O GRUPO RENAULT-NISSAN REGISTRA, EM 2013, RECORDE DE VENDAS EM 2013 PELA QUINTA VEZ CONSECUTIVA. AS VENDAS CHEGARAM A 8,3 MILHÕES DE VEÍCULOS, GRAÇAS À FORTE DEMANDA NA CHINA E ESTADOS UNIDOS. A COMERCIALIZAÇÃO COMBINADA DA RENAULT/NISSAN CORRESPONDERAM A 10% DE TODOS OS CARROS VENDIDOS NO MUNDO. INTERESSANTE FOI O DESEMPENHO DO SEGMENTO ELÉTRICO QUE FOI 50% SUPERIOR AO REGISTRADO EM 2012. A RÚSSIA É A TERCEIRA MAIOR CONSUMIDORA DE VEÍCULOS RENAULT NO MUNDO.

A forte demanda nos principais mercados mais do que compensou o baixo crescimento, ou até mesmo recuo, nas outras regiões", segundo Carlos Ghosn, presidente da Renault-Nissan, ao anunciar a venda de 2.628.208 veículos no mundo em 2013, mais 3,1% do que em 2012. "Em um mercado em queda de 1,7%, os volumes do grupo aumentaram 2,4% na Europa, com 1.301.864 veículos vendidos; a participação de mercado chegou a 9,5%, em alta de 0,4 ponto", reforçou, ao acrescentar que sempre haverá períodos de volatilidade em algumas regiões, "mas estamos otimistas em relação ao crescimento do mercado automotivo de longo prazo". Em sua opinião, a Aliança Renault-Nissan está bem posicionada para desempenhar um papel de destaque nos principais segmentos do mercado em nível mundial.” Fatos relevantes do ano de 2013 Pelo segundo ano consecutivo, a Renault realizou mais de 50% de suas vendas fora da Europa, chegando a 1.326.344 veículos, alta de 3,8% em relação a 2012. A Nissan Motor Corporation vendeu 5.102.979 veículos no mundo, mais 3,3%, do quem em 2012, "um volume recorde pelo quarto ano consecutivo. A Nissan continua a comercializar mais de 1 milhão de veículos em seus dois principais mercados: a China e os Estados Unidos". A AVTOVAZ, proprietária da célebre marca LADA, vendeu 534.911 veículos em nível mundial, uma queda de 12,1% em relação a 2012, em um contexto de desaceleração do crescimento econômico na Rússia. A Aliança Renault-Nissan possui uma participação majoritária no capital da AVTOVAZ, a maior montadora de automóveis da Rússia, através de uma joint venture com a empresa estatal RosTech. Um veículo a cada três na Rússia foi vendido pela Aliança Renault-Nissan e a AVTOVAZ. Os dez primeiros mercados da Aliança em 2013 foram China, Estados Unidos, Rússia, Japão, França, México, Brasil, Alemanha, Reino Unido e Turquia. Na China, primeiro mercado automotivo mundial, a Nissan bateu seu recorde com 1,27 milhão de unidades vendidas em 2013, uma progressão de 17,2%. Fábrica na China A Nissan é a marca japonesa número um na China, com uma participação de mercado de 5,9%. Entre as vendas da Nissan a Venucia, a marca chinesa local com seu parceiro DongFeng Motor. Em dezembro 2013, a Renault anunciou a aprovação do governo chinês para iniciar a produção de carros na China em 2016, através de uma joint venture com a DongFeng. Essa joint venture se instalará na cidade de Wuhan, uma fábrica com capacidade para produzir 150.000 unidades por ano, podendo ser multiplicada por dois posteriormente. Nos Estados Unidos, a Nissan registrou vendas de 1.248.421 unidades das marcas Nissan e Infiniti, um aumento de 9,4% em relação a 2012. As vendas da marca Nissan tiveram um progresso de 10,8% atingindo 1.131.966 veículos vendidos, graças a uma forte demanda do sedan Altima, do crossover Rogue, do compacto Versa e do elétrico Nissan LEAF. Crescimento nos EUA Nissan e Infiniti chegaram a uma participação de mercado de 8,0% nos Estados Unidos em 2013, em alta de 0,1 ponto em relação a 2012. Apesar da desaceleração econômica na Rússia, as vendas da Renault aumentaram 10,7%, atingindo um recorde de 210.099 veículos vendidos. A Rússia é o terceiro mercado mais importante da Renault após a França e o Brasil. A Renault é a primeira marca estrangeira da Rússia e a segunda marca mais famosa em 2013 após a Lada, graças ao sucesso de seu SUV Duster. A participação de mercado da Renault na Rússia chegou a o nível recorde de 7,6%, em alta de 1,1 ponto. A Nissan vendeu 154.996 veículos, e sua participação de mercado chegou a 5,6%, em alta de 0,1 ponto. Na Ásia No Japão, o mercado de origem da Nissan, as vendas tiveram um progresso de 2,9%, com 678.824 veículos vendidos, incluindo veículos ultraleves. As vendas de veículos ultraleves tiveram 21,3% de progressão, com 185.929 veículos vendidos, um recorde pelo segundo ano consecutivo. A participação de mercado da Nissan no Japão chegou a 12,6%, em alta de 0,3 ponto. Na França, o mercado de origem da Renault, as vendas do grupo estão em queda de 0,7%, com 547.693 veículos vendidos. No ranking dos dez primeiros veículos de passeio vendidos no mercado francês, o grupo Renault tem seis veículos, dentre os quais o Clio, o mais vendido no país, e o Captur, o crossover mais famoso. A participação de mercado chegou a 25,4%. Líder no MéxicoO México também atingiu excelentes resultados em 2013. A Nissan mantém o primeiro lugar no país, com vendas em alta de 7,6%, sendo 264.463 veículos vendidos, um recorde histórico. Com 24,9%, a participação de mercado se mantém estável em relação a 2012. Mercado estratégico para a Aliança, cuja primeira fábrica acaba de ser inaugurada, na Índia a Renault teve uma alta nas vendas de 83,1%, com 64.368 veículos vendidos, apesar de uma queda de 7,5% do mercado de veículos de passeio. As vendas da Renault foram estimuladas pelo sucesso do Duster, tendo a Renault se tornado a primeira montadora de automóveis europeia neste mercado. Na Índia, a marca Renault teve uma participação de mercado de 2,6%, quase o dobro do índice registrado em 2012. A AVTOVAZ, fabricante da legendária marca LADA, vendeu 456.309 veículos na Rússia em 2013. Em um mercado em queda, a Renault-Nissan e a AVTOVAZ venderam 821.404 veículos na Rússia em 2013, o que representa uma queda de 7,8% em relação a 2012. A participação de mercado da Aliança, incluindo a AVTOVAZ, ficou em 29,7%. Em dezembro de 2012, a Aliança Renault-Nissan criou uma joint venture com a estatal RosTech (antiga Russian Technologies) para assumir o controle da AVTOVAZ, a primeira montadora de automóveis na Rússia. A Renault-Nissan vai investir 490 milhões de euros na joint venture para a modernização da AVTOVAZ. Este investimento aumentará a participação da Renault-Nissan para 67,13% na joint venture em meados de 2014. Até 2016, a Aliança e a AVTOVAZ devem ter uma capacidade de produção da pelo menos 1,7 milhão de carros por ano na Rússia. O complexo industrial de Togliatti já tem um dos maiores programas de compartilhamento de plataformas da Aliança Renault-Nissan. A planta, considerada uma das maiores fábricas do mundo, já produz o LADA Largus e o Nissan Almera. Cinco modelos de quatro marcas diferentes serão produzidos em breve: LADA, Renault, Nissan e Datsun. Este projeto representa um investimento global de aproximadamente 400 milhões de euros. A Aliança Renault-Nissan é a única montadora de automóveis que comercializa uma ampla gama de veículos 100% elétricos e recarregáveis a partir de fontes da energia totalmente renováveis. Em 2013, a Aliança vendeu 66.809 veículos elétricos no mundo, uma alta de 52% em relação ao ano anterior. As vendas do Nissan LEAF tiveram um progresso de 77%, atingindo 47.717 veículos, enquanto que as vendas dos quatro modelos elétricos da Renault – Kangoo Z.E., Fluence Z.E., ZOE e Twizy – aumentaram 13%, passando para 19.093 unidades. O Kangoo Z.E. teve 4.174 unidades vendidas, uma alta de 46% em relação a 2012, o que representa aproximadamente 12% de todos os Kangoo versão utilitária. A participação da Aliança no mercado mundial dos veículos zero emissão em 2013 ficou em 63%, incluindo o Twizy, o triciclo de dois lugares da Renault. O Nissan LEAF é o veículo elétrico mais vendido do mundo, com uma participação de mercado de 52,1%. Na Europa, a Renault é líder, com 38,6% de participação de mercado. Entre dezembro de 2010 (lançamento do Nissan LEAF) e dezembro de 2013, as vendas de veículos zero emissão da Aliança chegaram a 134.383 unidades em nível mundial, o que é superior aos veículos elétricos de todas as principais montadoras de automóveis juntas. O Nissan LEAF teve um total de 96.847 unidades vendidas durante este período. Em 20 de janeiro de 2014, a Nissan comemorou a venda de seu veículo elétrico de número 100.000, modelo LEAF, para um cliente do Reino Unido. Entre outubro de 2011 (lançamento do Kangoo Z.E.) e dezembro de 2013, a Renault vendeu 37.536 veículos zero-emissão. 10 principais mercados da Aliança Total de vendas Participação de mercado China 1.300.324 6,10% Estados Unidos 1.248.421 8,00% Rússia* 821.404 29,70% Japão 682.592 12,70% França 612.885 28,40% Brasil 314.158 8,80% México 285.650 26,90% Alemanha 218.693 6,90% Reino Unido 205.334 8,10% Turquia 164.001 19,30%  * Incluindo a AVTOVAZ 10 principais mercados da Renault Total de vendas Participação de mercado França 547.693 25,40% Brasil 236.360 6,60% Rússia 210.099 7,60% Alemanha 162.509 5,10% Turquia 144.706 17,00% Argentine 141.217 15,40% Argélia 111.378 26,20% Itália 101.387 7,20% Espanha 98.024 12,10% Bélgica + Luxemburgo 77.353 13,00% 10 principais mercados da Nissan  Total de vendas Participação de mercado China* 1.266.167 5,90% Estados Unidos 1.248.421 8,00% Japão 678.824 12,60% México 264.463 24,90% Rússia 154.996 5,60% Reino Unido 128.171 5,10% Tailândia 98.187 7,40% Canada 91.551 5,30% Brasil 77.798 2,20% Austrália 76.869 6,80% * Incluindo a Venucia Arquivos disponíveis para download no site: imprensa.renault.com.br

