE GANHOU AINDA NOVOS EQUIPAMENTOS E OPCIONAIS. VEJA OS PREÇOS DAS VÁRIAS VERSÕES.

Acaba de chegar à rede de concessionárias Peugeot a mais nova versão da Boxer Minibus.

A carroceria Longa Teto Alto, além de oferecer ainda mais espaço aos passageiros por seu teto elevado, ganha também em conforto ao disponibilizar ar-condicionado com duto central. 

A vantagem desse sistema é refrigerar a cabine de forma mais rápida e eficiente, pois conta com três saídas independentes para cada uma das quatro fileiras de bancos do modelo, que transporta até 16 passageiros.

Vidros e travas elétricas foram integrados à lista de equipamentos de série, que conta ainda com direção hidráulica, porta corrediça lateral, barra de proteção lateral, tacógrafo, encosto elevado dos bancos traseiros e bancos revestidos em tecido e vinil. 

Essa versão passa a dispor de sistema de freios ABS e airbag para motorista como itens opcionais.

O modelo Longo Teto Alto se junta a outras cinco configurações diferentes para o transporte de cargas (Furgão) e passageiros (Minibus), divididos da seguinte forma:

Boxer Minibus 16 lugares
Consagrada versão utilizada no transporte de passageiros em curtas distâncias, essencialmente no transporte urbano ou de turismo. 

Ganhou vidros e travas elétricas e, como opcionais, ar-condicionado, ABS e airbag para motorista.

Boxer Furgão Curto
Versão de entrada entre as opções para transporte de carga, com compartimento de 7,5 m³ de capacidade.

Boxer Furgão Médio
Esta versão é 350 mm maior do que a versão de entrada, o que lhe permite 1,5 m³ de capacidade de carga a mais (9 m³). Agora vem com ar-condicionado de série.

Boxer Furgão Longo
Com um entre-eixos maior (3.700 mm, ante 3.200 mm da versão anterior), é muito versátil por permitir mais opções de uso e configurações. 

O teto elevado permite ao compartimento de carga chegar a 12 m³, garantindo o transporte de volumes maiores. Conta com os opcionais ar-condicionado, ABS e airbag para motorista.

Boxer Furgão Teto Alto
Como diferencial, a versão Vitré apresenta um grande compartimento de carga envidraçado e, graças a esse espaço, é muito utilizada para transformações, por meio de empresas especializadas, em diferentes configurações.

Todas as versões da Boxer são equipadas com o motor 2.3 HDi, um propulsor moderno e dotado de alta tecnologia que combina ótimo desempenho, menor consumo de combustível e menor índice de emissão de poluentes. 

Esse novo motor foi especialmente desenvolvido para atender a resolução nº 415 do CONAMA, que estabelece novos limites de emissões de poluentes e materiais particulados (implantação da fase 6 do PROCONVE – EURO, em vigor desde janeiro de 2012).

Um interior funcional
Ergonômico e funcional, o painel da Boxer oferece ao condutor uma visualização fácil e rápida dos instrumentos. 

De fundo preto e elementos de marcação iluminados em vermelho, oferece velocímetro e conta-giros analógicos, hodômetro total e parcial, relógio digital, aviso de farol aceso (alto e baixo) indicados com luz azul, indicador da pressão do óleo, conta-giros, entre outros, permitindo uma identificação rápida e eficaz de todas as funções.

A praticidade do habitáculo pode ser notada também na prancheta com presilha para papel, localizada na parte central superior do painel, que facilita o trabalho do usuário quando necessita consultar mapas, notas fiscais ou outros documentos.

A cabine possui outras facilidades, como porta-luvas com porta-copo embutido e outros três porta-objetos, portas com compartimentos, tacógrafo digital (item de série na versão para passageiros) e bancos dianteiros bipartidos que acomodam três ocupantes.

Suspensão e freios
A suspensão dianteira é independente, tipo McPherson, com braços oscilantes inferiores à geometria triangular, barra estabilizadora, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos com fixação elástica na carroceria. 

Na parte traseira a suspensão é composta por um eixo rígido tubular, com mola de uma lâmina longitudinal, o que contribui para a aderência e melhor dirigibilidade do veículo, carregado ou não, em qualquer tipo de piso. Os amortecedores são hidráulicos e telescópicos verticais.

A direção é hidráulica com comando a pinhão e cremalheira e os freios são a disco nas quatro rodas (ventilados nas dianteiras). 

A capacidade do tanque de combustível é de 80 litros, o que garante uma excelente autonomia ao utilitário.

Segurança
Os equipamentos disponíveis de série no Peugeot Boxer também fazem deste veículo um dos mais completos do segmento. 

O cinto de segurança dianteiro é de três pontos, retrátil, com regulagem de altura e bloqueio de folga para os assentos laterais e abdominal para o ocupante do assento central. 

A carroceria é construída com deformação progressiva e o veículo conta com corte de alimentação de combustível em caso de acidentes.

Além disso, possui chave de ignição codificada, lanterna traseira de neblina integrada, limpador de para-brisas dianteiro com duas velocidades e intermitência, piscas laterais, retrovisor interno dia e noite, retrovisores externos bipartidos para facilitar as manobras de estacionamento, apoios de cabeça dianteiros, alças de segurança para os passageiros dos bancos dianteiros e ganchos para reboque dianteiro e traseiro.

Na versão para passageiros, os bancos a partir da segunda fileira trazem encostos elevados e cintos de segurança abdominais.

Conforto
Outro destaque do Peugeot Boxer são os itens que facilitam a vida a bordo para seus usuários. 

Direção hidráulica, apoios de braços nas portas dianteiras, reciclagem de ar com ventilação forçada com quatro velocidades e aquecimento (para o ambiente e para desembaçar vidros em dias de temperatura mais baixa), banco do motorista regulável em inclinação e distância e com revestimento em tecido e vinil estão entre eles. 

Há também um compartimento para garrafas e outro para objetos na porta do motorista, para objetos no painel e sob o banco do passageiro.

Além disso, o modelo apresenta para-sol com porta-documentos para o motorista e passageiro, luzes de cortesia na dianteira e na traseira, luzes de leitura dianteira, gancho para suporte de cabides, ganchos para amarração de bagagem na parte traseira, pré-disposição para rádio e porta corrediça lateral.

Tabela de preços:
Furgão
Boxer 330 C: R$ 77.390

Boxer 330 M + ar-condicionado: R$ 84.990

Boxer 350 LH: R$ 86.790

Boxer 350 LH ABS + airbag + ar-condicionado: R$ 94.290

Boxer 350 LH VITRE: R$ 87.990

Boxer 350 LH VITRE ABS + airbag: R$ 90.490

Minibus
Boxer 330 M: R$ 87.990

MB Boxer 330 M ABS + airbag + ar-condicionado: R$ 95.990

MB Boxer 350 LH + ar-condicionado: R$ 102.490

MB Boxer 350 LH + ABS + airbag + ar-condicionado: R$ 104.990

Equipamentos
Ar-condicionado Furgão: R$ 5.000

Ar-condicionado Minibus Teto Baixo R$ 5.500

ABS + airbag: R$ 2.500