PASTILHAS DE FREIO COBREQ SÃO USADAS HÁ 18 ANOS NA PICAPE CHEVROLET S10, QUE JÁ VENDEU CERCA DE 540 MIL UNIDADES E EM 2013 VENDEU CERCA DE 55 MIL

Em 2013, a TMD Friction do Brasil completou 18 anos de fornecimento, no mercado de reposição, de suas pastilhas de freio Cobreq para a picape Chevrolet S10. 

Lançada em 1995, este veículo jamais perdeu a liderança entre as picapes médias. Inclusive, no ano passado, registrou seu melhor ano de vendas com 54.255 unidades emplacadas, totalizando uma frota circulante de aproximadamente 540.000 veículos.

A pastilha Cobreq fornecida para o mercado nacional de reposição é produzida com materiais de alta performance e de grande durabilidade e que, nestes 18 anos, foi agregando novas tecnologias no material de atrito utilizado, principalmente em função da constante atualização dos equipamentos da TMD Friction em sua planta.

Assim, na reposição de todo o país o cliente encontra um produto que apresenta o mesmo desempenho em pisos convencionais, estradas de terra esburacadas e até na utilização off-road das picapes 4x4, ou nas 4x2 com motorização flex ou no novíssimo turbodiesel.

PIERBURG PUMP TECHNOLOGY COMEMORA RECORDE DE PRODUÇÃO DE 35 MILHÕES DE BOMBAS DE RECIRCULAÇÃO DE ÁGUA, EM 14 ANOS, NA EUROPA, AMÉRICA DO NORTE E ÁSIA.

Com a produção da 35ª milionésima bomba de recirculação de água, a unidade alemã da Pierburg Pump Technology recentemente estabeleceu um novo recorde de produção.

Desde a introdução no mercado da bomba elétrica de recirculação de água produzida em Hartha no ano de 1996, com desenvolvimento próprio, esta localidade tornou-se um verdadeiro sucesso de vendas. 

Capacidades adicionais de produção para esta pequena bomba de alta eficiência foram montadas atualmente nas plantas da China e do México pelo fornecedor automotivo KSPG, ao qual pertence a planta de Hartha na Alemanha. 

De acordo com seu desempenho, juntas, todas as bombas de recirculação de água produzidas em Hartha poderiam em apenas cinco horas esvaziar o Lago Bärwald, que se estende por uma área de 13 km2 com profundidade máxima de 58 metros, sendo o maior lago da região da Saxônia.

A bomba de água de comutação elétrica trata-se de um desenvolvimento próprio da planta de Hartha e tem sido fornecida desde então às Montadoras e Fornecedores do mundo todo. 

Esta bomba é marcada por seu design compacto, que através de seu motor elétrico (sem escovas ou juntas) demonstra uma alta resistência ao desgaste. Além disso, a bomba tem funcionamento suave e silencioso.

A bomba pode ser utilizada para arrefecimento ou aquecimento, independentemente ou em conjunto às funções realizadas pelo circuito principal do veículo, onde sejam necessários. 

Como por exemplo, no arrefecimento de turbos compressores, em sistemas eletrônicos de potência ou sistemas de exaustão ou recirculação de gases e também como função auxiliar de aquecimento, utilizando o calor residual ou sistemas de aquecimento independentes.

O mecanismo de bombeamento e o acionamento elétrico são hermeticamente separados uns dos outros.

O design compacto é obtido através da combinação do impulsor, da instalação mecânica e do rotor magnético. O tamanho reduzido permite que a bomba seja instalada em qualquer posição.

Desde 2011, em sua terceira geração, a última versão permite diagnose de seu estado de operação e controle de velocidade. Há ainda uma opção mais potente com a pressão maior em até 20%.

A KSPG
O grupo KSPG, com um faturamento em torno de 2,3 bilhões de euros, está entre os 100 maiores fornecedores da indústria automotiva mundial. 

Em suas 36 unidades de produção, localizadas pela Europa, América do Norte e do Sul, bem como Japão, Índia e China, emprega em torno de 12.000 funcionários.

Como um reconhecido parceiro de desenvolvimento dos fabricantes automotivos mundiais, a melhoria constante da técnica de motores, em termos de redução de emissões, redução de consumo de combustível e de CO2, redução de peso e aumento da performance acompanham o grupo há mais de 100 anos.

Estes esforços estão direcionados não somente aos veículos de passageiros, mas também, da mesma forma aos utilitários (ou veículos comerciais) e aos motores de grande porte. O panorama de fornecimento abrange sistemas e componentes para redução de poluentes e economia de combustível, bombas de refrigeração, bombas de óleo e à vácuo, bem como pistões, bronzinas, blocos de motores e cabeçotes. Além disso, o grupo também opera um negócio global de peças de reposição.

PASSAGEIROS QUE EMBARCAM NO AEROPORTO DE CONGONHAS PODEM APRECIAR O MINI COOPER S TOP QUE CUSTA A PARTIR DE R$ 124.950,00. O MINI MAIS BARATO CUSTA R$ 76.950,00.

A MINI Brasil tem expostos na área de embarque do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, o modelo MINI Cooper S Top na até o final deste mês de fevereiro.

No estande customizado da marca, é possível conhecer mais sobre o modelo exposto e ainda ter acesso as informações da gama de produtos da família mais irreverente do mercado. 

MINI Paceman testado pelo Blog em Lisboa, cuja matéria foi publicada no dia 30/9/2013, é vendido no Brasil a partir de R$ 125.255.

Atualmente a marca inglesa vende no Brasil seis diferentes modelos em sua linha de produtos e 13 versões. A MINI comemora este ano cinco anos de sua presença no país.

“Buscamos desenvolver ações que aproximem os nossos públicos da marca, por isso a escolha por expor o MINI Cooper S no aeroporto de Congonhas. Este modelo, o mais querido da família, representa cerca de 55% do volume de vendas da marca, portanto a decisão de deixá-lo em destaque nessa ação foi bastante natural e alinhada às nossas estratégias de negócio“, comenta Nina Dragone, diretora da MINI Brasil.

O MINI Cooper S Hatch é um ícone da marca. Traz esportividade que vai além do design. Seu motor 1.6 quatro cilindros, com twin scroll-turbo, injeção direta de gasolina e comando de válvulas variável – baseado no sistema BMW VALVETRONIC –, desenvolve 184 cv de potência a 5.500 rpm e 240 Nm de torque, entre 1.600 e 5.000 rpm. 

A versão MINI Cooper S Top é equipada com câmbio automático Steptronic de seis marchas – com borboletas no volante – e vai de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos, atingindo 223 km/h.

O pacote de alto desempenho do MINI Cooper S Top inclui sistemas de suspensão e freios esportivos, além de Controle Dinâmico de Estabilidade (DSC - Dynamic Stability Control). 

No interior, os ocupantes contam com ar-condicionado automático digital, airbags dianteiros, laterais e de cabeça e bancos esportivos de couro, como itens de série. 

Outros itens a serem destacados são o sistema de som hi-fi Harmann Kardon, navegador e conectividade completa com o sistema MINI Connected.

O MINI Hatch está disponível no Brasil nas versões: MINI One (a partir de R$ 76.950,00); MINI Cooper S Exclusive (a partir de R$ 103.950); 

MINI Cooper S Top (a partir de R$ 124.950); MINI Cooper S Bayswater (a partir de R$ 129.950) e 

MINI Cooper S John Cooper Works (a partir de R$ 141.950,00).

O MINI Country custa a partir de R$ 116.950,00.

Para mais informações sobre a MINI Brasil, acesse:
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A PEUGEOT VENDE SEUS MODELOS 208, 308 E 408 SEM JUROS ATÉ O FIM DE FEVEREIRO

Dando continuidade à ação comercial lançada em janeiro, a Peugeot mantém oferta de taxa zero para versões das linhas 208, 308 e 408, além da aplicação de condições especiais de financiamento.

As ofertas, válidas durante o mês de fevereiro, são reforçadas por um divertido filme publicitário que integra a nova fase da campanha de varejo com Luis Felipe Scolari, o Felipão, técnico da seleção brasileira de futebol.

A Peugeot do Brasil apresenta mais uma ação de varejo recheada de condições especiais, que estarão em vigor durante todo o mês de fevereiro. A principal delas é a oferta de taxa zero para versões dos modelos 208, 308 e 408.

No caso da linha 208, por exemplo, essa taxa é aplicada à versão Active (1.5l 8V Flex), atrelada à entrada de 60% do valor total do veículo, com prazo de financiamento em até 36 parcelas. Para as versões Active Pack e Allure, equipadas com a mesma motorização, e Griffe (1.6l 16V Flex), a Marca oferece taxa de 1,19% com entrada de 30% do total e parcelamento em até 36 meses.

Já para a linha 308, a taxa zero é praticada na versão Allure, que recebe motor 2.0l 16V Flex e o novo câmbio automático sequencial de seis marchas. 

Nesse caso, a entrada é de 50% do total, com financiamento em até 12 parcelas. Para as demais versões do 308 (Active, Allure com câmbio manual e Griffe, com motor THP), repete-se a oferta da linha 208: taxa 1,19% com 30% de entrada e pagamento em até 36 meses.

A aplicação da taxa zero para o modelo 408 é válida na versão Allure (2.0l Flex), tanto para modelos equipados com o novo câmbio automático sequencial de seis marchas quanto para os modelos com transmissão manual, com 50% de entrada do valor total. 

Para a versão Griffe THP, a marca disponibiliza a mesma taxa aplicada aos demais produtos (1,19% ao mês), com ampliação do financiamento para até 48 parcelas.

IDOSOS TÊM DIREITO A "CARTÃO DE ESTACIONAMENTO" FORNECIDO PELO DETRAN NO ESTADO DO RIO DE JANEIRO. A BOA NOTÍCIA DÁ CONTA QUE O CARTÃO SERÁ ENTREGUE 30 DIAS APÓS A SOLICITAÇÃO.

O Detran já está recebendo as solicitações do cartão especial que permite aos idosos maiores de 60 anos estacionar gratuitamente em vagas públicas e privadas, conforme estabelece a lei 5.522, sancionada pelo governador Sérgio Cabral na quarta-feira (26/8). 


O documento é emitido em até 30 dias após a requisição e terá a mesma validade da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) do motorista beneficiado.

O presidente do Detran, Fernando Avelino, orienta a população à auxiliar o departamento na fiscalização da aplicação da lei. A população pode denunciar quem não cumprir a lei,entrando em contato com o Detran.

Além disso, faremos parceria com os municípios para que eles nos ajudem na fiscalização, afirmou Avelino.

O telefone do Detran é 0800 020 4042.

Além de pessoas maiores de 60 anos, têm direito ao benefício portadores de deficiência física e mental, com comprovada dificuldade de locomoção.

Em ambos os casos, é preciso ser proprietário de veículo licenciado, ou seja, em situação regular. 

Vencida a validade da CNH, motorista, ao renová-la, deve aproveitara oportunidade para solicitar a emissão de um novo cartão de estacionamento, caso ainda seja proprietário de veículo.

Os motoristas podem solicitar o documento na sede do Detran, no Protocolo Geral, na Avenida Presidente Vargas, 817, acesso 4, sobreloja, Centro, das 8h às 17h. 

Moradores do interior do estado devem dirigir-se às Circunscrições Regionais de Trânsito (Ciretrans) e às unidades do Serviço Auxiliar de Trânsito (SAT). Basta apresentar carteira de identidade, CPF, Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo (CRLV), comprovante de residência e, no caso dos deficientes, laudo médico atestando o tipo e grau de deficiência.

Fonte: http://www.detran.rj.gov.br/_monta_aplicacoes.asp?doc=6549&cod=14&tipo=exibe_noticias&pag_noticias=true

CHEVROLET DISTRIBUIRÁ MILHARES DE CREDENCIAIS PARA OS JOGOS DOS CAMPEONATOS ESTADUAIS, DURANTE A PROMOÇÃO PASSE LIVRE QUE ENVOLVE AINDA OS TORCEDORES NUM CONCURSO DE FRASES. PARTICIPE.

São Caetano do Sul – Patrocinadora master dos campeonatos estaduais, a Chevrolet distribuirá milhares de credenciais para incentivar um maior envolvimento do consumidor na competição.

Essa ação faz parte da Promoção Passe Livre, e inclui ativações em mais de 700 jogos, com exposições de tapetes, placas e carros nos gramados espalhados pelo Brasil.

Com a criação e ativação da Publicis Dialog, a Chevrolet pode colocar o torcedor brasileiro em todos os jogos de seu time como mandante até o final do torneio.

Para participar da Promoção Passe Livre basta acessar o site www.torcidachevrolet.com.br, preencher os campos indicados com dados pessoais e escrever uma frase que represente toda a paixão pelo seu time. 

Outra opção é enviar uma foto no campo indicado que traduza este sentimento. Os donos das melhores frases ou fotos poderão assistir, com direito a acompanhante, aos jogos de seu time do coração nas partidas disputadas em casa no respectivo campeonato estadual.

“A Chevrolet é patrocinadora máster dos campeonatos estaduais e, agora, expande esse trabalho com uma promoção que não tem precedentes no futebol brasileiro. É uma ação inédita que dará oportunidade aos torcedores do Brasil todo assistirem aos jogos dos seus times de coração”, afirma Marco Aurélio Pacheco, diretor de Marketing da Chevrolet.

 A partir das próximas rodadas, outras ativações acontecerão – em concessionárias e nos intervalos dos jogos com participações de mascotes da marca.

"Para trabalhar a distribuição de ingressos, criamos a Promoção Passe Livre para envolver o consumidor final de uma maneira ampla. Estamos literalmente chamando o consumidor para participar da plataforma Futebol Chevrolet", afirma Alessandro Martineli, Diretor Geral da Publicis Dialog.

2014 SURGE COMO O ANO EM QUE QUEM COMPRA CARROS COMEÇA A SE PREOCUPAR MAIS COM A QUESTÃO DA SEGURANÇA QUE OS VEÍCULOS OFERECEM E AS MONTADORAS RESPONDEM A ESSA ESCOLHA DOS CONSUMIDORES TENDO SEUS CARROS AVALIADOS COM ÍNDICE MÁXIMO PELA Latin NCAP QUE APONTAM OS FORDS FOCUS E ECOSPORT E O VW up! COMO SEGUROS. O TEMA É ANALISADO PELO NOSSO COLUNISTA FERNANDO CALMON.

Alta Roda 

Nº 771 — 11/2/14

Fernando Calmon

TENDÊNCIAS À VISTA

O ano de 2014 mal começou e há algumas tendências que vale observar bem de perto. Uma delas e mais importante na avaliação da coluna é o provável maior interesse do consumidor na segurança dos veículos. 

As pessoas até prestavam atenção nos resultados dos testes de impactos frontais contra barreira fixa, mas na hora de comprar elegiam outros tipos de equipamentos. 

Já são três modelos com cinco estrelas nas avaliações do Latin NCAP: Focus, EcoSport e up! (este, apesar do menor porte, teve a maior pontuação técnica).

Anfavea saiu de sua imobilidade ao anunciar, semana passada, que vai propor ao Contran a obrigatoriedade escalonada de engates Isofix para bancos infantis, além de cintos de três pontos e apoios de cabeça para os três ocupantes do banco traseiro. 

Embora apoio central não seja obrigatório nem nos EUA e nem na Europa, trata-se de uma postura tímida. 

Mudanças em segurança exigem, de fato, um prazo para o aumento de escala de produção absorver custos. Ajudaria se o governo taxasse menos esses equipamentos. 

Maior proteção em impactos laterais e controle eletrônico de estabilidade poderiam estar em todos os carros de projetos novos até 2018, se regulamentados ainda em 2014.

Outra situação observada agora em janeiro foi o patamar de apenas 38% de participação dos motores de 1 litro de cilindrada nos automóveis. 

Eles têm a menor carga de imposto (IPI) desde 1990. É quase metade da proporção máxima de 71% (2001) e só um pouco menos do que os 40% de 1994. 

Mas isso deve mudar em função da maior oferta de motores de três cilindros/1 litro. Por enquanto, só Hyundai, VW e Chery. 

Ford lançará o seu ainda este ano, seguida pela PSA Peugeot Citroën. Fiat, Renault e JAC também tomam esse rumo. GM diz que não seguirá a onda. 

Entretanto, turbocompressores em motores de baixa cilindrada colaboram nas metas de redução de consumo a cumprir. Há tendência de motores de 1 litro voltarem a ser maioria, acima de 50% das vendas, em médio prazo.

Sobram dúvidas sobre o desempenho de vendas este ano. Feriados prolongados e Copa do Mundo diminuem dias úteis de comercialização; eleições desviam o foco, mas estimulam gastos públicos. 

Por outro lado, a base comparativa com 2013 terá efeito estatístico positivo, além do IPI reduzido, que dificilmente voltará ao ápice em 2014. 

Taxa de juros pode se elevar, mas a inadimplência está em queda. Então, crescer de 2 a 2,5% parece factível, desde que financiamentos ajudem na atração de compradores, embora alguns analistas prevejam zero de aumento de mercado este ano.

Mais difícil é vislumbrar o cenário à frente e o momento em que as vendas romperão a barreira de quatro milhões de unidades anuais. 

Talvez isso ocorra em 2015, se a infraestrutura do País ganhar embalo e houver reformas econômicas. 

Para o mercado interno chegar a 4,5 milhões/ano e subir um degrau na escala mundial, ultrapassando a terceira colocação do Japão, é preciso que investimentos fora do setor automobilístico deslanchem. 

Enfim, que o País cresça. E ver se a Índia será rápida e acabe por empurrar o Brasil de novo para o quarto lugar mundial.

RODA VIVA

DESCONCENTRAÇÃO de mercado dos grandes centros rumo a cidades médias/pequenas e também de regiões mais desenvolvidas para as outras se ampliou nos últimos 12 anos. 

Em termos de vendas, entre 2002 e 2013, enquanto Sudeste cresceu 129%, Norte se expandiu 225%, Centro-Oeste 214%, Nordeste 192% e Sul, 162%. 

Por isso, engarrafamentos se espalharam. Frota de veículos já cresce bem pouco em cidades populosas.

CONCENTRAÇÃO da indústria automobilística ficou também menor. Enquanto o Sudeste detinha 81% da produção em 2002, no ano passado caiu para 69%. 

O Sul passou de 15% para 22%, Nordeste de 3% para 6% e Centro-Oeste de 0,5% para 2%. Essa interiorização do desenvolvimento do País continuará nos próximos anos.

AGILIDADE em ultrapassagens em estradas e rápida reação em cidade tornam cada vez mais atraentes motores com turbocompressor. 

É a melhor opção no sedã médio-compacto Citroën C4 Lounge, combinado ao câmbio automático de seis marchas. Potência de 165 cv nada parece de extraordinário, mas motor de 1,6 litro tem mesmo torque de um 2,5 litros, ou seja, vigoroso.

VENDAS do Fusion Hybrid no Brasil alcançaram quase 100 unidades/mês, ainda modestas, mas estimulantes segundo a Ford. Nos EUA, a versão, que tem ajuda de um motor elétrico, corresponde a 15% de toda a comercialização desse médio-grande. E cerca de 30% dos clientes americanos que compram o híbrido tem menos de 36 anos, ao contrário de seus concorrentes.

VERSÃO brasileira do VW up! é 6,5 cm mais comprida que o europeu para ganhar volume no porta-malas e no tanque. Por isso, embora o modelo original seja mais curto que o primeiro Classe A fabricado em Juiz de Fora (MG), o carro produzido aqui ficou 3,5 cm apenas mais longo que o pequeno monovolume da Mercedes-Benz. Coincidentemente, ambos têm mesma distância entre-eixos: 2,42 m.

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fernando@calmon.jor.br e www.twitter.com/fernandocalmon

A NISSAN SEGURAMENTE É A MONTADORA QUE AVANÇA COM MAIS VONTADE NO SENTIDO DO USO DE CARROS EMISSÃO ZERO. O ELÉTRICO LEAF É UM SUCESSO MUNDIAL. MAS, AGORA SURGE O LEAF NISMO, CUJO MOTOR, DE TRÊS CILINDROS, 1.5, OFERECE 405 CAVALOS E LEVA O CARRO A QUASE 300 KM/H, O QUE PARECE SER NÃO RESULTADO DE ENGENHARIA E SIM DE BRUXARIA. COMO O BLOG PUBLICOU A JAC LANÇA A MAXIVAN T8 QUE ASSIM COMO DO MOTOR NISSAN, É ALVO DA OINIÃO AVALISADA DO NOSSO COLONISTA ROBERTO NASSER, QUE LEMBRA O ERRO QUE CUSTOU À TOYOTA US$ 1 BILHÃO (MAIS DE R$ 2,2 BILHÕES) RESULTADO DA INDEPENDÊNCIA DE SEUS CARROS ACELERAREM SOZINHOS - INEXPLICAVELMENTE, E O SUCESSO DO FORD ECOSPORT, NO MUNDO.

Coluna 0714 - 13 de Fevereiro de 2014

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3 cilindros, 1,5, 400 cavalos! 

Nissan abre novo caminho

Nas entranhas das muitas regras da engenharia automobilística, duas instigam e balizam engenheiros e formuladores de produtos: uma, a potência específica. 

É a relação de cavalos de força produzidos a cada 1.000 cm3 cúbicos de deslocamento volumétrico. Na prática, ilustrado como cv/litro – mil centímetros cúbicos equivalem a um litro. 

Outra medida é um desafio – produzir 1 cavalo de força na menor medida de peso. O Ford modelo T, automóvel que deu mobilidade ao mundo, tinha motor de 4 cilindros, massa de ferro deslocando 2.900 cm3, pesando uns 200 kg e produzindo 20 hp. 

Seu sucessor, o Modelo A, ampliou a cilindrada para 3.300 cm3, peso assemelhado, fazendo o dobro em potência, 40 hp.

Há constante evolução neste campo. Nos sistemas melhoradores da operação do motor fazendo-o produzir mais cavalos de força e, no outro extremo, uso de materiais com menor peso, como as ligas leves, o plástico, o compósito, a fibra de carbono. Por aí.

Agora a japonesa Nissan exibiu o produto de pesquisas e elemento importante de um projeto. 

Produto é um novo motor, com 1.500 cm3 de deslocamento, três cilindros. Pesa 40 kg e produz iniciais 400 hp – uns 405 cv. 

Chamou-o ZEOD RC Le Mans – acrônimo indica Zero Emissions On Demand, emissões zero quando solicitado. RC para Racing Car, e o circuito francês sede da mais famosa prova de resistência automobilística à base de velocidade, as 24 Horas, corridas em junho, onde estreará. Após, 2015, corridas.

O automóvel combina o surpreendente motor Otto com outro, elétrico, mas não é um híbrido. 

O elétrico carrega sua bateria de lítio com o sistema de regeneração da energia dos freios, emprestado de outro Nissan, o Leaf Nismo, um dos produtos no caminho da Nissan bem participar do mercado de carros elétricos. 

Estará na categoria LM P1, classificação especial, destinada a protótipos inovadores. Na prática, na corrida há um índice energético, e nos dez turnos em que é dividida, a última volta de cada um será dada apenas com tração elétrica. 

Uma curiosidade, em meio ao troar de motores, o ZEOD passará sem fazer ruído e com emissões zero. Chamará atenções pelo silêncio. 

Ambos os motores acionam a transmissão com cinco velocidades. Separadamente cada um é capaz de levar o automóvel a velocidades em torno de 300 km/hora. Será o primeiro elétrico a percorrer os 13.600 m do famoso circuito.

A Nissan busca fazer efeito demonstração do novo motor, mas também colher resultados de baixas emissões – referência para os consumidores europeus.

Caminho
Faz apresentação simpática, bem enfatizando as características do novo motor, seus três cilindros, a injeção direta de combustível, o turbo pequeno e distante do motor, a relação entre os 1.500 cm3 de cilindrada e os 400 hp / 405 cv de potência, ou entre a cilindrada e os 380Nm – aproximados 38 quilos de torque, e todas estas medidas de produção e o peso total, inacreditáveis 40 quilos. 

Mede 50 cm de altura, 40 cm de frente, e 20 de profundidade. Tão pouco em volume e peso brinca dizendo ser fácil levá-lo numa mala – e a se considerar o atualmente visto, seria capaz de ser levado em mala de mão e colocado acima de nossas cabeças nos aviões!

Em termos de potência se equivale a um motor de Porsche 911 e, de relação entre peso e potência, aos novos engenhos V6 1.500 empregados na Fórmula 1. 

Darren Cox, diretor de desenvolvimento disse, um dos pontos importantes está na redução de atritos e, para isto, a Nissan teve como parceira a francesa fabricante dos óleos Total.

Não deve ser visto apenas como um novo motor em meio ao momento ascendente em engenharia, com tantas demonstrações de ganhos de tecnologia para os motores de ciclo Otto. 

É mais, é vertente no caminho, tanto pelos ganhos em seu funcionamento, tanto por permitir à Nissan – e sua controladora Renault -, ação muito maior: projetar seus veículos, diminuindo o espaço destinado ao motor e, com isto reduzir comprimento e/ou ampliar o habitáculo. 

Como disse um irônico jornalista inglês, não é um motor. É bruxaria.

Soichi Miytani, presidente da Nismo, área esportiva da Nissan, segura os 40 kg do motor ZEOD 1,5

A Kombi elegante do Seu Habib
Seu Habib, explico logo, não é projetista ou fabricante de automóveis, mas o engenheiro Sérgio Habib, dito o maior revendedor de veículos novos no País, implantador das marcas Citroën e JAC, desta sócio. Sabido, tem nome árabe mas é judeu. Em suma, do ramo.

Habib olhou o mercado observando, os veículos empregados em deslocamento de turistas não acompanham a evolução da atividade. 

Resorts, hotéis caros, ou distantes de aeroportos contam como veículos para transportar seus hóspedes ou mini ônibus – baseados em projeto para transportar carga -, ou somam alguns automóveis, para deslocar, por exemplo, família com quatro adultos. E que a demanda crescerá neste período de Copa do Mundo.

Importou de sua associada JAC um modelo de veículo de transporte de passageiros dito T8 – a indicação T é utilizada pela Volkswagen para a Kombi e sucessoras, sendo a geração atual a T6.

Classifica-a como Maxivan e entende, este nicho de vendas correspondendo a 2% das vendas de veículos de passeio na Europa, está inteiramente disponível no Brasil. 

Medidas permitindo conforto para sete passageiros e o motorista; capacidade de bagagem; motorização atualizada, oferecendo bons resultados dinâmicos, boa velocidade média, um 2,0, 16 válvulas, turbo, faz 175 cv, tocando transmissão mecânica de seis velocidades. 

Pela configuração mais próxima de automóvel que para veículo de transporte, pode ser operado por condutor com Carteira de Habilitação B, as comuns, para automóveis e veículos leves. 

O pacote inclui as obrigatórias bolsas de ar, freios com ABS, e direção com assistência hidráulica, ar condicionado controlado por cada passageiro, kit multimídia. Preço da elegante Kombi do Seu Habib é em torno de R$ 115.000.

JAC T8, a Kombi do Seu Habib

Roda-a-Roda

Acerto – Diz o importante Wall Street Journal, a Toyota está nos acertos finais em acordo para encerrar investigações criminais e inerentes ações indenizatórias relativas ao problema até hoje não explicado: carros da marca subitamente acelerarem sozinhos. O fim de papo está orçado em US$ 1 bilhão.

? – Será uma das referências dos eventos automobilísticos envolvendo eletrônica. Os Toyota assumiam o comando, envolviam-se em acidentes. 

A marca tentou justificar o problema como sendo causado pelos tapetes – sem êxito, ou explicação, chegou, até, a pedir auxílio da NASA. Idem.

Assim, - Acordo encerrará os casos nos EUA, mas não significa ter sido encontrada a causa. 

Mico – Mercedes, BMW e Volkswagen devolverão os prêmios recebidos por eleição para o troféu Yellow Angel realizada entre os 18 milhões de associados do ADAC, o poderoso clube de serviços automobilísticos na Alemanha.

Vergonha – A consultoria Deloitte descobriu, o ADAC inflou e manipulou resultados. Peter Meyer, seu presidente, pediu demissão sob surpresa e desprezo, e a Deloitte auditará todas as eleições, desde 2005.

Pessoal – Tenista, famosa, russa, embaixadora da marca Porsche, Maria Shaparova, apresentou na badalada Sochi, sua cidade natal, automóvel decorado interpretando suas vontades: um sedã Panamera, branco brilhante, incluindo painel de instrumentos e a chave, estofamento em couro claro, rodas pretas de 20”, aplicações de fibra de carbono com o nome da dona. 

Motor comum: V8, 4.8 litros, aspiração atmosférica, 446 cv. Diz andar, consumo combinado, 9,3 km/litro.

Caminho – O EcoSport acresceu mais duas conquistas em sua história: está à venda em 11 países europeus, e é o veículo mais vendido na Argentina.

Promoção – Para criar evento continuado, gerar acompanhamento e noticiário, enfim, mostrar-se e lembrar ser produzido no Brasil, dois jipinhos goianos Suzuki Jimny rodarão 100 mil km em 100 dias, em asfalto e fora dele.

Caminho 2 – Os Jimny são normais, sem preparo algum, exceto portar câmeras para registrar o rodar 1.000 km ao dia. Para acompanhar,

www.facebook.com/desafiojimny; www.twitter.com/suzukiveículos; www.instagram.com/suzukibr
´

Suzuki Jimny rodaram 1.000 km/dia. Geração de interesse.

Começou – A Volkswagen fez festa com quem faz seus carros para inaugurar a ampliação da fábrica de Taubaté, SP, onde iniciou produzir o up! 

Convidou 10 mil pessoas, lideradas por obreiros e seus familiares. A festa encerrou as comemorações dos 60 anos da Volkswagen no Brasil.

Padrão – Loja virtual de pneus, em Blumenau, a Pneus Fácil, padronizou os vários sistemas empregados por importadores, revendedores, e lojas de pneus, visando simplificar e evitar problemas. 

Grátis, o Código de Pneu Sistematizado está acessível em www.codigodepneus.com.br. 

BM, …BMW – A marca alemã gostou do merchandising feito com seus carros em filmes de ação do agente 007 então vividos pelo ator Pearce Brosnan. 

Acertou-se com os produtores do ora festejado “Operação Sombra – Jack Ryan”. Incluiu Sedans series 3, 5, 7, e o 6 Grand Coupé e utilitário esportivo X5.

Ocasião – Em S. Paulo a divulgação do filme fez pré-estreia com direito a festa e exposição de automóveis BMW. Mas a associação dos revendedores perdeu oportunidade de ação conjunta. 

Poderia ter convidado clientes atuais, futuros, expor os modelos em todas as praças de estreia do filme.

Festa - Membros do grupo Alfa Romeo BR organizarão viagem em março: 2.300 km por São Paulo-Curitiba-Rio-Petrópolis-Xerém-Betim. 

Festejarão os 40 anos do início de produção (1974-1987) do Alfa Romeo 2300, nascendo, em Xerém, RJ, na Fábrica Nacional de Motores, findando em Betim, MG, fábrica Fiat para onde a produção foi deslocada.

Marco – Automóvel era o de maior refinamento técnico no país, sedã de comportamento esportivo, e aos 25 de março a caravana estará na FNM, exatas quatro décadas após seu lançamento. Para aderir no todo ou em parte, veja 
https://www.facebook.com/events/582813691811562/?context=create.

Inscrições, limitadas, abertas em
http://arcmg.lojavirtual.maxihost.com.br/products/taxa-de-inscricao-alfa-romeo-2300-km.html

 Cartaz do passeio/homenagem.

Gente – Mary Barra, presidente da General Motors, toda. OOOO Lidera relação das 50 mulheres de negócios mais poderosas no mundo, pela revista Fortune. 

OOOO Nos focos atuais de Dona Barra, viabilizar a GM recém separada do governo dos EUA; retornar a marca Cadillac, ao patamar de referência em luxo. E, … OOOO Comprar um Camaro antigo.
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edita@rnasser.com.br

UMA VAN PARA SETE PASSAGEIROS E CARGA SERÁ LANÇADA NO PRÓXIMO DIA 18 PELA JAC MOTORS, NO RIO DE JANEIRO. A MAXIVAN JAC T8 ATENDERÁ A UM MERCADO QUE NESTE MOMENTO SOFRE UMA LACUNA GRAVE. AO CONTRÁRIO DE OUTROS PAÍSES, ONDE AO DESEMBARCAREM NUMA ESTAÇÃO DE TREM, RODOVIÁRIA OU AEROPORTO CARREGADOS DE MALAS OS PASSAGEIROS ENCONTRAM TÁXIS COM CAPACIDADE PARA TRANSPORTAR CARGA E CINCO A SETE PESSOAS. NO BRASIL, OS TÁXIS SÃO AUTOMÓVEIS OU MINIVANS. A MAXIVAN TEM MOTOR 2.0 5 CV, VELOCIDADE MÁXIMA DE 165 KM/H E TRÊS ANOS DE GARANTIA.

A JAC Motors prepara um de seus lançamentos mais impactantes. O T8, maxivan que comporta confortavelmente motorista e seis passageiros, vai ocupar um espaço único no mercado brasileiro. 

Oriunda de um segmento extremamente competitivo no mercado chinês, em que a marca é líder – o das vans de transporte de passageiros –, o JAC T8 propõe-se a cumprir uma missão que nenhum modelo vendido no Brasil é capaz: transportar com conforto sete pessoas e ainda 1.310 litros de porta-malas.

Antes de efetuar o lançamento, a JAC Motors experimentou uma longa trajetória de “clínicas” com futuros clientes, uma delas, inclusive, com jornalistas especializados. 

Destinada fundamentalmente a empresas que necessitam de carros grandes para traslados executivos, a T8 recebeu dezenas de aprimoramentos e adaptações antes de ganhar os espaços dos show rooms da rede autorizada JAC Motors no País.

Em sua maioria, a clientela queixava-se da ausência de um veículo que pudesse transportar, por exemplo, quatro pessoas e bagagem, o que é extremamente comum a empresas contratadas por resorts, por exemplo. 

De acordo com esses usuários, os maiores sedãs não comportavam esses serviços, à medida que as três pessoas que viajariam no banco traseiro não encontravam o conforto requerido. 

Com minivans, adotando a mesma situação, o problema reside na falta de espaço no porta-malas para acomodar a bagagem de quatro pessoas.

E se fossem cinco? Ou seis?
A solução sempre recaiu nas vans. Originalmente concebidas para o transporte de carga, elas acomodam, em sua maioria, 15 pessoas ou mais. 

Mas nenhuma delas é dotada de assentos confortáveis e espaçosos, mas sim pequenos bancos, colados e estreitos, que provocavam desconfortos em viagens mais longas. 

Todas elas, também, sofrem com o alto nível de ruído, provocado pela motorização a diesel. Outra conseqüência apontada nas clínicas era a precariedade no desempenho desses vans e a falta de praticidade, pois os tetos altos não permitem que se entre sob algumas marquises de portarias de hotéis, por exemplo.

O que havia não era o ideal. 

Mas, com a chegada da T8...

Com a profusão da indústria do turismo no Brasil, principalmente em 2014 e nos próximos anos, a chegada da JAC T8 parece perfeita. Indiscutivelmente, existe a necessidade de um veículo que priorize conforto e bem-estar a bordo, considerando o fluxo de turistas (brasileiros e estrangeiros) que estará se deslocando pelos aeroportos do país. 

Com 5,1 metros de comprimento, 1,84 metro de largura e 1,97 metro de altura, o que torna a JAC T8 um veículo “compacto” para transporte de passageiros frente às vans, o modelo oferece toda a comodidade que suas supostas concorrentes não possuem. 

Ela é configurada no formato 2+2+3, onde as poltronas da fileira intermediária são individuais, reclináveis, removíveis e giram 360 graus. 

Mas isso não é tudo: o novo JAC Motor é equipado com bancos dianteiros com aquecimento e ajuste elétrico, teto solar, ar-condicionado com controle independente para o compartimento traseiro, luzes individuais de leitura, central multimídia com entrada USB e Bluetooth; entre outros itens.

A distância entre-eixos de 3,08 metros elimina quaisquer problemas quanto à acomodação das pernas de cada passageiro. 

E o melhor: atrás da última fileira de bancos, com o posicionamento “padrão”, o espaço para bagagem permanece generoso: são 1.310 litros, o que acondiciona malas de vários passageiros. 

Se necessário, todos os bancos traseiros podem ser retirados, revelando um espaço de carga digno de um furgão. 

Sem a última fileira de bancos, o espaço para carga sobe para 3.550 litros. Ou 4.800 litros se retirados também os dois centrais.

Trazendo ainda acendedores de cigarro e tomadas 12v de sobra, seis alto-falantes, rádio MP5 com antena externa e 6 porta-copos, não é só pela preocupação com os passageiros que a T8 quer ser reconhecida. 

O motorista que guiar a maxivan de luxo pode contar com volante revestido em couro com regulagem de altura, comandos multifunção e direção hidráulica. 

O veículo também inclui computador de bordo, abertura interna da tampa do tanque de combustível, retrovisores com acionamento elétrico e repetidor de seta, vidros elétricos, faróis com regulagem elétrica de altura, desembaçador traseiro, retrovisor interno antiofuscante, limpador traseiro com temporizador e quebra-sol com espelho de cortesia.

Performance e segurança à altura
O motor 2 litros, com 16 válvulas e turbocompressor, assistido por intercooler, da T8 é mais do que suficiente para enfrentar os desafios do trânsito e das rodovias sem grandes esforços. 

Acoplado a uma caixa transmissão manual de seis velocidades, ele rende potência máxima de 175 cv a apenas 5.400 rpm, com o torque máximo de 260 Nm mantendo-se constante de 2.000 a 4.000 rpm. 

Essa receita permite ótimo equilíbrio entre performance e consumo de combustível, uma vez que a elasticidade do propulsor, associada às relações longas de marchas, garante uma dirigibilidade convincente – velocidade máxima de 165 km/h –, mesmo com o carro carregado, sem qualquer prejuízo à economia de combustível. 

Com uma capacidade de 80 litros no tanque de gasolina, a JAC T8 possui grande autonomia.

Sem nunca esquecer do conforto, o modelo possui suspensão dianteira com triângulos inferiores e superiores. 

Na traseira, que recebe o diferencial – a tração da T8 é nas rodas de trás –, a suspensão é constituída por um eixo rígido. 

Ambas contam com molas helicoidais progressivas e barras estabilizadoras. As rodas de 17” são em liga de alumínio com pneus 225/60 e os freios tanto dianteiros como traseiros são a disco ventilado com ABS e EBD.

Para não pecar em nenhum aspecto e alcançar bons resultados em conforto, desempenho e também segurança, o T8 vem com airbag duplo, cintos traseiros laterais de 3 pontos, travamento automático das portas a

15 km/h, sensor de estacionamento traseiro com câmera, portas com barras de proteção lateral, trava central e chave com destravamento remoto das portas, além de alarme antifurto.